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VELO CAB2012


TT NO BRASIL

 

Prezados colegas, favor desconsiderar o release divulgado anteriormente. Vale reforçar que o atual líder da classe E2 é o piloto Júlio Ferreira. Desculpem o transtorno. 

Paraopeba (MG) – Estreante no calendário, Paraopeba (MG) entrou para a história do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM. A quinta etapa terminou neste domingo (16) e contou com forte presença do público e muito empenho dos organizadores. O português Luís Oliveira foi o vencedor após os dois dias de disputas, ampliando vantagem na primeira colocação das classes Enduro GP, que reúne os mais rápidos da competição, e E1. 

“Foi um fim de semana difícil para mim, mas vou para casa com a sensação de objetivo cumprido. O resultado é muito importante para continuar na luta pelo campeonato”, disse Oliveira, da Honda Racing. O capixaba Bruno Crivilin chegou perto da vitória na Enduro GP em Paraopeba, mas uma queda na última volta teve preço alto. “Foi uma prova que elevou ainda mais o nível do Brasileiro, com chão duro e altas velocidades. Andei bem, mas não foi o suficiente para vencer e o Luis mereceu”, declarou o piloto da KTM Orange BH.

Maurício Brandão, diretor de Enduro FIM da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM), elogiou o empenho da equipe Kalango de Xuteiras, responsável pela organização local. “Estou impressionado com o envolvimento. A Kalango ainda envolveu autoridades, a paróquia, os fãs das motos, o pessoal do mountain bike, enfim, a cidade toda para que o evento fosse um sucesso. Todos ajudaram muito e estão de parabéns”, concluiu.

O Brasileiro de Enduro FIM 2017 é patrocinado por Rinaldi e conta com o apoio de MRPRO Braces, ASW, Sacramento Motorsports, Orange BH, Zanol Parts e Edgers.

Resultados - 5ª Etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM
Enduro GP
1 – Luís Oliveira
2 – Júlio Ferreira
3 – Bruno Crivilin
4 – Rômulo Bottrel
5 – Loandro Anton

E1
1 – Luís Oliveira
2 – Loandro Anton
3 – Victor Miranda

E2
1 – Bruno Crivilin
2 – Júlio Ferreira
3 – Diego Colett

E3
1 – Rômulo Bottrel
2 – Gustavo Pellin
3 – Rigor Rico

EJúnior
1 – Vinícius Calafati
2 – Willian Dalmonech
3 – Gabriel Soares “Tomate”

E4 
1 – Bruno Martins
2 – Jaime Zorzal Júnior
3 – Bárbara Neves

E35
1 – Nielsen Bueno
2 – Diogo de Andrade
3 – Luiz Carlos Pereira

E40
1 – Beto Lamego
2 – Frederico Garcia
3 – Luciano de Lima

E45
1 – Pélmio Simões
2 – Laurindo Zatorski Filho
3 – Marcos Benvenutti

E50
1 – Jirius Abboud
2 – Roberto Theodoro
3 – Gustavo Jacob

EAmador
1 – Augusto Benvenutti
2 – Sidei Chaves
3 – Uliam Bunetta

Classificação do campeonato após cinco etapas
Enduro GP
1 – Luís Oliveira – 236 pontos
2 – Júlio Ferreira – 177
3 – Bruno Crivilin – 176
4 – Rômulo Bottrel – 168
5 – Gustavo Pellin – 129

E1
1 – Luís Oliveira – 250
2 – Loandro Anton – 194
3 – Patrik Capila – 152

E2
1 – Júlio Ferreira – 223
2 – Diego Colett – 200
3 – Bruno Crivilin – 188

E3
1 – Rômulo Bottrel –233
2 – Gustavo Pellin – 227
3 – Rigor Rico – 160

EJúnior
1 – Gabriel Soares “Tomate” – 195
2 – Vinícius Calafati – 192
3 – Willian Dalmonech – 190

E4 
1 – Jaime Zorzal Júnior – 215
2 – Thiago Wernersbach – 213
3 – Bruno Martins – 100

E35
1 – Nielsen Bueno – 245
2 – Diogo de Andrade – 182
3 – Anderson Vieira – 113

E40
1 – Cassiano Tebaldi – 182
2 – Luciano de Lima –166
3 – Beto Lamego – 90

E45
1 – Pélmio Simões – 230
2 – Marcos Benvenutti – 190
3 – Laurindo Zatorski Filho – 173

E50
1 – Roberto Theodoro – 166
2 – Luiz Carlos de Barros – 82
3 – Cleber Sacramento – 50

EAmador
1 – William Palandi – 200
2 – Augusto Benvenutti – 136
3 – Roberto Theodoro – 54


Lu�s Oliveira na quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM, em Paraopeba (MG)
Cr�dito: Fred Mancini/Mundo Press

Bruno Crivilin na quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM, em Paraopeba (MG)
Cr�dito: Fred Mancini/Mundo Press

 

MOTOS NO BRASIL

 

Estreante no calendário, Paraopeba (MG) entrou para a história do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM. A quinta etapa terminou neste domingo (16) e contou com forte presença do público e muito empenho dos organizadores. O português Luís Oliveira foi o vencedor após os dois dias de disputas, ampliando vantagem na primeira colocação das classes Enduro GP, que reúne os mais rápidos da competição, e E1. Na E2, o capixaba Bruno Crivilin assumiu a liderança.

“Foi um fim de semana difícil para mim, mas vou para casa com a sensação de objetivo cumprido. O resultado é muito importante para continuar na luta pelo campeonato”, disse Oliveira, da Honda Racing. Crivilin chegou perto da vitória na Enduro GP em Paraopeba, mas uma queda na última volta teve preço alto. “Foi uma prova que elevou ainda mais o nível do Brasileiro, com chão duro e altas velocidades. Andei bem, mas não foi o suficiente para vencer e o Luis mereceu”, declarou o piloto da KTM Orange BH.

Maurício Brandão, diretor de Enduro FIM da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM), elogiou o empenho da equipe Kalango de Xuteiras, responsável pela organização local. “Estou impressionado com o envolvimento. A Kalango ainda envolveu autoridades, a paróquia, os fãs das motos, o pessoal do mountain bike, enfim, a cidade toda para que o evento fosse um sucesso. Todos ajudaram muito e estão de parabéns”, concluiu.

O Brasileiro de Enduro FIM 2017 é patrocinado por Rinaldi e conta com o apoio de MRPRO Braces, ASW, Sacramento Motorsports, Orange BH, Zanol Parts e Edgers.

Resultados - 5ª Etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM
Enduro GP
1 – Luís Oliveira
2 – Júlio Ferreira
3 – Bruno Crivilin
4 – Rômulo Bottrel
5 – Loandro Anton

E1
1 – Luís Oliveira
2 – Loandro Anton
3 – Victor Miranda

E2
1 – Bruno Crivilin
2 – Júlio Ferreira
3 – Diego Colett

E3
1 – Rômulo Bottrel
2 – Gustavo Pellin
3 – Rigor Rico

EJúnior
1 – Vinícius Calafati
2 – Willian Dalmonech
3 – Gabriel Soares “Tomate”

E4 
1 – Bruno Martins
2 – Jaime Zorzal Júnior
3 – Bárbara Neves

E35
1 – Nielsen Bueno
2 – Diogo de Andrade
3 – Luiz Carlos Pereira

E40
1 – Beto Lamego
2 – Frederico Garcia
3 – Luciano de Lima

E45
1 – Pélmio Simões
2 – Laurindo Zatorski Filho
3 – Marcos Benvenutti

E50
1 – Jirius Abboud
2 – Roberto Theodoro
3 – Gustavo Jacob

EAmador
1 – Augusto Benvenutti
2 – Sidei Chaves
3 – Uliam Bunetta

Classificação do campeonato após cinco etapas
Enduro GP
1 – Luís Oliveira – 236 pontos
2 – Júlio Ferreira – 177
3 – Bruno Crivilin – 176
4 – Rômulo Bottrel – 168
5 – Gustavo Pellin – 129

E1
1 – Luís Oliveira – 250
2 – Loandro Anton – 194
3 – Patrik Capila – 152

E2
1 – Júlio Ferreira – 223
2 – Diego Colett – 200
3 – Bruno Crivilin – 188

E3
1 – Rômulo Bottrel –233
2 – Gustavo Pellin – 227
3 – Rigor Rico – 160

EJúnior
1 – Gabriel Soares “Tomate” – 195
2 – Vinícius Calafati – 192
3 – Willian Dalmonech – 190

E4 
1 – Jaime Zorzal Júnior – 215
2 – Thiago Wernersbach – 213
3 – Bruno Martins – 100

E35
1 – Nielsen Bueno – 245
2 – Diogo de Andrade – 182
3 – Anderson Vieira – 113

E40
1 – Cassiano Tebaldi – 182
2 – Luciano de Lima –166
3 – Beto Lamego – 90

E45
1 – Pélmio Simões – 230
2 – Marcos Benvenutti – 190
3 – Laurindo Zatorski Filho – 173

E50
1 – Roberto Theodoro – 166
2 – Luiz Carlos de Barros – 82
3 – Cleber Sacramento – 50

EAmador
1 – William Palandi – 200
2 – Augusto Benvenutti – 136
3 – Roberto Theodoro – 54


Lu�s Oliveira na quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM, em Paraopeba (MG)
Cr�dito: Fred Mancini/Mundo Press

Bruno Crivilin na quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM, em Paraopeba (MG)
Cr�dito: Fred Mancini/Mundo Press

 

MOTOS NO BRASIL

 

Após se recuperar de lesão no joelho, Danilo Lewis confirma participação na 4ª etapa do SBK Brasil

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– Ainda sem ter alcançado bons resultados nesta temporada do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, Danilo Lewis (#17), da equipe Tecfil Havoline Racing Team, parte para a 4ª rodada da competição, que ocorre neste final de semana no Autódromo de Interlagos, em busca da reabilitação tanto na tabela classificatória quanto em seu condicionamento físico.

O atual vice-campeão Brasileiro rompeu o ligamento do joelho direito após uma queda sofrida ainda nos treinos livres da última rodada. A boa notícia é que Lewis já está apto a retornar às pistas. O piloto passou por sessões de fisioterapia e, na última semana, reiniciou os treinos físicos. “Já deu para voltar a treinar, apesar de não estar 100%”, comentou Lewis.

Para a 4ª etapa, que inicia com os treinos extraoficiais nesta quinta-feira (20), o piloto de Osasco (SP) terá que superar os contratempos acumulados nas primeiras rodadas para enfim buscar o primeiro pódio do ano. E se depender dos mecânicos da Tecfil, Lewis estará um passo mais próximo de seu objetivo. “A equipe está trabalhando duro e a moto está ainda melhor que na etapa anterior”, destacou o piloto, sobre a nova BMW S1000R 2017 utilizada nesta temporada.

Concentrado e com foco totalmente direcionado à corrida deste domingo (23), Danilo Lewis deixou para trás os inúmeros incidentes que mercaram a 3ª etapa do SuperBike Brasil. Após a queda nos treinos livres que causou a lesão no seu joelho direito, Lewis caiu novamente, desta vez sem gravidades, nas sessões classificatórias. Ainda assim, obteve um bom desempenho na SuperPole e garantiu a 8ª melhor volta com o tempo de 1m38s408.

Já na prova, tudo parecia correr bem. Apesar de ainda sentir um pouco de dor, Danilo Lewis teve um bom início de corrida, fez algumas ultrapassagens e pulou para a sexta posição. Porém, o rompimento de um parafuso do pedal do câmbio exigiu que o piloto retornasse aos boxes para a substituição da peça. “Não dava para mudar de marcha. Se não fizesse a troca ficaria com a 3ª engata durante toda a corrida toda”, conta o piloto.

A parada nos boxes coincidiu com o início de um procedimento de bandeira Amarela, momento em que os pilotos devem reduzir a velocidade e manter suas posições. Este acaso parecia estar ao lado de Danilo Lewis. O piloto da Tecfil teria tempo suficiente para finalizar o pit stop e voltar à pista junto do pelotão. Porém, por uma falha da Direção de Prova, a moto de Lewis foi confundida com a de outro piloto que estava soltando óleo na pista e com isso recebeu bandeira preta – ou seja, a desclassificação.

“Foi um pesadelo. A organização se atrapalhou um pouco. Mas isso acontece e bola para frente”, disse Lewis. Pelas mídias sociais, o piloto comentou sobre o incidente: “Assim que voltei para prova me deram bandeira Preta. Eu, preocupado, olhei e não vi nada. Mas pensando nos demais pilotos, recolhi para os boxes, achando que estava com algum problema. Porém, não tinha a absolutamente nada. Novamente saio, somente para completar a corrida”.

Apesar deste infeliz episódio, Danilo Lewis somou seis pontos e encerrou a 3ª etapa com o 10º lugar na SuperBike - a categoria de elite do SuperBike Brasil. Atualmente ocupando a nona posição no classificatório geral, com 16 pontos, Lewis tem uma importante missão pela frente: deixar para trás as adversidades para, enfim, voltar a ser um dos protagonistas da competição. “Vou dar o meu máximo para terminar o campeonato o mais para cima da tabela. Meu objetivo é ficar entre os três primeiros”, resume o piloto.

O próximo compromisso de Danilo Lewis inicia nesta sexta-feira (21), no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP), com a realização dos treinos livres para a 4ª etapa do SuperBike Brasil. No sábado ocorrem as sessões classificatórias e a largada está programada para as 12h de domingo (23).

Veja abaixo a classificação atual da categoria SuperBike:

1º - Alex Barros (#4), da Honda Alex Barros Racing: 61 pontos

2º - Eric Granado (#151), da Honda Racing Team: 60

3º - Diego Faustino (#68), da Honda Racing Team: 49

4º - Wesley Gutierrez (#15), da Kawasaki Racing Team: 43

5º - José Luiz "Cachorrão" (#51), da Honda Racing Team: 33

6º - Davi Lara Costa (#12), da JC Racing Team: 26

7º - Diego Pierluigi (#84), da Honda Alex Barros Racing: 25

8º - Marcelo Skaf (#177), da Motom: 22

9º - Danilo Lewis (#17), da Tecfil Havoline Racing Team: 16

10º - Marco Solorza (#55), da JC Racing Team: 13

SERVIÇO:  4ª rodada do SuperBike Brasil

Quando: 21,22 e 23 de Julho;

Onde: Autódromo de Interlagos;

Endereço: Av. Senador Teotônio Vilela, 261 - Interlagos, São Paulo (SP);

Entrada: Arquibancada gratuita; ingresso de paddock, R$ 40,00; visitação aos boxes, R$ 10,00.

 


 


Danilo Lewis - #17
 

HERTZ MARCA PRESENÇA

 

HERTZ MARCA PRESENÇA NA CONCENTRAÇÃO DE MOTOS DE FARO

 

 

a346 Copy É já no próximo dia 20 de Julho que arranca a 36ª Concentração de Motos de Faro.  A Hertz volta a estar presente neste evento de referência do Motociclismo Nacional, organizado pelo Moto Clube de Faro, numa edição que promete surpreender os amantes de veículos de duas rodas portugueses e também os muitos estrangeiros que visitam o sul do país para participar neste evento.

Para a 36ª Concentração de Faro, a Hertz está a oferecer 15% de desconto para os participantes desta prova. A informação deste desconto foi enviada pelo Moto Clube de Faro para os seus membros.

A Concentração de Faro é organizada pelo Moto Clube de Faro, uma das concentrações motards mais relevantes de toda a Europa, que conta todos os anos com a presença de milhares de visitantes.

Viaje até à Concentração de Motos de Faro com a Hertz Ride!

 

A Hertz Ride foi lançada em Portugal em 2007 e expandido para Espanha e França em 2015 e 2017 respectivamente. O serviço está actualmente disponível nas estações Hertz em Lisboa, Porto, Faro, Cascais, Alicante, Madrid, Barcelona, Nice, Cannes, Orange e Paris. A Hertz Ride é parceiro oficial da BMW Motorrad e o maior operador de aluguer de motos BMW em Portugal. Todas as motos Hertz Ride têm até 7 meses de uso, sendo a segurança a principal prioridade da empresa.

 

 

Sobre a HERTZ

A HERTZ opera o negócio de rent-a-car através das marcas Hertz, Dollar e Thrifty em aproximadamente 9,700 Estações Corporate e Franchise na América do Norte, Europa, América Latina, África, Médio Oriente, Asia, Austrália e Nova Zelândia. Nos aeroportos, a Hertz é o maior operador mundial do ramo do rent-a-car, e a marca Hertz uma das mais reconhecidas no mundo. Produtos e serviços como Hertz Gold Plus Rewards, NeverLost® (GPS), Carfirmations, Mobile Wi-Fi e a oferta de veículos únicos através das Coleções Adrenaline, Dream, Family, Fun, Green e Prestige diferenciam a Hertz dos seus concorrentes.

A marca é também detentora da Donlen, operador líder em sistemas de leasing e gestão de frotas, do negócio Hertz 24/7 que permite o aluguer de veículos à hora em alguns mercados, e responsável pela venda de viaturas através do programa Rent2Buy. Para mais informações visite www.hertz.com.

Em Portugal, a HERTZ está presente desde 1959. Integrada no Grupo Hipogest desde 1998, a empresa atua desde esta data como Master Franchise para Portugal Continental e Regiões Autónomas, Cabo Verde e Angola. Atualmente, a HERTZ dispõe de 60 estações de aluguer em Portugal Continental e Ilhas, possuindo uma frota com mais de 6.500 viaturas de diferentes segmentos. Para mais informações visite www.hertz.pt.

A Hertz promove todos os produtos e serviços em Portugal, bem como Hertz Carros Usados (www.hertzcarrosusados.pt), o inovador Hertz Ride, dedicado ao aluguer de motos e moto-tours (www.hertzride.pt) e ainda o novo serviço de carsharing 24/7 City by Hertz, que disponibiliza aluguer de viaturas elétricas à hora (www.247city.pt).

 

CAMPEONATO MUNDIAL DE ENDURO

 

Melhores pilotos do mundo no Alegro Castelo Branco

 

ALEGRO CASTELO BRANCO RECEBE CAMPEONATO MUNDIAL DE ENDURO

O centro comercial Alegro Castelo Branco acolhe, durante três dias, os pilotos de topo de Enduro numa disputada competição. Esta é uma oportunidade única para ver os melhores do mundo a lutar pelo título de campeão mundial na cidade de Castelo Branco.

 

O Centro Comercial Alegro Castelo Branco recebe a sexta jornada do Enduro GP Portugal, de 21 a 23 de julho. Esta prova conta com a presença de mais de 130 pilotos nacionais e internacionais, distribuídos por 85 equipas, aos quais se juntará a caravana do campeonato nacional.

 

Castelo Branco vai ser o centro da prova pontuável para o campeonato do mundo desta modalidade de motociclismo e o Alegro Castelo Branco constitui o centro operacional da competição ao longo dos três dias de grande exigência competitiva. É aqui que a organização instala o Secretariado, as Salas de Júri, o Gabinete de Imprensa e é também no Alegro Castelo Branco que estão os dois parques, o de Assistência e o Fechado. Os amantes da modalidade vão poder, assim, conhecer de perto mais de uma centena de motos participantes neste Mundial de Enduro.

 

As atividades têm início no dia 21 de julho, com a realização das Verificações Administrativas e Técnicas. Às 20h00, os concorrentes partem do parque fechado para a primeira etapa, um Super Test com 1000 metros de extensão. No dia 22, o Cross Test, prova de 10 quilómetros, tem início às 9h00. Às 10h15 uma nova etapa: o Extreme Test, prova com dois quilómetros. Segue-se o Enduro Test, com dez quilómetros, junto ao Alegro Castelo Branco. O dia termina com a distribuição de prémios, às 20h00. No dia seguinte, 23 de julho, há uma nova ronda competitiva semelhante à da véspera.

 

Nem só de provas vive este Campeonato do Mundo de Enduro. No dia 22, às 21h, após a entrega de prémios, a noite continua em festa com um concerto do grupo musical The Great Gig num tributo à banda Pink Floyd, no Alegro Castelo Branco!

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MOTOS NO BRASIL

 

Kawasaki lança Vulcan S com novas versões para 2018

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- A Vulcan S chega ao mercado brasileiro em novas versões 2018 com novidades que tornam a sua pilotagem ainda mais confortável e divertida. Sucesso de vendas na categoria desde o seu lançamento há dois anos, a linha Vulcan S agora conta também com as versões Special Edition e Café, todas com freios ABS de série.

Já num primeiro olhar, o visual da nova Vulcan S chama a atenção. Com aspecto elegante e ao mesmo tempo agressivo, a moto traz uma pintura escura, mesclando tons sóbrios de cinza e preto. A frenagem da Vulcan S garante ainda maior eficiência e segurança nas mais diversas situações de pilotagem, com sistema ABS de série, disco de 300 mm com pinça de pistão duplo no freio dianteiro e disco de 250 mm com pinça de pistão único na roda traseira.

O painel de instrumentos traz uma novidade. A versão 2018 ganhou um indicador de marchas – atualização que está presente nos modelos mais recentes da Kawasaki. Assim, o painel ficou ainda mais completo, contando ainda com conta-giros analógico e display em LCD com velocímetro digital, indicador de combustível, relógio e hodômetro.

Com relação à motorização, a Vulcan S 2018 mantém o robusto bicilíndrico paralelo de 649 cc com potência máxima de 61 CV a 7.500 rpm e o torque máximo de 6,4 kgfm a 6.600 rpm. A nova versão recebeu atualizações no catalisador para atender aos requisitos do PROMOT 4 - regulamentação que define os níveis máximos de emissão de gases.

As duas novas versões - Vulcan S Special Edition e Vulcan S Café – mantêm as mesmas configurações técnicas, com um visual diferenciado. A Vulcan S Café se distingue por suas cores e grafismos em verde e cinza e pelo exclusivo defletor que confere o estilo café racer. Já a Special Edition se destaca pela sua refinada pintura Metallic Matte Carbon Gray / Matte Urban City White.

 

MOTOS NO BRASIL

 

Kawasaki Brasil é destaque no Campeonato Brasileiro de Rally Baja

– São Manoel no interior de São Paulo recebeu no domingo (16) as etapas 7 e 8 do Campeonato Brasileiro de Rally Baja, no Rally de Inverno de São Manoel,  essa prova é bastante desafiadora e os pilotos do Team Kawasaki Brasil fizeram muito bonito. Os irmãos Sacilotti deram show fazendo dobradinha no pódio da Super Production. E ainda aproveitaram a prova para fazerem os últimos acertos nas motos de rally para o Rally dos Sertões. Confira o depoimento dos atletas sobre a corrida. 

“Estou bastante contente com o resultado, mais uma vitória na temporada e pude me manter como líder do campeonato, foi um ótimo teste para o Sertões e definitivamente minha KX 450F está perfeita e pronta para o maior desafio do ano, agora é foco no Rally dos Sertões!” Disse Ramon Sacilotti após a vitória no Rally de Inverno. 

“Terminei em segundo lugar na Super Production, com meu irmão em primeiro lugar isso nos deixou bastante felizes e levou a Kawasaki ao topo do pódio com dobradinha. O evento estava muito bem organizado, com uma especial bastante difícil, mas a minha KLX 450 de rally estava perfeita e me deu esse excelente resultado. Agora estou mais pronta do que nunca para o grande desafio da temporada que é o Rally dos Sertões, agradeço a todos pela torcida e a nossa equipe pelo suporte!” Comentou Moara Sacilotti que segue confiante para o Sertões com o acerto ideal na sua KLX 450 Rally. 

O próximo desafio da dupla do rally da Kawasaki será no Rally dos Sertões que acontece de 19 a 26 de agosto. 

 


Moara em ação ...
Arquivo Pessoal - Moara Sacilotti
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Ramon em ação ...
Arquivo Pessoal - Ramon Sacilotti
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TT NO BRASIL

 

Rally de Inverno: Jérémy Dubois buscará o pódio em São Manuel

O piloto da equipe SAT Racing confirmou a inscrição na sétima e oitava etapas do Campeonato Brasileiro de Rally Baja na categoria Quadriciclos, que acontece neste final de semana

O Rally de Inverno será a próxima disputa de Jérémy Dubois, da equipe SAT Racing, de Taubaté, interior paulista. Depois do intervalo de quase dois meses desde a última etapa do Campeonato Brasileiro de Rally Baja, o piloto seguirá para São Manuel (SP) para aproximadamente 500 quilômetros de provas cronometradas e deslocamentos nos dias 15 e 16 de setembro.

Para Jérémy Dubois, que segue na liderança do campeonato, as expectativas estão boas. "Estou ansioso para poder andar para valer, depois desse intervalo de dois meses. Depois do Rally Cuesta, nós demos um trato e fizemos algumas verificações no quadriciclo. Treinei pouco para poder preservar a integridade do motor, por isso fico muito empolgado para poder participar do Rally de Inverno", declara o piloto.

Jérémy Dubois, categoria (quadriciclos), pretende avançar na pontuação do Campeonato Brasileiro e defenderá um lugar no pódio, pois vem de boas corridas e se destaca pela evolução ao longo do ano. Ele esteva nas primeiras colocações nas três provas disputadas no Rally de Barretos, Rally da Ilha e Rally Cuesta Off Road, soma 144 pontos na tabela do campeoanto.

"Continuarei fazendo meu melhor para poder manter a liderança. Estamos no meio do campeonato e tudo pode acontecer comigo e com os outros competidores!", ressalta Dubois. "Agradeço como sempre os patrocinadores e apoiadores que me ajudam, minha família pela paciência e pelo incentivo de sempre!", menciona o piloto que comanda o quadriciclo Yamaha YZF450R. 

Para Jérémy o roteiro preparado pela organização do Rally de Inverno não será surpresa. "Gosto desse tipo de piso e esse tipo de trajeto com bastante mudanças de direção. Então o objetivo é conseguir boas colocações nas especiais nos dois dias, poupando o equipamento, sem deixar a diversão de lado", assegura Jérémy, que conta com o incentivo da Prefeitura Municipal de Taubaté (SP), no Vale do Paraíba.

O piloto Jérémy Dubois conta com o patrocínio da Prefeitura de Taubaté, SAT Racing e, com apoio da Fly Racing, BR Parts, Arisun, Mattos Racing, Kondz Off-Road de Verdade e Projeto Motos Racing Team.

PROGRAMAÇÃO – RALLY DE INVERNO

 

Ficha técnica

DI - 24,80 km

TE - 208,46 km (duas voltas de 104,23 km)

DF - 24,50 km

Abastecimento: km 74,50

Total: 257,76 km

14/07 – Sexta feira

08h00 – Abertura da área de box

13h30 às 18h30 – Secretaria de Prova
Recinto Mário Covas, localizado na Rua Plínio Aristides Targa, 419.
São Manuel/SP.

14h00 às 19h00 – Recinto Mário Covas
Vistoria Motos, Quadris e UTVs
Local: Recinto Mário Covas

15/07 – Sábado – 1ª Prova
08h00 às 8h30 – Secretaria de Prova - Recinto Mário Covas
08h00 às 8h30 – Vistoria motos, quadris, UTVs - Recinto Mário Covas
09h20 – Largada 1ª Moto no parque de apoio - Recinto Mário Covas
10h00 – Largada 1ª Moto na especial
13h00 – Largada 1º Moto para 2ª volta na especial

19h30 – Briefing

16/07 – Domingo – 2ª Prova
08h20 – Largada 1ª Moto no parque de apoio Recinto Mário Covas
09h00 – Largada 1ª Moto na especial.
14h30 – Premiação

Local: Churrascaria Portal Gaúcho

Avenida José Horácio Mellão, 345 – Centro – São Manuel/SP

Classificação do campeonato nos quadriciclos:

 

1) Jérémy Dubois, Yamaha YZF450R, 144 pontos

2) Milton Martens, Can-Am Renegade 1000 XXC, 94

3) Geison Pinheiro Belmont, Can-Am Renegade 1000, 82

4) Richard Amaral, Yamaha Raptor 700, 60

5)  Leonardo Dias, Yamaha YFZ Raptor 700R, 18

6) Luiz Fernando Ciocchi de Almeida e Melo, 16

7) Mauricio Lima, 15

 

Serão dois dias de disputas em São Manuel (Luciano Santos/DFotos)

Serão dois dias de disputas em São Manuel (Luciano Santos/DFotos)
Alta  | Web

Jérémy Dubois é o líder do Campeonato Brasileiro de Rally Baja (Gustavo Epifanio/DFotos)

Jérémy Dubois é o líder do Campeonato Brasileiro de Rally Baja (Gustavo Epifanio/DFotos)
Alta  | Web

Piloto Jérémy Dubois (Luciano Santos/Dfotos)

Piloto Jérémy Dubois (Luciano Santos/Dfotos)
Alta  | Web

Será mais um grande desafio ao piloto de Taubaté/SP (Doni Castilho/DFotos)

Será mais um grande desafio ao piloto de Taubaté/SP (Doni Castilho/DFotos)
Alta  | Web

Jérémy Dubois no comando do Yamaha YZF 450-R (Doni Castilho/DFotos)

Jérémy Dubois no comando do Yamaha YZF 450-R (Doni Castilho/DFotos)
Alta  | Web

 

TOMAS ALONSO DE FORA

 

Tomás Alonso fora do FIM Cev no Estoril


 

 

O jovem piloto Tomás Alonso fica de fora da próxima jornada do campeonato Fim Cev, a realizar-se no próximo dia 23 no cicuito do Estoril, devido à sua recuperação a perna direita não estar concluída. 


