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VELO CAB2012


CAMPEONATO DE MONTANHA EM CERVEIRA

 

Semear o futuro

Pilotos e organizador da Rampa de Cerveira, vão plantar árvores para combater os fogos florestais, junto à partida antes da primeira subida de treinos.

Os fogos devastaram o Alto-Minho e a zona entre Covas e Sopo (Vila Nova de Cerveira) não escapou, pelo que as imagens da rampa, este ano vão ser maioritariamente em tons negros.

Por isso mesmo o Clube Aventura do Minho (CAMI), organizador da prova e a Associação de Pilotos de Automóvel de Montanha (APPAM) vão colocar na terra duas sementes de Quercos-faginea, mais conhecido por Carvalho Português, como forma de combater o flagelo dos fogos. Desta forma, clube organizador e pilotos pretendem lançar uma mensagem de apoio à floresta tradicional portuguesa.

A cerimónia vai ter lugar na zona da partida, em Covas, antes da primeira subida de prova, pelas 09.30 horas de Sábado, dia 29 de Agosto.

Horários
10.00 1ª Subida treinos oficiais
11.00 2ª Subida treinos oficiais
12.00 1ª Subida oficial
13.00 2ª Subida Oficial
14.00 3ª Subida Oficial

 

MANUEL CORREIA EM DUAS FRENTES EM CERVEIRA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

 

RAMPA DE CERVEIRA

 

MANUEL CORREIA EM DUAS FRENTES EM CERVEIRA


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Manuel Correia vai ter um fim de semana preenchido em Vila Nova de Cerveira, participando assim na prova do Campeonato Nacional de Montanha, e no Rali, ao volante do seu competitivo Skoda Fabia S 2000.Perante este desafio em “dose dupla”, o piloto de Braga falou-nos um pouco “ como sabem gosto muito de participar em ralis, e no próximo fim de semana surgiu esta oportunidade de poder participar em duas provas distintas. Em relação á Rampa de Cerveira a contar para o Campeonato Nacional de Montanha, os meus objectivos passam pela luta pela vitória em termos de categoria, e ficar o melhor classificado em termos de classificação geral. Ainda não vi a lista de inscritos, no entanto acredito que  irei conseguir um bom resultado final. Quanto à prova de Rali, uma vez mais terei a meu lado a minha mulher, que será a “pendura” que irá sofrer….(estou a brincar logicamente), e aqui esta participação tenho como objectivo poder divertir-me ao máximo, estar com os amigos, e fazer a melhor classificação possível, isso sem grande ambição, já que me considero um especialista nesta matéria, pois ainda estou a aprender os truques que os ralis comportam “.

De referir que Manuel Correia irá fazer as verificações técnicas e administrativas no próximo sábado bem cedo .

 

JOSÉ CORREIA QUER VENCER EM CERVEIRA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

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RAMPA DE CERVEIRA

 

 

JOSÉ CORREIA QUER VENCER CATEGORIA EM CERVEIRA

 

Cada vez mais adaptado ao comportamento do seu Seat Leon Eurocup, José Correia já persegue a vitória a algumas provas, mas sem nunca baixar os braços, como nos confirmou “ é um facto, tem sido sempre ao longo desta época a luta pela vitória, nas duas ultimas provas com muita falta de sorte, que acabaram por originar que viesse a bater e a ser obrigado a desistir. Por isso tenho de contrariar ao máximo essa tendência, e lutar pela vitória na categoria, reconheço que não irá ser tarefa fácil, pois a concorrência, principalmente o Luis Nunes, não dá qualquer tipo de trégua, e  tem sido o crónico vencedor. Mas tudo farei para lutar pela vitória na categoria, e para além disso tentar obter a melhor classificação á geral”, disse-nos.

José Correia irá fazer as verificações técnicas e administrativas no sábado bem cedo.

 

DISCURSO DIRECTO COM MANUEL PEREIRA

 

DISCURSO DIRECTO COM MANUEL PEREIRA

 

 

 

Ainda não desfruta dum grande palmarés desportivo, mas esta é a segunda época que Manuel Pereira está a participar no Campeonato nacional de Montanha ao volante dum potente Mitsubishi Evo VI. Fruto de alguns excelente resultados, que tem conseguido obter, perguntamos a este reputado especialista em oftalmologia na cidade do Porto – Clinica Oftalmológica das Antas, e Professor Catedrático, para iniciar a nossa conversa, se nos fazia um balanço do que tem sido a sua época, o que começou logo por nos dizer “ tem sido um balanço positivo, tenho perfeita consciência que o meu carro não pode fazer frente às barchetas presentes, nem ao Ford Fiesta RS de Tiago Reis, mas a verdade é que em algumas provas tenho ficado á frente de máquinas bem mais potentes que o meu carro. Tive este época alguns problemas electrónicos, mas foi tudo solucionado. Sobre o actual campeonato de Montanha, para ser franco, não gosto muito de estar a competir  com um Fiat Uno, ou um Citroen Saxo, acho que o campeonato deveria ter classes mais repartidas, pois a diferença de andamento entre o meu carro e os modelos que falei é  abismal. Sobre os meus resultados, basta ver o que tenho alcançado ao longo da época, e é meu intuito continuar a melhorar, e a fazer melhor. No meu ponto de vista tenho um carro suficientemente competitivo para fazer frente aos Porsche do Edgar Reis e do Joaquim Teixeira. É lógico que na rampa de Santa Marta, nunca tive a mínima hipóteses de fazer frente ao Porsche GT 2 do António Nogueira, que como todos sabem é um carro muito mais potente que o meu Mitsubishi Evo.” Sobre o comportamento do Mitsubishi em prova, e tendo em conta a preparação especifica para provas de Montanha, quisemos saber a opinião do Dr. Manuel Pereira, e se este carro nos limites é fácil de domar, o que depois de meditar um pouco disse-nos “ o Mitsubishi foi o meu primeiro carro de corrida, é bom, fiável, e depois é um 4x4.Nos limites não é nada fácil conduzi-lo, é muito potente, e há que saber controlar, sem cometer erros. Tem de se respeitar os seus limites, no controle de tracção, de resto nada mais”.

 

 

Relativo ao actual calendário do Campeonato Nacional de Montanha, o nosso entrevista entende que esta é a medida ideal “ não é exagerada, são oito provas, penso que está bem, nem mais, nem menos” Acerca do trabalho do promotor, sem pestanejar muito acrescentou “ penso que é suficiente, mas poderia ser melhor, e com mais imparcialidade”.

Quisemos saber a  opinião do Dr. Manuel Pereira sobre a actual situação do nosso automobilismo, onde depois de pensar um pouco deu-nos a sua opinião “ acho que estamos num país pobre, veja-se os carros que há nos ralis, no Campeonato de Montanha poderia haver muitos mais concorrentes, não interessa carros muito potentes, se houvesse um maior equilíbrio, tudo seria mais interessante”. Quanto a superstições, o DR. Manuel Pereira não se considera como tal “ na realidade não me considero supersticioso, mas sou católico, e antes de entrar para o carro não tenho rituais”. Nos minutos que antecedem a partida, questionamos o nosso entrevista no que vai na sua mente nessa altura “ algum nervosismo, e nada mais, não esquecendo que é terminar a subida sem bater…”

 

 

Outras categorias do nosso automobilismo, são do agrado do nosso entrevistado, como nos confirmou “ velocidade gostaria muito, fiz o ultimo circuito da Boavista com o Porsche GT 4 com que o Joaquim Teixeira está a participar no Nacional de Montanha. Este Porsche é do Martine Pereira, aliás nessa corrida fiz equipa com o Ferreira da Silva, e acabamos por ganhar a categoria. Este ano não corri em Vila Real, por razões profissionais, mas tenho de reconhecer que os meus dois Mitsubishi Evo, não estão preparados para pista”. Outra das paixões do DR. Manuel Pereira são os ralis “ sem dúvida alguma, principalmente os que são disputados com pisos em terra, posso dizer que para mim são uma paixão, aliás este fim de semana vou ter o Rali de Mesão Frio, onde irei estar presente com um dos Mitsubishi Evo, por outras palavras, os meus carros vão estar em acção ao longo do fim de semana, o primeiro no sábado para a Rampa de Cerveira, e depois do domingo com o outro Evo, para o Rali de Mesão Frio “

 

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A101 CopyA102 CopyA104 CopyA105 CopySobre as A106 Copyque tem participado, a que mais e menos gosta “ a Falperra é qualquer coisa, o seu traçado, a presença maciça do público, tudo é fabuloso, por isso gosto muito desta rampa. Em contrapartida a que menos gosto é a de Murça, com pouca gente a assistir…”Falando de ralis “ o que mais gosto é o Rali de Fafe, mas não tenho nenhum rali que goste menos, pois cada um deles tem a sua própria beleza “Por sua vez o Ralicross e o Autocross não o fascinam “ vão-me desculpar mas é uma modalidade do automobilismo que para já nada me diz”

Entrevista de João Raposo

 

EDGAR REIS DEFENDE LIDERANÇA

 

Edgar Reis e Porsche 997 defendem liderança em Cerveira

 

Com três vitórias e mais dois pódios na Categoria 2, Edgar Reis é o líder incontestado da sua classe no Campeonato Nacional de Montanha e parte motivado para Vila Nova de Cerveira,  palco da sexta prova da temporada.

 

 

O piloto do Team Transfradelos admite que está cada vez mais habituado ao Porsche e  por isso  a cada prova que passa sinto-me mais confiante. Queremos voltar às vitórias na Categoria 2 até porque a luta pelo título ainda está em aberto. Acredito que vamos estar fortes em Cerveira, apontou Edgar Reis.

 

 

A prova minhota é a sexta ronda da temporada no CNM e disputa-se integralmente no próximo sábado  dia 29. Às 10h00 começam as primeiras subidas de treinos enquanto as subidas oficiais disputam-se a partir das 12h00..

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RAMPA DA CERVEIRA

RAMALHO X FONSECA: PRÓXIMO ENCONTRO JÁ NO SÁBADO!

Cerveira recebe a próxima prova, a sexta, do Campeonato Nacional de Montanha, prova que vai integrar uma cerimónia de apoio à floresta portuguesa.

Campeonato Nacional de Montanha (CNM) está ao rubro. Neste momento Rui Ramalho (Juno CN09) detém 115 pontos, mais 16 do que João Fonseca (Norma M20FC), que foi quem ganhou mais vezes, batendo o adversário do Juno por três vezes. Ramalho, por seu lado, foi o vencedor absoluto por duas e aposta nesta rampa, para equilibrar o número de vitórias e de pontos.

Quem certamente estará a rezar por mau tempo é Tiago Reis, pois o traçado de Cerveira, se húmido, seria sopa no mel para a tração integral e para os muitos cavalos do Ford Fiesta RS. Reis está no terceiro lugar absoluto e é o comandante, pode dizer-se incontestado, da Categoria 3. No entanto, as previsões não apontam para que assim seja.

Na Categoria 2 Edgar Reis (Porsche 997 GT3) é o primeiro classificado e certamente vai ter a tarefa um pouco mais simplificada. Joaquim Teixeira (Porsche 997 GT4) não vai alinhar, pois o carro não vai ficar pronto a tempo e a oposição (em termos de campeonato) vai ser protagonizada por Manuel Correia (Skoda Fabia S2000)

Nos Clássicos da Categoria 4 temos já um vencedor anunciado: Mário Mesquita em Datsum 1600 SSS. Como único inscrito, basta-lhe alinhar…

Pela Floresta

Os fogos devastaram o Alto-Minho e a zona entre Covas e Sopo (Vila Nova de Cerveira) não escapou, pelo que as imagens da rampa, este ano vão ser maioritariamente em tons negros.

Por isso mesmo o Clube Aventura do Minho (CAMI), organizador da prova e a Associação de Pilotos de Automóvel de Montanha (APPAM) vão colocar na terra duas sementes de Quercos- faginea, mais conhecido por Carvalho Português, como forma de combater o flagelo dos fogos. Desta forma, clube organizador e pilotos pretendem lançar uma mensagem de apoio à floresta tradicional portuguesa.

A cerimónia vai ter lugar na zona da partida, em Covas, antes da primeira subida de prova, pelas 09.30 horas de Sábado, dia 29 de Agosto.

Horários

10.00 1ª Subida treinos oficiais

11.00 2ª Subida treinos oficiais

12.00 1ª Subida oficial

13.00 2ª Subida Oficial

14.00 3ª Subida Oficial

inscritos cerveira

 102GTI 4910 Rui Ramalho - Juno CN09 - Foto arquivo por Foto GTI 

alt João Fonseca - Norma M 20FC - Foto arquivo por Foto GTI

 

PRMINIRACING EM CERVEIRA

 

Terá lugar no próximo dia 29 de Agosto a Rampa de Cerveira, prova que marca o regresso de férias das equipas ao Campeonato de Montanha.

Esta Rampa organizada pelo CAMI – Clube Aventura do Minho - reedita este traçado após a sua ausência no calendário no ano passado. Este traçado é reconhecido por um misto de zonas lentas e encadeadas com zonas bastante rápidas, privilegiando em parte a velocidade de ponta dos carros e diferenciando as capacidades técnicas dos pilotos.

Infelizmente a zona em que o traçado está inserido – Sopo/Covas – foi infelizmente fustigado há dias por fogos devastadores e que destruíram grande parte da vegetação circundante do local, o que entristecerá o público que estará presente, no entanto, a presença da “caravana” do Campeonato e do público, servirá para dissipar as más recordações recentes que os habitantes desta zona certamente terão, trazendo um novo e diferente colorido e convívio entre a população local e os visitantes.

PAULO RAMALHO # JUNO CN09

Durante este pequeno interregno para férias para grande parte das equipas, Paulo Ramalho e os elementos da sua equipa tiveram bastante trabalho de casa para prepararem os Junos para as 3 restantes provas do calendário.

O seu Juno CN09 para além de uma profunda revisão, foi ainda alvo de ligeiros melhoramentos para tirar maior partido das suas potencialidades. Assim, no papel de piloto, Paulo espera voltar a discutir os lugares do pódio e aproximar-se dos lugares da frente, com o objectivo de melhorar a sua actual classificação do Campeonato.
 

RUI RAMALHO # JUNO SSE

Rui terá como objectivo defender com “unhas e dentes” a liderança que detém actualmente no Campeonato, para tal a luta pela vitória será o seu principal objectivo, contudo, será mais do que certo que não será nada fácil, ainda para mais o traçado rápido desta rampa não beneficia as características técnicas do seu Juno comparativamente à concorrência. O piloto mais jovem da PRMiniracing tem ainda uma dificuldade acrescida ao nunca ter participado em qualquer prova neste traçado, contrariamente aos seus mais directos adversários que em épocas anteriores já competiram neste traçado de Cerveira.

Independentemente destes handicaps, Rui tentará de todas as formas e feitios contrariar estes factos, sendo certo que uma vez mais que apresentará um andamento bastante forte, tal como é apanágio da sua parte..

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HORÁRIOS

Sábado # 29 de Agosto

1ª Subida de Treinos --- 10h00

2ª Subida de Treinos --- 11h00

1ª Subida de Prova --- 12h00

2ª Subida de Prova --- 13h00

3ª Subida de Prova --- 14h00


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CARAMULO RACING TEAM

 

CARAMULO RACING TEAM

 

A equipa do Caramulo Racing Team vai estar em força presente na próxima edição da rampa do Caramulo, onde irá participar com quatro carros, b3 Copyb4 Copy_-_Cpiab5 Copyb6 Copy

 

RICARDO GOMES AUSENTE NA RAMPA DE CERVEIRA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE  MONTANHA

 

 

RAMPA DE CERVEIRA

 

RICARDO GOMES AUSENTE NA RAMPA DE CERVEIRA



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Ricardo Gomes não vai alinhar este fim de semana na Rampa de Cerveira ao volante do seu Seat Leon Copa. Segundo o piloto de Braga, esta ausência verifica-se por razões de ordem profissional, como nos explicou “ o que se passa é simples, tenho uma deslocação fora de Portugal por razões profissionais, e por coincidência apanha este fim de semana na sua totalidade, no entanto tenho tudo preparado para a prova seguinte, que será a rampa do Caramulo, onde estarei á partida ao volante do meu Seat Leon”.

 

MANUEL PEREIRA PRONTO PARA A RAMPA DE CERVEIRA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

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RAMPA DE CERVEIRA

 

MANUEL PEREIRA PRONTO PARA A RAMPA DE CERVEIRA

 

Manuel Pereira está preparado para a sua participação já este fim de semana na rampa de Cerveira, antepenúltima prova do Campeonato Nacional de Montanha, ao volante do seu já habitual Mitsubishi Evo.

Sobre os objectivos, o piloto do Porto começou por nos dizer “ antes de mais chegar ao final de todas as subidas, de preferência isento de problemas técnicos. Depois gostava de ganhar a categoria, embora os meus adversários não vão dar qualquer tipo de trégua. Para além disso quero lutar pela melhor posição na classificação geral, esperando que os problemas que afectaram o desempenho do meu Mitsubishi Evo na rampa de Murça, estejam solucionados duma vez por todas. Preciso que a estabilidade do carro esteja a 100%, para assim poder tirar partido das potencialidades que o Mitsubishi oferece. Por outro lado, nunca corri na rampa de Vila Nova de Cerveira, para mim é uma estreia, por isso as subidas de treinos irão ser feitas com um certo cuidado, para assim ficar a conhecer o percurso o melhor possível”,

Manuel Correia irá fazer as verificações  técnicas e documentais no sábado de manhã bem cedo.

 

DOMINGOS FERNANDES NÃO VAI ALINHAR NA RAMPA DE CERVEIRA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

 

 

RAMPA DE CERVEIRA

 

 

 

DOMINGOS FERNANDES NÃO VAI ALINHAR NA RAMPA DE CERVEIRA


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O Autobianchi A 122 de Domingos Fernandes não irá estar à partida da Rampa de Cerveira, antepenúltima prova do Campeonato Nacional de Montanha. As razões da ausência, segundo o piloto de Armamar “ com a entrada desta nova rampa no campeonato, por acaso coincide com o meu período de férias, e por isso não irei estar à partida desta prova. Na rampa do Caramulo, estarei à partida para assim poder lutar pela vitória na categoria “, disse-nos.

 

LISTA DE INSCRITOS - RAMPA DE CERVEIRA

 

LISTA DE INSCRITOS

 

 

RAMPA DE CERVEIRA

 

 

Eis a lista dos 20 participantes na rampa de Cerveira deste fim de semana

 

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Nº 102 – Rui Ramalho – Juno

Nº 103 – João Fonseca – Norma

Nº 108 – Paulo ramalho – Juno

Nº 203 – Edgar Reis – Porsche GT 3

Nº244 – Manuel Correia – Skoda Fabia S 2000

Nº 245 – Joana Barbosa – Fiat 500 Abarth

Nº 251 – Mário Teixeira – Ford Fiesta

Nº 292 – Pedro Saraiva – Mitsubishi Evo

Nº 301 – Tiago Reis – Ford Fiesta

Nº 322 – Francisco Marrão – Seat Leon

Nº 323 – José Correia – Seat Leon Eurocup

Nº 325 – Luis Nunes – Seat Leon Copa

Nº 326 – Alexandre Pinto – Seat Leon

Nº 348 – Manuel Pereira – Mitsubishi Evo

Nº 349 – Luis Silva – BMW

Nº 350 – Sérgio Nogueira – Citroen Saxo

Nº 351 – Paulo Nogueira – Citroen Saxo

Nº 360 – Rocio Fernandez – Citroen Saxo

Nº 362 – Victor Ramos – Ford Escort

Nº 409 – Mário Mesquita – Datsun 3 S

 

RAMPA DE CERVEIRA É JÁ ESTE FIM DE SEMANA

 

RAMPA DE CERVEIRA COM 20 PILOTOS À PARTIDA

Tudo a postos para receber os principais pilotos do Campeonato Nacional de Montanha no próximo Sábado em Vila Nova de Cerveira.

Inserido no Cerveira Festival of Speed, a Rampa de Cerveira 6ª prova pontuável para o campeonato Nacional de Montanha, sofre algumas ausências justificadas pelo período de férias de muitos pilotos. No entanto, a receptividade por parte dos pilotos foi bastante positiva e notou-se uma simpatia por parte de muitos pilotos que, de forma, voluntária justificaram a sua ausência com simpatia ao CAMI Motorsport. No entanto, os protagonistas do CNM estarão presentes e prometem um espectáculo digno de emoções ao imenso público que se espera no Sábado 29 entre Covas e Sopo para assistir aos magníficos carros que compõem este Campeonato.

Joaquim Teixeira, lamentou o facto de o seu Porsche 997 GT4 não ter ficado pronto para participar em Cerveira. No entanto marcará presença com o intuito de apoiar os seus associados e o clube organizador.

Todos os pilotos estão convidados a participarem na festa da Revista Caras no Sábado á noite, um evento que integra o Cerveira Festival of Speed, juntamente com o Rali de Cerveira e o Tour do Minho Classicos.

“O Cerveira Festival of Speed é uma aposta do Cami Motorsport conjuntamente com a Câmara Municipal de Cerveira, em criar a médio prazo um mega evento motorizado na região. Esta primeira edição é considerada uma experiência, até ao momento as expectativas estão a ser superadas. Ainda não realizamos esta primeira edição, mas já estamos a planear a próxima…” Cami Motorsport

Horários

10.00 1ª Subida treinos oficiais

11.00 2ª Subida treinos oficiais

12.00 1ª Subida oficial

13.00 2ª Subida Oficial

14.00 3ª Subida Oficial

 

LISTA DE INSCRITOS

 

 

 

 

 

DISCURSO DIRECTO COM MANUEL CORREIA

 

DISCURSO DIRECTO COM MANUEL CORREIA

 

 

Não desfruta ainda dum grande palmares, mas nas duas épocas em que tem participado no Campeonato Nacional de Montanha, já mostrou inúmeras vezes que é um dos pilotos mais rápidos em prova, sempre ao volante do Skoda Fabia S 2000.Assim na conversa  que tivemos com o nosso convidado de hoje, a primeira questão que colocamos a Manuel Correia, foi para nos fazer o balanço desta sua participação “ Considero um balanço positivo, não só pelas minhas classificações, mas também pelo fato de não ter tido registo de  acidentes graves, e pelo prémio mais importante que é chegar ao fim de cada prova.

Foi uma época com um leque de pilotos muito bem preparados, todos com o mesmo objectivo e isso torna o campeonato ainda mais motivador. “A opção na época passada pelo Skoda Fabia S 2000, teve uma razão lógica como nos explicou “Como sabem o meu carro pertencia ao Ricardo Moura e como amigos que somos proporcionou-se o negócio, afinal o Skoda Fabia reunia todos os requisitos que eu pretendia num carro de corridas, quer para montanha quer para rali.

 

 

Trocar de carro, ainda não ponderei essa hipótese, estou muito contente com o Skoda, acho que ainda posso disfrutar muito dele, com o passar do tempo e adaptação ao carro   tem-me tornado mais confiante, contudo acho que ainda poderei melhorar muito e assim disfrutar mais da máquina. “Sobre o Fabia S 2000, descreveu-nos o seu comportamento “É um carro bastante competitivo, o fato de ser 4x4 tem grandes vantagens, principalmente na rampas mais técnicas e isso acaba por compensar a velocidade que não lhe permiti atingir nas zonas mais rápidas.

Tem uma condução bastante técnica, tolera alguns erros, mas nos limites pode ser difícil de controlar.”

 

Com quase duas épocas do Campeonato Nacional de Montanha já disputados, quisemos saber quais as rampas que mais e menos gosta “Todas as rampas são diferentes em vários pontos, o que torna difícil dizer qual a que se gosta mais ou menos, mas posso considerar a da Penha uma das minhas preferidas por ser uma rampa bastante técnica e também a da Falperra por ser a da minha terra. “Sobre o actual formado do Campeonato Nacional de Montanha, está  de acordo, como nos confirmou “Quanto ao calendário do campeonato, acho que as 8 provas não são demais, mas sim muito próximas, o que dificulta a possibilidade de preparação dos pilotos, afinal todos temos uma vida profissional paralela a este desporto.” Provas de velocidade nunca estiveram nos seus planos “ Provas caracterizadas apenas de velocidade, nunca foi paixão para mim.”

 

FOX 0848_Copy

FOX 9595_CopySobre a sua carreira desportiva, pedimos a Manuel Correia que nos fizesse um resumo “Desde sempre fui apaixonado por carros e velocidades, aliás tinha um sonho antigo de subir a Rampa da Falperra em prova, nem que fosse uma única vez.

 À cerca de 3 anos numa brincadeira de amigos, fiz a minha primeira prova em circuito. O bichinho que já existia, acordou e seguiram-se outras provas, que passaram às Rampas. Nessa altura corria com um Alfa, entretanto  já sentia necessidade de um carro mais competitivo, quando surgiu a oportunidade de negócio com o Skoda.” Outras categorias do nosso automobilismo em Portugal, nunca estiveram nos seus planos de participação “ Não, com as Rampas e Ralis sinto-me inteiramente realizado no desporto automóvel.”

Entrevista de João Raposo

 

LUIS NUNES PRESENTE NA RAMPA DE CERVEIRA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

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RAMPA DE CERVEIRA

 

LUIS NUNES PRESENTE NA RAMPA DE CERVEIRA

 

Luis Nunes vai alinhar no próximo fim de se mana na Rampa de Cerveira, que regressa assim ao calendário do Campeonato Nacional de Montanha, onde nos traçou os seus principais objectos para a antepenúltima prova deste campeonato, “  antes de mais espero que o Seat Leon esteja a 100%, como aliás tem sucedido ao longo de todas as provas, isso graças ao excelente trabalho da Martinspeed  e com isso quero vencer a categoria, que está cada vez mais aguerrida, isso porque os meus adversários estão  cada vez mais próximos. Depois é lutar pela melhor classificação à geral. Para além disso, espero poder divertir-me o mais possível, e estar com os amigos, são estes os meus objectivos para a Rampa de Cerveira”.

De referir que a rampa de Cerveira irá ser disputada ao longo do dia de sábado .

 

MARTINE PEREIRA AUSENTE NA RAMPA DE CERVEIRA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

 

RAMPA DE CERVEIRA

 

MARTINE PEREIRA AUSENTE NA RAMPA DE CERVEIRA



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Estando a participar no Campeonato Nacional de Montanha ao volante dum Alfa Romeo Turbo, Martine Pereira não irá alinhar já no próximo fim de semana, como nos explicou “ a data desta prova infelizmente coincide com o meu período de férias, e de toda a família, por isso não irei participar, mas conto estar de novo presente na prova seguinte, na Rampa do Caramulo”, disse-nos

 

JOANA BARBOSA EM DUAS FRENTES EM CERVEIRA

 

Joana Barbosa em duas frentes com presença
na Rampa e Rali de Cerveira
Joana Barbosa estará presente no próximo sábado em mais uma
etapa do Campeonato Nacional de Montanha, a Rampa de Vila
Nova de Cerveira.
No entanto, a participação da piloto de Braga não se vai ficar por
aqui nesta jornada no Alto Minho, pois alinhará também no Rali
de Vila Nova de Cerveira que terá lugar no sábado à noite e
domingo, tenho como navegador Bino Santos.
Joana Barbosa nunca disputou estas duas provas, mas afirma
com convicção estar: “Muito animada para ambas, pois tanto
a rampa como o rali são uma estreia absoluta para mim”,
refere.
A piloto da capital do Minho, apesar de desconhecer o traçado da
prova de montanha, já recolheu alguma informação e sabe que
esta: “Tem um elevado grau técnico mas penso que o
traçado tem excelentes condições, para além de ser muito
bonito”.
Já para o Rali, sendo a terceira vez que estará numa prova deste
género, a anterior nos Açores foi muito curta, volta a ter a seu
lado Bino Santos: “Não escondo que estou mais
entusiasmada pois acredito que me vou divertir imenso.
Espero que consigamos bons resultados, pois vamos fazer
por isso”.
A Rampa de Vila Nova de Cerveira tem início agendado para dia
29 de Agosto com subidas de treinos e de prova a partir das
10h00. Já o Rali, começa com uma Super Especial no Parque da
Central de Camionagem de Vila Nova de Cerveira, no sábado às
20h30. No dia seguinte, os concorrentes têm à sua espera, dupla
passagem pelas especiais de Gondarém/Vilar de Mouros, Gondar
e Covas, entre as 09h30 e as 14h58.Anexo sem_nome_00129_Copy

 

JOSÉ PEDRO GOMES AUSENTE EM CERVEIRA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

 

RAMPA DE CERVEIRA

 

 

JOSÉ PEDRO GOMES AUSENTE EM CERVEIRA



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O grande animador  dos Clássicos em termos de Campeonato Nacional de Montanha ,José Pedro Gomes irá estar ausente já no próximo fim de semana na Rampa de Cerveira. Assim, segundo José Pedro Gomes, “ a razão desta ausência surge por razões profissionais e férias, pois tenho passado um ano muito atarefado, e por isso foi esta a altura ideal  para descansar um pouco “

 

Mas no Caramulo, José Pedro Gomes estará de regresso, mas com novidades “ é verdade, tudo se conjuga que na Rampa do Caramulo e da Penha esteja á partida, não com o Ford Escort MKI 2, mas sim com o Ford Escort WRC, onde espero poder intrometer-me na luta pelos lugares da frente, não descurando obviamente a minha categoria “ disse-nos.

