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VELO CAB2012


TCR - JOSÉ RODRIGUES EM ZANDVOORT

 

Zandvoort é o que se segue para José Rodrigues no TCR Germany com ambições renovadas
Ambição renovada é o espírito de José Rodrigues leva para mais uma jornada, neste caso, a quarta, do TCR Germany, ou seja, o Campeonato Alemão de Carros de Turismo que tem lugar já no fim-de-semana de 22 e 23 de Julho.
Trata-se de mais uma estreia em termos de circuitos para o piloto de Braga, mas este já demonstrou que isso não é impeditivo de lutar por um dos lugares de topo em cada jornadas que alinha neste super competitivo campeonato TCR, onde cerca de 4 dezenas de pilotos estão presentes.
Depois de uma presença com resultados aquém do esperado na prova anterior, José Rodrigues tem já nova oportunidade para transformar a sua rapidez num resultado de relevo, desta vez em terras holandesas: “Após um fim-de-semana complicado, saímos mais fortes e motivados para alcançar já em Zandvoort um grande resultado. Começome a adaptar muito rapidamente aos circuitos onde vou, e por isso não vai ser por ser totalmente desconhecimento que não vou com a motivação em alta”, começa por referir o piloto, destacando: “Penso que estou a fazer uma grande época, e logo num patamar tão elevado como é este campeonato. Tenho noção que posso ir mais além, pois sei que tenho capacidade para discutir as corridas com qualquer adversário. Mais uma vez será muito importante conseguir fazer voltas perfeitas nas qualificações, para depois tentar um pódio. Zandvoort é um circuito muito reconhecido, e tem na sua história grandes disputas que vale a pena rever”.
José Rodrigues não termina sem referir: “Estou muito motivado para triunfar, mas para isso preciso de muita concentração e, sobretudo, prevenir problemas com o nosso Honda. Gostava de poder retribuir com um pódio o magnífico apoio que nos tem sido dado durante esta época”, concluiu o piloto com o apoio do Sport Lisboa e Benfica, BP Ultimate, McDonald`s Braga, General Autocentro, Pronto - Lojas de Conveniência, Rodareas , Camac, Restaurante M. Sparken, GEN Motosport e JAS Motorsport.a351 Copy

 

RAMOS JESUS NA BAJA ARAGON

João Ramos e Victor Jesus, confiantes para a Baja Aragón 2017

 

 

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João Ramos e Victor Jesus vão participar na Baja de “Aragón” 2017, prova que pertence à Taça do Mundo FIA e Taça Ibérica de todo-o-terreno. Com um prólogo na sexta-feira dia 21 de julho e cerca de 800 km de setores seletivos no Sábado e Domingo, a prova promete ser novamente palco de mais uma disputada prova de todo-o-terreno. O traçado terá 3 secções nos 3 dias pelos caminhos da província de Aragão.

 

A Baja de Aragón, celebra este ano a sua 34ª edição, e a Toyota Hilux da dupla portuguesa João Ramos e Victor Jesus, num recorde registrado de uma lista de inscritosde 230 veículos reunidos em Teruel, se reunirá na próxima semana a 21-23 julho em Teruel.

 

João Ramos comentou: “Queremos voltar a conseguir um bom resultado em Aragón, é uma prova da Taça do Mundo habitualmente rápida, lutando com adversários de peso, sendo o que mais me agrada.

Esta prova é uma boa oportunidade de levar a marca dos meus patrocinadores além-fronteiras e estamos preparados para um bom resultado.”

 

A Team Caetano Racing, foi obteve a 6ª posição na prova do ano passado, onde o vencedor foi Nasser Al Attiyah também em Toyota Hilux, 2º Carlos Sainz, 3º Mikko Hirvonen, 4º Orlando Terranova, 5º Xavier Pons.

 

 

 

 

 

 

PÓDIO PARA ALBUQUERQUE

 

Filipe Albuquerque no pódio em Nurburgring

Filipe Albuquerque subiu ao segundo lugar do pódio entre os LMP2 nas 6h de Nurburgring prova pontuável para o Campeonato do Mundo de Resistência. O piloto português substituiu Nicolas Prost na Vallante REBELLION e juntou-se a Bruno Senna e Julien Canal com o intuito de manter a equipa na luta pelo título.

Depois do terceiro lugar na qualificação que se viria a transformar em segundo graças a uma penalização de um adversário, Filipe e os seus companheiros de equipa no Oreca deram o mais que puderam, mas não foi suficiente para superarem os adversários à sua frente: "Fizemos uma excelente corrida, sem erros nem outras preocupações. Perdemos algum tempo nas ultrapassagens a carros mais atrasados e infelizmente para nós, o piloto 'silver' do outro carro é excelente e fez um trabalho notável sem que fosse possível para mim ou para o Bruno recuperar a totalidade do tempo perdido", começou por explicar.

Apesar de não terem chegado à tão desejada vitória, Filipe estava satisfeito com o resultado e com o seu trabalho: "Fizemos o que podíamos e simplesmente não fomos os mais fortes. No que ao meu trabalho diz respeito, saio de Nurburgring com o sentimento de dever cumprido. Sei que a equipa está grata pelo meu trabalho e eu igualmente, por ter tido a oportunidade de disputar a prova. Adaptamo-nos todos muito bem e isso foi óptimo. Agora espero que a equipa continue a somar bons resultados e a manter-se na luta pelo título até ao final", rematou o piloto português.

Agora a próxima prova de Albuquerque será já no próximos fim-de-semana na jornada de Red Bull Ring do European Le Mans Series.

Filipe Albuquerque subiu ao segundo lugar do pódio entre os LMP2 nas 6h de Nurburgring prova pontuável para o Campeonato do Mundo de Resistência. O piloto português substituiu Nicolas Prost na Vallante REBELLION e juntou-se a Bruno Senna e Julien Canal com o intuito de manter a equipa na luta pelo título.

Depois do terceiro lugar na qualificação que se viria a transformar em segundo graças a uma penalização de um adversário, Filipe e os seus companheiros de equipa no Oreca deram o mais que puderam, mas não foi suficiente para superarem os adversários à sua frente: "Fizemos uma excelente corrida, sem erros nem outras preocupações. Perdemos algum tempo nas ultrapassagens a carros mais atrasados e infelizmente para nós, o piloto 'silver' do outro carro é excelente e fez um trabalho notável sem que fosse possível para mim ou para o Bruno recuperar a totalidade do tempo perdido", começou por explicar.

Apesar de não terem chegado à tão desejada vitória, Filipe estava satisfeito com o resultado e com o seu trabalho: "Fizemos o que podíamos e simplesmente não fomos os mais fortes. No que ao meu trabalho diz respeito, saio de Nurburgring com o sentimento de dever cumprido. Sei que a equipa está grata pelo meu trabalho e eu igualmente, por ter tido a oportunidade de disputar a prova. Adaptamo-nos todos muito bem e isso foi óptimo. Agora espero que a equipa continue a somar bons resultados e a manter-se na luta pelo título até ao final", rematou o piloto português.

Agora a próxima prova de Albuquerque será já no próximos fim-de-semana na jornada de Red Bull Ring do European Le Mans Series.

 
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ALBUQUERQUE NA REBBELION

 

Filipe Albuquerque sai de terceiro em Nurburgring

Decorreu hoje a sessão de qualificação com vista às 6h de Nurburgring, prova pontuável para o Campeonato do Mundo de Resistência. Filipe Albuquerque e os seus companheiros de equipa na Vallante REBELLION, Bruno Senna e Julien Canal asseguraram o terceiro lugar da grelha entre os LMP2 depois de terem dominado as sessões de treinos livres.

Um resultado que encaixa nos objectivos da equipa, o de conseguir chegar à vitória que vai permitir continuar na luta pelo título: "Estávamos muito optimistas e a achar que a pole seria possível, mas depois acabou por não acontecer. Acho que temos o carro melhor preparado para a corrida do que para qualificação. E isso será certamente melhor para as metas que traçámos. Acredito que se não tivermos problemas de fiabilidade no decorrer da prova vamos estar na luta pelo primeiro lugar. Estou com uma certa ansiedade para o início já que hoje não me coube a mim disputar a qualificação", rematou o piloto português.

Amanhã a corrida terá transmissão no Eurosport em directo a partir das 17.45 para a última hora de competiçãoa225 Copya226 Copy

 

ANTÓNIO FELIX DA COSTA SEM SORTE

Fim de semana amargo para Félix da Costa em Nova Iorque

Podia ter sido um bom fim de semana para António Félix da Costa, mas alguns contratempos impediram o piloto luso de pontuar nas duas corridas de Nova Iorque da FIA Formula E, que tiveram lugar ontem e hoje no circuito de Brooklyn.

Ontem (Sábado), depois de largar da 18ª posição da grelha, AFC iniciou desde logo uma excelente recuperação que o levou até à luta pelos lugares pontuáveis, mas um toque com um adversário obrig...ou o piloto da BMW a parar prematuramente na box para mudar de carro, o que fez com que a segunda parte da corrida fosse feita a um ritmo de gestão de energia mais cauteloso, ainda assim Félix da Costa terminou no 12º lugar final. No final dessa mesma primeira corrida o piloto Português referia que "o toque impediu-me de continuar a subir na classificação, pois obrigou-me a parar cedo e entrar em pista com uma estratégia e gestão de energia desajustadas ao plano inicial. Não foi o desfecho que queríamos até porque tínhamos os pontos como meta realística", disse o piloto da MS Amlin Andretti, que viu Sam Bird (DS Virgin) vencer a corrida inaugural na Big Apple.

Já hoje (Domingo) teve lugar a segunda corrida dos Estados Unidos da Fórmula E, com António Félix da Costa a não ter uma qualificação fácil, largando do 16º lugar da grelha. Ainda assim e como já é hábito em si, AFC entrou ao ataque e de imediato chegou aos lugares pontuáveis, chegando a rodar em 8º, mas já na parte final uma penalização de drive through acabaria por impedir o piloto de 25 anos de marcar pontos, o que deixou o Português bastante"desiludido, foi uma corrida de grande esforço, empenho e a estratégia estava a funcionar em pleno, acredito que daria para terminar em 7º ou 8º mas com a penalização acabei fora dos pontos. Frustrante mas as corridas são mesmo assim, agora há que olhar em frente e já daqui a duas semanas no Canadá procurar terminar a época com um bom resultado. É esse o nosso objectivo!", concluiu António Félix da Costa, que com a penalização acabou por ser 15º nesta segunda corrida de Nova Iorque da FIA Formula E. Sam Bird (DS Virgin) foi o grande vencedor desta segunda corrida, na frente de Felix Rosenqvist (Mahindra Racing) e Nick Heidfield (Mahindra Racing).

A Formula E está na ponta final da temproada 2016/2017, com a última jornada dupla marcada para daqui a 15 dias no Canadá, dias 29 e 30 Julho.

 

WTCC 2017 - TIAGO MONTEIRO

Tiago Monteiro mais líder do Mundial de Turismos

Tiago Monteiro voltou a subir ao pódio em mais uma jornada do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo na Argentina. Esse segundo lugar conquistado na corrida principal aliado ao quinto na corrida de abertura foram suficientes para que o piloto português consolidasse a primeira posição nas contas do Campeonato agora com 12 pontos de vantagem para o segundo classificado.

Na corrida de abertura a sair da oitava posição, Tiago en...volveu-se em lutas mas conseguiu o que pretendia, um resultado importante em termos de campeonato, mas o melhor estava para vir na corrida principal. Arrancou de terceiro, manteve a posição no arranque pese embora tivesse lutado para subir, pelo menos uma posição, e acabaria por cruzar a linha de meta em segundo, o sétimo pódio da época: "Foram corridas difíceis com muitas lutas sobretudo no início. Corri alguns riscos mas a meu ver controlados e no final as coisas acabaram por correr bem. Fui o piloto que mais pontos somou nas duas provas e isso em termos de Campeonato é importante. Cumprimos o objectivo a que nos propusemos de sair da Argentina para o interregno das férias de verão mais tranquilos no primeiro lugar", começou por explicar o piloto do Honda Civic com o #18.

Apesar da margem agora mais confortável rumo ao título, Tiago continua a achar a mesma demasiado curta: "Estão ainda muitos pontos em jogo em quatro jornadas, ou seja oito corridas. Ainda por cima a competitividade dos adversários é visível prova após prova. Sei que as próximas jornadas vão ser duras e aqueles que melhor souberem gerir a pressão provavelmente sairão com o melhores resultados. Da minha parte não haverá hesitações. Vou dar tudo para continuar a sair, em todas as provas, na frente do Campeonato até ao final", rematou.

Tiago tem agora três meses de interregno, altura para o período habitual de férias mas também tempo para preparar da melhor forma a recta final do Campeonato com testes e uma série de outras iniciativas promocionais. O WTCC regressa a 14 e 15 de Outubro na China.

 

TCR NA ALEMANHA - JOSÉ RODRIGUES

 

José Rodrigues faz primeira corrida tática em Oschersleben com pneus usados

José Rodrigues fez uma primeira corrida inteligente em Oschersleben, palco da terceira jornada da terceira jornada do TCR Germany, ou seja, o Campeonato Alemão de Carros de Turismos.

Arrancando no 19º lugar, José Rodrigues já sabia que a tarefa ia ser muito complicada. Aliás, o piloto na antevisão desta corrida já tinha referido o facto dos Honda serem um pouco penalizados em termos de Balance of Performance, pois os Honda têm mais 50 quilos que os VW, por exemplo, e por isso a qualificação não correu como desejado.

Mesmo assim, o piloto bracarense tentou ir o mais além possível, mas partiu para a corrida com pneus usados. Logo no início ganhou quatro posições, para na restante corrida ganhar mais dois e terminar no 13º lugar: “Comecei por ser décimo na minha série de qualificação, onde estavam os melhores pilotos. Depois, não houve a Qualificação Q2 em virtude do horário apertado e por isso no conjunto das duas séries fiquei com o 19º lugar”, esclareceu José Rodrigues, que falou depois desta primeira corrida: “Depois de uma reunião com o engenheiro da equipa, optámos por usar pneus usados, pois arrancava do meio do pelotão e poupava dois para a próxima corrida. Tentei aguentar a corrida assim, não entrar em grandes guerras. Mesmo assim, não perdi nenhuma posição, bem pelo contrário, ganhei seis o que foi muito positivo”.

Agora, resta a segunda corrida este domingo: “Onde vou largar com pneus novos e posso fazer uma corrida mais ao ataque e espero com um melhor resultado”, concluiu o piloto com o apoio do Sport Lisboa e Benfica, BP Ultimate, McDonald`s Braga, General Autocentro, Pronto - Lojas de Conveniência, Rodareas , Camac, GEN Motosport e JAS Motorsport.

 

 

 

 

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ALBUQUERQUE SUBSTITUI PROST

 

Filipe Albuquerque substitui Nicolas Prost na corrida de Nurburgring do Campeonato do Mundo de Resistência

Filipe Albuquerque vai disputar no fim-de-semana de 14 a 16 de Julho as 6h de Nurburgring pontuáveis para o Campeonato do Mundo de Resistência em substituição de Nicolas Prost na equipa Vaillante REBELLION, juntando-se assim a Bruno Senna e Julien Canal.

O piloto estará ao volante do carro #31 que se encontra em posição de discutir o primeiro lugar nas contas do campeonato, pelo que o seu trabalho será de extrema importância para a equipa: “Estou muito satisfeito por a equipa ter depositado em mim esta importante missão. Conheço bastante bem Nurburgring do passado e é uma pista que gosto bastante. Fiz esta prova o ano passado com o Bruno Senna e terminámos em segundo. Partilhar o carro com ele será também um prazer pois conhecemo-nos bem e sabemos exactamente o que esperar um do outro. Estou também certo que o mesmo se passará com o Julien. Não conheço no entanto a equipa ou o carro mas a ambição é ganhar e se porventura não for possível, procurar amealhar o maior número de pontos possíveis para continuar na luta pelo título”, explicou Filipe Albuquerque.

Filipe regressa assim ao WEC na esperança de ajudar não só a equipa mas também para conseguir mais uma vitória importante para a sua carreira.A22 Copy

 

ALBUQUERQUE VENCE

 

Filipe Albuquerque vence 6h de Watkins Glen

Filipe Albuquerque, João Barbosa e Christian Fittipaldi levaram o Cadillac da Action Express Racing ao lugar mais alto do pódio mas 6h de Watkins Glen, prova pontuável para o Campeonato Norte Americano de Resistência e para a Taça Norte Americana de Resistência. O trio luso-brasileiro saiu da terceira posição da grelha e manteve sempre o foco na vitória, o único resultado que satisfazia os desejos da equipa, já que chegar ao primeiro lugar do Campeonato era o objectivo.

Filipe Albuquerque estava muito contente por tudo aquilo que conseguiram fazer em pista: "Foi uma corrida dura, muito disputada e onde nada foi dado como certo até ao cruzar da linha de meta. Não tivemos problemas nenhuns, uma corrida isenta de erros. Soubemos arriscar na altura certa. Estou muito contente por finalmente ter terminado o enguiço dos segundos lugares. É a minha primeira vitória com a Action Express e estou feliz por ter ajudado a equipa a chegar ao primeiro lugar no Campeonato", referiu.

Vitória que teve uma particularidade pouco usual e que provavelmente poucos se aperceberam "Quando o João cortou a linha de meta, eu estava ao volante do outro carro da equipa, porque também era piloto de reserva do carro 31 e fiz os últimos 30 minutos. E estava numa ansiedade pois ao mesmo tempo que queria fazer o meu trabalho estava sistematicamente a perguntar à equipa como estava o João. E foi uma alegria enorme quando soube que tínhamos ganho. Só tive tempo de terminar a corrida e ir a correr para o pódio. Foi uma situação peculiar mas ao mesmo tempo engraçada", concluiu Filipe Albuquerque.

Tudo o que aconteceu este fim-de-semana pode ser consultado em: http://www.imsa.com/

 

 

ALOISIO MONTEIRO NO RALI DE FERROL

 

Rallye de Ferrol 2017

 

 

 

ALOÍSIO MONTEIRO LÍDER DO TROFÉU IBÉRICO CLIO R3T

 

VAI A FERROL COM HUGO MAGALHÃES COMO NAVEGADOR

 

 

 

Defender a liderança do Troféu Ibérico dedicado aos Renault Clio R3T é o objetivo de Aloísio Monteiro, que nesta prova se faz acompanhar precisamente por um especialista em defender lideranças. Hugo Magalhães, o navegador de Bruno Magalhães no Campeonato da Europa de Ralis, é líder do ERC 2017 e vai tentar contribuir com a sua larga experiência para que o seu piloto neste Rallye de Ferrol, saia de Espanha na liderança do troféu monomarca.

 

É a nossa primeira participação neste rali, uma prova de asfalto bastante técnica e com troços estreitos e demasiado sujos. Depois do Rali de Ourense passámos para a liderança do Troféu Ibéria Clio, e de novo em Espanha, vamos tentar obter os pontos necessários para continuar na liderança. Essencialmente, desejamos que o Rali de Ferrol seja uma boa experiência, e que a minha estreia com o Hugo Magalhães como navegador seja produtiva. Estamos confiantes”, concluiu Aloísio Monteiro.

 

A ARC Sport vai estar presente na 48ª edição do Rallye de Ferrol, que se desenrola no sábado, dia 8 de julho e conta com oito provas especiais de classificação.

 

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RICARDO TEIXEIRA COM DIFICULDADES NA ESTREIA

 

RICARDO TEIXEIRA COM DIFICULDADES NA ESTREIA

 

A estreia do piloto luso-angolano Ricardo Teixeira no Campeonato FRD – LMP 3, não correu da melhor maneira.Este foi um grande desafio para Ricardo Teixeira, nesta sua participação na primeira prova da FRD-LMP 3, que teve lugar na pista chinesa de Zhejiang, pois o piloto nunca tinha competido com um carro desta categoria, não conhecia a pista, não estava habituado a conduzir com teto fechado e estava parado das competições à mais de 3 anos, pois tem estado a testar carros de série. 

 

Fazendo equipa pela primeira vez com o piloto chines Edgar Lau, o fim de semana traduziu-se numa série de dificuldades, e logo na primeira corrida de sábado, isso manifestou-se, vendo esta dupla de pilotos a bandeira de xadrez na 9ª posição, entre os onze carros que participaram.

 

Mesmo assim nesta corrida Edgar Lau consegui levar o carro  até à 6^posição, mas a partir daqui uma série de factores condicionaram a prova de Ricardo Teixeira, nomeadamente os pneus que já estavam muito degradados, o tempo de paragem obrigatório nas boxes, que foi muito longo, mais concretamente 30 segundos para além das outras equipes, cujos mesmos 30 segundos são de paragem completa sem que ninguém possa tocar no carro, isso em virtude de Teixeira ser ainda detentor duma licença Gold, o que penalizou e muito a actuação do luso-angolano em pista.

No entanto Ricardo conseguiu ainda no seu turno fazer a 2ªvolta mais rápida da corrida 1 e em condições de chuva torrencial, que levou à interrupção da corrida a 10 minutos do fim.  

 

No domingo tudo se repetiu,os problemas não podiam ser ultrapassados, e Ricardo Teixeira terminou a prova na 10ª posição,Na chegada a Portugal, Ricardo Teixeira fez-nos um resumo desta sua nova experiencia, dizendo “ esta competição é algo de diferente do que fiz até hoje, mas é curioso conduzir um LMP 3,  confesso que até gostei muito.Tivemos muitas contrariedades, foram as condições metereológicas que nada ajudaram, a degradação excessiva dos pneus, e por ultimo a questão das licenças que determinam o tempo de paragem nas boxes, que em minha opinião foi muito longa, e perdemos tempo muito precioso.Sou detentor duma licença Gold, e o Edgar Lau tem uma licança Silver, o que nos impede de almejar os lugares de topo. Para tentar contornar este problema, talvez na proxima prova a ter lugar na pista de Xangai no final deste mês, possa passar a ter outro colega de equipa com qualificação FIA Bronze  e espero poder fazer testes com o carro para encontrar o melhor acerto, para depois poder tirar partido das suas potencialidades, e com isso poder lutar pelos lugares da frente, e oferecer melhores resultados à equipa do Jackie Chang”.19554620 1882307368688134_3507511203176522006_n_Copy19554634 1882307405354797_7959685839016471318_n_Copy19642260 10158956912770181_6448513699113257728_n_Copy19642354 1882307465354791_7224937355897933143_n_Copy19756623 1882307432021461_7336828271597456853_n_Copy

 

JOÃO BARBOSA E FILIPE ALBUQUERQUE VENCEM CORRIDA

Excelente corrida nas 6h de Watkins Glen!
Conseguimos levar o nosso Mustang Sampling Cadillac DPi-VR ao primeiro lugar!!
Para mim e a equipa Action Express é a 4ª vitória nas 6h de Watkins Glen!
Excelente trabalho de toda a equipa Action Express Racing, do Filipe e do Fittipaldi!
Foi bom termos alcançado este resultado nesta altura, conseguimos reduzir a desvantagem no campeonato e tudo pode ainda acontecer!

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JOÃO BARBOSA E FILIPE ALBUQUERQUE VENCEM CORRIDA

João Barbosa, Filipe Albuquerque e Christian Fittipaldi vencem as 6 Horas de Watkins Glen. Mais nada a dizer, a não ser orgulho!

 

JOSÉ RODRIGUES DE REGRESSO À ALEMANHA

 

José Rodrigues de regresso a Oschersleben com olhos postos nos primeiros lugares

José Rodrigues vai regressar a Oschersleben, nos dias 8 e 9 de Julho para cumprir a terceira jornada do TCR Germany, ou seja, o Campeonato Alemão de Carros de Turismos.

Esta é a única pista que se repete no calendário da competição que o piloto de Braga abraçou este ano e que traz boas recordações, pois teve uma estreia muito positiva, pois conseguiu um quarto lugar no meio de um extenso pelotão no campeonato TCR mais competitivo do Mundo.

Agora, com o conhecimento da pista que vai encontrar, a tarefa pode ser mais fácil, mas isto não passa de uma ideia, visto que a concorrência que vai enfrentar, mas garra e ambição não faltam para no final estar nos principais lugares no final das duas corridas: “Penso que estou num grande momento de forma, e tenho de saber aproveitar bem isso. Mas será muito complicado para nós, os Honda pois foram muito castigados a nível de Balance of Performance, e por isso será um desafio ainda maior”, refere o piloto acrescentando: “Os Audis estarão muito fortes, e como são mais de 15, podemos ter alguma noção das dificuldades que vamos encontrar. Quero dar continuidade ao trabalho que temos vindo a desenvolver, e cada vez estou mais entrosado com a equipa e com o próprio campeonato”.AZ64 Copy

Apesar disso, José Rodrigues não baixa, de forma alguma, os braços e parte muito esperançado: “Já provei que em condições normais, ando sempre no lote da frente. Mas sabemos que na Alemanha, existem mais variáveis que em todos os outros campeonatos. Somos muitos concorrentes fortes, e tudo faz a diferença, por isso temos de ser perfeccionistas, ao ponto de controlar o mínimo detalhe. O objetivo será como sempre passar à qualificação Q2, que é sempre decisivo na Alemanha. E, depois, ver o que acontece,“ concluiu o piloto com o apoio do Sport Lisboa e Benfica, BP Ultimate, McDonald`s Braga, General Autocentro, Restaurante M. Sparken, Pronto - Lojas de Conveniência, Rodareas , Camac, GEN Motosport e JAS Motorsport
 

DIOGO FERRÃO VENCEU EM MAGNY COURS

 

Diogo Ferrão vence corrida do campeonato FIA Masters ao volante do Lola Team BIP

 

 

Durante o Grand Prix Historique de France, disputado no circuito de Magny-Cour, que se disputou debaixo de um forte temporal, Diogo Ferrão conquistou a sua primeira vitória no popular campeonato FIA Masters Historic Sports Cars. O piloto português dividiu o volante com o Inglês Martin Stretton, num dos automóveis com mais historia em Portugal, um Lola T292 do antigo Team BIP, conduzido por Carlos Gaspar.