O jovem piloto, que integra a equipa de Miguel Oliveira Fan Club, sofreu uma queda na última ronda do Campeonato Nacional de Velocidade fraturando a tíbia direita e, embora a sua recuperação esteja a ser surpreendente, o médico responsável, Dr. Gonçalo Morais Sarmento, considera que ainda não está apto para pilotar a sua moto.


Recorde-se que Tomás Alonso é o piloto ponta de lança que a equipa de Miguel Oliveira elegeu para poder lutar pelo titulo nacional na categoria de pré-moto3, e que tinha prevista a participação do jovem de 14 anos nesta ronda do Fim Cev onde o próprio Miguel Oliveira foi vice-campeão.  Este campeonato é considerado a antecâmera do campeonato do mundo de Motogp e onde passam os melhores pilotos antes de passarem para campeonatos mundiais de destaque. 


Paulo Oliveira:

“Desde logo sabia que iria ser difícil o Tomás participar nesta prova, mas são jovens e por isso podemos esperar qualquer coisa. Passaram apenas 18 dia após a cirurgia a que foi submetido e seria prematuro que o Tomás pudesse estar apto. É preferível que se recupere para a próxima corrida a realizar dia 30 de julho no circuito do AIA, no Algarve, mas o mais importante é que recupere bem. O Tomás é jovem, tem talento e muito tempo pela frente para demonstrar o seu potencial. “


Com Braga a ver ambas as rondas do CNV a ser canceladas por falta de condições do traçado, um claro esforço da FMP 

e do AIA, levam o CNV pela 2ª vez ao traçado Algarvio nos próximos dia 29 e 30 de julhoa163 Copy

 

SUCESSO DA OLIVEIRA CUP EM ÉVORA

 


​​

O sucesso da Oliveira Cup em Évora


A escola de Motociclismo Oliveira Cup fez a delicia dos espectadores que se deslocaram hoje ao Kartódromo de Évora para assistir a um dia emocionante de corridas de motos. 


Os jovens lobos com idades compreendias entre os 10 e os 14 anos, foram protagonistas de corridas muito emocionantes nas diversas mangas realizadas neste traçado de 908 metros. 

O piloto espanhol convidado, Pedro Enrique, foi o autor da pole position e vitoria absoluta após vencer ambas as mangas na categoria MiniGP seguido de Marco Mateiro e Pedro Fragoso, que travaram um duelo que deixou Diogo Luís fora na primeira volta quando tentava ganhar uma posição. Na segunda manga, Diogo Luís foi protagonista de uma excelente remontada após ter falhado a partida, e quando ocupava a segunda posição perdeu a dianteira da sua moto para voltar a não terminar a corrida. Desta feita Marco Mateiro sai de Évora na liderança do campeonato uma vez que Tomás Alonso não pode participar devido a estar ainda em fase de recuperação de uma lesão.


Miguel Oliveira 

“Foi uma corrida muito interessante como era de esperar, este circuito ofereceu muitas mais dificuldades técnicas aos pilotos, mas eles encararam tudo com naturalidade e muita maturidade, mesmo nas ultrapassagens respeitaram-se muito uns aos outros e isso é importante. Fiquei contente por ver a evolução deles, alguns mostraram uma evolução maior que outros, mas isso é normal, estou contente de fazer parte desta evolução e ansioso pela próxima prova já dia 20 de agosto no Bombarral”


Na categoria Naked, Miguel Oliveira voltou a fazer vibrar todos os presentes com o seu irrepreensível estilo de condução. Javier Gomez venceu mais uma vez a geral em solo português, mas com grande oposição de André Pereira que venceu a 2ª manga nesta categoria, valendo assim a volta mais rápida para desempate. Luís castro ocupou a 3ª posição no cômputo de ambas corridas. O espanhol, entre vários que se deslocam a Portugal para participar na  Oliveira Cup, mantem-se líder, enquanto André Pereira está cada vez mais perto deste. Nesta jornada juntou-se mais um piloto, João Rosa, que não quer perder as próximas jornadas da Oliveira Cup  Naked após constatar as maravilhas destas corridas.


Paulo Oliveira

“Foi um dia de corridas bastante positivo e onde todos os pilotos voltaram a demonstrar todo o seu potencial. Foi fantástico poder ter tanto público assistir a tão emocionantes corridas protagonizadas por estes jovens pilotos e pela categoria Naked. Estamos todos de parabéns.” 

 

A próxima corrida realiza-se no próximo dia 20 de agosto no Bombarral, tendo até lá os pilotos tempo para se prepararem fisicamente e treinar para esta que será a 4ª prova do Troféu Escola de Motociclismo Oliveira Cup.as28 Copy

 

CAMPANHA DE VERÃO GOES

 

Sem juros até final de agosto

 

Campanha de verão Goes

 

Reforçando a competitividade da oferta da Goes, a Puretech, importador e distribuidor da marca francesa em Portugal, lançou campanha de verão para aquisição dos modelos da gama sem juros (TAN de 0 %) e condições muito especiais. Assim, a maxi-scooter 125 GT e as ‘roadsters’ 125 NK e 125 SK poderão assim ser adquiridas, até final do mês de agosto, através de 30 mensalidades de 95,50 euros, no caso das duas primeiras e 88,83 € no caso da 125 SK.

Valores muito competitivos que refletem Taxa Anual Nominal de 0% a que acrescem apenas os normais custos de registo/matrícula, ISV e comissão de abertura de crédito à Cetelem, em entrada de apenas 388,91 €, importante contributo à mobilidade e economia.



Sem juros até final de agosto
 Campanha de verão Goes
 
Reforçando a competitividade da oferta da Goes, a Puretech, importador e distribuidor da marca francesa em Portugal, lançou campanha de verão para aquisição dos modelos da gama sem juros (TAN de 0 %) e condições muito especiais. Assim, a maxi-scooter 125 GT e as ‘roadsters’ 125 NK e 125 SK poderão assim ser adquiridas, até final do mês de agosto, através de 30 mensalidades de 95,50 euros, no caso das duas primeiras e 88,83 € no caso da 125 SK. Valores muito competitivos que refletem Taxa Anual Nominal de 0% a que acrescem apenas os normais custos de registo/matrícula, ISV e comissão de abertura de crédito à Cetelem, com ‘entrada’ total de apenas 388,91 €.
 
A Goes 125 GT (PVP 2790 €) é scooter de generosas dimensões, com espaço para dois adultos, banco confortável para condutor e passageiro, elevada proteção aerodinâmica, e uma das maiores ‘bagageiras’ da classe. Equipada com motor de 125 cc de injeção eletrónica, cumpre a normativa Euro4 e possui travão de disco com pinças de dois pistões nas duas rodas, duplo amortecedor regulável na traseira e luzes LED. Quanto à 125 NK (2790 €), trata-se de uma ‘street-fighter’ de design moderno, com motor de 11 cv e uma velocidade máxima superior a 110 km/h, que se destaca pelo sistema de travagem combinado de série, oferecendo acrescida segurança. Além de contar com inovador sistema de som com leitor MP3 e colunas, com rádio incorporado e tomada USB para carregar e ouvir as próprias músicas durante a viagem. A Goes 125 SK (2590 €) é proposta ‘naked’ de grande simplicidade e acrescida economia, revelando-se como apetecível porta de entrada no universo motociclístico para os mais jovens condutores ou para os automobilistas. Que, com a carta de condução B, podem aceder de imediato às vantagens das duas rodas, em termos de mobilidade e economia.A65 CopyA66 Copy

 

 

MOTOS NO BRASIL

 

A quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM 2017 conta com os principais pilotos da modalidade, além de feras internacionais. Válida como rodada dupla, a prova está marcada para os dias 15 e 16 de julho em Paraopeba, a 100 quilômetros de Belo Horizonte, em Minas Gerais. Os fãs do off-road prometem comparecer em peso e fazer coro para o piloto da casa Júlio César Ferreira, um dos destaques na corrida.

“Qual piloto não tem vontade de competir em casa uma prova do Brasileiro?”, questionou Ferreira, conhecido pelo carisma e pela grande habilidade com a motocicleta. Líder da classe E2, o competidor da equipe Honda Racing é o terceiro colocado na Enduro GP, divisão que reúne os pilotos mais rápidos do Brasileiro. “Vai ser ótimo ter a família e os amigos por perto, estou bastante animado”, continuou.

Ferreira explicou que a cultura off-road é difundida na região. “Todos gostam muito e começam a andar de moto nas trilhas desde cedo. A nossa região tem muitas opções, com bastante pedra, trechos escorregadios e terreno acidentado. O pessoal da equipe Kalango de Xuteira sabe o que faz e é responsável pela organização, a prova tem tudo para ser muito boa”, concluiu o piloto.

As disputas em Paraopeba terão como base a Praça da Matriz e ainda somarão pontos para o Campeonato Mineiro da modalidade. O Brasileiro de Enduro FIM 2017 é patrocinado por Rinaldi e conta com o apoio de MRPRO Braces, ASW, Sacramento Motorsports, Orange BH, Zanol Parts e Edgers.

Brasileiro de Enduro FIM – 5ª Etapa
Local:
Praça da Matriz de Paraopeba, em Minas Gerais
Inscrições: Acesse 
Hotéis: Novo Hotel (31 3714-1569), Pousada do Rasgão (31 3714-3698), Hotel Londrina (31 3714-1069) e Maquiné Park Hotel (31 3714-6288).

Programação*
14/7 (Sexta-feira)
19h30 – Briefing na Pizzaria Casa Nova

15/7 (Sábado)
Das 7h às 9h50 – Vistoria técnica e entrada das motocicletas no Parque Fechado
10h – Largada dos primeiros pilotos
15h40 – Previsão de chegada dos primeiros pilotos
20h – Divulgação de resultados oficiais na Praça da Matriz

16/7 (Domingo)
Das 7h às 9h – Vistoria técnica e entrada das motocicletas no Parque Fechado
8h – Largada dos primeiros pilotos
13h40 – Previsão de chegada dos primeiros pilotos
16h – Divulgação de resultados oficiais na Praça da Matriz

* A programação está sujeita a alterações. 

Classificação após quatro etapas – Brasileiro de Enduro FIM 
Enduro GP
1 – Luís Oliveira - 191
2 – Rômulo Bottrel - 132
3 – Júlio Ferreira - 132
4 – Bruno Crivilin - 132
5 – Gustavo Pellin - 107

E1
1 – Luís Oliveira - 200
2 – Loandro Anton - 152
3 – Patrik Capila - 117

E2
1 – Júlio Ferreira - 176
2 – Diego Colett - 160
3 – Bruno Crivilin - 141

E3
1 – Rômulo Bottrel - 183
2 – Gustavo Pellin - 183
3 – Rigor Rico – 122

EJúnior
1 – Vinícius Luis Lopes da Silva - 177
2 – Gabriel Soares - 170
3 – Willian Dalmonech - 148

E4 
1 – Tiago Wernersbach - 191
2 – Jaime Zorzal - 173
3 – Guilherme Borges - 56

E35
1 – Nielsen Bueno - 195
2 – Diogo Andrade - 140
3 – Anderson Vieira - 113

E40
1 – Cassiano Tebaldi - 182
2 – Luciano de Lima - 128
3 – Jomar Grecco - 50

E45
1 – Pélmio Simões - 180
2 – Marcos Benvenutti - 150
3 – Júlio Cesar Lemos - 137

E50
1 – Roberto Theodoro - 124
2 – Luiz Carlos de Barros - 82
3 – Cleber Sacramento - 50

EAmador
1 – Willian Palandi - 200
2 – Augusto Benvenutti - 86
3 – Roberto Theodoro - 54


J�lio C�sar Ferreira � o piloto da casa na quinta etapa do Brasileiro de Enduro FIM, em Paraopeba (MG)
Cr�dito: Douglas Ramos

J�lio C�sar Ferreira � o piloto da casa na quinta etapa do Brasileiro de Enduro FIM, em Paraopeba (MG)
Cr�dito: Douglas Ramos

 

MOTOS NO BRASIL

 

A Sacramento Racing é o grande destaque do Campeonato Sul-Brasileiro de Enduro FIM. Após a segunda etapa, realizada neste domingo (2) em Camboriú (SC), a equipe das motos KTM está na ponta da tabela das classes E1 e E2 com os pilotos Loandro Anton e Diego Colett, respectivamente.

As disputas tiveram como palco o Portal das Pedras e também foram válidas pela quinta etapa do Campeonato Catarinense da modalidade. “Foi uma prova muito boa a bem organizada, com terreno bem liso”, contou Anton, que está invicto no Sul-Brasileiro. O competidor catarinense também venceu a classificação geral da etapa, seguido por Colett.

A vitória na E2 rendeu ao piloto gaúcho a liderança da classe no Sul-Brasileiro. “O desafio foi típico da região de Santa Catarina, com trechos arenosos e lisos, pedras e terreno acidentado. Fiz uma prova com ritmo bom, mas com cautela, e no final o saldo foi positivo”, concluiu Colett.
A equipe Sacramento Racing é patrocinada por Alpinestars, Bell, Edgers Racing, Shopping SerrAzul, Dafra Motos, Motul, Tebaldi Gráficos e Honey Stinger.

Sobre a Sacramento MotorSports – A Sacramento MotorSports traz os melhores equipamentos e produtos para quem encara a trilha ou a estrada como estilo de vida. O conceito da marca foi criado em fevereiro de 2008 pelo empresário e piloto Fábio Wolf Campos, após uma viagem que teve no roteiro a cidade de Sacramento, na Califórnia.

Influenciado pela cena do motociclismo nos Estados Unidos, Campos inaugurou um restaurante e uma boutique temáticos no Shopping SerrAzul, do qual é administrador desde 1994. O local, construído sobre a Rodovia dos Bandeirantes, em Itupeva (SP), é o maior shopping aéreo do mundo e logo tornou-se um dos principais pontos de encontro de motociclistas do Brasil, além de sediar renomadas competições off-road.

De lá para cá, com restaurante e boutique ampliados, a Sacramento MotorSports ganhou força com a inauguração das concessionárias KTM Sacramento em Curitiba (PR), uma das quatro revendas “FlagShip” da marca austríaca de motocicletas no país, e Polaris Sacramento, com os UTVs e quadriciclos norte-americanos na loja do Shopping SerrAzul. A Sacramento ainda expandiu no modelo híbrido franchising, com sua primeira unidade no Outlet Premium Brasília.

A empresa ainda incentiva o esporte por meio da equipe Sacramento Racing, criada em 2013 e hoje chefiada pelo piloto e multicampeão off-road Nielsen Bueno. Para saber mais sobre a Sacramento MotorSports, acesse o site oficial


Loandro Anton, piloto da Sacramento Racing
Cr�dito: Caf� Fotos/Mundo Press

Diego Colett, piloto da Sacramento Racing
Cr�dito: Caf� Fotos/Mundo Press

 

ESTRADA FORA REGRESSA

 

Estrada Fora” regressa ao Alentejo no seu 5º Episódio

 

O “Estrada Fora”, a série de seis episódios protagonizada pelo ator Joaquim Horta e lançada pela marca de pneus Bridgestone para dar a conhecer os mais belos roteiros do país a serem percorridos em duas rodas, lançou o seu quinto e penúltimo episódio, intitulado Lusitânia Expresso. 


Este destino foi um dos dois escolhidos pelos fãs da página da Bridgestone no Facebook, para os últimos episódios da série. A25 Copy

 

OLIVEIRA CUP REGRESSA ÀS PISTAS

 




Oliveira Cup regressa às pistas


O kartódromo de Évora vai ser o palco de ação da 3ª jornada da Escola de Motociclismo Oliveira Cup. Depois do sucesso da 1ª e 2ª jornada da escola de motociclismo organizada pelo Miguel Oliveira Fan Club, os jovens com idades compreendidas entre os 10 e os 14 anos voltam a competir entre si pela luta do campeonato. Com o líder Tomás Alonso arredado desta prova e a recuperar de uma lesão, deixa as possibilidades em aberto pela luta do cetro para os jovens Diogo Luís, Pedro Fragoso empatados no 2ª lugar e Marco Mateiro que está logo atrás apenas a 18 pontos da liderança. Posto isto avizinham-se grandes lutas pelos lugares cimeiros que se vão disputar no próximo domingo, e que contará também com a presença do piloto espanhol convidado Pedro Enrique de 12 anos de idade, na categoria MiniGP e que de tudo fará para vencer esta prova.


As expetativas para esta prova são bastante elevadas por parte do piloto da KTM, Miguel Oliveira, que espera voltar a ver a evolução positiva dos seus pupilos neste circuito: ”para a 3ª prova da Oliveira Cup, espero naturalmente ver uma evolução nos nossos pilotos, que já lá estiveram a treinar na semana passada por isso já tiveram um contacto inicial com o circuito. É um circuito muito mais curto e mais técnico, por isso vai-lhes oferecer mais dificuldade e tarefa acrescida. Estou certo que serão corridas muito animadas e como sempre irão divertir-se muito.”


Na categoria Naked, reservada para pilotos com mais de 16 anos de idade, Miguel Oliveira de tudo fará para destronar o líder espanhol Javier Gomez. Esta categoria caracteriza-se pelas grandes batalhas que se desenvolvem em pista entre estes pilotos mais experientes sendo alguns oriundos do pais vizinho, Espanha.


A não perder também a competição 2020 direcionada aos jovens dos 7 aos 12 anos numa iniciativa da Federação de Motociclismo de Portugal e do Motor clube do Estoril, também ela com o intuito de encontrar novos valores para a modalidade. 


Com duas mangas para cada categoria a serem realizadas nos 908 metros da pista do Kartódromo de Évora no próximo domingo dia 9 de Julho.



Horário das corridas:


Domingo – 9 de Julho

12h35m - Oliveira Cup MiniGP (20 minutos + 2 voltas)

13h10m - Oliveira Cup Naked (20 minutos + 2 voltas)

14h20m - Oliveira Cup MiniGP (20 minutos + 2 voltas)

14h55m - Oliveira Cup Naked (20 minutos + 2 voltas)A18 Copy

 

EXTREME TRIAL

 

TODOS AO COUÇO!

RECORD HISTÓRICO DE PARTICIPANTES NUMA PROVA DO GÉNERO.

A GRANDE FESTA DO EXTREME GANHA CONTORNOS INTERNACIONAIS

 

Depois de na passada semana se terem atingido as 50 equipas inscritas para o Extreme Trial 4x4 Couço 2017, hoje encerraram as inscrições on-line com o expressivo número de 62 participantes.

Esta lista impressionante representa um recorde absoluto de participantes no que diz respeito ao Extreme Trial 4x4, e será certamente uma das maiores de sempre em Portugal na modalidade senão mesmo a maior.

As 62 equipas inscritas batem recordes em todas as classes do TROFÉU EXTREME, com 17 equipas na Classe FUN, 4 na Classe Senhoras, 16 na Classe Promoção, 8 na Classe Proto, 9 na Classe Super Proto e finalmente 8 na Classe Super Proto Mais

Face a uma tão grande adesão de participantes, a organização e os promotores do Extreme Trial 4x4 Couço 2017 alteraram e simplificaram o programa previsto para domingo, deixando de haver o habitual setor de perícia e surgindo no seu lugar um período de pista aberta para treinos livres cronometrados.  Os treinos serão feitas numa seção da pista que não incluirá os principais obstáculos da pista de resistência.

O Extreme Trial 4x4 Couço 2017 terá ainda uma vertente solidária, de apoio ás vitimas dos grandes incêndios de junho que dizimaram a região Centro.  A X-Adventure irá realizar uma ação de recolha de bens de primeira necessidade, cuja lista se encontra já publicada no site oficial do extreme em www.extremetrial4x4.com.  Depois com o apoio da Fedima Tyres será feito o transporte dos bens recolhidos para a região afetada, e finalmente em colaboração com CASS de Santiago da Guarda e com as entidades locais, será feita a entrega à população necessitada.

Luís Pirralho, diretor da X-Adventure:

“Ao longo dos anos, cresceu e cimentou a sua posição como a grande festa do Extreme Trial,  e por isso já há algum tempo que esperava uma grande adesão de participantes para a prova do Couço.    No entanto, confesso que a adesão maciça deste ano superou toda e qualquer expectativa.  É um motivo de orgulho ver que tantas equipas confiaram em nós.  Temos gente dos 4 cantos de Portugal continental, temos várias equipas Madeirenses e ainda perto de uma dezena de participantes Espanhóis. 

A vasta lista de participantes tornou a nossa tarefa de organizar este evento num desafio que esperamos superar e para o qual contamos com a boa colaboração não só dos participantes como do muito público esperado.   O programa sofreu alguns ajustes, e teremos que condicionar o acesso ao parque das equipas.  

O trabalhos no recinto estão praticamente concluídos, com uma pista bastante diferente e mais longa daquela que usámos nas ultimas edições.  Porém, a areia e a água , os dois principais ingredientes estão presentes nas quantidades habituais, uma vez que são estes os elementos diferenciadores deste grande evento.

Quero chamar a Vossa atenção para a ação de apoio ás vitimas dos incêndios. É uma situação gravíssima, que não pode deixar ninguém indiferentes, e vamos todos dar o nosso contributo, por modesto que seja.

Termino agradecendo a confiança que nos foi depositada pelas equipas. “

 

EQUIPAS INSCRITAS

CLASSE FUN

  • RS TEAM – RUI SILVA/ RAFAELA SILVA – PAÇO DÁRCOS / PT
  • TEAM SEM PRESSAS – NUNO FLORES/LUDGERO DOMINGOS-COMENDA/ PT
  • TIAGOS CAR – TIAGO PRATES/RUI MARTINS – PONTE DE SOR / PT
  • LM4 – LUIS SANTOS/ CAROLINA PEIXINHO – PORTO ALTO /PT
  • ARBURSOR – JOÃO FEITINHA / SANDRO SILVA – PONTE DE SOR / PT
  • JJ CAR – JOÃO JESUS / FERNANDO LOURENÇO – BEMPOSTA / PT
  • MISTER-REBOQUES/AUTO GORDO/ XS5- MARCELO LOPES / *** - GUARDA / PT
  • AUTOBERNARDO/ CAPITCHO TEAM 1- PEDRO PRATES/PEDRO PRATES – PONTE DE SOR / PT
  • EXTREME MALAGA 4X4 TEAM – MANUEL GUERRA/ MARCO MUNÓZ – MALAGA/ES
  • MM6018/AMERICANA 1 – CARLOS OLIVEIRA/ ANA OLIVEIRA-MONTALVO/PT
  • TEAM SEMMEDOS – JOÃO PEDROSA/YOHANN HENRIQUES -MONTEMURO/PT
  • BICHO DO MATO 4X4 – CARLOS SOUSA/TIAGO SOUSA – RIO DE MOUROS /PT
  • TEAM PANTOJA ESPANA – ANDRES CARRERA/ROBERTO LAZO – SEVILLA / ES
  • RJ PREPARAÇÕES 4X4 – RUI VIEIRA / JOÃO FAÇANHA – ALMEIRIM / PT
  • AUTOFREAK RACING – IVAN CARREGUEIRO / RUI QUERIDO – TORRES VEDRAS / PT
  • LJ SPORT TRIAL TEAM – HUGO ALVES / RICARDO SA – LOURES / PT
  • TEAM FOCERA – SAMUEL DUARTE / BRUNO CORREIA – PONTE DE SOR / PT

 

CLASSE SENHORAS

  • REVI-CLAP 1 – CLAUDIA COSTA / *** -CALVÃO / PT
  • GS TEAM – RITA SOUSA / LUIS SILVA -SANTAREM / PT
  • RED GARAGE 1 – TELMA MENDES / LUIS INACIO – ABRANTES / PT
  • RED GARAGE 2 – HELENAALMEIDA/ PEDRO MARQUES – CASA BRANCA / PT

 

CLASSE PROMOÇÃO

  • TEAM FATHER MOTORSPORT – MARCO RODRIGUES/*** -CADAVAL / PT
  • TEAM ALMEJI 4X4 – ALEJANDRO ROMERO/ MAXIM SHEBUROV – MALAGA / ES
  • TEAM ZAPATTITO 4X4 – MANUEL FITZ / DANIEL MARTOS – MALAGA / ES
  • RED GARAGE – PEDRO CORTEZ / PEDRO ARROZ – MAFRA / PT
  • REPOWER 4X4 – EMANUEL LUZ / MARCO MATEUS – ABRANTES / PT
  • REPOWER 4X4 1 – FABIO MIGUEL / TIAGO GESTRUDES – ABRANTES / PT
  • BASE BRANCA 4X4 3 – CARLOS SANTOS / FLAVIO PEREIRA -VIALONGA / PT
  • BURPIZZA / LM4 – PAULO AMARO / ANDRE FONSECA – OEIRAS / PT
  • GISELA & CUSTODIO TRIAL TEAM/XS5 – DANIEL CARAPAU/ DANIEL PASSARINHO – TORRES VEDRAS / PT
  • TEAM VULCANIZADORA 25 DE ABRIL – NUNO BERENGUER/ NELIO SOUSA – MADEIRA / PT
  • TEAM MISTER-REBOQUES 2 – HUGO TENREIRO / FATIMA HENRIQUES – MANGUALDE / PT
  • TEAM MARBELLA 4X4 – ILDEFONSO HIDALGO/ ALEJANDRO ACEBS – MARBELLA / ES
  • TEAM LITORAL 4X4 – DAVID MARTIN / JUAN FERNANDES – MALAGA / ES
  • ZUMBALACAZAN COPAGAN – OSWALDO ARES / DAVID GRANA – MALAGA / ES
  • SIN CABEZA TEAM – EMILIO RUBIA / JOSE ROPERO – MARTOS / ES
  • DB GROUP OE / FATHERMOTORSPORT – MARCUS JOHANNES / ADRIANO GONÇALVES – CADAVAL / PT

 

CLASSE PROTO

  • TEAM AÇORDA – FILIPE ALAMBRE / NELSON CAXIAS – COUÇO / PT
  • AUTO BERNARDO / CAPITCHO TEAM – NUNO MATOS / RUI BRAS – PONTE DE SOR / PT
  • BASE BRANCA 4X4 2 – LUIS MATOS / ANDRE MATOS – LOURES / PT
  • TEAM SEMPRE OS ULTIMOS MARINHAIS – RICARDO APOLINARIO / RUI APOLINARIO- ODIVELAS / PT
  • ECO AGB PARK , LDA – GUIDO GOMES / GREGORIO ESTEVES – PONTE DE SOR / PT
  • AFCS TEAM – ANTONIO SERRANO / *** - SAMORA CORREIA / PT
  • TEAM EXTREME GIBRALTAR – FABIAN PEREIRA / ANDREW PHILLIPS / ES
  • HJ PREPARAÇÕES 4X4 / ROTA DO CABO SESIMBRA – HUGO CIPRIANO / JOSE RODRIGUES – SESIMBRA / PT

 

CLASSE SUPER PROTO

  • SN PREPARAÇÕES 4X4 – SERGIO NUNES / ROGERIO NUNES – ALHANDRA / PT – SUPER-PROTO
  • TEAM AUTOMOURO – HUGO RAMA / RUI LOURENÇO – RIO MOUROS / PT – SUPER-PROTO
  • TEAM LUBECAR -GILBERTO CARVALHEIRO / IVO SOUSA – SETUBAL / PT – SUPER-PROTO
  • LEIRILUMEN OFF-ROAD – TIAGO JACINTO / MARCIO ROSA – LEIRIA / PT – SUPER-PROTO
  • TRANSANTONINO & MATIAS & VEICOMER – PEDRO CARDOSO / FABIO TEIXEIRA – SÃO JOÃO DA TALHA / PT – SUPER – PROTO
  • ALÇADO DIREITO / BOOSTER CAR SERVICE /MCM – DUARTE PINTO / PAULO CRUZ – MADEIRA / PT – SUPER – PROTO
  • MM 6018 / AMERICANAPAPELARIA – MIGUEL MARQUES / RENATO MACHADO – LEIRIA / PT – SUPER -PROTO
  • MISTER REBOQUES – ANTONIO HENRIQUES/ ***- MANGUALDE / PT – SUPER- PROTO
  • REVI- CLAP 2 – DOMINGOS DINIS / ***- CALVÃO / PT – SUPER-PROTO

 

CLASSE SUPER PROTO MAIS

  • BINERTES – LAURINDO MENCONÇA / JOSE SOUSA – MADEIRA / PT
  • BASE BRANCA 4X4 – VITOR MATOS / RODRIGO MATOS – LOURES /PT
  • FPOWER / NOSSO TALHO – RUI VIEIRA / DANIEL ESTEVES – MEN MARTINS /PT
  • ASH TEAM – ADRIANO SANTOS / ELSA HENRIQUES – MADEIRA /PT
  • S & J TEAM – SERGIO FERREIRA / JORGE BAETA – MADEIRA / PT
  • YOUR CAR / JLS PORTAS / XS5 – CARLOS RODRIGUES / JOSE SOBRAL / PT
  • TEAM AUTO DESGASTE – JOSE GASPAR / LUIS MARTA( CLAUDIO FERREIRA)- SAMORA CORREIA /PT
  • CUNFIL / BARROS CAR AUTO – ALBERTO CUNHA / LUIS BARROS / CARREGAL DO SAL / PT

 

PROGRAMA EXTREME TRIAL 4X4 COUÇO 2017

Sábado dia 08 de Julho (facultativo)
17h00 – 19h00 Verificações técnicas antecipadas
19h00h – Horário limite para entrada no parque fechado para as equipas que já verificaram.