 

RAMPA DE STA LUZIA EM VIANA DO CASTELO PODERÁ SER RESSUSCITADA

RAMPA DE STA.LUZIA EM VIANA DO CASTELO PODERÁ SER RESSUCISTADA

 

Pouco a pouco... Quem sabe se num futuro próximo, voltamos a ter a Rampa de St.ª Luzia em versão competição. Excelente notícia. Parabéns VMC

Viana Motor Clube pooderá ressuscitar a Rampa de Sta. Luzia

Alexandre Lourenço, na sua estreia na Rampa de St.ª Luzia, vai trazer até Viana o Ford RS!

Mais um bonito modelo para ver no no dia 19 de Setembro.

 

GALERIA DE IMAGENS - RAMPA DE MURÇA

GALERIA DE IMAGENS

 

RAMPA DE MURÇA

 

Grupoi de imagens relativas à descida por parte dos participantes, depois da 1ª subida de treinos da Rampa de Murça, prova a contar para o Campeonato Nacional de Montanha.

 

Fotos de João Raposo - www.velocidadeonline.comFOX 0455_CopyFOX 0456_CopyFOX 0457_CopyFOX 0458_CopyFOX 0459_CopyFOX 0460_CopyFOX 0462_CopyFOX 0463_CopyFOX 0464_CopyFOX 0465_CopyFOX 0466_CopyFOX 0467_CopyFOX 0468_CopyFOX 0471_CopyFOX 0472_CopyFOX 0474_CopyFOX 0475_CopyFOX 0476_CopyFOX 0477_CopyFOX 0477_CopyFOX 0478_CopyFOX 0479_CopyFOX 0480_CopyFOX 0481_CopyFOX 0482_CopyFOX 0484_CopyFOX 0485_CopyFOX 0486_CopyFOX 0487_CopyFOX 0488_CopyFOX 0489_CopyFOX 0490_CopyFOX 0491_CopyFOX 0492_CopyFOX 0493_CopyFOX 0494_Copy

 

JOÃO GUIMARÃES PRESENTE APENAS

JOÃO GUIMARÃES PRESENTE APENAS NA ULTIMA PROVA

 

Depois de ter partido o motor do seu Peugeot 206 RC, o piloto da Régua João Guimarães, apenas deverá regressar de novo ao Campeonato Nacional de MOntanha na derradeira prova, como nos confirmou " depois do azar em santa marta, o Peugeot deverá apenas alinhar na Rampa da Penha.Não vou à Rampa de Cerveiora, pois o carro ainda não está pronto, no Caramulo deverei alinhar apenas na prova de domingo, não na prova do Nacional de MOntanha.Assim tudo se conjuga parea ap+enas alinhar na Rampa da Penha", disse-nos.A1 Copy

 

DISCURSO DIRECTO COM FLÁVIO SAINHAS

 

DISCURSO DIRECTO COM FLÁVIO SAINHAS

 

Não desfrutando dum grande palmarés em termos de participação em provas do Campeonato Nacional De Montanha, Flávio Sainhas chegou às provas de montanha há duas épocas, e desde muito cedo mostrou que estava lá para lutar pelos lugares da frente, tendo em consideração a máquina que dispõe, nesse caso um Ford EScort, que por onde passa deixa tudo e todos maravilhados, com a destreza do piloto da Covilhã. De referir que Flávio Sainhas, é filho de Armando Sainhas, que participou duram muitas épocas em provas de montanha. Por isso a primeira questão que colocamos ao nosso convidado de hoje, foi para nos fazer um balanço do que tem sido esta época, que ainda está a decorrer “Até ao momento, o balanço é bastante positivo. Não estou a realizar as provas todas do CNM mas nas que já realizei, tenho conseguido obter resultados que considero satisfatórios e o carro tem estado à altura do desafio. “A opção pelo Ford Escort, tem uma razão lógica como nos explicou “Este é o carro com que o meu pai corria e com o qual foi campeão na categoria nas épocas de 2008 e 2009. Cresci a vê-lo conduzir Escort's e desde cedo, esta foi também a minha paixão. “Sobre o comportamento em prova do Ford Escort, Flávio Sainhas explicou-nos o seu comportamento “Trata-se de um carro clássico de tracção traseira, onde não existem as ajudas com as quais contamos nos carros de hoje em dia e, por isso, a sua condução torna-se um pouco mais difícil principalmente quando é levado aos limites.



Sobre as rampas em que tem participado, Flávio Sainhas,  disse-nos quais as que mais e menos gosta “
Gosto muito da Rampa da Serra da Estrela, não só por "correr em casa" mas também pelo traçado da prova. É uma Rampa que exige muita técnica e reflexos muito rápidos.

Outra das Rampas que me deu muito gosto fazer foi a de Santa Marta de Penaguião, essencialmente porque tem uma parte muito sinuosa. Não conhecia o traçado e não tive oportunidade de o conhecer antes da prova e por isso, inicialmente, estava com algum receio mas, após as subidas de treinos, ganhei confiança e consegui melhorar gradualmente os meus tempos.

Relativamente à que menos gosto, posso mencionar a Rampa do Caramulo. É uma prova muito curta e rápida, com curvas pouco acentuadas.” Sobre o actual formado do Campeonato Nacional de Montanha, deu-nos a sua opinião “Considero que o calendário do CNM este ano está bastante aliciante. Rampas novas como a de Santa Marta de Penaguião e a de Cerveira são uma mais valia para o Campeonato. “Projectos para participar noutras categorias do nosso automobilismo, para já não há, como nos confirmou “Para esta época não.
Ponderei fazer o Circuito de Vila Real, no entanto, o tempo já era pouco e a realização de uma prova de velocidade exige algumas alterações no carro, que neste momento está preparado para Rampas.

Tive oportunidade de assistir em Vila Real ao circuito e, se tudo correr bem, espero no próximo ano alinhar na grelha de partida com o meu Ford Escort.”. De seguida pedimos a Flávio Sainhas para nos fazer o seu cv desportivo Aos 12 anos o meu pai deu-me um Ford Escort MK1 1300cc. Desde essa altura e até aos 20 anos, fui reconstruindo o carro e preparei-o para o AutoCross.

De 2008 até 2012 realizei diversas provas do Troféu Regional de AutoCross.

Em 2012 deixei as provas na terra e fiz algumas alterações no carro para poder correr no asfalto. Nesse mesmo ano participei na Super Especial de Gouveia e na Rampa Sprint Cidade da Covilhã (Canhoso).

Em 2013, com o mesmo carro, fiz a Rampa de Sobral da Serra, a Rampa da Faia e novamente a Super Especial de Gouveia e a Rampa Sprint Cidade da Covilhã (Canhoso).

No ano de 2014, com 25 anos, o meu pai deu-me o Ford Escort MK1 RS2000 (o carro com que corro actualmente) e a minha grande estreia no CNM foi na Rampa da Serra da Estrela onde obtive o 4º lugar da Categoria e 3º lugar da Classe. No mesmo ano realizei ainda a Rampa de Porca de Murça (2º lugar da Categoria), a Rampa do Caramulo (1º lugar da Categoria) e, fora do CNM realizei o Rally Cidade da Covilhã (1º lugar da geral, 1º da categoria e 1º da classe), a Super Especial de Gouveia e a Super Especial de Aveiro.

Este ano, e até ao momento, no CNM participei na Rampa da Serra da Estrela (2º lugar da Categoria), na Rampa de Santa Marta de Penaguião (2º lugar da Categoria) e na Rampa Porca de Murça (2º lugar da Categoria).”O nosso entrevistado não se acha uma pessoa supersticiosa “Não me considero uma pessoa supersticiosa e não tenho nenhum ritual antes de entrar no carro. “Dentro do carro pronto para mais uma subida, o que vai na mente, nesse momento “Sempre que entro no carro, o meu grande objetivo é chegar ao final da prova e fazer o melhor que posso, que sei e que o meu carro me permite. É nisso que me concentro no momento da partida e ao longo de toda a corrida.” Em termos de carreira desportiva quisemos saber que categorias gostaria de ver incluída no seu palmarés desportivo, onde depois de meditar um pouco “Gostaria bastante de participar no Campeonato Nacional de Velocidade de Clássicos, em Ralis Históricos e também no Campeonato Nacional de Perícias.” Como praticante, quisemos saber quem são os seus ídolos, o que sem pestanejar “O meu grande ídolo no automobilismo é, sem dúvida, o meu Pai - Armando Sainhas.

Foi dele que "herdei" esta paixão pelo desporto automóvel e pelos carros clássicos e foi com ele que aprendi tudo o que sei, e continuo a aprender, ainda hoje.” No seu ponto de vista que medidas acha essenciais para o desenvolvimento do automobilismo em Portugal ?Em primeiro lugar, acho que tornar o automobilismo um desporto mais "acessível" em termos monetários seria uma excelente forma de ajudar no seu desenvolvimento em Portugal.

Depois, um acompanhamento mais ativo por parte dos meios de comunicação social também ajudaria bastante no seu desenvolvimento, chamando a atenção de mais público, de mais patrocinadores e até de mais participantes.” Quais são os seus patrocinadores e o que fazem “Até ao momento, os meus patrocinadores principais são a A. Sainhas Auto (Covilhã), a Cepsa (Covilhã), a VCR BMW (Covilhã), a M. Xavier da Costa e Cª Lda (Covilhã), Restaurante Flor de Sal (Covilhã), Taberna Fio de Azeite (Belmonte), J. Ranito Design (Covilhã), Sildicons - Obras Publicas (Covilhã), TACOFROTA Lda (Samora Correia), Desafio dos Números (Covilhã).”

 

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CERVEIRA FESTIVAL OF SPEED

 

Cerveira Festival of Speed atrai interesse dos Pilotos

 

 

Cartaz CopyAs inscrições para o Cerveira Festival of Speed a realizar no fim de semana de 29 e 30 de Agosto terminam esta Sexta Feira dia 21. Até ao momento o Cami conta com a inscrição de vários pilotos Espanhóis no Rali de Vila Nova de Cerveira e tem recebido vários contactos demonstrando interesse de muitos em participar no Rali. O Rali, vai para a estrada no Sábado à noite com a Super Especial que se desenrolará nas imediações do Inatel Cerveira Hotel. O mítico troço de Vilar de Mouros será percorrido no Domingo, juntamente com Covas e Gondar. Duas passagens pelos fantásticos troços que compõem o Rali de Vila Nova de Cerveira, a contar para o Campeonato FPAK de Ralis Norte, decidirão o vencedor. Relativamente à Rampa de Cerveira, o CAMI conta com os principais protagonistas do Campeonato Nacional de Montanha. Percorrendo a estrada de montanha entre Covas e Sopo, o traçado técnico e de uma verdadeira prova de montanha promete espectáculo garantido ao muito público que se adivinha, no Sábado 29. Para completar o cartaz Desportivo do Cerveira Festival of Speed, o Cami organiza uma Regularidade designada Tour do Minho, também no Sábado dia 29. Desportivamente os participantes, entre outras provas, vão percorrer a Rampa e a Super Especial do Rali de Cerveira. Estão previstos carros e personalidades de referência. A Festa Caras será um dos pontos altos do evento, contando com cerca de 3000 pessoas. Programa: Sábado dia 29 9.30 Inicio Rampa de Cerveira 10.30 Partida Tour do Minho 19.30 Super Especial Tour do Minho 21.00 Super Especial Rali de Cerveira 22.30 Festa Caras (Boega Hotel) Domingo dia 30 (Rali de Cerveira) 10.30 Gondarém/Vilar de Mouros 1 11.10 Gondar 1 11.30 Covas 1 13.00 Gondarém/Vilar de Mouros 2 13.45 Gondar 2 14.00 Covas 2

 

GALERIA DE IMAGENS

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RAMPA DE MURÇA

 

Mais um grupo de imagens relativas à ultima prova do campeonato Nacional de MOntanha, a Rampa de Murça.

 

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DISCURSO DIRECTO COM JOAQUIM TEIXEIRA

 

DISCURSO DIRECTO COM JOAQUIM TEIXEIRA

 

No seio dos participantes no Campeonato Nacional de Montanha, Joaquim Teixeira é um dos principais protagonistas, não só pelos resultados obtidos, pelas máquinas que conduziu até hoje, para além de ser o  actual Presidente da Appam, uma associação de pilotos de montanha, que assim defende os interesses da categoria. Hoje falamos com Joaquim Teixeira, , e a primeira questão que colocamos ao piloto de Murça, foi para nos fazer um balanço desta época, ao volante dum Porsche GT 4, começando logo por nos afirmar “Até ao momento está dentro das minhas espectativas iniciais. Lutar por um lugar no pódio no final do campeonato. “A opção por este Porsche teve uma razão lógica, como nos explicou “No final da época passada ficou decidido com a minha equipa que este ano terminava a minha participação com o Seat Leon Supercopa, e tudo iriamos fazer para que eu participasse no campeonato ao volante de um Megane Trophy. Como só muito tarde vendemos o Seat, já foi impossível concretizar esse projeto. A partir desse momento tinha de encontrar uma alternativa e após uma conversa com o meu amigo Martine Pereira acordamos que eu iria utilizar o Porsche 997 GT4.

 

Um Porsche é, e sempre será um Porsche, por isso a questão que colocamos ao nosso entrevistado de hoje, como é o comportamento deste carro em provas de rampa, o que logo retorquiu “O Porsche é totalmente diferente do Seat. O Porsche nos limites é um carro que requer muita experiencia que eu no inicio do ano não tinha e neste momento ainda não considero que esteja totalmente a 100% com o carro. No entanto é engraçado de conduzir, porque ao contrário da minha ideia inicial é bastante ágil a curvar e a traseira não é tão escorregadia como eu pensava. No entanto são 400 cv no eixo traseiro por isso merece muita atenção principalmente na aceleração ao sair das curvas, pois não podemos colocar a potencia toda no chão muito cedo.

O Seat era um carro com um chassi fabuloso,  trava muito bem e curva ainda melhor. Tem um grande binário, que lhe permite sair muito rápido das zonas lentas. O seu pior ponto é a caixa que é uma que o torna muito lento porque obriga a travar muito cedo para entrar nas curvas. No entanto como eu já tinha três anos e meio com o Seat, tinha muita experiencia que me permitia obter muitos bons tempos porque já travava e reduzia com muita rapidez. “Com larga experiencia em provas de Montanha, quisemos saber junto de Joaquim Teixeira, quais as rampas que mais e menos gosta, o que depois de meditar um pouco disse-nos logo “A nível de traçado gosto de três: Murça, S. da Estrela e Falperra. As que gosto menos são: Penha, Cerveira.

 

Como actual Presidente da Appam, e como piloto quisemos saber qual a sua opinião sobre o actual calendário do Campeonato Nacional de Montanha, afirmando “Penso que as provas deveriam ter sempre 3 semanas entre elas  de modo a poderem ser distribuídas uniformemente entre Abril e Outubro. Também acho muito mal que se repitam os mesmos traçados. Deveria ser proibido, porque torne-se desinteressante, e poderá no futuro acontecer que uma dessas provas repetidas seja a que os pilotos passem a deitar fora como resultado que não pontua, e por isso não aparecem. Este ano apareceu Santa Marta e espero que para o ano possa aparecer outra de modo a evitar essa repetição na Penha ou em outro local qualquer. “Sobre o trabalho desenvolvido pelo promotor “Atendendo ao que eu piloto e eu presidente da APPAM estava habituado acho que está uns furos abaixo do que conseguimos nos últimos dois anos. Penso que a FPAK deverá repensar este assunto e alterar de modo que não se acabe com uma promoção que nos custou muito a conseguir ( foi a APPAM o grande impulsionador nos últimos anos) e este ano a FPAK ao assumir diretamente o promotor sem garantirem os sponsors criaram uma situação que se veio a refletir no retorno que este ano tem sido muito inferior a 2014. Para o ano gostaríamos de ser ouvidos antes de tomarem decisões finais para com a nossa experiencia pudermos ajudar a encontra a melhor solução para todos.

 

Mudando de assunto, esta ano, Joaquim Teixeira fez uma aparição em provas de pista, nomeadamente no circuito de Vila Real, e quisemos se este tipo de participação irá continuar “Já fiz o circuito de Vila Real que infelizmente não me correu muito bem e devido ao acidente que tive na 2ª corrida me vai impedir de participar na Rampa de Cerveira por não ter o Porsche pronto. No entanto espero arranjar um colega que queira fazer comigo o Estoril ainda este ano. Nos moldes atuais é muito difícil fazer o campeonato todo por falta de apoio e por não ter uma viatura competitiva.

 

Experiência e conhecimento é o que não falta a Joaquim Teixeira, e assim pedimos que nos fizesse um resumo do que tem sido a sua carreira desportiva “Comecei nas perícias com um mini, onde me mantive alguns anos, passei para o Troféu Starlet, depois corri na Taça Nacional de Velocidade de Megane onde fui vice campeão, passei para um Renault Clio onde misturei Rampas e circuitos, participei ao volante de um CVO, e a partir de 2005 mantive-me sempre na Montanha, com diversas viaturas totalmente diferentes, como, BRC 02, Radical SR3, Norma F20, Seat Leon Supercopa, BMW 120D, e este ano com o Porsche 997 GT4. Consegui ser Vice Campeão da Taça Nacional de Velocidade, ganhei diversas vezes o Grupo P e a Classe, obtive dezenas de pódios aos longo da carreira, fui Campeão em 2011 e 2014, e vice campeão em 2013 na Montanha. “Com tal palmarés, perguntamos ao nosso entrevista de hoje se acha-se uma pessoa supersticiosa, e se tem algum ritual antes de entrar para o seu carro de corrida, o que sem pestanejar muito retorquiu logo “Não nada. O meu único ritual é a concentração antes de cada prova.” E o que vai na sua mente nesse delicado momento “A próxima curva e cada uma que vou ter de fazer mais nada, Quando acende o verde desligo a ficha do mundo exterior e só penso em ganhar.” Outras categorias do nosso automobilismo que gostaria de incluir no seu plano de carreira desportivo “Rali cross, e Ralis.

 

Como praticante, quisemos saber quais os ídolos em termos de pilotos “Sena, Schumacher, Prost, Loeb.

 

Mudando de tema, no seu ponto de vista, que medidas acha essenciais para o desenvolvimento do automobilismo em Portugal, o que depois de meditar um pouco disse “Muitas que não consigo agora sintetizar aqui em tão pouco espaço, mas acima de tudo consciência e diálogo entre todas as instituições.

 

Sem apoios nada se consegue fazer em termos de automobilismo, por isso quisemos saber quem são os patrocinadores que o Porsche ostenta neste momento “Os meus patrocinadores primeiro são meus amigos. A grande maioria já está comigo desde o inicio.

Os principais ao longo da minha carreira foram e são: BOMPISO (Comercio de pneus), INTERMARCHÊ de Alijó e Valpaços, Superfície comercial, TINTAS EUROPA (tintas e vernizes), POTAUCO (Equipamentos eletrónicos), MUNICIPIO DE MURÇA (o meu concelho), JACINTO MARQUES OLIVEIRA (viaturas de combate a incêndios e construção de pavilhões), Dr. DANIEL AZEVEDO (Clinica Dentária), OFITURBO (Reparações mecânicas), MARRÂO & MARRÃO (Bate chapa e pintura), TRABALHA ATLANTICO (Construção e Engenharia), GRUPO ÓPTICAS PERGUIÇA ( Comercialização de Óculos de sol e graduados).

 

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GALERIA DE IMAGENS

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CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA - RAMPA DE MURÇA

 

Pequeno grupo de imagens da derradeira prova do Campeonato Nacional de Montanha, a Rampa de Murça

 

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DISCURSO DIRECTO COM JOSÉ CORREIA

 

DISCURSO  DIRECTO COM JOSÉ CORREIA

 

Esta é a segunda época que está a participar no Campeonato Nacional de Montanha, e já é um dos protagonistas nesta competição ao volante dum Seat Leon Eurocup de ultima geração. Não será demais referir que José Correia começou com um Leon antigo, onde aprendeu muito, e acima de tudo ficar a conhecer as rampas que fazem parte do Campeonato. Mas esta época, o piloto de Braga estreia a nível mundial um Leon Eurocup de ultima geração em termos de provas de montanha, e por a primeira questão que lhe colocamos, foi para nos fazer um balanço do que tem sido esta época “É um balanço positivo, apesar dos incidentes que têm pautado a minha participação neste Campeonato Nacional, mas que, como se costuma dizer, fazem parte do jogo. Estou em segun lugar do grupo, a lutar pelo primeiro lugar e isso faz-me fazer um balanço positivo até ao momento.” A opção por este Seat Leon Eurocup, teve uma razão lógica como nos explicou “ É um carro muito fiável. Optei por adquirir esta unidade á Seat Sport depois de analisar muito bem o carro e depois de assistir a uma das principais provas do Eurocup, em Barcelona. Foi lá que tive o primeiro contacto com o carro e com a equipa de fábrica que me falou sobre o carro e os aspectos técnicos. Penso que foi uma boa opção. “Sobre o comportamento deste Seat, confidenciou-nos “Nos limites nenhum carro é fácil. Este é um carro com motor dois litros, turbo, com cerca de 330 cv e que vem equipado com caixa dsg. É talvez das piores referências a assinalar, a caixa. Não é tão rápida como deveria. Na montanha, em que andam sempre nos limites, pode-se dizer que o carro não tolera nada  erros e esses erros pagam-se caro”.

 

Sobre as rampas quisemos que José Correia nos fizesse referencia às rampas que mais e menos do seu agrado, replicando logo “A rampa que mais gosto é a Falperra. É inigualável. A que menos gosto, talvez da Covilha, ou Murça, são rampas muito técnicas.  “O actual figurino do Campeonato Nacional de Montanha, não é de todo o seu agrado, como nos explicou “Acho que o número de provas é o ideal, o que de ser revisto é a calendarização dessas provas, para que não existam períodos demasiado longos sem provas e de repente três ou quatro provas todas seguidas apenas com uma semana de intervalo “Sobre o papel da equipa liderada por Pedro Gil Vasconcelos, fez a sua critica, dizendo “Penso que o promotor do CNM deverá ter um papel mais activo em futuras edições para que todos possamos rentabiliza o investimento que realejos e para que possamos potencial as nossas marcas e dos patrocinares. A televisão faz falta ao campeonato de montanha. Esse deveria ser o verdadeiro trabalho de promotores do Campeonato.”

 

Mas poder participar com o Seat Leon em provas de pista não está fora dos planos de José Correia “Para um futuro próximo, fazer um campeonato de velocidade não está nos meus planos. Isso não quer dizer que não possa fazer algumas provas de velocidade ja no proximo ano. “Sobre a sua carreira desportiva “De forma simples, comecei por conduzir um Alfa Romeu do troféu FEUP por pura brincadeira com amigos há cerca de três anos. “ O nosso entrevistado de hoje não se considera uma pessoa supersticiosa “Não. Acho que a concentração pessoal é muito importante e por isso tento concentrar-me o mais possivel antes de cada subida de prova. “Uma eventual participação noutras categorias do nosso automobilismo, segundo José Correia “Não sou fã de rali, pelo que talvez só mesmo o campeonato de velocidade possa surgir no futuro


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DISCURSO DIRECTO COM MARTINE PEREIRA

 

DISCURSO DIRECTO COM MARTINE PEREIRA

 

O nome de Martine Pereira dispensa apresentações no seio do Campeonato Nacional de Montanha, onde há uma série de época que é um assíduo participante ao volante de diferentes marcas como Toyota Corolla, Lola T 70, Alfa Romeo 156 ex. WTCC, Alfa Romeo 147, e Alfa Romeo Turbo. Esta época, o piloto de Vila Nova de Famalicão, tem participado ao volante dum clássico, um Alfa Romeo Turbo, e isso porque o seu Lola T 70, ainda não está pronto, depois da revisão geral a que foi sujeito. Por isso a primeira questão que colocamos ao nosso entrevistado de hoje, pedimos para nos fazer um balanço que tem sido esta época, o que nos disse logo “O balanço é positivo, tendo em conta que não tive qualquer acidente nem avaria. Na com petição muitas vezes dependemos da fiabilidade da mecânica, e se esta ajudar, já é um principio.”. A opção pelo Alfa Romeo Turbo, teve uma razão como nos explicou “A escolha deste carro em detrimento do Lola é porque este ainda não está pronto para competir.”. Sobre este novo Alfa Romeo Turbo, pedimos a Martine Pereira que nos falasse um pouco, o que sem pensar muito rematou “È um carro fácil de conduzir tendo em conta a experiencia que tenho em competir com carros bem mais exigentes.”

 

 

Sobre as provas de rampa que tem participado, quisemos saber quais as rampas que mais e menos gosta “A que mais gosto é a da Falperra, quer pelo público em massa quer por ser a rampa mais longa e rápida do campeonato. A que menos gosto é a da Penha, pelo motivo de normalmente ser á chuva e debaixo de árvores o que nos deixa sempre alguma ansiedade. “Sobre o actual formato do campeonato em termos de provas, entende que é o ideal “Este formato está bem , pois, as provas são as necessárias para se realizar o campeonato. “Projectos para provas de velocidade “De momento não, a minha profissional não me permite fazer este campeonato, ”Martine Pereira não se considera uma pessoa supersticiosa como nos confirmou “Não sou e não acredito na superstição. Confio em mim e no calculo de risco que quero correr.”martine2 Copymartine3 Copymartine4 Copymartine5 Copymartine6 Copymartine6 Copymartine7 Copymartine8 Copy

 

PAULO SILVA E DANIELA MARQUES PRESENTES

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

PAULO SILVA E DANIELA MARQUES PRESENTES NAS DUAS ULTIMAS PROVAS DO CAMPEONATO

 

Ao que tudo indica os dois carros da  equipa da PDA Auto com Paulo Silva e Daniela Marques apenaas estarão presentes na ultimas duas provas do Campeonato Nacional de MOntanha, nas rampas do Caramulo e Penha.SEgundo Paulo Silva " esta época tem sido mais condivconada por uma série de factores, desde a parte familiar e a  parte profissional".De referir que a equipa apenas esteve presente na Rampa da Falperra, com a estreia do novo Seat Leon Copa para Paulo SilvaAS1 CopyAS2 Copy, e Daniela Marques ao volante do já conhecido Subaru Impreza.