 

O também homem forte da Race Ready, organizadora do Estoril Classic, conquistou nos treinos apenas a quinta posição da grelha, em 22 viaturas entre as quais vários Lola T70, Chevron B19, Abarth Osella entre outros, debatendo-se a equipa em encontrar o melhor setup num circuito molhado debaixo de tempestade.

Durante a corrida, que se iniciou com a pista praticamente seca, o português conseguiu recuperar as 5 posições nas primeiras cinco voltas, passando a liderar a corrida e aproveitou depois um safety-car para entregar o carro ao seu colega de equipa. Com a chuva a voltar a aparecer, Stretton liderou a restante prova aumentando a vantagem para 26 segundos para o primeiro.

Diogo Ferrão é assim o primeiro português vencer à geral este campeonato FIA que irá terminar no Autódromo do Estoril nos próximos dias 21/22 de Outubro, durante o novo evento Estoric CLassic.

Ferrão declarou: "Não podia estar mais feliz. Uma vitória inesquecível, num carro com um palmarés muito importante. Já é uma honra poder conduzi-lo, leva-lo à vitória numa competição internacional é um sonho de criança”.

 

O campeonato prosseguirá durante o Silverstone Classic que terá lugar no último fim-de-semana de Julho.

 

CALHEIROS FERREIRA EM SPA

 

A melhor corrida de Luís Calheiros Ferreira foi em Spa   Piloto continua a evolução positiva no desporto automóvel
 Presente em Spa-Francorchamps pela segunda vez desde que começou a participar em corridas de automóveis, Luís Calheiros Ferreira obteve dois pódios nas provas do Super Seven by Kia e ainda acabou o fim-de-semana com uma exibição que o próprio descreve como a sua melhor enquanto piloto.
 Entusiasmado com a estreia ao volante do R300 em Oulton Park, Luís Calheiros Ferreira não escondia a vontade que tinha para voltar a correr em Spa e o respeito que, em simultâneo, sentia. Depois de uma rápida sessão de treinos livres realizada ainda na quintafeira, o piloto entrou para a pista directamente para a qualificação. Sem tempo para muitos testes, procurou melhorar na condução e aproveitar o conhecimento da pista, volta após volta. Foi isso que aconteceu, ao baixar a marca da primeira parte dos treinos cronometrados para a segunda.
 Nas corridas, Luís Calheiros Ferreira voltou a apresentar-se num nível elevado. Sempre consistente e à procura dos mais rápidos, conseguiu fazê-lo e acabar o primeiro confronto em terceiro lugar. Na segunda contenda, repetiu a dose e voltou a fechar no pódio. Mas os contornos desta prestação foram especiais. “Foi a melhor corrida da minha vida. Consegui o terceiro lugar no Super 7 by Kia e 11º à geral, mas cheguei a andar em quinto. As lutas em pista, tanto numa corrida como noutra, foram muitas e intensas. Mas já consigo andar no meio dos mais rápidos. Já me consigo aproximar e também faço ultrapassagens. Sinto que estou mais competitivo”, sublinhou o piloto.
 Esta é a terceira temporada de Luís Calheiros Ferreira no Super Seven by Kia. Sem qualquer experiência na modalidade, tem crescido corrida após corrida. Mas estes desafios com várias dezenas de carros na grelha e andamentos díspares são memoráveis. Não só porque desde que começou a correr que conseguiu passar de lugares do fim da tabela para acompanhar o pelotão da frente. Já lá vai o tempo em que o objectivo era ficar a dois segundos por volta da equipa portuguesa mais rápida. Em Spa, essa diferença cifrou-se em sete décimas. “Cada volta que dou em competição é nova para mim. Não há um único momento em que não aprenda alguma coisa. Neste momento já consigo discutir posições com pilotos bem mais rápidos e experientes do que eu. Isso é deixa-me extremamente feliz”, salientou.
 Para Luís Calheiros Ferreira, a participação em Spa também foi importante para preparar a época de 2017 que começa daqui a duas semanas. “Sinto-me mais e melhor preparado para a jornada de Vila Real. O R300 é um carro muito mais exigente ao nível da pilotagem e participar em Oulton Park e em Spa ajudou-me a estar mais à vontade quando é hora de ir para a pista”, explicou.
 O piloto tem agora uns dias de pausa e ruma a Vila Real para correr no circuito citadino nos dias 8 e 9 de Julho.AZ58 CopyAZ59 Copy

 

CALHEIROS FERREIRA EM SPA

 

Spa- Francorchamps de entusiasmo para Luís Calheiros Ferreira
 Piloto muito curioso por regressar à mítica pista agora de R300
 Luís Calheiros está prestes a pisar, pela segunda vez na segunda carreira enquanto piloto, o asfalto do mítico circuito de Spa-Francorchamps. O piloto que venceu a categoria Business do Super 7 by Kia em 2016 volta ao traçado das Ardenas, desta vez ao volante do muito rápido e competitivo R300. À procura de mais experiência, a sua participação nesta ronda extra da competição reveste-se de um misto de entusiasmo e preocupação.
 Por um lado, Luís Calheiros Ferreira está muito empenhado em aproveitar ao máximo a possibilidade de pilotar o R300 no carismático traçado belga. “Não escondo o entusiasmo de voltar a uma pista tão espectacular como a de Spa. Principalmente porque regresso com um carro fantástico. Tenho muita curiosidade em explorá-lo neste circuito”, afirmou.
 Por outro lado, o piloto de Lisboa não esconde alguma preocupação. “Segundo o programa do evento, não há treinos livres e temos apenas meia hora de qualificação na sexta. Estou um pouco preocupado porque vou andar, apenas, 30 minutos por dia. Não dá, para um piloto como eu, reunir todo o meu conhecimento e toda a minha experiência para, numa pista tão difícil, obter um resultado que me preencha”, explicou.
 As condicionantes são muitas. “Em Oulton Park percebi que o R300 é muito diferente do 1600. É muito mais exigente na condução, na preparação da corrida, na leitura da pista, no entusiasmo do pé direito, nas travagens, no arranque e nas lutas em corrida. São muitas variáveis para resolver em 30 minutos por dia”, esclarece. Além disso, há que contar com os adversários. “É preciso contar com o brilhantismo dos meus companheiros portugueses que irão disputar a corrida de R300”, sublinhou.
 Apesar de tudo, nada retira o brilho nos olhos a Luís Calheiros Ferreira. O piloto não esconde a emoção de correr em Spa. “Não vejo a hora de fazer a mítica Eau Rouge de R300. Acho que vai ser o ponto mais alto de todas as corridas que fiz até hoje”, afirmou.
 Luís Calheiros Ferreira tem o primeiro contacto com a pista na sexta-feira. Depois da qualificação, realiza duas corridas, uma no sábado e outra no domingo.
 
Programa Super 7 by Kia – Spa-Francorchamps 23 de Junho, sexta-feira 11h25 – 11h55 – Qualificação 24 de Junho, sábado 16h55 – 17h25 – Corrida 1 25 de Junho, domingo 13h05 – 13h35 – Corrida 2AZ43 Copy

 

RAMOS NO PÓDIO

 

Ramos e Mac sobem a 1º em Budapeste.

 

Uma corrida estupenda com liderança desde a partida e já com a vitória à porta é perdida com o toque na dobragem de Miguel Ramos a Johnny Mowlem a 3 voltas do fim. O  Britânico foi penalizado com 5 lugares na grelha para a Race 2 após decisão da direção da prova, mas para Ramos e Mac, a corrida estava estragada. Na deste domingo, nova subida ao Pódio, desta feita após uma grande recuperação realizado por Mac desde sexto, até ao segundo lugar final.

Partindo da pole-position, Mikkel Mac fez o que lhe competia e arrancando bem, assumiu o comando tendo liderado a primeira parte da corrida, abrindo uma diferença de 3,5 seg para Arnold e Venturini. Após a troca de pilotos Ramos tinha a liderança da corrida com 7 seg de avanço para Pierburg e 12 seg para Biagi. Miguel Ramos ainda conseguiu abrir um pouco mais essa diferença e tinha a corrida perfeitamente controlada até cerca de 3 voltas do fim. Na dobragem de um piloto atrasado, um desentendimento entre ambos, faz com que os dois carros se toquem na curva 12 e façam um pião, esfumando-se assim a vantagem de cerca de 10seg que Ramos tinha na altura para o segundo. Foi a frustração completa nas hostes da equipa, pois a vitória escapava tão perto do final e depois de uma corrida fantástica por parte dos 2 pilotos do Ferrari #488. “É das piores sensações que existem perder deste modo. Tínhamos a corrida perfeitamente controlada, estávamos a gerir a liderança, mas sem facilitar em nada, como provam os nossos tempos por volta que demonstram bem a nossa concentração e que tínhamos o ritmo certo. O pior é o trabalho de tanta gente da nossa equipa que foi assim estragado numa situação perfeitamente evitável. Ele via as bandeiras azuis, percebeu a rapidez com que me aproximava, não estava em luta com ninguém, não percebo como fechou a porta daquela forma. O Mowlem foi penalizado, mas a nossa corrida ficou estragada”. Era assim um desalentado Ramos no final da Race 1 deste sábado.

Na Race 2 deste domingo, Miguel Ramos partiu do 4º lugar da grelha e teve algumas dificuldades no inicio para colocar os pneus à temperatura ideal, sentindo alguma pressão do Lamborghini pilotado por Biagi, “as primeiras 3 voltas tive algumas dificuldades, mas quando a temperatura estabilizou e sentindo grip, pude entrar num bom ritmo e afastei-me do Biagi, entrando novamente na luta pelo 4º lugar”. Após a troca de pilotos e com o handicap de 5seg que tinham para esta segunda corrida, o Ferrai #488 caiu para 7º, sendo então que Mac fez uma recuperação espetacular, até ao 2º lugar no final da corrida. “Foi um turno fantástico o que o Mikka fez. Atacou fortíssimo durante todo o stint e o melhor sinal é a volta mais rápida conseguida a uma volta do fim. Foi pena termos ambos ficado presos nos dois stints, e desta forma o BMW ter conseguido uma boa vantagem, senão íamos dar luta no final. Paciência, ficam como resultado as duas subidas ao Pódio, mas acima de tudo mostramos que podem contar connosco na luta pelo titulo”, comentou Miguel Ramos com a felicidade partilhada com Mikkel Mac, tendo assumido a liderança do Campeonato após Budapeste.

Depois da prova desta tarde disputada em Budapeste, a Classificação do Campeonato tem a dupla Miguel Ramos – Mikkel Mac do Ferrari #488 na liderança com 60pts, ex-aequo com Biagi e Venturini, e em terceiro lugar a formação Rueda - Bouveng com 58pts.

Race 1

1 - Thomas Biagi / Giovanni Venturini - Lamborghini Huracan

2 - Valentin Pierburg / Lance D. Arnold - Mercedes AMG GT3

3 - Miguel Ramos / Mikkel Mac - Ferrari 488 GT3

 

Race 2

1 - Victor Bouveng / Fran Rueda – BMW M6 GT3

2 - Miguel Ramos / Mikkel Mac – Ferrari 488

3 – Postiglione / Fontana – Lamborghini Huracan

Classificação provisória do Campeonato após Paul Ricard

1 - Miguel Ramos / Mikkel Mac – 60 pts

2 - Thomas Biagi / Giovanni Venturini - 60 pts

3 - Victor Bouveng / Fran Rueda – 58 pts

A próxima prova do GT Open terá lugar a 2 e 3 de setembro em Silverstone (Inglaterra)

Calendário 2017

 

http://www.gtopen.net/images/portugal_flag.jpg    Estoril 29 - 30 de Abril

 

http://www.gtopen.net/images/belgium_flag.jpg    Spa 27 - 28 de Maio

 

http://www.gtopen.net/images/france_flag.jpg    Paul Ricard 10 – 11 de Junho

 

http://www.gtopen.net/images/hungary_flag.jpg    Hungaroring 1 – 2 de Julho

 

http://www.gtopen.net/images/england_flag.jpg    Silverstone 2 – 3 de Setembro

 

http://www.gtopen.net/images/italy_flag.jpg    Monza 30 Set – 1 de Outubro

 

http://www.gtopen.net/images/spain_flag.jpg    Barcelona 28 – 29 de OutubroAZ28 CopyAZ29 Copy

 

 

MIGUEL RAMOS SEM SORTE

  1. O azar de Miguel Ramos.
    Terceiro lugar hoje em hungaroring.
    Depois de liderar a corrida desde o início, 7 minutos até o fim da corrida ultrapassando um carro lento (com 2 voltas atrás) com bandeiras azuis, nós tocar quando ele fechar a porta e me fazer fazer um spin fora do Faixa.
    Realmente inacreditável porque eu estava uma volta completa atrás dele (sem pressão porque eu tinha uma vantagem de 10 segundos) e ele não respeita as bandeiras para uma volta completa.
    Ele estava a...rrependido e penalizar pelo organizador no final, mas ele tirou a nossa vitória quando tínhamos mais de 10 anos de vantagem.
    Podemos liderar o campeonato hoje.
    No entanto, estamos em segundo lugar no campeonato e vamos tentar lutar para amanhã, qualificação e corrida.

    Graças à equipa toda e à minha equipa, mikkel, para o grande carro e estratégia que tivemos hoje.

    Esperemos que a nossa sorte mude.

 

TIAGO MONTEIRO EM 5º NA HUNGRIA

Beirão da Veiga e Tiago Monteiro no Top 5 na Hungria

O Team Costa Campos Racing terminou hoje na 5ª posição na primeira corrida de Hungaroring do International GT Open. Um bom resultado para a dupla Lourenço Beirão da Veiga e Tiago Monteiro, este último que se estreia este fim-de-semana ao serviço da equipa Angolana.

Depois de ter alcançado a 4ª melhor marca na sessão de qualificação, coube a Tiago Monteiro a responsabilidade de arrancar na corrida desta tarde. Monteiro acabo...u por perder duas posições na primeira volta, mas desde ai imprimiu um excelente ritmo, que lhe permitiu manter-se na luta pelos lugares do pódio. Na altura de paragem para mudança de piloto, Beirão da Veiga entrou em pista em 6º e conseguiu recuperar uma posição para vir a terminar num positivo 5º lugar final nesta primeira corrida de Hungaroring. Minutos após o final da corrida, ainda exausto, Lourenço afirmava ter feito "a melhor corrida da época até agora. O Tiago fez um grande turno e entregou-me o carro na luta pelo top 5, felizmente consegui imprimir um bom ritmo e passar o Mclaren que seguia à minha frente e acabar em 5º. Sinto que estou cada vez mais confiante com o BMW M6 GT3 e para amanhã serei eu a qualificar e a arrancar, pelo que queremos melhorar mais ainda e se possível terminar no pódio", referiu o piloto do Team Costa Campos Racing.

Tiago Monteiro esteve em grande nível no seu turno e considerou esta sua estreia com o Team Costa Campos Racing "muito positiva. A verdade é que me habituei muito rapidamente ao carro e na qualificação poderia mesmo ter lutado pela pole position, mas apanhei um piloto lento na minha última tentativa. Na corrida mostrámos que temos argumentos para lutar por um pódio, portanto amanhã esse é o objectivo, queremos e vamos trabalhar nesse sentido", finalizou Monteiro, ele que lidera actualmente o WTCC, Campeonato do Mundo de Carros de Turismo.

A equipa vencedora de hoje foi a dupla Thoma sBiagi e Giovanni Venturini, em Lamborghini Huracan GT3, seguidos de Valentin Pierburg e Lance Arnold (Mercedes AMG Gt3), com o Ferrari 488 GT3 de Mikkel Mac e Miguel Ramos a fechar os lugares do pódio. Amanhã terá lugar nova qualificação logo pela manhã e a segunda corrida do International GT Open em Hungaroring, com transmissão em directo na Sporttv3 a partir das 13:00 (hora Portuguesa)..

 

TIAGO MONTEIRO COM BEIRÃO DA VEIGA

 

  1. Tiago Monteiro finalmente com Beirão este fim de semana na Hungria

 

O Team Costa Campos regressa este fim-de-semana ao activo para a 4ª jornada dupla do International GT Open, no circuito de Hungaroring, em Budapeste. Tiago Monteiro junta-se finalmente a Lourenço Beirão da Veiga na equipa Angolana, ele que brilhou no passado fim-de-semana em Vila Real, na prova Portuguesa do WTCC, onde alcançou dois pódios.

Para Beirão da Veiga trata-se de um circuito desconhecido, um dos poucos onde o experiente piloto nunca competiu, no entanto LBV esteve bastante focado na preparação deste fim-de-semana, através de treinos em simulador, pelo que este desconhecimento do traçado Húngaro não deverá ser um problema: "apesar de não conhecer o circuito, hoje em dia os simuladores permitem-nos evoluir e estudar da melhor maneira as pistas, portanto espero estar a um bom nível logo desde o inicio, depois obviamente há que trabalhar para encontrar aqueles décimos de segundo extra, mas ai o conhecimento do Tiago nesta pista será uma ajuda importante. Estamos esperançados num bom resultado!", referiu Beirão da Veiga, que já se encontra na Hungria, onde amanhã inicia os treinos livres.


Por seu lado Tiago Monteiro, ainda em "ressaca" da brilhante actuação do passado fim-de-semana, onde alcançou dois pódios na corrida de Vila Real do WTCC, passando a liderar o campeonato, está motivado para esta estreia pela equipa Costa Campos Racing: "finalmente poderei juntar-me ao Lourenço este fim-de-semana. Hungaroring é uma pista que conheço bem e onde sempre me dei bem, portanto espero ambientar-me rapidamente ao carro, de forma a estarmos em condições de lutar por uma boa posição para o Team Costa Campos Racing", analisou o piloto Nortenho, que juntamente com Beirão da Veiga estará ao volante do BMW M6 GT3, assistido pela Teo Martin Motorsport

Uma grelha de 24 carros estará assim à partida deste fim-de-semana na Hungria, onde a dupla do Team Costa Campos Racing espera lutar por um lugar no pódio, feito que já poderia ter sido alcançado este ano, mas por diversas razões tem escapado à equipa Angolana. Amanhã (6ª feira) terão lugar os treinos livres. No Sábado pela manhã disputa-se a sessão de qualificação, com a primeira corrida marcada para as 15:00, com transmissão em directo na Sporttv2. No Domingo a "dose" repete-se com nova qualificação e a segunda corrida, também com transmissão em directo na Sporttv3 a partir das 13:00.

 

 

MIGUEL RAMOS NO GT OPEN

Ramos e Mac no Hungaroring a meio do Campeonato.

 

No próximo fim de semana Miguel Ramos e Mikkel Mac estarão no Hungaroring para disputar a quarta prova do International GT Open, atingindo assim a primeira metade do Campeonato.

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A quarta prova de 2017 terá lugar no próximo fim de semana, com as 7ª e 8ª corridas da temporada no Hungaroring. Chegamos a meio do Campeonato na Hungria, terra de Magiares e onde Miguel Ramos tem estado ao melhor nível com duas vitórias nas duas anteriores visitas desta competição. Na primeira visita do GT Open em 2012 Ramos venceu, tendo repetido igual resultado na segunda vez em 2014. Ficou na memória o magnifico turno do piloto Português, que levou (na altura) o Corvette desde oitavo, até ao primeiro lugar a 2 voltas do fim. “lembro-me de ter sido um fim de semana fantástico em 2014, pois o Corvette esteve perfeito. Fomos constantemente os mais rápidos em pista e depois de recuperar até terceiro, como sabia que tinha andamento e me sentia muito à vontade, ataquei muito forte nas duas ultimas voltas, passando a segundo e depois a primeiro”.

Obviamente que tudo é diferente este ano de 2017, com outra equipa, outro carro e outro colega, mas a motivação é sempre a mesma, “vai ser a primeira corrida do Ferrari 488 neste circuito, será também a primeira vez que estou o Mikkel, mas sabemos que temos um carro fiável, muito bem preparado e se conseguirmos um bom acerto do nosso 488, temos perfeita consciência que poderemos lutar pelos lugares cimeiros”, comenta Miguel Ramos na antevisão da prova.

A Euroformula Open acompanha o GT Open em todos os eventos, enriquecendo assim o programa. Adicionalmente para este evento no Hungaroring, a EuroCup Fórmula Renault 2.0, o Radical European Master e a Lotus Cup, ajudarão a proporcionar um grande espetáculo.

As corridas do International GT Open, poderão ser seguidas no sábado pelas 15:00h na SportTV2, e no domingo pelas 13:00h na SportTV3, para além da habitual livestream em www.miguelramossport.com

Horário Previsto C.E.T. (-1 em Portugal)

Sábado, 1 de julho

10:10 – 10:40 Euroformula Open Qualifying 1

10:50 – 11:20 International GT Open Qualifying 1

15:15 – Euroformula Open Race 1 (17 laps máx 35’)

16:15 – 17:25 International GT Open Race 1 (70’) Live na SportTV2 e em www.miguelramossport.com

 

Domingo, 2 de julho

08:30 – 09:00 Euroformula Open Qualifying 2

09:10 – 09:40 International GT Open Qualifying 2

13:15 – Euroformula Open Race 2 (17 laps máx 35’)

14:15 – 15:15 International GT Open Race 2 (60’) Live na SportTV3 e em www.miguelramossport.com

 

Calendário 2017

 

http://www.gtopen.net/images/portugal_flag.jpg    Estoril 29 - 30 de Abril

 

http://www.gtopen.net/images/belgium_flag.jpg    Spa 27 - 28 de Maio

 

http://www.gtopen.net/images/france_flag.jpg   Paul Ricard 10 – 11 de Junho

 

http://www.gtopen.net/images/hungary_flag.jpg    Hungaroring 1 – 2 de Julho

 

http://www.gtopen.net/images/england_flag.jpg    Silverstone 2 – 3 de Setembro

 

http://www.gtopen.net/images/italy_flag.jpg    Monza 30 Set – 1 de Outubro

 

http://www.gtopen.net/images/spain_flag.jpg    Barcelona 28 – 29 de Outubro

 

HUGO ARAUJO EM SPA

Hugo Araújo supera desafio em SPA aos comandos do R300
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Hugo Araújo esteve em excelente plano na prova do Super Seven by KIA 2017 aos comandos do R300 #99 assistido pela CRM Motorsport. 
 
Desde cedo o piloto mostrou ao que vinha, pois sem ter treinado e tendo apenas realizado 5 voltas nos cronometrados conseguiu manter-se no ritmo dos melhores do vasto plantel R300.
 
“Estou cada vez mais adaptado ao carro e as voltas no simulador ajudaram a preparar esta prova. Com este p2 entre os portugueses e p6 na geral, julgo que estão reunidas as condições para termos uma grande disputa amanhã na luta pela vitória.”
 
 
O piloto apoiado pelo Grupo COPEFI, TUDOR, GVB, SEEGNO, TRAMA, RVP, S&B Motors, OPT, Autódromo Virtual de Braga, Playdriver, TheRacingMindCoach e peperacingdesign viu o seu companheiro de equipa Nuno Santos efetuar uma excelente prova no Sábado e estava convicto de que poderia efetuar também um bom resultado na prova de Domingo. 
 
Apesar do tempo tipicamente instável na zona das Ardenas, desta vez não houve surpresas e a prova decorreu em piso seco e com algum sol a espreitar por entre as nuvens. A grelha, com mais de 50 carros era a perder de vista e o espetáculo estava garantido.
 
Logo no arranque, com partida lancada, as posições começaram a definir-se com um grupo de cerca de 10 R300 a assumir a liderança e a trocarem de posições constantemente. Hugo Araújo seguia nesse grupo e procurava estudar os seus adversários e as melhores alternativas de ultrapassagem.
 
“Neste circuito, com muitas retas, o cone de aspiração torna-se uma “arma” importante. A minha estratégia passava por tentar ganhar posições na última volta. Durante a corrida, que cheguei a liderar, fui estudando os melhores locais para ultrapassar e estava confiante numa boa operação na última volta. No entanto, a dobragem a um piloto mais atrasado que não correu como esperava e o facto do último sector estar sob bandeiras amarelas, não permitiu concluir com sucesso aquilo que tínhamos pensado.”
 