Domingo dia 09 de julho
06:45- Abertura de secretariado e verificações técnicas
07:00 – Inicio das verificações técnicas
10:00- Inicio do briefing geral
10:30- Inicio dos treinos livres cronometrados
14.00- inicio da prova de resistência
18:00- entrega de prémios (Horários aproximados)

O Extreme Trial 4x4 Couço 2017 é organizado pelo Moto Clube Sacho com o apoio da Freguesia de Couço e do Municipio de Coruche.

 

O Troféu Extreme Trial 4x4 2017 tem o apoio da Fedima, da Euro4x4Parts.com, da Tractomoz, de Helder Tiago – Oficina e Reboques, da Lubecar, da Vulcanizadora Fragoso, da Veicomer, da Dediland, do Todoterreno.pt, de imagensdesportivas.com, da BeeOuch Photography, do Codigo4x4 (Espanha), de Skin Ovelha, da Tentação TT, do TR4 Digital e do Virtual Clube TT.

Todas as informações sobre o Troféu Extreme Trial 4x4 2017 podem ser encontradas no site oficial em www.extremetrial4x4.com

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HERTZ RIDE MARCA PRESENÇA

 

HERTZ RIDE MARCA PRESENÇA NO MAIOR EVENTO DE MOTOCICLOS DO MUNDO

A Hertz Ride vai estar presente na BMW MOTORRAD DAYS, em Garmish na Alemanha

 

am31 Copy– Nos próximos dias 7, 8 e 9 de Julho a cidade alemã de Garmish recebe o BMW Motorrad Days e a Hertz vai marcar presença neste evento de referência do setor. Em parceria com a Touratech, a marca vai apresentar o seu serviço de aluguer de motociclos e moto-tours - Hertz Ride.

 

Garmish receberá durante três dias os amantes de motociclos, prontos a disfrutar de várias aventuras, inúmeras exposições e tours, tendo como denominador comum a paixão pelos veículos motorizados de duas rodas. A Hertz assinala a sua presença no evento em parceira com a Touratech através do serviço Hertz Ride, com a exposição de uma moto BMW R1200 GS e uma equipa dedicada que apresentará aos visitantes todas as vantagens deste serviço inovador, totalmente desenvolvido pela equipa da Hertz Portugal e que já está implementado noutros países da europa, nomeadamente Espanha e França.

 

O serviço Hertz Ride é composto por motos BMW topo de gama equipadas com produtos Touratech e que estão disponíveis para aluguer através do serviço Hertz Ride, em várias estações Hertz. Os visitantes e apaixonados de duas rodas também poderão disfrutar de um turismo experiencial através dos moto-tours Hertz Ride (com ou sem guia).

 

TT NO BRASIL

 

Lages estará em festa nesta sexta-feira com a abertura do Festival de Inverno e do Rally Rota SC

A Largada Promocional e abertura oficial do Festival de Inverno será às 20 horas em frente ao Colégio Rosa, no centro de Lages. Neste sábado (1º) acontece a primeira largada será às 8h30 partindo do Lages Garden Shopping

O Rally Rota Santa Catarina, que acontece de 30 de junho, 1º e 02 de julho, na cidade de Lages, SC e serão dois dias de muita adrenalina e emoção. A competição que completa sua 6ª edição será uma boa oportunidade das equipes inscritas de marcarem pontos importantes para o Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country nas categorias Carros, Motos, Quadricilos e UTVs. O trecho compreende aproximadamente 520 quilômetros entre especiais e deslocamentos e, é válida para a 7ª e 8ª etapas da temporada 2017.

Neste final de semana o evento terá partida e chegada no Lages Garden Shopping, localizado às margens Rodovia BR-282, 1015 - Guarujá, onde também ficará a área para manutenção dos veículos, secretaria de prova, apuração e sala de imprensa. No sábado, 1º, os competidores partem do Lages Garden Shopping e seguem em deslocamento por 38 km até o Restaurante Queijo & Cia, na Rodovia BR-116, Km 275, Vacas Gordas, em Capão Alto/SC, local da largada da especial cronometrada (195 km) às 9h30, sendo que o deslocamento final terá 62 km. O briefing do sábado será às 20 horas.

No domingo, 02, as equipes seguem em deslocamento às 6h45 até a cidade de Rio Rufino (SC) por 65 km e terão a largada para o trecho cronometrado de 130 km às 8h15 em frente a Prefeitura Municipal, sendo que o deslocamento final será de 30 km. A cerimônia de premiação está prevista para às 14h30 na praça de alimentação do Lages Garden Shopping.  

“Pelo segundo ano consecutivo e por ter uma equipe comprometida e estrutura excepcional, o Lages Garden Shopping é o coração do Rally Rota SC, abrigando as equipes e organização da prova", enfatiza André Alcântara, organizador do Rally Rota SC.

ATRAÇÕES

A Largada Promocional na sexta-feira, dia 30 de junho, será a partir das 20 horas no Colégio Rosa - Centro Cultural Vidal Ramos - Sesc, no Centro de Lages (SC), juntamente com a abertura oficial do Festival de Inverno da Serra Catarina, o qual o Rally Rota SC está inserido na programação oficial. "Será uma grande festa. É a “largada” do evento, recepcionando autoridades, imprensa e formadores de opinião para abrirmos oficialmente a edição 2017”, assegurou Alcântara.

A 6ª edição do Rally Rota Santa Catarina é uma realização da ASCPE -Associação em Prol do Esporte. O patrocínio é do Lages Garden Shopping, Tenco Shopping Centers, Tecmin e Zanoello. O apoio institucional é da Prefeituras Municipais de Lages, Rio Rufino, Bom Retiro, Urupema, Capão Alto, Painel e Bocaína do Sul. Além do apoio do Jeep Clube Independentes, Serra Catarina Festival de Inverno, CDL Lages e Polícia Militar de SC.  A supervisão é da CBM - Confederação Brasileira de Motociclismo, da CBA - Confederação Brasileira de Automobilismo, da FAUESC - Federação de Automobilismo do Estado de Santa Catarina e F.C.M - Federação Catarinense de Motociclismo.

PROGRAMAÇÃO - RALLY ROTA SC 2017

Data: 30/06, 1º e 02/07/2017

Local: Lages Garden Shopping

Sexta-feira, 30/06

11h às 18h – Secretaria administrativa

11h às 13h / 14h às 17h – Vistoria técnica

18h30 – Briefing

Local: Lages Garden Shopping

20h00 – Largada promocional

Local: Colégio Rosa – Centro – Lages (SC)

Sábado, 1º/07

DI – 38 km

DE – 195 km (SS1)

DF – 62 km

Total: 295 km

08h30 - Largada

Local: Lages Garden Shopping

09h30 – Largada na prova (Especial)

Local: Restaurante Queijo & Cia 

14h00 – Previsão de chegada

20h00 – Briefing

Local: Lages Garden Shopping

Domingo, 02/07

DI – 65 km

DE – 130 km (SS2)

DF – 30 km

Total: 225 km

06h45 - Largada parque de apoio

Local: Lages Garden Shopping

08h15 – Largada na prova (Especial)

Local: Rio Rufino (SC) – Em frente a Prefeitura

12h30 – Previsão de chegada

14h30 - Cerimônia de premiação

Local: Lages Garden Shopping

 

Hospedagem oficial: Hotel Cattoni

Endereço: Avenida Marechal Floriano, 491– Centro, Lages/SC, Brasil

Telefone:+55 49 3222-8241 | www.hoteiscattoni.com.br

 

A largada da primeira especial será no sábado ás 8h30 (Sanderson Pereira/Photography)

A largada da primeira especial será no sábado ás 8h30 (Sanderson Pereira/Photography)
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Serão dois dias de disputas pela região de Lages e passagem pela Coxilha Rica (Luciano Santos/DFotos)

Serão dois dias de disputas pela região de Lages e passagem pela Coxilha Rica (Luciano Santos/DFotos)
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A Largada Promocional será no Colégio Rosa, em Lages, na sexta-feira às 20 horas (Sanderson Pereira/Photography)

A Largada Promocional será no Colégio Rosa, em Lages, na sexta-feira às 20 horas (Sanderson Pereira/Photography)
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Equipes começaram a chegar e montam seus boxes no parque de apoio (Luciano Santos/DFotos)

Equipes começaram a chegar e montam seus boxes no parque de apoio (Luciano Santos/DFotos)
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O briefing nesta sexta-feira será às 18h30 no Lages Garden Shopping (Luciano Santos/DFotos)

O briefing nesta sexta-feira será às 18h30 no Lages Garden Shopping (Luciano Santos/DFotos)
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TT NO BRASIL

 

Em clima de decisão, a prova Rally Rota SC foi acirrada neste domingo

Após disputa na região de Lages (SC), foram definidos os campeões da edição 2017

- Com o total de 525 quilômetros de roteiro inédito e dois dias com percursos diferentes, a 6ª edição do Rally Rota SC que aconteceu pela segunda vez na cidade de Lages (SC) e passou na Coxilha Rica, além das cidades de Rio Rufino, Bom Retiro, Capão Alto, Painel e Bocaína do Sul, teve uma final de arrepiar na disputa entre as modalidades participantes do evento do off-road nacional.

As equipes de motos, quadriciclos, UTVs e carros mais constantes celebraram o resultado depois das especiais do sábado e do domingo, 1º e 02 de julho, válido para a 7ª e 8ª etapas do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country. A cerimônia de premiação foi realizada na praça de alimentação do Lages Garden Shopping.

Como era esperado, o frio chegou sob a região serrana de Santa Catarina, na madrugada os termômetros marcaram 2º graus negativos, e deixou a disputa do rali ainda mais desafiador. Neste domingo, 02, o segundo dia contou com uma especial mais rápida. Na primeira parte foi em estilo “WRC”, muita curva de alta, subidas e descidas, trechos travados e na parte final com pedras. Bem diferente do primeiro dia de prova que teve características de piso de cascalho, muitas pedras, travessia de rios e riachos, também com descidas e subidas e trilhas sinuosas.

Luiz Facco/Humberto Ribeiro (Protótipos T1), a bordo do Mitsubishi Triton Sport RS, venceram os dois dias de disputas e conquistaram o lugar mais alto do pódio para a equipe Acelera Siriema. "Andamos forte, em um ritmo bom e deu para manter a diferença de tempo que tínhamos e levar o troféu do Rota SC", declarou o piloto.

"Estou feliz é muito gratificante. Largamos bem e em um ritmo bom. Como estávamos com uma boa vantagem do segundo colocado, por isso fomos bastante conservadores. Estávamos focados no objetivo de ganhar o Rota SC e a conquista do Brasileiro Cross Country", comemora o navegador líder do Brasileiro Cross Country.

Tunico Maciel foi o grande vencedor na categoria Motos, fez o melhor tempo no primeiro dia e ficou em segundo na especial do domingo na categoria Production Aberta. “Em geral foi um ótimo rali que exigiu muita técnica dos pilotos na planilha, bom equipamento e uma atenção na planilha. Estou muito feliz com o meu desempenho e não me arrisquei em momento algum e foi um ótimo treino para os Sertões”, comemorou o piloto de Lavras (MG) que esteve no comando da Honda / CRF 450X, com o tempo de 05h16min09seg.

O multicampeão Jean Azevedo fez estreia no Rally Rota SC. “A organização fez um excelente rali, foi uma surpresa boa, o fechamento bem feito, como os horários. Com certeza essa prova do circuito tem tudo do puro cross country e é uma das melhores do país. Estou contente com o resultado que conquistei marcando pontos nos dois dias para o campeonato e pelo evento. Ano que vem espero que possamos participar novamente!”, enfatizou o piloto da Honda CRF 450X.

Denisio Casarini/Luís Felipe Eckel (Can-Am) foram os grandes campeões entre os UTVs e da categoria Pro Turbo com o tempo de 05h02min13. “Uma prova muito técnica, muito prazerosa, com certeza esse tipo é onde o piloto gosta de andar", comentou o piloto paulista.

Nos quadriciclos quem comemorou foi Geison Belmont de Niterói/RJ, ele venceu os dois dias da competição com o Can-Am Renegade 1000, seguido de perto por Milton Martens de São Bento do Sul/SC (Can-Am), e a diferença foi de apenas 1s11. "Uma prova bem disputada, no km30 tive um problema com a planilha, precisei reorganizar e, por isso, perdi próximo de seis minutos. Porém, havia uma pequena margem e a vitória foi confirmada com a diferença bem apertada", destacou o piloto que fechou com o tempo de 05h56min51.

Erick Lyn Nevels, observador da Federação Internacional de Motociclismo Latino Americana – FIM-LA, esteve em Lages (SC) para conhecer o Rally Rota SC. “Estou muito contente, quero agradecer a organização e ao André Alcântara com a possibilidade de visitar e observar o evento. Foi uma grande surpresa em poder ver as belezas da região, além de verificar que os competidores gostaram das especiais e é o melhor que um evento pode querer que é de agradar os seus inscritos. A organização preparou um excelente percurso e com muita segurança”, declarou.

Organizador do evento, André Alcântara se mostrou satisfeito com a conclusão da edição. "Estamos felizes por ter conseguido realizar uma prova técnica e receber o elogio dos competidores, parceiros e patrocinadores, pois foi uma prova bastante difícil, tínhamos tudo pronto há quase 60 dias, levantamento e autorizações, como também uma quilometragem maior, mas tivemos que refazer do zero devido uma sequência de chuvas que assolaram a região, derrubando várias pontes e modificando o trajeto”, contou.

“Então, acredito que conseguimos cumprir o nosso papel. Espero contar com a presença de todos na próxima edição que está será novamente em Lages, a qual terá muito mais novidades e atrações", concluiu.

A 6ª edição do Rally Rota Santa Catarina é uma realização da ASCPE -Associação em Prol do Esporte. O patrocínio é da American Oil, Queijo & Cia, Pereira Publicidade Visual, JZago Center, Supermercado Martendal, JA Posto de Ensaio, Kaka Auto Show, Abreu & Garcia Vinhos de Altitude e Zanoello.

O apoio institucional é das Prefeituras Municipais de Lages, Rio Rufino, Bom Retiro, Urupema, Capão Alto, Painel e Bocaína do Sul. Além do apoio do Lages Garden Shopping, Tenco Shopping Centers, Jeep Clube Independentes, Salvamed, Amures - Associação dos Municípios a Região Serrana, Festival de Inverno da Serra Catarina, CDL Lages, FIESC-SESI, Polícia Rodoviária Federal de Santa Catarina e Polícia Militar de Santa Catarina. 

A supervisão é da CBM - Confederação Brasileira de Motociclismo, da CBA - Confederação Brasileira de Automobilismo, da FAUESC - Federação de Automobilismo do Estado de Santa Catarina e F.C.M - Federação Catarinense de Motociclismo.

Resultado acumulado do Rally Rota SC 2017 (primeiros colocados):

Motos

1) #3 Tunico Maciel, Production Aberta, Honda, 05h16min09

2) #1 Gregório Azevedo, Super Production, Honda, 05h19min19

3) #17 Tulio Malta, Brasil, Honda, 05h22min23

4) #2 Jean Azevedo, Super Production, Honda, 05h24min27

5) #7 Eduardo Tadashi Shiga, Production Aberta, Honda, 05h28min15

Quadriciclos

1) #40 Geison Pinheiro Belmont, Can-Am, 05h56min51        

2) #41 Milton Martens, Can-Am, 05h56min52

3) #42 Marcio Freitas de Almeida, Can-Am, 11h42min44

 

UTV

1) #105 Denísio Casarini/Luís Felipe Eckel, Can-Am, Pro Turbo, 05h02min13   
2) #106 Denisio Nascimento/Idali Bosse, Pró Turbo, Can-Am, 05h06min53

3) #101 Enrico Amarante / Álvaro Amarante, Can-Am, Pro Turbo, 05h19min04

4) #102 Leandro Torres / Lourival Roldan, Polaris, Pro Aspirado, 05h37min35

5) #123 Marco Della Giustina/Anderson Costa, Super Production, Can-Am, 05h41min14

Carros

1) #310 Luiz Facco/Humberto Ribeiro, Acelera Siriema, Protótipo T1, 04h51min55

2) #311 Glauber Fontoura/Minae Miyauti, FD Rally, Pró Brasil, 05h01min10

3) #360 Sérgio Gugelmin/Gustavo Gugelmin, Production T2, 05h10min22

4) #321 André Miranda/Alison Pedroso, Faster Rally Team, Pró-Brasil, 05h12min33

5) #359 Paulo Roberto Goes/Jhonatan Ardigo, RHBrasil, Production T2, 05h18min38

Resultados completos: www.rotasc.raceweb.com.br

PROGRAMAÇÃO - RALLY ROTA SC 2017

Data: 30/06, 1º e 02/07/2017

Local: Lages Garden Shopping

Sábado, 1º/07

DI – 38 km

DE – 195 km (SS1)

DF – 62 km

Total: 295 km

08h30 - Largada

Local: Lages Garden Shopping

09h30 – Largada na prova (Especial)

Local: Restaurante Queijo & Cia

14h00 – Previsão de chegada

20h00 – Briefing

Local: Lages Garden Shopping

Domingo, 02/07

DI – 65 km

DE – 130 km (SS2)

DF – 30 km

Total: 225 km

06h45 - Largada parque de apoio

Local: Lages Garden Shopping

08h15 – Largada na prova (Especial)

Local: Rio Rufino – Em frente a Prefeitura

12h30 – Previsão de chegada

14h30 - Cerimônia de premiação

Local: Lages Garden Shopping

 

 

As temperatura baixa foi um dos ingredientes da edição 2017 (Foto: Edson Castro)

As temperatura baixa foi um dos ingredientes da edição 2017 (Foto: Edson Castro)
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Tunico Maciel conquistou o título nas motos (Foto: Idário Café)

Tunico Maciel conquistou o título nas motos (Foto: Idário Café)
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Nos carros, Luiz Facco/Humberto Ribeiro são os campeões (Foto: Lisandro Garcia)

Nos carros, Luiz Facco/Humberto Ribeiro são os campeões (Foto: Lisandro Garcia)
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Geison Belmont garantiu o título na categoria quadriciclos (Gustavo Epifanio/DFotos)

Geison Belmont garantiu o título na categoria quadriciclos (Gustavo Epifanio/DFotos)
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Denísio Casarini e Luís Felipe Eckel (Can-Am) campeões entre os UTVs (Luciano Santos/Dfotos)

Denísio Casarini e Luís Felipe Eckel (Can-Am) campeões entre os UTVs (Luciano Santos/Dfotos)
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Briefing do Rally Rota SC na praça de alimentação do Lages Garden Shopping (Gustavo Epifanio/DFotos)

Briefing do Rally Rota SC na praça de alimentação do Lages Garden Shopping (Gustavo Epifanio/DFotos)
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Todo o evento ficou concentrado no Lages Garden Shopping (Foto: Edson Castro)

Todo o evento ficou concentrado no Lages Garden Shopping (Foto: Edson Castro)
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PORTUGAL DE LES A LES

 

Ao lado de Vítor Norte e Alexandre Silva

 em mais um ‘episódio’ do Portugal de Lés-a-Lés

 

Helena Costa prepara novela ‘A Herdeira’

com aventureira travessia do País à moda antiga

 

 

De fulgurante carreira iniciada na série juvenil ‘Morangos com Açúcar’, Helena Costa é nome em crescendo no panorama da ficção nacional, com participação em séries como ‘Doce Fugitiva’, Anjo Meu’, Mundo ao Contrário’, ‘Água de Mar’ ou ‘Santa Bárbara’ e apaixonada motociclista. Agora, em tempo de preparação para as filmagens da novela ‘A Herdeira’ que a TVI apresenta a partir de setembro, a atriz cumpriu sonho de longa data, participando na 19.ª edição do Portugal de Lés-a-Lés, passeio moto turístico organizado pela Federação de Motociclismo de Portugal. Ligação à ‘moda antiga’ entre Vila Pouca de Aguiar e Faro, ao longo de quatro dias com paragens no Fundão e Elvas, percorrendo as mais espetaculares estradas nacionais e municipais, em viagem que revelou um País praticamente desconhecido, de paisagens assombrosas e marcantes pontos de interesse histórico.

Juntamento com os ‘experientes’ Vítor Norte e Alexandre Silva, já com vários ‘Lés-a-Lés’ no currículo e fazendo equipa com o ex-deputado do PSD Rodrigo Ribeiro, Helena Costa apreciou “cenários únicos, de incrível beleza e imponência, relaxando antes das filmagens que aí vêm”. Encantada com “o fantástico ambiente e com o muito engraçado e pedagógico road-book”, a atriz cumpriu desejo de “descobrir algumas das maravilhas mais escondidas de Portugal” aos comandos da grande KTM 1090 Adventure depois de “redescobrir a paixão pelas motos numa viagem até à Rússia, à pendura, atravessando 22 países em 22 dias”.

 “Sem receios, mas sempre com muita concentração na condução”, a passagem do banco do passageiro para o do condutor “foi um pequeno passo, aproveitando experiência desde os tempos de miúda, interrompida aos 18 anos, com a carta de carro, e retomada há uns anos com uma 125 cc”. Divertida, garante que “voltar ao Lés-a-Lés é uma certeza e por mais de uma vez”, reconhecendo que foi uma experiência importante “até pelo facto de servir como excelente treino para outras viagens sonhadas, no estrangeiro. E ajudou a reconhecer a importância da gestão de esforço na condução, já que no primeiro dia, devido ao muito calor e cansaço, os últimos 50 quilómetros foram dolorosos. Mas tudo melhorou nos dias seguintes…”.

Mas houve outros nomes conhecidos entre a multidão de ‘anónimos’ que durante quatro dias cruzou as estradas de um País diferente e pouco conhecido, numa edição que foi a mais longa de sempre, com 1164 quilómetros em estreia de formato marcada por recorde de participantes, com mais de 1800 motociclistas em 1650 motos. E que foi assolada por enorme vaga de calor, com temperaturas que ultrapassaram os 45.º centígrados em vários locais, mas que não ‘derreteu’ o entusiasmo na descoberta das maravilhas de um País ímpar que agradou a novatos como aos mais conhecedores dos argumentos do Portugal de Lés-a-Lés. Como o recordista de triunfos em provas nacionais de ciclismo, Cândido Barbosa, que ‘acolheu’ as estreias do mais galardoado nadador português, Nuno Laurentino, e de Miguel Farrajota, o multicampeão de Motocrosse, Supercrosse, Enduro, Supermotard e Todo-o-Terreno, que trocou as motos que valeram inúmeros títulos pela mais confortável e rápida scooter BMW C650 Sport.

Estreantes foram também o ex-presidente da Câmara Municipal de Lisboa e apaixonado motociclista, Carmona Rodrigues, o secretário de Estado da Juventude e Desporto, João Paulo Rebelo, e o juiz Rui Teixeira, com os deputados da bancada parlamentar do PCP João Oliveira e Miguel Tiago a fazerem as ‘honras da casa’ em evento que começou com um recorde de peso, com todos os participantes a participarem no Arrastão da Grande Pedra, recuperando tradição milenar ao rebocar maciço bloco granítico com quase 13 toneladas de peso, ao longo de 250 metros na Estrada Património N2, às portas de Vila Pouca de Aguiar.

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TT NO BRASIL

 

Ricardo Martins está pronto para acelerar entre as motocicletas do Rally Rota SC, em Lages (SC), neste fim de semana (1 e 2). A prova terá 565 quilômetros e vale como sétima e oitava etapas do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country. “Vou firme e forte para a Serra Catarinense, com os equipamentos ajustados e muito feliz de correr em casa”, afirmou o piloto do Team Rinaldi, que é de Palhoça (SC).

“Estou preparado para o frio e para as pedras do caminho. Vou utilizar os pneus Rinaldi HE42, que estão 100% e foram especialmente desenvolvidos para Rally”, continuou. Martins quer manter a boa fase no Brasileiro de Rally Cross Country. Ele vem de vitória no Rally Baja Jalapão, no Tocantins, o qual sediou duas etapas do calendário no início de junho.

“O objetivo é seguir com bons resultados no Brasileiro, estou na briga direta pelo título nacional. Outro foco da temporada é o Rally dos Sertões (marcado para agosto), por isso é importante fazer uma prova limpa, sem me machucar”, concluiu o piloto.

Catarinense de Enduro FIM – A Rinaldi também marca presença no Campeonato Catarinense de Enduro FIM, patrocinado pela fábrica gaúcha de pneus. A quinta etapa da competição terá como palco o Portal das Pedras, em Camboriú (SC), a partir das 9h deste domingo (2). O evento ainda soma pontos para a segunda etapa do Campeonato Sul-Brasileiro da modalidade.

CACC no interior paulista – Destaque no calendário nacional de cross country, o CACC realiza a segunda etapa neste domingo (2) em Arujá, no interior paulista. O evento conta com o patrocínio da Rinaldi e reúne as categorias XC1, XC2, XC3, XC4, XC5, XC6 e XCF, além das classes infantis e juvenis. Nas divisões direcionadas aos pilotos adultos, a prova terá uma hora mais uma volta de duração.

Sobre a Rinaldi – A Rinaldi iniciou as atividades em 1969 com 60 colaboradores e 15 mil m² de área fabril para produção de materiais de recauchutagem em Bento Gonçalves (RS). A empresa ampliou a produção com as câmaras de ar para as linhas automotiva, transporte e industrial na década de 80, além de introduzir a fabricação de pneus e câmaras de ar para as linhas de motocicletas, agrícola, industrial (não motorizada) e charretes.

A busca pela excelência refletiu em credibilidade no mercado e fortes parcerias. Muito mais que em espaço físico, com área fabril de 35 mil m², a Rinaldi cresceu na geração de empregos diretos, atualmente com 700 colaboradores, e conquistou reconhecimento no mercado.

A fábrica conta com a Certificação da Gestão de Qualidade ISO 9001:2008 e com o aval do INMETRO nos seus produtos da linha de motocicletas. Na área ambiental, a empresa possui o Certificado de Destruição Térmica, por destinar 100% dos seus resíduos sólidos a uma cimenteira para geração de energia. Para conhecer os produtos da Rinaldi, acesse o site oficial


Ricardo Martins, piloto do Team Rinaldi
Cr�dito: Doni Castilho/DFotos

Ricardo Martins, piloto do Team Rinaldi
Cr�dito: Doni Castilho/DFotos

 

2º LUGAR PARA MIGUEL OLIVEIRA

Miguel Oliveira
Segundo lugar recordista na Alemanha

 
Volta mais rápida e recorde do circuito de Sachsenring em corrida, recuperação desde o sétimo até ao primeiro posto que discutiu até à derradeira passagem sobre a linha de meta e escassos 0.066s de diferença para o vencedor são os destaques após mais uma brilhante corrida de Miguel Oliveira no campeonato do mundo de Moto2 que lhe valeu o regresso ao terceiro posto do campeonato a 22 pontos do segundo, recuperando 20 pontos nessas mesmas contas.

Arrancando na sexta posição para 29 voltas aos 3.671 metros do traçado, Miguel Oliveira não se incomodou com o facto de ter perdido uma posição face ao posicionamento na grelha de partida e na terceira volta era sexto para dar início a uma recuperação que o levou ao primeiro posto na entrada para a última volta. Até lá chegar Miguel Oliveira assinou o novo recorde do circuito na décima volta (1m24.483s) quando era já terceiro e recuperava de forma demolidora para o líder do pelotão uma desvantagem que chegou a rondar os três segundos nos primeiros momentos de corrida.

Entre a 12ª volta e a bandeira de xadrêz o piloto de Almada andou sempre junto ao comandante e  passou mesmo para a frente na entrada para a derradeira volta, mas o adversário respondeu de forma eficaz e segurou a primeira posição ao longo da derradeira volta para deixar Oliveira em segundo a 0.066s do primeiro posto naquele que foi o terceiro pódio de Miguel Oliveira no campeonato do mundo de Moto2 para igualar o segundo posto da Argentina.

"Tinha que tentar pelo menos uma vez e foi o que fiz. O Franco é muito forte nas travagens e não facilitou. Entrei na última volta em primeiro mais ele respondeu de imediato no final da recta da meta. Sabia que era muito forte no final da descida mas ele protegeu bem no final. Queria ser terceiro antes das férias e conseguimos, foi pena ter ficado tão perto da vitória mas foi muito bom."

Palavras de Miguel Oliveira no final de uma corrida onde mais uma vez mostrou a evolução da sua KTM Moto2 e onde recuperou a terceira posição do campeonato ao mesmo tempo que se tornou no piloto mais rápido de sempre em corrida com uma Moto2 na curta pista germânica. O mundial ruma agora para o seu habitual período de férias regressando no dia 6 de Agosto no circuito de Brno na Républica Checa.