 

DISCURSO DIRECTO COM LUIS NUNES

 

DISCURSO DIRECTO COM LUIS NUNES

 

 

Natural de Carrazedo de Montenegro, Luis Nunes, tem efeito este ano uma época exemplar, ao volante do Seat Leon Copa, não dando qualquer tipo de trégua aos seus mais directos adversários, por isso a primeira questão que lhe colocamos, foi para nos fazer o balanço desta época, O balanço que faço deste C.P.M até ao momento, quando estão realizadas cinco provas, é muito positivo, pois dificilmente poderia ser melhor, das cinco provas já realizadas tenho um segundo lugar na prova inaugural Rampa da Penha e quatro vitórias nas restantes quatro provas. “Perante este cenário, quisemos saber qual o segredo para tão elevado número de sucessos, o que sem pensar muito disse logo “Uma parte do segredo esta na minha rápida adaptação ao Seta Leon, eu no ano passado apenas fiz uma prova com este carro, que foi a Rampa da Penha e venci logo na estreia , o que também me deu alguma confiança para este ano. A outra parte esta no extraordinário trabalho que a minha equipa Martisspeed tem feito ao longo do campeonato, é uma equipa que já me conhece bem, sabe como eu gosto dos carros, e com aquilo que eu lhes transmito de subida para subida, rapidamente chegam ao set up ideal.”



 

Sobre o actual Seat Leon Copa com que está a correr quisemos saber se é um carro fácil de se guiar em competição, e no caso de algum exagero se é fácil ir buscar. Perante esta questão Luis Nunes, respira fundo, e remata “O Seat Leon não é um carro nada fácil de conduzir, tem muitas manhas, exige o máximo de concentração para não falharmos nenhuma delas, quando se anda nos limites o mais pequeno erro ele não perdoa, dificilmente se vai buscar. “Mas nem tudo é negativo” é verdade para mim os pontos positivos do Seta Leon são a potencia derivada dos 300cv apoiados pelo turbo, o que faz com que seja muito rápido e o chassi que também o permite curvar muito rápido” Em contrapartida, os pontos negativos “os pontos negativos os travões e principalmente a caixa de velocidades DSG no volante que é muito lenta a reagir.”



 

Com umas épocas de participação no Campeonato Nacional de Montanha, quisemos saber quais as rampas que mais e menos gosta, e porque, o que sem perder tempo respondeu logo “As rampas que mais gosto são sem duvida em primeiro a Falperra a minha preferida, é uma rampa que tem uma parte técnica e uma parte de pura velocidade na qual é preciso muita coragem, depois a Serra da Estrela e Murça. As que menos gosto são Santa Marta e Caramulo apesar de gostar de toda a envolvência da prova não gosto do traçado.”



 

Activo participante no Nacional de Montanha quisemos saber a opinião sobre o actual estado deste campeonato No meu ponto de vista acho que tem vindo a crescer nos últimos anos, e penso que só não cresce mais por culpa da federação, que manda os regulamentos ca para fora tarde e mal, ou seja tarde porque saem em Março quando na minha opinião deveriam sair antes do final do ano anterior, porque facilita os pilotos a definir os projectos do ano seguinte em termos de carro e patrocínios. E mal na minha opinião a divisão das categorias que são uma vergonha, só para dar um exemplo vemos um Ford Fiesta com 630cv na mesma de um Saco com 160vc. Com este tipo de regulamentos não ajuda a trazer pilotos a Montanha.” Sobre o actual numero de provas “Em relação concordo com o numero de provas pelos custos.

 Sendo um piloto oriundo da velocidade, um regresso a esta modalidade do automobilismo, pelos vistos não está nos planos de Luis Nunes “As provas de velocidades apesar de serem aquilo que eu realmente gosto não estão nos meus planos por agora, não me agrada o modelo do CNV actual acho que é um modelo que não atrai muito os piloto, para além de ficar muito caro.



 

Sobre o trabalho da empresa que faz a promoção do Nacional de Montanha, Luis Nunes deu-nos a sua opinião “Na minha opinião o promotor tem feito algum trabalho, mas penso que é pouco, não sei se é por dificuldades em arranjar apoios ou se por outro motivo qualquer, só para dar um exemplo vi uma reportagem da Rampa de Santa Marta onde nem falaram na Categoria 3, e podia dar outros, assim é difícil arranjar patrocínios.

  Dos carros quer conduziu até hoje, quer na montanha, quer na velocidade por favor faça-nos um comparação entre os mesmos, o que logo retorquiu O Honda Civic com que fui Campeão NACIONAL de Velocidade e o Seta Leon Supernova com que estou a fazer o C.N.M. este ano são carros muito diferentes.



O Honda era um carro que me dava muito gozo guiar , com pouca potencia apenas 1600cc 195vc mas que tinha como ponto forte os travões e o chassi curvava que metia medo, com uma caixa em H e muito bem assistido pele equipa Veloso motorsport. Já o Seta tem muito motor curva muito bem, mas tem uma  caixa que o penaliza bastante, igualmente bem assistido pela equipa Martinsspeed.


Entrevista e fotos de João Raposo - www.velocidadeonline.comFOX 0047_CopyFOX 0780_CopyFOX 9541_Copy

 

 

SEGUNDO INFORMAÇÃO DE MARTINE PEREIRA

SEGUNDO INFORMAÇÃO DE MARTINE PEREIRA

 

LOLA T 70 AINDA PODERÁ PARTICIPAR EM PROVAS DO NACIONAL DE MONTANHA ESTA ÉPOCA

 

Este é o meu menino ! Carro, avião com emoção ! Colocar o motor a trabalhar fico ansioso ( 680 cv )! O roncar dele é único, posição de condução única ( deitado ), dificuldade de curvar extrema e poder de aceleração assustadora ! Este meu lindo menino dentro e breve ficará pronto para, espero, me trazer mais alegrias.

 

DISCURSO DIRECTO COM RICARDO GOMES

 

DISCURSO DIRECTO COM RICARDO GOMES

 

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FOX 1028_CopyFOX 9552_CopyInfelizmente por diferentes motivos, Ricardo Gomes está “na berlinda” isso pelo diferentes azares que o têm afectado no decorrer  deste ano no Campeonato Nacional de Montanha. Assim procuramos saber pelo simpático piloto de Braga, o que  na realidade  se está a passar. Por isso a primeira questão que colocamos ao nosso entrevistado de hoje, quais as razões da opção pelo Seat Leon Super Copa, e não por outro carro para o Nacional de Montanha, o que depois de meditar um pouco disse-nos logo “O Seat Leon Supercopa afigurou-se, desde muito cedo, um carro extraordinariamente fiável e versátil. Fizemos algumas análises ao carro, nomeadamente vimos e estudamos muito do seu comportamento em troféu Seat e falamos com alguns pilotos e equipas que nele participaram e que conheciam muito bem o carro e as suas características, para que nos fosse possível fazer uma opção acertada. Outro dos factores que pesou na decisão da escolha do Seat Leon Supercopa foi o Artur Bastos, o nosso preparador da Vettra Motorsport, que conhece muito bem o carro, pois já trabalhou nestes carros no tempo do troféu, à época com os pilotos Lourenço Beirão da Veiga e com o Duarte Félix da Costa.” Uma comparação entre os dois Seat Leon que conduziu na época passada e nesta, e qual destes dois modelos do construtor espanhol tolera mais erros. Por ultimo também quisemos saber qual deles é mais fácil de se ir buscar nos limites, o que sem prensar muito replicou logoTerei sempre de fazer um termo de comparação relativo, pois são dois carros com características bastante diferentes. Do peso, da potência, da caixa, do processo de transferência de massas, entre outros inúmeros factores, conduzir o Seat Leon MK1 (Copa) e o Seat Leon MK2 (SuperCopa) é um exercício muito diferente. Ambos são carros muito bem conseguidos, fiáveis, imponentes e rápidos. Obviamente que o MK1 admite mais erros e por conseguinte, por vezes, isso leva-te a arriscar mais ao volante desse primeiro modelo do troféu. Já o SuperCopa, admito, é um carro que não admite muitos erros. É na relação que o piloto é obrigado a estabelecer com a caixa DSG que está o segredo da condução do MK2. É um carro rápido, com um comportamento espantoso. Curva, trava, sai com binário das curvas e é, na essência, um carro muito bem conseguido e equilibrado por parte da Seat Sport. O segredo deste modelo para uma condução rápida está no binómio caixa/motor. O delay temporal inerente à caixa DGS, que contrariamente a uma caixa sequencial só efectiva as reduções dentro de determinados parâmetros, nomeadamente ao nível da rotação do motor obriga a um entendimento e leitura muito própria do carro.”

 

Sobre os acontecimentos que esta época têm surgido, quisemos saber exactamente o que se passou na rampa de santa Marta, o que logo Ricardo Gomes prontamente explicou “Duas infelicidades distintas que, por coincidência, ocorrem no mesmo local, a dois colegas da mesma equipa. Quando cumpria a minha terceira subida de prova, na Rampa de Santa Marta de Penaguião, entrei demasiado rápido numa das curvas direitas do percurso e acabei por dar um toque com o lado esquerdo frontal do meu carro, o que acabou por lhe danificar a direcção. Como não conseguia concluir a prova naquelas condições decidi encostar o carro uns metros mais à frente, num local onde existia uma escapatória, para não prejudicar a prova ao meu colega de equipa, que partia atrás de mim, bem como a todos os outros pilotos que o sucediam. Após isso o meu colega de equipa, o José Correia, no mesmo local onde eu me encontrava parado acaba por se despistar e embater violentamente, acabando mesmo por capotar o carro. Duas infelicidades no mesmo local.” Mudando de assunto, e falando do actual Campeonato Nacional de Montanha, quisemos saber junto de Ricardo Gomes, o que pensa sob o actual formato do Campeonato, e se é apologista de maior numero de provas “Penso que Campeonato de Montanha é um dos Campeonatos Nacionais com mais potencial de crescimento e de projecção. O seu actual formato parece-me o adequando quanto ao número de provas, apesar de considerar que a calendarização das mesmas terá de ser revista, para que não exista uma concentração excessiva de provas num determinado período temporal, existindo depois períodos muito longos sem qualquer tipo de provas.” Sobre o trabalho desenvolvido pelo promotor acrescentou “Como disse, este é um Campeonato com um potencial enorme sobre vários pontos de vista: desportivo, comunicacional, de promoção e divulgação de marcas, de presença de público, etc… Neste contexto a existência de um promotor do Campeonato é fundamental. Como é fundamental um plano de comunicação e de divulgação, do Campeonato, das provas, dos Municípios que acolhem as Provas, dos pilotos das equipas, das marcas, enfim, um trabalho de fundo que profissionalize, cada vez mais, este Campeonato. “

 

 

Para um piloto que faz o campeonato por inteiro, quais as rampas que mais e menos gostas? Porquê?

“É uma pergunta interessante. Cada rampa, cada traçado, é um desafio. É no entanto natural termos, enquanto pilotos, um gosto particular por um determinado traçado. Confesso que a Rampa Internacional da Falperra é a que me apresenta o maior desafio. É um traçado que exige da parte do piloto uma leitura muito própria. Tem muitos segredos e isso é estimulante. É efectivamente, para mim, a prova de que mais gosto. Por outro lado, de forma inversa, a Rampa da Covilhã é a Rampa de que menos aprecio… talvez por ainda não a ter compreendido.

 

 

Fala-nos da tua ida a França e da tua participação na prova do Europeu de Montanha. Como foi a experiência?

Foi uma experiência muito positiva para mim enquanto piloto e penso que para toda a equipa… apesar dos percalços. Tenho uma filosofia que procuro sempre aplicar no desporto automóvel “quando encontrares uma pedra no caminho guarda-a… um dia construirás um Castelo”. Apesar de todas as contingências que lá encontramos, ficamos mais ricos e a experiência de sermos os únicos portugueses a competir naquela prova europeia de Montanha, fora de portas, deu-nos outros conhecimentos. A partilha de experiências com outros pilotos e equipas foi de facto importante. Sei que é ambicioso, mas quiçá o futuro não passe por abraçar um Campeonato Europeu de Montanha?

 

 

Em termos de segurança, achas que as rampas em Portugal que fazem parte do Campeonato de Montanha são seguras?

“Genericamente penso que as Rampas que se realizam em Portugal, pontuáveis para o Campeonato Nacional de Montanha são seguras, pese embora quando falamos em questões de segurança para pilotos e para o público nunca é demais reforçar e investir.”

 

Em França queixaste-te da falta de segurança, será que nos podes falar um pouco daquilo que viste e sentiste?

“É inevitável fazer uma comparação entre as nossas provas portugueses e a segurança, ou a falta dela, que vimos na prova de St Jean du Gard, a prova francesa do Campeonato Europeu de Montanha que fizemos este ano, e cujas condições de segurança deixavam muito, mas muito a desejar. A inexistência de rails de protecção, a falta de postos de controlo por parte de Comissários, bem como a falta de pontos de socorro rápidos, foram as principais lacunas que detectamos. Penso que existem dois pesos e duas medidas a este nível. Em Portugal a exigência ao nível da segurança das nossas provas é enorme e ainda bem que assim o é. Lá fora as condições e exigências são completamente descuradas. Acho, contudo, que deveremos continuar a ser um exemplo também a este nível.”

  

 

 

 Quais os teus patrocinadores “Tenho que agradecer de uma forma muito particular e especial a todos os patrocinadores que permitiram a concretização deste meu projecto desportivo para Campeonato Nacional de Montanha de 2015, pois acreditaram neste projecto e apoiaram-no incondicionalmente. Assim, penso que é obrigatório agradecer individualmente a cada um deles. À LXS WorldWide Group (www.lxsgroup.pt); à JC Group (www.j-correia.com), à Mobil1 Portugal (www.mobilub.pt); à Primavera BSS (www.primaverabss.com); à PDAuto (www.pdauto.pt); à AlfaMind (www.alfamind.com) bem como à minha equipa a Vettra Motorsport.

 

Entrevista de João Raposo

 

 

PR MINIRACING TEM PARA VENDA

PR MINIRACING TEM PARA VENDA

 

PARA VENDA / FOR SALE

Protótipo Juno SSE CN

Excelente estado de conservação e bastante competitivo

Vice Campeão Montanha 2007, 2008, 2009 e 2014

Campeão Montanha 2010 e 2011

Actualmente em 2015 lidera Campeonato de Montanha

Mais informações:

Mensagem privada

TLM +351 968 748 707 – Paulo Ramalho (Porto / Portugal)

Mail: Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar

 

GALERIA DE IMAGENS - RAMPA DE MURÇA

GALERIA DE IMAGENS

 

RAMPA DE MURÇA

 

GRupo de imagens relativas à Rampa de Murça.

 

Fotos de JOão Raposo - www.velocdiadeonline.ocmFOX 0258_CopyFOX 0259_CopyFOX 0260_CopyFOX 0261_CopyFOX 0262_CopyFOX 0263_CopyFOX 0267_CopyFOX 0268_CopyFOX 0269_CopyFOX 0270_CopyFOX 0271_CopyFOX 0272_CopyFOX 0279_CopyFOX 0280_CopyFOX 0281_CopyFOX 0285_CopyFOX 0286_CopyFOX 0287_CopyFOX 0288_CopyFOX 0289_CopyFOX 0290_CopyFOX 0291_CopyFOX 0292_CopyFOX 0293_CopyFOX 0300_CopyFOX 0301_CopyFOX 0302_CopyFOX 0306_CopyFOX 0307_CopyFOX 0308_CopyFOX 0309_CopyFOX 0310_CopyFOX 0311_CopyFOX 0312_CopyFOX 0313_CopyFOX 0314_CopyFOX 0328_CopyFOX 0327_CopyFOX 0326_CopyFOX 0325_CopyFOX 0324_CopyFOX 0323_CopyFOX 0322_Copy

 

GALERIA DE IMAGENS - RAMPA DE MURÇA

GALERIAS DE IMAGENS

 

RAMPA DE MURÇA

 

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Fotos de JOão Raposo - www.velocidadeonline.com

 

REIS INVICTO

 

Tiago Reis continua invicto na Categoria 3

 

Após mais uma exibição dominadora na Categoria 3, Tiago Reis e o Ford Fiesta RS Cosworth ficaram às portas do pódio absoluto na Rampa Porca de Murça.

 

A quinta prova do Campeonato Nacional de Montanha disputou-se no asfalto de Murça, uma vila com forte tradição nas rampas nacionais. Tiago Reis foi mais uma vez o piloto que deu maior luta às barchettas, terminando no quarto lugar da geral e voltando a ganhar a Categoria 3, onde ainda ninguém o conseguiu bater em 2015.

 

A rampa correu-nos sem grandes problemas, apesar de terem havido vários acidentes ao longo da prova. Conseguimos impor o nosso andamento e rodámos em 2m16s, um tempo que só as barchettas conseguiram melhorar. Neste momento é difícil pedir mais e o nosso grande objetivo é assegurar mais um título da categoria o mais rápido possível, concluiu Tiago Reis, antigo campeão nacional absoluto.

 

Agora o piloto do Ford Fiesta RS Cosworth prepara-se para participar no rali da sua terra, em Fradelos (Famalicão), nos próximos dias 18 e 19 de julhoDSC 1329_Copy
 

EDGAR REIS CONDICIONADO EM MURÇA

 

Pião condicionou Edgar Reis na Rampa Porca de Murça

 

Edgar Reis conseguiu novo pódio na Categoria 2 durante a Rampa Porca de Murça, quinta prova do Campeonato Nacional de Montanha.

 

Não foi um fim-de-semana fácil em Murça, com a prova a ficar marcada por diversos incidentes ao longo do único dia de competição. Edgar Reis foi um dos pilotos atraiçoados pelo traçado transmontano, fazendo um pião na primeira subida de prova e ficando condicionado para as restantes subidas. Apesar de ter rodado em 2m21s na terceira e derradeira subida de prova, o piloto do Porsche 997 GT3 Cup não conseguiu ir buscar o primeiro lugar da Categoria 2, conseguindo ainda assim mais um pódio para a sua época.

 

Aquele pião custou-nos caro. Muitos pilotos sofreram acidentes porque esta rampa tem um traçado muito técnico, difícil de decorar. E com o calor tudo se complica, principalmente para os Porsche. Encarámos a segunda subida de prova com algum receio e apesar de termos arriscado tudo na última, já não deu para ganhar. Ainda assim continuamos na frente da Categoria e estamos cada vez mais próximos do nosso grande objetivo, que é o título, concluiu Edgar Reis.

 

Agora o piloto do Porsche 997 prepara-se para participar no rali da sua terra, em Fradelos (Famalicão), nos próximos dias 18 e 19 de julho.DSC 2231_Copy

 

TEIXEIRA COM BRILHANTE VITÓRIA EM MURÇA

 

Joaquim Teixeira com brilhante vitória na Categoria em Murça

A Rampa Porca de Murça foi a quinta prova do Campeonato Nacional de Montanha e consagrou um piloto da terra, Joaquim Teixeira, que levou o Porsche 997 GT4 à vitória na Categoria 2.

Era naturalmente a rampa mais especial do calendário para Joaquim Teixeira, piloto com profunda ligação à vila de Murça. Apesar de ocupar o pódio do Campeonato Nacional na Categoria 2, o piloto do Porsche ainda procurava a primeira vitória da época, que acabou por surgir na prova transmontana, onde Joaquim Teixeira bateu o potente Porsche 997 GT3 Cup por 1,044s, além de ter terminado no sétimo lugar da geral.

“Este fim-de-semana começou mal e acabou bem”, contou o piloto de Murça. “A vitória tem um duplo sabor, primeiro por ser numa terra que me diz muito e depois por ter sido uma espécie de “David contra Golias”, pois a única semelhança entre os dois Porsche é mesmo o emblema da marca. Sabia que não seria fácil porque esta rampa é muito técnica mas muito rápida e o GT4 partia em larga desvantagem. Conseguimos alinhar o carro com um set up ideal e comecei a baixar os tempos e a prova disso foi que consegui duas subidas no segundo 23 e uma no segundo 24.

Tinha esperança de conseguir ganhar mas sabia que não seria fácil, até porque neste momento o campeonato da Categoria 2 está mais equilibrado. Basta ver que é a única categoria onde em cinco provas já existem quatro vencedores diferentes. Tenho perfeita noção de que com armas iguais, ou seja com um Porsche GT3, estaria a lutar pelo titulo pois se até com um GT4 muito inferior tenho lutado pelos primeiros lugares, com outros argumentos poderiam contar comigo.”Joaquim Teixeira enalteceu ainda que “gostei de ver o meu público a felicitar-me pela vitória. São momentos que marcam porque sei que estão do meu lado e isso é muito importante para mim”.

Agora, o piloto transmontano prepara-se para participar na grande festa do automobilismo nacional no Circuito de Vila Real, no próximo fim-de-semana, onde Joaquim Teixeira vai correr em duas categorias, com o Porsche 997 GT4 e também com um Abarth 500 de troféu, veículos que estarão em exposição até quarta-feira no Centro Comercial Dolce Vita Douro.DSC 4031_CopyDSC 4129_Copy

 

MARTINSSPEED EM MURÇA

Jackpot da MartinsSpeed em Murça, com dupla vitória e um terceiro lugar.



A caravana do Campeonato Nacional de Montanha (CNM) continuou por terras de Trás-os-Montes e Alto Douro, no passado dia 5 de Julho, onde se realizou a quinta etapa, no fantástico traçado de Murça, uma organização do CAMI.

Com a prova a realizar-se num único dia, o trabalho da MartinsSpeed Racing Team  para esta prova começou bem cedo. Eram 6h da madrugada quando a equipa começou a preparar o evento. Com um carro novo em pista, era dia de descobrir novas afinações sem descurar o resto dos trabalhos.  
A jogar novamente em “casa” e num traçado bem conhecido pelos três Pilotos da equipa, a fasquia à partida era alta.

Categoria 2 (Viaturas GT, WRC, Super 1600, S20, Kit Cars…)


“O bom filho à casa torna”, assim diz o ditado popular… Joaquim Teixeira, depois de vários anos a competir e a triunfar com Turismos, na nossa equipa, regressou nesta prova com o superdesportivo Porsche 911 GT4 #202. A jogar em “casa” e numa categoria com forte concorrência, o Piloto de Murça sabia que para estar nos primeiros lugares, tinha de impor um ritmo muito forte desde o início. Ao ser o mais rápido na primeira subida de prova e muito constante nas seguintes, Teixeira carimbou o passaporte para a sua primeira vitória na Categoria 2, na terra que o viu nascer.

 
Categoria 3 - Grupo E1-B (Viaturas de turismo ex-troféu.)


E aqui vão 4!!! Quatro vitórias consecutivas no Grupo E1-B para Luís Nunes, com muito suor mas onde a determinação fez toda a diferença. Ao volante do Seat Leon SuperCopa # 325, o primeiro treino serviu para verificar as condições da pista e do carro, para a partir daqui tentar somar pontos para o Campeonato. Plano traçado e alcançado na perfeição. O Piloto de Chaves esteve irrepreensível e para além da vitória, levou para casa os dois pontos extras, registou a melhor subida de treinos e registou a melhor terceira subida de prova. Segue líder na classificação, quando faltam disputar 3 provas.


Francisco Marrão, o guerreiro incansável deste grupo E1-B, agarrou a estrelinha da sorte e conseguiu finalmente saborear o tão desejado pódio. Ao volante do Seat Leon SuperCopa Mk1 #322, o Piloto de Vila Real terminou no 3 lugar, depois de ter feito uma prova muito regular, onde acabou por beneficiar da desistência de um dos directos adversários. Resultado merecido por todo o trabalho que tem vindo a realizar ao longo das provas e pela dedicação.

Luís Martins, Director da Equipa: “Foi um grande dia para a nossa equipa! Quero felicitar todos os Pilotos pelos resultados alcançados! Esta é a melhor forma de ver o nosso trabalho reconhecido”.

A 6ª etapa do CNM realiza-se nos próximos dias 28 e 29 de Agosto, em Cerveira, com a denominada "Rampa de Cerveira".


 

GALERIA DE IMAGENS - RAMPA DE MURÇA

GALERIA DE IMAGENS

 

RAMPA DE MURÇA

 

Grupo de imagens da prova do passado fim de semana, a Rampa de Murça, prova a contar para o Campeonato Nacional de MOntanha.

 

Fotos de João Raposo - www.velocidadeonline.comFOX 0810_CopyFOX 0811_CopyFOX 0812_CopyFOX 0817_CopyFOX 0818_CopyFOX 0832_CopyFOX 0834_CopyFOX 0840_CopyFOX 0841_CopyFOX 0842_CopyFOX 0846_CopyFOX 0847_CopyFOX 0848_CopyFOX 0852_CopyFOX 0853_CopyFOX 0854_CopyFOX 0854_CopyFOX 0866_CopyFOX 0869_CopyFOX 0871_CopyFOX 0874_CopyFOX 0876_CopyFOX 0881_CopyFOX 0882_CopyFOX 0883_CopyFOX 0887_CopyFOX 0887_CopyFOX 0888_CopyFOX 0888_CopyFOX 0898_CopyFOX 0892_CopyFOX 0894_CopyFOX 0897_CopyFOX 0898_CopyFOX 0904_CopyFOX 0905_CopyFOX 0906_CopyFOX 0911_CopyFOX 0912_Copy

 

PRMINIRACING NA RAMPA DE MURÇA

NEWS PRMINIRACING - JULHO #2015

Teve lugar no passado Domingo em Murça a 5ª prova do Campeonato de Portugal de Montanha. O conhecido e sinuoso traçado da rampa de Murça voltou a receber a caravana do Campeonato e como se previa, o forte calor que se fez sentir foi uma dificuldade acrescida para todas as equipas. Existiram ainda alguns toques sem gravidade e avarias de alguns carros concorrentes, levando a que a prova fosse interrompida diversas vezes, quebrando um pouco o ritmo ao normal desenrolar da mesma.

PAULO RAMALHO # JUNO CN09

Paulo Ramalho que na prova anterior teve problemas graves de motor no seu Juno CN09 na derradeira subida de prova e com isso perdeu um quase certo lugar no pódio que ocupava até então, tinha para esta prova dois grandes objectivos. O primeiro foi alcançado com sucesso, que era recuperar o motor do Juno CN 09 em apenas 2 semanas, tempo que distou entre a Rampa de S.ª Marta Penaguião e esta prova. O segundo objectivo era alcançar um dos lugares do pódio em Murça, para recuperar preciosos pontos na classificação absoluta do Campeonato. Assim sendo, o piloto do Porto demonstrou claramente desde as primeiras subidas de treinos um forte andamento, ocupando sempre a 3ª posição e rodando sempre próximo dos 2 pilotos que seguiam à sua frente, um destes era o seu próprio irmão Rui. Nas subidas de prova tal cenário voltou a repetir-se, o que possibilitou a Paulo Ramalho terminar esta prova num tranquilo e meritório 3º lugar, comprovando assim a sua subida de performance. Com este resultado, Paulo ocupa agora o 4º lugar no Campeonato, distando 11 pontos do 3º classificado.

Paulo no final da prova manifestou um especial agradecimento à sua Equipa por toda a dedicação e empenho, sem o qual este resultado não teria sido possível, bem como à sua esposa Isabel por todo apoio incondicional.

RUI RAMALHO # JUNO SSE

Rui Ramalho duas semanas após a fantástica vitória alcançada em S.ª Marta de Penaguião, vendo com isso reforçada a sua liderança no Campeonato, previa para o traçado de Murça mais uma “prova de fogo” e uma luta intensa pelo primeiro lugar. Como é usual do piloto mais jovem da PRMiniracing, Rui imprimiu desde a 1ª subida de treinos um fortíssimo andamento, liderando com bastante destaque a classificação provisória, liderança essa que manteve para a 2ª e última subida de treinos, amealhando com isso 1 ponto extra para a classificação do Campeonato. Contudo, nem tudo estava perfeito, pois o piloto queixou-se sempre da falta de aderência no chassis do seu Juno SSE. A equipa tentou algumas alterações de “set-up” nas suspensões, melhorando parcialmente as reacções do Juno, mas não na sua totalidade.

O calor crescente que se fez sentir ao longo do dia e o desenrolar das subidas de prova no pico do calor a rondar os 40º C, conjugado com a utilização de pneus menos adequados para as condições escorregadias em que se encontrava o traçado, não possibilitaram a Rui defender a liderança que detinha nos treinos, passando para a 2ª posição nas subidas de prova, rodando a escassas décimas de segundo em cada subida de prova do 1º lugar, lutando subida a subida não só pela vitória, mas também com o volante do seu Juno, sendo mesmo obrigado em algumas situações a manobras de recurso para evitar percalços maiores.