 
 
 
 
 
O piloto contudo sai satisfeito deste desafio, a conquista do mítico traçado de SPA Francorchamps, tendo ficado nas portas do pódio na classificação geral e em P2 no troféu nacional.
 
“Uma forte palavra de agradecimento à CRM e todo o seu staff (Rui, Tiago(s), Mauro, Paulo) pelo fantástico R300, aos meus patrocinadores por me privilegiarem com o seu apoio, aos meus fans, família e amigos pelo apoio TODO o fim de semana e claro a todo o plantel 7 Race Series!”
 
Terminada a ronda de Spa, o piloto prepara já a próxima prova que decorre daqui a menos de 15 dias:
 
“Foi apesar de tudo um bom resultado e que nos deixa ainda com mais vontade e garra para o próximo desafio que já será em território nacional. Estou muito entusiasmado por poder regressar a Vila Real, local mítico do automobilismo nacional, e agora também internacional fruto das presenças do WTCC e ETCC”.  
 
O atual campeão em título nutre um carinho especial por este circuito pois trata-se do circuito onde conseguiu a sua primeira vitória em competição. 
 
“O circuito está um pouco diferente desde há 3 anos a esta parte, mas a essência continua a mesma. É o meu circuito citadino favorito, é muito especial para mim – confidencia o piloto.
 
“Tenho diversos amigos em Vila Real, terei uma forte presença dos meus fans e patrocinadores pelo que vou dar o máximo para saborear a vitória em Vila Real.”
 
O Caterham R300 com o número 99 estará em prova de 7 a 9 de Julho no circuito citadino de Vila Real!

 

FILIPE ALBUQUERQUE EM DESTAQUE EM PAUL RICARD

FILIPE ALBUQUERQUE EM DESTAQUE EM PAUL RICARD

 

 

  1. Grando corrida do Audi #75, recuperando vinte lugares para terminar em 7. nos 1000 km de Paul Ricard. Filipe Albuquerque começou uma caminhada que os parceiros terminaram da melhor maneira. A prova foi ganha por um carro britânico com nome de cadeia de hotéis.

 

RODOLFO AVILA NÃO BAIXA BRAÇOS

  1. Rodolfo Ávila remou contra a maré

 

Tal como nas duas primeiras provas do Campeonato da China de Carros de Turismo (CTCC), Rodolfo Ávila teve mais uma vez que “remar contra a maré” e aplicar-se a fundo para sair do Circuito de Guizhou com um resultado satisfatório.

Apesar de desconhecer o exíguo circuito da cidade Guiyang, Ávila aproveitou o facto da pista estar molhada no início da qualificação, vindo a secar com o progredir da sessão, para obter o quinto lugar. O piloto portu...guês da RAEM foi melhor dos quatro pilotos da SVW333 Racing, conquistando assim o seu primeiro ponto em sessões de qualificação esta temporada.

Contudo, todo o trabalho realizado por Ávila no dia de sábado, acabou por ser em vão, porque o VW Lamando GTS se recusou a colaborar no arranque para a primeira corrida, disputada esta manhã.

“Estava já parado na grelha de partida, pronto a arrancar, quando a temperatura do motor atingiu os 100 graus e o carro desligou-se”, explicou o piloto da SVW333 Racing. “Ainda consegui reiniciar o sistema mas o carro voltou a desligar na Curva 1 e depois na Curva 6. Quando finalmente começou a andar normalmente já era tarde de mais para conseguir obter um bom resultado, mas aproveitei a oportunidade para fazer mais quilómetros com o carro e continuar a minha adaptação.”

Apesar de ter que largar da modesta 16ª posição para a segunda corrida, Ávila não “deitou a toalha ao chão”. O piloto oficial da SAIC Volkswagen fez novamente uma corrida cheia de garra de “trás para a frente”, como o tem caracterizado esta temporada. Após realizar diversas ultrapassagens, algumas de alto nível, Ávila terminou no sexto lugar da geral, sendo, mais uma vez, o melhor representante da SVW333 Racing.

“Durante o intervalo entre as corridas pedi que me trocassem o diferencial e os resultados práticos foram visíveis”, disse o piloto português de Macau. “Quando arrancamos a pista estava molhada, mas começou a secar gradualmente. O comportamento do carro esteve muito melhor e consegui subir várias posições. O resultado só não foi um lugar no pódio, porque a equipa Ford meteu pneus slicks e no final da corrida foram inevitavelmente os carros mais rápidos.”

A próxima prova do campeonato está marcada para o fim-de-semana de 8 e 9 de Julho no circuito de Xangai Tianma, mais uma pista desconhecida para Ávila.

 

NUNO SANTOS EM SPA

Teste superado para Nuno Santos

Preparação da época em Spa concluída com segundo lugar

Nuno Santos voltou a viver a magia do circuito belga de Spa-Francorchamps. Em mais uma jornada extra do Super Seven by Kia, o piloto que faz equipa com Hugo Araújo no carro #99 aproveitou para preparar o início da época, marcado para daqui a duas semanas, e conseguiu o segundo lugar na corrida que realizou.

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Terminado um hiato competitivo superior a dois meses, Nuno Santos voltou a um local mítico para o desporto automóvel mundial. O piloto correu, neste fim-de-semana, em Spa, na terceira ronda extra do Super Seven by Kia. Depois de ter corrido em Silverstone, não pôde estar presente em Oulton Park. Tinha, então, a oportunidade de preparar a época em Spa. Foi isso que fez. Sem treinos livres, utilizou os seus 15 minutos na qualificação para recordar a pista e ambientar-se ao R300.
 
Na corrida, Nuno Santos saiu a meio de uma grelha com várias dezenas de Super Seven. A corrida é feita com as equipas portugueses e inglesas, o que torna tudo mais desafiante, confuso e difícil. Com tanta gente para ultrapassar, chegar à frente era quase impossível, mas com o seu espírito competitivo, o piloto de Lisboa fechou a sua participação em Spa-Francorchamps no segundo lugar.
 
“Vim a Spa com o intuito de ganhar ritmo competitivo. Daqui a duas semanas começa a temporada a valer, com a ronda de Vila Real, e era importante andar no carro. Essa era a minha prioridade. Como é óbvio, correr na pista belga é muito especial e não escondo que se sente um arrepio na coluna sempre que saímos das boxes. A corrida podia ter sido melhor, principalmente se olhar para a classificação absoluta. Mas confesso que não estava nada preocupado. Saio satisfeito. Não só porque competi num circuito único como pude preparar a corrida da primeira jornada da época”, afirmou Nuno Santos.
 
De regresso a Portugal, o piloto vai estar menos de duas semanas sem competição. A 8 e 9 de Julho participa no primeiro evento do Super Seven by Kia 2017 que se realiza no traçado urbano de Vila Real
 

MOTA SEM SORTE EM VILA REAL

 

Fábio Mota contraria dificuldades

 

Fábio Mota voltou a não ser feliz em Vila Real e, só o estoicismo, lhe permitiu garantir um sexto e um sétimo lugares da ronda portuguesa da Taça Europeia FIA de Carros de Turismo que se realizaram hoje.

Apesar de ter assegurado o terceiro crono na qualificação, o português teve que arrancar do décimo posto, dado ter falhado uma pesagem, o que lhe dificultava a vida, apesar de competitivo ritmo que evidenciou ao longo de todo o dia de sábado.

Prova desse andamento foi a forma como recuperou ao longo da primeira prova, tendo terminado a primeira volta no sétimo posto. A boa performance do piloto da Lein Racing prosseguiu, tendo chegado à quinta posição. Contudo, um ligeiro toque numa barreira já perto do final danificou o SEAT Leon preparado pela Lema Racing, conseguindo cruzar a linha de meta no sétimo posto.

Devido aos danos no carro espanhol, a equipa teve que começar imediatamente a trabalhar no SEAT assim que chegou às boxes, o que obrigou a que Fábio Mota arrancasse da última posição para a segunda prova do fim-de-semana.

O português estava apostado em voltar a realizar uma boa recuperação, tendo ganho mais uma vez inúmeras posições, mas a corrida foi interrompida devido a um acidente, depois de já ter passado por uma situação de Safety-Car, o que o impediu de ir além do sétimo posto. “Mais uma vez, tive um fim-de-semana difícil em Vila Real. Fiz um bom arranque e fui recuperando posições, mas a pista estava muito suja e, quando alonguei uma travagem, entrei na zona suja e dei um toque na barreira, danificando o carro. Foi pena, uma vez que condicionou a segunda corrida, dado que tive que arrancar de último. Infelizmente, desta vez não pude fazer uma grande recuperação, dado que a prova foi interrompida com três voltas. Não foram os resultados que ambicionava, mas acabam por ser resultados positivos”, afirmou Fábio Mota.

Apesar de todas as contrariedades, o português faz um balanço positivo, da sua passagem por Vila Real. “Chegámos aqui depois de dois pódios em Nurburgring – Nordschleife e o nosso objectivo era voltar a somar pódios. Porém, um conjunto de circunstâncias conspiraram para que não conseguíssemos alcançá-los. No entanto, somámos alguns pontos e corremos frente a um público fantástico que sempre me apoiou. Quero agradecer a todos aqueles que me apoiaram, aos adeptos, amigos e família. Agora é preciso olhar para o futuro”, concluiu o piloto apoiado pela pela Würth, Sika, Projectiva, Serafim Marques, Turas, Plastoform, Wetor, Glassdrive, NSS e RM Tech.

A próxima ronda da Taça Europeia FIA de Carros de Turismo realiza-se em Zolder nos próximos dias 23 e 25 de Setembro.a17 Copy

 

GUEDES EM SUZUKA

 

Francisco Guedes vence em Suzuka
 
A Ferrari Portugal com Francisco Guedes subiu ao lugar mais alto do pódio em Suzuka em mais uma jornada do Blancpain GT Series Asia.  Guedes partilhou a condução do Ferrari 488 GT3 com Rui Águas e depois de uma qualificação menos boa, conseguiram em corrida impôr a sua vontade e cruzar a linha de meta num brilhante primeiro lugar entre os pilotos Pro Am.
 
Numa pista que desconhecia por completo Francisco Guedes usou as sessões de treinos livres para se ajustar a uma realidade nova: "A adaptação correu bastante bem mas infelizmente na qualificação não consegui fazer voltas rápidas: não só devido a situações de bandeiras vermelhas como amarelas. Não saímos tão bem posicionados como gostaríamos, mas fomos ganhando terreno. Entreguei o carro em terceiro. Perdemos ainda 5 segundos nas boxes para a troca de pneus. Mas daí em diante o Rui fez um trabalho notável sempre a ganhar terreno para chegar ao primeiro lugar a duas curvas do final. Foi uma enorme alegria para nós", explicou o piloto da Ferrari Portugal.
 
Amanhã, a dupla lusa enfrentará mais uma corrida. Vão largar do 11º lugar da geral tal como hoje e ambicionam chegar novamente aos lugares do pódio: "Depois do resultado de hoje, não há razão para não acreditarmos nessa possibilidade. Continuamos a trabalhar e a acreditar. Não estava à espera de neste primeiro desafio conseguir logo chegar à vitória. É um sentimento muito bom que espero se repita", concluiu Francisco Guedes.
 
Todas as informações podem ser consultadas e acompanhadas em: http://www.blancpain-gt-series-asia.com/az3 Copy

 

ETCC EM VILA REAL

 

Fábio Mota em forma mas contrariado

 

Fábio Mota esteve hoje num elevado nível na qualificação da ronda de Vila Real da Taça Europeia FIA de Carros de Turismo – ETCC, tendo registado o terceiro crono depois de estar na luta pela pole-position. No entanto, uma penalização acabou por atirá-lo para o fim da grelha de partida.

O português chegou à etapa lusa da competição que se assume como a antecâmara do Campeonato do Mundo FIA de Carros de Turismo – WTCC ainda mais determinado e motivado pelo terceiro e segundo lugares que obteve na ronda de Nurburgring – Nordschleife.

Fábio Mota confirmou o desejo de conquistar bons resultados frente ao apaixonado público vila-realense com boas performances nos treinos-livres, onde assegurou o segundo crono, assumindo-se como um candidato à pole-position na qualificação do fim da tarde.

O piloto da Lein Racing confirmou o seu andamento e embrenhou-se na luta pela melhor posição da tabela de tempos que define a grelha de partida da primeira corrida, terminando no terceiro posto, o que lhe abriria boa perspectivas para a prova de abertura de amanhã.

Porém, o português acabaria por ser penalizado por não se ter dirigido à pesagem, quando lhe foi dada essa indicação. “Bem, a boa notícia é que somos competitivos, como demonstram os nossos tempos; a má é que fui penalizado e amanhã terei que arrancar do último lugar. Não vi a indicação dos comissários e, portanto, não fui à pesagem. Foi com grande surpresa que soube da decisão dos comissários já bastante depois da qualificação terminada. Foi pena, mas quanto a isso não há nada a fazer”, afirmou conformado Fábio Mota.

Apesar das contrariedades, o português não desarma e está apostado em voltar a garantir bons resultados nas corridas de amanhã. “É evidente que, num circuito como este, quanto mais à frente arrancarmos, melhor e alinhar no terceiro posto dava-me possibilidades de lutar pelos lugares do pódio. No entanto, mesmo a arrancar de último é preciso continuar a batalhar e é isso que vou fazer. No ano passado arranquei de último para a segunda corrida e terminei em quarto, este ano estou determinado em voltar a fazer o mesmo ou melhor”, concluiu o piloto apoiado pela Würth, Sika, Projectiva, Serafim Marques, Turas, Plastoform, Wetor, Glassdrive, NSS e RM Tech.

A primeira corrida de amanhã terá o seu início 11h45 e a segunda às 13h00, tendo ambas a duração de onze voltas, podendo ser seguidas em directo no Eurosport, TVI Player na página oficial de Facebook da TVI.

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NUNO SANTOS EM SPA

Nuno Santos faz o trabalho de casa em Spa-Francorchamps

Piloto em estágio para preparar o Super 7 by Kia 2017

Cumprido um hiato de praticamente dois meses e meio, Nuno Santos está prestes a vestir o fato, as luvas e a colocar o capacete de competição. O regresso reveste-se de um significado tremendo, ou não acontecesse no mágico circuito de Spa-Francorchamps. De sexta-feira (dia 23) a domingo (dia 25), o piloto volta a fazer equipa com Hugo Araújo para pilotar o novíssimo R300 da equipa. O objectivo é aproveitar ao máximo a oportunidade de voltar a correr nesta pista e preparar a temporada em que os pontos já contam para o troféu.

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Nuno Santos está de volta à competição. O piloto prepara-se para correr em Spa-Francorchamps, onde procura encontrar o ritmo necessário para discutir os melhores lugares quando o Super 7 by Kia começar a contar. A ronda belga é a última jornada extra do troféu organizado pela CRM Motorsport e a derradeira oportunidade para afinar todos os detalhes antes do início de mais uma temporada.
 
“A nossa experiência em Silverstone foi muito positiva. Mas desde essa altura que não corremos. Temos, por isso, de voltar a ganhar ritmo, fazer o máximo de voltas e quilómetros possível para nos prepararmos para as corridas do troféu”, explicou Nuno Santos.
 
Concluída a ronda de Spa-Francorchamps, todas as atenções se viram para o circuito de Vila Real onde, no início de julho, o semáforo verde marca o arranque da competição. O companheiro de equipa de Nuno Santos é o actual detentor do troféu e a formação do R300 número 99 quer manter-se entre as mais fortes.
 
“Spa é daquelas pistas que nos provoca um arrepio na espinha só de pensar. Entrar no circuito é mágico e este ano não vai ser excepção. Estamos concentrados em optimizar o nosso carro e procurar as melhores soluções para as provas do troféu, mas não vamos desperdiçar qualquer oportunidade de discutir as melhores posições”, adiantou o piloto.
 
O programa desportivo começa logo na sexta-feira e com a qualificação. É uma sessão de 30 minutos que servirá não só para os pilotos se ambientarem ao carro como já terão de procurar o melhor tempo para as duas corridas que se realizam sábado e domingo, respectivamente.
 
Programa Super 7 by Kia – Spa-Francorchamps
23 de Junho, sexta-feira
11h25 – 11h55 – Qualificação
24 de Junho, sábado
16h55 – 17h25 – Corrida 1
25 de Junho, domingo
13h05 – 13h35 – Corrida 2
 

FÁBIO MOTA NO ETCC EM VILA REAL

 

Fábio Mota corre frente ao seu público

 

É já no próximo fim-de-semana que se disputa ronda de Vila Real da Taça Europeia FIA de Carros de Turismo, estando Fábio Mota determinado em bons resultado frente ao imenso público que sempre o apoiou.

O piloto português chega à sua etapa caseira depois de ter alcançado excelentes resultados no dantesco circuito de Nurburgring – Nordschleife, que se saldaram num terceiro e num segundo lugares, chegando ao clássico traçado transmontano ainda mais entusiasmado e determinado em prosseguir a senda de boas classificações.

A pista citadina de quatro mil e seiscentos metros e vinte e quatro curvas é do agrado de Fábio Mota que no ano passado estava no primeiro lugar da qualificação, na luta pela pole-position, quando uma falha travões na rapidíssima Descida de Mateus o obrigou a um violento embate com os rails.

Apesar da contrariedade, o piloto de Vila Nova de Gaia não virou a cara à luta e na segunda corrida do programa conseguiu recuperar até ao quarto posto, cruzando a linha de meta a pressionar o terceiro classificado.

No próximo fim-de-semana Fábio Mota pretende voltar a mostrar o excelente andamento que evidenciou em 2016 e assegurar resultados semelhantes ou melhores aos que que garantiu em nas montanhas de Eifel. “Nurburgring – Nordschleife e o circuito de Vila Real tem muitos pontos em comum – ambos são rápidos, com muitas curvas cegas, exigentes para os carros e onde os pilotos podem fazer a diferença. Em 2016 estive rápido, mas tive um problema que condicionou todo o meu fim-de-semana, este ano espero continuar competitivo, apesar da concorrência estar mais forte, e poder prosseguir os bons resultados que conquistei na Alemanha”, sublinhou o português.

Regressar a Vila Real é sempre um sentimento muito especial para Fábio Mota, que sempre contou com um forte apoio da população local, esperando retribuir a simpatia dos vila-realenses com o resultado que merecem. “Sempre senti muito carinho em Vila Real, desde os meus tempos do karting, sentimento que se manteve desde a minha primeira corrida de carro na pista transmontana. Seria, portanto, extraordinário poder retribuir todo esse apoio com um triunfo. Sei que não será fácil e nem sequer é algo que posso prometer, as corridas de automóveis são imprevisíveis, mas garanto que vou dar o máximo para que isso aconteça”, assegurou o piloto apoiado pela Würth, Sika, Projectiva, Serafim Marques, Turas, Plastoform, Wetor, Glassdrive, NSS e RM Tech.

O programa da ronda de Vila Real da competição que se assume como a antecâmara do Campeonato do Mundo FIA de Carros de Turismo – WTCC inicia-se no sábado, sendo as corridas realizadas no domingo e transmitidas em directo no Eurosport e no website, TVI Player e Facebook da TVI.ax12 Copy

 

HUGO ARAUJO EM SPA

Hugo Araújo preparado para a Visita a SPA com o R300
 
O Super Seven by KIA 2017 reúne-se este fim de semana no mítico circuito de SPA FRANCORCHAMPS antes de iniciar a sua primeira prova em território nacional.
 
Hugo Araújo mostra-se preparado para o enorme desafio e tem como objectivo lutar pelas vitórias quer entre os portugueses, quer à geral.   Afastado das competições desde a primeira prova em Silverstone, o piloto apoiado pelo Grupo COPEFI, TUDOR, GVB, SEEGNO, TRAMA, RVP, S&B Motors, OPT, Autódromo Virtual de Braga, Playdriver e TheRacingMindCoach e assistido pela CRM Motorsport tem efectuado treinos em simulador para se preparar:
 
“Tenho feito treinos regulares no simulador tendo em conta esta paragem de cerca de 2 meses e meio. O meu patrocinador, Autódromo Virtual de Braga, estreou um novo simulador com movimento e óculos de realidade de virtual, e o facto é que sinto que tenho verdadeiramente estado em pista em treinar. Espero conseguir corresponder a este sentimento logo nos treinos cronometrados”.  
 
Em 2016 o actual campeão em título não conseguiu traduzir em resultados o excelente andamento que evidenciou. Com problemas mecânicos a afetar a equipa nos treinos cronometrados, Hugo Araújo teve de partir de último e realizar uma extraordinária recuperação.
 
“O ano passado tivemos um pouco de falta de sorte. A CRM e toda a sua estrutura trabalha incansavelmente para ter os carros a 100% e não merece quando a mecânica por vezes não colabora. No entanto as corridas são mesmo assim, saímos tristes, mas de cabeça erguida pois sabíamos que tínhamos ritmo para andar na frente da corrida. Agora com o R300 vamos tentar mostrar isso mesmo. Será obviamente um desafio ainda mais complicado, a concorrência é fortíssima mas vamos para lutar como sempre.”
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Hugo Araújo volta a partilhar os comandos do #99 com o experiente e também campeão do Super Seven by KIA, Nuno Santos.
 
Por motivos profissionais Hugo Araújo estará em SPA apenas para realizar os treinos cronometrados e não poderá participar na sessão de treinos extra que decorrerá na quinta-feira dia 22.
 
“Talvez existam equipas com mais kms em SPA do que a nossa mas o nosso espirito combativo certamente irá colmatar essa lacuna “- afirma o piloto.
 
A dupla do Caterham R300 com o número 99 estará em prova de 23 a 25 de Junho podendo a mesma ser acompanhada com o live timing disponível pela organização:
 
 
LIVE TIMING OFICIAL - http://ris-timing.be/circuit/summer/2017/live.htm
 
 
Super 7 by Kia – Spa Francorchamps
 
23 de Junho, Sexta-feira 11h25 – 11h55 – Qualificação
 
24 de Junho, Sábado 16h55 – 17h25 – Corrida 1
 
25 de Junho, Domingo 13h05 – 13h35 – Corrida 2aw17 Copy

 

MAGALHAES NA FRENTE DO EUROPEU

 

Cyprus Rally 2017

 

 

BRUNO MAGALHÃES CONTINUA A LIDERAR O EUROPEU

 

APESAR DE UM RALI DE CHIPRE DEMASIADO AZARADO

 

 

 

Uma prova muito dura e seletiva e uma ocorrência fora do comum, retiraram a Bruno Magalhães a hipótese de conquistar o 4º pódio no ERC 2017 e conquistar mais pontos preciosos para acalentar o sonho europeu. Depois de resolvidos problemas iniciais, e quando o Skoda Fabia R5 da ARC Sport já ocupava o 3º lugar, um verdadeiro golpe de teatro retirou a equipa da prova, quando Bruno Magalhães e Hugo Magalhães saíram de estrada na 6ª especial de classificação.

 

“Estamos totalmente desolados com a situação. Numa altura em que tudo já estava a correr bem, deparámos com o navegador do Kajetanowicz no meio do troço a mostrar a aplaca, a avisar que tinha ocorrido um acidente na curva seguinte. No momento crucial em que estava a tomar atenção à informação do Baran, chegámos à curva em que se tinham dado as saídas do Kajetan e de outro candidato, e acabámos também por sair, só parando em cima de outro carro. Os estragos no Skoda não deram para regressar ao rali, acabando por abandonar de uma forma desconcertante. No entanto, e perante os resultados da principal concorrência, continuamos na liderança do Europeu, numa altura em que chegámos a meio do campeonato. Vamos tentar continuar a defender esta posição, querendo realçar o trabalho fantástico de todos os elementos da ARC Sport”, disse Bruno Magalhães.

 

Depois de três resultados fabulosos, passando pelos três lugares possíveis no pódio, a ARC Sport está igualmente desolada com o desfecho do Rali de Chipre, mas confiante na defesa da liderança do Campeonato da Europa de Ralis.

 

São situações normais no desporto automóvel. O Rali de Chipre começou por ser uma prova complicada para o Bruno, mas depois, com uma excelente recuperação, poderia ter levado a outro desfecho muito positivo. Vamos continuar a criar as condições necessárias para defender a liderança do ERC. Estamos confiantes”, concluiu Augusto Ramiro.

 

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BRUNO MAGALHAES NO RALI DE CHIPRE

  1. Ordem de partida para a 1. etapa no Rali de Chipre após as escolhas dos pilotos. Os pilotos portugueses Bruno e Hugo Magalhães serão os 13. a passar.

 

JOSÉ RODRIGUES NO ETCC EM VILA REAL

 

José Rodrigues presente no ETCC em Vila Real

José Rodrigues vai voltar ao circuito de Vila Real de 23 a 25 de Junho para alinhar na quarta jornada do ETCC (Campeonato da Europa de Viaturas de Turismo), repetindo assim a presença do ano passado, onde venceu uma corrida do Campeonato Nacional de Turismos.