NOTA: Miguel Oliveira regressa esta noite a Portugal (Aeroporto da Portela) ás 23 horas e estará disponível para declarações à imprensa sobre este resultado e uma primeira metade de época onde conquistou três pódios e terceira posição do campeonato com uma moto estreante no mais competitivo campeonato na actualidade.

Resultados GP Alemanha
1º Franco Morbidelli - Kalex com 29 voltas
2º Miguel Oliveira - KTM a 0.066s
3º Francesco Bagnaia - Kalex a 0.574s
4º Simone Corsi - Speed Up a 0.749s
5º Mattia Pasini - Kalex a 1.300s

Campeonato
1º Franco Morbidelli - 173 pontos
3º Thomas Luthi - 136
3º Miguel Oliveira - 114
4º Alex Marquez - 113
5º Mattia Pasini - 93AZ30 Copy

 

MIGUEL OLIVEIRA EM GRANDE PLANO

MIGUEL OLIVEIRA EM GRANDE PLANO

 

A vitória ficou a "apenas " a 66 milésimas de Miguel Oliveira. Mas o segundo lugar é mais um grande resultado. Morbidelli ganha pela sexta vez no Moto2 2017.

 

PNEUS BRIDGESTONE MARCAM RITMO

 

Pneus Bridgestone marcam o ritmo nas 8 Horas do Slovakia Ring

 

A Bridgestone deu provas da sua resiliência ao participar na primeira prova de sempre da FIM Endurance World Championship no Slovakia Ring a 25 de junho, com uma série de resultados que demonstram a resistência e fiabilidade dos pneus Battlax para motos. 


As duas equipas fornecidas pela Bridgestone – a YART Yamaha Official EWC e a F.C.C. TSR Honda – superaram os seus concorrentes, até serem atrasados por dificuldades técnicas.

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TT EM ANGOLA

 

A Baja TT de Quilengues atravessa, todos os anos, alguns caudais de água.

O mais importante, e que todos os anos provoca alguma adrenalina aos pilotos e à organização, é o rio Hanja.

Este ano, o Célio Sousa e o seu amigo Rafael Eugénio estiveram lá.

As fotos que anexamos são uma homenagem a este rali que integra o CARR há 4 anos.

Um bem haja para os munícipes que têm um comportamento exemplar.ab14 Copyab15 Copyab16 Copyab17 Copy

 

PORTUGAL DE LES A LES

 

Terminou a mais escaldante edição de sempre

com temperaturas que chegaram aos 47.º C!

 

Aventura de todos os recordes

 

 

Em ano marcado pela estreia de novo formato, o 19.º Portugal de Lés-a-Lés, primeiro com quatro dias de aventura e descoberta na travessia de dois extremos do mapa nacional, viveu sob o signo do calor intenso. Temperaturas elevadíssimas que não derreteram o prazer mototurístico da maior caravana de sempre, com mais de 1800 participantes em 1650 motos, naquele que foi também o trajeto mais longo de sempre, com 1164 quilómetros na ligação entre Vila Pouca de Aguiar e Faro, com paragem no Fundão e Elvas. Recordes que continuaram com inovador Arrastão da Grande Pedra, com quase todos os participantes a rebocarem bloco de granito de quase 13 toneladas (12 980 kg para absoluta precisão…) ao longo de 250 metros na mítica estrada N2, às portas da vila aguiarense.

Abertura em grande, no dia em que novo formato das Verificações Técnicas criado pela Comissão de Mototurismo da Federação de Motociclismo de Portugal com forte apoio da autarquia aguiarense, garantiu grande rapidez e eficácia. E, assim, permitindo que todos arrancassem para passeio pela Capital do Granito, descobrindo castelos e minas, joias turísticas e gentes afáveis, ao longo de 94 km de diversão e convívio. Preparação para relaxada mas bem quente viagem até outra ‘capital’, a da Cereja, com as fabulosas paisagens do Douro Vinhateiro a competirem com a beleza e grandiosidade de aldeias e vilas históricas do Douro Superior (São Xisto, Almendra ou Cidadelhe) e castelos como Numão, Castelo Melhor, Pinhel, Sabugal ou Sortelha na passagem da caravana do Douro para a Beira Alta. Tempo para descobrir interessantes núcleos museológicos, longe das grandes cidades, do Museu do Vinho de São João da Pesqueira ao Museu de Freixo de Numão passando pelo Museu do Côa, importantíssimo contributo para melhor entendimento das famosas pinturas rupestres.

Um dia muito quente, antecipando ainda mais escaldante ligação até Elvas onde o percurso mais ‘rolante’ permitiu ‘respirar’ entre cada paragem de descoberta mototurística, deixando perfeitamente maravilhada toda a caravana, incluindo atores (Vítor Norte, Helena Costa ou Alexandre Martins), campeões desportistas (Cândido Barbosa ou Nuno Laurentino ou Miguel Farrajota) ou políticos (o secretário de Estado da Juventude e Desporto João Paulo Rodrigues, os deputados da bancada parlamentar do PCP João Oliveira e Miguel Tiago, o ex-presidente da Câmara Municipal de Lisboa, Carmona Rodrigues) e outras figuras públicas como o juiz Rui Teixeira. Tirada de sensações fortes, das deliciosas curvas da N238 ainda com tempo fresco à surpreendente aldeia de Janeiro de Cima e as suas casas de xisto de tom alaranjado, da imponência da garganta do Zêzere às promessas de relaxe total no bem equipado Camping de Oleiros, passando por curiosidades como o moinho que ajudava a prevenir as cheias do rio Ocreza em Foz do Cobrão. Ahhh… e as várias praias fluviais que foram ajudando a suportar intensa canícula que atirava termómetros para lá dos 40.º

Entrada no Alentejo rumo a Castelo de Vide revelou retorcidas estradinhas, com paisagens que ajudavam a esquecer um pouco o calor num dia em que poucas foram as piadas sobre alentejanos e os seus modos de grande tranquilidade. Forma de ser moldada pelo calor que a todos amolece e que exige ‘tratamento especial’, fugindo às horas mais quentes, protegendo do sol e bebendo muita água. Conselhos sublinhados pela organização a toda a hora mas que, ainda assim, não foram suficientes para evitar umas quantas queimaduras solares, sintomas de desidratação e mal-estar causado pelas elevadas temperaturas, maleitas mais frequentes assistidas pelos elementos da Emergência Médica, que registou ainda várias picadelas de abelhas, contracturas da anca (a água também poderia ter ajudado…) e algumas escoriações ligeiras devido a quedas a baixa velocidade. Algo que o calor, roubando alguns reflexos, terá ajudado em ano que, só durante o evento e sem contar com as viagens desde e para casa de cada equipa, foram percorridos mais de 2 milhões de quilómetros pelo extenso pelotão.

Mototuristas portugueses que não se cansam de apreciar as conhecidas ‘árvores de fraldas’, esses freixos pintados com faixas brancas para maior visibilidade e segurança, e que foram descobrir as pinturas rupestres da Lapa dos Gaviões, deliciando-se com as explicações da arqueóloga da CM de Arronches como com o quadro pré-histórico criado por elementos de um dos muitos motoclubes que deram imprescindível contributo. E, para muitos deles, sobretudo espanhóis (145), franceses (11), suíços (9), polacos (2), alemães (2) e angolanos (2) em pelotão internacional que tinha um representante sueco, um luxemburguês, um macaense e até uma neozelandesa (!) foi também a descoberta de um dos melhores museus interativos de Portugal, o Centro de Ciência do Café premiado em 2015, motivo de orgulho de Campo Maior, a Capital do Café que integra o Grupo Delta. Já a visita à Adega Mayor, investimento mais recente do Comendador Rui Nabeiro com traço do arquiteto Álvaro Siza, fica para próxima ocasião. Que o tempo era de rolar até Elvas, com longas mas pouco monótonas retas de paisagens ‘decoradas’ com gado e onde até algumas lebres fizeram questão de saudar os motociclistas. Uma volta pela cidade, contornando as muralhas que defendem a cidade mais abaluartada do Mundo antecedeu a chegada à Praça da República, exclusivo dos motociclistas durante um quente e trovejante final de tarde.

Umas pingas de chuva caíram mas nada de suficiente para arrefecer escaldante evento que, em dia de encerramento, levaria os resistentes (praticamente todo o pelotão!) até ao centro de Faro depois da travessia do longo e desértico Alentejo. Terceira etapa cujos Oásis da Honda e Yamaha confirmaram envolvimento crescente das marcas ligadas ao universo motociclístico, aproveitando forma ímpar de proximidade com clientes e amigos, em dia marcado pela paragem na praia fluvial das Minas de S. Domingos. Momento por muitos aproveitado para um refrescante banho na Praia Fluvial da Tapada Grande até por Nuno Laurentino, o mais laureado nadados português de todos os tempos, e onde um ‘Cristo’ caminhando sobre as águas ‘batizava’ os encharcados motociclistas que tudo faziam para conquistar mais um furo na tarjeta de plástico que atesta a passagem pelos 18 controlos, confirmando cumprimento da totalidade do percurso. Ponto alto de etapa que teve na visita ao Café Perdigão, na remota aldeia de Rosário, outro momento realmente único e que só o Lés-a-Lés permite descobrir. Casa comercial com mais de meio século de existência, propriedade do senhor Amador Perdigão e da esposa D. Inácia onde, além do cafezinho (Delta, pois claro!) ou da cerveja mais ou menos fresca, é possível cortar o cabelo ou a barba ou até encontrar peças para as mais antigas motorizadas e que deixou todos os que ali pararam completamente boquiabertos. Claro que não podiam faltar mais castelos ou não estivéssemos bem pertodas fronteira com Espanha, palco de imensas disputas e batalhas ao longo dos séculos, de Monsaraz a Noudar e Mértola, com direito a passagem pela Amaraleja, em tempos a maior aldeia de Portugal e famosa pelos recordes de temperatura e por aquela que já foi a maior central fotovoltaica do Mundo.

Isto antes da ponta final, de elevado prazer de condução pela serra algarvia até Faro, com direito a vislumbrar o Monumento ao Motociclista e a sede do Moto Clube de Faro, marcos que sublinham a cidade algarvia como capital nacional do motociclismo. Ponto final no 19.º Portugal de Lés-a-Lés e que será palco de partida da comemorativa edição dos 20 anos da maior maratona mototurística do Mundo.

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ENDURO MUNDIAL EM CASTELO BRANCO

Enduro de nível mundial em Castelo Branco
 
Capital da Beira Baixa recebe prova do campeonato maior da modalidade
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  Castelo Branco vai engalanar-se para receber os melhores pilotos da atualidade no enduro de nível mundial. Pela primeira vez, a cidade vai ser o centro de uma prova pontuável para o campeonato do mundo da modalidade. A organização do Alegro Enduro Castelo Branco está a cargo da Escuderia Castelo Branco que coloca todos os meios e conhecimentos para garantir o sucesso do evento que se realiza entre os dias 21 e 23 de Julho.   Falta menos de um mês para que mais de 130 pilotos, provenientes dos quatro cantos do mundo, sejam postos à prova no Alegro Enduro Castelo Branco. A prova organizada pela Escuderia Castelo Branco, realiza-se entre os dias 21 e 23 de Julho e é a sexta jornada a pontuar para o campeonato mundial da especialidade. Além da competição internacional, na qual se espera a participação de 85 equipas, esta ronda conta ainda para o campeonato português, com cerca de 50 participantes.   Para o diretor do evento do Alegro Enduro Castelo Branco, Hélder Esteves, esta é “a prova de maior dimensão que a Escuderia já realizou relativamente às motos. É pontuável para o campeonato do mundo, o que implica um nível de exigência de exceção. É uma oportunidade única para ver os melhores do planeta a competir na região”, disse.   “Neste momento já entrámos numa fase em que ultimamos os pormenores para receber as comitivas internacional e nacional. Ao longo dos últimos meses foram tomadas muitas medidas para que esta edição seja reconhecida pela qualidade. Acreditamos que vamos conseguir por de pé uma grande prova de enduro”, acrescentou o responsável.   Os pilotos vão encontrar um percurso desenhado com base nas provas que a Escuderia Castelo Branco já organizou a contar exclusivamente para o campeonato nacional. As dificuldades do terreno serão uma evidência, a que se deverá juntar o calor, pois a região é conhecida pelas altas temperaturas que se fazem sentir no final do mês de Julho.   Formato competitivo do Alegro Enduro Castelo Branco   Com o centro operacional da prova instalado no Centro Comercial Alegro Castelo Branco, as atividades relacionadas com a competição têm início a 21 de Julho, com a realização das Verificações Administrativas e Técnicas. É um dia preenchido com estes
 
 requisitos, mas que com o cair da noite já há ação. Às 20 horas, os concorrentes partem do parque fechado para a primeira etapa, um Super Test com 1000 metros de extensão, que se realiza no Campo Militar do Montalvão. O aperitivo servirá para definir a primeira classificação. É um momento de grande tensão porque raramente se ganha o que quer que seja mas pode deitar-se tudo a perder.   No dia 22, o primeiro concorrente deixa o Parque Fechado às 9h00. Vai abrir o percurso competitivo que começa com o Cross Test. É uma prova com 10 quilómetros que se realiza junto ao Campo de Futebol do Valongo. Às 10h15, novo desafio. É o Extreme Test, que tem dois quilómetros, e está localizado no Barrocal. 15 minutos mais tarde, tem início o Enduro Test, uma especial com dez quilómetros que tem lugar junto ao Centro Comercial Alegro. Cada um dos testes é cumprido pelos pilotos por três vezes. O dia termina com a distribuição de prémios marcada para as 20 horas. A derradeira ronda competitiva do Alegro Enduro Castelo Branco está reservada para dia 23 de Julho. Na prática, os concorrentes enfrentam um desafio semelhante ao da véspera.   O Centro Comercial Alegro Castelo Branco vai ser o local onde basicamente tudo acontece durante estes dias, seja quando os pilotos estão a competir, ou não. É aí que a organização, em estreita colaboração com os responsáveis por este espaço comercial, instala o Secretariado, as Salas de Júri, o Gabinete de Imprensa e é também onde estão os dois parques, o de Assistência e o Fechado.   Para além da vertente competitiva, o Alegro Enduro Castelo Branco vai ter muita animação. Destaque para o concerto que se vai realizar na noite de sábado, dia 22 de Julho.

 

TT NO BRASIL

 

São Manuel recebe o I Rally de Inverno

O evento inédito terá dois dias de disputas e as inscrições estão abertas!

A cidade de São Manuel recebe na próxima semana, dias 14, 15 e 16 de julho, pela primeira vez o Rally de Inverno, prova válida pelo Campeonato Brasileiro de Rally Baja nas categorias Motos, Quadricilos e UTVs e Campeonato Paulista de Rally Cross Country para os carros. As inscrições estão abertas e estão estimados aproximadamente 80 veículos para participar do evento.

Para mais esse desafio, a Arena Promoções e Eventos (organizadora das provas fora de estrada como o Rally da Ilha, Rally Cuesta Off Road, Rally Baja Jalapão, Rally Serra Azul e Rally Rota Sudeste), está a todo vapor na preparação do evento inédito.

A cidade está acostumada a realizar competições esportivas e parceria com a Arena Promoções e Eventos vem de longa data. "A prova inédita conta contamos com o prestígio da população ao rali. A expectativa é boa e queremos manter a cidade no calendário da CBM e da Fasp", declara Henrique Arena.

As inscrições estão abertas e podem ser realizadas site oficial www.arenaenduro.com.br.

O I Rally de Inverno será válido pela 7ª e 8ª etapas do Campeonato Brasileiro de Rally Baja e para a 1ª etapa do Campeonato Paulista de Rally Cross Country, com supervisão da CBM - Confederação Brasileira de Motociclismo, e da FASP - Federação de Automobilismo de São Paulo. A prova conta com o patrocínio da Can-Am, e é uma realização da Prefeitura Municipal de São Manuel e Atena Promoções e Eventos, através das Secretarias de Esportes e de Turismo.

Calendário do Campeonato Brasileiro de Rally Baja

 

1ª e 2ª etapas - 10 a 12/03 - Rally de Barretos

3ª e 4ª etapas - 25 e 26/03 - Rally da Ilha (Arena Eventos)

5ª e 6ª etapas - 06 e 07/05 - Rally Cuesta Off Road (Arena Eventos)

7ª e 8ª etapas - 15 e 16/07 - Rally de Inverno/São Manuel (Arena Eventos)

9ª e 10ª etapas - 07 e 08/10 - Rally Serra Azul (Arena Eventos)

11ª e 12ª etapas - 11 e 12/11 - Rally Rota Sudeste (Arena Eventos)

13ª e 14ª etapas - 02 e 03/12 - Rally dos Amigos

 

Rally de Inverno (Luciano Santos/SigCom)

Rally de Inverno (Luciano Santos/SigCom)
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Rally de Inverno (Luciano Santos/SigCom)

Rally de Inverno (Luciano Santos/SigCom)
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Rally de Inverno (Luciano Santos/SigCom)

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Rally de Inverno (Luciano Santos/SigCom)

Rally de Inverno (Luciano Santos/SigCom)
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SUPER ENDURO EM CASTELO BRANCO

 

Diogo Vieira, Norberto Teixeira e Diogo Parente vencem no super enduro de Castelo Branco

 

Competição emocionante em todas as categorias

 

Castelo Branco recebeu, pela primeira vez, uma prova do campeonato nacional de super enduro. O Parque de Desportos Motorizados da cidade foi o palco para a disputada competição que teve em Diogo Vieira, Norberto Teixeira e Diogo Parente os vencedores nas categorias Prestige, Open e Hobby, respectivamente.

 

A prova, organizada pela Escuderia Castelo Branco, teve um programa concentrado e muito preenchido durante a tarde e a noite do passado sábado. Cumpridos os treinos, as quase três dezenas de pilotos participantes, mostraram perante o público como esta variante específica do enduro pode ser tão espectacular.

 

A nível competitivo, Diogo Vieira triunfou na Super Pole e, nas três finais realizadas, ganhou duas e foi terceiro noutra. Com este resultado, sagrou-se o primeiro vencedor do super enduro de Castelo Branco e somou o máximo de pontos para o campeonato Bradol 2017. Joã Ribeiro acabou em segundo, enquanto André Mouta fechou o pódio.

 

Na categoria Open, o mais forte foi Norberto Teixeira. O piloto dominou por completo as três finais da noite e deixou Márcio Barbosa e Albano Mouta em segundo e terceiro, respectivamente. Para fechar, na classe Hobby, Diogo Parente bateu Pedro Durães e Xavier Nico, que completaram o pódio.

 

Para o director de prova, Sérgio Sequeira, “a primeira prova do género realizada em Castelo Branco correu muito bem. Os pilotos gostaram do circuito desenhado no Parque de Desportos Motorizados e o público ficou extremamente satisfeito com o contacto que teve com a modalidade”.

 

Terminada esta organização, a Escuderia Castelo Branco concentra-se num dos eventos do ano, o Alegro Enduro Castelo Branco, prova pontuável para o campeonato do mundo da especialidade que se realiza entre os dias 21 e 23 de Julho.aa8 Copyaa9 Copy

 

A EDIÇÃO DAKAR DE 2018 JÁ MEXE

  1. DAKAR 2018 já mexe em Portugal.

  2.  

    Mário Patrão confirmado no Dakar 2018

    Piloto de Seia acredita ser possível apontar ao Top 10

    ...

    Mário Patrão com mais de 20 títulos conquistados em Portugal e um registo de cinco participações no Dakar, algumas delas muito perto do Top 10, já confirmou a sua participação na 40ª edição desta mítica competição de todo-o-terreno que irá ter lugar na América do Sul de 6 a 20 de janeiro de 2018.

    O piloto de Seia o português com mais títulos nacionais de Todo-o-Terreno conquistados esteve presente na apresentação portuguesa da prova que teve lugar na Sertã inserida no programa da Baja TT do Pinhal onde por se encontrar em fase de recuperação de uma lesão optou por não participar.

    O Dakar 2018 será a sexta participação de Mário Patrão na prova, tendo em 2016 vencido a classe Maratona. “ O ponto mais importante do Dakar é estar forte fisicamente, conseguir atacar todas as etapas, dia após dia. Estou a trabalhar nesse sentido, estou a começar a trabalhar bem mais cedo e também por isso é que não participei na Baja TT do Pinhal. Não quis arriscar a piorar da lesão e ser confrontado com o facto de ter de ficar bastante tempo parado. O meu objetivo é fazer uma gestão equilibrada da minha condição física para conseguir chegar ao final do ano o mais forte possível e poder atacar no Dakar”, revela Mário Patrão.

    O Dakar 2018 arranca no dia 6 de janeiro de 2018 em Lima, capital do Peru. A prova será composta por 15 dias de competição contando com um dia de descanso no dia 12 de Janeiro em La Paz, Bolívia. Este ano, e pela primeira vez, a cidade argentina de Córdoba recebe a final do Dakar 2018 no dia 20 de Janeiro. A propósito Mário Patrão adianta que “ quando participei pela primeira vez no Dakar, a caravana também partia de Lima no Peru, tal como este ano. São três ou quatro dias de etapas de areia muito duras, que vão à partida deixar de fora 10 a 20% dos pilotos, mas faz parte das corridas. O Dakar é assim. É preciso fazer uma boa gestão das máquinas para não cometer erros. Se estiver bem fisicamente penso que poderei conquistar um lugar no TOP 10”.

 

PORTUGAL DE LES A LES

 

Desportistas e secretário de Estado do Desporto

‘descobrem’ Portugal com a caravana do Lés-a-Lés

 

Seduzidos por um Portugal desconhecido

 

“Um País diferente, realmente pouco conhecido e com pormenores deslumbrantes” deixou Nuno Laurentino rendido aos encantos do Portugal de Lés-a-Lés e do “mototurismo enquanto conceito de descoberta”. O nadador e triatleta do SL Benfica, que tirou a carta de moto propositadamente para participar na aventura que a Federação de Motociclismo de Portugal levou a cabo pelo 19.º ano e que hoje terminou em Faro, destacou ainda “o ambiente fantástico, de grande companheirismo, diversão e solidariedade, bem como a excelência de uma organização que move caravana de milhares de motociclistas através do País. Com mais de 130 títulos individuais e mais de 200 recordes nacionais em várias distâncias, o atleta olímpico em Atlanta-1996 e Sydney-2000 acompanhou o secretário de Estado da Juventude e Desporto, João Paulo Rebelo, a convite do presidente da Federação de Motociclismo de Portugal, ‘fazendo equipa’ com Carmona Rodrigues e o juiz Rui Teixeira, motociclistas de longa data. ‘Repetentes’ na maior maratona mototurística do Mundo, o chefe da bancada parlamentar do PCP, João Correia e o deputado Miguel Tiago, juntamente com o ex-deputado Rodrigo Ribeiro, voltaram para “melhor apreciar um País bem diferente do que muitas vezes é debatido na Assembleia da República”, este ano ligando Vila Pouca de Aguiar a Faro, ao longo de 1164 quilómetros com passagem pelo Fundão e Elvas.

No enorme pelotão com mais de 1800 motociclistas, contavam-se ainda mais dois desportistas com longas e profícuas carreiras nas duas rodas, agora atraídos pelos encantos turísticos de Portugal. Habituados às exigências físicas exponenciadas pelas elevadas temperaturas como as que se fizeram sentir ao longo dos últimos quatro dias, entre Vila Pouca de Aguiar e Faro, Cândido Barbosa e Miguel Farrajota recordaram “o sofrimento que era correr de moto ou de bicicleta com estas temperaturas”. Para o recordista de triunfos em etapas nas corridas nacionais – 123 incluindo 25 na Volta a Portugal – “pedalar pelas Beiras ou Alentejo nos meses mais quentes roubava o discernimento e, mesmo com enormes cuidados com a hidratação, as dores musculares e a dificuldade de raciocínio são impedimentos na competição”. Participante assíduo no Lés-a-Lés desde 2011 aproveitou mais uma edição para recordar estradas onde pedalou rumo a carreira de enorme sucesso ao mais alto nível, com ponto alto com a camisola da Banesto, então uma das mais fortes equipas do pelotão internacional.

Já Miguel Farrajota, detentor de títulos de campeão Nacional em Motocrosse, Supercrosse, Supermotard, Enduro e Raides Todo-o-Terreno e estreante na grande travessia de Portugal, lembrou as presenças nas provas africanas, incluindo o Rali Dakar, “onde a condução era muito desgastante quando a temperatura subia em demasia”. Agora com uma rápida scooter BMW C650 Sport, bem mais confortável do que as motos com que arrebatou dezenas de triunfos, o algarvio estava definitivamente rendido ao evento mais estradista depois da presença nas duas edições do Portugal de Lés-a-Lés Off-Road.a23 Copya24 Copy

 

MOTOS BRASIL

 

Emerson Loth, o “Bombadinho”, ampliou vantagem no Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade. Após a sétima e a oitava etapas do calendário, realizadas neste fim de semana (24 e 25) no Enduro Das Neves, em Braço do Norte (SC), o piloto da Sacramento Racing abriu 29 pontos na tabela. “Foi um ótimo resultado, já que o principal objetivo da temporada é garantir o tricampeonato nacional”, disse Bombadinho.

A prova em solo catarinense teve mais de 300 quilômetros por trilhas e estradas secundárias. “Eu venci as duas edições anteriores do Enduro das Neves e, desta vez, enfrentei alguns contratempos na navegação e fiquei em segundo lugar. O saldo foi bastante positivo, sigo muito motivado para as próximas etapas do Brasileiro”, acrescentou.

Outro destaque da Sacramento Racing foi Victor Miranda, o grande vencedor da quinta etapa do Campeonato Mineiro de Enduro FIM. A prova foi realizada nas trilhas de São Sebastião do Paraíso (MG) neste domingo (25). “Ganhei a classificação geral e a categoria E1. A prova foi ótima e mesclou trechos abertos com mata fechada, tinha mais de 100 motocicletas inscritas nas disputas”, relatou Miranda. 

Sobre a Sacramento MotorSports – A Sacramento MotorSports traz os melhores equipamentos e produtos para quem encara a trilha ou a estrada como estilo de vida. O conceito da marca foi criado em fevereiro de 2008 pelo empresário e piloto Fábio Wolf Campos, após uma viagem que teve no roteiro a cidade de Sacramento, na Califórnia.

Influenciado pela cena do motociclismo nos Estados Unidos, Campos inaugurou um restaurante e uma boutique temáticos no Shopping SerrAzul, do qual é administrador desde 1994. O local, construído sobre a Rodovia dos Bandeirantes, em Itupeva (SP), é o maior shopping aéreo do mundo e logo tornou-se um dos principais pontos de encontro de motociclistas do Brasil, além de sediar renomadas competições off-road.

De lá para cá, com restaurante e boutique ampliados, a Sacramento MotorSports ganhou força com a inauguração das concessionárias KTM Sacramento em Curitiba (PR), uma das quatro revendas “FlagShip” da marca austríaca de motocicletas no país, e Polaris Sacramento, com os UTVs e quadriciclos norte-americanos na loja do Shopping SerrAzul. A Sacramento ainda expandiu no modelo híbrido franchising, com sua primeira unidade no Outlet Premium Brasília.

A empresa ainda incentiva o esporte por meio da equipe Sacramento Racing, criada em 2013 e hoje chefiada pelo piloto e multicampeão off-road Nielsen Bueno. Para saber mais sobre a Sacramento MotorSports, acesse o site oficial


Emerson Loth, o Bombadinho, da Sacramento Racing, acelera a motocicleta KTM EXC-F 350
Cr�dito: Divulga��o

Victor Miranda, da Sacramento Racing, vence quinta etapa do Mineiro de Enduro FIM
Cr�dito: Caf� Fotos/Mundo Press

 

MOTOS BRASIL

 

Team Rinaldi cumpriu objetivos e manteve lideranças em campeonatos importantes do motociclismo off-road nacional. Emerson Loth “Bombadinho” ampliou vantagem na ponta da tabela do Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade após a sétima e a oitava etapas do calendário, neste fim de semana (24 e 25) em Braço do Norte (SC). No Arena Cross, que realizou a segunda etapa na noite deste sábado (24) em Criciúma (SC), o atual campeão da 50cc Rafael Becker segue invicto.

Bombadinho está em busca do terceiro título nacional de Enduro de Regularidade da sua carreira. As disputas do fim de semana tiveram como palco o Enduro das Neves, que apresentou mais de 300 quilômetros de percurso e médias altas de velocidade. O piloto utilizou os pneus SR39, da linha off-road da Rinaldi.

“Depois de ganhar a prova nos dois últimos anos, tive contratempos na navegação e fiquei em segundo lugar no Enduro das Neves. O meu principal objetivo é a conquista do campeonato e foi um ótimo resultado, já que consegui mais quatro pontos na tabela e agora lidero com 29 pontos de vantagem sobre o segundo colocado”, contabilizou o experiente Bombadinho, que mora no Paraná.

O Team Rinaldi também tem espaço para os jovens talentos do motociclismo e acelera com o catarinense Rafael Becker. Ele contou com a torcida da casa e os pneus Rinaldi RMX35 na segunda etapa do Arena Cross. “Foi uma bela prova. Larguei na ponta e consegui ficar na frente até o final. Vou continuar treinando para manter a sequência de vitórias no Arena Cross”, concluiu o piloto de 10 anos.

