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Portugueses no estrangerio -

PORTUGUESES NO ESTRANGEIRO - CATERHAM EM BARCELONA

Segunda, 10 Setembro 2018 08:00 | Actualizado em Sexta, 18 Setembro 2020 07:19

#58 Rick Potter

DNC

 

7 – #9 Bruno Martins, 18 voltas

6 – #27 Jorge Miguéis/Ricardo Miguéis, 18 voltas

5 – #57 Bernardo Bello, +59.015s

4 – #68 Ian Dyble, +41.973s

3 – #6 Martin Jeffs, +35.124s

2 – #24 Filipe Oliveira/Paulo Leitão, +21.108s

1 – #31 Marco Aghem, 19 voltas

Classificação Corrida S1600 — Super Seven by Toyo Tires, Barcelona, 7-8 Setembro

 

53 José Carlos Pires

30 Gonçalo Lobo do Vale

DSQ

 

#2 John Reid

#33 Ricardo Rajani

#83 Gary Weatherill

#16 Paul O’reilley, 7 voltas

#15 Fergus Ryan, 11 voltas

#84 Neil Hinson, 12 voltas

#35 Richard Green, 12 voltas

DNC

 

30 – Luís Calheiros Ferreira, 16 voltas

29 – #21 JJ Magalhães, 18 voltas

28 – #4 Jon Mitchell, 18 voltas

27 – #54 Billy Nairn, 19 voltas

26 – #28 Rodrigo Galveias/Paulo Galveias, 19 voltas

25 – #22 Cliff Murphy, 19 voltas

24 – #77 Chris Wright, +3:13:002s

23 – #10 Ian Noble, +2:01.424s

22 – #46 Tim Evans, +1:47.427s

21 – #70 Richard Smith, +1:46.295s

20 – #5 Carl Nairn, +1:43.972s

19 – #23 Diogo Costa/Paulo Costa, +1:36.870s

18 – #55 Martin Gee, +1:24.940s

17 – #18 Phil Jenkins, +1:23.506s

16 – #39 Mark Drain, +1:21.793s

15 – #119 Justin Armstron, +1:18.999s

14 – #20 Luís Lisboa, +1:05.359s

13 – #11 Car Woodwiss, +1:02.885s

12 – #62 John Saunders, +1:02.500s

11 – #50 David Briault, + 1:02.494s

10 – #19 Duarte Lisboa, +1:01.345s

9 – #88 Chris Lay, +48.664s

8 – #99 Mark Stansfield, +48.108s

7 – #30 Gonçalo Lobo do Vale, +43.681s

6 – #37 Steve Day, +37.526s

5 – #53 José Carlos Pires, +35.154s

4 – #43 David Henderson, +28.487s

3 – #85 Clive Richards, +17.422s

2 – #34 Francisco Villar, + 14.998s

1 – #78 Danny Winstanley, 20 voltas

Classificação Corrida 420R — Super Seven by Toyo Tires, Barcelona, 7-8 Setembro

 

 

Concluída esta prova extra-campeonato no Circuito da Catalunha, em Barcelona, as emoções do Super Seven by Toyo Tires regressam no fim-de-semana de 27 e 28 de Outubro, em Portimão, para a terceira ronda do campeonato, no Autódromo Internacional do Algarve.

 

Assim, e olhando unicamente aos pilotos que militam habitualmente no Super Seven by Toyo Tires, o pódio da categoria 420R foi composto por Francisco Villar, Duarte Lisboa e Luís Lisboa, cabendo a Luís Filipe Oliveira/Paulo Leitão, Bernardo Bello e Jorge e Ricardo Miguéis a mesma satisfação na classe S1600.

 

Na S1600, e plena em motivos para sorrir, estava a dupla Luís Filipe Oliveira/Paulo Leitão, depois de garantir o segundo lugar da categoria. Entre o 5º e o 7º posto, e a fechar a classificação da classe, ficaram Bernardo Bello, Jorge e Ricardo Miguéis, e Bruno Martins.

 

Rodrigo e Paulo Galveias concluíram a prova no 24º posto, à frente de JJ Magalhães, 27º, e Luís Calheiros Ferreira, 28º. Apesar do contratempo inicial, o campeão da classe Business da temporada passada nunca baixou os braços numa manhã difícil em Barcelona.