O piloto de Braga direcionou este ano a sua carreira para o TCR Germany, o Campeonato Alemão, mas os acontecimentos das últimas horas proporcionaram a presença também no traçado transmontano nesta competição europeia: “Estou muito feliz por anunciar a minha presença neste circuito incrível com as minhas equipas favoritas: Target Competition e a GEN Motorsport”, começou por afirmar o piloto que conta agora com o apoio da Momo e Restaurante M. Sparken.

José Rodrigues acrescenta ainda os agradecimentos: “Por acreditarem em mim. Isto só é possível graças aos meus patrocinadores, Momo e M. Sparken e todos os outros que me continuam a apoiar”.

O piloto bracarense, que como já se disse, tem excelentes recordações deste circuito citadino, não deixa de sublinhar: “Será um enorme prazer representar os meus patrocinadores perante todo o extraordinário ambiente de Vila Real.Vamos com tudo perante o nosso público. Quero lutar pelos primeiros lugares, como tem sido hábito, mas acima de tudo disfrutar. Agora se houve possibilidades de vencer, não as vamos desperdiçar”, concluiu o piloto com o apoio do Sport Lisboa e Benfica, BP Ultimate, McDonald`s Braga, General Autocentro, Raceland, Duoseg, Ryan Motorsport, Pronto - Lojas de Conveniência, Rodareas, Camac, MOMO, Restaurante M. Sparken, GEN Motosport e JAS Motorsport.

 

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ARC DEFENDE LIDERANÇA

 

ARC SPORT E BRUNO MAGALHÃES COM A EUROPA NO CORAÇÃO

 

DEFENDER LIDERANÇA CONTINUA NOS PLANOS DA EQUIPA

 

 

 

É a primeira vez na história do Campeonato da Europa de Ralis que uma equipa portuguesa se mantem na liderança ao fim de três provas disputadas. Bruno Magalhães e Hugo Magalhães conquistaram três pódios em três ralis e abriram o campeonato a vencer em terras açorianas. Agora há que defender essa posição em Chipre, para que seja possível continuar a acalentar o sonho europeu.

 

Tudo é possível! Vamos fazer o que temos feito até aqui e focar o nosso trabalho para que seja possível fazer mais um bom rali. Temos de subir degrau a degrau, e neste momento é mais um rali, onde o objetivo é voltar a ser muito competitivo, tal como aconteceu na Grécia, e com isso sair da primeira metade do campeonato da europa na liderança. Se conseguir dar continuidade ao projeto e começar a pensar que tudo é mesmo possível, então logo se verá. Para já estamos muito concentrados em fazer uma excelente prova, onde a concorrência volta a ser de alto nível”, afirmou Bruno Magalhães.

 

A ARC Sport entrou no ERC 2017 a vencer e acredita que este projeto com Bruno Magalhães e Hugo Magalhães, aos comandos do novo Skoda Fabia R5 da equipa de Aguiar da Beira poderá continuar a dar frutos.

 

Estamos muito confiantes e entusiasmados com os resultados conquistados até aqui. Vamos voltar a dar o nosso melhor para que a equipa continue tão competitiva como demonstrou ser nos Açores, nas Canárias e na Grécia. O Bruno e o Hugo são excelentes profissionais e depositamos total confiança nesta sua participação no Rali de Chipre”, disse Augusto Ramiro.

 

O Rali de Chipre vai estar na estrada a 17 e 18 de junho, conta com 14 especiais de classificação e com uma equipa portuguesa que tem a Europa no coração e pretende continuar a liderar o ERC 2017.

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BRUNO MAGALHAES NO RALI DE CHIPRE

 

Bruno Magalhães ao ataque no Rali do Chipre Manter liderança do Europeu é objectivo

 

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  Bruno e Hugo Magalhães já estão no Chipre onde vão disputar a quarta prova do Campeonato da Europa de Ralis de 16 a 18 de Junho. Os 50 quilómetros de teste já efectuado ao volante do Skoda Fabia R5 com que vão disputar a prova foram produtivos, pese embora os pilotos continuem a salientar que há ainda muito trabalho para fazer.   Numa prova que Bruno já disputou duas vezes mas num figurino completamente distinto, o piloto português está ciente da dureza das classificativas sobretudo tendo em conta as altas temperaturas que se registam no Chipre mas também o facto de parte da prova se realizar em asfalto: “O teste correu bem e sentimo-nos muito confortáveis no entanto não tivemos oportunidade de testar em asfalto e só no ‘shake-down’ vamos poder avaliar se o ‘set-up’ que escolhemos se ajusta ou não. Há por isso um longo trabalho a fazer entre pilotos e equipa. As altas temperaturas vão ser desgastantes para máquinas e pilotos e aqueles que melhor souberem gerir a situação sairão em vantagem certamente”, começou por referir.   No entanto, o optimismo da dupla lusa mantém-se inalterável como até aqui: “Mantemos o objectivo de sair do Chipre na frente do Campeonato. Tem sido assim até aqui e esperamos que assim se mantenha. Queremos igualmente manter o bom ritmo das últimas provas e andar na frente a lutar pelos melhores lugares. Estamos todos muito cientes do trabalho que temos de fazer e do potencial que temos”, concluiu Bruno Magalhães.   O Rali do Chipre pode ser seguido de 16 a 18 de Junho em www.fiaerc.com ou na aplicação mobile rally4you. 

 

JOSÉ RODRIGUES NO TCR ALEMÃO

José Rodrigues continua a impressionar com grandes exibições no Campeonato Alemão de TCR

 

 

Um oitavo lugar na segunda corrida foi o melhor resultado que José Rodrigues alcançou em mais uma jornada do TCR Germany, desta vez disputada no circuito de Red Bull Ring, na Áustria.
Foi um fim-de-semana com algumas peripécias que impediram que o piloto de Braga repetisse a excelente estreia em Oschersleben, entre as quais uma penalização na segunda corrida que lhe retirou o sexto lugar em que cortou a meta.
Tudo começou com o 11º tempo mais rápido na qualificação, muito perto de entrar nos dez primeiros, que lhe daria a “pole-position” para a segunda corrida. Mesmo assim, José Rodrigues impressionou ao ser o terceiro da sua série e o mais rápido da sua equipa, o que não deixa de ser assinalável para quem nunca correu nesta pista.
Não baixando os braços, como é seu timbre, o piloto de Braga arrancou para a primeira corrida determinado em chegar o mais à frente possível. Aos poucos, foi cumprindo esse objetivo e viu a bandeira de xadrez na sexta posição, importante para o campeonato. O pior veio depois quando foi penalizado com 30 segundos, baixando assim 22 lugares: “Disseram-se que foi por ter passado no “Pit-Lane” a 64 km/hora, quando o limite é 60. Inacreditável!”, desabafava o piloto que viu assim estragada a sua corrida: “O Safety-Car” entrou duas vezes em pista e eu numa corrida nunca tinha passado pelo “Pit-Lane”. Foi uma prova muito positiva, pois arranquei em modo manual e cheguei a sexto, mas infelizmente esta penalização tirou-me esse lugar. Subia alguns lugares no campeonato, e assim não pontuei. De qualquer forma, provei que o resultado da prova anterior, não foi obra do acaso, mas é frustrante o que me aconteceu por quatro km/hora”, acrescentou o piloto que fez a terceira volta mais rápida da corrida.
Na segunda corrida, voltou a arrancar no 11º lugar e a tarefa era recuperar, o que conseguiu fazer, embora o oitavo lugar em que terminou soubesse a pouco: “Arranquei mal, perdi alguns lugares, mas fui à luta e paulatinamente fui subindo lugares com grandes lutas e guerras com o foco da corrida a residir em mim, pois o primeiro classificado ganhou um grande avanço”, explicou o piloto, destacando: “Foi mais uma corrida no top 10 e provei que Oschersleben não foi obra do acaso. Entre 40 carros sou dos três ou quatro mais rápidos. Este resultado soube a pouco, pois na qualificação Q2 fui o 11º, o primeiro resultado que não inverte a grelha de partida. Se ficasse em décimo, arrancaria em primeiro na segunda prova e podia ter lutado pela vitória. Depois foi a penalização da primeira corrida, que podia ter sido uma multa, mas entenderam que seria uma penalização em tempo e caí na classificação”.
José Rodrigues, explica ainda: “Só para se perceber a competitividade deste campeonato, alguns dos melhores em Oschersleben, andaram agora entre 20º e 30º. Eu continuo entre os mais rápidos, o que me deixa satisfeito”, concluiu o piloto com o apoio do Sport Lisboa e Benfica, BP Ultimate, McDonald`s Braga, General Autocentro, Raceland, Duoseg, Ryan Motorsport, Pronto - Lojas de Conveniência, Rodareas, Camac, GEN Motosport e JAS Motorsport.

 

2º LUGAR PARA MAGALHAES

 

Segundo lugar para Bruno Magalhães no Rali da Acrópole Piloto português é mais líder no Campeonato da Europa de Ralis
 
Depois da realização de três ralis do Campeonato da Europa de Ralis, Bruno e Hugo Magalhães lideram a tabela classificativa desde o primeiro confronto. O segundo lugar conseguido hoje no emblemático Rali de Acrópole permite à dupla lusa consolidar a posição nas contas do Campeonato. 
 
Um rali que Bruno Magalhães desconhecia mas ao qual se adaptou com facilidade e exemplo disso foram os tempos conseguidos troço a troço no primeiro dia de competição. infelizmente a segunda etapa não viria a ser tão brilhante já que problemas electricos no Skoda Fabia R5 não permitiram ao piloto português atacar como era sua intenção o primeiro lugar: "Foi uma sucessão de problemas que não conseguimos resolver. Sobreaquecimento, falta de limpa vidros, etc. A determinada altura achei que seria difícil aguentar a restante prova assim, mas foquei-me em terminar no lugar que fosse possível a pensar nas contas do Campeonato. E depois disto tudo conseguir o segundo lugar, numa prova como esta, foi o melhor que podíamos esperar", começou por explicar.
 
Mais líder do Europeu de Ralis, Bruno não esconde a satisfação de ter cumprido na perfeição o objectivo a que se propôs nesta prova: "Continuar na frente do Campeonato. É uma honra estar nesta posição rali após rali. Temos vindo a ter um desempenho notável, a impôr um excelente ritmo e bater-nos de igual para igual com pilotos experientes nestas provas e no Campeonato. Estamos muito felizes e agradecemos com especial carinho a todos aqueles que nos têm ajudado. E espero que este resultado nos abra mais uma porta para continuarmos a disputar o Campeonato", concluiu Magalhães que gostava de continuar a poder mostrar todas as suas qualidades assim como levar o nome de Portugal mais longe. 
 
A próxima prova do Europeu é o Rali do Chipre de 16 a 18 de Junho mas ainda não está assegurada a participação de Bruno e Hugo Magalhães. Hoje pelas 22.30h no Eurosport pode ver o resumo do segundo dia do Rali da Acrópole. as48 Copy

 

FELIX DA COSTA FALA DA PROVA DE FÓRMULA E

 

FELIX DA COSTA FALA DA PROVA DE FÓRMULA E

 

 

 

Melhor o carro hoje mas ainda longe de estarmos bem. Acabei em 11º numa corrida que dei tudo o que tinha, não havia mais... Vamos continuar a trabalhar Obrigado a todos pelo apoio  que sempre me dão

 

 

 

TIAGO MONTEIRO EXPLICA

TIAGO MONTEIRO EXPLICA AUSENCIA EM PAUL RICARD

 

 

Tenho de pensar na minha prioridade que é o WTCC e na corrida de Vila Real já daqui a 2 semanas, por isso não vou correr em Paul Ricard. O meu acidente de Nordschleife, apesar de não ter sido grave, foi um impacto lateral e causou-me algumas dores no pescoço, que têm vindo a melhorar mas, por precaução e para garantir que fico a 100% para Vila Real, decidi não correr este fim-de-semana, fica adiada a minha estreia com o Team Costa Campos e com o meu amigo Lourenço Bedirão da Veiga Tenho pena mas sei que o piloto brasileiro Augusto Farfus vai ser um excelente contributo para a equipa e ficarei do lado de fora a torcer por um bom resultado!

 

MAGALHAES NA GRECIA

 

Bruno Magalhães é segundo após primeiro dia do Rali da Acrópole Piloto português regista mais uma excelente prestação
 
Bruno e Hugo Magalhães continuam a dar cartas em provas do Campeonato da Europa de Ralis. Os líderes do Campeonato chegaram à Grécia como um dos principais favoritos à vitória e isso acabaria por ser validado após a excelente prestação da dupla lusa ao volante do Skoda Fabia R5 no primeiro dia de competição. Concluída a primeira etapa, composta por seis especiais de classificação, Bruno Magalhães ocupa a segunda posição da tabela a escassos 8,4 de segundos do líder, Nasser Al-Attiyad.
 
Uma posição e um diferença que vão permitir amanhã dar o seu melhor para lutar até ao final pelo primeiro lugar: "É mais uma vez uma enorme surpresa para nós, chegarmos a esta prova, que desconhecemos por completo, e terminar o primeiro dia no segundo posto. Temos feito um trabalho incrível. Nas primeiras passagens não tínhamos o carro o melhor adaptado ao piso mas conseguimos na assistência fazer as devidas alterações para conseguirmos depois atacar e recuperar parte do tempo perdido. E agora que aqui estamos é continuar a lutar", disse Bruno Magalhães.
 
Amanhã, Bruno terá mais seis troços bastantes duros: "Vai ser mais um enorme desafio. Parece que as condições de piso serão piores que as de hoje mas vamos continuar a nossa luta para atingir os objectivos que nos trouxeram até aqui: manter ou cimentar a primeira posição nas contas do Campeonato. A confiança que deposito no trabalho da equipa, do carro e do meu navegador é uma enorme motivação para continuar a dar o meu melhor para que no final todos, inclusivé aqueles que permitiram que conseguisse alinhar nesta prova,  possamos festejar. Vamos ver como corre o dia de amanhã", concluiu o actual líder do Campeonato da Europa de Ralis que venceu uma das especiais do primeiro dia de prova.
 
Pelas 21.30h será possível ver o resumo deste primeiro dia de competição no Eurosport 1. O dia de amanhã pode ser acompanhado no site www.fiaerc.com ou na aplicação mobile rally4now.as28 Copy

 

1ª VICTÓRIA PARA MIGUEL RAMOS

Primeira vitória e subida ao terceiro posto no Campeonato.

 

Numa fantástica corrida, Miguel Ramos e Mikkel Mac, conseguem a primeira vitória do ano para a Ferrari, numa disputadíssima corrida na quente pista de Paul Ricard.

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Numa estupenda tarde de Verão, a dupla Luso-Dinamarquesa arrancaram no braço, uma vitoria para a Ferrari na qual foram secundados por Venturini-Thomas Biagi (Lamborghini) e por Valentin Pierburg-Onslow Cole (Mercedes). Após a partida o autor da Pole, Mikkel Mac, foi ensanduichado pelo Mercedes de Onslow-Cole e o BMW de Farfus, conseguindo aguentar-se nas primeiras curvas, mas acabou por cair para terceiro. Na quarta volta Mikkel Mac passou Bell e começou a diminuir a distância para o BMW de Farfus, começando então a luta pela liderança que deliciou os espectadores até cerca de metade da corrida, altura em que se iniciaram as trocas de pilotos. A Spirit of Race, fez aqui uma excelente alteração na estratégia do Ferrari #488, tendo procedido à troca mais cedo do que estava pensado. Mal entrou em pista, o piloto Português, Miguel Ramos sem “tráfego” na pista, forçou bastante o andamento tentando ganhar o máximo de tempo neste momento crítico, “Foi excelente este resultado. Sabia que era uma questão de tempo, pois o carro é fantástico, o Mikkel é um piloto de topo e a nossa equipa sabe muito bem o que faz. Quando vimos que o Mikkel estava preso atras do Farfus, tentamos libertar o nosso carro da confusão. Forcei bastante nas minhas primeiras três voltas e percebi que tinha resultado quando passei na travagem para a curva 1 o Mercedes que tinha acabado de sair das boxes”. Miguel Ramos liderava então a corrida com 5seg de avanço em relação a Pierburg no Mercedes e 7seg em relação a Biagi no Lamborghini. Ainda houve  a troca no segundo lugar entre Biagi e Pierburg, sendo que em relação ao primeiro lugar, estava mais do que decidido, pois entretanto Miguel Ramos continuava com ritmo fortíssimo, aumentando mesmo a vantagem para 9seg, com que terminou em relação a Biagi.

Na Race 2 disputada este domingo, Calderelli usufruindo da Pole, arrancou muito bem, conseguindo distanciar-se dos perseguidores logo a partir da primeira volta, enquanto Miguel Ramos perdia uma posição para Frommenwiler (Lexus) caindo para 10º. Entretanto Ramos conseguiu passar novamente o Lexus e começou a atacar o BMW de Beirão da Veiga, tentando passar por todo o lado, mas estava difícil encontrar espaço, até que na 5ª volta os dois Portugueses tocaram-se, tendo daí resultado alguns danos no Ferrari e o BMW ter desistido uma volta mais tarde. Para Miguel Ramos este incidente de corrida, que correu mal para os dois pilotos, traduziu-se numa penalização de 10seg, estragando definitivamente a corrida ao Ferrari #488. “Toquei Lourenço a meio da penúltima curva sem qualquer intenção. Uma curva para a esquerda, estava a tentar passar por fora, tal como tentei na volta anterior, de forma a ter a vantagem para a travagem da última curva, uma direita. A meio da curva o Lourenço reduziu muito a velocidade e não consegui evitar o toque na traseira, tentei fugir para fora e o Lourenço ao tentar controlar o BMW, fez chicote e o seu canto traseiro direito, bateu na minha frente esquerda, danificando-me a roda e o spoiler frontal, perdendo toda a aerodinâmica. Fomos penalizados em 10 segundos, comprometendo um melhor resultado esta tarde, pois não nos podemos esquecer que já tínhamos para a segunda corrida, um handicap de 15 segundos”, referiu Miguel Ramos no final da corrida. Entretanto Mikkel Mac, fez uma boa segunda parte da prova, mas com o handicap e a penalização dos 10seg, o sétimo posto final teve um sabor agridoce.

Depois da prova Francesa a situação no topo do Campeonato está ao rubro com Costa-Frommenwiler na liderança, mas apenas com 3 pontos de avanço em relação a Biagi-Venturini e 4 para três formações: Rueda-Bouveng, Ramos-Mac e os irmão Farnbacher.

Race 1

1 - Miguel Ramos / Mikkel Mac – Ferrari 488

2 - Giovanni Venturini / Thomas Biagi – Lamborghini Huracan

3 - Pierburg / Onslow-Cole – Mercedes AMG GT3

 

Race 2

1 - Victor Bouveng / Fran Rueda – BMW M6 GT3

2 – Postiglione / Fontana – Lamborghini Huracan

3 – Hahn - Hellmeister – Mercedes AMG GT3

7 - Miguel Ramos / Mikkel Mac – Ferrari 488

Classificação provisória do Campeonato após Paul Ricard

1 - Albert Costa / Philipp Frommenwiler – 42 pts

2 - Giovanni Venturini / Thomas Biagi - 39 pts

3 - Victor Bouveng / Fran Rueda – 38 pts

   - Miguel Ramos / Mikkel Mac – 38 pts

   - Dominik Farnbacher / Mario Farnbacher – 38 pts

A próxima prova do GT Open terá lugar a 1 e 2 de julho no Hungaroring (Hungria)

Calendário 2017

 

http://www.gtopen.net/images/portugal_flag.jpg    Estoril 29 - 30 de Abril

 

http://www.gtopen.net/images/belgium_flag.jpg    Spa 27 - 28 de Maio

 

http://www.gtopen.net/images/france_flag.jpg    Paul Ricard 10 – 11 de Junho

 

http://www.gtopen.net/images/hungary_flag.jpg    Hungaroring 1 – 2 de Julho

 

http://www.gtopen.net/images/england_flag.jpg    Silverstone 2 – 3 de Setembro

 

http://www.gtopen.net/images/italy_flag.jpg    Monza 30 Set – 1 de Outubro

 

http://www.gtopen.net/images/spain_flag.jpg    Barcelona 28 – 29 de Outubro

 

EQUIPA PORTUGUESA NA RALI DE ORENSE

 

ALOÍSIO MONTEIRO E SANCHO EIRÓ

 

NA 50ª EDIÇÃO DO RALLYE DE OURENSE

 

Com “ganas” para o Troféu Ibérico Clio R3T

 

 

 

Aloísio Monteiro desdobra-se entre a sua vida profissional e desportiva para estar presente na 3ª prova pontuável para o “Clio Ibéria Trophy R3T”. Acompanhado por Sancho Eiró, campeão açoriano de navegadores, Aloísio Monteiro pretende defender em Ourense o 3º lugar que ocupa nesta iniciativa ibérica da Renault, com o apoio habitual da ARC Sport.

 

Vamos tentar manter esta posição no troféu, embora seja a primeira vez que participamos no Rallye de Ourense, uma prova muito técnica, onde as primeiras passagens pelos troços são sempre muito complicadas. Estamos muito contentes com o carro, pois acho que já encontrámos um bom compromisso para tentar aplicar um ritmo mais competitivo, sem, no entanto, desejar criar muitas expectativas. Vão ser cerca de 200 km ao cronómetro, numa prova onde a gestão dos pneus é bastante importante, ainda mais quando se espera por muito calor. Estamos confiantes e esperamos terminar mais este importante desafio”, afirmou, confiante, Aloísio Monteiro.

 

A ARC Sport presente em diversas frentes dos ralis nacionais e europeus durante este mês de junho, aposta numa boa classificação para a dupla portuguesa.

 

Temos total confiança no Aloísio Monteiro e no Sancho Eiró para este difícil teste em Ourense. A sua evolução tem sido excelente e acreditamos que podem sair de Espanha com um bom resultado. Como é hábito na nossa equipa, faremos tudo para que isso possa acontecer”, disse Augusto Ramiro.

 

O Rallye de Ourense vai estar na estrada na sexta-feira e sábado, dias 9 e 10 de junho, e conta com 10 provas especiais de classificação.

 

 

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SEGUNDO A OPINIÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

SEGUNDO A OPINIÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

  1. Há sempre uma razão para tudo!

 

TIAGO MONTEIRO DE REGRESSO AOS GT

 

TIAGO MONTEIRO DE REGRESSO AOS GTAS1 Copy

 

 

Este fim de semana vou estar em Paul Ricard em França com o meu amigo LBV a correr no GT Open com o Team Costa Campos Racing. Mais uma grande experiência, voltar aos GT's depois de mais de 10 anos sem o fazer! Corridas em directo na Sporttvalt

 

BRUNO MAGALHAES NA LIDERANÇA

 

SEAJETS ACROPOLIS RALLY 2017

 

 

Mais um êxito europeu para a ARC SPORT

 

BRUNO MAGALHÃES CONTINUA LÍDER DO ERC

 

2º LUGAR NA GRÉCIA DEPOIS DE TER PASSADO PELA LIDERANÇA

 

 

 

Bruno Magalhães e Hugo Magalhães ultrapassaram um dos mais duros testes do Campeonato da Europa de Ralis. Na Grécia o Skoda Fabia R5 da ARC Sport acabou por resistir aos troços demolidores do Rali da Acrópole, com a equipa portuguesa a terminar no 2º lugar, depois de ter inclusivamente passado pela liderança da prova. O objetivo foi alcançado e a equipa continua a liderar o ERC após três provas disputadas.

 

Bruno Magalhães não necessita de provar os seus méritos, mas os excelentes resultados alcançados nas três provas disputadas este ano no ERC com a ARC Sport são sinónimo de um elevado grau de profissionalismo. Esta participação na Grécia poderá ser um magnífico abrir de portas ao sonho do piloto, que para já garantiu a sua presença no Rali de Chipre de 15 a 18 de junho.

 

“Foi um resultado excelente! Três pódios em três provas totalmente diferentes são resultados fantásticos. Na Grécia, o primeiro dia decorreu muito acima do que eu pensava, e só foi pena os graves problemas que surgiram no domingo, todos relacionados com a Centralina, uma dificuldade que nem a própria Skoda podia prever. O carro entrou em Safe Mode logo a meio do primeiro troço do dia, acabando por ter de fazer o resto da prova sem potência. Os vários problemas que surgiram estavam todos relacionados com a Centralina. Continuamos líderes do Europeu e vamos defender essa posição no Rali do Chipre”, disse Bruno Magalhães.

 

Para a ARC Sport o resultado foi fabuloso, mas até podia ter sido melhor. A equipa de Aguiar da Beira apenas lamenta a falta de divulgação destes excelentes resultados por parte da Comunicação Social em Portugal, em especial pela televisão.