Sobre a Rinaldi – A Rinaldi iniciou as atividades em 1969 com 60 colaboradores e 15 mil m² de área fabril para produção de materiais de recauchutagem em Bento Gonçalves (RS). A empresa ampliou a produção com as câmaras de ar para as linhas automotiva, transporte e industrial na década de 80, além de introduzir a fabricação de pneus e câmaras de ar para as linhas de motocicletas, agrícola, industrial (não motorizada) e charretes.

A busca pela excelência refletiu em credibilidade no mercado e fortes parcerias. Muito mais que em espaço físico, com área fabril de 35 mil m², a Rinaldi cresceu na geração de empregos diretos, atualmente com 700 colaboradores, e conquistou reconhecimento no mercado.

A fábrica conta com a Certificação da Gestão de Qualidade ISO 9001:2008 e com o aval do INMETRO nos seus produtos da linha de motocicletas. Na área ambiental, a empresa possui o Certificado de Destruição Térmica, por destinar 100% dos seus resíduos sólidos a uma cimenteira para geração de energia. Para conhecer os produtos da Rinaldi, acesse o site oficial.  


Emerson Loth, o Bombadinho, piloto do Team Rinaldi
Cr�dito: Divulga��o

Rafael Becker, piloto de motocross do Team Rinaldi
Cr�dito: Caf� Fotos/Mundo Press

 

PORTUGAL DE LES A LES

 

Caravana ‘assou’ entre as Beiras e Alentejo

com temperaturas que chegaram aos 45.ºC

 

Aventura bem cozinhada

 

 

Temperada com chuva, frio e até neve, temperaturas primaveris ou intensa canícula, o Portugal de Lés-a-Lés oferece, a cada ano, um paladar diferente, com as condições climatéricas a reforçar o carisma de uma aventura única no Mundo. Na 19.ª edição do passeio organizado pela Federação de Motociclismo de Portugal, marcada pela estreia de figurino que reforça sentimento mototurístico ao longo de quatro dias na ligação de Vila Pouca de Aguiar a Faro, foi o calor a marcar presença desde os primeiros quilómetros em terras transmontanas. Calor intensificado na ligação entre o Fundão e Elvas, trajecto de 318 quilómetros cozinhados em lume… bem intenso, com o ‘forno’ a chegar bem perto dos 45.º C.

Jornada que até começou fresca, com os primeiros dos 1800 motociclistas a saírem da Capital da Cereja com temperaturas amenas, na ordem dos 25.º… às 6 horas da madrugada! Tempo para as primeiras curvas, ao longo de 30 quilómetros na bem tratada estrada N238 mas não sem antes prestar homenagem ao Padre Zé Fernando, parando na Aldeia Nova do Cabo, à porta da casa onde viveu o impulsionador do Dia do Motociclista. Apaixonado pelas duas rodas, dizia muitas vezes que “até 100, Deus protege; a partir de 100, Deus acolhe”, frase bem enquadrada com o espírito mototurístico do Lés-a-Lés – a que deu a primeira partida, em 1999, aos 100 motociclistas que arrancaram de Rio de Onor. Espírito presente na ligação até Janeiro de Cima, aldeia de xisto que é coqueluche do Fundão, com casas construídas com grandes pedras provenientes das margens dos rios, nomeadamente do Zêzere, e que conferem um marcante tom alaranjado. Rio que também foi ‘acompanhado’ pelas 1650 motos ao longo de vários quilómetros, oferecendo a possibilidade de apreciar ‘ao vivo e a cores’ o fenómeno geológico que formou a garganta do Zêzere. Isto através do vale bordejado por estrada que proporcionou excelentes momentos de condução até Oleiros, com paragem no refrescante Camping local, ideia interessante para ‘quartel-general’ de fim-de-semana em duas rodas. Tanto mais que praias fluviais é algo que não falta por estas bandas, oferecidas pelos rios Ocreza ou Tejo.

E uma delas, logo depois de Vila Velha do Ródão acolheu excelente Oásis – ou melhor, dois! – montados pela Bomcar, concessionário BMW em Leiria, e pela Via Verde/Brisa. Momento ímpar para descansar, tomar um café, higienizar o capacete numa moderna máquina instalado pela Bomcar, comer uma fartura (!!) ou tirar uma fotografia com  uma divertida Vespa. E onde havia água, claro, indispensável num dia em que a temperatura estava já nos 30.º às 9 horas, e às 10 h rondava os 40.º C. Algo que não intimidou Cândido Barbosa, experiente motociclista e muito habituado a provas de ciclismo em que rolava quatro ou cinco horas, debaixo de temperaturas elevadas, e onde o esforço da pedalada lesta gerava ainda mais calor, combatido com ingestão constante de água e a protecção do corpo.

Com a passagem pelas sempre imponentes Portas do Ródão e entrada no Alentejo, temperaturas ainda e cada vez mais altas, mas com os motociclistas mais conscientes a não abdicarem do blusão e luvas sempre calçadas. Até porque, além da questão da segurança, a falsa sensação de frescura ao rodar apenas com uma tshirt deve-se a mais rápida evaporação de água do corpo, causando desidratação e até queimaduras. E assim, com cautelas acrescidas, se passeou através de Nisa, Póvoa e Meadas e Senhora da Penha, de onde se oferece a melhor vista, deslumbrante, sobre Castelo de Vide. Na alva ‘Sintra do Alentejo’, o Oásis BP contou com imprescindível apoio do Moto Clube do Porto, cujos elementos disfarçados de judeus-cobradores-de-contas iam entretendo os participantes através do fresco Jardim de Cima enquanto não chegava a hora ideal de controlo. Revitalizados por sumos e doçaria regional, voltaram os aventureiros à estrada, ‘cumprimentando’ uma vez mais as famosas ‘árvores de fraldas’, os freixos com a parte inferior do tronco pintada de branco para maior visibilidade e segurança na estrada, passando ao lado da antiga cidade romana de Ammaia em direcção à Lapa dos Gaviões. Onde Rita Torres, uma jovem arqueóloga explicava as figuras das pinturas rupestres, decifrando as cenas de caça, as figuras humanas ou antropomórficas, além das marcações do calendário lunar que, à vista de qualquer leigo não passariam de um conjunto de traços mais ou menos organizado em conjuntos de sete barras verticais. Quadro pictórico perfeitamente enquadrado pelos divertidos e muito bem caracterizados homens das cavernas do clube Moto Galos, de Barcelos, que à falta de veículos de duas rodas, arranjaram um carro bem ao estilo dos Flinstones.

Paragem seguinte, Campo Maior, terra de contrabandistas e de festas com flores de papel, que ganhou outra dimensão com o crescimento do império do Comendador Rui Nabeiro, maior empregador da região e onde o papel social das empresas é levado muito a sério. Tal como o futuro das populações locais, criando incentivos para visitar a região ao mesmo tempo que gera novos postos de trabalho. Caso do Centro de Ciência do Café, considerado o melhor CC de Portugal em 2015 e que é verdadeiro orgulho para os mais jovens campomaiorenses, com destaque para o interessante museu interactivo. E, com Badajoz à vista, a entrada em Elvas fez-se com toda a pompa e circunstância naquela que é a maior Praça-Forte de Portugal, já foi a maior cidade fortificada da Europa e continua a ser a mais abaluartada do Mundo! Imponência histórica patente em toda a zona central da maior cidade do distrito, apesar da capital ser Portalegre, que os participantes puderam apreciar depois de jantar, aproveitando o facto da partida da última etapa, até Faro, ter lugar ‘apenas’ às 7 horas. Travessia do longo e desértico Alentejo, ao longo de pouco mais de 400 quilómetros plenos de promessas de espectacularidade paisagística e recantos de encher a alma mototurística. E calor, muito calor!

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TT NO BRASIL

 

Gustavo Pellin conquistou a terceira vitória consecutiva no Campeonato Gaúcho de Enduro FIM. O piloto da Sacramento Racing foi o mais rápido da classificação geral e da categoria E2 na terceira etapa, que teve como palco as trilhas de Erechim (RS). A equipe das motocicletas KTM conta com outro líder invicto, Cassiano Tebaldi, destaque da E40.

Todos os pilotos do time foram ao pódio. Diego Colett integrou o grupo de elite da prova, em terceiro lugar na geral e na E2. Anderson Vieira segue firme na disputa pelo título da E1, após a segunda posição em Erechim. “O desafio foi bem organizado e apresentou especiais muito rápidas”, relatou Pellin. Ele possui cinco títulos estaduais no currículo e é o atual campeão da geral e da E2.

“O dia teve bastante sol, o que foi ótimo, já que as etapas anteriores do Gaúcho foram marcadas por chuva. Deu tudo certo e espero manter o ritmo no campeonato”, concluiu. A equipe Sacramento Racing é patrocinada por Alpinestars, Bell, Edgers Racing, Shopping SerrAzul, Dafra Motos, Motul, Tebaldi Gráficos e Honey Stinger.

Sobre a Sacramento MotorSports – A Sacramento MotorSports traz os melhores equipamentos e produtos para quem encara a trilha ou a estrada como estilo de vida. O conceito da marca foi criado em fevereiro de 2008 pelo empresário e piloto Fábio Wolf Campos, após uma viagem que teve no roteiro a cidade de Sacramento, na Califórnia.

Influenciado pela cena do motociclismo nos Estados Unidos, Campos inaugurou um restaurante e uma boutique temáticos no Shopping SerrAzul, do qual é administrador desde 1994. O local, construído sobre a Rodovia dos Bandeirantes, em Itupeva (SP), é o maior shopping aéreo do mundo e logo tornou-se um dos principais pontos de encontro de motociclistas do Brasil, além de sediar renomadas competições off-road.

De lá para cá, com restaurante e boutique ampliados, a Sacramento MotorSports ganhou força com a inauguração das concessionárias KTM Sacramento em Curitiba (PR), uma das quatro revendas “FlagShip” da marca austríaca de motocicletas no país, e Polaris Sacramento, com os UTVs e quadriciclos norte-americanos na loja do Shopping SerrAzul. A Sacramento ainda expandiu no modelo híbrido franchising, com sua primeira unidade no Outlet Premium Brasília.

A empresa ainda incentiva o esporte por meio da equipe Sacramento Racing, criada em 2013 e hoje chefiada pelo piloto e multicampeão off-road Nielsen Bueno. Para saber mais sobre a Sacramento MotorSports, acesse o site oficial


Gustavo Pellin (1�) e Diego Colett (3�) no p�dio da E2 na terceira etapa do Campeonato Ga�cho de Enduro FIM
Cr�dito: Divulga��o/Sacramento Racing

Cassiano Tebaldi no topo do p�dio da E40 na terceira etapa do Campeonato Ga�cho de Enduro FIM
Cr�dito: Divulga��o/Sacramento Racing

 

SUPER ENDURO EM CASTELO BRANCO

 

Espectáculo do super enduro em Castelo Branco

 

Prova do campeonato nacional no próximo sábado

 

O Parque de Desportos Motorizados de Castelo Branco vai ser palco de um grande espectáculo de corridas de motos já no próximo sábado, dia 24, a partir das 16 horas. A pista da Escuderia Castelo Branco recebe a próxima jornada do campeonato nacional de super enduro, uma modalidade em que a rapidez e a perícia são fulcrais para superar os obstáculos, dar espectáculo e ganhar aos adversários.

 

A animação no traçado preparado especificamente para este efeito, com vários obstáculos de nível de dificuldade elevado, começa cedo. A partir de meio da tarde, às 16 horas, a organização dá início aos treinos. Já aí será possível ver a forma ímpar como estes pilotos superam as dificuldades. Mas é com o cair da noite que tudo se torna mais emocionante. A partir das 21 horas, os finalistas discutem a vitória com a garantia de equilíbrio e discussões pelo triunfo levadas ao limite.

 

“Esta é uma prova de uma disciplina que a Escuderia Castelo Branco vai organizar pela primeira vez. É um evento inédito na região. Um conceito muito interessante que não só estimula os pilotos como foi desenhado a pensar no espectáculo para o público. É por isso que está em franco crescimento não só em Portugal como por essa Europa fora. Foi neste sentido que decidimos apostar e trazer a competição para Castelo Branco. Acreditamos que as pessoas vão adorar”, afirmou o director de prova, Sérgio Sequeira.ax6 Copy

 

BAJA TT DO PINHAL

 

Maio, Martins e Grancha fazem história na Baja TT do Pinhal

 

Arnaldo Martins já é campeão nacional e Pedro Grancha estreia-se a ganhar

 

António Maio, em motos, Arnaldo Martins, nos quads, e Pedro Grancha, em SSV, foram os grandes vencedores da Baja TT do Pinhal 2017. A prova organizada pela Escuderia Castelo Branco no eixo compreendido entre os concelhos de Oleiros, Proença-a-Nova e Sertã ficou marcada por alguns duelos, como o de Bühler e Maio nas motos, pelo muito calor e por pistas técnicas e exigentes.

 

Tal como em 2016, António Maio foi o piloto mais rápido na Baja TT do Pinhal. O piloto oficial da Yamaha protagonizou um duelo renhido com Sebastian Bühler, que chegou a andar muito tempo na frente, e obteve um triunfo importante para revalidar o título de campeão nacional. Depois de começar a prova em segundo, Maio acabou o primeiro dia de competição na frente, fruto do melhor tempo registado em SS1. Já hoje, não aguentou o ritmo de Bühler, que bateu toda a gente em SS2, mas respondeu na mesma moeda e acabou a ronda organizada pela Escuderia Castelo Branco como vencedor.

 

“Consegui o principal objectivo, que era sair daqui com uma vitória e garantir a liderança do campeonato. Foi uma prova dura, com muitos quilómetros. Ontem optei por um ritmo mais tranquilo, mas acabei por vencer o SS1. Sair à frente hoje acabou por ser uma vantagem porque não apanhei pó. Ainda apanhei um carro no percurso que me atrapalhou um pouco mas fiz uma prova limpa sem qualquer percalço. Tive uma pequena queda, perdi algum tempo, mas numa prova tão longa, são coisas que acontecem. Neste último sector, tinha de atacar pois estava em desvantagem. Tinha 16 segundos para recuperar. No início mantive um ritmo mais calmo e no final percebi que estava ainda com capacidade e força para atacar e foi isso que fiz. Ataquei e ganhei com uma boa vantagem”, afirmou António Maio.

 

Depois de um confronto renhido, Sebastian Bühler perdeu rendimento e não conseguiu manter a indefinição até ao fim. O piloto explicou, já no final, que ficou sem a protecção do guiador no manípulo esquerdo e isso contribuiu para que a embraiagem da sua WR 450 F deixasse de funcionar, o que contribuiu para a perda de tempo.

 

Luís Teixeira concluiu a sua participação na Baja TT do Pinhal no terceiro posto absoluto e venceu a classe (TT3), enquanto Fernando Ferreira foi quarto e triunfou em TT1.

 

Arnaldo Martins de fio a pavio

 

Na classificação dos quads, Arnaldo Martins (Suzuki) venceu sem apelo nem agravo e sagrou-se campeão nacional após a ronda organizada pela Escuderia Castelo Branco. O piloto dominou por completo a Baja TT do Pinhal. Não só ganhou em termos absolutos como foi sempre o mais rápido. Numa prova bastante dura em que concluíram apenas dois concorrentes, Joni Fonseca concluiu a sua prestação com o segundo lugar, mas quase a 15 minutos de Martins.

 

“Sou campeão nacional este ano. Em cinco corridas consegui cinco vitórias. Tudo isso é reflexo do trabalho da minha equipa. Relativamente à corrida, foi espectacular, com um traçado muito bonito. Algumas partes técnicas, outras mais rápidas. Adorei. Apanhámos muito calor, alguma chuva, tudo à mistura, mas correu bem”, afirmou Arnaldo Martins.

 

Grancha estreia-se a vencer nos SSV

 

A corrida dos SSV foi extremamente disputada e Pedro Grancha, que já foi campeão nacional de TT em automóveis (ano de 2005), alcançou a sua primeira vitória nesta categoria. O piloto de Cascais não começou da melhor forma. No prólogo fez apenas o oitavo tempo, com João Lopes e Bruno Santos a serem os mais rápidos. Mas à medida que os adversários tiveram problemas, como Pedro Santinho Mendes que chegou a liderar após SS1, subiu à primeira posição e já não a largou. O momento em que Grancha colocou o seu Can-Am à frente de toda a concorrência foi mesmo antes do final de SS2. No último sector selectivo, o piloto, navegado por Tomás Neves geriu e deixou Bruno Martins, que foi segundo, a 1m07s, e Ricardo Carvalho, em Yamaha, a 1m27s.

 

“Foi uma prova muito dura. O percurso estava muito degradado. Custou-nos bastante, até porque estamos sem pneus. Foi suada, mas soube bem. Mas já vimos que conseguimos andar na frente”, afirmou Pedro Grancha na chegada ao final da Baja TT do Pinhal.

 

Com a conclusão da Baja TT do Pinhal, os respectivos campeonatos fazem uma pausa e regressam em Setembro, com nova organização da Escuderia Castelo Branco. É a Baja TT Idanha-a-Nova, que se realiza nos dias 8 e 9 de Setembro. Antes disso, destaque para a jornada do campeonato nacional de Super Enduro, que tem lugar já no próximo sábado, dia 24, às 21 horas, na pista do Lanço Grande, e para a ronda portuguesa do campeonato do mundo de Enduro, em Castelo Branco, de 21 a 23 de Julho.


Top-3 nas motos

           António Maio                                   Yamaha WR 450 F                            5h00m10s

           Sebastian Bühler                             Yamaha WR 450 F                            a 2m21s

           Luís Teixeira                                      Yamaha WR                                       a 17m09s

 

Top-3 nos quads

           Arnaldo Martins                              Suzuki                                                  5h26m10s

           Joni Fonseca                                     Yamaha YFZ 450                               a 14m40s

 

Top-3 nos SSV

           P. Grancha/T. Neves                     Can-Am Maverick X3 XRS            5h22m17s

           Ricardo Carvalho                             Yamaha YXZ                                      a 1m11s

           David “Tubarão”                              Can-Am Maverick X3 XRS            a 2m28sax2 Copyax3 Copy

 

147 PODIOS PARA JORGE LORENZO

 

– One of the world’s leading MotoGP riders has given everything on the race track to win three MotoGP world championship titles but today, Jorge Lorenzo has taken time to give back to the next generation as he was announced as a Laureus Ambassador at the For our Heroes sports project in Barcelona.

The 30-year-old swapped his two wheels for two boots as he joined in a fun football session with the young people from the programme, experiencing first-hand the power sport can have to unite and inspire. With the support of Laureus, For our Heroes uses sport as a means to break down barriers and provide hope to young people faced with physical and mental disabilities. The programme launched in 2008 in partnership with Fundación Alex and has since helped more than 2000 young people with handicaps across Spain.

Lorenzo first stepped onto a bike at the age of three. Aged eight, he won the Baleric Championship and his first World Championship race came at the earliest opportunity, on the Jerez circuit on his 15th birthday. As well as his three MotoGP world championship titles in 2010, 2012 and 2015, Lorenzo has been runner up on three occasions.

Lorenzo joins over 190 Laureus Ambassadors who are all passionate about the power of sport, including fellow Spanish MotoGP rider Marc Marquez and football stars Gerard Pique and Juan Mata. Laureus Sport for Good uses the power of sport to end violence, discrimination and disadvantage, proving that sport can change the world.


Quote:

Laureus Ambassador Jorge Lorenzo: “Sport has given me so much in life. From an early age, I had to be determined, focused and work with others to achieve success. At For our Heroes today, I have been reminded what that success looks like for these young people. The determination they are showing to influence their lives for the better through sport, and the smiles it brings to their faces is inspirational for me. I’m looking forward to playing my part in supporting young people with Laureus Sport for Good in the future.

 

DIOGO LUIS TERMINA EM 5º NO ESTORIL

Diogo Luís termina na 5ª posição sob o calor intenso do Estoril

As altas temperaturas que se fizeram sentir novamente no segundo dia da segunda ronda do Campeonato Nacional de Velocidade no Circuito do Estoril, criaram dificuldades acrescidas para os pilotos e equipas. O primeiro dia foi marcado por  diversas quedas nas diversas categorias que confirmaram a lesão na perna direita do pupilo de Miguel Oliveira, Tomás Alonso.

A equipa Miguel Oliveira Fan Club Racing Team voltou hoje à pista para disputar a segunda manga desta ronda com o Piloto Diogo Luís terminando assim num honroso 5º posto da classificação geral. O piloto do Seixal sofreu ontem uma queda durante a primeira volta e regressou hoje aos comandos da sua pré Moto3 determinado a colocar em prática o que tem aprendido. O jovem de 12 anos partiu do 10º lugar da grelha e recuperou até à 5ª posição.
Este  resultado é reflexo da sua aprendizagem naquela que é apenas a sua segunda competição nesta categoria, demonstrando todo o empenho e trabalho do piloto e de toda a equipa. 

Diogo Luís:
"Sinto-me muito satisfeito em relação aos resultados, fiquei em 5º lugar porque trabalhei para tal, e lutei por mim, pela equipa e pelo Tomás que está em recuperação. Foi uma corrida cansativa, com muito calor em pista mas estou muito satisfeito com o resultado.”

Miguel Oliveira:
“A corrida foi bastante interessante pela parte do Diogo, acho que ele mostrou que merece estar aqui, mostrou maturidade na forma como geriu a sua prestação, foi uma corria com muito calor, nada fácil, esteve sempre toda a corrida muito pressionado pelo 6º classificado, nunca teve uma falha, nunca saiu de pista, andou sempre muito constante e agora vamos trabalhar muito mais para próxima ronda do campeonato”

Paulo Oliveira, diretor de equipa:
“Foi um fim‑de‑semana que não correu da forma que esperávamos devido aos problemas técnicos que tivemos e pela lesão do Tomás. Sem duvida o Tomás é o nosso ponta de lança para lutar pelo titulo do Campeonato Nacional, e tendo esta lesão uma recuperação demorada vamos ter que repensar os objetivos para ele. Já o Diogo teve hoje uma prestação incrível na corrida, sobretudo depois de ter sofrido a queda na primeira manga de ontem. Penso que estamos no bom caminho na formação dos nossos pilotos, portanto o resultado é bastante positivo."

No próximo dia 28 de junho Diogo Luís e os restantes Pilotos da Escola de Motociclismo Oliveira Cup vão estar presentes no Kartódromo de Évora para mais um treino de preparação desta competição que tem a prova agendada para dia 9 de julho neste mesmo circuito. 
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PORTUGAL RIDER

 

Durante 3 dias serão percorridos mais de 500 Km pelas estradas de Portugal RIDER RECEBE 50 PARTICIPANTES DE VÁRIAS NACIONALIDADES 
 
– Nos próximos dias 15, 16 e 17 de Junho irá realizar-se a sétima edição do Rider – Passeio de Motos Clássicas, organizado pela EDC – Associação de Eventos do Caramulo em parceria com o Museu do Caramulo.
 
Depois do sucesso da edição anterior, que atingiu um número recorde de participantes, a organização preparou, para este ano, mais um dia na estrada, num total de três dias de viagem e mais de 500 Km para percorrer, com um denominador comum: o ponto de partida e chegada é sempre o Museu do Caramulo.
 
Mais uma vez, a CMS Helmets associou-se a este evento, sorteando dois capacetes vintage por entre os participantes inscritos.
 
Com cerca de 50 participantes inscritos, de proveniências diversas como Espanha, Reino Unido ou Holanda, o Rider afirma-se como um evento além-fronteiras levando todos os participantes a apreciar a região Centro de Portugal através de estradas menos conhecidas, tendo como pano de fundo as paisagens naturais da zona. 
 
Este evento conta com o apoio do Museu do Caramulo, da Câmara Municipal de Tondela, da MotoCiclismo Clásico, do Jornal dos Clássicos, CMS Helmets e do banco BPI. 

 

PORTUGAL DE LES A LES

 

Aventura entre capitais pelas mais bonitas estradas do Mundo

 

Hino ao mototurismo sob temperaturas escaldantes

 

 

Verdadeiro hino ao mototurismo, a primeira das três etapas do 19.º Portugal de Lés-a-Lés aproveitou o dia de feriado consagrado ao Corpo de Deus para ligar Vila Pouca de Aguiar ao Fundão, em viagem onde nem a intensa canícula ‘derreteu’ o prazer de rolar por duas das mais reputadas estradas nacionais, bem conhecidas além-fronteiras. Da autoproclamada Capital do Granito à reconhecida Capital da Cereja, mais de 1800 motociclistas cumpriram 349 quilómetros repletos dos mais importantes ingredientes mototurísticos: paisagens de eleição, descoberta histórica, contacto com as gentes e, não menos importante, o prazer de condução. Servido em doses ‘industriais’ desde a partida em terras aguiarenses, começando pela estrada património N2, prosseguindo depois pela N222, cujo troço entre o Peso da Régua e o Pinhão foi considerada a World Best Driving Road, com momentâneas escapadas para descobrir pontos de enorme beleza.

Mesmo com o acrescento de mais um dia para cumprir a ligação entre os dois extremos do mapa nacional, madrugar é imperioso para ganhar tempo de descoberta, com mais tempo para conhecer novos locais e, a meio de enorme vaga de calor, para aproveitar o fresco da manhã para cumprir os primeiros quilómetros. Que, desta feita, N2 ‘abaixo’, levou a caravana até à Régua, não sem antes recordar as corridas do Circuito Internacional de Vila Real, com passagem pela bancada que mantém viva a chama da velocidade transmontana, e parar em Santa Marta de Penaguião, para ‘sui generis’ café à moda antiga, feitos em potes de ferro. E acompanhado por reforçado pequeno-almoço e cantares tradicionais que logo despertaram os mais sonolentos.

Que muitas eram as curvas ainda pela frente, rumo à Barragem do Bagaúste, a montante da Régua, e depois, passando pela Ervedosa, até São João da Pesqueira. Onde a paragem no moderno Museu do Vinho ajudou a absorver melhor o manancial de fortes emoções visuais, em cenário imponente, sublinhado pelo trabalho de homens e mulheres que, ao longo de séculos, moldaram a paisagem da mais antiga região demarcada do Mundo. Berço do Vinho do Porto, degustado juntamente com bolo de amêndoa naquele espaço museológico, de arquitectura tão espectacular quando a vista que oferece desde o ponto mais alto.

Com a temperatura a subir, atirando para um qualquer recanto das memórias a frescura com que os primeiros largaram de Vila Pouca de Aguiar, lá desceu o enorme e colorido pelotão de novo até às margens do Douro, onde colaboradores da Antero, o concessionário da BMW, Yamaha e Suzuki nos Carvalhos, criaram um Oásis na desactivada Estação Ferroviária da Ferradosa. Vista deslumbrante (mais uma!) para degustar mais algumas doçarias, acompanhadas da muita água exigida pela temperatura em crescendo, preparando subida ingreme até São Xisto, onde as casas fazem jus ao nome da aldeia. E daí para Freixo de Numão, vila de marcada importância histórica, e Vila Nova de Foz Côa. Onde a envolvência de mais uma autarquia e do Motard Clube Bonelli Foz Côa Riders (nome que homenageia a célebre e bem característica e rara águia de Bonelli) ‘obrigou’ a mais uma paragem para um petisco. Que isto de andar de moto abre o apetite e o melhor mesmo é ir comendo com frequência e pouco de cada vez, rolando de forma mais desperta e ligeira.

‘Ainda’ com os termómetros pouco acima dos 30.º, tempo para descobrir o Museu do Côa onde os elementos de Moto Clube do Prado – bem longe de casa! – e da Nexx, o maior e mais importante fabricante nacional de capacetes, picavam a tarjeta que assinala os 18 controlos do percurso e proporcionavam água fresca e fruta. Além de oferecerem um capacete a quem acertasse num alvo com uma pistoleta de brincar… Parece que regressaram todos para a fábrica em Anadia!

A pequena e rudimentar fortaleza de Castelo Melhor, a monumental vila histórica de Almendra e a sua Igreja Matriz prepararam os participantes para a abordagem à imponente e áspera paisagem de entrada na Beira Alta, com direito a conhecer a primeira Reserva Privada de Portugal, a Reserva Natural da Faia Brava que, nos 850 hectares já adquiridos pela Associação Transumância e Natureza, dá abrigo a espécies ameaçadas como o abutre-do-egipto e onde até as pessoas podem pernoitar em agradáveis bungalows.

Também a bem recuperada aldeia de Cidadelhe surpreendeu a caravana, sobretudo os participantes de outras latitudes, da Nova Zelândia e Austrália ao México e Chile, de Angola a Macau, da Polónia à Suíça, da Alemanha à Suécia, da França ao Luxemburgo e, claro está, a todas as províncias da vizinha Espanha. Tanto mais que a recepção preparada pelos elementos do MC Conquistadores, de Guimarães, em jeito de animada Última Ceia, ajudou os mais apressados a relaxar enquanto cumpriam tempo para ‘picar’ na hora certa. Que o Lés-a-Lés é uma passeata e nunca uma corrida. Por isso quem tenta ganhar tempo na estrada, ‘perde-o’ à espera da hora ideal de controlo! O mesmo aconteceu a outros motociclistas numa das mais antigas cidades de Portugal, Pinhel, mostrada em pormenor no interessante circuito turístico traçado pelos elementos do Moto Clube Falcões da Estrada, antes do lanche servido no centro, depois de refrescante passagem pela Fonte Cibernética.