Efectivamente este 2º lugar foi o resultado possível tendo em conta as limitações descritas, mas que demonstrou bem toda a garra e o espírito combativo do piloto da PRMiniracing, que nunca baixou os braços até ao último metro percorrido. Este resultado permite-lhe manter a liderança do Campeonato com 16 pontos de vantagem, agora que o Campeonato vai fazer uma pausa para férias, regressando no último fim-de-semana de Agosto, data que se refira pouco adequada, no traçado de Vila Nova de Cerveira. Os irmãos Rui e Paulo conseguiram assim o primeiro duplo pódio absoluto este ano, algo inédito no automobilismo nacional e que demonstra todo o potencial da experiente Equipa.


Para este período de interregno de dois meses sensivelmente, a Equipa PRMiniracing tem já delineado um trabalho exaustivo de manutenção e preparação dos seus dois Junos, para que ambos os pilotos tenham as condições necessárias para lutar pelos seus objectivos no reinício da temporada pós férias.


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Fotografias: Pedro Ferreira / Foto GTi e Edgar Alves
Faça aqui o download das fotografias da prova!

 

JOSÉ CORREIA CONTINUA NUMA ONDA DE AZAR

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

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RAMPA DE MURÇA

 

JOSÉ CORREIA CONTINUA NUMA ONDE DE AZAR

 

Decididamente o azar não quer deixar José Correia, que no passado fim de semana na Rampa de Murça, acabaria por bater de novo sendo obrigado a desistir. Mesmo assim nas subidas de treinos, José Correia foi dos mais rápidos, tendo conseguido fazer 2.27.294 e 2.26.803.

Assim na primeira subida de prova, José Correia fez 2.24.685, no entanto acabaria por bater na segunda subida de prova, sendo obrigado a desistir. Por isso no final, explicou-nos o que se passou “ na realidade estava tudo a decorrer normalmente, sempre a melhorar os meus tempos, só que na segunda subida, sempre no intuito de melhorar o meu tempo anterior, entrei numa das curvas, e fui à berma, acabando o carro por ter um comportamento estranho, levantando, saindo de lado e acabei por bater com o lado esquerdo no rails de protecção, provocando danos que acabamos por não conseguir arranjar junto do nosso camião de assistência, por isso o fim de semana findou nessa altura. Agora que há umas semanas de intervalo, vamos arranjar o carro, na realidade não tem muita coisa, só que o que está danificado, não dá para ser concertado aqui, mas estaremos à partida para a próxima prova que será em Vila Nova de Cerveira “, disse-nos.

 

JOANA BARBOSA DESISTIU EM MURÇA

 

Transmissão partida ditou desistência de
Joana Barbosa na Rampa de Murça
Uma transmissão partida deitou por terras as aspirações de Joana
Barbosa na Rampa de Murça, a quinta etapa do Campeonato
Nacional de Montanha que teve lugar este fim de semana.
A tarefa da piloto de Braga, que está inscrita na Categoria 2 da
competição, terminou na segunda subida de prova oficial, pouco
depois do arranque, não deixando que recolhesse qualquer ponto
na jornada organizada pelo Clube Aventura do Minho.
Joana Barbosa ainda cumpriu as duas subidas de treinos e a
primeira subida oficial, melhorando o seu tempo inicial, mas foi
forçada a abandonar, pois teria que cumprir duas das três subidas
oficiais para pontuar e ficou-se pela primeira: “Para além da
transmissão partida também se estragaram os rolamentos
e não houve possibilidades de reparar”, adiantou a piloto da
Capital do Minho, salientando ainda “Foi pena, pois não deu
para pontuar nesta prova muito técnica, complicada de
fazer, mas eu estava a tentar, e não deu para mais”.
Estes problemas foram sentidos nos primeiros metros dessa
segunda subida: “Quando eu arranquei, quem me viu, notou
alguém barulho estranho e pouco andei, ou seja, nem
cheguei a meio da Rampa”, esclareceu ainda Joana Barbosa,
que obviamente ficou triste com este azar: “Gostava de notar a
minha progressão do ano passado para este e não foi
possível. Fica para o ano. Agora é tempo de férias e vou
pensar com toda a ambição na Rampa de Cerveira, no final
do mês de Agosto”, concluiu.Joana Barbosa_Murca2015_Copy

 

LUIS NUNES RUBRICA NOVA VITÓRIA EM MURÇA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

 

RAMPA DE MURÇA

 

 

LUIS NUNES RUBRICA NOVA VITÓRIA EM MURÇA



O ditado é bem velho e antigo, quem sabe nunca esquece, e isto aplicou-se na realidade a Luis Nunes, que ao longo do fim de semana na rampa de Murça, não deu qualquer tipo de trégua aos seus mais directos adversários, que tudo tentaram para o bater, mas sem sucesso algum. Por isso nas duas subidas de treinos, Luis Nunes mostrou logo que estava ali para ganhar e faria logo 2.28.942, para de seguida num “crono canhão”, fazer 2.24.762, um tempo muitíssimo bom, tendo em conta as complexidade das curvas que compõe a Rampa de Murça.

Nas três subidas de prova, Luis Nunes continuou a assinar bons tempos, e logo na 1ª subida de prova faria 2.23.402, para nas restantes levantar um pouco o pé, e fazer 2.25.233 e 2.24.891.Por isso no final, antes da distribuição de prémios, a satisfação estava estampada na cara de Luis Nunes, com a sensação de dever cumprido, e por aí que nos falou desta prova “ correu tudo muito bem, dever cumprido, objectivos alcançados, pois ganhei o grupo de novo, que era um dos objectivos. Depois o segundo objectivo, era ficar no pódio o que consegui isso também. O carro esteve perfeito, mais seria impossível”, disse-nos.

 

 

CLASSIFICAÇÃO FINAL – CATEGORIA

 

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1º LUIS NUNES – SEAT LEON COPA

2º Luis Silva – BMW

3º Ricardo Gomes – Seat Leon Copa

 

RAMPA DE MURÇA - GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

RAMPA DE MURÇA

 

Primeiro grupo de imagens referentes à Rampa de Murça .

 

Fotos de JOão Raposo na rampa de Murça - www.velocidadeonline.comFOX 0768_CopyFOX 0769_CopyFOX 0770_CopyFOX 0771_CopyFOX 0772_CopyFOX 0775_CopyFOX 0776_CopyFOX 0777_CopyFOX 0778_CopyFOX 0780_CopyFOX 0781_CopyFOX 0782_CopyFOX 0788_CopyFOX 0789_CopyFOX 0790_CopyFOX 0791_CopyFOX 0792_CopyFOX 0796_CopyFOX 0796_CopyFOX 0797_CopyFOX 0802_CopyFOX 0803_CopyFOX 0804_CopyFOX 0805_CopyFOX 0806_CopyFOX 1028_Copy

 

RICARDO GOMES EM MARÉ DE AZAR

 

RAMPA DE MURÇA

 

 

RICARDO GOMES EM MARÉ DE AZAR


Uma vez mais a sorte, pouco ou nada quis com as prestações de Ricardo Gomes que no passado final de semana disputou a quinta prova do Campeonato Nacional de Montanha, em Murça, ao volante do seu Seat Leon SuperCopa.

Logo nas sessões de treinos o piloto de Braga acalentava esperanças num bom resultado, e logo nas subidas de treinos, Ricardo Gomes tentou andar depressa, tendo feito nas duas subidas tempos na ordem dos 2.30.470 e 2.28.590, o que se antevia que nas subidas de prova, os tempos pudessem baixar.

Mas a verdade é que quase no final da 1ª subida Ricardo Gomes acabou por ficar sem direcção no seu Seat em plena prova, o que o levou a embater com alguma violência nos rails de protecção, o suficiente para causar danos nas jantes e laterais do carro, axabando por furar, o que levou o piloto a ter de desistir nesta subida.

Mas a verdade é que nas duas restantes subidas, Ricardo Gomes não se fez rogado, pois depois do fabuloso  trabalho de toda a equipa da Vettra Motorsport, o Seat Leon consegue na realidade alinhar e melhorar ainda mais os tempos feitos anteriormente, alcançando nas duas subidas 2.28.288 e 2.28.555 respectivamente, tendo mesmo Ricarfo gomes conquistado o 2° lugar do grupo e o 5° da sua Categoria.

Ainda assim Ricardo Gomes não estava animado no final: “esta prova deveria ter corrido melhor. A verdade é que até encontramos rapidamente um setup para o carro, e na primeira subida de prova, vinha bastante depressa, vinha a arriscar, e acabei por deitar tudo a perder", réferiu o piloto. "Felizmente os estragos não foram muito grandes e a equipa técnica da Vettra Motorsport, uma vez mais, fez um brilhante trabalho, pondo o carro pronto a alinhar, ainda que de forma provisória". Ricardo Gomes consegue, nestas condições fazer tempos inferiores aos registados nas subidas de treinos, "por isso nem tudo foi mau”, concluiu.

 

 

CLASSIFICAÇÃO FINAL - Categoria

 

1º Tiago Reis – Ford Fiesta RS

2º Manuel Pereira – Mitsubishi

3º Luis Nunes – Seat Leon SuperCopa

4º Luis Silva – BMW

5º RICARDO GOMES – SEAT LEON SUPERCOPA

 

 

CLASSIFICAÇÃO FINAL – Grupo

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1° Luís Nunes - Seat Leon SuperCopa

2º RICARDO GOMES – SEAT LEON SUPERCOPA

 

RAMPA DE MURÇA - O AZAR DE JOSÉ CORREIA

RAMPA DE MURÇA

 

O AZAR DE JOSÉ CORREIA

 

Uma vez mais a sorte nada quis com José Correia que acabou por bater de novo ao volante do seu Seat Leon Eurocup, conforme a imagem hoje apresentada.

 

Foto de Edgar Alves Desporto - www.velocidadeonline.comseatjosecorreia Copy

 

MANUEL CORREIA NO PÓDIO EM MURÇA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

 

RAMPA DE MURÇA

 

 

MANUEL CORREIA NO PÓDIO EM MURÇA



Uma vez mais Manuel Correia ao volante do seu Skoda Fabia S 2000, subiu ao pódio em termos de categoria neste fim de semana que passou na Rampa de Murça, quinta prova do calendário do Campeonato Nacional de Montanha. Logo nas subidas de treinos Manuel Correia evidenciou grande rapidez, conseguindo  alcançar  2.26.875 e 2.26.181.Mesmo assim o piloto de Braga não satisfeito com estes crono quis fazer mais e melhor, por isso logo na primeira subida de prova “cilindrou” o seu tempo anterior com  2.25.745, para nas duas subidas seguintes conseguir obter  2.26.627 e 2.26.223 respectivamente, conseguindo assim ficar em 11º em termos de classificação geral e terceiro em termos de categoria.

Depois da distribuição de prémios, Manuel Correia descreveu-nos mais esta jornada do Campeonato Nacional de Montanha, dizendo “ correu bem, até as minhas expectativas foram ultrapassadas com os tempos que consegui fazer. Mas é preciso ver que com o Skoda Fabia S 2000, não tenho a mínima hipótese de  conseguir bater os Porsche, mas há que continuar sempre a lutar pelos bons resultados e amealhar o máximo de pontos com vista ao Campeonato “, disse-nos.

 

 

CLASSIFICAÇÃO GERAL FINAL



1º João Fonseca – Norma

2º Rui Ramalho – Juno

3º Paulo Ramalho – Juno

4º Tiago Reis – Ford Fiesta RS

5º Nuno Guimarães- BRC

11º MANUEL CORREIA – SKODA FABIA S 2000



CLASSIFICAÇÃO FINAL – CATEGORIA

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1º  Joaquim Teixeira – Porsche GT 3

2º Edgar Reis – Porsche GT 3

3º MANUEL CORREIA – SKODA FABIA S 2000

 

DOMINGOS FERNANDES DENTRO DOS OBJECTIVOS EM MURÇA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

 

RAMPA DE MURÇA

 

DOMINGOS FERNANDES DENTRO DOS OBJECTIVOS EM MURÇA


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Uma vez mais Domingos Fernandes ao volante do seu Autobianchi A 112, terminou mais uma prova do Campeonato Nacional de Montanha, desta feita a Rampa de Murça, 5ª prova do calendário. Sem problemas de maior, Domingos Fernandes nas duas subidas de treinos faria 3.18.105 e 3.14.485 respectivamente. Depois duns pequenos ajustes em termos de “setup”, o Autobianchi A 112 nas três subidas de prova conseguiu baixar os tempos de forma  considerável, fazendo 3.13.794, 3.13.548 e finalmente 3.15.266.

Por isso por altura da distribuição de prémios, Domingos Fernandes descreveu-nos como foi mais esta jornada, dizendo logo “ correu bem, saldo positivo, não houve problemas, foi quase sempre a melhorar tempos, por isso o objectivo foi alcançado,  estou satisfeito”.

 

CLASSIFICAÇÃO FINAL CATEGORIA

1º José Pedro Gomes – Ford Escort MK 2

2º Flávio Sainhas – Ford Escort MK 1

3º Cândido Monteiro – Datsun 1200

4º Mário Mesquita – Datsun 1600 SSS

5º DOMINGOS FERNANDES – AUTOBIANCHI A 112

 

JOSÉ PEDRO GOMES VENCEU EM MURÇA

 

CAMPEONATO NACIONALDE MONTANHA

 

 

RAMPA DE MURÇA

 

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JOSÉ PEDRO GOMES VENCEU NA RAMPA DE MURÇA A SUA CATEGORIA

 

Cinco provas disputadas, cinco provas ganhas para o Ford Escort MK 2 de José Pedro Gomes, que no fim de semana que passou, venceu mais uma prova, desta feita a Rampa de Murça. Uma vez mais José Pedro Gomes apostou a “fundo”, e desde  as sessões de treinos livres mostrou que estava ali para ganhar, o que aliás tem sido o seu apanágio neste campeonato. Por isso nas duas subidas de treinos José Pedro Gomes faria logo os melhores tempos da categoria com  2.40.243 e 2.30.856 deixando o seu adversário mais directo, neste caso o Escort Mk 1 de Flávio Sainhas com uma diferença razoável.

Para a  primeira e segunda  subida de prova, José Pedro Gomes ao volante do seu Ford Escort faria 2.30.524 e 2.35.024, não tendo já necessidade de fazer a derradeira subida, pois por razões profissionais teve de deixar a rampa transmontana mais cedo, não recebendo sequer os prémios a que tinha direito.

Por isso no final, fez-nos um resumo “correu tudo muito bem, ganhei, que era o objectivo, aliás esse mesmo objectivo foi superado. Depois acabo por juntar mais uns pontos preciosos em termos de campeonato, pois outro dos objectivos para estra época poderá passar pela renovação do titulo nesta categoria, mas convém recordar que ainda faltam três provas, e muita coisa pode acontecera amos fazendo prova a prova, a ver como correr, e se lá chegar ao que me proponho seria excelente”.

 

CLASSIFICAÇÃO FINAL – CATEGORIA

 

1º JOSÉ PEDRO GOMES – FORD ESCORT MK 2

2º Flávio Sainhas – Ford Escort MK 1

3º Cândido Monteiro – Datsun 1200

4º Mário Mesquita – Datsun 1600 SSS

5º Domingos Fernandes – Autobianchi A 112

 

RAMPA PORCA DE MURÇA

Rampa Porca de Murça

Tempos e classificações finais disponíveis em: http://cami.cronobandeira.com/

João fonseca e Paulo Ramalho: O Campeonato Nacional de Montanha está ao rubro!

João Fonseca (Norma M20 FC) venceu a Rampa Porca de Murça, quinta prova pontuável para o Campeonato Nacional de Montanha, com organização do Clube Aventura do Minho.

Foi uma prova disputada até à última subida, mas em que o tempo canhão realizado pelo piloto da Covilhã na primeira subida de prova, com a pista nas melhores condições para fazer tempos, foi fulcral para a vitória.

Rui Ramalho (Juno SSE) lutou até ao fim, tentou o tudo-por-tudo na derradeira subida , mas não chegou e feitas as contas finais, faltaram-lhe 2,224s para vencer. Em termos de classificação do Campeonato, tudo fica mais interessante.

Paulo Ramalho (Juno CN09) optou por não alinhar nesta derradeira subida , pois o terceiro posto, era um resultado já praticamente certo.

Tiago Reis (Ford Fiesta RS2000) confirmou os resultados até aqui conseguidos, fez quarto à geral, venceu de novo, sem problemas, a Categoria 3.

Nuno Guimarães (BRC CM02) faz o quinto posto geral, vence a respectiva categoria e já nem sequer alinhou na terceira subida, tendo levado o carro directamente para Parque Fechado após a segunda subida de prova.

Manuel Pereira Fez o pior tempo de prova nesta subida, aparentemente o problema eléctrico, ou electrónico ainda não foi resolvido no Mitsubishi Lancer EVO VI. Foi segundo da Categoria 3.

Joaquim Teixeira (Porsche 997 GT4) venceu a Categoria 2, é igualmente o melhor dos GT. Faz o sétimo tempo da classificação geral.

Luis Nunes (Seat Leon) é o oitavo da classificação geral, lugar que conquista a “ferros” com uma vantagem de meio segundo. Na Categoria 3 é terceiro e é o melhor duas rodas motrizes da Categoria.

Edgar Reis teve aquele percalço que o impediu de conseguir fazer tempo, na subida em que as condições estavam mais propícias para fazer tempo, e esses segundos certamente que lhe fizeram falta. Terminou em nono, segundo da Categoria 2.

Luís Silva (BMW M3) encerrou o “top ten”.

José Pedro Gomes (Ford Escort MKII) nem alinhou na terceira  subida, pois tinha garantido o resultado na Categoria 4. Deixou assim espaço para que Flávio Saínhas (Ford Escort MKI) assinasse a melhor marca da subida e fosse segundo nas contas finais da categoria.

Cândido Monteiro foi o terceiro classificado final e vencedor da Taça Nacional, ou seja dos Clássicos com cilindrada inferior a 1300 cm3.

IMG 2294 João Fonseca - Norma M20FC - Foto por Foto GTI

IMG 2296 Rui Ramalho - Juno SSE - Foto por Foto GTI

GTI 8774 Joaquim Teixeira - Porsche 997 GT4 - foto de Foto GTI

GTI 8725 Tiago Reis - Ford Fiesta RS - foto de Foto GTI

JPGomes José Pedro Gomes - Ford Escort MKII - foto de Foto GTI

Segunda subida de prova causou mais alguns estragos

Paulo Nogueira (Citroen Saxo) deu um toque que o colocou fora da classificação desta subida. E obrigou à repetição de Sérgio Nogueira.

Mas falando azar, então o que dizer da prova de José Correia, que bateu com o Seat Leon e mais parece que a equipa tem mesmo que “ir à bruxa”. O toque aconteceu num dos ganchos e deixou a frente do carro algo mal tratada, pelo que certamente já não alinhará na última subida.

Joana Barbosa viu-se a braços com problemas mecânicos no Abarth 500 e ficou pelo caminho.

João Fonseca assinou de novo o melhor tempo, de uma subida em que quase ninguém conseguiu baixar relativamente à subida inicial. Mesmo assim o piloto do Norma M20FC foi o mais rápido e ao ganhar 1,4 segundos a Rui Ramalho (Juno SSE) consolidou a liderança. Mas tudo está ainda muito longe de ficar decidido.

Paulo Ramalho (Juno CN09) seguiu a tendência de piorar o tempo e definitivamente o piso esteve mais lento nesta subida . Foi terceiro.

Sem novidades Tiago Reis (Ford Fiesta RS2000) mantém o quarto posto e continua invicto na frente da Categoria 3.

Nuno Guimarães foi um casos raros que conseguiram baixar o crono nesta subida. Retirou 1,9 segundos  e mantém o quinto posto.

Manuel Pereira foi outro dos casos de melhoria, mas terá certamente mais a ver com o facto do tempo anterior não ter ainda estado no segundo que devia, devido aos problemas eléctricos sentidos no motor do Mitsubishi. Assim, foi sexto, segundo da Categoria 2.

Luís Nunes coloca-se na sétima posição, terceira da Categoria 3 e tem Joaquim Teixeira (Porsche 997 GT4) a uma décima, no tempo acumulado das duas subidas disputadas. O piloto de Murça é de novo o primeiro classificado na Categoria 2.

Luís Silva levou o BMW M3 até ao nono posto, à frente de Manuel Correia (Skoda Fabia S2000), o segundo na Categoria 2.

Ricardo Gomes conseguiu recuperar o Seat Leon e alinhou, mas adoptou um andamento mais cauteloso. O carro não está bem alinhado e é fundamental assegurar os tempos para ficar classificado.    

Na categoria 4, José Pedro Gomes levou o Ford Escort MKII para parque fechado e anunciou que já não vai fazer a derradeira subida, pois tem os dois tempos que lhe garantirão a vitória.

Flávio Saínhas (Ford Escort MKI) subiu em 2m 37,325s, 2,3s mais lento que José Pedro Gomes e é já também um segundo classificado “pré-anunciado”.

Cândido Monteiro (Datsun 1200) faz o terceiro tempo e tem, também já praticamente garantida a vitória na Taça Nacional de Montanha Clássicos 1300.

Primeira subida de prova causou estragos.

Ricardo Gomes teve um toque já perto do fim da rampa. A meio da curva sentiu algo a ceder na direcção e foi impossível evitar a saída, deu um toque com o lado esquerdo, que lhe partia a jante e deixava de ter direcção. O Seat Leon seguia para o final sobre o reboque.

Logo de seguida foi tempo da má sorte bater à porta do Porsche de Edgar Reis. Um pião fazia-o ir à valeta e o parachoques dianteiro era arrancado.

Quanto a tempos, João Fonseca (Norma M20FC) era o mais rápido, com 2m 11,881s, ou seja o melhor tempo até agora registado.

Rui Ramalho (Juno SSE) piorava cerca de três décimas, face ao melhor tempo dos treinos. Queixava-se que o carro estava “estranho” e ficava a 85 centésimas.

Paulo Ramalho (Juno CN 09) melhorou cerca de meio segundo, fez terceiro tempo a 1,652s de Fonseca.

Tiago Reis (Ford Fiesta RS2000) está imbatível na Categoria 3 e obtém a quarta melhor marca, fica quase 5,7s à frente Nuno Guimarães (BRC CM02).

Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer EVO VI) é segundo na Categoria 3, sexto à geral e queixava-se de uma vela que tinha isolado e talvez por isso não tivesse feito melhor tempo. O certo é que terminou com Luís Nunes (Seat Leon) perigosamente perto, a duas décimas de segundo.

Aqui temos um grupo bem interessante, com total incógnita quanto aos possíveis resultados finais. Joaquim Teixeira (Porsche 997 GT4) melhora o tempo, fica a meio segundo do homem do Seat e fica com o melhor tempo da Categoria 2, que comanda.

Em termos de geral não há descanso. José Correia (Seat Leon MK3) roda em mais oito décimas, mas por sua vez tem Luís Silva a 13 centésimas de segundo.

Seguimos para os clássicos, onde José Pedro Gomes (Ford Escort MKII) leva a melhor sobre Flávio Saínhas (Ford Escort MKI). Cândido Monteiro (Datsun 1200) regressou, depois de solucionados os problemas da subida anterior. Faz o terceiro tempo da Categoria 4 e é o melhor na Taça 1300.

Classificações 1ª subida de prova

1º João Fonseca Norma, M20FC, (1º Cat.1) 2:11.881; 2º Rui Ramalho, Juno SSE, a 0.852; 3º Paulo Ramalho, Juno CN 09, a 1.652; 4º Tiago Reis, Ford Fiesta RS2000, (1º Cat.3) a 4.529; 5º Nuno Guimarães, BRC CM 02, a 10.294; 6º Manuel Pereira, Mitsubishi Evo VI, a 11.398; 7º Luis Nunes, Seat Leon, a 11.521; 8º Joaquim Teixeira, Porsche 997 GT 4, (1º Cat.2) a 12.021; 9º José Correia , Seat Leon MK3, a 12.804; 10º Luís Silva, BMW E30-M3, a 12.937

Classificaram-se mais 12 concorrentes

2ª subida de treinos

Apesar de haverem queixas de que a pista estava bastante escorregadia, o certo é que os tempos baixaram naturalmente na segunda subida  de treinos. Tempos muito próximos, inclusive nas primeiras posições, prometem grande animação para as subidas de prova.

Rui Ramalho (Juno SSE) retirou nove décimas e mantém o melhor tempo na segunda subida de treinos.

João Fonseca (Norma M20 FC) alterou as afinações do carro, entre subidas e confessava que já sentia menos vibração. Fez 2m13,372s e ficou a 908 milésimas.

Paulo Ramalho (Juno CN09) agora ficou a seis décimas de do homem do Norma. Duas falhas em passagens de caixa marcaram esta subida, do terceiro classificado.

Tiago Reis (Ford Fiesta RS) fez de novo o quarto tempo e continua a liderar a Categoria 3. Retirou quase dois segundos relativamente à subida anterior.

Nuno Guimarães (BRC CM02) foi agora quinto, depois de retirar 4,3s ao tempo da subida anterior.

Edgar Reis (Porsche 997 GT3) melhorou também substancialmente, retirou 5,1s na segunda subida. Passou a liderar a Categoria 2 e está a três décimas do homem do BRC.

Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer EVO VI) não sentiu os mesmos problemas da subida anterior e baixou a marca em quase oito segundos. É o segundo da categoria 2 e detém a sétima posição da classificação dos treinos.

Luís Nunes (Seat Leon) subiu para o oitavo lugar geral, terceiro da Categoria 3, ficando à frente de Joaquim Teixeira (Porsche 997 GT4), que apenas retirou meio segundo nesta subida e, desta forma, passou para segundo na Categoria 2.

Manuel Correia (Skoda Fabia S2000) encerra o top 10 e é terceiro na Categoria 2.

Entre os Clássicos, José Pedro Gomes (Ford Escort MKII) fez o melhor tempo, 2m30,856s. Flávio Saínhas (Ford Escort MKI) terminou a 5,9s e é o segundo da Categoria 4. Domingos Fernandes (Autobianchi A112 Abarth) faz o melhor tempo da Taça 1300, após Cândido Monteiro ter desisitdo com problemas mecânicos.

Classificação após treinos

1º Rui Ramalho, Juno SSE,  (1º Cat.1) 2:13.328; 2º  João Fonseca, Norma M20FC, a 0.908 3º Paulo Ramalho, Juno CN 09, a 1.508; 4º Tiago Reis, Ford Fiesta, (1º Cat.3) 2:22.001 a 7.615; 5º Nuno Guimarães, BRC CM 02, a 9.067; 6º  Edgar Reis, Porsche 997 GT 3, (1º Cat.2) a 9.344; 7º Manuel Pereira, Mitsubishi Evo VI, a 10.886; 8º Lus Nunes, Seat Leon,  a12.298; 9º Joaquim Teixeira, Porsche 997 GT 4, a 12,818; 10º Manuel Correia, Skoda Fabia S 2000, a 13.717.

Classificaram-se ainda mais 13 concorrentes

1ª subida de treinos

Rui Ramalho (Juno SSE) fez o melhor tempo na primeira subida de treinos da Rampa Porca de Murça, quinta prova do Campeonato Nacional de Montanha, com a marca de 2m13,328s.

João Fonseca (Norma M20 FC) foi 4,3s mais lento e queixava-se de que sentia muitas vibrações no carro.

Paulo Ramalho (Juno CN09) ficou a três décimas de do homem do Norma e ficou com a terceira melhor marca geral e da Categoria 1.

Tiago Reis (Ford Fiesta RS) fez o quarto tempo e lidera a Categoria 3.

Joaquim Teixeira (Porsche 997 GT4) é o líder da Categoria 2, faz o quinto tempo, com mais 12,5 segundos que Rui Ramalho e trás o sexto classificado, Nuno Guimarães (BRC CM02) completamente colado a uma milésima de segundo.