 

A decisão viria a beneficiar Duarte e Luís Lisboa, que assim subiram mais duas posições, classificando-se no 8º e 12º lugares. E ainda o clã Costa, com Diogo e Paulo Costa a terminarem na 17ª posição.

 

Infelizmente, tanto José Carlos Pires como Gonçalo Lobo do Vale, autor igualmente de uma grande prova, cruzando a linha da meta no 8º posto, acabariam por ser desclassificados no final da corrida, após ter sido constatado que os seus carros se encontravam abaixo do peso regulamentar.

 

Um dos melhores pilotos a fazer esta gestão foi José Carlos Pires, que voltou a juntar à indiscutível rapidez uma análise perfeita da corrida para recuperar do prejuízo inicial e terminar no 5º lugar da categoria 420 R. Mas também Francisco Villar, que com um grande andamento garantiu uma presença no 2º lugar mais baixo do pódio — um resultado festejado efusivamente.

GRANDE ANDAMENTO

 

Houve quem tivesse tentado prolongar ao máximo a sua permanência em pista com outros concorrentes à mistura, aproveitando o cone de ar para marcar tempos mais rápidos, e quem tivesse preferido ‘resolver’ o assunto o mais rapidamente possível, evitando lutas que resultassem na perda de segundos preciosos.

 

Tendo de realizar-se obrigatoriamente entre os cinco e os 30 minutos da corrida, as paragens obrigatórias nas boxes trouxeram ainda mais indefinição ao resultado, contribuindo para a manutenção das posições ou para a alteração completa da ordem do pelotão consoante a eficácia das equipas e estratégia escolhida.

 

Mais distanciado, mas a lutar pelo triunfo na categoria S1600, estava Luís Filipe Oliveira, a dar boa réplica numa pista que, para a maioria dos pilotos do Super Seven by Toyo Tires, era totalmente desconhecida.

 

Na frente, Francisco Villar, envolvido numa luta a cinco, começava a ganhar terreno e a fazer de tudo para se colar aos lugares do pódio, enquanto Diogo Costa e Rodrigo Galveias rodavam no top 10. Logo atrás, os irmãos Lisboa desenvencilhavam-se como podiam dos adversários ingleses e Gonçalo Lobo do Vale ia subindo lugares e colando-se ao lote dos primeiros classificados, fazendo uso de uma grande consistência ao volante.

 

Numa prova especial, dada a presença do Troféu congénere organizado pela McMillan Motorsport, viria a sair prejudicada uma boa parte dos pilotos que faziam parte do contingente português, entre eles Ricardo Rajani, que já não regressou à pista, Luís Calheiros Ferreira, que acabou por perder três voltas no tempo em que esteve parado nas boxes, e José Carlos Pires, que acabou por cair cerca de 20 posições quando tinha tudo para lutar pelo triunfo, depois de partir do 2º posto da linha de partida.

 

Logo no arranque, a vontade de ganhar posições entre os 45 carros que se encontravam na grelha de partida traduziu-se em muitos confrontos e inevitáveis saídas de estrada que acabaram por levar consigo algumas vítimas.

EUFORIA MARCOU PRIMEIRA VOLTA

 

Se as corridas do Super Seven by Toyo Tires são já naturalmente emocionantes, passavam a estar reunidos condimentos mais do que suficientes para garantir a incerteza do resultado, como, aliás, se veio a provar!

 

De modo a preservar o interesse dos pilotos e das restantes competições em curso, a solução encontrada pela Organização para minimizar os danos acabaria por ser uma corrida única, com 42 minutos de duração e paragem obrigatória nas boxes para permitir às equipas que corriam com dois pilotos igualdade de circunstâncias.

 

 Foi uma reviravolta a toda a linha, desde logo no programa desportivo inicialmente traçado. Após duas mangas de qualificação muito interessantes, a chuva que se abateu sobre o Circuito da Catalunha no final da tarde de sexta-feira obrigou ao cancelamento da Corrida 1 prevista para o mesmo dia e à alteração da Corrida 2 que se realizaria na manhã de hoje.

 

·        Perante a forte oposição britânica, pilotos portugueses brilharam nas categorias 420R e S1600.

·        Reorganização do programa desportivo, aliada à ‘confusão’ na partida, originou cadeia de acontecimentos que contribuíram para a incerteza do resultado;

 

Emoção marca corrida do Super Seven by Toyo Tires em Barcelona


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