 

 

 

 

 

O 2º lugar é um bom resultado, mas a vitória poderia ter acontecido. No final do rali chegou-se à conclusão que os problemas do carro estavam todos relacionados com a Centralina. Quero dar os parabéns ao Bruno e ao Hugo pela excelente prova que fizeram e pela liderança do Campeonato da Europa de Ralis. O apoio da Seajets foi fundamental para defender esta liderança, lamentando apenas a falta de retorno e apoio que as televisões em Portugal têm dado a uma equipa portuguesa que comanda uma prova do Europeu de Ralis. Lamento sinceramente que se promova apenas o futebol. Agora vamos a Chipre com o mesmo objetivo que é defender a liderança do ERC. Os meus sinceros parabéns a toda a equipa pelo bom trabalho realizado”, afirmou Augusto Ramiro.

 

Um balanço fabuloso para a participação de Bruno Magalhães e Hugo Magalhães no Campeonato da Europa de Ralis. Em três provas disputadas, uma vitória nos Açores, um 3º lugar nas Canárias, e agora um 2º lugar na Grécia, o que coloca o Skoda Fabia R5 da ARC Sport na liderança destacada do Campeonato da Europa de Ralis de 2017. O próximo desafio é já entre 15 e 18 de junho no Chipre.

 

 

 

 

 

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RUI MADEIRA TESTOU MINI

RUI MADEIRA TESTOU EM MARROCOS

 

O piloto teve a oportunidade recentemente de poder testar um Mini 4x4 em pleno deserto Marroquino.mad1-ruimadeiratesteoumini em_marrocos_Copymad2 Copymad3 Copymad4 Copymad5 Copymad6 Copymad7 Copymad8 Copymad9 CopymAD11 CopyMAD12 Copy

 

MAGALHAES NA FRENTE DO ERC

 

SEAJETS ACROPOLIS RALLY 2017

 

 

Mais um êxito europeu para a ARC SPORT

 

BRUNO MAGALHÃES CONTINUA LÍDER DO ERC

 

2º LUGAR NA GRÉCIA DEPOIS DE TER PASSADO PELA LIDERANÇA

 

 

 

Bruno Magalhães e Hugo Magalhães ultrapassaram um dos mais duros testes do Campeonato da Europa de Ralis. Na Grécia o Skoda Fabia R5 da ARC Sport acabou por resistir aos troços demolidores do Rali da Acrópole, com a equipa portuguesa a terminar no 2º lugar, depois de ter inclusivamente passado pela liderança da prova. O objetivo foi alcançado e a equipa continua a liderar o ERC após três provas disputadas.

 

Bruno Magalhães não necessita de provar os seus méritos, mas os excelentes resultados alcançados nas três provas disputadas este ano no ERC com a ARC Sport são sinónimo de um elevado grau de profissionalismo. Esta participação na Grécia poderá ser um magnífico abrir de portas ao sonho do piloto, que para já garantiu a sua presença no Rali de Chipre de 15 a 18 de junho.

 

“Foi um resultado excelente! Três pódios em três provas totalmente diferentes são resultados fantásticos. Na Grécia, o primeiro dia decorreu muito acima do que eu pensava, e só foi pena os graves problemas que surgiram no domingo, todos relacionados com a Centralina, uma dificuldade que nem a própria Skoda podia prever. O carro entrou em Safe Mode logo a meio do primeiro troço do dia, acabando por ter de fazer o resto da prova sem potência. Os vários problemas que surgiram estavam todos relacionados com a Centralina. Continuamos líderes do Europeu e vamos defender essa posição no Rali do Chipre”, disse Bruno Magalhães.

 

Para a ARC Sport o resultado foi fabuloso, mas até podia ter sido melhor. A equipa de Aguiar da Beira apenas lamenta a falta de divulgação destes excelentes resultados por parte da Comunicação Social em Portugal, em especial pela televisão.

 

 

 

 

 

O 2º lugar é um bom resultado, mas a vitória poderia ter acontecido. No final do rali chegou-se à conclusão que os problemas do carro estavam todos relacionados com a Centralina. Quero dar os parabéns ao Bruno e ao Hugo pela excelente prova que fizeram e pela liderança do Campeonato da Europa de Ralis. O apoio da Seajets foi fundamental para defender esta liderança, lamentando apenas a falta de retorno e apoio que as televisões em Portugal têm dado a uma equipa portuguesa que comanda uma prova do Europeu de Ralis. Lamento sinceramente que se promova apenas o futebol. Agora vamos a Chipre com o mesmo objetivo que é defender a liderança do ERC. Os meus sinceros parabéns a toda a equipa pelo bom trabalho realizado”, afirmou Augusto Ramiro.

 

Um balanço fabuloso para a participação de Bruno Magalhães e Hugo Magalhães no Campeonato da Europa de Ralis. Em três provas disputadas, uma vitória nos Açores, um 3º lugar nas Canárias, e agora um 2º lugar na Grécia, o que coloca o Skoda Fabia R5 da ARC Sport na liderança destacada do Campeonato da Europa de Ralis de 2017. O próximo desafio é já entre 15 e 18 de junho no Chipre.

 

 

 

 

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MAIS OUTRO PORTUGUES NAS AVENTURAS DE MICHEL VAILLANT

MAIS OUTRO CIDADÃO PORTUGUES NAS AVENTURAS DE MICHEL VAILLANT

 

Depois da participação de Jorge Ortigão no Rali de Portugal, isso uma das aventuras de MIchel Vaillant, eis que o conhecido Eduardo Freitas, actual director de corrida da WEC e 24 HOras de Le Mans, entrou numa aventura do piloto frances.Parabens Eduardo Freitas.

 

 

 

 

 

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JOSÉ RODRIGUES NO TCR ALEMANHA

 

No Red Bull Ring José Rodrigues quer voltar a brilhar no TCR GERMANY em 2017
Depois de tão boas indicações deixadas na prova de arranque no TCR Germany, em Oschersleben, segue-se para José Rodrigues a segunda jornada nos dias 10 e 11 de Junho, desta vez no circuito de Red Bull Ring, na Áustria. Para o piloto de Braga, apoiado pelo Sport Lisboa e Benfica, trata-se de mais um desafio num traçado que desconhece, mas, como é seu apanágio, está pronto e mais que motivado para enfrentar mais uma jornada desta competição internacional.  A esta motivação não é alheia a estreia onde conseguiu um quarto lugar, no meio de um extenso pelotão, o que lhe dá legítimas esperanças para voltar a lutar por um dos principais lugares: “Continuar presente no melhor campeonato TCR do Mundo é, para mim, o fator máximo de motivação. Após uma grande estreia no primeiro fim‑de‑semana, espero em Red Bull Ring mais uma grande batalha”, começa por afirmar o piloto que está consciente das dificuldades que vai enfrentar: “Tenho consciência que será extremamente difícil, pois a maior parte dos adversários já conhecem o traçado. Mas estou ciente de todas adversidades que poderei encontrar pelo caminho, e se conseguir aliar a minha rapidez a uma rápida adaptação, posso lutar novamente pelos primeiros lugares”. Como já se viu, José Rodrigues não baixa os braços e parte para esta segunda jornada da época muito determinado: “Apesar de ser um circuito que desconheço, vou querer brindar todos os meus patrocinadores e pessoas que me apoiam com grandes exibições”, concluiu o piloto com o apoio do Sport Lisboa e Benfica, BP Ultimate, McDonald`s Braga, General Autocentro, Raceland, Duoseg, Ryan Motorsport, Pronto - Lojas de Conveniência, Rodareas, Camac, GEN Motosport e JAS Motorsport. O programa desta jornada no Red Bull Ring, na Áustria começa na sexta-feira com duas sessões de treinos livres às 08h10 e 13h45. Ainda nesse dia tem lugar a qualificação. A do Grupo A às 17h25 e a do Grupo B, às 17h50. As duas corridas estão agendadas para as 13h50 de sábado e 14h40 de domingo.AZ7 Copy

 

MAGALHAES DEFENDE LIDERANÇA NA GRÉCIA

 

Bruno Magalhães defende liderança do Campeonato da Europa de Ralis na Grécia
 
Bruno e Hugo Magalhães já estão na Grécia onde vão disputar a terceira jornada do Campeonato da Europa de Ralis que lideram. A dupla lusa ao volante do Skoda Fabia R5 da ARC Sport está determinada em manter a liderança do Campeonato num rali que desconhecem mas onde prometem dar luta.
 
Bruno efectuou hoje o primeiro teste de preparação para o emblemático Rali de Acrópole e nem a surpresa da dureza dos pisos desanimaram as ambições que o levaram até lá: "Não estávamos à espera de pisos tão duros mas conseguimos encontrar um 'set-up' base depois de muitas alterações. Apesar de já ter feito este rali uma vez, o local do mesmo mudou face à minha primeira experiência, pelo que estou a aprender tudo de início. Amanhã teremos os reconhecimentos e só aí vou ter a real percepção daquilo que nos espera. Estamos em desvantagem para os nossos maiores adversários que já conhecem o rali, mas isso não nos tira a garra e a determinação", disse.
 
E seja o que estiver para vir, Bruno e Hugo Magalhães são perentórios nos objectivos: "Queremos andar rápido, lutar pela melhor posição possível mas acima de tudo sair da Grécia na frente do Campeonato. Já que aqui chegámos e depois do enorme esforço para encontrar apoios para continuar a fazer provas, não queremos desiludir ninguém e mostrar que estamos aqui por mérito próprio. Vamos á luta", disseram os pilotos que comandam o campeonato com 63 pontos mais 17 que o segundo classificado.
 
A prova vai estar na estrada de 2 a 4 de Junho. o Eurosport 1 fará o primeiro resumo no sábado às 21.30h. No Domingo, o resumo do último dia de competição será pelas 22.30h. O live timing poderá ser acompanhado em www.fiaerc.comaa60 Copy

 

BRUNO MAGALHAES NA GRÉCIA

 

SEAJETS ACROPOLIS RALLY 2017

 

 

ARC SPORT NA GRÉCIA COM BRUNO MAGALHÃES

 

CONTINUAR A DEFENDER A LIDERANÇA DO ERC

 

 

 

Líderes do Campeonato da Europa de Ralis, depois de brilhante vitória no Açores e de um 3º lugar nas Canárias, a apenas seis segundos do 2º lugar, Bruno Magalhães e Hugo Magalhães vão estar presentes no Rali da Acrópole para defenderem o comando do ERC 2017. Na Grécia vão voltar a tripular um Skoda Fabia R5 da ARC Sport, desta feita em terrenos tradicionalmente muito duros.

 

A ARC Sport volta a entregar a Bruno Magalhães um dos seus Skoda Fabia R5, deslocando para a Grécia a sua estrutura totalmente empenhada na defesa da liderança do campeonato e com a possibilidade de continuarem naquela região europeia, para 15 dias depois poderem eventualmente estar presentes no Rali de Chipre, a prova seguinte no calendário do ERC.

 

Para Bruno Magalhães esta é uma etapa muito importante para o Campeonato da Europa de Ralis numa prova tradicionalmente muito dura e exigente. A defesa da liderança do ERC é o foco do piloto e de toda a organização da ARC Sport.

 

O nosso objetivo é sair da Grécia como líderes do campeonato. Já fiz o rali da Acrópole, mas quando ele era disputado noutro local. Agora com este traçado totalmente diferente, que regressa à região grega do antigo mundial de ralis, é tudo novo para mim, ao contrário da maioria dos nossos principais adversários. Quem já o fez, tem naturalmente alguma vantagem. Este é sempre um rali muito duro e desgastante, onde vou tentar andar o melhor possível, mas a resguardar sempre qualquer situação que me permita continuar a ser líder do campeonato. Esta é uma prova onde acontece sempre qualquer coisa, e por isso, vamos ser cautelosos quanto baste. Tenho total confiança no Skoda e na nossa equipa, e na terça-feira vamos efetuar testes de adaptação àquele tipo de pisos, para que tudo possa correr pelo melhor”, disse Bruno Magalhães.

 

 

 

 

 

 

 

A equipa de Aguiar da Beira já está na Grécia para começar a defesa da liderança do Campeonato da Europa de Ralis. Para Augusto Ramiro esta é mais uma etapa muito importante.

 

“Vamos tentar dar continuidade aos objetivos que nos propusemos nas Canárias, que é a defesa da liderança do Europeu. Temos total confiança no piloto e no navegador, para que se possa continuar na frente de um campeonato tão importante como é o ERC. Toda a equipa está perfeitamente consciente das suas responsabilidades, e é com um espírito muito positivo que enfrentamos mais este grande desafio, desta vez na Grécia”, afirmou Augusto Ramiro.

 

O Seajets Acropolis Rally disputa-se entre 2 e 4 de junho.

 

Bruno Magalhães é o líder do ERC 2017 com 17 pontos de vantagem.

 

1º Bruno Magalhães          63 pontos

2º A. Lukyanuk                    46

3º K. Kajetanowicz              35

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MOTA NO PÓDIO

 

Fábio Mota conquista 2 pódio no circuito mais difícil do mundo

 

Fábio Mota protagonizou uma prestação notável no dantesco circuito de Nurburgring – Nordschleife e garantiu duas subidas ao pódio na ronda germânica da Taça Europeia FIA de Carros de Turismo.

Depois de ontem ter assegurado o terceiro posto na grelha de partida, apesar de algumas contrariedades na primeira sessão de treinos-livres, o português encarava as provas de hoje com o objectivo de alcançar o pódio e a sua performance de hoje acabou por ir de encontro aos seus desideratos.

Na primeira prova, o português arrancou bem, tendo estado na luta pela vice-liderança ao longo de toda a corrida, para ver a bandeirada de xadrez a dois décimos de segundo do segundo classificado.

O terceiro posto garantiu-lhe o sexto lugar na grelha de partida para a segunda corrida da jornada, o que dificultava a tarefa de Fábio Mota, mas nem isso deixou o português menos determinado.

O piloto da Lein Racing, assistida tecnicamente pela Lema Racing, foi galgando posições, terminando a segunda volta na terceira posição. No entanto, Fábio Mota não ficou por aí, continuando com um ritmo forte, terminando a corrida no segundo posto, a menos de dois segundos do vencedor e com a volta mais rápida no bolso. “Foi um excelente desfecho para um fim-de-semana que não foi fácil, mas ao longo do qual nos mostrámos sempre competitivos. A equipa esteve muito bem, dando-me um carro competitivo e fiável, o que num circuito como este, é muito importante. Penso que estes dois pódios são a recompensa para todos nós pelo trabalho que temos vindo a realizar e demonstra que, como já era evidente desde Hungaroring, temos andamento para nos batermos pelos lugares do pódio”, sublinhou Fábio Mota.

Depois da ronda no circuito mais exigente do mundo, a competição que se assume como a antecâmara do Campeonato do Mundo FIA de Carros de Turismo vai agora para o circuito de Vila Real, onde o português pretende manter a competitividade que tem vindo a evidenciar e os resultados que assegurou no “Inferno Verde”. “Temos vindo a evoluir bem desde o fim-de-semana difícil de Monza e aqui conseguimos conquistar dois resultados no pódio, validando o nosso trabalho. Agora, temos que prosseguir e manter o elevado nível que temos evidenciado para chegarmos a Vila Real com a possibilidade de lutarmos pelos lugares do pódio”, concluiu o piloto pela Würth, Sika, Projectiva, Serafim Marques, Turas, Plastoform, Wetor, Glassdrive, NSS e RM Tech.

A ronda portuguesa da Taça Europeia FIA de Carros de Turismo disputa-se entre os próximos dias 23 e 25 de Junho.as30 Copy

 

MIGUEL RAMOS NO PÓDIO EM SPA

Pódio para Miguel Ramos e Mikkel Mac em SPA.

 

Miguel Ramos e Mikkel Mac subiram ao Pódio na Race 1, levando o Ferrari #488 até ao terceiro lugar no final da corrida deste sábado.

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Com um estupendo tempo nas Ardenas Belgas teve lugar a Race 1 do International GT Open em SPA. Após o segundo tempo na qualificação da manha, Mikkel Mac fez uma boa partida, e manteve-se no segundo posto colocando o líder sob constante pressão. Sensivelmente com 30 minutos de corrida o jovem piloto Dinamarquês entrou na boxe para dar o lugar a Miguel Ramos que levou o Ferrari #488 até ao 3º lugar no final da corrida. “Foi um ótimo começo de fim de semana com o 2º lugar na Q1 conseguido pelo meu colega de equipa. A primeira parte da corrida decorreu de forma tranquila, mantendo-nos no topo da corrida que era onde queríamos estar. Quando da troca de pilotos, caímos para o 3º lugar e aí nos mantivemos até ao final. Considero que fiz um bom stint, não conseguia atacar o BMW à minha frente, mas também não senti o 3º lugar em risco”, comentou Miguel Ramos após a corrida.

Na Race 2 deste domingo e com tempo muito incerto, tudo foi muito diferente para a dupla do Ferrai #488. Ramos qualificou o carro em 10º e logo após a partida e com apenas 2 voltas decorridas foi obrigado a desistir. “Depois dum dia fantástico e da excelente corrida ontem realizada, hoje o motor deu a alma ao criador logo na primeira volta. Arranquei bem ganhando uma posição, mas logo na descida após primeira curva, senti um barulho diferente e notei falta de potência. Ainda tentei mais uma volta, mas devia perder mais de 20km/h nas rectas. Fica a subida ao pódio de ontem com o terceiro lugar e a promessa de lutarmos novamente pelo pódio em Paul Ricard”. Fica assim registado o ultimo comentário de Miguel Ramos acerca desta participação na segunda prova do International GT Open desde ano, disputada na pista Belga de SPA-Francorchamps.

Race 1

1 - Albert Costa / Philipp Frommenwiler - Lexus RC-F

2 - Victor Bouveng / Fran Rueda – BMW M6

3 - Miguel Ramos / Mikkel Mac – Ferrari 488

 

Race 2

1 - Dominik Farnbacher / Mario Farnbacher – Lexus RC-F

2 - Marco Cioci / Piergiuseppe Perazzini – Ferrari 488

3 - Alexandre West / Côme Ledogar – Mclaren 650 S GT3

Miguel Ramos / Mikkel Mac – Ferrari 488 N.C.

Classificação provisória do Campeonato após SPA

1 - Dominik Farnbacher / Mario Farnbacher – 38 pts

2 - Albert Costa / Philipp Frommenwiler – 33 pts

3 - Rob Bell / Shaun Balfe – 29 pts

4 - Alexander West / Côme Ledogar – 22 pts

5 - Giovanni Venturini / Thomas Biagi - 22 pts

6 - Piergiuseppe Perazzini / Marco Cioci – 19 pts

7 - Michael Benham / Duncan Tappy – 19 pts

8 - Miguel Ramos / Mikkel Mac – 19 pts

9 – Victor Bouveng / Fran Rueda – 17 pts

10 – Lourenço Beirão da Veiga – 12 pts

A próxima prova do GT Open terá lugar a 10 e 11 de Junho em Paul Ricard (França)

Calendário 2017

 

http://www.gtopen.net/images/portugal_flag.jpg    Estoril 29 - 30 de Abril

 

http://www.gtopen.net/images/belgium_flag.jpg    Spa 27 - 28 de Maio

 

http://www.gtopen.net/images/france_flag.jpg    Paul Ricard 10 – 11 de Junho

 

http://www.gtopen.net/images/hungary_flag.jpg    Hungaroring 1 – 2 de Julho

 

http://www.gtopen.net/images/england_flag.jpg    Silverstone 2 – 3 de Setembro

 

http://www.gtopen.net/images/italy_flag.jpg    Monza 30 Set – 1 de Outubro

 

http://www.gtopen.net/images/spain_flag.jpg    Barcelona 28 – 29 de Outubro

 

ETCC - FÁBIO MOTA NA ALEMANHA

 

Fábio Mota na 2ª linha do “Inferno Verde”

 

Fábio Mota esteve hoje num elevado nível no dantesco circuito de Nurburgring – Nordschleife, onde se disputa este fim-de-semana a terceira ronda da Taça Europeia FIA de Carros de Turismo – ETCC, assegurando o terceiro posto apesar de algumas contrariedades.

O português mostrou-se rapidamente bastante à-vontade no exigente traçado germânico, assegurando o segundo crono na sessão de testes oficiais, o que lhe abria boas perspectivas para o restante programa da etapa alemã da competição que se assume como a antecâmara do Campeonato do Mundo FIA de Carros de Turismo – WTCC.

Porém, na primeira sessão de treinos-livres uma transmissão partida quando simulava um arranque, acabou por o impedir de realizar qualquer volta, o que num circuito com 25,947 quilómetros e cento e setenta curvas, o acabou por o prejudicar devido à falta de tempo em pista.

Fábio Mota não se deixou atemorizar, tendo nos treinos-livres de hoje assegurado o quarto crono, para na qualificação se bater pelas melhores posições na grelha de partida.

Apesar da falta de tempo de pista relativamente aos seus adversários, o português mostrou-se rápido e consistente, garantindo o terceiro posto na grelha de partida para a primeira corrida de amanhã. “Depois de tantas contrariedades nas primeiras provas e, inclusivamente, já aqui em Nurburgring, este era um resultado que todos nós na equipa merecíamos. O carro está competitivo e eu, apesar de não ter feito a primeira sessão de treinos-livres, estou cada vez mais adaptado ao circuito. É um bom resultado que nos permite ambicionar a boas classificações nas provas de amanhã”, apontou o piloto da Lein Racing, apoiada tecnicamente pela Lema Racing.

Para as corridas de amanhã Fábio Mota está optimista e determinado em se bater pelas posições cimeiras, muito embora esteja ciente de que terá uma forte oposição pela frente. “O resultado de hoje demonstra que estamos competitivos, mas podemos melhorar ainda um pouco o carro. É um circuito muito exigente e cheio de armadilhas, portanto, a concentração será determinante para podermos bater-nos com os nossos adversários, que estão mais fortes que nunca, e conquistarmos os resultados que o nosso andamento demonstra estarem ao nosso alcance”, sublinhou o piloto apoiado pela Würth, Sika, Projectiva, Serafim Marques, Turas, Plastoform, Wetor, Glassdrive, NSS e RM Tech.

As corridas serão realizadas amanhã, em concomitância com as provas do WTCC – 10h20 e 11h45 –, sendo emitido às 19h27 um resumo no Eurosport 2.as25 Copy

 

ETCC - FÁBIO MOTA NA ALEMANHA

 

Fábio Mota entusiasmado com regresso ao “Inferno Verde”

 

É já no próximo fim-de-semana que Fábio Mota enfrenta o seu grande desafio da temporada: a ronda da Taça Europeia FIA de Carros de Turismo – ETCC no dantesco Nurburgring – Nordschleife; porém, o português está confiante de que poderá dar-se bem no Inferno Verde.

A extraordinária pista germânica, com os seus exigentes 25,378 quilómetros e cento e setenta curvas, é um dos ícones mundiais do automobilismo e foi estreada em 1927 de acordo com a visão que Gustav Eifel tinha para uma pista dedicada ao deporto motorizado nos anos 20.

Ao longo das décadas foram muitas as corridas que fizeram vibrar os adeptos de todo o planeta e diversos os pilotos que se destacaram naquela que é considerada a pista mais difícil do mundo – Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, Jackie Stewart ou Rudolf Caracciola.

“A versão Nordschleife de Nurburgring é uma pista incrível que testa pilotos e carros até aos seus limites, tendo qualquer erro um preço elevadíssimo. Para além disso, sente-se a carga histórica que detém em cada pedaço de asfalto e os adeptos que costumam estar ao longo do circuito são fervorosos e apaixonados. A experiência do ano passado foi fantástica e estou ansioso por voltar”, apontou Fábio Mota.

Na edição de 2016 da ronda de germânica o português da Lein Racing, assistida tecnicamente pela Lema Racing, mostrou-se muito competitivo, tendo na segunda prova estado envolvido na luta pela vitória até à última volta. “No ano passado adaptei-me muito bem ao longo traçado e cheguei a estar envolvido na batalha pelo triunfo na segunda prova, mas sem velocidade de ponta foi difícil manter o comando. Em 2017, temos um carro mais competitivo e toda a equipa tem vindo a evoluir desde Monza, o que me deixa confiante de que poderemos estar na luta pelos lugares da frente nas corridas do próximo fim-de-semana”, afirmou o piloto apoiado pela Würth, Sika, Projectiva, Serafim Marques, Turas, Plastoform, Wetor, Glassdrive, NSS e RM Tech.

O programa da ronda de Nurburgring – Nordschleife da competição que se assume como a antecâmara do Campeonato do Mundo FIA de Carros de Turismo é diferente do habitual, disputando-se a qualificação na sexta-feira e as corridas, em concomitância com as do WTCC, no sábado.

 

ETCC - FÁBIO MOTA NA ALEMANHA

É já no próximo fim-de-semana que terei o grande desafio da temporada: o dantesco Nordschleife.
Mas gosto de desafios e temos vindo a evoluir desde Monza, por isso, estou confiante para o meu regresso ao Inferno Verde.

 

ANTÓNIO FELIX DA COSTA PREPARADO

Este fim-de-semana corro na mais perigosa e incrível pista do mundo. Na BMW estamos prontos para este grande desafio, a minha estreia nas 24 horas de Nurburgring Nordschleife!