Manuel Correia (Skoda Fabia S2000) sétimo, segundo da Dois, seguido de Edgar Reis (Porsche 997 GT3) a 1,1s.  Luís Nunes (Seat Leon), o terceiro da Categoria 3, anda próximo a 1,5s e trás Luís Silva (BMW M3) 1,4s. Tudo ao rubro neste grupo, com Ricardo Gomes (Seat Leon) a rodar também muito próximo.

Mário Teixeira (Ford Fiesta S1600) encabeça um grupo de três, que rodam no segundo 34, separados por cinco décimas. Francisco Marrão (Seat Leon) e Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer EVO VI), integram este grupo. Pereira queixa-se que o carro falha e aparentemente algo não está bem na electrónica do Lancer.

No clássicos, Flávio Saínhas (Ford Escort MKI) detém a melhor marca, tendo José Pedro Gomes (Ford Escort MKII) ficado a 2,5s.

Classificação

1º Rui Ramalho, Juno SSE (1º Cat. 1), 2m13.328s; 2º João Fonseca, Norma M20FC, a 4.302; 3º Paulo Ramalho, Juno CN 09, a 4.670; 4º Tiago Reis, Ford Fiesta (1º Cat. 3), a 8.673; 5º Joaquim Teixeira, Porsche 997 GT 4 (1º Cat. 2), a 12.564; 6º Nuno Guimarães, BRC CM 02, a 12,565s; 7º  Manuel Correia, Skoda Fabia S 2000, a 13.547s; 8º Edgar Reis, Porsche 997 GT 3, a 13.625s; 9º  José Correia, Seat Leon MK3, a 13.966;  10º Luis Nunes, Seat Leon , a 15.614s

Classificaram-se mais 14 concorrentes  

 

VETTRA MOTORSPORT RECUPERA SEAT LEON DE JOSÉ CORREIA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

RAMPA DE MURÇA

 

VETTRA MOTORSPORT RECUPERA SEAT LEON EUROCUP DE JOSÉ CORREIA

 

O Seat León Eurocup de José Correia, está pronto para amanha de manhã enfrentar mais uma etapa do Campeonato Nacional de Montanha, a Rampa de Murça, onde segundo José Correia nos mencionou o excelente trabalho da Vettra Motorsport e de Artur Bastos que coordenaram a recuperação do carro de origem espanhola, em apenas dez dias. Segundo José Correia, “ o trabalho desenvolvido pela Vettra Motorsport e pelo Artur Bastos foi fabuloso, pois as dificuldades foram mais do que muitas, para além de que houve um carro nosso que teve de ir a Barcelona buscar as peças que faltavam para que o Leon ficasse capaz de poder alinhar. Por isso agradeço à Vettra e ao Artur Bastos pelo trabalho desenvolvido, pois sem o empenho da equipa não seria possível poder estar presente à partida para mais esta prova, o meu muito obrigado”.

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MARTNSSPEED NA RAMPA DE MURÇA

MartinsSpeed com 3 Pilotos na Rampa de Murça.



As exigentes e "intermináveis" curvas de Murça são o próximo palco do Campeonato Nacional de Montanha (CNM). Esta será a quinta prova, agendada para dia 05 de Julho, com a responsabilidade do CAMI - Clube Aventura do Minho. 

MartinsSpeed Racing Team chega a esta etapa com novidades, para além dos Pilotos Luís Nunes e Francisco Marrão, ambos a competir na Categoria 3 e Grupo E1-B, regressa à equipa mais um amigo e campeão - Joaquim Teixeira,  que compete na Categoria 2.
 
Categoria 2

O multifacetado Piloto Joaquim Teixeira, dos mais experientes do campeonato, apostou para este ano conduzir um Porsche 911 GT4 #202. De regresso à equipa com a qual foi duas vezes campeão e vice-campeão no passado, o Piloto de Murça procura aqui um bom resultado, para festejar "à porta" de sua casa.


Categoria 3

Após 3 vitórias consecutivas e muito suadas, no Grupo E1-B, Luís Nunes parte à procura de somar mais uma vitória, sabendo que terá novamente pela frente grandes adversários. O objectivo é voltar a colocar o Seat Leon SuperCopa Amarelo #325 no lugar mais alto do pódio.
 
 
Francisco Marrão, que na última prova esteve muito perto de agarrar o derradeiro lugar do pódio, ao volante do estrondoso Seat Leon # 322 de primeira geração, promete continuar empenhado em tentar surpreender os seus adversários e alcançar o tão desejado pódio.

Luís Martins, Director da Equipa: “Vamos cheios de energia para Murça, um traçado que particularmente gosto muito, por ser muito exigente e difícil de decorar. O Campeonato está muito competitivo e para esta etapa, onde jogamos em casa, vamos tentar lutar pelo pódio nas 3 frentes.”

Traçado Rampa Porca de Murça
Estrada Nacional Nº 15, com partida ao Km 143,150 e chegada ao Km 138,950.
4.200m de extensão com uma inclinação média de 5,5%.      
 
Programa Competitivo
05 de Julho, 09:30h -  Inicio das 3 subidas de Treinos
05 de Julho, 11:30h - Inicio das 3 subidas de Prova
 


 

SILVINO PIRES VENDEU PORSCHE

SILVINO PIRES VENDEU PORSCHE

 

Tendo participado nestas duas ultimas épocas em algumas provas do Campeoinato Nacional de MOntanha, o bonito Porsche 996 de Silvino PIres e do Stand Carvalho, vendeu este carro para França, não se sabendo para já qual a nova máquina que o espectacular piloto irá adquirir.

 

 

EDGAR REIS PRESENTE EM MURÇA

 

Edgar Reis defende liderança da categoria na Rampa Porca de Murça

 

Na sua época de estreia ao volante do Porsche 997 GT3 Cup, Edgar Reis continua a ser o comandante da Categoria 2 do Campeonato Nacional de Montanha, que prossegue no próximo fim-de-semana em Murça.

 

Tem sido uma época de aprendizagem para Edgar Reis, piloto do Team Transfradelos que terminou todas as quatro provas já disputadas no pódio da Categoria 2, inclusive com duas vitórias (Falperra e Serra da Estrela).

 

Posso dizer que estou agora mais à vontade com o Porsche. Não é um carro fácil mas é, de facto, um grande prazer pilotar um GT em traçados exigentes e bonitos. Esse deverá ser o caso também em Murça, que é uma prova com muita tradição e onde os pilotos da Montanha gostam de correr. Entretanto, chegaram novos e bons adversários ao campeonato mas vamos tentar manter a liderança da categoria, concluiu o piloto de Famalicão.

 

A Rampa Porca de Murça disputa-se integralmente no próximo domingo, dia 5 de Junho, com a realização dos primeiros treinos a partir das 9h30. As primeiras subidas de prova estão marcadas para as 11h30.

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JOAQUIM TEIXEIRA A JOGAR EM "CASA"

 

Joaquim Teixeira: “A Rampa de Murça é uma das provas mais bonitas e emblemáticas da Montanha em Portugal”

 

Depois de Santa Marta de Penaguião, o Campeonato Nacional de Montanha continua na região de Trás-os-Montes e prossegue no próximo fim-de-semana com a tradicional Rampa Porca de Murça.

Uma prova naturalmente especial para Joaquim Teixeira, piloto da vila de Murça e que confirma que será um prazer correr com o Porsche 911 GT4 na sua vila no próximo fim-de-semana: “Sim, ao nível do CNM é realmente a prova que me é mais especial por ser a Rampa da minha terra. A Rampa de Murça, além de ser disputada num dos traçados mais técnicos de todas as provas do calendário, é uma das rampas mais bonitas e emblemáticas da Montanha em Portugal, porque é uma das mais antigas. Esta prova é extremamente importante para o município, porque a população deste concelho gosta de corridas, embora muitas vezes não pareça porque não consegue juntar muito público. Contrariamente ao que se pensa, esse facto deve-se a algumas lacunas que já tentei ajudar a corrigir como cortar a estrada ao público muito cedo, e à falta de acessos a locais de zona espetáculo no meio do traçado”, afirma o piloto do 911 GT4.

 

Depois dos problemas na caixa de velocidades do Porsche na ronda anterior, Joaquim Teixeira refere que “foram verificadas as folgas do dispositivo da manete e foram reapertados todos os parafusos, para eliminar qualquer folga que originava este problema. Contrariamente ao que se possa pensar, esta Rampa de Murça não me traz nenhuma vantagem em relação aos meus adversários, pois todos eles conhecem bem a rampa, e alguns tão bem como eu, casos do António Nogueira, Luís Nunes e todos os outros que já a disputam há vários anos. Pelo contrário, esta rampa devido ao seu traçado não é favorável ao meu Porsche devido à diferença de performances que o GT4 tem em relação aos meus adversários diretos”.

 

A Rampa Porca de Murça disputa-se integralmente no próximo domingo, dia 5 de Junho, com a realização dos primeiros treinos a partir das 9h30. As primeiras subidas de prova estão marcadas para as 11h30.DSC 0927_CopyDSC 5872_CopyDSC 7192_Copy

 

RICARDO GOMES DISPUTA PROVA EM MURÇA

 

Campeonato Nacional de Montanha

 

RICARDO GOMES DISPUTA 5ª PROVA EM MURÇA

 

Depois da pouca sorte na Rampa Santa Marta, o piloto de Braga, Ricardo Gomes, vai para a Rampa de Murça animado, confessando que “este é um dos “traçados de Montanha de que mais gosto”. Conseguir o pódio é o objectivo, no sentido de conquistar os pontos necessários à disputa dos primeiros lugares do Campeonato.

Ricardo Gomes não espera um fim-de-semana fácil, “os pilotos com quem disputo os lugares da frente estão a andar muito bem, mas independentemente do que se passou na prova anterior, também já vi que tenho carro e uma equipa extraordinária e por isso darei toda a réplica que for necessária”, explicou. Depois tenho o meu colega de equipa, o José Correia que está a andar cada vez mais depressa com o Seat Leon Eurocup, e não ficaria nada surpreendido se viesse a ganhar a categoria em Murça.

Sendo a segunda vez que o piloto Bracarense irá disputar a Rampa de Murça, o próprio reconhece a dificuldade de um traçado que é, no entanto do seu agrado: “espero poder adaptar-me rapidamente ao traçado que é dos mais interessantes do Nacional de Montanha. Pretendo, no entanto, tirar partido, o mais rápido possível, das potencialidades do Seat”.

Ricardo Gomes irá fazer as verificações técnicas e administrativas no Sábado de manhã, tendo as subidas de treinos e a primeira de prova marcadas para Domingo.

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PRMINIRACING NA RAMPA DE MURÇA

NEWS PRMINIRACING - JULHO #2015

Após apenas 2 semanas de interregno, o Campeonato de Montanha volta novamente ao activo com a realização da Rampa de Murça, 5ª prova do calendário. Esta prova organizada pelo Clube Aventura do Minho – CAMI, utilizará o famoso traçado de Murça, conhecido pelas suas inúmeras curvas. Este é outro traçado extremamente sinuoso e que colocará a toda a prova pilotos e suas equipas. O bom acerto dos chassis e as capacidades dos pilotos serão bastante importantes nesta prova. Prevê-se calor para Domingo, como tal será outro factor a ter em conta e a dificultar as tarefas de todos os intervenientes.

PAULO RAMALHO # JUNO CN09

Paulo Ramalho que na prova anterior teve o infortúnio de ver o motor do seu Juno CN09 ceder na última subida de prova e com isso a ver-se impossibilitado de defender um dos lugares do pódio que tinha ao seu alcance, tudo fará nesta prova para vingar o azar ocorrido. Antes desta prova, o piloto e a sua Equipa PRMiniracing Serviços de Engenharia tiveram ainda a árdua tarefa de reparar o motor do Juno em tempo record, dado que entre uma prova e outra existir apenas 2 semanas de intervalo.

O piloto do Porto manifestou especiais agradecimentos ao mecânico da sua Equipa Manuel Mota, pela sua disponibilidade, dedicação e profissionalismo na recuperação do motor do Juno CN09, a Paulo Silva pela incansável pesquisa para a aquisição dos componentes necessários para o motor em tempo oportuno e à Rectificadora de Guimarães, patrocionador da Equipa, pelo trabalho de excelência de maquinação levado a cabo e pela rapidez e disponibilidade para acudir à emergência da Equipa. A eles e à sua Equipa em geral, Paulo está profundamente grato por todo o apoio prestado, pois só assim será possível ao piloto marcar presença nesta prova que tão bem conhece e da qual tem excelentes recordações do passado, das quais se inclui diversas vitórias.

RUI RAMALHO # JUNO SSE

Rui Ramalho que curiosamente no ano passado teve bastante azar neste traçado ao ver o motor do seu Juno sucumbir logo na 2ª subida de treinos e com isso a não concluir a prova, terá este ano a oportunidade de vingar esse episódio, esperando para tal que o seu Juno SSE esteja tecnicamente perfeito.

Este traçado é um dos traçados da sua preferência pelo elevado nível técnico do mesmo e pelas inúmeras zonas de curvas encadeadas, em que as capacidades de pilotagem poderão ser potenciadas em detrimento dos argumentos técnicos dos carros.

A vitória na prova anterior, num traçado também sinuoso, servirão de motivação extra, potenciando o seu elevado nível de confiança actual e que serão as suas principais armas para lutar pelo lugar mais alto do pódio e com isso defender a sua actual liderança do Campeonato.


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HORÁRIO 

Domingo # 5 de Julho

Subidas Treinos --- 09h30

Subidas Prova --- 11h30


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JOANA BARBOSA PRESENTE EM MURÇA

 

Joana Barbosa muito empenhada para a
Rampa de Murça
Apenas duas semanas volvidas e o Campeonato Nacional de
Montanha está de regresso nos dias 4 e 5 de Julho com a
realização da Rampa de Murça novamente com a presença de
Joana Barbosa.
Este não é um traçado novo para a jovem piloto de Braga que vai
com o empenho no máximo para aquela que é uma das mais
emblemáticas provas da modalidade em Portugal: “É a minha
segunda passagem por Murça, onde me diverti imenso no
ano passado, apesar de ter chovido e a minha á vontade á
chuva não ser a mesma que em piso seco”, admite,
inicialmente, Joana Barbosa.
Para este ano as condições meteorológicas não devem constituir
uma dificuldade acrescida para os pilotos e isso apresenta-se
como positivo para a piloto de Braga, habitualmente a única
presença feminina na competição: “Dado que se prevê um
óptimo fim de semana, espero conseguir dar o meu melhor
e tirar o melhor partido possível do carro, para poder
traduzir isso nos resultados”.
Com a tarefa complicada em termos de classificação na sua
Categoria, face aos fortes adversários e carros que enfrenta,
Joana Barbosa admite sempre retirar o máximo prazer nas provas
onde alinha, e Murça não vai ser diferente: “Tenho desde o ano
passado uma óptima impressão das curvas de Murça e vou
com certeza divertir-me imenso”, concluiu.Joana Barbosa_RampaSantaMarta_4_Copy

 

MANUEL CORREIA QUER VENCER EM MURÇA

 

RAMPA DE MURÇA

 

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

 

MANUEL CORREIA QUER VENCER EM MURÇA


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Depois da subida ao pódio na Rampa e Santa Marta, Manuel Correia quer fazer o mesmo já no próximo fim de semana na Rampa de Murça, quinta prova a contar para o Campeonato Nacional de Montanha.

Logicamente que o piloto do Skoda Fabia S 2000 quer vencer a categoria, no entanto surge um novo “cenário” com um novo interveniente, como nos explicou “ eu na realidade gostava de ganhar a categoria, no entanto com a participação do Porsche GT 2 de António Nogueira não há qualquer tipo de hipótese, como já disse por mais do que uma vez, “contra cavalos, não há argumentos”. Mesmo assim acrescentou “ é uma rampa que gosto muito, no meu ponto de vista de condução é muito técnica, com muitos tipos de curvas distintas, para se andar depressa tem de se conhecer muito bem, e não tolera erros, pois caso surjam paga-se muito caro, contra os rails de protecção. O meu objectivo é poder terminar todas a subidas, se possível a melhorar os meus tempos, e ficar o melhor classificado possível, quer em termos de categoria, quer na classificação geral “, disse-nos.

Manuel Correia irá fazer as verificações técnicas e administrativas na tarde de sábado, com as subidas de treinos prevista para domingo a partir das 9h 30m da manha, com as subidas de prova para a parte da tarde do mesmo dia.

 

LUIS NUNES PRONTO PARA A RAMPA DE MURÇA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

RAMPA DE MURÇA

 

LUIS NUNES PRONTO PARA A RAMPA DE MURÇA



Depois duma vitória difícil na Rampa de Santa Marta, Luis Nunes está pronto para abordar a quinta prova do Campeonato Nacional de Montanha, com a Rampa de Murça, que segundo o piloto de Carrazedo de Montenegro “ é uma rampa que gosto muito, onde já corri uma série de vezes, sempre com bons resultados. É uma rampa muito técnica, é para se andar depressa tem de se conhecer bem, e não é fácil, eu com os anos em que já lá corri, ainda não posso dizer que a conheço bem. Para o próximo fim de semana a tarefa não se afigura nada fácil, eu pelo meu lado quero vencer de novo a categoria, mas tenho plena consciência que o meu adversário José Correia, depois de estar mais adaptado ao seu novo Seat Leon Eurocup, irá ser muito difícil batê-lo. Por isso nas provas em que tenho participado, tenho lutado sempre por amealhar o máximo de pontos em cada prova, objectivo esse plenamente alcançado, mas a partir de Murça, a tarefa irá ser bem mais dura. É preciso também não esquecer o Ricardo Gomes, que tem participado ao volante dum carro igual ao meu, que está a andar mais depressa, sendo por isso um adversário temível. Espero que esteja tudo a 100% com o meu Seat Leon Copa, o trabalho desenvolvido pela Martinsspeed tem sido brilhante, dando assim o especial contributo para os resultados já alcançados”.


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AA2 CopyLuis Nunes fará as verificações administrativas e técnicas no sábado,  às subidas de treinos, e à primeira subida de prova. Depois no domingo de manhã haverá lugar   às subidas de prova.

 

JOSÉ CORREIA QUER VENCER EM MURÇA NA SUA CATEGORIA

 

RAMPA DE MURÇA

 

JOSÉ CORREIA QUER VENCER EM MURÇA A SUA CATEGORIA

 

Depois do acidente de que foi alvo na Rampa de Santa Marta,  já com o Seat Leon Eurocup já recuperado, José Correia quer em Murça poder ocupar o degrau mais alto do pódio, por isso o empenho será muito como nos confirmou “ tenho tentado em todas as provas em que tenho participado,  adaptar-me o mais possível ao comportamento do carro, que nada tem a  haver com o anterior. Os tempos que tenho feito, têm demonstrado a evolução que tenho feito ao volante deste carro. Agora para a Rampa de Murça, depois de todos os azares que tive na prova anterior, em que mesmo assim acabei na 2ª posição, para a prova do próximo fim de semana o meu trabalho irá recair na luta pela vitória, sei que não irá ser tarefa fácil , bem pelo contrário, mas não há-de ser nada, querer é poder e é mais um desafio  que tenho de responder, apena isso”

José Correia fará as verificações técnicas e administrativas no sábado de manhã, pois da parte da tarde terá de cumprir duas subidas de treinos e uma de prova, para no domingo de manhã cumprir o resto do programa, com uma subida de treinos e duas de prova.FOX 9564_Copy

 

RAMPA DE MURÇA É JÁ ESTE FIM DE SEMANA

Para lá do Marão…

O Campeonato Nacional de Montanha  continua em Murça no próximo fim-de-semana.

A Rampa Porca de Murça é a quinta prova da época de Montanha, pontua para o Campeonato Nacional de Montanha (CNM), Campeonato Nacional de Clássicos de Montanha (CNCM) Taça Nacional de Montanha 1300 (TNM 1300), Taça Nacional de Montanha Clássicos 1300 (TNMC 1300). O CAMI - Clube Automóvel do Minho organiza esta prova que reuniu 26 inscritos e tem o apoio da Câmara Municipal de Murça.

A luta Rui Ramalho (Juno) X João Fonseca (Norma) tem o próximo round marcado para Murça, já no fim-de-semana que se avizinha. Mas é certo também que esta luta a dois, facilmente será uma luta a três, pois caso a mecânica do Juno de Paulo Ramalho não dê problemas, este será também um dos candidatos a subir ao mais alto do pódium.

Nuno Guimarães é o quarto participante da Categoria 1 e se é certo que o BRC dificilmente poderá bater os mais competitivos Junos e Norma é também certo que tem condições para fazer tempos bem interessantes, assim a mecânica lho permita e não repita as “partidas” de Santa Marta de Penaguião.

Tomando a prova anterior como exemplo e facilmente poderemos antever uma luta bem interessante entre Tiago Reis (Ford Fiesta RS), que tem dominado a Categoria 3 e António Nogueira (Porsche 911), que regressou em Santa Marta e provou que a quem sabe não esquece e liderou na Categoria 2.

Em ambas as categorias a luta tem sido cada vez melhor e as posições secundárias são discutidas à décima. Na 2, o trio Manuel Correia (Skoda Fabia), Edgar Reis (Porsche 997)  e Joaquim Teixeira (Porsche 997) provou que roda cada vez mais próximo e, por sua vez, Teixeira estará mais empenhado ainda, pois esta é a “sua” rampa, na terra que o viu nascer.

Na Categoria 3, como já vimos, o panorama é semelhante. Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer EVO VI), vê que a “armada” Seat anda cada vez mais por perto. Luís Nunes venceu em Santa Marta e já mostrou que pode ser o primeiro duas rodas motrizes, mas José Correia já levou a melhor antes e esteve na luta até à terceira subida, onde uma saída de estrada aparatosa, deixou o carro espanhol em mau estado.

Por fim, a Categoria 4, onde não falta nenhum dos habituais e José Pedro Gomes (Ford Escort) se mantém invicto. A grande incógnita nesta prova será mesmo que tipo de oposição vai ter e certamente que Flávio Saínhas (Ford Escort) é quem está melhor equipado para o fazer.

l.insc

 

AMN SPORT E ANTÓNIO NOGUEIRA PRESENTES NA RAMPA DE MURÇA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

 

RAMPA DE MURÇA

 

AMN SPORT E ANTÓNIO NOIGUEIRA PRESENTES NA RAMPA DE MURÇA


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Depois de ter participado na Rampa de Santa Marta, que marcou o regresso da equipa da AMN Sport e do piloto António Nogueira ao Campeonato Nacional de Montanha, o piloto da Régua já está inscrito para a Rampa de Murça, onde começou logo por nos dizer quais os objectivos “ vencer a categoria, e poder fazer o melhor resultado em termos de classificação geral. É lógico que na rampa de Santa Marta acusei um bocado a falta de ritmo, isso motivado pelos meses que estive parado, mas para esta prova estou mais confiante na obtenção dum melhor resultado, de forma a poder dar maior réplica às barchetas presentes, é difícil, eu sei, mas não é impossível, e há ainda que contar com o Ford Fiesta RS do Tiago Reis. Mas mesmo assim estou confiante num bom resultado”, confirmou-nos o piloto da AMN Sport.

 

JOSÉ PEDRO GOMES DE ESCORT MK 2 NA RAMPA DE MURÇA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

RAMPA DE MURÇA

 

 

JOSÉ  PEDRO GOMES DE ESCORT MK 2 NA RAMPA DE MURÇA


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Ainda não será na rampa de Murça, que José Pedro Gomes irá estrear o novo Ford Escort WRC, estando presente com o “velhinho “ Escort MK 2, que tem somado vitórias em todas as provas em que tem participado no  Campeonato Nacional de Montanha deste ano. Por isso para José Pedro Gomes, a “receita “ será a mesma “ é lógico que vou como o habitual para ganhar a categoria, e fazer o melhor em termos de classificação geral, embora tenha plena consciência que duma maneira geral tenho sempre grandes máquinas que ficam classificadas á minha frente, bem superiores á minha, e que logicamente não há nada a fazer. Mas o espírito será o mesmo, que é correr para vencer, esse é o meu lema e enquanto ele existir, irei competir sempre, quando acabar, simplesmente deixo de correr” afirmou-nos.

 

DOMINGOS FERNANDES PRONTO PARA MURÇA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

RAMPA DE MURÇA

 

DOMINGOS FERNANDES PRONTO PARA MURÇA


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Depois da ausência na Rampa da Covilhã e da participação na Rampa de Santa Marta, Domingos Fernandes está pronto para abordar mais uma participação, desta feita a Rampas de Murça, onde o piloto de Armamar, quer vencer a categoria, como nos confirmou “ na prova anterior correu tudo bem, o Autobianchi A 112 esteve bem, agora espero que no próximo fim de semana tudo se mantenha na mesma maneira, para assim poder andar mais depressa, e assim conseguir uma boa classificação, se possível a vitória na classe, e logicamente a melhor classificação à geral”, disse-nos.

 

MARTINE PEREIRA AUSENTE NA RAMPA DE MURÇA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

RAMPA DE MURÇA

 

 

MARTINE PEREIRA AUSENTE NA RAMPA DE MURÇA


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Martine Pereira não vai estar á partida para a Rampa de Murça, que irá ter lugar já no próximo fim de semana, sendo a  quinta prova do Campeonato Nacional de Montanha. Sobre esta ausência o piloto de Vila nova de Famalicão falou-nos das razões “ simplesmente compromisso familiares impedem-me de alinhar, mas já conto marcar presença na prova a seguir na Rampa de Vila Nova de Cerveira, outra rampa a regressar ao Campeonato Nacional de Montanha “, disse-nos-

 

MURÇA E JÁ NO PRÓXIMO FIM DE SEMANA

 

MURÇA SERÁ PALCO DA PRÓXIMA PROVA DO CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

O próximo fim-de-semana de 4 e 5 de Julho será brindado com um dos traçados mais técnicos e exigentes do Campeonato Nacional de Montanha. Com a organização a cargo do CAMI Motorsport em parceria com a autarquia de Murça, os 26 concorrentes do CNM vão mostrar os seus dotes nas conhecidas “Curvas de Murça” desde a Ponte Nova até ao Miradouro. A Rampa conta também com um lote de pilotos que vai disputar uma Rampa Sprint, prova inserida no programa da Rampa Porca de Murça

Reunindo os principais nomes do Campeonato Nacional de Montanha, o fantástico traçado Douriense iniciará a atividade competitiva no Domingo pelas 09h30 com a primeira subida de treinos, estando prevista a última subida por volta das 15h30.

Adivinha-se uma luta aguerrida nas classes 1 e 2, sendo que na última jornada Rui Ramalho impôs o Juno ao Norma de João Fonseca que pretende regressar às vitórias em Murça. Na categoria 2 o piloto local Joaquim Teixeira pretende regressar ao pódio e promete lutar pela vitória na categoria. Por outro lado, Tiago Reis ao volante do espetacular Ford Fiesta estará sempre atento e promete intrometer-se no meio das mais competitivas barquetas. Na categoria reservada aos clássicos José Pedro Gomes apresenta-se como candidato à vitória.

É de enaltecer o apoio demonstrado pela Câmara Municipal de Murça e dos Bombeiros Voluntários de Murça, apoios essenciais no sucesso da Rampa Porca de Murça.