Mais quente foi a visita a Sabugal e ao seu castelo de 5 lados, e a Sortelha onde mais um lanchinho foi acompanhado por carrascos medievais que insistiam em ‘decapitar’ todos os que estivessem adiantados em relação à sua hora ideal. Pantomina levada a cabo pelos elementos do Moto Clube do Porto e que terá deixado muitos a pensar que o melhor é mesmo cumprir os horários de forma mais certinha, aproveitando antes o tempo para mototurismo de qualidade, sem correr ‘riscos’ desnecessários. Com menos história mas nem por isso menos interessante, a viagem até ao Fundão mostrou giras estradinhas, de condução trabalhosa é certo, mas onde a tranquilidade e a surpresa paisagística ajudaram a superar as temperaturas que, em muitos locais, estiveram para cima dos 40.º. Caloraça amenizada na hora de subida ao palanque graças às mais frescas e deliciosas cerejas do País, oferecidas em jeito de delicioso prémio, ou não estivéssemos na ‘sua’ capital. Frescura que muita falta fará na ligação até Elvas, com ‘apenas’ 318 quilómetros pintalgados de imensos motivos de interesse, com novidades no Vale do Zêzere e também a sul do Tejo, no dia de entrada no Alentejo, com previsões de temperaturas bem para lá dos 40 graus centígrados.

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PORTUGAL DE LES A LES

 

Arranque pleno de recordes do 19.º Portugal de Lés-a-Lés,

a maior edição de sempre que promete ser… escaldante

 

Abertura de espectáculo ímpar

 

 

Está na estrada o 19.º Portugal de Lés-a-Lés, edição recordista em termos de participantes com mais de 1800 motociclistas em 1650 que, ao longo de quatro dias, vão cumprir 1164 quilómetros na ligação de Vila Pouca de Aguiar até Faro, em ano de estreia de novo formato, com três etapas com paragens no Fundão e Elvas. Em ano de todos os recordes, o mais extenso Passeio de Abertura, espécie de prólogo à descoberta do concelho aguiarense, mas também uma marca digna de figurar no Guiness Book of Records, com todos os participantes a colaborarem no Arrastão da Grande Pedra, deslocando bloco de granito com mais de 12 toneladas (mais precisamente 12 980 kg) ao longo de 250 metros no troço da mítica Estrada Nacional 2, em pleno coração de Vila Pouca de Aguiar. Estrada-património que será utlizada por várias vezes ao longo deste Lés-a-Lés.

Via estruturante que atravessa todo o País, com 738,5 km entre Chaves e Faro, e que contribuiu para a espectacularidade do Passeio de Abertura, realizado após as mais rápidas e eficazes verificações técnicas de sempre, com 94 quilómetros de extensão ‘Pela Capital do Granito’. Mas também do ouro, dos castanheiros, das paisagens deslumbrantes e dos mais surpreendentes recantos. Como as estradas que maravilharam mexicanos, neozelandeses, chilenos, angolanos, suíços, suecos, franceses, italianos, polacos, imensos espanhóis e, claro, muitas centenas de portugueses. Périplo concelhio que permitiu apreciar paisagens serranas desde o altaneiro Castelo de Aguiar de Pena; desfrutar da frescura de jovens carvalhais e soutos onde seculares castanheiros convivem com árvores bem mais recentes, sinal inequívoco da luta contra a desertificação da região transmontana. E deitar um olhar para a vista ímpar sobre a serra do Barroso e o Vale do Tâmega ou a passagem pelo verdejante Parque das Pedras Salgadas, onde árvores seculares faziam as delícias do Rei D. Carlos e da Rainha Dona Amélia. Trégua na intensa canícula que marcou o dia inaugural do evento organizado pela Federação de Motociclismo de Portugal e que, na primeira etapa, até ao Fundão, promete ser ainda mais sufocante com temperaturas que podem ultrapassar os 40.º registados em alguns locais.

Passagens oxigenantes também no Parque de Lazer da Lagoa do Alvão onde vários participantes não resistiram ao chamamento das águas, com os primeiros mergulhos na pequena represa conhecida por barragem da Falperra. Ou no inovador estabelecimento hoteleiro Alvão Village e Camping onde é recriado o ambiente de uma aldeia castreja, com cobertura em colmo e agradáveis espaços ao ar livre. Pérolas descobertas num dia em que o ouro ‘marcou presença’, com visitas às minas auríferas de Trêsminas, exploradas desde o tempo dos romanos com túneis escavados há mais de dois mil anos, ou à zona de Jales onde são ainda visíveis infraestruturas de exploração do subsolo, agora rendidas à maior rentabilidade da extracção das mais diversas qualidades de granito, do “Amarelo” ao “Cinza Telões”, passando pelo “Pedras Salgadas“, exactamente o que foi utilizado no revestimento do edifício do Parlamento Europeu, em Bruxelas.

Incapazes de passar despercebidos também os gigantescos castanheiros como o de Vales, com tronco de 14,4 metros de diâmetro, mas também as primeiras marcas históricas, do abandonado Hotel Universal, nas Pedras Salgadas, até à Igreja de Santa Eulália, de exuberante interior barroco, na aldeia de Pensalves, ou a Igreja Românica de S. Martinho, oferecedora de arquitectura singela e vista muito bonita sobre Pedras Salgadas. Sem registo de qualquer corço avistado na Serra da Padrela, os participantes ainda tiveram fôlego para o último (e maior!) desafio do dia, merecedor do 2.º furo dos 18 que compõem a tarjeta que atesta o cumprimento integral do percurso do 19.º Portugal de Lés-a-Lés. Mais de 12 toneladas num único bloco de granito que fica para a história como a mais pesada pedra arrastada em terras vilapouquenses, tema de conversa para as próximas semanas. Juntamente com as aventuras que continuarão a ser vividas nos próximos dias, rumo ao Algarve através da zona raiana e sempre por estradas nacionais e municipais, longe de auto-estradas, Itinerários Principais e Complementares. Porque o prazer do mototurismo passa pela descoberta de um País realmente único…at64 Copyat65 Copy

 

REVOLUÇÃO ABSOLUTA

 

Tubliss garante máxima tração e ‘elimina’ furos

 

Revolução absoluta na condução off-road

Produto revolucionário para a competição em todo-o-terreno mas capaz de proporcionar maior tranquilidade e eficácia na condução de qualquer endurista ou maxi-trail em lazer, o sistema Tubliss garante máxima tração em todas as condições e minimiza os contratempos causados pelos furos. Trata-se de inovadora solução que recorre a câmara de ar de elevada pressão fixa ao aro da roda, transformando o pneu em autêntico tubeless e permitindo que sejam utilizadas pressões muito reduzidas no pneu. O Tubliss é carregado com 100 Psi de pressão enquanto o pneu pode ser cheio com pressões de ar extremamente baixas, de 0 a 10 Psi, garantindo assim maior superfície de contacto com o solo, adaptando-se na perfeição a cada tipo de piso.

 

Maior capacidade de tração e acrescida proteção, ao pneu e à jante, são outros atributos do sistema Tubliss disponível para aros de 18”, 19” e 21 polegadas, que garante máxima fixação do pneu ao aro, impedindo o seu “descolamento”, permitindo assim continuar a rodar em caso de furo. E a reparação de furos fica também substancialmente facilitada já que podem ser usados os conhecidos tacos de borracha, em reparação que demora escassos minutos.

 

Mais informações no ‘press release’ em anexo e para mais fácil perceção do inovador conceito, convidamo-lo a ver o vídeo

 

TUBliss Tire System - YouTube

 

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MOTOS BRASIL

 

Novidades chegando - Kawasaki]

Kawasaki atualiza linha esportiva e apresenta versões 2018 da Ninja 650 ABS e da Ninja 1000

A Kawasaki do Brasil acaba de disponibilizar ao mercado nacional dois novos lançamentos que passam a integrar a linha Sport 2018 da marca japonesa. A consagrada Ninja 650 ABS retorna às concessionárias com diversas atualizações. O novo modelo ficou mais leve, econômico, e, principalmente, priorizou o desempenho nas médias e baixas rotações. Outra novidade é a reformulação da Ninja 1000. O modelo de alta cilindrada chega à terceira geração com um visual ainda mais esportivo e com a eletrônica totalmente renovada.

Logo em uma primeira análise visual, os consumidores da Kawasaki já poderão perceber as novidades da nova Ninja 650 ABS 2018. Os desenvolvedores japoneses optaram por deixá-la com um aspecto mais agressivo e inspirada nas versões SuperSport da marca. Para isso, o lançamento recebeu nova carenagem frontal, uma rabeta ainda mais compacta e lançada para cima e uma modificação no formato do farol. Já a lanterna traseira ganhou lâmpadas de LED que formam a letra X e dão um aspecto bastante esportivo à motocicleta.

Ao girar a chave no contato, o usuário irá perceber um painel de instrumentos moderno com display em LCD, velocímetro e indicador de marchas digitais. E além das funções tradicionais, como hodômetros total e parcial, média do consumo de combustível, temperatura do líquido de arrefecimento e relógio, a nova Ninja 650 ABS traz também uma luz que sugere o momento mais indicado para a realização da troca das marchas baseado na rotação do motor.

E por falar em motorização, o modelo bicilíndrico de 649cc ganhou ainda mais performance nas médias e baixas rotações. O intuito da Kawasaki foi priorizar a pilotagem no dia a dia. Assim, a Ninja 650 ABS 2018 entrega uma potência suave abaixo das 3.000 rotações (rpm), fato que permite ao piloto ter maior confiança para explorar o acelerador nas rotações mais altas.

Outro grande destaque da nova Ninja 650 ABS é a relação entre peso e economia. O modelo enxugou 15 quilos em relação à versão anterior e com isso baixou, em média, 6,8% seu consumo de combustível. Diversos fatores contribuíram para isso. Entre eles estão a utilização de novas tecnologias, como cilindros do tipo open-deck e mudanças no design da balança traseira e do quadro, que ficaram mais leves.

A Ninja 650 ABS 2018 traz ainda uma porção de novidades. Entre elas se destacam a nova alavanca de câmbio do tipo Link, a tecnologia de embreagem Assistida & Deslizante – desenvolvida especialmente para as pistas pela equipe Kawasaki Racing Team – e os freios no formato margarida com diâmetro de 300 mm na frente e 220 mm na traseira.

Já o segundo lançamento da Kawasaki – há algum tempo esperado – é a Ninja 1000 ABS 2018. A motocicleta de 1.043 cm³ de cilindrada chega ao mercado brasileiro com um visual renovado e com a parte eletrônica totalmente modernizada. A superesportiva de quatro cilindros e potência máxima de 142 CV recebeu a última versão do software de modelagem avançada da Kawasaki para o desenvolvimento de um quadro com curvas suaves e um mínimo de soldas, garantindo um nível de tensões extremamente baixo. O KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) gerencia os diversos parâmetros de motor e chassi e ajusta a intensidade de frenagem, através do KIBS e a potência ideal (Controle de tração KTRC), para uma transição suave entre aceleração e retomada ao percorrer curvas.

Tratando-se exclusivamente dos freios, a Ninja 1000 ABS 2018 está equipada com um sistema de gerenciamento de alta precisão. O KIBS - Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System – assegura uma frenagem praticamente perfeita com um mínimo de interferência durante a pilotagem esportiva. Através de sensores de velocidade nas duas rodas, o sistema monitora a pressão hidráulica da pinça dianteira e coleta diversas informações da ECU (Unidade de Controle Eletrônico) do motor. Com isso, o KIBS evita uma possível perda de performance nos momentos de frenagem.

Já em relação à aparência, a superesportiva ganhou um design bem mais agressivo. O lançamento traz novas linhas e uma carenagem frontal semelhante às utilizadas nas motociclistas de competição. Assim como nos lançamentos mais recentes da Kawasaki, a Ninja 1000 ABS 2018 traz ainda iluminação em LED em seu farol duplo, o que aumenta a intensidade e o alcance da luz.

E para maior conforto, o para-brisa com bolha dupla da Ninja 1000 ABS foi modificado e agora está 15mm mais alto no centro, o que ajuda evitar turbulências e reduz o impacto do vento. O equipamento ainda traz três regulagens de altura. Por fim, o painel de instrumentos recebeu um novo layout. Entre as novidades estão uma tela de LCD com velocímetro digital, indicador de posição de marchas e de temperatura externa.

Além da versão Standard na cor preta, a Ninja 1000 estará disponível na versão Tourer na tradicional cor verde, com um completo pacote de acessórios de série como slider, protetor de motor, tank pad e knee pad.  Outros diferenciais da versão Tourer são a bolha fumê, que confere à motocicleta um visual ainda mais atraente, e uma tomada de 12V para maior comodidade.

 

Ninja 650 ABS SE - Lime Green KRT Edition
Preço Público Sugerido: R$ 34.990,00

Ninja 650 ABS - Metallic Spark Black
Preço Público Sugerido: R$ 33.990,00

Disponíveis na rede autorizada Kawasaki: a partir de julho de 2017 

Ninja 1000 ABS - Metallic Spark Black
Preço Público Sugerido: R$ 56.990,00

Ninja 1000 Tourer ABS - Candy Lime Green
Preço Público Sugerido: R$ 59.990,00

Disponíveis na rede autorizada Kawasaki: a partir de julho de 2017

 


Kawasaki EU - BR

 


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PORTUGAL DE LES A LES

 

Tudo a postos em Vila Pouca de Aguiar

para a partida do 19.º Portugal de Lés-a-Lés

 

 

Recorde de peso no arranque da aventura

 

 

No dia em que o universo motociclístico lusitano vive as últimas horas de expetativa antes do arranque do 19.º Portugal de Lés-a-Lés e muitos cumprem a viagem até ao ponto de partida, a grande equipa organizativa prepara a receção, em Vila Pouca de Aguiar, para a maior edição de sempre. A primeira com quatro dias de duração, conta com recorde de inscritos, máximo de nações representadas, maior número de quilómetros realizados e… uma aventura de peso para começar.

Toneladas de animação garantidas no Arrastão da Grande Pedra, às 19 horas de quarta-feira, para ganhar apetite para o jantar de receção, no edifício do Mercado Municipal, e que contará com a ajuda de todos os participantes para rebocar enorme bloco granítico com mais de 12 toneladas. Presença ‘obrigatória’ num dos primeiros dos 18 controlos previstos na tarjeta que atesta o cumprimento integral do percurso bem como os desafios da aventura organizada pela Federação de Motociclismo de Portugal. Momento de grande simbolismo na mítica estrada N2, em tradição milenar recuperada pela Câmara Municipal de Vila Pouca de Aguiar, depois do Passeio de Abertura, com 94 quilómetros por algumas dos mais belos recantos do concelho aguiarense.

Passeata delineada para durar 4 ou 5 horas (nas calmas…), dedicado às serra, carvalhais e soutos, mesclando momentos de contacto com natureza, como no Parque de Lazer da Lagoa do Alvão, com outros de história, no Castelo de Aguiar da Pena, de onde pode apreciar paisagem magnífica. Tempo para as primeiras fotografias e diversão na barragem da Falperra ou apreciando as serranias do Barroso e o vale do Tâmega, a Serra da Padrela ou o complexo mineiro de Trêsminas.

Antes do Passeio de Abertura, tempo ainda para as indispensáveis Verificações Técnicas e Documentais, que começam às 9 horas paras as primeiras equipas e terminarão por volta da hora de almoço, devendo os participantes apresentar-se no ‘check-in’, à hora indicada nas listas publicadas no site da FMP, com o respetivo Cartão de Motociclista da Federação de Motociclismo de Portugal evitando assim filas de esperar e incómodas demoras. Porque o tempo é de festa e passeio!aq40 Copyaq41 Copy

 

TT NO BRASIL

 

A Sacramento Racing conquistou vitórias na quarta etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM. Vinícius Calafati (EJúnior), Nielsen Bueno (E35) e o invicto William Palandi (EAmador) foram os destaques da equipe, que acelerou as motocicletas KTM em Aracruz, no Espirito Santo. Após dois dias de disputas e alto nível técnico, o evento terminou neste domingo (11).

A prova valeu como rodada dupla na briga pelos títulos nacionais e a Sacramento Racing emplacou todos os seus pilotos no pódio. Gustavo Pellin foi o segundo mais rápido da E3 e agora divide liderança na classificação. Diego Colett, segundo colocado na E2, continua firme na vice-liderança da categoria. Líder da E40, Cassiano Tebaldi foi o terceiro colocado. Já Loandro Anton segue em segundo lugar na tabela da E1 após confirmar a quarta posição em solo capixaba.

“A etapa de Aracruz teve especiais longas, que exigiram muito preparo físico e concentração dos pilotos”, analisou o chefe de equipe da Sacramento Racing, Nielsen Bueno, líder da classe E35. “A equipe fez um ótimo trabalho neste fim de semana e as motocicletas estavam redondas. Chegamos à metade do campeonato, mas ainda tem muita coisa pela frente”, explicou.

Calafati, quarto colocado da tabela da EJúnior, tem foco total na defesa do título da classe. Ele não pôde disputar a etapa anterior e, se fosse considerar o descarte permitido pelo regulamento no final da temporada, estaria na liderança. “Eu vim com o intuito de ganhar e defini a prova nos trechos de trilha, que são mais a minha praia. A etapa de Aracruz foi uma das mais completas até agora e estou bastante feliz com o resultado”, finalizou.

A quinta etapa do Brasileiro de Enduro FIM está marcada para os dias 15 e 16 de julho em Nova Lima (MG). A equipe Sacramento Racing é patrocinada por Alpinestars, Bell, Edgers Racing, Shopping SerrAzul, Dafra Motos, Motul, Tebaldi Gráficos e Honey Stinger.

Paranaense de Enduro de Regularidade – Emerson Loth “Bombadinho”, da Sacramento Racing, foi o grande vencedor da quinta etapa do Campeonato Paranaense de Enduro de Regularidade. A prova foi realizada neste domingo (11) em Toledo (PR). “Deu tudo certo. Venci as duas etapas do dia e ampliei a liderança”, contou o piloto, que é bicampeão nacional da modalidade.

Sobre a Sacramento MotorSports – A Sacramento MotorSports traz os melhores equipamentos e produtos para quem encara a trilha ou a estrada como estilo de vida. O conceito da marca foi criado em fevereiro de 2008 pelo empresário e piloto Fábio Wolf Campos, após uma viagem que teve no roteiro a cidade de Sacramento, na Califórnia.

Influenciado pela cena do motociclismo nos Estados Unidos, Campos inaugurou um restaurante e uma boutique temáticos no Shopping SerrAzul, do qual é administrador desde 1994. O local, construído sobre a Rodovia dos Bandeirantes, em Itupeva (SP), é o maior shopping aéreo do mundo e logo tornou-se um dos principais pontos de encontro de motociclistas do Brasil, além de sediar renomadas competições off-road.

De lá para cá, com restaurante e boutique ampliados, a Sacramento MotorSports ganhou força com a inauguração das concessionárias KTM Sacramento em Curitiba (PR), uma das quatro revendas “FlagShip” da marca austríaca de motocicletas no país, e Polaris Sacramento, com os UTVs e quadriciclos norte-americanos na loja do Shopping SerrAzul. A Sacramento ainda expandiu no modelo híbrido franchising, com sua primeira unidade no Outlet Premium Brasília.

A empresa ainda incentiva o esporte por meio da equipe Sacramento Racing, criada em 2013 e hoje chefiada pelo piloto e multicampeão off-road Nielsen Bueno. Para saber mais sobre a Sacramento MotorSports, acesse o site oficial


Vin�cius Calafati, da Sacramento Racing, na quarta etapa do Brasileiro de Enduro FIM em Aracruz (ES)
Cr�dito: Douglas Ramos

Nielsen Bueno, da Sacramento Racing, na quarta etapa do Brasileiro de Enduro FIM em Aracruz (ES)
Cr�dito: Douglas Ramos

 

MOTOS BRASIL

 

Luis Oliveira virou o jogo na última volta e venceu a quarta etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM, a qual terminou neste domingo (11) em Aracruz (ES). Líder, o português imprimiu forte ritmo e contou com a sorte, já que o piloto da casa Bruno Crivilin, que venceu as disputas deste sábado (10) e estava na frente, teve problemas mecânicos no Cross Teste. “Fiz a minha parte e conquistei um resultado muito importante para o campeonato”, comentou o europeu da equipe Honda Racing.

Pelo quinto ano consecutivo no calendário do Brasileiro, a etapa de Aracruz valeu como rodada dupla e foi um sucesso. O público compareceu em peso e o trajeto de 37 quilômetros testou pilotos e máquinas em três especiais (trechos cronometrados). Os competidores cumpriram três voltas por dia no percurso e o ponto mais difícil foi o Extreme Teste, realizado em trilhas de chão duro repletas de pedras e subidas íngremes.

“Foi um fim de semana difícil, mas não abaixei a cabeça em nenhum momento. A prova teve especiais bem marcadas e bons deslocamentos”, continuou Oliveira. Impulsionado pela torcida local, Crivilin foi grande destaque. “Não tenho nem palavras para agradecer todo o apoio da família e dos amigos. A organização do evento estava perfeita e fiz uma ótima prova, pena que tive problemas que não dependeram de mim, é algo que acontece no esporte. O campeonato está na metade e vou trabalhar duro, porque ainda tenho chances de brigar pelo título”, concluiu o piloto da Orange BH KTM.

Além da Enduro GP, que destaca os mais rápidos do Brasileiro de Enduro FIM, Oliveira lidera a classe E1, na qual está invicto. Os outros vencedores da quarta etapa foram Júlio Ferreira (E2 / Honda Racing), Rômulo Bottrel (E3 / Orange BH KTM), Vinícius Calafati (EJúnior / Sacramento Racing KTM), Tiago Wernersbach (E4 / Moto Litoral Honda), Nielsen Bueno (E35 / Sacramento Racing KTM), Jomar Grecco (E40 / Orange BH KTM), Sandro Hoffmann (E45), Levi Tesch (E50) e Willian Palandi (EAmador / Sacramento Racing KTM).

O Brasileiro de Enduro FIM 2017 é patrocinado por Rinaldi e conta com o apoio de MRPRO Braces, ASW, Sacramento Motorsports, Orange BH, Zanol Parts e Edgers. Confira os resultados da etapa de Aracruz e como ficou a classificação do campeonato:

Resultados - 4ª Etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM
Enduro GP
1 – Luís Oliveira
2 – Rômulo Bottrel
3 – Ian Blythe
4 – Vinícius Calafati
5 – Júlio Ferreira

E1
1 – Luís Oliveira
2 – Ian Blythe
3 – Patrik Capila

E2
1 – Júlio Ferreira
2 – Diego Colett
3 – Bruno Crivilin

E3
1 – Rômulo Bottrel
2 – Gustavo Pellin
3 – Nicolas Rodriguez

EJúnior
1 – Vinícius Calafati
2 – Vinícius Luis Lopes da Silva
3 – Gabriel Soares

E4 
1 – Tiago Wernersbach
2 – Jaime Zorzal
3 – Flavio Volpi

E35
1 – Nielsen Bueno
2 – Diogo Andrade
3 – Oriel Casagrande Neto

E40
1 – Jomar Grecco
2 – Jober Zambaldi
3 – Cassiano Tebaldi

E45
1 – Sandro Hoffmann
2 – Pélmio Simões
3 – Laurindo Zatorski Filho

E50
1 – Levi Tesch
2 – Francisco Felner
3 – Luiz Alberto Croce

EAmador
1 – Willian Palandi
2 – Elder Zucolloto
3 – Augusto Benvenutti

Resultados – Campeonato Brasileiro de Enduro FIM após quatro etapas
Enduro GP
1 – Luís Oliveira - 191
2 – Rômulo Bottrel - 132
3 – Júlio Ferreira - 132
4 – Bruno Crivilin - 132
5 – Gustavo Pellin - 107

E1
1 – Luís Oliveira - 200
2 – Loandro Anton - 152
3 – Patrik Capila - 117

E2
1 – Júlio Ferreira - 176
2 – Diego Colett - 160
3 – Bruno Crivilin - 141

E3
1 – Rômulo Bottrel - 183
2 – Gustavo Pellin - 183
3 – Rigor Rico – 122

EJúnior
1 – Vinícius Luis Lopes da Silva - 177
2 – Gabriel Soares - 170
3 – Willian Dalmonech - 148

E4 
1 – Tiago Wernersbach - 191
2 – Jaime Zorzal - 173
3 – Guilherme Borges - 56

E35
1 – Nielsen Bueno - 195
2 – Diogo Andrade - 140
3 – Anderson Vieira - 113

E40
1 – Cassiano Tebaldi - 182
2 – Luciano de Lima - 128
3 – Jomar Grecco - 50

E45
1 – Pélmio Simões - 180
2 – Marcos Benvenutti - 150
3 – Júlio Cesar Lemos - 137

E50
1 – Roberto Theodoro - 124
2 – Luiz Carlos de Barros - 82
3 – Cleber Sacramento - 50

EAmador
1 – Willian Palandi - 200
2 – Augusto Benvenutti - 86
3 – Roberto Theodoro - 54


Luis Oliveira na quarta etapa do Brasileiro de Enduro FIM, em Aracruz (ES)
Cr�dito: Douglas Ramos

Bruno Crivilin na quarta etapa do Brasileiro de Enduro FIM, em Aracruz (ES)
Cr�dito: Douglas Ramos

 

TT NO BRASIL

 

O mineiro Vinícius da Silva “Musa”, do Team Rinaldi, está pronto para defender a liderança da categoria Júnior no Campeonato Brasileiro de Enduro FIM para motocicletas. A quarta etapa da competição vale como rodada dupla e será realizada neste fim de semana (10 e 11) em Aracruz, no Espírito Santo, com o patrocínio da fábrica gaúcha de pneus e câmaras de ar.

“Estou ansioso para acelerar”, disse o jovem piloto, que vem de vitória na etapa anterior. “Espero repetir o resultado e vencer os dois dias de disputas. Tenho treinado bastante. O terreno de Aracruz parece um pouco com o da minha região, em Arcos (MG). Se não chover, teremos chão seco e duro”, comparou. Musa utiliza os pneus off-road da Rinaldi HE40 na dianteira e SR39 na traseira da motocicleta.

Paranaense de Enduro de Regularidade – Líder do Campeonato Paranaense de Enduro de Regularidade, Emerson Loth “Bombadinho” está confirmado na quinta etapa do calendário, neste domingo (11) em Toledo (PR). O piloto do Team Rinaldi é bicampeão brasileiro da modalidade e separou os pneus SR39 (dianteiro) e RW33 (traseiro) para o desafio. “Estou em um bom ritmo de provas e de treinos, com ótimas expectativas para defender a liderança no Paranaense. A etapa terá bastante trilha com pedras”, afirmou Bombadinho. 

Campeonato Catarinense de Motocross – A segunda etapa do Campeonato Catarinense de Motocross desembarca neste fim de semana (10 e 11) no CT Chumbinho, em Joinville (SC). A competição patrocinada pela Rinaldi promete fortes emoções nas corridas para 10 categorias. Os ingressos custam 10 reais nas lojas de motopeças da região, sendo que na bilheteria do evento estarão disponíveis por 20 reais.

Sobre a Rinaldi – A Rinaldi iniciou as atividades em 1969 com 60 colaboradores e 15 mil m² de área fabril para produção de materiais de recauchutagem em Bento Gonçalves (RS). A empresa ampliou a produção com as câmaras de ar para as linhas automotiva, transporte e industrial na década de 80, além de introduzir a fabricação de pneus e câmaras de ar para as linhas de motocicletas, agrícola, industrial (não motorizada) e charretes.

A busca pela excelência refletiu em credibilidade no mercado e fortes parcerias. Muito mais que em espaço físico, com área fabril de 35 mil m², a Rinaldi cresceu na geração de empregos diretos, atualmente com 700 colaboradores, e conquistou reconhecimento no mercado.

A fábrica conta com a Certificação da Gestão de Qualidade ISO 9001:2008 e com o aval do INMETRO nos seus produtos da linha de motocicletas. Na área ambiental, a empresa possui o Certificado de Destruição Térmica, por destinar 100% dos seus resíduos sólidos a uma cimenteira para geração de energia. Para conhecer os produtos da Rinaldi, acesse o site oficial.  


Vin�cius da Silva, o Musa, piloto do Team Rinaldi no Brasileiro de Enduro FIM
Cr�dito: Caf� Fotos/Mundo Press

Vin�cius da Silva, o Musa, piloto do Team Rinaldi no Brasileiro de Enduro FIM
Cr�dito: Caf� Fotos/Mundo Press

 

TT NO BRASIL

 

A caminho de Aracruz, no Espírito Santo, a Sacramento Racing está completa para as disputas da quarta etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM. A equipe das motocicletas KTM defende lideranças com os pilotos Gustavo Pellin (E3), Nielsen Bueno (E35), Cassiano Tebaldi (E40) e Willian Palandi (EAmador). A prova vale como rodada dupla e está marcada para este fim de semana (10 e 11).