 

 

ETCC - FÁBIO MOTA NA ALEMANHA

  1. Fábio Mota entusiasmado com regresso ao “Inferno Verde”
  2. É já no próximo fim-de-semana que Fábio Mota enfrenta o seu grande desafio da temporada: a ronda da Taça Europeia FIA de Carros de Turismo – ETCC no dantesco Nurburgring – Nordschleife; porém, o português está confiante de que poderá dar-se bem no Inferno Verde.
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  4. A extraordinária pista germânica, com os seus exigentes 25,378 quilómetros e cento e setenta curvas, é um dos ícones mundiais do automobilismo e foi estreada em 1927 de acordo com a visão que Gustav Eifel tinha para uma pista dedicada ao deporto motorizado nos anos 20.
  5. Ao longo das décadas foram muitas as corridas que fizeram vibrar os adeptos de todo o planeta e diversos os pilotos que se destacaram naquela que é considerada a pista mais difícil do mundo – Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, Jackie Stewart ou Rudolf Caracciola.
  6. “A versão Nordschleife de Nurburgring é uma pista incrível que testa pilotos e carros até aos seus limites, tendo qualquer erro um preço elevadíssimo. Para além disso, sente-se a carga histórica que detém em cada pedaço de asfalto e os adeptos que costumam estar ao longo do circuito são fervorosos e apaixonados. A experiência do ano passado foi fantástica e estou ansioso por voltar”, apontou Fábio Mota.
  7. Na edição de 2016 da ronda de germânica o português da Lein Racing, assistida tecnicamente pela Lema Racing, mostrou-se muito competitivo, tendo na segunda prova estado envolvido na luta pela vitória até à última volta. “No ano passado adaptei-me muito bem ao longo traçado e cheguei a estar envolvido na batalha pelo triunfo na segunda prova, mas sem velocidade de ponta foi difícil manter o comando. Em 2017, temos um carro mais competitivo e toda a equipa tem vindo a evoluir desde Monza, o que me deixa confiante de que poderemos estar na luta pelos lugares da frente nas corridas do próximo fim-de-semana”, afirmou o piloto apoiado pela Würth, Sika, Projectiva, Serafim Marques, Turas, Plastoform, Wetor, Glassdrive, NSS e RM Tech.
  8. O programa da ronda de Nurburgring – Nordschleife da competição que se assume como a antecâmara do Campeonato do Mundo FIA de Carros de Turismo é diferente do habitual, disputando-se a qualificação na sexta-feira e as corridas, em concomitância com as do WTCC, no sábado.

 

WTCC - ALEMANHA

  1. Tiago Monteiro a caminho do Inferno Verde em busca da desforra

 

  1. Tiago Monteiro prepara-se para enfrentar provavelmente a prova mais dura do ano. O WTCC visita este fim-de-semana de 26 e 27 de Maio o circuito alemão de Nordschleife, vulgarmente conhecido por "Inferno Verde" por ser uma das pistas mais duras, desafiantes e longas do mundo. Em 2016 neste circuito Tiago foi protagonista de um aparatoso acidente que deixou todos quan...to assistiam à prova incrédulos, e volvido um ano, o piloto da Honda está de regresso, sem temer o desafio e apostado em conseguir vingar o resultado que lhe escapou o ano passado.
  2. O início de época de 2017 tem estado a correr de feição ao piloto português que lidera o campeonato desde a primeira prova, somando vitórias ou pódios em todas as corridas. Um desempenho notável para quem quer continuar na liderança da tabela: "Tem sido um ano fantástico. As evoluções feitas pela Honda no Civic durante o Inverno tem dado frutos em todos os circuitos que visitamos e este fim-de-semana em particular a exigência será ainda maior: uma pista muito longa com muitas curvas cegas rápidas, correctores altos e uma longa recta. Precisamos de um carro muito bom para fazer frente a todos estes desafios", começou por explicar Tiago Monteiro.
  3. Em termos de resultado final: "O circuito é tão atípico que não sei bem o que esperar. É a pista mais difícil e incrível que conheço. E representa para qualquer piloto um enorme desafio. O acidente do ano passado em nada vai afectar o meu foco nem amedrontar a minha prestação. Venha o que vier em termos de resultado final sei que o que for será melhor que o ano passado e se aliado a isso juntarmos um resultado que permitia manter a liderança do Campeonato, tanto melhor", concluiu.
  4. As corridas terão transmissão em directo no Eurosport no sábado pelas 10.15 e 11.15h.

 

RODRIGO GALLEGO ALVO DE HOMENAGEM

 

Rodrigo Gallego Homenageado em Imola no Minardi Day. Foi o único antigo piloto da Minardi a receber um prémio das mãos de Giancarlo Minardi por ter sido o único piloto a conseguir um titulo mundial para a escuderia de Faenza. Estiveram também presentes outros antigos pilotos da Minardi como Pierluigi Martini, Alexandro Nanini, Roberto Moreno. Devido à importância do evento ainda estiveram presentes ministros do Governo de Itália e Generais .rod1 Copyrod2 Copyrod3 Copyrod4 Copyrod5 Copyrod6 Copyrod6 Copyrod8 Copyrod9 Copyrod10 Copyrod11 Copyrod12 Copy

 

RODOLFO ÁVILA COMEÇA BEM

  1. Ávila sobe ao pódio no Campeonato Chinês de Carros de Turismo

 

Rodolfo Ávila subiu ao pódio na prova de abertura do Campeonato da China de Carros de Turismo (CTCC) no Circuito Internacional de Zhuhai, na República Popular da China.

O fim-de-semana até nem começou da melhor forma para o piloto português de Macau. Na qualificação de sábado, onde Ávila teve o primeiro contacto com o VW Lamando GTS em piso molhado, o piloto do carro nº9 fez o nono melhor tempo, um resultado aqué...m das suas ambições e que poderia ter condicionado o resultado do fim-de-semana devido ao andamento muito equilibrado existente entre as viaturas participantes.

Contudo, Ávila não desanimou e entrou disposto em mudar a sua sorte na primeira corrida, disputada na manhã deste domingo, e que foi disputada com o asfalto seco.

“Fiz bom arranque e o comportamento do carro estava bom, o que me deu confiança para conduzir nos limites logo de início. Depois fui mantendo o ritmo forte e as ultrapassagens foram-se sucedendo com naturalidade”, explicou Ávila que, em apenas 11 voltas, foi o 9º lugar até à 3ª posição final.

A grelha de partida da segunda corrida do CTCC é este ano determinada pela classificação inversa dos doze primeiros classificados da primeira corrida, o que daria a Ávila o 10º posto para o arranque da segunda corrida. Todavia, Ávila foi obrigado a arrancar do 13º lugar da grelha de partida, pois recebeu uma penalização de três posições por uma alegada manobra perigosa na primeira corrida.
Pela segunda vez no mesmo dia, Ávila voltou a realizar uma corrida de recuperação, subindo novamente seis posições durante a corrida, para terminar na 7ª posição.
“Foi um fim-de-semana difícil, mas estou muito satisfeito por ter subido ao pódio e realizado duas boas corridas. Sinto que ainda estou a aprender a conduzir este carro nos limites e que irei progredir ao longo da temporada. Esta prova mostrou também que ainda temos trabalho a fazer no que respeita às afinações do carro, mas o potencial está lá”, concluiu o piloto da SAIC Volkswagen 333 Racing.
O CTCC continua no fim-de-semana de 3 e 4 de Junho, com a visita ao Circuito Internacional de Guangdong, localizado na cidade chinesa de Zhaoqing.

 

ALBUQUERQUE EM MONZA - ELMS

 

Filipe Albuquerque com o resultado possível em Monza

Não foi a melhor das corridas aquela que Filipe Albuquerque viveu hoje em Monza. O piloto português e os seus companheiros de equipa na United Autosport saíram da quarta posição da grelha e estavam expectantes quanto a um bom resultado e na defesa do primeiro lugar do Campeonato. No entanto, desde cedo perceberam que não seria assim tão fácil. E isso acabou por se verificar com o sexto lugar final nas 4h de Monza do European Le Mans Series.

Filipe estava triste mas ao mesmo tempo ciente que foi o melhor resultado que poderiam ter conseguido dadas as circunstâncias: "Ao contrário da qualificação em que o carro estava óptimo em situação de corrida, o Ligier tornou-se muito difícil de pilotar. O compromisso que optámos para a prova não estava, de perto nem de longe, competitivo que permitisse discutir os lugares da frente. Vou uma verdadeira luta", começou por explicar.

Aliada à essa dificuldade houve ainda outros problemas que não deixaram ir mais além: "As decisões que tomámos quando a pista estava toda com bandeiras amarelas também não foram as mais acertadas e fomos perdendo tempo. Quando entrei em pista para o último stint, percebi que ia ter de sobreviver com o carro que tinha nas mãos. Foi o que fiz o tempo todo: remar contra a maré. Não foi no entanto uma corrida perdida porque aprendemos muito, sobretudo o caminho que não devemos seguir. Agora é focar na próxima", disse.

E a próxima prova acontece a 23 de Julho em Red Bull Ring na Áustria.

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ELMS - FILIPE ALBUQUERQUE EM MONZA

 

Filipe Albuquerque sai de quarto para as 4h de Monza

Filipe Albuquerque assegurou ao início da tarde de hoje o quarto lugar da grelha para as 4h de Monza, segunda prova do European Le Mans Series, Campeonato que o piloto português e os seus companheiros de equipa Will Owen e Hugo de Sadeleer na United Autosports lideram depois da brilhante vitória na jornada inaugural em Silverstone.

O quarto lugar nos cronometrados a escassos 0,346 segundos do mais rápido é demonstrativo da competitividade do Campeonato, razão pela qual Albuquerque mostra satisfação pelo trabalho que fez em pista: "Estamos todos tão próximos e rápidos que a 'pole' podia calhar a qualquer um. Faltou-nos um bocadinho de velocidade de ponta, mas o quarto lugar numa corrida de quatro horas não é dramático, sobretudo porque temos consciência que o Ligier está fantástico e que vai ter um excelente desempenho na corrida", começou por explicar.

Ainda assim, Filipe sabe que o resultado vai ser discutido até ao final: "É importante conseguirmos manter um andamento constante e rápido até ao fim da corrida. Com o nível que todos estão não podemos ceder espaço nem cometer qualquer erro. O nosso objectivo é garantir um lugar no pódio e ficar à frente dos nossos mais directos adversários nas contas do campeonato. Ficava satisfeito assim, mas claro que vencer tem sempre outro sabor. Vamos ver o que a corrida nos reserva", rematou Albuquerque entusiasmado com mais esta jornada do ELMS.

A corrida arranca pelas 12.30h, horas portuguesas e poderá ser acompanhada no site do Campeonato em: http://www.europeanlemansseries.com/en/ ou a partir das 19.30h em diferido no Motors Tv.AQ31 CopyAQ32 Copy

 

PARENTE IMPRESSIONA

 

Álvaro Parente impressiona em Silverstone

 

Álvaro Parente esteve uma vez mais em destaque no mundo dos GT’s e, hoje, na prova de Silverstone do Blancpain Endurance Cup, realizou uma prestação notável que permitiu ao McLaren 650S que divide com Oliver Webb e Lewis Williamson terminar no oitavo posto.

O carro de Woking arrancou para a prova de três horas do quadragésimo segundo lugar da grelha de partida, tendo sido o piloto de Manchester a efectuar o primeiro turno, mas foi quando o português assumiu os comandos da máquina com o dorsal quarenta e dois que este realmente começou a escalar na classificação.

Álvaro Parente, com um andamento avassalador, carregou o McLaren 650S preto desde para lá dos trinta primeiros até ao décimo posto, posição em que entregou o carro a Lewis Williamson, que depois, com um bom turno conseguiu subir a oitavo. “Tinha que atacar ao máximo se quiséssemos subir posições e foi isso que fiz. Realizei um stint em ritmo de qualificação, fiz muitas ultrapassagens e consegui ganhar muitas posições. O Lewis efectuou também um bom ritmo e terminámos num bom oitavo lugar, se olharmos para de onde viemos”, sublinhou o piloto da McLaren GT.

Após a corrida de hoje, o português faz um balando positivo ao seu regresso episódico à Blancpain Endurance Cup. “Gostei de regressar a esta competição, é muito competitiva e tem uma postura mais de endurance, muito embora todas as voltas sejam realizadas a fundo. Penso que o resultado é muito positivo, uma vez que a qualificação não nos correu bem e começámos muito atrás. Agora espero que o Nick (Leventis) possa recuperar rapidamente e ocupar o seu lugar”, concluiu Álvaro Parente.

O piloto oficial da McLaren GT não para e no próximo fim-de-semana terá mais uma ronda do Pirelli World Challenge, tendo o Canadian Tire Motorsport Park, antigo Mosport, como palco.AQ20 Copy

 

FÁBIO MOTA NA HUNGRIA

 

Fábio Mota – um fim-de-semana para o futuro

 

As corridas de Hungaroring não foram fáceis para Fábio Mota, que este fim-de-semana disputou a segunda ronda da Taça Europeia FIA de Carros de Turismo de 2017, não sendo o sétimo lugar obtido na primeira prova reflexo do ritmo competitivo que evidenciou.

O português demonstrou ao longo de todo o fim-de-semana um andamento muito forte, como demonstra os resultados dos treinos-livres e só o facto de lhe terem apagado a sua melhor volta da qualificação o atirou do quarto posto para o oitavo da grelha de partida.

Ainda assim, o piloto de Gaia estava determinado em recuperar e assegurar bons resultados nas corridas de hoje, mas o arranque para a primeira não lhe correu da melhor forma, tendo caído para o décimo segundo posto.

Fábio Mota não baixou os braços e, fazendo o uso do seu bom ritmo competitivo, rapidamente iniciou uma recuperação, envolvendo-se na luta pelos lugares dos pontos. Depois de inúmeras ultrapassagens, o português acabaria por cruzar a linha de meta na sétima posicão, o que lhe garantia o segundo posto na grelha de partida para a segunda prova do programa.

O piloto apoiado pela Würth, Sika, Projectiva, Serafim Marques, Turas, Plastoform, Wetor, Glassdrive, NSS e RM Tech tinha como objectivo bater-se pelo triunfo, dado partir da primeira linha, mas mais uma vez o launch control do seu carro não lhe conferiu qualquer vantagem e quase foi engolido pelo pelotão durante o arranque.

Ainda assim, o Fábio Mota estava no quarto posto na luta pelos lugares do pódio, estando perfeitamente ao seu alcance terminar entre os três primeiros. No entanto, após três passagens pela meta um dos amortecedores partiu-se, obrigando-o a rumar às boxes, onde perdeu quatro voltas.

O piloto da Lein Racing, que tem assistência técnica da Lema Racing, ainda voltou à pista, mas apenas com o intuito de encarar a restante corrida como uma sessão de testes. “Os arranques foram determinantes para os resultados de hoje. O launch control nunca funcionou da melhor forma e perdi muitos lugares. Na primeira corrida ainda consegui recuperar até sétimo, o que me deixava numa boa posição para discutir o triunfo na segunda. Mas uma vez mais, a partida não correu bem e, depois, tive que abandonar com um amortecedor partido quando estava na luta pelas posições do pódio”, afirmou o português.

Apesar de todas as contrariedades que teve que enfrentar em Hungaroring, Fábio Mota considera que que a prova magiar da competição que se assume como a antecâmara do Campeonato do Mundo FIA de Carros de Turismo – WTCC representa um passo em frente para a sua temporada. “Em Monza não estávamos competitivos, mas todos na equipa trabalhámos bem para ultrapassar as dificuldades que sentimos em Itália e chegámos à Hungria com um bom andamento que nos permitiu estar na luta pelas posições que ambicionamos. Agora, temos que trabalhar para termos um fim-de-semana perfeito na Alemanha e conseguirmos as classificações que estão ao nosso alcance”, frisou o piloto português.

A próxima ronda da Taça Europeia FIA de Carros de Turismo disputa-se nos próximos dias 25/27 de Maio no dantesco circuito de Nurburgring – Nordschleife.AQ19 Copy

 

RALI DAS CANARIAS

 

Bruno Magalhães com espectacular segundo lugar No final do primeiro dia do Rally Islas Canárias
 
Bruno e Hugo Magalhães partiram para a Grand Canária com o objectivo de defender a liderança do Campeonato da Europa de Ralis, no Rally Islas Canárias. Após o primeiro dia de prova e seis classificativas disputadas a dupla do Skoda Fabia R5 da ARC Sport é segunda classificada e com fortes aspirações ao primeiro lugar.
 
Bruno que está ao volante pela primeira vez deste Skoda sabia que teria de ajustar o carro ao longo das classificativas, já que os quilómetros percorridos em teste não foram suficientes. O que o piloto português não estava à espera era que essa evolução fosse de tal forma significativa que lhe permitisse impor, classificativa após classificativa, um melhor ritmo e terminar o dia no segundo lugar depois de ter arrancado em nono a apenas 25,7 segundos do líder.
 
"Estou realmente contente com o trabalho que fizemos hoje. Mais uma vez não estávamos à espera de conseguir impor um ritmo tão forte e de terminar o dia em segundo. Foi um dia espectacular, provavelmente o meu melhor dia em provas no estrangeiro. A confiança no carro, na equipa e no trabalho do meu navegador foi tal, que me permitiu andar rápido e lutar pelas melhores posições. Sentimento de dever cumprido", começou por explicar.
 
Amanhã Bruno e Hugo Magalhães terão pela frente mais seis classificativas e apesar da confiança sabem que não será tarefa fácil: "Os troços de amanhã são idênticos aos do ano passado. A maioria dos pilotos já os conhece e eu vou às escuras. É uma desvantagem mas vou tentar compensar isso com um ritmo constante e esperar para ver. Não vou baixar os braços e vou lutar pelo objectivo que aqui me trouxe: manter o primeiro lugar no Europeu", explicou.
 
O resumo do dia de hoje poderá ser visto mais logo no Eurosport 1 pelas 23h. O live timing pode ser acompanhado em www.fiaerc.com

 

ALBUQUERQUE NAS 24 HORAS DE LE MANS

 

Filipe Albuquerque nas 24h de Le Mans com a United Autosports

Filipe Albuquerque vai alinhar pelo quarto ano consecutivo nas 24h de Le Mans previstas para aos dias 17 e 18 de Junho. O piloto português estará ao volante do Ligier da United Motorsports dividindo, como habitual este ano, a condução com Will Owen e Hugo de Sadeleer.

A participação na mais emblemática prova de endurance será a segunda que faz ao volante de um LMP2 depois de duas outras em LMP1. Apesar de em todas as edições ter estado em plano de evidência, por uma ou outra razão, os resultados finais nem sempre espelharem a performance. Filipe espera por isso conseguir contrariar esses mesmos resultados sabendo de antemão que vai partilhar o seu protótipo com dois estreantes na prova.

"Estou muito contente por poder voltar a Le Mans. Como todos sabem é uma corrida muito especial onde todos os pilotos querem estar. Este ano vai ser ainda mais especiais devido ao facto dos LMP2 estarem bem mais rápido. Estou curioso por perceber quais serão os tempos por volta e de viver novamente tudo o que as 24h de Le Mans envolvem", começou por explicar Albuquerque.

Apesar dos seus companheiros de equipa serem estreantes na prova, Filipe não considera isso um grande problema: "Não estamos a disputar o mundial por isso não há a pressão do resultado final. Para além disso vamos correr em Monza, o melhor circuito para preparar Le Mans. Há o factor noite que é sempre decisivo e que requer algumas cautelas mas o Hugo e o Will saberão como contornar esse 'handicap'. Estou certo que modo geral vamos fazer uma boa corrida. Em termos pessoais gostava de finalmente terminar nos lugares do pódio. Nas três participações anteriores houve sempre alguma coisa a impossibilitar, espero que este ano não e que possa finalmente festejar", rematou.

As 24h de Le Mans arrancam no sábado 17 de Junho. Todas as informações da prova em: http://www.lemans.org/en/24-hours-of-le-mans

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WTCC 2017 - TIAGO MONTEIRO

 

WTCC 2017

 

TIAGO MONTEIRO EXPLICA A RAZAO

 

Tiago Monteiro continua a somar sucessos no WTCC. Desta vez foi na Hungria que o piloto português subiu ao lugar mais alto do pódio na corrida 1 depois de ter assumido o comando da prova desde o arranque. Na segunda corrida a sair de nono, o piloto da Honda cruzou a linha de meta no quinto lugar e consolida a liderança do Mundial assumindo-se como favorito ao título.

Apesar do Honda Civic não ter, por qualquer razão, demons...trado a performance das corridas anteriores, a realidade é que Tiago conseguiu jogar a seu favor com a inversão da grelha de partida e a sair de segundo, fazendo um bom arranque e ficando na frente até à bandeira xadrez: "Sabia que a partida seria fundamental. Correu bem e fiquei na frente, no entanto foi uma corrida dura porque estive sempre a ser pressionado e não pude baixar o ritmo sob pena de ser ultrapassado. Foi uma corrida a olhar para a frente mas sempre com os olhos nos retrovisores. Foi cansativo mas valeu pelo excelente resultado", explicou.

Na segunda prova a sair de nono da grelha, Tiago procurou evitar as habituais confusões de estar no meio do pelotão e somar o maior número de pontos possíveis: "Fui cauteloso, não corri riscos e somei bons pontos para o Campeonato. É importante continuar a somar vitórias e pódios mas sobretudo não desperdiçar um único ponto. Acho que estamos no caminho certo para atingir a meta a que nos propusemos no início da temporada: lutar pelo ceptro", rematou.

Assim, Tiago parte para a quarta prova do Campeonato, uma das mais duras da época no Nordschleife no próximo fim-de-semana de 25 a 27 de Maio, confortavelmente na liderança.

 

ULTIMA HORA - FÁBIO MOTA - ETCC HUNGRIA

ULTIMA HORA

 

8H30M DE HOJE

 

ETCC - HUNGRIA

 

FÁBIO MOTA PARTE DA 1º LINHA PARA A SEGUNDA CORRIDA

 

Acabou ha 1 minuto a primeira prova do ETCC na HUngira, com a vitória dum Honda Civic, na qual o piloto de Vila Nova de Gaia, Fábio Mota cortaria a linha de chegada na 8ª posição e com isso para além de arrecadar um ponto no Campeonato, vai partir da linha da frente, na segunda corirda, que terá lugar dentro de meia hora.

 

Depois de todo o dia de ontem, Portugal, está de novo em foco, no plano desportivo

 

ETCC MOTA AINDA EM MONZA

 

Fim-de-semana de dificuldades para Fábio Mota

 

A primeira ronda deste ano do ETCC não foi fácil para Fábio Mota, tendo diversas dificuldades ao longo do fim-de-semana o impedido de ir além de um oitavo lugar na segunda corrida de Monza.

O português sentiu inúmeras contrariedades com o seu carro desde os primeiros momentos em que entrou em pista, tendo durante todo evento problemas de afinação no seu automóvel o impedido de imprimir o ritmo que desejava.

Na qualificação Fábio Mota esforçou-se ao máximo para espremer todo o potencial do seu SEAT Leon, acabando por assegurar o oitavo lugar na grelha de partida, o que ainda assim lhe abria boas perspectivas para prova de hoje.

Ao longo da primeira corrida, o piloto de Vila Nova de Gaia envolveu-se em inúmeras lutas, rodando no oitavo posto, o que lhe daria a pole-position para a segunda corrida, no entanto, uma penalização, por ter alinhando na grelha de partida ligeiramente fora do seu lugar, valeu-lhe uma penalização de cinco segundos, o que num campeonato tão competitivo o atirou para o nono posto final.

A arrancar da nona posição para a segunda prova do programa, Fábio Mota tinha como objectivo recuperar e marcar os seus primeiros pontos, envolvendo-se, uma vez mais, em inúmeras batalhas por posições assim que as luzes dos semáforos se apagaram.

Contudo, nova penalização, desta feita uma drive-through devido à ultrapassagem dos limites da pista, voltou a atrasar o piloto português. Ainda assim, viria a cortar a linha de meta no oitavo lugar, assegurando o seu primeiro ponto da campanha. “Foi um fim-de-semana difícil! Nunca conseguimos encontrar o equilíbrio correcto para o carro e numa pista como a de Monza, em que a velocidade de saída das curvas determina velocidade de ponta nas enormes rectas, foi muito comprometedor. Para além disso, eu cometi alguns pequenos erros que se traduziram em penalizações. Não foi o início que desejávamos, mas o oitavo lugar na segunda prova acaba por ser um mal menor”, afirmou Fábio Mota.

Após a primeira ronda da temporada da Taça Europeia FIA de Carros de Turismo – ETCC, o piloto de Vila Nova de Gaia está já centrado na próxima etapa, que se realiza em Hungaroring, estando apostado, juntamente com a Lein Racing e com a Lema Racing, em melhorar substancialmente a performance do SEAT Leon. “Claramente, não estamos onde queríamos estar. Tivemos uma reunião muito proveitosa entre todos os elementos da equipa e vamos trabalhar afincadamente para incrementarmos a nossa competitividade. O campeonato está muito competitivo, mas acredito que, se conseguirmos evoluir, vamos poder lutar pelas melhores posições”, concluiu o piloto apoiado pela Würth, Sika, Projectiva, Serafim Marques, Turas, Plastoform, Wetor, Glassdrive, NSS e RM Tech.