LISTA DE INSCRITOS PROVISÓRIA



102 Rui Ramalho 4864 Rui Ramalho 4864 Juno SSE 1 CN / E2-SC
103 João Fonseca 7340 João Fonseca 7340 Norma M20FC 1 CN / E2-SC
108 Paulo Ramalho 6077 Paulo Ramalho 6077 Juno CN 09 1 CN / E2-SC
152 Nuno Guimarães 7480 Nuno Guimarães 7480 BRC CM 02 1 CM
201 António Nogueira António Nogueira Porsche GT 2 2 GT
202 Bompiso Racing Team 6026 Joaquim Teixeira 3345 Porsche 997 GT 4 2 GT
203 Edgar Reis 6826 Edgar Reis 6826 Porsche 997 GT 3 2 GT
244 Manuel Correia 5565 Manuel Correia 5565 Skoda Fabia S 2000 2 A
245 Joana Barbosa 7074 Joana Barbosa 7074 Fiat Abarth 500 R3T 2 A
251 Mário Teixeira 7538 Mário Teixeira 7538 Ford Fiesta S 1600 2 A
301 Tiago Reis 6827 Tiago Reis 6827 Ford Fiesta 3 E1-A
322 Francisco Marrão 6759 Francisco Marrão 6759 Seat Leon 1.8 3 E1-B
323 José Correia 1648 José Correia 1648 Seat Leon MK3 3 E1-B
324 Ricardo Gomes 5644 Ricardo Gomes 5644 Seat Leon Supercopa 3 E1-B
325 Luis Nunes 6442 Luis Nunes 6442 Seat Leon 3 E1-B
347 Jorge Meira 6886 Jorge Meira 6886 Citroën Saxo Cup 3 E1-C
348 Manuel Pereira 5125 Manuel Pereira 5125 Mitsubishi Evo VI 3 E1-C
349 Luis Silva 7183 Luis Silva 7183 BMW E30-M3 3 E1-C
350 Sérgio Nogueira 7075 Sérgio Nogueira 7075 Citroen Saxo 3 E1-C
351 Paulo Nogueira 7071 Paulo Nogueira 7071 Citroen Saxo 3 E1-C
352 Daniel Teixeira 3786 Daniel Teixeira 3786 Mazda MX5 3 E1-C
401 José Pedro Gomes 6787 José Pedro Gomes 6787 Ford Escort MKII 4 2
403 Mário Mesquita 4328 Mário Mesquita 4328 Datsun 1600 SSS 4 2
404 Domingos Fernandes 5852 Domingos Fernandes 5852 Autobianchi A112 4 2 X
412 Flávio Saínhas 7380 Flávio Saínhas 7380 Ford Escort MKI 4 2
415 Cândido Monteiro 5461 Cândido Monteircartaz-rampa-de-murca-web Copy

 

 

ECOS DA RAMPA SANTA MARTA

 

ECOS DA RAMPA DE SANTA MARTA

Para quem acompanha o Campeonato Nacional de Montanha há muitos anos, é lógico que a vinda de mais uma prova para este campeonato, é algo de especial e nos tempos que correr é muito bem vindo. Por isso apenas estive presente na rampa de Santa Marta no passado domingo e gostei muito. Estive presente na ultima edição desta rampa, e já lá vão quase duas décadas…como o tempo passa, pois nessa altura corriam os Volvo, Sierra e os BMW M 3, e a rampa de Santa Marta fazia parte do Campeonato Nacional de Velocidade da altura.

Recordo-me do final dessa rampa antiga, local que ainda existe, só que agora a rampa de Santa Marta nada tem a haver com a anterior, pois toda ela é larga, e com rails de protecção em toda a sua extensão, que até dava muito gozo ver, pois todos eles reluziam com a luz do sol.

A entrada do Clube Automóvel da Régua, na cena do Nacional de Montanha, merece nota alta, logicamente que há uma série de pontos a serem revistos, mas a verdade é que “Roma e Pavia não se fizeram num só dia”. Mas na rampa de Santa Marta houve inovações e surpresa, bem pela positiva, e uma delas foi a existência duma carrinha que nos intervalos das subidas levava os jornalistas e os fotógrafos para os diferentes locais da rampa, algo que outras organizações do Nacional de Montanha, com muita mais experiência não se lembraram de fazer, e temos o exemplo do Clube Automóvel do Minho que já o poderia ter feito na Rampa da Falperra, mas este exemplo dado pela Rampa de Santa Marta bem poderia ser imitado pelas organizações que ainda irão organizar provas esta época. Por outro lado, a sala de imprensa, não muito grande, mas acima de tudo, bem funcional, com algumas mesas de trabalho, e ar condicionado maravilhoso que ajudou no desempenho da nossa função.

Assim a aposta do Clube Automóvel da Régua foi muito válida, organizaram uma boa prova, embora haja que ter algum cuidado para evitar situações como a que ocorreram com o piloto José Correia, quando o piloto afirmou que não viu bandeira nenhuma antes do local onde acabou por ter  o acidente. A intervenção por parte da organização, com este acidente foi bem rápida e eficiente, por isso nada a  acrescentar.

Agora há que trabalhar para a edição do próximo ano, pois a aposta feita pelas  gentes de Santa marta e da Régua foi deveras válida, há que ir em frente e limar umas arestas e rapidamente se tornarão numa  das melhores organizações do Campeonato Nacional de Montanha, disso não tenho a menor duvida. Tive conhecimento que no sábado de tarde houve alguns problemas com os elementos da GNR presentes relativo à posição de alguns fotógrafos credenciados, não tendo sido permitida a sua presença. No entanto no domingo não tive conhecimento de nenhum restrição, mas em conversa com elementos afectos ao Clube Automóvel da Régua “ esta fobia de segurança” por parte da GNR surge por grande parte destes agentes terem estado presentes no Rali de Portugal, onde tudo foi levado completamente à risca.

Texto e fotos de João Raposo – www.velocidadeonline.comFOX 0001_CopyFOX 0002_CopyFOX 0003_CopyFOX 0004_CopyFOX 0005_-_Cpia_CopyFOX 0005_CopyFOX 0006_CopyFOX 0010_CopyFOX 0011_CopyFOX 0012_CopyFOX 0013_CopyFOX 0014_CopyFOX 0014_CopyFOX 0015_CopyFOX 0018_CopyFOX 0019_CopyFOX 0020_CopyFOX 0022_CopyFOX 0023_CopyFOX 0024_CopyFOX 0029_CopyFOX 0030_CopyFOX 0031_CopyFOX 0034_CopyFOX 0035_CopyFOX 0036_CopyFOX 0037_CopyFOX 0038_CopyFOX 0039_CopyFOX 0041_CopyFOX 0042_CopyFOX 0043_CopyFOX 0044_CopyFOX 0045_CopyFOX 0046_CopyFOX 0147_CopyFOX 0048_CopyFOX 0145_CopyFOX 0146_CopyFOX 0047_CopyFOX 0148_CopyFOX 0149_CopyFOX 0150_CopyFOX 0154_CopyFOX 0155_CopyFOX 0156_CopyFOX 0157_Copy

 

PRMINIRACING COM NOVIDADES

NEWS PRMINIRACING - JUNHO #2015

Teve lugar no passado fim-de-semana em Santa Marta de Penaguião a 5ª prova do Campeonato de Montanha 2015. Mesmo no coração do Douro e com temperaturas bastante elevadas, esta prova realizou-se num traçado desconhecido dos pilotos e como tal serviu para aquilatar as capacidades de todos os intervenientes no que respeita a adaptação a novos desafios. Pilotos e mecânicos tiveram assim de investir mais tempo no estudo do traçado técnico, sinuoso e estreito, adaptando os seus carros para o efeito e servindo assim para avaliar a capacidade de adaptação de cada Equipa.

PAULO RAMALHO # JUNO CN09

Paulo Ramalho após o pódio da Serra da Estrela tinha como principal objectivo manter a evolução do seu andamento e com isso voltar a discutir uma posição do pódio neste traçado desconhecido. Como é apanágio do piloto do Porto, o levantamento e estudo deste novo traçado foi realizado com afinco, juntamente com o seu irmão Rui.

A 1ª subida de treinos de sábado foi realizada com moderação para verificar a informação recolhida e estudada nas 2 semanas anteriores e para recolher impressões para o acerto do chassis para as subidas seguintes. Infelizmente antes do início da 2ª subida de treinos o motor de arranque do seu Juno repentinamente deixou de actuar, obrigando o piloto a faltar a essa subida de treinos e a obrigar a sua Equipa a trabalhos forçados na tenda de assistência com o intuito de solucionar o problema. De salientar ajuda de outras Equipas adversárias que ajudaram a resolver o problema e que apenas e somente demonstra o espírito de camaradagem e o bom ambiente que se denota neste Campeonato.

Solucionado o problema no tempo limite de fazer alinhar para a 1ª subida de prova, Paulo arrancou com o handicap de ter realizado menos uma subida de treinos e como tal o tempo alcançado ainda tinha bastante margem para ser melhorado no dia seguinte. No Domingo e com algumas alterações introduzidas no chassis do Juno CN09, logo na subida de “warm up”, Paulo retirou 4 segundos ao seu tempo de sábado, dando boas indicações para as 2 decisivas subidas de prova que se seguiam. Na 2ª subida de prova, Paulo retirava mais 2 segundos ao seu tempo, ascendendo à 2ª posição provisória, denotando um bom andamento e adaptação ao traçado.

Para a 3ª e derradeira subida de prova, Paulo tinha ao seu alcance pelo menos o 3º lugar, quando na partida e após poucos metros após o arranque o motor do seu Juno se calou, entregando a “alma ao criador” para desaire do piloto e da Equipa PRMiniracing. No somatório do seu tempo de sábado e de domingo obteve como resultado o 5º lugar final (3º Categoria 1), resultado que soube a muito pouco, depois de todo o trabalho e obstáculos superados durante todo o fim-de-semana, ainda para mais quando tinha um dos lugares do pódio praticamente assegurado. Este desporto tem bastantes imponderáveis e infelizmente desta vez bateu à porta ao mentor da Equipa.

RUI RAMALHO # JUNO SSE

Contrariamente ao seu irmão Paulo, Rui teve uma prova isenta de problemas técnicos no seu Juno SSE, tendo apenas de lidar, tal como todos os outros pilotos, com o elevado calor que se fez sentir, com as temperaturas a rondarem os 40º C.

No que respeita à prova em si, sendo um traçado desconhecido em termos competitivos para todos os pilotos, Rui desde logo aquando dos reconhecimentos prévios ao traçado afirmou que esta Rampa era bastante do seu agrado, técnica e bastante exigente em termos de confiança, para se arriscar nas zonas mais delicadas. Com isto em mente e com o traçado bem estudado, Rui teve desde logo a sua estratégia para esta prova bem delineada, tal como demonstrou em todas as subidas realizadas, demonstrando a sua supremacia perante os restantes adversários.

Logo na primeira subida de treinos foi de longe o piloto mais rápido, com mais de 7 segundos de vantagem para o 2º classificado, sendo o único a rodar abaixo do minuto 2, demonstrando desde o primeiro momento um fortíssimo andamento, uma adaptação referencial ao traçado e que a vitória era efectivamente o seu objectivo. Na primeira subida de prova no final de sábado, foi a única em que 2 excessos em duas curvas o fizeram perder alguns segundos, mas sem perder a liderança para o dia seguinte.

No domingo de manhã quer nos treinos iniciais, quer na 2ª subida de prova, foi o único piloto a rodar no segundo 52, conseguindo com isso garantir com antecedência uma confortável margem para levar de vencida esta prova. Na 3ª e última subida de prova, o piloto limitou-se apenas a controlar o andamento, não arriscando nada, dado que a vitória estava garantida. Ficou também na sua posse o record deste novo traçado, tempo esse que servirá de referência para a edição do próximo ano.

Com esta segunda vitória na presente temporada, Rui reforça a sua liderança no Campeonato de Montanha, estando agora com 21 pontos de vantagem para o 2º classificado. Rui dedicou esta vitória ao seu Avô José Maria Gomes Pereira, por todo apoio e influência que tem dado ao nível pessoal, profissional e desportivo.


A próxima prova terá lugar em Murça já na próxima semana, estando a Equipa PRMiniracing numa azáfama para recuperar o motor do Juno CN09, pilotado por Paulo Ramalho.



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RAMPA DE SANTA MARTA

RAMPA DE SANTA MARTA

 

GALERIA DE IMAGENS

 

Terceiro grupo de imagens relativas à quarta prova do Campeonato Nacioanal de Montanha.

 

Fotos de João Raposo -

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MARTINSSPEED VITORIOSA NA RAMPA DE SANTA MARTA

MartinsSpeed vitoriosa na Rampa de Sta Marta.



Foi no coração da “Região Duriense”, em Santa Marta de Penaguião, que decorreu a quarta etapa do Campeonato Nacional de Montanha (CNM), no passado dia 20 e 21 de Junho, uma organização do Clube Automóvel da Régua.

Sendo este curto e sinuoso traçado novidade para todos, confirmou-se em pista grande competitividade, debaixo de intenso calor, típico desta Região Demarcada do Douro.

A jogar em “casa” e com vários fãs presentes, a MartinsSpeed Racing Team entrou em pista para lutar pela vitória do grupo E1-B, grupo destinado às viaturas provenientes de troféus monomarca, onde inscreveu dois Seat Leon SuperCopa, um MK1 e um MK2.


Depois de duas vitórias consecutivas, Luís Nunes chegou a esta prova motivado, mas nem tudo começou bem. Logo na primeira subida de treinos, ao volante do Seat Leon SuperCopa # 325, apanhou um valente susto, ao tocar numa das barreiras de protecção, felizmente sem consequências. A equipa, em contra-relógio, conseguiu colocar o carro Espanhol pronto para as subidas seguintes e a concentração era agora o ponto de partida. Gradualmente, o Piloto de Chaves começou a aproximar-se do Piloto mais rápido do seu grupo, mas só no último e decisivo dia deixou de ser perseguidor e passou a líder. Ao obter o melhor tempo na última subida de treinos e na segunda de prova, beneficiando da desistência do mais directo adversário na última subida, Luís agarrou a terceira vitória consecutiva e somou importantes pontos para as contas do campeonato.


Francisco Marrão começou desde cedo a mostrar uma excelente adaptação ao traçado de Santa Marta de Penaguião. Ao longo do primeiro dia e ao volante do Seat Leon SuperCopa Mk1 #322, conseguia ser 3º classificado, com uma viatura muito menos potente. Entusiasmado com os resultados conseguidos, o Piloto de Vila Real abriu o decisivo dia a melhorar os registos conseguidos, mas, como a concorrência também surpreendeu, o quarto lugar do grupo e sexto da Categoria, foi um bom resultado conseguido, fruto da fantástica adaptação ao Seat.

Luís Martins, Director da Equipa: “Desistir não faz parte do vocabulário desta equipa. Lutamos até ao fim e as pequenas afinações de última hora, aliadas à garra dos nossos Pilotos, fizeram a diferença. Ambos estão de parabéns. O Luís Nunes soma e segue, o Francisco esteve quase a conseguir um terceiro Lugar, com um carro muito menos potente, o que me deixa muito orgulhoso”.

A 5ª etapa do CNM realiza-se nos próximos dias 04 e 05 de Julho, em Murça, com a denominada "Rampa Porca de Murça".


 

RAMPA DE SANTA MARTA SPRINT

 

RAMPA DE SANTA MARTA SPRINT

 

 

Teve lugar no passado fim de semana, integrado na Rampa de Santa marta, um rali sprint, que teve em Luis Delgado um brilhante vencedor, ao volante do Renault Clio RS, que ostentou as cores da Amob.A segunda posição foi para o Subaru Impreza de  José Almeida, ficando o pódio completo, com o Toyota Corolla de E. Florindo.

Em termos das diferentes categorias, na classe 1, os louros foram para o Toyota Starlet de André Félix, seguido do Seat Marbella de Vasco babo, e do Datsun 1200 de César Caldas.

Na classe 2, seria o Toyota Corolla de E. Florindo a ocupar o degrau mais alto do pódio, seguido pelo Citroen Saxo e o Starlet de Rui Sousa. Já na classe 3, o vencedor foi o Renault Clio de Luis Delgado, seguido pelo Peugeot 206 de Carlos Pires e o Seat 124 de Roberto Fuentes. A classe 4, apenas teve dois concorrente, o Seat Ibiza de Alberto Pereira e o Renault 5 GT Turbo de Horst Baptista. Na classe 14 apenas um participante, de seu nome, José Almeida ao volante dum Subaru Impreza.

 

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GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

RAMPA DE SANTA MARTA

 

Segundo grupod e imagens da Rampa de santa marta, que teve lugar no passado fim de semana.

 

Fotos de João Raposo - www.velocidadeonline.comFOX 9574_CopyFOX 9575_CopyFOX 9582_CopyFOX 9583_CopyFOX 9584_CopyFOX 9594_CopyFOX 9595_CopyFOX 9596_CopyFOX 9600_CopyFOX 9601_CopyFOX 9602_CopyFOX 9607_CopyFOX 9608_CopyFOX 9609_CopyFOX 9617_CopyFOX 9618_CopyFOX 9619_CopyFOX 9620_CopyFOX 9621_CopyFOX 9626_CopyFOX 9627_CopyFOX 9628_CopyFOX 9633_CopyFOX 9634_CopyFOX 9635_CopyFOX 9644_CopyFOX 9645_CopyFOX 9646_CopyFOX 9651_CopyFOX 9652_CopyFOX 9653_CopyFOX 9654_CopyFOX 9655_CopyFOX 9657_CopyFOX 9658_CopyFOX 9659_CopyFOX 9660_CopyFOX 9661_CopyFOX 9662_CopyFOX 9663_CopyFOX 9664_CopyFOX 9665_CopyFOX 9666_CopyFOX 9667_CopyFOX 9668_CopyFOX 9669_CopyFOX 9670_CopyFOX 9671_CopyFOX 9672_CopyFOX 9674_CopyFOX 9675_CopyFOX 9676_CopyFOX 9677_CopyFOX 9678_CopyFOX 9679_CopyFOX 9680_CopyFOX 9682_CopyFOX 9683_CopyFOX 9684_CopyFOX 9685_Copy

 

TEIXEIRA BEM PERTO DO PÓDIO EM SANTA MARTA

 

Joaquim Teixeira à beira do pódio na Rampa de Santa Marta

 

O Campeonato Nacional de Montanha regressou a Santa Marta de Penaguião e Joaquim Teixeira obteve o quarto lugar da Categoria 2. Ainda assim, o piloto de Murça foi condicionado por problemas de caixa no Porsche 911 GT4.

Era uma das novidades no calendário deste ano e o certo é que o regresso do Nacional de Montanha a Santa Marta de Penaguião teve um balanço positivo. Joaquim Teixeira, um dos mais conceituados e experientes pilotos do CNM, comentou o regresso da rampa transmontana: Penso que foi uma boa aposta da autarquia de Santa Marta, que juntou muito público principalmente no domingo. O traçado era uma mistura da antiga rampa com uma zona nova muito rápida, penso que era muito engraçado mas com algumas dificuldades principalmente a nível de pavimento, referiu.

Desportivamente, a prova terminou com o quarto lugar na Categoria 2 e terceiro entre os GT, numa ronda onde o piloto de Murça foi condicionado por problemas de caixa: Considero este um resultado negativo depois do que consegui nas subidas de sábado. O carro nunca esteve a 100 por cento ao nível da caixa, e isso teve reflexo na classificação final. Sabia que nunca chegaria ao António Nogueira, mas podia e devia ficar à frente dos meus adversários do Skoda Fabia S2000 e do Porsche GT3. Por isso acho o resultado muito desanimador e estou a repensar tudo a partir de agora. Não sei se vale a pena continuar a correr nestas condições, afirmou Joaquim Teixeira.

Sob intenso calor, o piloto do Porsche estabeleceu como melhor registo a marca de 2m03,065s mas defende que era possível pelo menos entrar no segundo 01. No domingo comecei logo a ter problemas nas subidas, na primeira fiz grande parte do traçado com a 2º velocidade engrenada, porque cada vez que tentava passar para 3º a mudança não entrava. Esta situação fez-me perder muito tempo e não consegui baixar o meu tempo, o que estou certo iria conseguir em função do ritmo que imprimi no sábado. Depois de se resolver em parte a situação, que se resumiu a reapertar o seletor de caixa, na segunda subida ao reduzir para a última rotunda fiquei em ponto morto, o que me fez perder mais tempo e se refletiu no tempo da subida. Por fim, na última já nada havia a fazer porque o asfalto estava muito quente, explicou.

A prova naturalmente mais especial para Joaquim Teixeira está marcada para os próximos dias 4 e 5 de julho, com a emblemática Rampa Porca de Murça.DSC 6628_CopyDSC 7096_CopyDSC 7192_Copy

 

REIS NA FRENTE DA CATEGORIA 2

 

Edgar Reis mantém comando da Categoria 2 na Montanha

                                          

A Rampa de Santa Marta regressou ao Campeonato Nacional de Montanha e Edgar Reis colocou o Porsche 997 GT3 Cup no terceiro lugar da Categoria 2 e no top 10 da geral.

 

Foi um momento importante para a vila de Santa Marta de Penaguião, que já não recebia uma prova do Nacional de Montanha há vários anos. O regresso aconteceu no passado fim-de-semana, com a Rampa de Santa Marta, quarta prova do calendário e um palco onde Edgar Reis garantiu o seu quarto pódio consecutivo, sendo terceiro classificado da Categoria 2 só atrás do Porsche 911 GT2 e do Skoda Fabia S2000.

 

Tivemos alguns problemas na direcção durante as subidas de sábado mas depois conseguimos resolver esse problema no domingo e fiquei satisfeito com o meu melhor tempo, de 2m02,796s. Queria ter ficado à frente do Skoda, porque o Porsche GT2 é de outro nível mas este resultado permite-nos continuar à frente do campeonato, concluiu o piloto da Transfradelos, que terminou no 9º lugar da geral.

 

Agora, o Campeonato Nacional de Montanha continuará na região de Trás-os-Montes mas ruma à emblemática Rampa Porca de Murça, marcada para os dias 4 e 5 de Julho.DSC 0916_CopyDSC 1691_Copy

 

OUTRO ANGULO DO ACIDENTE DE JOSÉ CORREIA

OUTRO ÂNGULO DO ACIDENTE DE JOSÉ CORREIA

 

 

Grupo de imagens do nosso amigo Bruno Lucas, relativo ao acidente protagonizado por José Correia no decorrer da Rampa de Santa MNarta.

 

Fotos de Bruno Lucas - www.velocidadeonline.comAA1-acidente CopyAA2 CopyAA3 CopyAA4 CopyAA5 CopyAA6 CopyAA7 CopyAA8 Copy

 

JOANA BARBOSA NA RAMPA DE SANTA MARTA

 

Joana Barbosa satisfeita com a sua prestação
na Rampa de Santa Marta
Joana Barbosa ficou muito satisfeita com a sua participação na
Rampa de Santa Marta, quarta etapa do Campeonato Nacional de
Montanha disputada este fim-de-semana.
Como única presença feminina na referida competição, a piloto de
Braga, que está inserida na Categoria 2, Grupo A, tem sempre a
tarefa em termos de classificação final muito complicada, pois
tem como adversários diretos carros muito potentes, ou seja, três
Porsche e um Skoda Fabia S2000, mas nada que a impeça
sempre de lutar pela melhor classificação possível como sucedeu
mais uma vez, nesta prova do Clube Automóvel da Régua:
“Adaptei-me muito bem ao traçado, que não conhecia, e
correu tudo muito bem”, começou por dizer Joana Barbosa,
especificando: “Fui evoluindo ao longo das subidas de
treinos e prova, não conseguindo apenas na derradeira,
pois estava muito calor. Consegui ficar em segundo lugar
do meu Grupo e estou satisfeita pois não tive problemas e
estava tudo bem organizado”.
Com a segunda posição do Grupo A e quinta em termos de
Categoria, a piloto de Braga sabe que bater os carros que
competem diretamente consigo é uma tarefa quase impossível,
mas não é isso que lhe tira a motivação: “Não tenho hipóteses
de ficar um pouco mais à frente na minha categoria, em
condições normais, com esses carros presentes, mas fiquei
no meu lugar. Acaba por ser uma luta contra mim e contra
o cronómetro, mas tento sempre dar o meu melhor e
aprender, pois também é por isso que cá estou”,Joana Barbosa_RampaSantaMarta_2_Copy

 

MANUEL CORREIA NO PÓDIO DE SANTA MARTA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

RAMPA DE SANTA MARTA

 

MANUEL CORREIA NO PÓDIO EM SANTA MARTA



Contra cavalos não há argumentos, este é o lema que se aplicou a Manuel Correia ao longo do fim de semana, na qual não teve qualquer possibilidade de fazer maior frente ao Porsche GT 2 de António Nogueira, o seu maior adversário em termos de categoria 2.Mesmo assim Manuel Correia ainda acalentava que chovesse nas subidas de prova, pois assim poderia dar maior réplica, isso graças às quatro rodas motrizes que equipam o seu Skoda Fabia S 2000.Mas a verdade é que isso não aconteceu, mesmo assim o piloto de Braga deu o seu máximo, conseguindo o sétimo lugar à geral, e o segundo em termos de categoria.

Nas duas subidas de treinos, Manuel Correia  fez logo 2.06.762, para depois piorar logo na segunda subida com 2.15.571.Para as subidas de prova, Manuel Correia aplicou-se a fundo, e fez logo na tarde de sábado na 1ª subida de prova 2.03.245, para voltar na subida seguinte voltar ainda a melhorar , perfazendo 2.02.580.Finalmente na derradeira subida, obteria 2.02.612, excelente tempo tendo em conta o carro com que compete. Graças a estes resultados, Manuel Correia obteria o 7º lugar á geral, e segundo na categoria 2.No final, depois da distribuição de prémios descreveu-nos como foi o fim de semana “ correu bem, mas não tenho qualquer tipo de hipótese de fazer seja o que for ao Porsche GT 2 do António Nogueira. Ainda pensei que no fim de semana poderia chover, se isso tivesse acontecido, de certeza que me poderia aproximar do Nogueira, e depois como disponho de quatro rodas motrizes, penso que conseguiria passar o Porsche, que com o piso nessas condições estaria com certeza mais limitado. Mas nada disso aconteceu, o sol brilhou ao fim de semana, mas andei sempre o mais depressa possível, e prova disso são os tempos que obtive”.



CLASSIFICAÇÃO GERAL FINAL



1º Rui Ramalho – Juno

2º João Fonseca – Norma

3º T.Reis – Ford Fiesta RS

4º António Nogueira – Porsche GT 2

5º Paulo ramalho – Juno

6º Manuel Pereira – Mitsubishi Lancer Evo

7º MANUEL CORREIA – SKODA FABIA S 2000



CLASSIFICAÇÃO FINA – CATEGORIA 2


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1º António Nogueira – Porsche GT 2

2º MANUEL CORREIA – SKODA FABIA S 2000

3º Edgar Reis – Porsche GT 3

4º Joaquim Teixeira – Porsche GT 4

5º Joana Barbosa – Fiat Abarth

 

AMN SPORT E ANTÓNIO NOGUEIRA VENCERAM CATEGORIA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

 

RAMPA DE SANTA MARTA

 

 

AMN SPORT E ANTÓNIO NOGUEIRA VENCERAM CATEGORIA EM SANTA MARTA

 

No seu regresso ao Campeonato Nacional de Montanha, a equipa da AMN Sport e António Nogueira não deixaram nada ao acaso, e venceram de forma categórica a categoria 2, para além da 4ª posição na classificação geral.

Depois duns meses de paragem, António Nogueira regressou ao Nacional de Montanha, fazendo logo na primeira subida de treinos 2.02.558, para na subida seguinte   fazer 1.59.408.

Mas na primeira subida de prova, feita coim muito calor, António Nogueira volta a melhorar , tendo feito 1.57.628, mas nada satisfeito, na subida seguinte, acaba por fazer 1.56.364.Para a derradeira subida, o piloto da Régua um pouco fatigado, isso pela falta de ritmo, motivado por esta paragem duma série de meses, não faria melhor do que 1.58.069, envolvendo-se numa curiosa luta com o Ford Fiesta RS de Reis, este ultimo líder noutra categoria. A verdade é que fruto destes tempos, António Nogueira seria o brilhante vencedor da categoria 2, 4ª á geral, depois de ter perdido o 3º lugar por duas milésimas de segundo, isso no total das três subidas.

No final, António Nogueira falou-nos um pouco “ é sempre bom regressar às corridas, desta feita a minha saúde permitiu-me regressar. Penso que se tivesse já participado em mais provas esta época, já teria com certeza outro ritmo de corrida, e de certeza que a luta que tive com o Tiago Reis para a terceira posição, teria com certeza outro epílogo, pois ganhava-lhe de certeza. “Sobre a presença na prova seguinte em Murça “ ainda não tenho a certeza, no entanto já estou inscrito para o circuito de Vila Real “, disse-nos.