“As expectativas são ótimas. A base do evento é no centro de Aracruz. A cidade faz parte do calendário nacional pelo quinto ano consecutivo e é muito receptiva”, afirmou o chefe de equipe Nielsen Bueno. “A organização sempre nos traz surpresas no percurso, que possui quatro trechos especiais (cronometrados), tempos apertados e grandes dificuldades”, acrescentou.

A Sacramento Racing é destaque no Brasileiro e garantiu presença em sete categorias. Loandro Anton ocupa o segundo lugar da classe E1, seguido por Victor Miranda. Diego Collet assumiu a vice-liderança da E2, mesma posição de Anderson Vieira na E35. Vinícius Calafati, atual campeão brasileiro da EJúnior, não pôde participar da etapa anterior e caiu do primeiro para o quarto lugar, sendo que o regulamento permite descarte no final da temporada.

“O Campeonato Brasileiro está na metade e vai afunilar cada vez mais, não dá para cometer erros. Vamos manter o foco para defender as lideranças e sempre melhorar o desempenho nas categorias”, concluiu Bueno. A equipe Sacramento Racing é patrocinada por Alpinestars, Bell, Edgers Racing, Shopping SerrAzul, Dafra Motos, Motul, Tebaldi Gráficos e Honey Stinger.

Paranaense de Enduro de Regularidade – Emerson Loth “Bombadinho” disputa a quinta etapa do Campeonato Paranaense de Enduro de Regularidade neste domingo (11), em Toledo (PR). O piloto da Sacramento Racing é o líder da competição. “Tenho treinado bastante e estou pronto para o desafio, que terá bastante trilha com pedra. Espero fazer uma ótima prova”, disse o bicampeão nacional da modalidade.

Sobre a Sacramento MotorSports – A Sacramento MotorSports traz os melhores equipamentos e produtos para quem encara a trilha ou a estrada como estilo de vida. O conceito da marca foi criado em fevereiro de 2008 pelo empresário e piloto Fábio Wolf Campos, após uma viagem que teve no roteiro a cidade de Sacramento, na Califórnia.

Influenciado pela cena do motociclismo nos Estados Unidos, Campos inaugurou um restaurante e uma boutique temáticos no Shopping SerrAzul, do qual é administrador desde 1994. O local, construído sobre a Rodovia dos Bandeirantes, em Itupeva (SP), é o maior shopping aéreo do mundo e logo tornou-se um dos principais pontos de encontro de motociclistas do Brasil, além de sediar renomadas competições off-road.

De lá para cá, com restaurante e boutique ampliados, a Sacramento MotorSports ganhou força com a inauguração das concessionárias KTM Sacramento em Curitiba (PR), uma das quatro revendas “FlagShip” da marca austríaca de motocicletas no país, e Polaris Sacramento, com os UTVs e quadriciclos norte-americanos na loja do Shopping SerrAzul. A Sacramento ainda expandiu no modelo híbrido franchising, com sua primeira unidade no Outlet Premium Brasília.

A empresa ainda incentiva o esporte por meio da equipe Sacramento Racing, criada em 2013 e hoje chefiada pelo piloto e multicampeão off-road Nielsen Bueno. Para saber mais sobre a Sacramento MotorSports, acesse o site oficial

 

TT NO BRASIL

 

A Sacramento Racing foi a grande vencedora do ranking por equipes na terceira etapa da Copa EFX, realizada neste domingo (4) em Itatinga, interior paulista. O resultado contou com as vitórias dos líderes Nielsen Bueno e Victor Miranda nas categorias E35 e E1, respectivamente, além do segundo lugar de Vinícius Calafati na Júnior.

“A prova foi muito boa, vai ficar marcada na história”, disse o chefe de equipe Nielsen Bueno. “Tivemos um Extreme Teste dentro da cidade em frente ao público, que compareceu em peso. O percurso ainda apresentou duas especiais difíceis, com trechos de areia ótimos de acelerar e passagem por um leito de rio e terreno liso”, contou.

O multicampeão off-road também ressaltou o desempenho coletivo, impulsionado pelas motocicletas KTM. “Vencer por equipes é muito importante, mostra a qualidade técnica da Sacramento Racing. Eu nasci em Minas Gerais e moro no Paraná, o Victor e o Vinícius são de São Paulo e ainda temos pilotos do Rio Grande do Sul e de Santa Catarina com ótimos resultados nas principais provas do calendário nacional do Enduro FIM. Isso mostra que conseguimos representar bem a marca KTM e todos esses Estados”, concluiu.

A Sacramento Racing é patrocinada por Alpinestars, Bell, Edgers Racing, Shopping SerrAzul, Dafra Motos, Motul, Tebaldi Gráficos e Honey Stinger.

Sobre a Sacramento MotorSports – A Sacramento MotorSports traz os melhores equipamentos e produtos para quem encara a trilha ou a estrada como estilo de vida. O conceito da marca foi criado em fevereiro de 2008 pelo empresário e piloto Fábio Wolf Campos, após uma viagem que teve no roteiro a cidade de Sacramento, na Califórnia.

Influenciado pela cena do motociclismo nos Estados Unidos, Campos inaugurou um restaurante e uma boutique temáticos no Shopping SerrAzul, do qual é administrador desde 1994. O local, construído sobre a Rodovia dos Bandeirantes, em Itupeva (SP), é o maior shopping aéreo do mundo e logo tornou-se um dos principais pontos de encontro de motociclistas do Brasil, além de sediar renomadas competições off-road.

De lá para cá, com restaurante e boutique ampliados, a Sacramento MotorSports ganhou força com a inauguração das concessionárias KTM Sacramento em Curitiba (PR), uma das quatro revendas “FlagShip” da marca austríaca de motocicletas no país, e Polaris Sacramento, com os UTVs e quadriciclos norte-americanos na loja do Shopping SerrAzul. A Sacramento ainda expandiu no modelo híbrido franchising, com sua primeira unidade no Outlet Premium Brasília.

A empresa ainda incentiva o esporte por meio da equipe Sacramento Racing, criada em 2013 e hoje chefiada pelo piloto e multicampeão off-road Nielsen Bueno. Para saber mais sobre a Sacramento MotorSports, acesse o site oficial


Nielsen Bueno, piloto e chefe de equipe da Sacramento Racing
Cr�dito: Caf� Fotos/Mundo Press

Victor Miranda, piloto da Sacramento Racing
Cr�dito: Caf� Fotos/Mundo Press

 

MOTOS BRASIL

 

A abertura do Brasileiro de Motocross movimentou a cidade de Cornélio Procópio, no Paraná, durante todo o fim de semana (3 e 4). Com corridas para 11 categorias, a pista do Centro de Treinamento das Corujas, no Parque de Exposições Arthur Höffig, recebeu os principais pilotos do país e destaques internacionais. A gaúcha Maiara Basso e o catarinense Rafael Becker, do Team Rinaldi, dominaram as baterias da MXF e da 65cc, respectivamente.

O circuito foi marcado por chão duro e terra vermelha. Os fãs da modalidade compareceram em peso para prestigiar a competição nacional, que é patrocinada pela Rinaldi. A equipe da fábrica gaúcha de pneus também foi ao pódio com João Pedro Ribeiro (quinto colocado na soma das duas corridas da MX2) e Renan Goto “Japinha” (quinto colocado na soma das duas corridas da MX2 Júnior), representantes da Honda Rinaldi IMS.

Na bateria exclusiva para mulheres, composta por 15 minutos mais duas voltas, a atual campeã nacional não teve dificuldades. Maiara Basso fez o holeshot e abriu grande vantagem volta a volta, tanto que aos 10 minutos de prova já somava 20 segundos sobre a segunda colocada. “Foi perfeito. Mesmo estando confiante e bem preparada, eu não esperava uma corrida tão tranquila. Andei na frente o tempo todo e aos oito minutos comecei a administrar o resultado”, explicou a piloto, que acelerou com os pneus SR39 e HE40.

Bicampeão da 50cc, Becker começou da melhor forma a briga pelo título inédito da 65cc. “Foi uma boa corrida, larguei em segundo e assumi a ponta logo na primeira volta. A pista ficou cada vez mais difícil, com muitas cavas, mas treinei bastante para isso e consegui a vitória. Espero continuar assim, porque quero muito ser campeão”, disse o jovem talento de 10 anos, que pode competir pela 65cc até completar 13.

Nos bastidores, a Rinaldi interagiu com o público e distribuiu brindes oficiais por meio das promotoras, além de apresentar a sua linha de pneus off-road no estande exclusivo. A responsável pelo atendimento no local foi a equipe da Pro Motos, loja em Cornélio Procópio parceira da marca. “O Brasileiro de Motocross é um evento com repercussão nacional e a nossa participação foi muito positiva. Houve bastante procura pelos produtos, que possuem ótima resistência e relação entre custo e benefício”, concluiu Cláudio Andretta, proprietário da Pro Motos.

Mais vitórias importantes  – O Team Rinaldi teve um fim de semana repleto de vitórias importantes. No Rally Baja Jalapão, válido como quarta e quinta etapas do Brasileiro de Rally Cross Country, o catarinense Ricardo Martins foi o grande vencedor entre as motocicletas. A prova incluiu dois dias de disputas e 1019 quilômetros de percurso, sendo 643 de especiais (trechos cronometrados), com largada e chegada em Palmas (TO). “Venci o Baja Jalapão em 2015 e estou bastante satisfeito. Cumpri o objetivo, que era a vitória, e consegui pontos importantes na luta pelo título da temporada. Os pneus HE42 se saíram muito bem, trouxeram confiança na pilotagem”, analisou.

Já a Copa EFX, co-patrocinada pela Rinaldi, reuniu as feras do Enduro FIM neste domingo (4) na terceira etapa em Itatinga (SP). O paulista Bruno Martins foi o mais rápido da classe E4 e ampliou vantagem na liderança. “Foi um ótimo dia para acelerar. A prova estava muito boa, com especiais travadas e técnicas. Para mim, foi a melhor etapa da Copa EFX em 2017 até agora”, elogiou. A goiana Bárbara Neves subiu no pódio da Feminina em segundo lugar e segue na vice-liderança. A dupla representou a equipe Zanol Team Rinaldi ASW e utilizou os pneus HE40 na dianteira e SR39 na traseira das motocicletas.

Sobre a Rinaldi – A Rinaldi iniciou as atividades em 1969 com 60 colaboradores e 15 mil m² de área fabril para produção de materiais de recauchutagem em Bento Gonçalves (RS). A empresa ampliou a produção com as câmaras de ar para as linhas automotiva, transporte e industrial na década de 80, além de introduzir a fabricação de pneus e câmaras de ar para as linhas de motocicletas, agrícola, industrial (não motorizada) e charretes.

A busca pela excelência refletiu em credibilidade no mercado e fortes parcerias. Muito mais que em espaço físico, com área fabril de 35 mil m², a Rinaldi cresceu na geração de empregos diretos, atualmente com 700 colaboradores, e conquistou reconhecimento no mercado.

A fábrica conta com a Certificação da Gestão de Qualidade ISO 9001:2008 e com o aval do INMETRO nos seus produtos da linha de motocicletas. Na área ambiental, a empresa possui o Certificado de Destruição Térmica, por destinar 100% dos seus resíduos sólidos a uma cimenteira para geração de energia. Para conhecer os produtos da Rinaldi, acesse o site oficial.  


Maiara Basso, do Team Rinaldi, vence primeira etapa do Brasileiro de Motocross pela classe MXF
Cr�dito: Caf� Fotos/Mundo Press

Rafael Becker, do Team Rinaldi, vence primeira etapa do Brasileiro de Motocross pela classe 65cc
Cr�dito: Caf� Fotos/Mundo Press

 

MOTOS BRASIL

 

Tive que ter paciência para completar a prova", resume Valcézia sobre o 4º lugar na 2ª etapa do SBK Brasil

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Jefferson Valcézia (#99), da Tecfil Racing Team – 38 pontos
Marcos M. Carmona/VGCOM

- Mesmo com uma sequência de incidentes ocorridos na 2ª etapa do SuperBike Brasil, Jefferson Valcézia (#99), da equipe Tecfil Havoline Racing Team, segue firme na disputa do campeonato e mantém o foco na conquista do título Brasileiro da categoria SuperSport Pro Amador. O piloto, que havia vencido a etapa de abertura, foi apenas quarto colocado na última rodada, prova realizada no dia 28 de maio no Autódromo de Interlagos, e com isso caiu para a segunda posição no classificatório geral, com 38 pontos.

Apesar do resultado pouco aprazível, Valcézia teve bons motivos para comemorar na rodada passada: conseguir completar a prova, garantir um lugar no pódio e ainda somar 13 pontos no campeonato. Desde os treinos iniciais, a etapa já anunciava que o piloto de Osasco (SP) teria dificuldades pela frente. E os problemas não tardaram. Logo nas primeiras voltas do treino livre de sexta-feira, o câmbio da Kawasaki Ninja ZX-6R de numeral #99 quebrou e com isso a participação de Valcézia foi encerrada prematuramente.

Para minimizar o prejuízo e o tempo perdido, os mecânicos da Tecfil correram atrás das peças e conseguiram aprontar a moto para a disputa dos classificatórios, no sábado. Jefferson Valcézia voltou para a pista de Interlagos e garantiu participação na disputa da SuperPole – somente com os 15 pilotos mais rápidos. Na sessão decisiva, fechou a marca de 1m46s118 e ficou com a 15ª posição no grid e 2º na categoria Pro Amador.

Porém, as falhas mecânicas voltaram a prejudicar o desempenho de Valcézia, desta vez durante a corrida. Ainda na quinta volta, o motor da ZX-6R ficou superaquecido e com isso perdeu potência. Nos trechos de alta, ela não passava dos 220 km/h. E para complicar ainda mais, a moto começou a perder aderência na traseira.

“Não tinha o que fazer. Tive que ter paciência para completar a prova pensando no campeonato. Agradeço à minha equipe por todo o trabalho feito e aos meus patrocinadores. Agora vamos trabalhar firme no condicionamento físico para manter um excelente ritmo na 3ª etapa”, comentou Valcézia.

Com a quarta colocação na última corrida, Jefferson Valcézia perdeu a liderança do campeonato e agora é segundo colocado com 38 pontos. Porém, o piloto pode retomar a dianteira já na próxima rodada, que será realizada nos dias 23, 24, e 25 de junho, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP).

Confira abaixo a classificação da categoria SuperSport Pro Amador no Campeonato Brasileiro Motovelocidade após duas etapas realizadas:

1º - Leandro Esposito (#32), da Pitico Race Team – 47 pontos

2º - Jefferson Valcézia (#99), da Tecfil Racing Team – 38 pontos

3º - Luis Ferraz (#13), da Tecfil Racing Team –31 pontos

4º - Carlos Eduardo Martinez (#57), da Castrol – 26 pontos

5º - Júlio Cesar Parra (#91), da Gigante Racing Team – 20 pontos

Piloto Jefferson Valcezia

 

MOTOS BRASIL

 

Pelo quinto ano consecutivo, o Campeonato Brasileiro de Enduro FIM marca presença em Aracruz, a 83 quilômetros de Vitória, no Espírito Santo. A cidade recebe a quarta etapa do calendário nos dias 10 e 11 de junho, a qual marca a metade da competição. O evento terá rodada dupla e disputas eletrizantes, com base na Praça da Paz, no centro.

Estarão em jogo valiosos pontos para as categorias E1, E2, E3, EJúnior, E4, E35, E40, E45, E50 e EAmador, além da Enduro GP, que ponta os pilotos mais rápidos da competição. “As especiais já estão marcadas e o pessoal do Trail Clube Tribo da Trilha está totalmente comprometido em realizar mais uma ótima prova”, garantiu Aloisio Sfalsim, o Telão, responsável pela organização.

“Como é tradição, as disputas terão muito sobe e desce, já que não há lugares planos na região. A especial mais longe da base do evento fica a menos de dois quilômetros, ou seja, o público não terá dificuldades em acompanhar de perto os pilotos em ação”, continuou.

O evento também será válido pelo Campeonato Capixaba, que foi impulsionado pela etapa de Aracruz. “A inclusão da nossa etapa no Brasileiro foi um grande incentivo para a realização do Capixaba de Enduro FIM, que possui cinco anos de existência e atrai cerca de 100 motos por etapa. O Espírito Santo sempre teve muita história no Enduro de Regularidade, com vários campeões brasileiros, e agora traça trajetória importante no Enduro FIM também”, concluiu Telão.

As inscrições para a quarta etapa já estão abertas no site oficial do campeonato (acesse). O Brasileiro de Enduro FIM 2017 é patrocinado por Rinaldi e conta com o apoio de MRPRO Braces, ASW, Sacramento Motorsports, Orange BH, Zanol Parts e Edgers.

Programação* – 4ª Etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM 2017
Local: Praça da Paz, em Aracruz (ES)

10/6 (Sábado)
7h – Abertura da Praça da Paz para recepção das equipes e inscrições
8h – Início das vistorias técnicas e abertura do Parque Fechado
9h30 – Término das vistorias técnicas e fechamento do Parque Fechado
9h35 – Briefing para pilotos
10h – Largada do primeiro piloto (largam dois pilotos por minuto)
16h30 - Previsão de chegada do último piloto
19h30 – Divulgação de resultados no Bar Hora Extra (ao lado da igreja Matriz)

11/6 (Domingo)
7h – Abertura da Praça da Paz
8h – Largada do primeiro piloto (largam dois pilotos por minuto)
16h – Previsão de chegada do último piloto
16h30 – Cerimônia de premiação
18h30 – Encerramento.

*A programação está sujeita a alterações. 

Classificação do Brasileiro de Enduro FIM após três etapas

Enduro GP
1 – Luís Oliveira – 144 pontos
2 – Bruno Crivilin - 107
3 – Júlio Ferreira - 101
4 – Rômulo Bottrel - 90
5 – Gustavo Pellin - 82

E1
1 – Luís Oliveira - 150
2 – Loandro Anton - 116
3 – Victor Miranda - 106

E2
1 – Júlio Ferreira - 129
2 – Diego Colett - 118
3 – Ronald Santi - 110

E3
1 – Gustavo Pellin - 139
2 – Rômulo Bottrel - 133
3 – Rigor Rico - 122

EJúnior
1 – Vinícius Luis Lopes da Silva – 135
2 – Gabriel Soares - 128
3 – Willian Dalmonech - 112

E4 
1 – Thiago Wernersbach - 141
2 – Jaime Zorzal – 129
3 – Guilherme Borges - 56

E35
1 – Nielsen Bueno - 145
2 – Anderson Vieira - 113
3 – Diogo de Andrade - 98

E40
1 – Cassiano Tebaldi - 142
2 – Luciano de Lima - 96
3 – William Meneses - 43

E45
1 – Pélmio Simões - 133
2 – Marcos Benvenutti - 114
3 – Júlio Lemos - 105

E50
1 – Roberto Theodoro – 99
2 – Luiz Carlos de Barros – 82
3 – Cleber Sacramento – 50

EAmador
1 – Willian Palandi - 150
2 – Augusto Benvenutti – 66
3 – Lucas Nagano - 40

Feminina
1 – Bárbara Neves - 94
2 – Janaina Souza - 72
3 – Taina Aguiar - 40


Aracruz (ES) recebe a quarta etapa do Brasileiro de Enduro FIM
Cr�dito: Mundo Press

Aracruz (ES) recebe a quarta etapa do Brasileiro de Enduro FIM
Cr�dito: Mundo P

 

PORTUGAL DE LÉS A LES

 

Grande pedra no arranque do 19.º Portugal de Lés-a-Lés

e encerramento em festa com exclusivo concerto dos Íris

 

Toneladas de recorde

 

Nunca o Portugal de Lés-a-Lés foi tão grande! A maior maratona mototurística da Europa com quilometragem total cumprida por toda a caravana que ultrapassa os três milhões de quilómetros (!), promete ser ainda maior. Gigantesca mesmo! Naquela que ficará conhecida como a edição de todos os recordes e a primeira realizada em 4 dias, começa exatamente com um dos pontos altos do ano. ‘Animação de peso’ logo no primeiro dia, após as Verificações Técnicas e Passeio de Abertura mas antes do jantar, onde todos os participantes vão participar no Arrastão da Grande Pedra (19 h.), tradição milenar recuperada pela Câmara Municipal de Vila Pouca de Aguiar, rebocando enorme bloco granítico com mais de 12 toneladas. Presença ‘obrigatória’ para todos os motociclistas naquele que será um dos primeiros dos 18 controlos previstos na tarjeta que atesta o cumprimento integral do percurso (e desafios…) deste 19.º Portugal de Lés-a-Lés.

Novidade de peso confirmada durante o reconhecimento do percurso em condições reais, levado a cabo pelos elementos da Comissão de Mototurismo da Federação de Motociclismo de Portugal e que permitiu acertar outros pormenores. Como os horários, sendo que nas duas primeiras etapas os participantes começarão a sair de Vila Pouca de Aguiar e do Fundão às 6 horas, chegando ao final das tiradas (Fundão e Elvas) por volta das 17 horas. Na derradeira jornada, onde o cansaço já deverá ser bem maior, saída às 7 h. e chegada ao Jardim Manuel Bívar, bem no centro de Faro, a partir das 16.30 h. Novidade é também o concerto dos Íris, banda algarvia com vasto reportório de Rock & Roll e Heavy Metal, naquele local onde será também servido o jantar final.

Por falar em horários, nota para a alteração de procedimento nas refeições, com ordenamento para o jantar em função do número de equipa. Assim, para evitar grandes aglomerados e permitir que todos jantem tranquilamente, as equipas do número 1 a 250 terão entrada nos ‘restaurantes’ às 19 horas, enquanto até ao 500 entrarão uma hora depois e da equipa 501 a 750 jantarão a partir das 21 horas, em grupos diferenciados pela cor das pulseiras.

Na mais concorrida edição de sempre também a maior adesão autárquica, com apoio direto de 15 Câmaras Municipais, lista a que se juntou mais recentemente Vila Velha do Ródão, salientando-se ainda o apoio de muitas juntas de freguesia como Monsaraz, Santo Aleixo da Restauração ou Vila Verde do Ficalho, de grande importância na travessia pelo Baixo Alentejo. Isto numa etapa, a segunda entre Fundão e Elvas, onde o calor alentejano e as paisagens quase desérticas, serão amenizados nos diversos Oásis, montados em locais fabulosos, incluindo várias praias fluviais. Onde o tempo até permitirá um mergulho, num passeio pensado para ser ainda mais calmo e relaxado, com tranquilidade para apreciar as magníficas paisagens de Portugal e honrar a História com paragens em locais ímpares através da sempre bonita zona raianaaa56 Copy

 

TRIBUTO A NICKY HAYDEN

  1. Tributo a Nicky Hayden no paddock do MotoGP em Mugello.

 

MOTOS BRASIL

 

Tecfil vence uma bateria na 2ª etapa do SBK Brasil e é 6ª colocada na categoria de elite

Etapa aconteceu no último domingo, dia 28 de maio

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Danilo Lewis (#17), da Tecfil Hovaline Racing Team
Marcos M. Carmona/VGCOM

A Tecfil Havoline Racing Team voltou a brigar pelas primeiras posições e encerrou a 2ª etapa do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade com o saldo positivo de uma vitória e quatro pódios nas provas disputadas neste domingo (28), no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP). Pela categoria de elite, a SuperBike, o time patrocinado pela Tecfil – a maior fabricante de filtros automotivos do país – obteve a 6ª posição com o piloto Danilo Lewis (#17).

O atual vice-campeão Brasileiro largou atrás na busca pelo título desta temporada após sofrer uma queda e com isso abandonar a rodada de abertura do SuperBike Brasil. Sem ter pontuado, Danilo Lewis iniciou a 2ª etapa com a dura missão de ganhar posições e recuperar pontos perdidos. O piloto da cidade de Osasco (SP) estreou seu equipamento novo – uma BMW S1000RR 2017 – e a cada treino na pista de Interlagos melhorou suas marcas. Lewis se classificou com o tempo de 1m38s281 e garantiu a quinta posição no grid de largada.

Apesar disso, o representante da Tecfil não conseguiu brigar pelas primeiras colocações na prova. Com um grid bastante competitivo, que inclui este ano a participação dos pilotos Alex Barros e Eric Granado, e uma moto que ainda exige melhores acertos, Danilo Lewis acabou perdendo uma posição de largada e se manteve em sexto até receber a bandeirada.

“Final de semana complicado, em busca de acertos com a minha nova BMW S1000RR. Infelizmente, eu e minha equipe não conseguimos achar o acerto ideal para a corrida. O nível do campeonato está bem competitivo. Isso é ótimo. Cada vez temos que evoluir mais e dar o melhor de nós mesmos. Agora vamos para próxima etapa em busca de um melhor resultado”, comentou Lewis.

Com este resultado, Danilo Lewis somou 10 pontos e agora é o nono colocado no classificatório geral. Já pela SuperBike Pro Amador – que larga junto com a categoria de elite –, Diego Viveiros (#23) manteve a liderança do campeonato após obter uma terceira posição na prova. Com isso, o piloto alcançou 42 pontos na tabela.

O melhor resultado da Tecfil nesta rodada foi na SuperSport Pro, com a vitória de Pedro Sampaio (#28). O piloto gaúcho voltou a garantir o lugar mais alto do pódio e lidera o competição em sua categoria com 51 pontos.

“Depois de uma largada ruim, consegui recuperar logo as posições e segurar a primeira colocação da categoria PRO até o fim da corrida. Na geral fiquei com a P2 atrás de uma 959cc. Tentei acompanhar [o adversário] na corrida, mas com a diferença de torque em relação às 600cc, foi muito difícil de acompanhar nas saídas de curva. Estou muito contente mesmo assim, pois meu objetivo é vencer na SuperSport PRO”, destacou Sampaio.

No mesmo grid, mas pela SuperSport Pro Amador, Luis Ferraz (#13) garantiu a vice-liderança da prova e Jefferson Valcézia (#99) encerrou a corrida na quarta posição. Com o resultado, Valcézia perdeu a liderança do campeonato e agora é segundo colocado com 38 pontos. Já Ferraz subiu para o terceiro lugar com 31 pontos.

Nas demais categorias, os pilotos da Tecfil não alcançaram grandes resultados. Pela SuperBike Light, Marcio Bortolini (#37) acabou abandonando a prova nas voltas finais. Na Yamaha R3 Cup, Bruno Cesar Borges (#51), que brigava pela liderança, sofreu uma queda logo no início da corrida. O piloto conseguiu levantar a moto e voltar para a pista, porém, ficou de fora da disputa pelas primeiras posições e recebeu a bandeirada somente em 12º da categoria PRO.

“Hoje [domingo, 28] vou dormir com a consciência pesada e triste. Infelizmente, criei muitas expectativas e me precipitei. O resultado disso foi uma queda logo na 2° volta da prova. No momento em que caí, tive a impressão de ter saído a traseira, mas também de que algo tocou na minha frente. Infelizmente, o piloto Enzo Valentim Garcia não conseguiu desviar e acabou passando pelas minhas pernas e também caindo. Mas graças aos ótimos equipamentos e, principalmente, a Deus, não aconteceu nada de mais conosco. Consegui levantar e terminar a prova”, comentou Borges.

Já na Copa Kawasaki Ninja 300, Fernando Santos (#234) foi desclassificado por ‘irregularidade técnica’.

Agora a equipe Tecfil Havoline Racing Team se prepara para a 3ª etapa do SuperBike Brasil, rodada que será realizada nos dias 23, 24, e 25 de junho, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP).

Confira abaixo a classificação geral da categoria SuperBike após a 2ª rodada:

1º - Eric Granado (#151), da Honda Racing Team: 52 pontos

2º - Alex Barros (#4), da Honda Alex Barros Racing: 36

3º - Diego Faustino (#68), da Honda Racing Team: 36

4º - Wesley Gutierrez (#15), da Kawasaki Racing Team: 23

5º - José Luiz "Cachorrão" (#51), da Honda Racing Team: 22

6º - Davi Lara Costa (#12), da JC Racing Team: 16

7º - Marcelo Skaf (#177), da Motom: 14

8º - Marco Solorza (#55), da JC Racing Team: 13

9º - Danilo Lewis (#17), da Tecfil Hovaline Racing Team: 10

10º - Bruno Corano (#34), da Kawasaki Racing Team: 9

 


Danilo Lewis (#17), da Tecfil Hovaline Racing Team

 


Diego Viveiros (#23), da Tecfil Hovaline Racing Team

 


Pedro Sampaio (#28), da Tecfil Hovaline Racing Team

 


Luis Ferraz (#13), da Tecfil Hovaline Racing Team

 


Jefferson Valcézia (#99), da Tecfil Hovaline Racing Team
 

MOTOS BRASIL

 

Em corrida marcada por quedas, Dazzi garante 2ª posição na SBK Light. Nallin abandona e Errera é o 9º da Master

Etapa aconteceu dia 28 de maio, no Autódromo de Interlagos

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Rodrigo Dazzi (#146), da equipe Castrol Motonil

A 2ª etapa da SuperBike Light, prova realizada neste domingo (28) no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP), teve de tudo um pouco. Minutos antes da largada, uma leve garoa molhou o asfalto da pista. Com isso, diversos pilotos optaram pela utilização de pneus de chuva. Apesar disso, a mudança não evitou inúmeras quedas que resultaram em dois procedimentos de Safety Car ao longo das 13 voltas programadas.