A próxima ronda da competição que se assume como a antecâmara do Campeonato do Mundo FIA – WTCC disputa-se em Hungaroring entre os dias 12 e 14 de Maio.

 

FÁBIO MOTA NA HUNGRIA - ETCC

 

  1. Resultado não espelha ritmo de Fábio Mota

  2.  

    Fábio Mota evidenciou em Hungaroring um ritmo muito competitivo, registando a quarta melhor volta da qualificação para a primeira corrida da ronda Húngara da Taça Europeia FIA de Carros de Turismo, mas uma penalização atirou-o para o nono posto final.

    O português mostrou-se a um elevado nível competitivo desde que chegou ao traçado magiar, tendo na primeira sessão de testes oficiais, realizada ontem, assegurado o quarto crono num circ...uito que desconhecia completamente.

    As boas indicações de Fábio Mota prosseguiram na segunda bateria de testes ao assinar a melhor marca numa pista que apresentava dificuldades acrescidas devido à chuva que resolveu marcar presença na tarde de sexta-feira.

    Hoje, a boa forma do piloto do piloto da Lein Racing, que conta com apoio técnico da Lema Racing, prosseguiu, garantindo nos treinos-livres o terceiro crono, o que lhe abria boas perspectivas para a qualificação desta tarde.

    O português esteve envolvido na luta pelos cinco primeiros lugares na grelha de partida da corrida de amanhã, tendo assinado o quarto registo, mas os comissários desportivos consideraram que ganhou vantagem, ao ultrapassar os limites da pista e, num plantel tão competitivo, acabou por cair para o nono posto quando lhe tiraram o seu melhor registo. “Temos estado competitivos ao longo de todo o fim-de-semana, como demonstram os tempos que tenho vindo a efectuar e estava seguro de que poderia assegurar um lugar nas duas primeiras linhas. Na verdade, até fiz o quarto tempo na qualificação, mas nessa volta, passei com a roda traseira/direita por fora da pista e apagaram-me aquele que foi o meu melhor tempo. É desapontante, mas o mais importante é que estamos com um ritmo competitivo”, afirmou Fábio Mota, que defende as cores da Lein Racing, cuja área técnia está a cargo da Lema Racing.

    Amanhã, serão disputadas as corridas, ambas com a extensão de doze voltas, e o português está apostado em recuperar e alcançar os resultados que o seu ritmo demonstra estarem ao seu alcance. “A qualificação não correu da melhor forma, mas uma vez mais mostrámos que estamos competitivos e amanhã temos duas provas para voltar a provar isso mesmo. Vamos atacar e procurar ganhar posições para poderemos terminar o fim-de-semana com duas boas classificações”, sublinhou o piloto apoiado pela Würth, Sika, Projectiva, Serafim Marques, Turas, Plastoform, Wetor, Glassdrive, NSS e RM Tech.

    A primeira corrida de amanhã terá o seu início às 8h00, Hora de Lisboa, e a segunda às 9h05, podendo ambas ser seguidas em directo no canal Eurosport 2.

 

 

BRUNO MAGALHAES NAS CANÁRIAS

 

Bruno Magalhães ambicioso para o Rally Islas Canárias
Bruno e Hugo Magalhães já estão nas Canárias onde vão disputar a segunda prova do Campeonato da Europa de Ralis, o Rally Islas Canárias. A dupla lusa lidera o Campeonato Europeu depois da brilhante vitória nos Açores e espera, conseguir manter essa posição no final da prova espanhola.
Ao volante do novo Skoda Fabia R5 da ARC Sport o piloto lisboeta sente-se preparado para enfrentar os pisos de asfalto da ilha depois dos testes realizados ontem: “Não fizemos tantos quilómetros como desejaríamos, mas os 50 efectuados foram importantes para ajustar, pelo menos, parcialmente, o carro. A prova é muito específica e os troços muito particulares e abrasivos pelo que será necessário continuar a evoluir e ajustar a máquina ao meu gosto ao longo do próprio rali”, começou por explicar Bruno Magalhães.
A participação no Rally Islas Canárias surpreendeu Bruno Magalhães mas surge na aposta dos seus patrocinadores em permitir que o piloto luso continue na luta pela primeira posição nas contas do Europeu de Ralis: “Não estava à espera de participar e foi uma correria conseguir ter tudo pronto a tempo. Isso devo-o ao apoio dos meus patrocinadores, mas também, a todo o esforço da equipa que foi incansável. Mas, agora que já cá estamos, queremos fazer o melhor. É uma prova que conheço e gosto mas que vai ser dura, não só pelas suas características mas também pelo número de pilotos participantes: os que disputam o Europeu mas também pilotos locais que conhecem bem o figurino. O importante é que estamos motivados e determinados para defender a liderança”, rematou o piloto de Lisboa.
O Rally Islas Canárias vai para a estrada de 4 a 6 de Maio. O desenrolar da prova pode ser acompanhado em http://www.rallyislascanarias.com/index.php?lang=en ou www.fiaerc.comAC48 Copy

 

FÁBIO MOTA NA HUNGRIA

 

Fábio Mota determinado para Hungaroring

 

Fábio Mota prossegue no próximo fim-de-semana a temporada da Taça Europeia FIA de Carros de Turismo – ETCC, desta feita em Hungaroring, onde fará parte da ronda húngara do Campeonato do Mundo FIA de Carros de Turismo – WTCC.

O português realiza este ano a sua segunda época da competição que se assume como a antecâmara do WTCC e, depois de uma primeira etapa em Monza em que pontuou, apesar de inúmeras dificuldades, pretende na pista magiar ter uma fim-de-semana com menos contrariedades que lhe permita evidenciar o seu potencial.

“O ETCC está este ano ainda mais forte e na pista italiana tivemos alguns problemas ao nível do equilíbrio do chassis que condicionaram o nosso fim-de-semana. Temos vindo a trabalhar para superar essas dificuldades e esperamos em Hungaroring ter o carro fiável e competitivo”, afirmou Fábio Mota com determinação.

O traçado de húngaro, de 4,381 quilómetros e catorze curvas, é o palco do Grande Prémio da Hungria de Fórmula 1, para lá da ronda magiar do WTCC, mas é completamente desconhecido para o piloto português que terá que se ambientar à pista situada a vinte quilómetros do centro de Budapeste. “Não é uma situação inédita para mim, uma vez que no ano passado quase todos os circuitos eram novos para mim. Vou ter que aprender a pista na sexta-feira para poder estar competitivo logo na qualificação de sábado. Penso que, o mais importante, será ter o carro num nível competitivo e o resto virá com naturalidade. Vamos trabalhar para estarmos nas lutas pelas posições da frente”, garantiu o piloto pela Würth, Sika, Projectiva, Serafim Marques, Turas, Plastoform, Wetor, Glassdrive, NSS e RM Tech.

A qualificação será disputada no sábado, às 14h45, ao passo que as corridas, ambas transmitidas em directo no Eurosport 2, serão realizadas no domingo, 8h00 e 9h05.AC46 Copy

 

RAMOS EM MONZA

Ramos, Leo e Abra com muito azar em Monza.

 

Acidente logo na partida da prova, provocou danos no Lamborghini #78 que obrigou à desistência.

A prova de Monza não correu de feição à equipa do Lamborghini #78 da Barwell Motorsport pois partindo do 44º lugar da grelha, ficou sujeita às contingências da carambola ocorrida no arranque, provocando a desistência.

Na Q3 desta manha Richard Abra classificou o Lambo #78 no 44º lugar numa grelha que viu os primeiros 32 carros no mesmo segundo. Este detalhe é sintomático quanto à competitividade deste Campeonato. Logo na partida e sem ser preciso chegar à primeira chicane, um acidente com vários carros envolvidos, provocou a interrupção da corrida. O Lamborghini #78 não foi capaz de evitar esse acidente, mais ainda conseguiu vir até à boxe para tentar reparar os estragos. De qualquer modo a ideia de voltar à corrida estava irremediavelmente condicionada, pois os danos eram irrecuperáveis e a desistência obrigatória..

“A qualificação desta manhã foi muito disputada como prova o pormenor de 32 carros estarem no mesmo segundo. Na partida nem conseguimos fazer a primeira curva, pois um acidente em cadeia fez com que o Leo não conseguisse evitar um choque, danificando bastante a frente do carro. Ainda conseguiu trazer o carro até à boxe para a equipa tentar recuperar, mas a nossa corrida estava estragada pois o carro estava em más condições, o que nos obrigou à desistência”, comentou Miguel Ramos.

A próxima prova da Blancpain Endurance Cup terá lugar a 13 e 14 de Maio em Silverstone (Inglaterra)

Calendário 2017

 

  1. o Monza
  2. o
  3. o Silverstone
  4. o Circuit Paul Ricard 1000kmsPaul Ricard (França) 23 - 24 Junho

Total 24 Hours of Spa Total 24 Hours of Spa (Bélgica) 27 - 30 Julho

  1. o

 

FILIPE BARREIROS ABANDONA OPEN GT

Filipe Barreiros não voltará a alinhar no GT Open esta época

 

 

Tal como estava previsto, Filipe Barreiros iria à semelhança das duas épocas anteriores disputar o International GT Open na categoria AM. No entanto, por falta de companheiro de equipa, o piloto da FBO Motors dá por concluída a sua participação depois da prova do Estoril. A Teo Martin proprietária do BMW M6 ainda não conseguiu garantir um segundo piloto para o resto da época, depois do acidente de moto de José Ibane...z, a primeira escolha da equipa para o lugar, o estar a impossibilitar de alinhar.
Filipe Barreiros lamenta o sucedido: “Não é a melhor altura para isto acontecer uma vez que a grande maioria dos projectos desportivos já estão encerrados. A Teo Martin fez de tudo para assegurar um outro piloto competitivo que me permitisse, tal como era minha intenção, lutar pelo título na categoria. Mas infelizmente, não conseguiu. Lamento porque com o BMW M6 tenho a certeza que ia ser uma época muito renhida e disputada”, começou por dizer.
Assim, resta a Filipe Barreiros esperar por convites que possam eventualmente aparecer: “Para fazer corridas pontuais. Não era o meu plano para este ano, mas nesta fase é a alternativa que resta. Vamos ver se aparece algo interessante”¸ rematou o piloto português que tem nos últimos anos somado sucessos a nível internacional.

 

WTCC 2017 - TIAGO MONTEIRO

 

WTCC 2017 - HUNGRIA

 

 

  1. Tiago Monteiro entusiasmado para as corridas na Hungria

 

O terceiro fim-de-semana de competição do WTCC acontece já este fim-de-semana de 13 e 14 de Maio com Tiago Monteiro a defender na Hungria o primeiro lugar nas contas do Campeonato. O piloto português está por isso determinado em continuar a senda de bons resultados e manter-se na liderança do Campeonato.

Depois dos dois pódios conseguidos em Monza onde pensava ser uma tarefa difícil de realizar, a Hungria parece a Tiago ...um circuito onde as possibilidades de sucesso são muito maiores: "Mas apesar de ser uma pista que se ajusta muito melhor às configurações do Honda Civic, também sabemos que os 80 kg de lastro não vão jogar a nosso favor. Teremos por isso de desde cedo traçar a melhor estratégia e encontrar a melhor forma de minimizar em pista esse handicap", começou por explicar.


Uma jornada importante para a qual Tiago Monteiro se está a preparar afincadamente: "Nenhum detalhe pode ser descurado. Apesar de estarmos na frente do Campeonato, de sabermos que temos um bom carro e um bom ritmo, temos de assegurar que não desperdiçamos pontos, independentemente de ainda estarmos no início da temporada. Tanto eu como a equipa estamos a trabalhar arduamente para que tudo funcione na perfeição para que consigamos continuar a somar pódios e quem sabe vitórias. É essa a minha meta para esta e todas as outras provas", referiu Tiago Monteiro.

Assim, para primeiro confronto Tiago efectuará a sessão de qualificação que terá lugar pelas 13h de sábado com transmissão no Eurosport 2. As corrida serão no domingo pelas 11.30h e 12.30h.

 

ETCC 2017

 

ETCC 2017

 

  1. Fábio Mota determinado para Hungaroring

 

Fábio Mota prossegue no próximo fim-de-semana a temporada da Taça Europeia FIA de Carros de Turismo – ETCC, desta feita em Hungaroring, onde fará parte da ronda húngara do Campeonato do Mundo FIA de Carros de Turismo – WTCC.

O português realiza este ano a sua segunda época da competição que se assume como a antecâmara do WTCC e, depois de uma primeira etapa em Monza em que pontuou, apesar de inúmeras dificuldades, pretende na pista magi...ar ter uma fim-de-semana com menos contrariedades que lhe permita evidenciar o seu potencial.

“O ETCC está este ano ainda mais forte e na pista italiana tivemos alguns problemas ao nível do equilíbrio do chassis que condicionaram o nosso fim-de-semana. Temos vindo a trabalhar para superar essas dificuldades e esperamos em Hungaroring ter o carro fiável e competitivo”, afirmou Fábio Mota com determinação.

O traçado de húngaro, de 4,381 quilómetros e catorze curvas, é o palco do Grande Prémio da Hungria de Fórmula 1, para lá da ronda magiar do WTCC, mas é completamente desconhecido para o piloto português que terá que se ambientar à pista situada a vinte quilómetros do centro de Budapeste. “Não é uma situação inédita para mim, uma vez que no ano passado quase todos os circuitos eram novos para mim. Vou ter que aprender a pista na sexta-feira para poder estar competitivo logo na qualificação de sábado. Penso que, o mais importante, será ter o carro num nível competitivo e o resto virá com naturalidade. Vamos trabalhar para estarmos nas lutas pelas posições da frente”, garantiu o piloto pela Würth, Sika, Projectiva, Serafim Marques, Turas, Plastoform, Wetor, Glassdrive, NSS e RM Tech.

 

A qualificação será disputada no sábado, às 14h45, ao passo que as corridas, ambas transmitidas em directo no Eurosport 2, serão realizadas no domingo, 8h00 e 9h05.

 

JACINTO PARTICIPA EM CO -DRIVE

 

 

Elisabete Jacinto participa em Co-Drive no Autódromo do Algarve

 

 

 

 

Recentemente regressada de Marrocos, onde competiu no Morocco Desert Challenge, Elisabete Jacinto vai estar amanhã no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, para realizar uma experiência de co-drive.

Desta feita, a piloto vai proporcionar aos participantes de uma iniciativa organizado pela Volkswagen Financial Services as emoções de circular no MAN TGS de competição que alcançou, em Marrocos, o terceiro lugar da sua categoria.

Além de Elisabete Jacinto juntam-se nesta acção mais dois pilotos, Manuel Gião e Pedro Meireles que vão realizar experiências em pista e em rali. Elisabete Jacinto e Pedro Meireles vão cumprir um percurso Off-Road enquanto Manuel Gião vai utilizar a pista principal do Autódromo Internacional do Algarve para proporcionar um dia cheio de emoções fortes.

 

A COLECÇÃO DE CAPACETES

 

A COLECÇÃO DE CAPACETES DE FILIPE ALBUQUERQUE

 

 

  1. Eis a colecção de capacetes de Filipe Albuquerque que fica bem a decorar qualquer casa. Um bocado de história do piloto de Coimbra quase sempre ao serviço da Audi.

 

SEGUNDO A INFORMAÇÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

SEGUNDO A INFORMAÇÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

 

  1. RODOLFO ÁVILA NOCTCC a SAIC VW.

  2.  

  3. Mais um campeonato para seguir com atenção.

  4.  

    Rodolfo Ávila aceitou o convite da SAIC Volkswagen 333 Racing para disputar a temporada completa do Campeonato Chinês de Carros de Turismo (CTCC) que arranca já este fim-de-semana no Circuito Internacional de Zhuhai, República Popular da China.

    O piloto português de Macau participou em duas provas do CTCC na temporada transacta, mas em ambas as provas viu os seus resultados condicionados por problema...s técnicos no Volkswagen Lamando GTS. Porém, o andamento e empenho de Ávila não passaram despercebidos à equipa que este ano espera contar com ele na luta pelo título de pilotos e construtores no campeonato de automobilismo mais popular da República Popular da China.

    “Quero agradecer à SAIC Volkswagen 333 Racing por me ter dado esta oportunidade, que é também o reconhecimento do trabalho que fiz nas duas provas do CTCC em que participei a temporada passada”, afirmou Ávila.

    No defeso a equipa trocou a sua base de operações de Xangai para Zhaoqing e ao mesmo tempo aproveitou a paragem de Inverno para evoluir o carro da classe “Super Cup 2.0L” introduzido na pretérita temporada.

    “A equipa sofreu uma reestruturação a nível técnico e essa foi uma das razões para eu ter aceite este convite. O carro também sofreu algumas evoluções, principalmente a nível de motor e aerodinâmica. Já tive a oportunidade de testar o Lamando GTS na sua última especificação, no circuito de Guangdong, e as melhorias em termos de fiabilidade e performance são notórias”, explicou o piloto do VW Lamando GTS nº20.

    Quanto aos objectivos para a temporada, Ávila é comedido nas expectativas, dado que a equipa esta temporada ainda não mediu forças com a oposição em condições iguais.

    “Como testamos sempre sozinhos, só iremos saber onde nos posicionaremos face à concorrência depois dos primeiros treinos-livres oficiais. Obviamente que quero lutar pelos lugares cimeiros, mas a prioridade será sempre ajudar a equipa na luta pelos títulos de pilotos e construtores”, conclui.

 

MAIS UMA VITÓRIA PORTUGUESA

24 HORAS FANS

 

No Circuito Ascari. quarenta e quatro equipas amadoras com carros sem homologação, com mais de 20 anos, pneus de estrada. Pura diversão. No final, vitória da única equipa portuguesa presente, a Yatevale Portugal, aos comandos de um Peugeot 309.

 

JACINTO É NOTICIA

 

Elisabete Jacinto participa em co-drive em Marrocos

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Depois de alcançar o terceiro lugar do pódio da competição destinada aos camiões do Rali Morocco Desert Challenge, Elisabete Jacinto partiu em direcção a Marraquexe, em Marrocos, onde a MAN Truck & Bus France em colaboração com a sede da MAN Alemanha está a proporcionar aos clientes da marca alemã, oriundos de vários países da Europa, um contacto com o MAN TGS de competição da equipa Bio-Ritmo®.

A MAN Experience Days, iniciativa idealizada e executada pela MAN Truck & Bus, conta com a participação da piloto portuguesa Elisabete Jacinto que, numa experiência de co-drive, permitiu aos convidados deste evento viver de perto as emoções de circular num camião de competição: “para mim é sempre uma experiência fabulosa proporcionar a quem quiser um percurso no camião. De uma maneira geral as pessoas têm a ideia de que é um veículo que anda muito devagar e ficam muito surpreendidas pela capacidade que este tem para andar muito depressa qualquer que seja o tipo de piso. Apesar das suas quase dez toneladas de peso trepa montanhas a um ritmo impressionante. Têm sido uns dias muito cansativos pois não tivemos oportunidade de descansar a seguir ao rali mas, ao mesmo tempo, muito agradáveis. Temos convivido com pessoas das várias regiões da Europa o que torna a experiência ainda mais enriquecedora”, revelou Elisabete Jacinto.

O evento MAN Experience Days tem como intuito promover e demonstrar a robustez dos veículos de todo-o-terreno da MAN em ambientes extremos.

 

ARC SPORT NAS CANÁRIAS

 

Rally Islas Canarias 2017

 

 

 

ARC SPORT PRESENTE NAS CANÁRIAS

 

PARA BRUNO MAGALHÃES DEFENDER LIDERANÇA DO ERC

 

 

 

ALOÍSÍO MONTEIRO APOSTA NO TROFÉU IBÉRICO DA RENAULT

 

 

 

Líderes do Campeonato da Europa de Ralis, após vitória no Açores, Bruno Magalhães e Hugo Magalhães estão de viagem para as Canárias para voltarem a tripular um Skoda Fabia R5 novo, desta feita em abrasivos e muito seletivos pisos de asfalto.

 

A ARC Sport volta a entregar a Bruno Magalhães um carro totalmente novo, uma vez que o Skoda Fabia R5 que triunfou nos Açores está neste momento na ilha Terceira para disputar o Rali Sical com Tiago Azevedo. E se Bruno Magalhães ficou agradado com a estreia ao volante do carro checo nos Açores, volta a estrear uma nova viatura nas Canárias.

 

A fantástica vitória da ARC Sport e de Bruno Magalhães no Azores Airlines Rallye, prova de abertura do ERC 2017, acabou por abrir novos horizontes.

 

Esta foi uma situação inesperada que me está a fazer muito feliz. Há que aproveitar o momento e fazer o melhor rali possível. Vou estrear mais um carro novo e por isso quero realçar o empenho que todos tiveram para que isso fosse possível. Foi um esforço tremendo por parte de toda a equipa, dos patrocinadores e da própria Skoda. Vou às Canárias para defender a liderança do Campeonato da Europa, num rali que é muito exigente, com pisos de asfalto muito abrasivos. Para além de um vasto lote de concorrentes que estão a disputar o europeu, é preciso ter em conta os pilotos locais que mostram um profundo conhecimento dos troços. Participei no Rali das Canárias em 2010 e 2011, uma prova que gosto bastante, apesar de contar com algumas partes novas. Estamos confiantes” concluiu, com otimismo, Bruno Magalhães.

 

 

 

 

TROFÉU IBÉRICO RENAULT CLIO R3 T É FORTE APOSTA

 

 

Se o atual líder do Campeonato da Europa de Ralis já esteve presente no Rali das Canárias por duas vezes, já Aloísio Monteiro faz a sua estreia absoluta na prova espanhola. Acompanhado por Sancho Eiró, o piloto vai tentar amealhar o maior número de pontos possível para o Troféu Ibérico Renault Clio R3 T.

 

Vamos apostar a 100% no Troféu Ibérico. Estamos em 3º lugar e nesta segunda prova, vamos tentar obter o máximo de pontos possível. Esta é a primeira vez que corro nas Canárias, o que é uma desvantagem perante os pilotos espanhóis, e por isso, estamos a tentar fazer o trabalho de casa bem feito. Pretendemos ir melhorando o nosso andamento ao longo da prova, tentando terminar na melhor classificação possível”, disse, confiante, Aloísio Monteiro.

 

Para a ARC Sport este é mais um desafio europeu. A equipa de Aguiar da Beira está consciente das suas responsabilidades e do grau de dificuldade que irá encontrar nos troços da Gran Canária.

 

Este foi um grande esforço que todos nós fizemos, e a própria Skoda, para que fosse possível arranjar um novo carro para o Bruno. Depois do sucesso da estreia de um Fabia R5 nos pisos de terra dos Açores, vamos agora voltar a estrear outro carro idêntico, mas com especificações de asfalto. O Rali das Canárias é sempre muito exigente, e esta é a primeira vez que o Bruno vai correr em pisos de asfalto com um Skoda Fabia, com o natural pouco tempo para fazer mão ao carro. Ele é um excelente piloto, e com o apoio e dedicação de toda a equipa tudo irá correr bem. Em relação ao Aloísio é precisamente a situação inversa. Ele já conhece o carro, mas nunca esteve no Rali das Canárias. Apesar disso, acho que irá fazer uma prova positiva. Desejo muita sorte aos dois, tendo a certeza que a nossa equipa tudo fará para estar à altura de mais um grande desafio e ajudar o Bruno a defender a liderança do Europeu de Ralis”, afirmou Augusto Ramiro.

 

O Rally Islas Canárias disputa-se entre 4 e 6 de maio e conta com 12 provas especiais de classificação.

 

 

 

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FABIO MOTA MOTIVADO

 

Fábio Mota motivado para o início do ETCC

 

É já no próximo fim-de-semana que Fábio Mota iniciará a sua campanha de 2017, com a ronda de Monza da Taça Europeia FIA de Carros de Turismo ? ETCC, estando o jovem português entusiasmado e pronto para iniciar mais uma temporada extremamente exigente na antecâmara do Campeonato do Mundo FIA de Carros de Turismo ? WTCC.

 

Dificilmente a mais importante competição de automóveis de turismo de âmbito europeu poderia ter um melhor cenário que o histórico circuito situado nos arredores de Milão, palco de feitos de pilotos como Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, Nelson Piquet, Ayrton Senna ou Michael Schumacher.

 

O traçado transalpino, que foi inaugurado em 15 de Maio de 1922, é uma novidade em competição para Fábio Mota, mas um teste durante a pré-temporada permitiu-lhe ambientar-se ao circuito de 5,793 quilómetros e 11 curvas. ?É fantástico poder correr em Monza. É uma pista que faz parte do imaginário de qualquer adepto de automobilismo e onde qualquer piloto ambiciona correr pelo menos uma vez. Poder competir lá no ETCC é uma oportunidade extraordinária. Fizemos lá um curto teste durante defeso e gostei muito da pista. É um traçado que privilegia a velocidade de ponta e a precisão, é um grande desafio de pilotagem?, afirmou o português.