 

 

CLASSIFICAÇÃO GERAL FINAL



1º Rui Ramalho – Juno

2º João Fonseca – Norma

3º T.Reis – Ford Fiesta RS

4º AMN SPORT – ANTÓNIO NOGUEIRA – PORSCHE GT 2

5º Paulo Ramalho – Juno

 

 

CLASSIFICAÇÃO  CATEGORIA 2


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1º AMN SPORT – ANTÓNIO NOGUEIRA – PORSCHE GT 2

2º Manuel Correia – Skoda Fabia S 2000

3º Edgar Reis – Porsche GT 3

4º Joaquim Teixeira – Porsche GT 4

5º Joana Barbosa – Fiat Barth

 

JOSÉ CORREIA NO PÓDIO, APESAR DE TER CAPOTADO

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

 

RAMPA DE SANTA MARTA

 

 

JOSÉ CORREIA NO PÓDIO APESAR DE TER CAPOTADO




José Correia subiu ao pódio na Rampa de Santa Marta ao volante do seu Seat Leon Eurocup, em  que foi obrigado a abandonar, depois do acidente de que foi alvo.

Independentemente do que aconteceu na derradeira subida de prova, José Correia desde o inicio das subidas de treinos que se mostrou muito rápido, conseguindo nas duas subidas excelentes cronos com 2.10.697 e 2.06.918, tendo apenas à sua frente em termos de categoria o Fiesta RS de Tiago Reis, um carro com características muito superiores ao Leon.

Mas logo na primeira subida de prova, José Correia é autor dum “tempo canhão”, alcançando um crono de 2.02.632.No domingo de manhã, na segunda subida de prova ainda alcançaria um tempo de 2.04.618, e mais não fez, porque na ultima subida entre o posto 16 e 17 da rampa de Santa Marta, José Correia acabaria por capotar o seu Seat Leon Eurocup, felizmente sem consequências para o piloto, o mesmo não se poderá dizer do carro.

Sobre o fim de semana que passou, José Correria fez-nos o balanço dizendo “ tudo correu bem, até antes do acidente. O carro esteve perfeito, e prova disso foram os tempos alcançados, sempre a baixar em todas as subidas. Para a última subida queria ver se conseguia bater o tempo de 2.02.632, para assim tentar alcançar o Luis Nunes, que era o líder nessa altura da categoria. Só que, e pelos vistos parece que nas corridas há sempre um “só que”, pois quase no final da rampa acabo por capotar”. Sobre o acidente acrescentaria “ não vi nenhuma bandeira amarela, até poderia lá estar, mas nada vi, de repente quando faço a curva para a esquerda, vejo de imediato o Seat Leon do meu colega de equipa Ricardo Gomes, e no ponto onde estava a curvar não vislumbrei que o carro dele estivesse encostado na berma, ou estivesse mesmo no meio da estrada, pois com os rails de protecção nada se via. Por isso o meu primeiro impulso foi travar, mas eu vinha muito depressa. O pouco que consegui travar, acabei por não conseguir fazer essa curva, e fui em frente, contra um talude em terra. O impacto foi e tal ordem, que o meu Seat Leon Eurocup acabou capotado. Eu sentado dentro do carro, com os cintos apertados, naquela posição de cabeça para baixo, foi deveras estranho, mas o mais curioso disto tudo, é que momentos depois do impacto o motor do carro continuava a trabalhar, o que é incrivel.Acabo por conseguir desligar o carro, quando vejo o Ricardo Gomes ainda com o capacete a ajudar-me a sair do carro, e recordo-me que nessa altura ainda estava uma poeirada no ar que não se via nada, até que se dissipou um pouco e passou por nós já mais devagar o Francisco Marrão no seu Seat Leon 1.8.Foi tudo tão rápido, mas logo que saí do carro verifiquei  que estava bem fisicamente, nem dorido fiquei com os cintos”

 

 

Com o Leon nesta estado a participação na próxima prova, que será na rampa de Murça, poderá estar em perigo, no entanto José Correia sem perder tempo, argumentou “ acredito que o Seat Leon Eurocup estará na linha de partida da Rampa de Murça, pois aquilo foi mais chapa amolgada que propriamente parte mecânica. É lógico que a ferente e capot terão de ser novos, nesta altura já fizemos a encomenda das peças à Seat Sport, e contamos alinhar em Murça. Foi um susto, mas já passou, temos de olhar para a frente, e começar a pensar na próxima prova, e na forma como vamos vencer”, disse-nos.

 

 

CLASSIFICAÇÃO GERAL FINAL



1º Rui Ramalho – Juno

2º João Fonseca – Norma

3ºT.Reis – Ford Fiesta RS

4º António Nogueira – Porsche GT 2

5º Paulo Ramalho – Juno

FOX 9564_Copy_CopyFOX 0062_Copy10º JOSÉ CORREIA – SEAT LEON EUROCUP



CLASSIFICAÇÃO FINAL CATEGORIA


1º Luis Nunes – Seat Leon Copa

2º JOSÉ CORREIA – SEAT LEON EUROCUP

3º Ricardo Gomes – Seat Leon Copa

4º Francisco Marrão – Seat Leon 1.8

 

JOÃO GUIMARAES SEM SORTE NA RAMPA DE SANTA MARTA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

 

RAMPA SANTA MARTA

 

 

JOÃO GUIMARÃES SEM SORTE NA RAMPA DE SANTA MARTA

 

DRP 2979_Copy

DRP 4285_CopyDRP 4288_CopyA sorte nada quis com o Peugeot 206 RC de João Guimarães, que fruto de problemas de motor, levou a que o piloto da Régua fosse obrigado a desistir.

Mesmo assim João Guimarães fez nas duas subidas de treinos dois bons cronos conseguindo alcançar 2,17.846 e 2.13.968.Mas a verdade é que ainda na tarde de sábado, na primeira subida de prova, João Guimarães nem sequer alinhou na linha de partida, pois os problemas do motor agudizaram-se, acabando o motor por partir, e com isso o fim de semana ficou encerrado para o piloto da Régua.

O desalente instalou-se no semblante de João Guimarães que nos disse logo “ para ser honesto não estava à espera disto, pois nada indicava que o motor tivesse este fim. As corridas tem destes imprevistos, foi pena, pois estava a fazer uma boa prova, por cima quase “em casa”, mas agora há que ver o que motivou isto tudo, mas ainda não sei se irei a tempo de alinhar na próxima prova, na Rampa de Murça, vamos lá ver”, disse-nos.

 

MARTINE PEREIRA DENTRO DA NORMALIDADE EM SANTA MARTA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTNAHA

 

 

RAMPA DE SANTA MARTA

 

MARTINE PEREIRA DENTRO DA NORMFOX 9493_CopyALIDADE NA RAMPA DE SANTA MARTA



A filosofia de participação de Martine Pereira alterou um pouco esta época, pois para o piloto de Vila Nova de Famalicão, o importante é poder divertir-se sem entrar em excessos com o seu Alfa Romeo GTA, e assim a sua participação na Rampa de Santa Marta assim foi. Mesmo assim debaixo de grande calor nas subidas de treinos, Martine Pereira faria 2.38.850 e 2.35.093, sempre a procurar conhecer o melhor possível este Alfa Romeo GTA, que ao que parece, requere um bocado de habituação em termos de condução, isto para poder andar depressa.

Mas a 1ª subida de prova, Martine Pereira não alinharia à partida, conseguindo nas duas restantes subidas de prova, dois excelentes cronos com 2.29.916, para na derradeira levantar um pouco o pé alcançando 2.33.621.

Por isso na distribuição de prémios, Martine Pereira falou-nos da prova “ uma rampa gira, uma estreia em termos de Campeonato, gostei muito. Aos poucos fui adaptando o Alfa Romeo GTA ao traçado e prova dessa adaptação, foi o tempo que fiz na segunda subida de prova. Poderia ter feito melhor, mas ainda não trato o carro por "tu"“ e não quis cometer erros, nem excessos, por isso tive de me conter um pouco, e na derradeira subida já subi um pouco mais devagar, embora a diferença não seja assim tão grande. O mais importante disto tudo, é que participei, diverti-me a sério, estive com os meus amigos”.

 

 

 

AUSENTE EM MURÇA



Martine Pereira já confirmou que não irá alinhar na próxima prova na Rampa de Murça, “ isso motivado por compromissos familiares, não me vai ser possível participar, mas na prova seguinte na Rampa de Vila Nova de Cerveira já podem contar comigo”, disse-nos.

 

 

CLASSIFICAÇÃO FINAL

 

CLASSIFICAÇÃO GERAL



1º Rui Ramalho – Juno

2º João Fonseca – Norma

3º T.Reis – Ford Fiesta

4º António Nogueira – Porsche GT 2

5º Manuel Pereira – Mitsubishi

19º MARTINE PEREIRA – ALFA ROMEO GTA



CLASSIFICAÇÃO CATEGORIA E 1- D



1º 1º Victor Ramos – Ford Escort

2º Luis Sousa – BMW 3.0 CSI

3º MARTINE PEREIRA – ALFA ROMEO GTA

 

LUIS NUNES FALA DA RAMPA SANTA MARTA

LUIS NUNES FALA DA RAMPA DE SANTA MARTA

 

 

Vitoria muito difícil na rampa de Santa Marta!!..Um agradecimento muito especial a toda a minha equipa MARTINSSPEED pelo excelente trabalho que fizeram no Seat e pelos concelhos que o diretor e piloto Luís Martins me deu. 

 

 

GALERIA DE IMAGENS - RAMPA DE SANTA MARTA

GALERIA DE IMAGENS

 

RAMPA DE SANTA MARTA

 

Grupo de mimagens de alguns dos participantes na estreia da Rampa sanra Marta, prova a contar para o Campeonato Nacionald e MOntanha.

 

Fotos de João Raposo - www.velocidadeonline.comFOX 8233_CopyFOX 9422_CopyFOX 9424_CopyFOX 9425_CopyFOX 9426_CopyFOX 9427_CopyFOX 9428_CopyFOX 9429_CopyFOX 9431_CopyFOX 9433_CopyFOX 9435_CopyFOX 9436_CopyFOX 9438_CopyFOX 9439_CopyFOX 9442_CopyFOX 9443_CopyFOX 9444_CopyFOX 9451_CopyFOX 9452_CopyFOX 9453_CopyFOX 9460_CopyFOX 9461_CopyFOX 9462_CopyFOX 9470_CopyFOX 9471_CopyFOX 9472_CopyFOX 9479_CopyFOX 9480_CopyFOX 9481_CopyFOX 9488_CopyFOX 9489_CopyFOX 9490_CopyFOX 9491_CopyFOX 9492_CopyFOX 9493_CopyFOX 9500_CopyFOX 9501_CopyFOX 9502_CopyFOX 9509_CopyFOX 9510_CopyFOX 9511_CopyFOX 9520_CopyFOX 9521_CopyFOX 9522_CopyFOX 9528_CopyFOX 9529_CopyFOX 9530_CopyFOX 9539_CopyFOX 9540_CopyFOX 9541_CopyFOX 9542_CopyFOX 9552_CopyFOX 9562_CopyFOX 9563_CopyFOX 9564_CopyFOX 9573_CopyFOX 9574_CopyFOX 9575_CopyFOX 9582_CopyFOX 9583_CopyFOX 9583_CopyFOX 9564_CopyFOX 9888_Copy

 

O APELO DE JOAQUIM TEIXEIRA

O APELO DE JOAQUIM TEIXEIRA

 

 

No fim de semana de 4 e 5 de Julho (de hoje a 15 dias) realiza-se a Rampa Porca de Murça, num traçado dos mais técnicos e bonitos de todo o Campeonato Nacional de Montanha. Além dos pilotos que disputam o CNM, a prova engloba a Rampa Sprint que permite a todos os pilotos que só tenham licença B ou C e as viaturas ou equipamentos já perderam homologação participar numa prova espetacular.
Os pilotos da zona de deste distrito mas principalmente de Vila Real, Chaves e Régua, das diversas modalidade de automobilismo que vão ou não participar no Circuito podem aproveitar esta oportunidade para testar as ultimas afinações em situação real num traçado muito técnico e com zonas muito idênticas à exigências do Circuito de Vila Real. Para os interessados contatem a organização o CAMI e verão que tem boas condições para participarem

 

RICARDO GOMES NA 3º POSIÇÃO EM SANTA MARTA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

RICARDO GOMES conquista 3º lugar apesar do acidente

 

Com um final conturbado, Ricardo Gomes conseguiu subir ao pódio em termos de classificação do grupo em que estás inscrito com o seu Seat Leon SuperCopa na 4ª prova do Campeonato Nacional de Montanha, que se disputou em pleno Douro Vinhateiro, na Rampa de Santa Marta de Penaguião.

Nas subidas de treinos, Ricardo Gomes, que se estreou naquela rampa, faria o tempo de 2.16.753, para na subida seguinte conquistar um crono com 2.13.000.

Mas a verdade é que o piloto de Braga, acabaria por encontrar o setup correcto e logo na 1ª subida de prova, arrancando um excelente tempo com 2.07.195, tendo sido o autor, na 2ª subida de prova, disputada no Domingo, de um “tempo canhão” de 2.04.844, demonstrando assim um rápido acesso a um lugar no pódio.

Contudo, na derradeira subida, em que o piloto ambicionava um bom tempo, pois a vitória poderia estar ao seu alcance, acabaria por dar um toque nos rails, que acabariam por abrir a direcção do Seat Leon SuperCopa, conseguindo Ricardo Gomes levar o carro para uma zona que não entraria em conflito com a trajectória dos carros que o seguiam. Daí para a frente a prova que em tudo corria de feição aos pilotos da equipa J.Correia/LXS tornou-se um verdadeiro pesadelo.  

O seu colega de equipa, José Correia, acabaria por sofrer um aparatoso acidente junto ao local onde Ricardo Gomes tinha o seu carro aparcado, fora da trajectória de prova. José Correia ao tentar travar acabaria por ir embater contra um talude, acabando capotado no meio da estrada.

De realçar que Ricardo Gomes seria o primeiro a chegar junto do seu colega de equipa, retirando-o do interior do Seat Leon Eurocup, que nada teve a não ser os danos no carro.

Ricardo Gomes e José Correia acabariam por ter a compensação de conquistar o 2º e 3º lugar. Para Ricardo Gomes  “na realidade foi um bom resultado, depois de tudo o que fizemos neste fim de semana. O azar da equipa, com o acidente do José Correia, e o meu toque nos rails, que ocorreu mesmo na última subida, acabou por não afectar os tempos que já tinhamos conquistado nas subidas anteriores o que permitiu que a nossa equipa obtivesse o 2º e 3º lugar”, referiu.

Recorde-se que o acidente sofrido por José Correia, nada teve a ver com o posicionamento do carro de Ricardo Gomes, que estava parado, numa escapatória da pista, numa zona segura. Ricardo Gomes explicou que “estava muito longe de imaginar o que iria a acontecer com o meu colega de equipa, foi mesmo muito azar e isto acabou por estragar a nossa prestação nesta Rampa. No entanto são acidentes naturais neste tipo de competição e esperamos ter tudo a postos para competir com a mesma garra e determinação já na próxima prova do Nacional de Montanha, na Rampa de Murça”.

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DOMINGOS FERNANDES DENTRO DOS OBJECTIVOS

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

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FOX 9453_CopyRAMPA DE SANTA MARTA

 

DOMINGOS FERNANDES DENTRO ODS OBJECTIVOS



Domingos Fernandes alinhou no passado fim de semana na Rampa de Santa Marta, quarta prova a contar para o Campeonato Nacional de Montanha, onde conseguiu alcançar os seus objectivos, ao terminar todas as subidas ao volante do seu Autobianchi A 112.Assim nas duas subidas de treinos faria respectivamente 2.51.058 e 2.50.278.Já nas subidas de prova, na primeira alcançaria um crono de 2.51.017, para nas duas subidas seguintes fazer 2.48.180 e 2.48.368 respectivamente.

No final da prova, Domingos Fernandes fez-nos o balanço da prova “ foi uma prova positiva, sem problemas, consegui em todas as subidas melhorar os meus tempos, o carro não deu problemas, por isso agora há que começar a pensar na preparação do Autobianchi A 112 para a próxima prova”.



CLASSIFICAÇÃO FINAL

 

 

1º José Pedro Gomes – Ford Escort MK 2

2º Flávio Sainhas – Ford Escort MK 1

3º José Pedro Figueiredo – Datsun 1200

4º Mário Mesquita – Datsun 1600 SSS

5º DOMINGOS FERNANDES – AUTOBIANCHI A 122

 

JOSÉ PEDRO GOMES SOMA E SEGUE EM SANTA MARTA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

RAMPA DE SANTA MARTA

 

JOSÉ PEDRO GOMES SOMA E SEGUE



Uma vez mais José Pedro Gomes venceu a sua categoria ao volante do seu Ford Escort MK 2, conseguindo impor a sua lei.

As intenções cedo ficaram demonstradas, ao conseguir nas duas subidas de treinos os cronos de 2.21.589 e 2.14028.Nas subidas de prova o piloto advogado não se fez rogado, e pura e simplesmente “cilindrou” os tempos feitos anteriormente nas subidas de treinos tendo alcançado 2.12.164, 2.09.438 e 2.11.166.

Por isso antes da  cerimónia de  distribuição de prémios, José Pedro Gomes estava satisfeito com este sucesso “ é lógico, correu tudo bem. No inicio tive de ver o andamento do Flávio Sainhas ao volante do Ford Escort MK 1, mas depois da primeira subida, foi imprimir um ritmo certo, sem cometer erros, nem excessos. Fruto disso foram os tempos alcançados, e nas duas primeiras subidas de prova, foi sempre a baixar , embora na última subida levantasse um pouco o pé, pois não havia necessidade de andar a fundo, por isso foi fazer o percurso da rampa a um ritmo um pouco mais lento, mas estou muito satisfeito com esta vitória “.



Com mais esta vitória, José Pedro Gomes consolida a sua liderança em termos da categoria 4.

 

 

 

CLASSIFICAAÇÃO FINAL – CATEGORIA 4

 

1º JOSÉ PEDRO GOMES – Ford EScort MK 2

2º Flávio Sainhas – Ford Escort MK 1

3º José Pedro Figueiredo – Datsun 1200

4º Mário Mesquita – Datsun 1600 SSS

5º Domingos Fernandes – Autobianchi A 112

 

 

 

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FOX 9522_CopyESTREIA DO FORD ESCORT WRC EM MURÇA ?

 

Sobre a tão falada estreia do Escort WRC, com que José Pedro Gomes correu há uns anos atrás, pode existir a possibilidade deste carro poder alinhar na rampa, mas sobre isto o piloto diria “ gostava muito, mas a parte electrónica está a dar-nos algumas complicações, e não está a ser nada fácil a conclusão deste trabalho, que como é lógico está a retardar a estreia deste carro. Para já nada de concreto quanto á participação na Rampa de Murça, mas mais em cima da data da prova é que poderei dar mais certezas, pois para já, o que reina é a incerteza, e como todos sabem, quando faço as minhas apostas é para ganhar, e não gosto de correr riscos, por isso vamos lá ver como irão decorrer os próximos dias “

 

O ACIDENTE NA RAMPA DE SANTA MARTA

O ACIDENTE NA RAMPA DE SANTA MARTA

 

Estava-se mesmo na ultima subida, quando na zona rápida da rampa, mesmo à saida das curvas encadeadas, o Seat Leon Copa de Ricardo Gomes acaba por bater com lado esquerdo da frente no rails, à saida duma curva para a esquerda e com isso a direcção ficou aberta.Fruto disso, nada mais restava ao piloto de Braga do que encostar, o que assim aconteceu.O Seat Leon Copa, ficou parado à entrada duma curva para a esquerda, mas numa zona que não significava perigo nenhum, porque estava longe da trajectória do concorrente que o seguia, que por sinal era o Seat Leon Eurocup de José Correia, colega de equipa de Ricardo Gomes.A verdade é que a posição do Seat Leon Copa de Ricardo Gomes não estorvava em nada, mas com a paragem o bandeirinha que estava no local, avançou para o carro de GOmes, e não se lembrou mais que poderia vir um carro atrás.Com isso e com essa falta de sinalização, José Correia que precedia Ricardo Gomes, com os rails, do seu lado esqauerdo, não se apercebe do carro de Gomes parado, aliado ao factor de não haver bandeirinha no seu sitio, e da falta de sinalização, para não bater contra o carro do colega de equipa, acaba por ir bater de frente contra o monte de terra.O impacto foi de tal ordem que o Seat Leon Eurocup, acaba por capotar, tal como demonstram as imagens que hoje apresentamos, das quais nas primeiiras pode-se ver a posição do Seat Leon de Ricardo Gomes bem parado, e depois a posição do Leon Eurocup de José Correia, momentos depois de capotar, aliás com toda a poeira no ar.Aliás, Ricardo Gomes, é o primeiro a chegar junto de José Correia, ajudando-o a sair do acidentedo Leon Eurocup.

 

Este acidente poderia ter consequencias bem piores, felizmente ficou por aqui, mas nas próximas provas de montanha, as organizações tem de se precaver não com  um comissário de pista em cada posto, mas sim dois, pois numa altura destas um acidente deste tipo poderia perfeitamente ser evitado, e até poderia ter consequencias bem piores, felizmente nada ocorreu de grave e o piloto José Correia nada teve, aliás só nos dizia " ficar naquela posição de cabeça para baixo é bem estranho, e depois por cima ainda, depois de bater, o carro ainda estava a trabalhar, tive depois de rever mentalmente as posições dos botões para desligar, mas não tenho nada, estou bem, há só os estragos do carro, espero ter já o Seat Leon Eurocup pronto para a próxima prova, na Rampa de Murça", disse-nos.

 

Não deixa de ser curioso, que antes da entrega de prémios, ouvimos algumas conversas de bastidores, em que algumas pessoas afirmavam que o culpado do acidente era Ricardo Gomes.Nada mais falso, pois Ricardo Gomes não tem culpa nenhuma, teve sim o azar de bater nos rails de protecção na zona mais rapida da rampa, que originou a que ficasse  com a direcção aberta, e mesmo assim Gomes teve o sangue frio de levar ro Seat Leon Copa até ao local onde parou o mesmo, cuja posição não significava nenhum perigo para os adversários que o seguiam, e essa foi a atitude correcta.Escusado será dizer, que os episódios seguintes já sabemos pois já aqui foram narrados, aliás temos em nossa posse imagens dum bandeirinha presente na rampa,  que tinham mais interesse em fotografar a passgaem dos carros, que que estar com atenção ao que se estava a passar.

 

Texto e fotos de JOão Raposo na Rampa de Santa Marta - www.velocidadeonline.comFOX 0049_CopyFOX 0050_CopyFOX 0051_CopyFOX 0052_CopyFOX 0055_CopyFOX 0056_CopyFOX 0057_CopyFOX 0058_CopyFOX 0059_CopyFOX 0060_CopyFOX 0061_CopyFOX 0062_CopyFOX 0064_CopyFOX 0066_CopyFOX 0067_CopyFOX 0073_CopyFOX 0074_CopyFOX 0076_CopyFOX 0077_CopyFOX 0078_CopyFOX 0082_CopyFOX 0083_CopyFOX 0084_CopyFOX 0085_CopyFOX 0086_CopyFOX 0087_CopyFOX 0091_CopyFOX 0092_CopyFOX 0093_CopyFOX 0096_CopyFOX 0097_CopyFOX 0098_CopyFOX 0100_CopyFOX 0101_CopyFOX 0102_CopyFOX 0113_CopyFOX 0114_CopyFOX 0121_CopyFOX 0122_CopyFOX 0123_CopyFOX 0128_CopyFOX 0129_CopyFOX 0134_CopyFOX 0135_CopyFOX 0136_Copy

 

OS ENCONTROS IMECIATOS DE HORST BAPTISTA

OS ENCONTROS IMEDIATOS DE HORST BAPTISTA

 

Estava a correr bem..8.da minha guerra
Segunda subida ataque ao top 3
Nao correu tao bem.Vamos ver amanha.
Me aguardem.Chow.

 

RAMPA SANTA MARTA TERMINOU

Rampa de Santa Marta - Domingo

Classificações e tempos disponíveis em: http://exactocrono.wix.com/exactocrono2#!rampa-santa-marta/c609

Rui Ramalho (Juno SSE) vence a Rampa de Santa Marta e reforça a liderança no Campeonato. 

Santa Marta de Penaguião recebeu a terceira jornada do Cameponato Nacional de Montanha, uma prova muito quente, quer dentro quer fora da pista, disputada até ao último metro e com organização do Clube Automóvel da Régua.

IMG 1913 Rui Ramalho - Juno SSE - Foto por FOTO GTI

3ª subida de prova

Geral e Categoria 1

Foi uma discussão até “ao lavar dos cestos”, em que Rui Ramalho (Juno SSE) levou a melhor nas contas finais. Na terceira subida, pela primeira vez, não realizou o melhor tempo, mas a cedência de três décimas para o seu principal adversário, João Fonseca (Norma M20FC) foi  uma espécie de perda controlada, pois os tempos das duas primeiras subidas deram-lhe a vitória.

João Fonseca teve que se contentar com o facto de ter o único a conseguir vencer uma subida a Rui Ramalho e teve, nas contas finais, o segundo posto a 2,937s.

Tiago Reis (Ford Fiesta RS) foi o terceiro na classificação geral, com o tempo 3m 51,125s. Em termos de Categoria 3, foi um vencedor absoluto.

António Nogueira (Porsche GT2), na Categoria 2, teve um desempenho semelhante ao de Reis. Aliás a “luta” Reis e Nogueira foi um dos principais focos de atenção da prova.

Paulo Ramalho (Juno CM09) não terminou a terceira subida, o motor partiu e a prova terminava antes de cortar a meta. Restava o terceiro posto na Categoria 1, quinto à geral.

Mais azar ainda teve Nuno Guimarães, que pela segunda vez teve que desistir com problemas na corrente de transmissão do BRC  CM02. Com duas desistências o piloto da Régua ficava fora da classificação de uma vitória quase certa entre os CN.  

103 GTI 5281 João Fonseca - Norma M20FC - Foto por FOTO GTI

Categoria 2

António Nogueira dominou a Categoria 2  e deixou o principal adversário, Manuel Correia (Skoda Fabia S2000) a onze segundos em termos de tempo acumulado. Se é certo que a distancia entre o primeiro e o segundo foi grande, é também certo que o segundo posto e seguintes foram “arrancados a ferros”.

Manuel Correia conseguiu ganhar mis um segundo a Edgar Reis (Porsche 997 GT3) e dessa forma consolidou a segunda posição por 1,3 segundos. O homem da Transfradelos, por sua vez, também tinha vida difícil, Joaquim Teixeira (Porsche 997 GT4) andava por perto e feitas as contas finais, faltaram-lhe 0,8s para ficar um pouco mais à frente.

Joana Barbosa (Abarth 500) encerrava a classificação da categoria e vencia a classificação das senhoras.

Para encerrar, uma nota de azar familiar. Já vimos que Nuno Guimarães teve que desistir, o seu irmão João nem sequer chegou a fazer uma única subida de prova, depois de ver o motor do Peugeot 206 RC partir, ainda nos treinos de Sábado.

201 GTI 5253 António Nogueira - Porsche GT2 - Foto por FOTO GTI

Categoria 3

Já vimos que Tiago Reis dominou a Categoria e chegou ao pódium na geral. Mas também já vimos que mais para baixo na classificação estava tudo a negociar milésimas para chegar um pouco mais à frente.

Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer EVO VI) foi segundo na categoria, no tempo acumulado perdeu 11,5s para Reis, mas conseguiu ganhar tempo a Luís Nunes (Seat Leon), que entretanto ficou com menos pressão, quando de uma assentada perdeu dois concorrentes.

Em três curvas ficaram dois carros da mesma equipa. Ricardo Gomes (Seat Leon) deu um toque e ficou com a direcção aberta, encostou um pouco mais à frente. Logo de seguida chegou José Correia (Seat Leon) que falhava a travagem, tocava o morro e terminava de rodas para o ar. Os tempos até aí realizados colocam Correia no quarto posto, à frente do companheiro de equipa e de Francisco Marrão (Seat Leon).