 

Como tem sido tradicional, a ronda de abertura da Taça Europeia FIA de Carros de Turismo é concomitante com uma etapa do Campeonato Mundial FIA de Carros de Turismo, que disputa o segundo evento da sua temporada de 2017.

 

Fábio Mota, este ano com um SEAT Leon com todas as actualizações técnicas, está determinado em iniciar bem a época, muito embora saiba que terá um pelotão ainda mais exigente em 2017. ?Acredito que a Lein Racing com o apoio técnico da Lema Racing me colocará nas mãos um carro competitivo para Monza e me dará as condições para me bater por bons resultados. Contudo, o plantel este ano está ainda mais forte que em 2016. Vamos trabalhar desde o primeiro momento para podermos estar imiscuídos pelas melhores posições muito embora saibamos que temos pela frente um grande desafio?, sublinhou o piloto apoiado pela Würth, Sika, Projectiva, Serafim Marques, Turas, Plastoform, Wetor, Glassdrive, NSS e RM Tech.

 

O piloto português entrará em pista na próxima sexta-feira, para duas sessões de testes oficiais, disputando a qualificação no sábado e as duas corridas no domingo, que poderão ser seguidas em directo no canal televisivo Eurosport (Corrida 1 ? 8h00; Corrida 2 ? 10h05).aa8 Copy

 

MONTEIRO NO PÓDIO EM MONZA

MONTEIRO NO PÓDIO EM MONZA

 

Tiago Monteiro termina em terceiro, na primeira corrida  do WTCC em Monza e reforça a liderança no Mundial, tendo agora dezoito pontos de avanço sobre Tom Chilton, vencedor de uma prova plena de emoção. Quem vinha de Marraquexe zangado com o WTCC, já fez as pazes, tenho a certeza absoluta. E agora que venha a vitória de Tiago na segunda corrida.

 

WTCC 2017 - ITÁLIA

WTCC / Monza: Live no Eurosport 1 às 11:00 (corrida de abertura) e 13:00 (corrida principal). Queremos que o sorriso de Tiago Monteiro se mantenha, ele que lidera o Mundial de Pilotos com 11 pontos de vantagem.

 

FABIO MOTA NA PRIMEIRA PESSOA

Hoje foi um dia difícil com alguns problemas de travões. Ainda assim mostrámos um bom ritmo e arrancamos amanhã para a primeira corrida da oitava posição da grelha de partida.
Estamos a realizar algumas modificações no carro e amanhã contamos estar ainda mais competitivos.
Vamos lutar para trazer um bom resultado para Portugal.
A primeira corrida de amanhã disputa-se às 8h00 e pode ser seguida em directo no Eurosport 2. A segunda inicia-se às 9h00 e será transmitida no mesmo ...canal.
Conto com o vosso apoio.


Today it was a hard day with some brake problems. However, we showed a good pace and we will start tomorrow’s first race from eighth from the starting grid.
We are doing some changes in the car and we hope to be even more competitive tomorrow.
We will fight to bring back to Portugal a good result.
Tomorrow’s first race will start at 8h00 (GMT+1) and can be followed live at Eurosport 2.
The second race will start at 9h00 (GMT+1) and can be followed live in the same channel.
I’m looking forward to your support.

 

ALVARO PARENTE SAI DE 9º

  1. Álvaro Parente parte de nono. para a corrida de hoje no VIR às 20:20. Amanhã a segunda prova é as 18:05.

 

JOSÉ RODRIGUES ESTREIA-SE NA TCR ALEMANHA

 

Oschersleben é o primeiro desafio para José Rodrigues no TCR GERMANY em 2017

A tão esperada estreia de José Rodrigues no TCR Germany, ou seja, um Campeonato Alemão de Carros de Turismos.

Vai ter lugar de 28 a 30 de Abril na pista de Oschersleben.

Este será o primeiro desafio para o piloto de Braga que vai encontrar uma realidade completamente diferente da que está habituado aos comandos do seu Honda Civic TCR. Não só pela pista desconhecida que vai enfrentar, mas também pelo extenso pelotão que é esperado neste arranque de temporada, ascendo a 40 viaturas vindas de mais de 12 países.

Decidido a dar mais um passo em frente na sua carreira, depois de excelentes resultados no primeiro ano em que esteve aos comandos de um Honda Civic TCR da JAS Motorsport, onde lutou pelo titulo e pelas vitórias até final, o piloto de Braga e do Sport Lisboa e Benfica, parte mais motivado e esperançado que nunca, sabendo que a tarefa não vai ser fácil, mas está concentrado em chegar aos bons resultados perfeitamente ao seu alcance: “Será logicamente o começo de um grande desafio para mim. Estou ciente das grandes dificuldades que vou encontrar, uma grelha impressionante e, ainda, pelo desconhecimento total do traçado de Oschersleben, onde também não consegui participar nos três dias de testes, que quase todos os pilotos do campeonato realizaram”, avança José Rodrigues, que mesmo assim parte com a motivação em alta para este seu primeiro desafio: “Vou tentar focar-me no meu trabalho e, tentar evoluir ao longo do fim‑de‑semana para então, conseguirmos perceber onde nos vamos situar na minha estreia num dos campeonatos mais competitivos do mundo. Espero poder contar com ajuda da equipa para conseguir estar entre os melhores”.

Quando a objetivos, o piloto da capital do Minho, prefere ser cauteloso, mas com muita ambição: “Não posso definir nenhum objetivo ainda, mas admito que tenho ambição de rodar entre os melhores, e terminar no top 10 na minha estreia seria excelente. Julgo que vou crescer de volta para volta. Portanto quero saber tirar o proveito desta evolução ao longo das corridas. Convido todos a poderem assistir em direto as corridas no ADAC TV STREAM. Mas acima de tudo, estou muito contente por poder participar num campeonato como o ADAC TCR, “concluiu o piloto com o apoio do Sport Lisboa e Benfica, BP Ultimate, McDonald`s Braga, General Autocentro, Pronto - Lojas de Conveniência, Rodareas , Camac, GEN Motosport e JAS Motorsport.

 

 

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RALI DE MARROCOS

GALERIA DE IMAGENS

 

RALI DE MARROCOS

 

A ODISSEIA DA VITÓRIA DE ELISABETE JACINTO

 

Conjunto de imagens da autoria de Jorge Cunha da Aifa, que retratam os dias de rali vividosE1-JACINTO-FOTOSAIFA CopyE2 CopyE3 CopyE4 CopyE5 CopyE6 CopyE7 CopyE8 CopyE9 CopyE10 CopyE11 CopyE12 CopyE13 CopyE14 CopyE15 CopyE16 CopyE17 CopyE18 CopyE19 CopyE20 Copy por esta equipa portuguesa.

 

Fotos de Jorge Cinha /Aifa - www.velocidadeonline.com

 

RALI DE MARROCOS

 

It’s money time in the Morocco Desert Challenge. After a raging 416 kilometres in stage 6 between Merzouga and Tendrara, everything is wide open in the Car/SSV/Buggy-categorie, as Czech South Racing-driver Tomas Ourednicek is only 7 minutes before Dutch Toyota Hilux-driver Maik Willems. Mammoet-truckdriver Martin Van Den Brink is over 2,5 hours clear of runner-up Gert Huzink and Elisabete Jacinto.

The main dish today was served by GC Bike leader Harite Gabari and runner-up Pedro Bianchi Prata. They set out for a spectacular and highly tactical race.

 

Pedro Bianchi Prata: “This stage started really well for me. I was leading by 14 minutes, but then I lost track. The roadbook wasn’t really precise in my opinion, but then again: Harite Gabari had it right. We started riding together. In order to win this Morocco Desert Challenge, I had to win back time on Gabari. So I started playing it tactically by taking the wrong turn on purpose, hoping he would follow me and eventually get lost. Then I slowed down, forcing him to take the lead and navigate himself, but he knew very well what I was doing. I even stopped to pee, but it didn’t help!”

The Portugese Honda-pilot is rational about it. ‘’That’s the way it goes in rally,’’ he chuckles. “One has to try everything to win. It didn’t work out, I’m still about 15 minutes behind in GC. If Gabari is smart, he just follows me to the finish line tomorrow and brings home the victory.”

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JACINTO NO PÓDIO

 

Elisabete Jacinto sobe ao pódio em Marrocos

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Elisabete Jacinto subiu hoje ao terceiro lugar do pódio da competição destinada aos camiões do Morocco Desert Challenge. A equipa Bio-Ritmo® alcançou os objectivos traçados para esta corrida depois de terminar a sétima e última jornada desta maratona africana, onde conquistou o quarto posto da classificação na sua classe. Os portugueses demoraram 1h19m52s a cumprir os 138 quilómetros cronometrados que compunham a etapa que ligou Tendrara a Oujda tendo terminado a especial com uma diferença de 5m25s para o holandês Martin Van Den Brink,  o grande vencedor da categoria camião desta prova. Para além de três camiões, apenas dois carros foram mais rápidos que Elisabete Jacinto a realizar o traçado de hoje.

O trio português composto por Elisabete Jacinto, José Marques e Marco Cochinho concretizou todo o rali sem problemas a registar e conseguiram vencer duas (a primeira e a penúltima) das sete etapas desta prova. Aliás, a formação lusa permaneceu desde o primeiro dia de competição nas posições cimeiras entre os T4 o que lhe permitiu manter o terceiro posto da classificação geral da sua classe, lugar obtido ao final do segundo dia de corrida.

O sector selectivo desta derradeira especial foi encurtado porque o mau tempo que se fez sentir nos últimos dias deixou algumas zonas impossíveis de transpor. Assim, por razões de segurança a organização da prova optou por anular os últimos 40 quilómetros da etapa. Ainda assim, Elisabete Jacinto fez um balanço positivo desta jornada e mostrou-se bastante satisfeita com o resultado alcançado: “a especial de hoje foi um pouco mais curta. Caiu granizo e choveu durante a noite e havia partes com oueds que estavam cheios de água e era impossível passar. Assim a organização decidiu cortar os últimos quilómetros para que não houvesse problemas. O sector selectivo correu-nos bem. Fomos o segundo veículo a partir para a etapa e fizemos toda a especial sempre a acelerar. Viemos um bocado grande atrás do Renault da equipa 505, mas às tantas eles pararam com um problema e nos passámos para a frente e fomos o segundo camião a chegar ao acampamento. Esta prova  correu bastante bem. O balanço não podia ser mais positivo. Não tivemos problemas a assinalar e estamos muito contentes com o nosso resultado. Já estávamos a precisar de uma corrida assim”, contou Elisabete Jacinto no final da etapa.

A equipa Bio-Ritmo® estará de regresso às competições em Outubro altura em que se irá disputar o Rally Oilibya du Maroc 2017.

 

JACINTO NO PÓDIO

Elisabete Jacinto vence sexta etapa 

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Elisabete Jacinto venceu a sexta e penúltima etapa do Morocco Desert Challenge que se disputou hoje entre Merzouga e Tendrara. A equipa Bio-Ritmo® foi a mais rápida entre os T4 a realizar esta especial composta por 405 quilómetros cronometrados, a mais longa de toda esta competição, e demorou 5h53m11s a cumprir todo o setor selectivo. Os portugueses terminaram com uma vantagem de nove minutos para o holandês Martin Van Den Brink, o actual líder da classe camião, e apenas um carro conseguiu ser mais rápido do que Elisabete Jacinto a completar o percurso de hoje incluindo neste rol a competição destinada às motas.

A formação lusa, composta por Elisabete Jacinto, José Marques e Marco Cochinho reforçou, desta forma, a sua posição à geral mantendo o terceiro lugar dos camiões com uma sólida vantagem de mais de quatro horas para o belga Igor Bouwens que, aos comandos de um IVECO, ocupa neste momento o quarto posto da classe.

Elisabete Jacinto, que soma a sua segunda vitória em etapas neste rali, foi o piloto mais rápido entre os portugueses presentes nesta prova e faz um balanço positivo deste dia: “foi uma etapa muito bonita feita nos planaltos marroquinos. Hoje as pistas eram lisinhas e como não tinham muitos buracos e valas pudemos andar bastante rápido. Hoje saímos em quinto e fomos acelerando o mais possível até que começámos a apanhar os camiões que partiram à nossa frente. A navegação era complicada, mas o Zé Marques nunca se enganou e viemos sempre certinhos até ao fim. Foi um dia excelente. Estamos mesmo muito contentes com esta vitória”, contou Elisabete Jacinto no final da especial.

Chega amanhã ao fim esta edição do Morocco Desert Challenge. A sétima e última etapa desta prova africana será disputada entre Tendrara e Oujda e será composta por 178 quilómetros cronometrados.  Esta especial será mais curta, mas não será mais fácil. Haverá uma grande variedade de percursos que vão alternar entre pistas rápidas, onde os concorrentes poderão acelerar sem qualquer tipo de risco, e trilhos mais lentos com muita pedra, buracos e valas profundas. Apesar de curta, esta especial vai exigir total concentração e uma navegação perfeita. 

 

JACINTO MANTÉM POSIÇÃO

 

Elisabete Jacinto mantém lugar de pódio entre os camiões

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Elisabete Jacinto reforçou hoje o terceiro lugar da classificação geral dos camiões, posição alcançada ao segundo dia de prova, disputadas que estão cinco das sete etapas que compõe o Morocco Desert Challenge. A equipa Bio-Ritmo® conta agora com uma vantagem de cerca de 1h30m para o belga Igor Bouwens, que ocupa o quarto posto da geral da classe T4, numa fase em que falta apenas cumprir duas etapas desta grande maratona africana. Os portugueses ficam assim mais perto de cumprir com os objectivos traçados no início desta corrida.

O trio composto por Elisabete Jacinto, José Marques e Marco Cochinho, demorou 4h18m09s a executar todo o percurso da quinta jornada, que se cumpriu hoje em torno de Merzouga, tendo gasto apenas mais nove minutos que o terceiro classificado da categoria camião. A formação lusa terminou o sector selectivo de 213 quilómetros cronometrados no quinto posto da sua classe.

A especial de hoje foi mais curta que o previsto porque uma forte tempestade de areia, que assolou a região de Erfoud, impediu os pilotos de partirem logo pela manhã. Assim, a organização da prova optou por anular os primeiros 30 quilómetros que seriam feitos no Erg Chebbi. Apesar das dificuldades, inerentes ao percurso e às condições climatéricas em que se realizou o setor seletivo, os portugueses executaram a etapa sem nenhum problema: “houve tempestade de areia durante toda a noite e à hora de partirmos para a especial a tempestade estava tão forte que não havia condições para começar a corrida. Assim, a organização adiou as partidas e a primeira mota só saiu pelo meio-dia. Por este motivo a etapa acabou por ser um pouco mais curta, ou seja, a organização decidiu anular a parte inicial da especial e acabámos por não fazer a travessia do Erg Chebbi. Ainda assim fizemos as dunas do Ouzina e fizemos algumas do Chebbi antes de chegarmos ao acampamento. Foi uma etapa muito bonita, difícil e sinuosa. Apesar dos contratempos correu tudo bem sem nenhum problema a assinalar”, contou a piloto Elisabete Jacinto.

Cumpre-se amanhã a sexta e penúltima etapa do rali Morocco Desert Challenge. Esta especial, que vai ligar Merzouga a Tendrara, será a mais longa de toda esta grande maratona africana. Serão cumpridos 405 quilómetros cronometrados que vão variar entre pistas rápidas, planícies e trilhos de pedras ponteados por valas e buracos fundos.

 

JACINTO LOS LUGARES DA FRENTE

 

Elisabete Jacinto faz segundo na etapa e reforça pódio dos camiões

 

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A piloto portuguesa Elisabete Jacinto terminou a quarta etapa do Morocco Desert Challenge, uma exigente jornada composta por muitas passagens de areia e dunas, no segundo lugar da categoria camião. A equipa Bio-Ritmo® demorou 4h40m31s a realizar o sector selectivo de 276 quilómetros cronometrados, que se cumpriu entre Oum Jrane e Merzouga.

O trio português formado por Elisabete Jacinto, José Marques e Marco Cochinho terminou a especial que se disputou hoje com uma diferença de cerca de 28 minutos para o holandês Martin Van Den Brink que, aos comandos de um Renault, foi o mais rápido entre os T4 e é actualmente o líder desta categoria.

Elisabete Jacinto avança agora para a quinta etapa desta maratona africana em terceiro lugar da sua classe com uma curta  diferença de 13 minutos para o segundo posto, que é ocupado pelo holandês Gert Huzink, e com uma confortável vantagem de cerca de 50 minutos para o belga Igor Bouwens, que continua a ocupar a quarta posição entre os camiões.

Apesar do percurso desta quarta etapa ter imposto muitas dificuldades a equipa portuguesa conseguiu superar todos os obstáculos: “a etapa de hoje era muito variada, mas foi deveras difícil. A primeira parte do sector era rápido e nós conseguimos fazê-lo bastante bem. A segunda parte foi mais lenta. Atravessámos dois Ergs, o Ouzina e o Chebbi. No primeiro apanhámos umas dunas muito altas, mas passamos por elas sem qualquer complicação. Quando chegámos ao Erg Chebbi tivemos que fazer cerca de 20 quilómetros de dunas verdadeiramente difíceis de ultrapassar. Houve várias vezes em que ficámos quase a fazer o pino. Numa delas pensei até que fossemos capotar para a frente. As cristas das dunas eram muito altas e a traseira parecia que queria saltar para a frente. Mas felizmente correu tudo bem e estamos orgulhosos do trabalho que fizemos hoje ”, revelou Elisabete Jacinto na chegada a Merzouga.

O Morocco Desert Challenge cumpre amanhã a sua quinta jornada a qual se disputará em torno de Merzouga. Mais uma vez as dunas do Erg Chebbi vão fazer parte da ementa do dia. Aliás, areia e dunas serão as palavras-chave para esta etapa que vai contar com 215 quilómetros cronometrados com partida e chegada ao acampamento que está situado perto da cidade marroquina de Merzouga.

 

MOTA MAIS UMA ÉPOCA NO ETCC

 

Fábio Mota renova aposta na antecâmara do WTCC

 

Fábio Mota disputa este ano novamente a Taça Europeia FIA de Carros de Turismo – ETCC, a competição que se assume como a antecâmara do Campeonato do Mundo FIA de Carros de Turismo, lançando-se para um desafio que pretende ser a concretização do bom andamento que evidenciou em 2016.

 

O piloto de vinte e nove anos foi na temporada passada um dos protagonistas da competição, tendo sido recorrentemente um dos actores das lutas entre os quatro primeiros em cada uma das doze corridas da época, e só algumas contrariedades o impediram de subir mais vezes aos pódios, muito embora tivesse um carro menos desenvolvido que os dos seus adversários.

 

Depois de um ano em que demonstrou o seu valor e capacidade frente a fortes oponentes e em circuitos que maioritariamente desconhecia, o piloto de Vila Nova de Gaia volta a apostar na Taça Europeia FIA de Carros de Turismo – ETCC, mas desta feita munido com as ferramentas necessárias para se bater de igual para igual com os seus adversários – um SEAT Leon TCR com todas os últimos desenvolvimentos.

 

O carro espanhol será inscrito pela Lein Racing, estando a estrutura técnica a cargo da Lema Racing, bem conhecida do português. “2016 foi o meu ano de estreia no ETCC e foi difícil, dado que não conhecia grande parte dos circuitos, tinha uma oposição muito forte e um carro que estava em inferioridade técnica face aos meus adversários. Para 2017, teremos novamente alguns circuitos desconhecidos e um plantel ainda mais forte, mas no campo técnico estarei em plano de igualdade, o que me deixa ainda mais confiante”, afirmou Fábio Mota com entusiasmo.

 

O piloto de Gaia, que no ano passado alcançou o pódio logo na segunda ronda do calendário, voltará em 2017 a ter seis rondas, passando por circuitos míticos como Monza, Nurburgring – Nordschleife ou Vila Real, para além de Most, Zolder e Hungaroring, o que constitui mais uma época plena de desafios.

 

Fábio Mota sabe que a sua tarefa não será fácil, mas está empenhado em apoiar-se na sua experiência de 2016 para alcançar ainda melhores resultados este ano. “A época passada foi muito dura e exigente, mas permitiu-me crescer enquanto piloto, tornar-me mais forte e mostrar que posso bater-me com qualquer piloto do ETCC. Este ano, com um carro actualizado, as expectativas são, evidente, mais elevadas, mas sei que terei mais adversário e mais fortes. Vou dar o meu melhor e lutar para garantir bons resultados”, assegurou o piloto apoiado pela Würth, Sika, Projectiva, Serafim Marques, Turas, Plastoform, Wetor, Glassdrive e NSS.

 

A primeira ronda da Taça Europeia FIA de Carros de Turismo de 2017 terá como palco o histórico Autodromo Nazionale di Monza, Itália – de 28 a 30 de Abril – estendendo-se a temporada até Outubro, Most, na República Checa.AZ30 Copy

 

JACINTOS NOS LUGARES DO PÓDIO DOS CAMIÕES

 

Elisabete Jacinto alcança terceiro lugar entre os camiões

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Elisabete Jacinto conquistou hoje, no final da terceira etapa do Morocco Desert Challenge, o terceiro posto entre os camiões. A portuguesa demorou 5h46m35s a cumprir os 347 quilómetros cronometrados que compunham a especial que ligou Foum Zguid a Oum Jrane e figura, após três dias de prova, na terceira posição da tabela geral da sua categoria registando uma vantagem de 40 minutos sobre Igor Bouwens que, aos comandos de um IVECO, é actualmente o quarto classificado entre os T4.

Numa jornada marcada pela travessia de muitas dunas, nomeadamente na passagem pelo Erg Chegaga, a equipa Bio-Ritmo® conseguiu ultrapassar todos os obstáculos impostos por esta complexa etapa, onde a areia predominou, e apenas quatro carros, entre os quais dois buggy e um SSV, foram mais rápidos que Elisabete Jacinto: “correu tudo bem. Apesar de termos passado as dunas de forma muito lenta, não tivemos que cavar nem ficámos parados o que para nós é um ponto positivo a assinalar. Assim que saímos da areia aceleráramos e esforçamo-nos bastante por andar depressa. Desta forma,  conseguimos acabar entre os primeiros o que é muito bom” referiu a piloto na chegada ao acampamento que está situado em Oum Jrane.

Amanhã o Morocco Desert Challenge entra no quarto dia de competição. A jornada será uma vez mais marcada pelas passagens de dunas e muita areia ou não fosse a caravana deste rali atravessar as magníficas dunas do Erg Chebbi. A especial com 276 quilómetros cronometrados vai ter inicio em Oum Jrane e terminará em Merzouga.

 

JACINTO EM 2º ENTRE OS CAMIÕES

Elisabete Jacinto em segundo da geral dos camiões

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Elisabete Jacinto alcançou na segunda etapa do rali Morocco Desert Challenge, que se disputou hoje entre Icht e Foum Zguid, o quarto posto da prova destinada aos camiões. Os portugueses avançam, desta forma, na competição no segundo posto da tabela geral da sua classe com uma vantagem de 14 minutos para o terceiro classificado, o holandês Gert Huzink que já venceu esta mesma corrida em 2015.

Nesta especial, composta por 359 quilómetros cronometrados, predominaram as pistas rápidas muito favoráveis aos veículos mais potentes. Ainda assim, a equipa Bio-Ritmo® formada por Elisabete Jacinto, José Marques e Marco Cochinho, gastou 5h01m09s para completar o sector selectivo terminando com uma diferença de apenas 15 minutos para o belga Igor Bouwens que, aos comandos de um IVECO, se classificou no terceiro posto desta etapa. A formação lusa foi ainda nove minutos mais rápida que o sexto classificado da categoria automóvel, posição ocupada pelo francês Michel Visy, que cumpriu a especial em 5h10m25s.

Elisabete Jacinto e a sua equipa cumpriram mais uma etapa sem problemas a registar: “esta etapa foi bem diferente em comparação à de ontem. Andámos sempre em pistas bastante rápidas e em alta velocidade. Como os outros camiões são mais potentes acabaram por nos ultrapassar rapidamente. No entanto, esta posição é, de certa forma, até confortável porque amanhã vamos entrar nas dunas e é bom haver outros camiões à nossa frente para podermos ir nos seus trilhos. Fizemos toda a etapa sem problemas e correu tudo bem”, revelou a piloto portuguesa.

Para a terceira etapa do Morocco Desert Challenge, que se cumpre amanhã entre as cidades marroquinas de Foum Zguid e Oum Jrane, está reservado um dia com uma grande variedade de pisos que vão alternar entre pistas rápidas e técnicas e pisos mais lentos, com muitas pedras e valas profundas. A navegação vai ser, uma vez mais, complexa. Será na travessia do Lac Iriki e nas passagens pelas imensas dunas do Erg Chegaga que vão surgir as maiores dificuldades desta especial composta por 345 quilómetros cronometrados. 

 
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João Raposo

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