301 GTI 4552 Tiago Reis - Ford Focus - Foto por FOTO GTI

Categoria 4

José Pedro Gomes (Ford Escort MKII) veio, viu e venceu na Categoria 4. Fez a terceira subida, que ganhou mais uma vez e deixou Flávio Saínhas (Ford Escort MKI) a 2,245 na subida. E com uma vantagem de 5,455s no acumulado dos dois melhores tempos.

José Pedro Figueiredo (Datsun 1200), manteve o terceiro lugar sem sobressaltos e esteve intocável na Taça Nacional de Clássicos de Montanha 1300, batendo inclusive Mário Mesquita ao volante de uma aparentemente mais competitivo Datsun 1600 SSS. Domingo Fernades, a correr quase me casa, encerrou a classificação da categoria e da taça, ao volante do pequeno Autobianchi A112 Abarth. 

401 GTI 4843 José Pedro Gomes - Ford Escort MKII - Foto por FOTO GTI 

Classificação 3ª subida de prova

POS NUM CONDUTOR VIATURA CAT  PE 6 DIF 1º
103 JOÃO FONSECA NORMA M20FC 1 01:52,450
102 RUI RAMALHO JUNO 1 01:52,720 00:00:00,270
301 TIAGO REIS FORD FIESTA RS 3 01:56,006 00:00:03,556
201 ANTÓNIO NOGUEIRA PORCHE GT 2 2 01:58,069 00:00:05,619
348 MANUEL PEREIRA MITSUBISHI EVO VI 3 02:01,585 00:00:09,135
244 MANUEL CORREIA SKODA FABIA S200 2 02:02,612 00:00:10,162
203 EDGAR REIS PORCHE 997 GT 3 2 02:03,772 00:00:11,322
325 LUÍS NUNES SEAT LEON SUPER 3 02:04,255 00:00:11,805
202 JOAQUIM TEIXEIRA PORCHE 997 GT 4 2 02:04,288 00:00:11,838
10º 322 FRANCISCO MARRÃO SEAT LEON 1.8 3 02:06,940 00:00:14,490

2ª subida de prova

Rui Ramalho (Juno SSE) soma e segue. Volta a fazer baixar o melhor tempo, retira um milésimo de segundo ao tempo do warm-up. Ramalho optou por repetir a prova, pois encontrou bandeiras amarelas no percurso. João Fonseca (Norma M20FC) fez meio pião e perdeu muito tempo atravessado na pista.

Paulo Ramalho já com o Juno CN09 sem os problemas que sentiu ontem, ficou à vontada para ser segundo, com mais 1,923s que o seu irmão Rui.

A Categoria 1 teve uma baixa. Nuno Guimarães partiu, mas não andou mais de cem metros, devido a um problema com a corrente de transmissão do BRC CM02.

Tiago Reis (Ford Fiest RS) mantém-se na frente da Categoria 3, faz o terceiro tempo com 1m55,119s coloca-se a 2,8 segundos do melhor tempo, o que lhe permite ganhar alguma distância para António Nogueira (Porsche GT2), que é o mais rápido na Categoria 2, está agora a 1,254s de Reis.

Manuel Pereira, ontem, sentiu vários problemas no Mitsubishi Lancer EVO VI. Saltou-lhe a vareta de óleo, depois foi uma bobine que teimava em não funcionar devidamente e parece que por fim tem tudo a funcionar… mais ou menos. É quinto da geral e segundo da Categoria 3, a cerca de seis segundos de Reis.

Luís Nunes (Seat Leon) mantém um ritmo muito forte é sexto da geral, terceiro da Categoria 3 e está a “ameaçar” Manuel Pereira, que apenas foi 0,7s mais rápido.

Se é certo que António Nogueira é um comandante com conforto na Categoria 2, é igualmente certo que dai para baixo está tudo muito incerto. Manuel Correia (Skoda Fabia S2000) está, em termos de geral a 0,75s de Luís Nunes, mas na categoria tem Edgar Reis (Porsche 997 GT3) a 0,2s, que por sua vez tem o Porsche 997 GT4 de Joaquim Teixeira completamente colado, a… isso mesmo: 0,2s!

José Pedro Gomes (Ford Escort MKII) continua a ditar lei na Categoria 4 e o principal adversário, Flávio Saínhas (Ford Escort MKI) fez mais 3,2 segundos. O terceiro dos clássicos é José Pedro Figueiredo, que com o Datsun 1200 está igualmente na frente da Taça 1300.

A última subida de prova decorre dentro de momentos e com as diferenças registadas vai ser, certamente, uma subida muito quente e não falamos unicamente de questões atmosféricas. 

102 GTI 4730 Rui Ramalho - Juno SSE - Foto de FOTO GTI

Classificação da 2ª subida de prova

POS NUM CONDUTOR VIATURA CAT  PE 5 DIF 1º
102 RUI RAMALHO JUNO 1 01:52,227
108 PAULO RAMALHO JUNO 1 01:54,150 00:00:01,923
301 TIAGO REIS FORD FIESTA RS 3 01:55,119 00:00:02,892
201 ANTÓNIO NOGUEIRA PORCHE GT 2 2 01:56,364 00:00:04,137
348 MANUEL PEREIRA MITSUBISHI EVO VI 3 02:01,125 00:00:08,898
325 LUÍS NUNES SEAT LEON SUPER 3 02:01,825 00:00:09,598
244 MANUEL CORREIA SKODA FABIA S200 2 02:02,580 00:00:10,353
203 EDGAR REIS PORCHE 997 GT 3 2 02:02,796 00:00:10,569
202 JOAQUIM TEIXEIRA PORCHE 997 GT 4 2 02:03,065 00:00:10,838
10º 323 JOSÉ CORREIA SEAT LEON MK3 3 02:04,618 00:00:12,391

Warm-up

Rui Ramalho (Juno SSE) mantém o domínio na primeira subida do dia coloca a melhor marca em 1m 52,228s. João Fonseca é 2,1 segundos mais lento.  Paulo Ramalho (Juno CN09) faz terceiro tempo.

POS NUM CONDUTOR VIATURA CAT PE 3 DIF 1º
102 RUI RAMALHO JUNO 1 01:52,228
103 JOÃO FONSECA NORMA M20FC 1 01:54,386 00:00:02,158
108 PAULO RAMALHO JUNO 1 01:56,865 00:00:04,637
201 ANTÓNIO NOGUEIRA PORCHE GT 2 2 01:57,484 00:00:05,256
301 TIAGO REIS FORD FIESTA RS 3 01:57,819 00:00:05,591
152 NUNO GUIMARÃES BRC CM 02 1 02:01,960 00:00:09,732
203 EDGAR REIS PORCHE 997 GT 3 2 02:03,235 00:00:11,007
325 LUÍS NUNES SEAT LEON SUPER 3 02:04,553 00:00:12,325
323 JOSÉ CORREIA SEAT LEON MK3 3 02:05,369 00:00:13,141
10º 244 MANUEL CORREIA SKODA FABIA S200 2 02:05,623 00:00:13,395

 

RAMPA DE SANTA MARTA

Rampa de Santa Marta - Sábado

Tempos disponíveis em: http://exactocrono.wix.com/exactocrono2#!rampa-santa-marta/c609

1ª subida de prova

Rui Ramalho (Juno SSE) mantém-se na frente da classificação provisória, após a primeira subida de prova da quarta jornada do  Campeonato Nacional de Montanha, a Rampa da Santa Marta, organizada pelo Clube Automóvel da Régua.

 Ramalho Subiu em 1m 55,184, piorando uma décima de segundo face ao melhor tempo dos treinos. A 250 milésimas de segundo terminou João Fonseca (Norma M20 FC), que faz a segunda marca de prova e mantém o nível de expectativa ao rubro para as duas subidas de prova que vão ser disputadas amanhã.

Tiago Reis (Ford Fiesta RS) detém a posição mais baixa do pódium provisório, perde cerca de dois segundos para os protótipos, está confortavelmente na frente da Categoria 3, mas esse conforto não é geral, pois o quarto classificado está a 0,009 segundos!

António Nogueira (Porsche GT 2) lidera a Categoria 2 e mantém-se na luta pelas posições do pódium, onde pelos vistos qualquer décima conta nesta contenda. O piloto da Régua encontrou bandeiras amarelas na pista, motivadas pela presença do BRC de João Guimarães que teve que parar com problemas mecânicos, mas não necessitou de repetir a subida.

Em termos de Categoria 2, Manuel Correia (Skoda Fabia S2000) é segundo a 5,6 segundos de Nogueira e, por sua vez, tem uma vantagem de 2,1s sobre Joaquim Teixeira (Porsche 997 GT4) que é o terceiro.

Continuamos a assistir a uma espécie de troféu mono marca, nas posições secundárias da Categoria 3, com uma luta bem animada em que José Correia (Seat Leon) leva a melhor. Luís Nunes (Seat Leon) é 3,4 segundos mais lento e trás Francisco Marrão (seat Leon) a 0,7s. Ricardo Gomes (Seat Leon) é o quarto nesta luta, a 0,4 segundos de Marrão. Um grupo bem interessante de seguir nas próxima subidas.

José Pedro Gomes (Ford Escort MKII) é o mais rápido, faz 2m 12,164 segundos, retirando cerca de dois segundos à melhor subida de treinos e mantém-se na frente da Categoria 4, com 3,5s de vantagem sobre Flávio Saínhas (Ford Escort MKI).

José Pedro Figueiredo (Datsun 1200) é o mais rápido na Taça Nacional de Clássicos de Montanha.

102GTI 4910 Rui Ramalho - Juno SSE - Foto por FOTO GTI

Classifiação 1ª subida de prova

POS NUM CONDUTOR VIATURA CAT PE 4 DIF 1º
102 RUI RAMALHO JUNO 1 01:55,184
103 JOÃO FONSECA NORMA M20FC 1 01:55,434 00:00:00,250
301 TIAGO REIS FORD FIESTA RS 3 01:57,619 00:00:02,435
201 ANTÓNIO NOGUEIRA PORCHE GT 2 2 01:57,628 00:00:02,444
108 PAULO RAMALHO JUNO 1 02:00,055 00:00:04,871
323 JOSÉ CORREIA SEAT LEON MK3 3 02:02,632 00:00:07,448
244 MANUEL CORREIA SKODA FABIA S200 2 02:03,245 00:00:08,061
202 JOAQUIM TEIXEIRA PORCHE 997 GT 4 2 02:05,397 00:00:10,213
325 LUÍS NUNES SEAT LEON SUPER 3 02:06,063 00:00:10,879
10º 322 FRANCISCO MARRÃO SEAT LEON 1.8 3 02:06,754 00:00:11,570

2ª subida de treinos

Rui Ramalho (Juno SSE) continua a afirmar-se como o mais rápido no traçado de Santa Marta, tirou quatro décimas ao tempo da subida anterior e tal como então António Nogueira (Porsche GT2) voltou a afirmar-se como o segundo mais rápido, melhor da Categoria 2, e reduziu para 4,395s a diferença para o líder.

João Fonseca (Norma M20FC) também retirou cerca de quatro segundos nesta subida e mantém a terceira marca.

A melhoria, fruto de um melhor conhecimento do traçado, é natural e também Tiago Reis (Ford Fiesta RS) retirou quatro segundos ao tempo, mantém-se na frente da Categoria 3 e é o quarto à geral.

José Correia (Seat Leon) é agora o detentor do quinto tempo, com mais 11,905s que o primeiro, mas de novo tem Luís Nunes (Seat Leon) a afirmar-se como oposição. Nunes está a cerca de meio segundo de Correia, é terceiro na Categoria 3, mas tem Joaquim Teixeira (Porsche 997 GT4) a menos de uma décima(!). O piloto de Vila Real é actualmente o segundo da Categoria 2.

Nos clássicos, Categoria 4, José Pedro Gomes faz o melhor tempo.

Manuel Correia (Skoda Fabia S2000), deu um toque na primeira chicane e o tempo, naturalmente, ressentiu-se.

Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer EVO VI) teve problemas de pressão de óleo de motor e o carro já teve que descer sobre o reboque.

De realçar as ausências de Paulo Ramalho (Juno CN09) e de Nuno Guimarães (BRC CM02) que deu um toque ligeiro na primeira subida de treinos.

201 GTI 5257 António Nogueira - Porsche - Foto por FOTO GTI 

Classificação da 2ª subida de treinos 

POS NUM CONDUTOR VIATURA CAT PE 2 DIF 1º
102 RUI RAMALHO JUNO 1 01:55,013
201 ANTÓNIO NOGUEIRA PORCHE GT 2 2 01:59,408 00:00:04,395
103 JOÃO FONSECA NORMA M20FC 1 01:59,886 00:00:04,873
301 TIAGO REIS FORD FIESTA RS 3 02:00,108 00:00:05,095
323 JOSÉ CORREIA SEAT LEON MK3 3 02:06,918 00:00:11,905
325 LUÍS NUNES SEAT LEON SUPER 3 02:07,557 00:00:12,544
202 JOAQUIM TEIXEIRA PORCHE 997 GT 4 2 02:07,700 00:00:12,687
322 FRANCISCO MARRÃO SEAT LEON 1.8 3 02:11,273 00:00:16,260
324 RICARDO GOMES SEAT LEON SUPER 3 02:13,000 00:00:17,987
10º 243 JOÃO GUIMARÃES PEUGEOT 206 RC 2 02:13,968 00:00:18,955

1ª subida de treinos

Traçado novo, muito calor e tempos ainda inconclusivos, pois muitos segundos serão certamente abatidos nas próximas subidas.

Para já Rui Ramalho (Juno SSE) tem o melhor tempo, subindo a rampa em 1m 55,483s. António Nogueira (Porsche GT2) faz um regresso espectacular e obtém a segunda melhor marca, faz mais 7,075s que o homem do Juno e dessa forma está no segundo posto da classificação geral e é o melhor de entre os concorrentes da Categoria 2.

João Fonseca (Norma M20FC), o homem que ganhou as duas últimas provas faz o terceiro tempo. Está a menos de quatro décimas de Nogueira e é de esperar que os tempos ainda baixem para a próxima subida, a segunda de treinos.

Tiago Reis (Ford Fiesta RS) é actualmente o quarto da geral, líder da  Categoria 3, está a 1,2s de Fonseca e tem uma vantagem de 1,1s sobre Paulo Ramalho, até agora o detentor do quinto tempo da primeira subida.

Na Categoria 4 a melhor marca é detida por Flávio Saínhas (Ford Escort MKI).

Dentro de momentos inicia-se a segunda subida do dia, ainda uma sessão de treinos. 

152 GTI 4670 Nuno Guimarães - BRC - Foto por FOTO GTI

Classificação da 1ª subida de treinos

POS NUM CONDUTOR VIATURA CAT PE 1 DIF 1º
102 RUI RAMALHO JUNO 1 01:55,483
201 ANTÓNIO NOGUEIRA PORCHE GT 2 2 02:02,558 00:00:07,075
103 JOÃO FONSECA NORMA M20FC 1 02:02,910 00:00:07,427
301 TIAGO REIS FORD FIESTA RS 3 02:04,176 00:00:08,693
108 PAULO RAMALHO JUNO 1 02:05,255 00:00:09,772
152 NUNO GUIMARÃES BRC CM 02 1 02:05,316 00:00:09,833
244 MANUEL CORREIA SKODA FABIA S200 2 02:06,762 00:00:11,279
348 MANUEL PEREIRA MITSUBISHI EVO VI 3 02:08,250 00:00:12,767
202 JOAQUIM TEIXEIRA PORCHE 997 GT 4 2 02:10,008 00:00:14,525
10º 323 JOSÉ CORREIA SEAT LEON MK3 3 02:10,697 00:00:15,214

 

ATENÇÃO LEITORES

ATENÇÃO LEITORES

 

TODOS A SANTA MARTA DE PENAGUIÃO

 

Lembramos a todos os nossos leitores de Tras os MOntes que o Nacional de MOntanha já está em verificações na rampa de Santa marta, e que hoje a partir das 14h, os bólides vão começar a rodar na rampa, pos iisso não ha que perder tempo, e por-se a caminho, e boas corridas em segurança.

 

MARTINSSPEED PRONTA

MartinsSpeed pronta para mais uma "batalha" na Rampa de Sta Marta de Penaguião.



quarta etapa do Campeonato de Portugal de Montanha (CPM) decorre este fim-de-semana, dias 20 e 21 de Junho, em Sta Marta de Penaguião,  uma organização do Clube Automóvel da Régua. 

Esta prova marca o regresso do CPM ao Douro - Património Mundial, um traçado que será novidade para todos os Pilotos, onde se espera grande competitividade!

MartinsSpeed Racing Team volta a marcar presença com  os pilotos Francisco Marrão, ao volante do Seat Leon Supercopa MK1 #322 e Luís Nunes, ao volante do Seat Leon Supercopa MK2 #325, ambos na Categoria 3 e Grupo E1-B.
 
 
Após assumir a liderança do Grupo E1-B, na última prova, Luís Nunes parte motivado e com a noção que terá novamente pela frente uma grande luta pela vitória do grupo. O objectivo é voltar a colocar o Seat Leon Amarelo no lugar mais alto do pódio.
 
 
Francisco Marrão, que nas primeiras provas mostrou uma rápida adaptação ao estrondoso Seat Leon de primeira geração, promete continuar empenhado em tentar surpreender os seus adversários.

Luís Martins, Director da Equipa: “Lembro-me muito bem desta rampa, competi aqui nos meus primeiros anos de Montanha, ao volante de um BMW M3. Passados estes anos todos, dou os parabéns ao Clube Automóvel da Régua por fazer regressar este traçado. Aqui sinto-me em casa. Agora como director da equipa, quero voltar a festejar neste palco com os nossos Pilotos.  Espero muita competitividade, por isso, convido todos a aparecerem!”

Traçado Rampa de Sta Marta
Estrada Municipal Nº 601.1, com partida ao Km 3.3 e chegada na Estrada Municipal Nº 304.3 ao Km 0.9.
3.190m de extensão com uma inclinação média de 8,5 %.      
 
Programa Competitivo
20 de Junho, 14:00h -  Inicio das subidas de Treinos
20 de Junho, 16:00h - 1ª Subida de Prova
21 de Junho, 10:00h -  Inicio das subidas de Treinos
21 de Junho, 11h -  Inicio das subidas de Prova 


 

NEWS PRMINIRACING

NEWS PRMINIRACING - JUNHO #2015

Será já no próximo fim-de-semana na zona da Régua que terá lugar a 4ª prova do Campeonato de Portugal de Montanha. A Rampa de Santa Marta de Penaguião marcará o cumprimento da 1ª metade do calendário deste ano, das 8 Rampas constituintes.

Como todos sabemos a Régua está no centro nevrálgico dos diversos vinhos da Região demarcada do Douro e como tal, pilotos e suas equipas e todo o público em geral que se deslocará a esta prova, poderá e deverá apreciar toda a beleza e potencial desta zona extraordinária do nosso País.

Em termos desportivos, embora num passado distante esta Rampa já tenha feito parte do calendário da especialidade, este traçado será distinto e novo, como tal uma novidade para todos os pilotos, o que poderá retirar aqui alguma vantagem de conhecimento prévio a qualquer dos intervenientes.

O traçado nos primeiros metros é bastante rápido, mas no restante percurso é bastante estreito e sinuoso, aliás é um traçado bastante diferente dos moldes habituais, fazendo lembrar um troço de rally de asfalto, primando pelas velocidades reduzidas e como tal favorecendo a tecnicidade e agilidade dos pilotos e seus carros.

PAULO RAMALHO # JUNO CN09

Paulo Ramalho após o pódio obtido na Serra da Estrela voltará a marcar presença com o objectivo de discutir um dos lugares do pódio e com isso melhorar a sua 4ª posição que ocupa actualmente no Campeonato.

As previsões meteorológicas para o fim-de-semana preveem a ocorrência de chuva e trovoada, o que acontecer poderá dificultar o desempenho de todos os pilotos e perturbar o crescendo de confiança do piloto do Porto, contudo, “até ao lavar dos cestos é vindima”.
 

RUI RAMALHO # JUNO SSE

Rui depois de mais uma excelente exibição na Serra da Estrela, terá como objectivo uma vez mais defender com unhas e dentes a liderança do Campeonato que detém neste momento. Para tal, o seu rápido andamento será o seu principal argumento para discutir as primeiras posições, contudo, as dimensões dos Juno´s da PRMiniracing serão neste traçado uma desvantagem, face a carros mais ágeis e de menores dimensões, por este motivo esta prova é aguardada com grande expectativa, pois não existem tempos de referência de edições anteriores. A rapidez e velocidade de ponta do seu Juno neste traçado de pouco lhe poderá valer, mas não restará outra alternativa ao actual ponta de lança da Equipa de se defender com as armas de que dispõem.

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HORÁRIOS

Sábado # 20 de Junho

1ª Subida de Treinos --- 14h00

2ª Subida de Treinos --- 15h00

1ª Subida de Prova --- 16h00

 

Domingo # 21 de Junho

3ª Subida de Treinos --- 10h00

2ª Subida de Prova --- 11h00

3ª Subidas de Prova --- 12h00


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EDGAR REIS DEFENDE LIDERANÇA

 

Edgar Reis defende liderança da categoria no Douro

 

A Rampa de Santa Marta é a quarta prova do Campeonato Nacional de Montanha e Edgar Reis é um dos favoritos à vitória na Categoria 2, ao volante do Porsche 997 GT3 Cup. O piloto da Transfradelos está mais adaptado ao carro alemão.

 

Depois de duas vitórias em três provas, Edgar Reis é naturalmente o grande candidato ao título nacional de Montanha na Categoria 2. O piloto de Famalicão enfrenta no próximo fim-de-semana um novo desafio, a Rampa de Santa Marta, prova que regressa ao Campeonato Nacional depois de vários anos de ausência.

 

“Como nunca corri em Santa Marta de Penaguião não sei exatamente o que esperar desta rampa mas sei que é uma prova com história. Os nossos objetivos não mudam e depois da vitória na Serra da Estrela quero voltar a ganhar na categoria , apesar de saber que há adversários fortes”, referiu Edgar Reis. Os principais rivais do piloto da Transfradelos têm sido Manuel Correia (Skoda Fabia S2000) e Joaquim Teixeira (Porsche 997).

 

Organizada pelo Clube Automóvel da Régua com o apoio da Câmara Municipal e entidades turísticas da região, a Rampa de Santa Marta terá início no próximo sábado com os primeiros treinos às 14h00. No domingo, as subidas dos concorrentes têm início às 10h00 com os treinos livres.IMG 5680_Copy

 

JOAQUIM TEIXEIRA NA RAMPA DE SANTA MARTA

 

Joaquim Teixeira antes da Rampa de Santa Marta: Durante um mês o distrito de Vila Real será a capital do automobilismo

 

A quarta prova do Campeonato Nacional de Montanha marca o regresso de Santa Marta de Penaguião ao calendário das rampas portuguesas. Joaquim Teixeira, piloto com forte ligação à região transmontana, aponta a novo pódio na categoria com o Porsche 997 GT4.

 

É um dos poucos pilotos que pode contar a história da Rampa de Santa Marta de Penaguião, que no próximo fim-de-semana regressa ao Campeonato Nacional de Montanha (CNM). Joaquim Teixeira recorda que a rampa de Santa Marta já não se disputa há alguns anos mas no passado teve dois traçados. Neste regresso terá uma parte inicial muito rápida, que é nova, e depois entra numa parte do traçado antigo que é muito sinuoso. Espero que a prova seja uma mais-valia para a região e do agrado dos pilotos. Gostava de ver uma grande adesão do público a esta prova, afirma o piloto de Murça.

Para mim todas as provas realizadas na região transmontana são uma alegria. Principalmente no distrito de Vila Real que é uma região onde o público é verdadeiramente apaixonado pelos automóveis. Durante um mês este distrito vai ter duas do Campeonato de Montanha, esta de Santa Marta e nos dias 4 e 5 de Julho a Rampa de Murça, um traçado mítico em provas de montanha e um dos mais técnicos e bonitos; para depois no fim de semana de 11 e 12 de Julho termos o acontecimento do ano, o Circuito de Vila Real. Estou feliz porque durante um mês o distrito de Vila Real é a capital nacional do automobilismo, referiu.


Em termos desportivos, e depois do excelente segundo lugar na Categoria 2 na Rampa da Serra da Estrela, Joaquim Teixeira volta a apontar ao pódio com o 997 GT4. O traçado de Santa Marta é novo para todos mas espero conseguir manter um lugar nos três primeiros da Categoria. Além dos habituais adversários vou ter ainda o piloto da Régua, sr. António Nogueira, com o Porsche mais competitivo de todos, mas aproveito aqui para saudar o seu regresso ao campeonato!.

 

Organizada pelo Clube Automóvel da Régua e com o apoio da Câmara Municipal e entidades turísticas da região, a Rampa de Santa Marta terá início no próximo sábado com os primeiros treinos às 14h00. No domingo, as subidas dos concorrentes têm início às 10h00 com os treinos livres.IMG 2927_CopyIMG 4623_Copy

 

REIS CONFIANTE

 

Tiago Reis confiante para a Rampa de Santa Marta

 

A quarta prova do Campeonato Nacional de Montanha disputa-se em Santa Marta de Penaguião, um palco que regressa ao calendário da modalidade em Portugal e onde Tiago Reis espera continuar a lutar pelo pódio absoluto.

 

Tiago Reis tem sido o único piloto capaz de se intrometer entre as barchettas nos primeiros lugares do Campeonato Nacional de Montanha. O piloto do Ford Fiesta RS Cosworth chega à prova transmontana no top 3 do campeonato absoluto e como líder incontestado da Categoria 3, onde venceu todas as rampas até ao momento em 2015.


“Vamos para Santa Marta de Penaguião em posição de igualdade com todos os outros pilotos, já que ninguém do grupo da frente tem referências desta prova que esteve vários anos fora do campeonato. Por isso, pode ser que se consiga minimizar a vantagem das barchettas, algo que em rampas como a Covilhã foi completamente impossível”, referiu o campeão nacional absoluto de 2013.

 

Organizada pelo Clube Automóvel da Régua e com o apoio da Câmara Municipal e entidades turísticas da região, a Rampa de Santa Marta terá início no próximo sábado com os primeiros treinos às 14h00. No domingo, as subidas dos concorrentes têm início às 10h00 com os treinos livresIMG 3363_Copy
 

JOÃO GUIMARÃES DE REGRESSO AO NACIONAL DE MONTANHA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

 

RAMPA SANTA MARTA

 

 

JOÃO GUIMARÃES DE REGRESSO AO NACIONAL DE MONTANHA



Depois da ausência verificada na Rampa da Covilhã, por razões de ordem familiar, eis que João Guimarães está de regresso ao Campeonato Nacional de Montanha ao volante do seu Peugeot 206 RC, onde pretende fazer o melhor, pois recorde-se que esta prova terá lugar a poucos quilómetros onde tem a sua residência, como nos confirmou “  é um facto, quase diria que é “correr “ quase em casa, mas vou para esta rampa com o intuito de fazer o melhor possível, e quero com isto dizer,  gostaria de ganhar o Grupo A, mas isso nunca será possível, pois o meu adversário Manuel Correia ao volante do competitivo Skoda S 2000, não vai dar qualquer tipo de facilidade, como aliás já sucedeu nas provas já disputadas até ao momento. Por isso se conseguir ficar entre os cinco primeiros na categoria 2, para mim seria um excelente resultado, numa prova em que tem inscritos os nomes mais sonantes do Campeonato de Montanha, não esquecendo o excelente lote de máquinas que irão alinhar, muitas delas bem superiores ao meu carro”.


FOX 8038_Copy

FOX 8042_CopyJoão Guimarães fará as verificações técnicas e documentais no sábado da parte da manhã, para durante a tarde, fazer as subidas de treinos, e a primeira de prova. No dia de domingo terá lugar as restantes subidas de prova.

 
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João Raposo

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