Rodrigo Dazzi (#146), da equipe Castrol Motonil, entrou na disputa desta rodada de olho na vitória. O atual líder campeonato garantiu a pole position da Light e a segunda posição no geral – a corrida foi realizada em grid conjunto com a categoria Evolution e Bruno Corano (#34), da Kawasaki Racing Team, largou na frente.

Logo após a largada, Vitor Reis (#25) assumiu a liderança da prova, seguido por Rodrigo Dazzi na segunda posição. Já Bruno Corano, com a pista cada vez mais seca, optou por uma estratégia ousada e retornou aos boxes para a colocação de pneus de pista seca. Com isso ficou duas voltas atrás dos ponteiros.

Apesar disso, os líderes não conseguiram abrir vantagem e logo precisaram afrouxar o punho. Uma queda ainda na segunda volta exigiu o procedimento de Safety Car. Após o reinício da corrida, Dazzi e Vitor voltaram a brigar pela ponta e chegaram a dividir a liderança. Porém, outra queda interrompeu a disputa dos ponteiros, que precisaram baixar o ritmo mais uma vez durante o novo procedimento de segurança.

A corrida começou para valer mesmo somente a partir da oitava volta. Rodrigo Dazzi e Vitor Reis se distanciaram dos demais adversários, ficando apenas Danilo Berto (#83), da equipe Ducati Campinas, próximo aos dois. O resultado estava completamente indefinido: ora Vitor vinha na frente, ora Dazzi ocupava a dianteira. Na volta final, Rodrigo Dazzi, com a sua nova BMW S1000RR visivelmente balançando na pista, abriu o trecho decisivo na vice-liderança. O piloto capixaba tirou o máximo de seu equipamento e colou na traseira de Vitor. Porém, não o suficiente para realizar a ultrapassagem. Dazzi acabou cruzando a linha de chegada em segundo, apenas um décimo atrás do adversário.

Já para Fabio Nallin (#47), da equipe Vulcan.Bor/Sport Plus Racing, este não foi um bom dia. O piloto, que disputa a categoria Evolution (EVO), abandonou a prova ainda na terceira volta. Enquanto isso, pela SuperBike Light Master, Edson Errera (#86), da Errera Racing, foi o nono colocado em sua categoria e o último a completar as 13 voltas de prova
 

 


Rodrigo Dazzi (#146), da equipe Castrol Motonil

 


Edson Errera (#86), da Errera Racing

 

 

MOTOS BRASIL

 

Gerardo vence 2ª etapa da SuperSport e segue líder na temporada. Schultz é 3º no geral, Rigueiro vence a Stock e Valcézia é 4º na Pro Am

Etapa aconteceu dia 28 de maio, no Autódromo de Interlagos

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Maximiliano Gerardo (#41), da equipe Ducati Mooca
Gilmar Rose / VGCOM

Maximiliano Gerardo (#41), da equipe Ducati Mooca, não deu chances aos adversários e venceu a 2ª etapa da SuperSport, prova realizada na tarde deste domingo (28), no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP). Com o resultado, o piloto uruguaio mantém a liderança do campeonato com 100% de aproveitamento. Alex Schultz (#22), da Pitico Race Team, fez uma grande prova e terminou a corrida em terceiro. Enquanto isso, pela categoria Stock, o vencedor foi Rafael Rigueiro (#52), da Pitico. E na Pro Amador, Jefferson Valcézia (#99), da Tecfil Racing Team, ficou apenas com o quarto lugar.

Este foi mesmo um final de semana predestinado ao piloto uruguaio. Maxi Gerardo foi impecável ao longo dos treinos e garantiu a pole position para a corrida deste domingo. Após fazer boa largada, Gerardo começou a se desgarrar dos demais adversários. Alex Schultz acabou perdendo uma posição e Pedro Sampaio (#28), da Tecfil Racing Team, assumiu a vice-liderança. Mesmo assim, o piloto não conseguiu ameaçar Gerardo.

Porém, a vantagem de mais de três segundos do uruguaio foi desfeita com a instauração do procedimento de Safety Car para a retirada de uma moto da pista. Com a relargada, Gerardo voltou a acelerar forte e logo começou a abrir novamente sua vantagem. Ele cravou a melhor volta da corrida em 1m40s646 e confirmou o favoritismo com mais uma vitória.

Já Alex Schultz não conseguiu acompanhar o ritmo de Pedro Sampaio e terminou a corrida pouco mais de dois segundos atrás do adversário, ficando assim com o terceiro lugar no pódio.

Enquanto isso, Rafael Rigueiro (#52), da Pitico Race Team, voltou a alcançar um ótimo desempenho. O jovem piloto deixou para trás todos os seus adversários diretos e correu no mesmo nível de alguns pilotos da PRO. Após abrir grande vantagem para Osvaldo Jorge "Duende" (#55) – seu principal oponente na pista – e liderar absoluto a Stock, Rigueiro ainda ganhou a posição de Lucas Dezeró (#7) nas voltas finais e com isso foi sétimo colocado no geral e o grande vencedor da Stock.

Pela Pro Amador, Jefferson Valcézia (#99), da Tecfil Racing Team, acabou enfrentando algumas dificuldades nesta etapa. O piloto largou em segundo na sua categoria, mas acabou sendo superado e perdendo duas posições. Com o ritmo um pouco mais lento que o de seus adversários, Valcézia foi o 17º a cruzar a linha de chegada e o quarto na Pro Amador.

 


Maximiliano Gerardo (#41), da equipe Ducati Mooca

 


Alex Schultz (#22), da Pitico Race Team

 

 

MOTOS BRASIL

 

Kawasaki Racing Team abre Copa São Paulo de Motocross no topo

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Dudu Lima #2
ADS Productions

- Os pilotos oficiais da Kawasaki Brasil competiram no último domingo (28) na abertura da temporada 2017 da Copa São Paulo de Motocross, que passou por reformulações e agora vem com uma nova direção. O local que recebeu o evento foi a Fazenda ASW Off Road Park, em Mogi das Cruzes, e nossos pilotos compareceram para as disputas das principais categorias. Na MX1 e MX2, domínio total dos irmãos Lima com dupla vitória para Dudu Lima e dobradinha com o irmão Marcello Lima na MX2. Além dos pilotos oficiais, o time satélite da RotaK (concessionário Kawasaki Brasil) compareceu em peso e garantiu excelentes resultados para a fábrica. 

“Foi uma corrida bem legal, agora com a nova organização, tudo rolou legal. Eu já conhecia a pista na ASW e isso contou um pouco para andar mais solto. Larguei em terceiro na MX2 e coloquei velocidade até assumir e vencer. Já na MX1 larguei na ponta e abri vantagem garantindo mais uma vitória. Agradeço a todos os meus patrocinadores e a Kawasaki Brasil pelo suport!”, disse Dudu Lima #2, sobre a prova.

“A abertura da Copa SP foi muito boa, tudo novo agora. Corri na MX2 terminando em segundo lugar, atrás do meu irmão Dudu Lima, e na MX1 tinha grandes chances de uma nova disputa com ele, quando logo no início da prova furou o meu pneu traseiro e fui obrigado a abandonar. Agradeço a minha equipe e nossos patrocinadores”, comenta  Marcello “Ratinho” Lima #5, sobre a abertura da Copa São Paulo.

Resultados Pilotos Satélites Rota Kawasaki: 

65cc: Murilo Martinez  #237 3º lugar
MX2 Amador: Thiago Fuzatti #40 1º lugar
MX2: Caio Lopes #134 3º lugar
MX1: Humberto Martin #101 2º lugar 
MX Open: Humberto Martin 1º lugar | Caio Lopes 3º lugar

O próximo desafio dos pilotos da Kawasaki Racing Brasil e nos dias 03 e 04 de junho em Cornélio Procópio no Paraná na abertura oficial da temporada 2017 do motocross nacional.

 

BAJA TT

 

Baja TT Capital dos Vinhos de Portugal

Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno
Moto, Quad, SSV e Auto

Reguengos de Monsaraz - 26 a 28 de maio

Vitórias claras de Sebastian Bühler e Arnaldo Martins

Sebastian Bühler termina com 1m45s de vantagem para António Maio

Arnaldo Martins vence com mais de 8m de diferença para Rodrigo “Pagaime”  

 

Sebastian Bühler nas Motos e Arnaldo Martins nos Quad foram os grandes vencedores da Baja TT Capital do Vinhos de Portugal – Reguengos de Monsaraz.

 

O jovem piloto da Yamaha, que já se tinha evidenciado ao liderar após o dia de ontem, confirmou ser um sério candidato ao título ao terminar a corrida com uma diferença de 1m45s para António Maio (Yamaha), Campeão Nacional, líder do campeonato e vencedor desta prova em 2016.

 

Já Arnaldo Martins dominou sem contestação toda a corrida terminando com uma larga vantagem para o 2º classificado Rodrigo “Pagaime”.

 

A 29ª edição da prova alentejana apresentou este ano diversas novidades, mas manteve a sua tradicional dureza dos pisos que a caracteriza. O tempo esteve quente, mas não excessivo e o pó dificultou como é habitual a tarefa dos pilotos e navegadores.

 

“No primeiro dia tinha ganho alguma vantagem, mas fui penalizado num DZ. Mesmo assim parti à frente e hoje forcei um pouco para assegurar que ganhava vantagem, mas nunca arrisquei porque esta prova não o permite. Era importante ganhar para me manter na luta pelo título” salientou no final Sebastian Bühler que, mesmo já tendo falhado uma prova, ascendeu ao segundo lugar do CNTT.

 

Para António Maio esta prova “apesar de muito bem marcada continua a ser muito perigosa. Ontem apanhei um grande susto e hoje entendi que não fazia sentido estar a correr riscos. O segundo lugar é muito bom para o campeonato”, referiu.

 

No pódio terminou ainda Mário Patrão (KTM) a quem uma queda na véspera deixou algumas mazelas pelo que, apesar de com algum sofrimento, o piloto se limitou a assegurar a 3ª posição.

 

Luís Teixeira (Yamaha), quarto classificado à geral, triunfou na categoria TT3. Em 5º lugar terminou o piloto da casa Daniel Silva, que venceu a Classe Promoção e o troféu destinado aos pilotos de Reguengos. Com apenas 16 anos de idade Martim Ventura estreou a sua nova 125cc da Yamaha, com ela foi o vencedor da Classe TT1 e sexto da geral, nove segundos à frente de David Megre em KTM. Nos veteranos, quarta vitória consecutiva para Luís Cunha (KTM) que se estreou esta temporada. Nas senhoras Catarina Sampaio (Yamaha) festejou a sua primeira vitória.

 

Entre os Quad Arnaldo Martins (Suzuki) alcançou a quarta vitória consecutiva e poderá festejar a conquista do titulo na Sertã. Rodrigo Pagaime (Yamaha), num regresso pontual, foi segundo classificado, enquanto o piloto da casa David Barona Rodrigues (Honda) completou o pódio da categoria e venceu o troféu destinado aos pilotos de Reguengos.as44 Copyas45 Copy

 

OLIVEIRA CUP

 




Saki enche bancadas para assistir às provas da Oliveira Cup

 

Os primeiros lugares do pódio na segunda corrida do Troféu Escola de Motociclismo Oliveira Cup no circuito de Santo André foram ocupados pelos pilotos Tomás Alonso, Pedro Fragoso e Marco Mateiro.

 

Tomás Alonso saiu pela segunda vez consecutiva da pole – position para terminar na primeira posição, a conquista do primeiro lugar no pódio não foi facilitada pelo piloto natural de Vila Nova de Santo André, Pedro Fragoso, que também passou pela liderança da prova, travando assim um duelo com o piloto de Loures. Tomás Alonso ao sentir-se pressionado teve de fazer um esforço extra para garantir a vitória.

 

Esta segunda prova foi também assinalada pela chegada de dois novos pilotos à escola, Dinis Borges e Beatriz Morais, única rapariga a correr na categoria MiniGP da Oliveira Cup. Ambos os pilotos oriundos do projeto 2020 da Federação de Motociclismo de Portugal estiveram em evidencia face à evolução que tiveram durante todo o fim de semana.

 

Com Miguel Oliveira a marcar presença no evento os pilotos da classe MiniGP continuam a ser alvo de especial atenção por parte do piloto da KTM da categoria Moto2 e de todo o 'staff' organizativo da Oliveira Cup, sendo sempre dedicada especial atenção aos pilotos que estão a dar os primeiros passos na competição. "São eles o futuro, e por isso, temos especial atenção com eles ao longo do dia." explica Miguel Oliveira. "A Oliveira Cup não é apenas uma fórmula de competição, mas também uma escola de formação de pilotos, que aproveitando a minha experiência em pista e a do meu pai do lado de fora podem evoluir mais rapidamente. Isso tem sido uma realidade desde a primeira vez que estivemos todos juntos em pista e neste momento para eles o dia de corridas é mesmo um dia especial." reforça o atual quarto classificado no campeonato do mundo de MotoGP.

 

A categoria Naked foi mais uma vez marcada com corridas muito renhidas, onde o piloto local, Ivo Relvas, venceu a segunda manga, e só a volta mais rápida serviu para o desempate do lugar mais alto do pódio. Esta categoria direcionada a maiores de 16 anos, contou mais uma vez com a presença do piloto Miguel Oliveira em pista para fazer a delicia dos espetadores que marcaram presença no Kartódromo Internacional de Santo André para assistir às provas. O pódio foi assim ocupado por Javier Gomez, Ivo Relvas e Júlio Muñoz.

 

O evento contou também com a presença dos ilustres Presidentes da Câmara de Santiago do Cacém e Junta de Freguesia de Vila Nova de Santo André, Álvaro Beijinha e Jaime Cáceres, para entregar os prémios aos primeiros classificados da segunda prova da Oliveira Cup.

 

A terceira prova do Troféu Escola de Motociclismo Oliveira Cup, terá lugar no Kartódromo de Évora no 2º dia do mês de julho, até lá os pilotos vão treinando e preparando-se para mais uma grande competição.


Classificação Final MiniGP:

1º Tomás Alonso com 25 pontos

2º Pedro Fragoso 20

3º Marco Mateiro 16

4º Diogo Luís 13

5º Rafael Saraiva 11

6º Rafael Damário 10 


Classificação Final Naked:

1º Javier Gomez com 25 pontos

2º Ivo Relvas 20

3º Julio Muñoz 16

4º André Pereira 13

5º Luís Castro 11

6º Raul Garcia 10

 

BAJA TT

 

Baja TT Capital dos Vinhos de Portugal

Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno
Moto, Quad, SSV e Auto

Reguengos de Monsaraz - 26 a 28 de maio

Sebastian Bühler lidera nas motos

Arnaldo Martins sem oposição nos Quad

 

Disputada que está a primeira etapa da Baja TT Capital dos Vinhos de Portugal – Reguengos de Monsaraz, Sebastian Bühler nas Motos e Arnaldo Martins nos Quad ocupam a liderança. No primeiro dia desta quarta jornada do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno da FMP, a competição organizada pela Secção de Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense cumpriu o prólogo e um primeiro setor seletivo de 80 quilómetros. O jovem piloto da Yamaha disfruta de uma vantagem mínima, enquanto o consagrado piloto dos Quad tem já uma confortável vantagem.

A 29ª edição desta prova alentejana contou com uma vasta lista de inscritos na categoria das motos onde Sebastian Bühler (Yamaha) se conseguiu evidenciar ao terminar os 80 quilómetros do SS1 com uma vantagem de 1m05s para o campeão António Maio. O jovem piloto da Yamaha tinha sido terceiro no prólogo, que se disputou esta manhã entre o Convento da Orada e o Centro Náutico de Reguengos de Monsaraz. António Maio (Yamaha), atual líder do campeonato que venceu o prólogo, terminou, todavia, o dia a escassos 0,25s de Bühler depois de este ter sofrido uma penalização de um minuto por excesso de velocidade numa zona de velocidade controlada. Mário Patrão (KTM) ocupa a 3ª posição a 41s.

 

Luís Teixeira (Yamaha) ocupa a 4ª posição e venceu na Classe TT3 onde é seguido de Bruno Borrego (KTM).

 

Luta intensa na Classe TT1 onde David Megre (KTM) foi o mais rápido após o primeiro setor selectivo seguido por Martim Ventura (Yamaha) a apenas 34s. A completar o pódio do dia ficou Fernando Ferreira (Yamaha).

 

Daniel Branquinho Silva (KTM) 5º da Geral e mais rápido da Promoção, Luís Miguel Cunha (KTM) nos veteranos Catarina Sampaio (Yamaha) entre as senhoras foram os restantes vencedores do dia.

 

Nos Quad Arnaldo Martins (Suzuki) vencedor das últimas três corridas não teve adversários à altura. Foi o primeiro no prólogo e claramente o mais rápido a completar o primeiro setor seletivo. Tem uma vantagem de 4m46s para Rodrigo “Pagaime” (Yamaha) que tinha sido quarto no prólogo. David Barona Rodrigues (Honda) ocupa o terceiro lugar a 6m29s.

 

Amanhã cumpre-se o último dia da Baja TT Capital dos Vinhos de Portugal - Reguengos de Monsaraz onde os concorrentes vão enfrentar um troço de 154 quilómetros cronometradosas29 Copy

 

MOTOS BRASIL

 

KAWASAKI BRASIL

[WorldSBK] Mesmo com queda de Rea, KRT deixa a Inglaterra com duas vitórias na SuperBike

Kawasaki Racing Team comemora também a 100ª vitória no Mundial

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A Kawasaki Racing Team superou as adversidades enfrentadas ao longo deste final de semana e deixou a Inglaterra com duas vitórias no circuito de Donington Park. A 6ª rodada do Mundial de SuperBike rendeu alguns sustos para a escuderia japonesa, porém, no resultado final, o time teve bons motivos a comemorar. A KRT segue líder absoluta na disputa de fabricantes e seus pilotos obtiveram uma vitória cada um. Além disso, as provas realizadas na terra da rainha imortalizaram um feito único na história da equipe Kawasaki: sua 100ª vitória no Mundial.  

O britânico Tom Sykes (#66) fez bonito correndo diante da sua torcida e, pela primeira vez nesta temporada, garantiu o lugar mais alto do pódio. O piloto venceu a primeira largada e encerrou a rodada com um segundo lugar na prova seguinte. Sobre a vitória, Sykes comentou:

“Foi uma corrida fantástica e eu gostei muito. A prova acabou sendo muito difícil e não necessariamente como eu tinha planejado, mas isso faz parte”, resumiu.

Já o atual campeão Mundial, Jonathan Rea (#1), enfrentou seu primeiro abandono neste ano. Com problemas mecânicos, o piloto acabou sofrendo uma queda bastante feia na primeira largada, exigindo que a equipe praticamente reconstruísse sua Ninja ZX-10RR para a corrida de seguinte.

Uma volta antes do Tom [Sykes] me passar, comecei a sentir uma vibração muito forte na moto. Quando ele me ultrapassou ficou ainda pior. Tudo o que eu pensava era terminar a prova e ganhar alguns pontos. Mas eu deveria ter recolhido aos boxes, pois assim teria salvado a moto, que ficou completamente destruída com a queda. Fiquei bastante desapontado”, disse Rea.

O primeiro dia de provas na Inglaterra tinha tudo para ser da Kawasaki com mais uma dobradinha no campeonato. Após largar na pole position no sábado (27), Sykes perdeu duas posições nas voltas iniciais, mas ainda na primeira parte da prova já havia recuperado a vice-liderança. À sua frente estava apenas Rea, que liderava a corrida. Os dois companheiros abriram vantagem para os adversários, e, na 17ª volta, Sykes retomou a liderança. Tudo apontava para mais uma grande vitória da Kawasaki. Porém, restando apenas três voltas para o fim da corrida, Jonathan Rea sofreu uma queda bastante violenta e abandonou a prova. Com isso, restou a Sykes cruzar a linha de chegada na frente e comemorar a primeira vitória no ano.

Com um trabalho intenso dos mecânicos, que iniciou imediatamente após o acidente do atual campeão Mundial, a equipe da KRT conseguiu restaurar a moto de numeral #1 para que Rea entrasse na pista e disputasse a segunda largada, realizada no domingo (28). E desta vez, sem imprevistos, o resultado foi o melhor possível. Rea assumiu a dianteira ainda na primeira volta e não deixou mais a posição. Sykes acompanhou o ritmo do ponteiro e manteve a vice-liderança por quase toda a corrida. Resultado final: dobradinha da Kawasaki com Rea em primeiro e Sykes na segunda posição.

Com os resultados da etapa da Inglaterra, Jonathan Rea (#1) segue líder absoluto na temporada com 260 pontos. Já seu companheiro de equipe, Tom Sykes (#66), retomou a segunda posição no classificatório geral e agora tem 205 pontos, 15 a mais que o terceiro colocado. Já na disputa entre fabricantes, a Kawasaki reina sozinha. A escuderia japonesa soma 285 pontos, contra os 232 da Ducati que vem na segunda posição.  

Nas demais categorias, a Kawasaki faturou outras duas vitórias na Inglaterra. Kenan Sofuoğlu (#1), da Kawasaki Puccetti Racing, foi o mais rápido na SuperSport 600 e garantiu o lugar mais alto do pódio. Com o resultado, o turco soma 75 pontos e ocupa o segundo lugar no classificatório geral. Pela Superstock 1000, Toprak Razgatlıoğlu (#54) da Kawasaki Puccetti Racing, garantiu a vitória e é líder isolado no campeonato com 79 pontos. Já pela SuperSport 300, Scott Deroue (#75), da MTM HS Kawasaki, foi apenas quarto colocado em Donington Park, mas ainda assim manteve a liderança da categoria com 68 pontos.

Agora os pilotos da Kawasaki se preparam para a 7ª rodada do Mundial de SuperBike. O campeonato retorna à Itália nos dias 16, 17 e 18 de junho, desta vez no Circuito de Misano.

 


Jonathan Rea - #1
Kawasaki EU - BR

 


Jonathan Rea - #1
Kawasaki EU - BR
 

MOTOS BRASIL

 

Wesley Gutierrez é 4º colocado na 2ª etapa do SBK Brasil

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Wesley Gutierrez (#15), da Kawasaki Racing Team
Marcos M. Carmona/VGCOM

Kawasaki Racing Team | SuperBike Brasil -  A Kawasaki Racing Team voltou a figurar entre as equipes mais rápidas na 2ª etapa do SuperBike Brasil, prova realizada no último domingo (28), no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP). O piloto Wesley Gutierrez (#15) obteve um bom desempenho com sua Ninja ZX-10R e garantiu a quarta posição na corrida. Já Bruno Corano (#34) voltou a fechar voltas na casa de 1m39s e faturou a sétima posição na prova. Com o resultado, Gutierrez ganhou uma posição no classificatório geral e assumiu o quarto posto com 23 pontos. Corano, que não havia pontuado na abertura da temporada devido a uma quebra, somou nove pontos e subiu para a 10ª posição na tabela.

A 2ª rodada do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade iniciou com boas perspectivas para o time da Kawasaki. Com novos acertos na configuração das motos, a dupla da escuderia japonesa entrou na pista de Interlagos com o intuito de baixar suas marcas. E essa melhora logo foi apontada pelo cronômetro oficial da competição. Ainda nos treinos livres, Wesley Gutierrez alcançou o tempo de 1m38s766 e Corano encerrou a sexta-feira (26) com a volta de 1m40s950.

Com um bom ritmo, os dois pilotos da Kawasaki confirmaram presença na SuperPole – com apenas os 15 competidores mais rápidos. Wesley garantiu a sexta marca no grid, com a volta de 1m38s504, e Bruno Corano encerrou o treino decisivo com o tempo de 1m39s706 e largou logo atrás de seu companheiro de equipe, em sétimo.

Já na corrida, a dupla da Kawasaki voltou a se destacar. Ainda na largada, Wesley Gutierrez ultrapassou Danilo Lewis (#17), da Tecfil Racing Team, a assumiu a quinta posição. Na volta seguinte, iniciou o seu embate que duraria por quase toda a corrida. O piloto natural de Londrina (PR) acelerou forte sua Ninja ZX-10R de numeral #15 e cravou a marca de 1m37s700, fechando seu novo recorde na pista de Interlagos. Com isso, passou à frente de José Luiz "Cachorrão" (#51), da Honda Racing Team, e pulou para o quarto lugar. Porém, o adversário não entregou fácil a posição.

Após uma longa disputa entre os dois, Cachorrão conseguiu retomar o quarto lugar já no final da corrida e abriu a última volta na frente. Praticamente lado a lado, os pilotos entraram juntos na subida para a Reta dos Boxes – Wesley por fora e Cachorrão mais pelo centro da pista – e Wesley acabou cruzando a linha de chegada primeiro por apenas 13 milésimos de diferença.

“Consegui baixar meu recorde pessoal e virei 1m37s700. A cada corrida estamos melhor. Creio que, com os acertos que vamos fazer no set-up da moto, a gente consiga baixar ainda mais esse tempo e brigar pelas três primeiras posições”, comentou Wesley.

Já Bruno Corano fez uma corrida constante e manteve a sétima posição na categoria PRO por quase toda a prova. Sem ritmo para alcançar o sexto colocado, Corano defendeu a posição e não permitiu a aproximação de Davi Costa (#12), da JC Racing Team, que vinha logo atrás. Com isso, o piloto da Kawasaki foi o sétimo a receber a bandeirada.

Agora a equipe Kawasaki Racing Team se prepara para a 3ª etapa do SuperBike Brasil, prova que será realizada nos dias 23, 24, e 25 de junho, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP).

Confira abaixo a classificação da categoria SuperBike após a 2ª rodada:

1º - Eric Granado (#151), da Honda Racing Team: 52 pontos

2º - Alex Barros (#4), da Honda Alex Barros Racing: 36

3º - Diego Faustino (#68), da Honda Racing Team: 36

4º - Wesley Gutierrez (#15), da Kawasaki Racing Team: 23

5º - José Luiz "Cachorrão" (#51), da Honda Racing Team: 22

6º - Davi Costa (#12), da JC Racing Team: 16

7º - Marcelo Skaf (#177), da Motom: 14

8º - Marco Solorza (#55), da JC Racing Team: 13

9º - Danilo Lewis (#17), da Tecfil Racing Team: 10

10º - Bruno Corano (#34), da Kawasaki Racing Team: 9

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Wesley Gutierrez (#15), da Kawasaki Racing Team

 


Wesley Gutierrez (#15), da Kawasaki Racing Team

 


Bruno Corano (#34), da Kawasaki Racing Team
 

MOTOS BRASIL

 

Alexandre é 5º colocado e garante pódio na 2ª etapa da Yamaha R3 Cup pela categoria Stock. Bruno encerra prova em 9º

Etapa aconteceu dia 28 de maio, no Autódromo de Interlagos

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Alexandre Gonzalez (#89) e seu pai
Marcos M. Carmona/VGCOM

-Em uma corrida bastante disputada e com 31 motos no grid, Alexandre Gonzalez (#89), da Yamaha Racing, garantiu um lugar no pódio e faturou a quinta posição da categoria Stock na 2ª etapa da Yamaha R3 Cup. Já o seu irmão, Bruno Gonzalez (#98), da Yamaha Racing, não foi tão bem e encerrou a prova, realizada na manhã deste domingo (28), no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP), apenas na nona colocação. 

Após largar da 6ª posição no grid – 16ª marca no geral –, Alexandre tinha uma dura missão pela frente para conseguir figurar entre os mais rápidos de sua categoria. Em seu segundo ano na motovelocidade, o garoto, que disputou a Honda Junior Cup na temporada passada, encontrou na R3 adversários bem mais experientes.
 
Posicionado no meio do grid no início da prova, Alexandre se mostrou bastante seguro e, nas voltas iniciais, conseguiu defender a posição de largada. Após algumas quedas, o piloto herdou posições e seguiu na 13ª colocação no geral – 6º na Stock – ao longo da maior parte da corrida. Na volta final, Alexandre venceu uma importante batalha na pista e ultrapassou Sarah Conessa (#35) e Niko Ramos (#882), este último piloto da Stock, e com isso confirmou a quinta posição no pódio.

Já Bruno Gonzalez não fez uma grande corrida. O piloto largou em 23º no geral – oitavo na Stock – e acabou sendo o 25º a cruzar a linha de chegada e nono em sua categoria.

Enquanto isso, o pelotão dos líderes apresentou grandes disputas na pista de Interlagos. Logo após a largada, Eliton Kawakami (#27), da Yamaha Racing, e Bruno Cesar Borges (#51), da Tecfil Racing Team/Gilberto Motos, protagonizaram um belíssimo pega valendo a ponta. Mas a sorte estava mesmo ao lado de Ton. Bruno acabou tocando em Enzo Valentim Garcia (#29) e os dois foram parar no chão. Com o caminho mais aberto, Eliton passou a ampliar sua vantagem e recebeu a bandeirada 12 segundos à frente dos adversários.

Já a briga pela vice-liderança foi bastante intensa. Um pelotão formado por quatro pilotos disputou a posição até a linha de chegada. Indiana Muñoz Gomes (#199), da Castrol Racing, acabou levando a melhor e garantiu a segunda posição no geral e a vitória na categoria PRO.

 

HONDA É NOTICIA

 

Honda Rebel 500 e CB1100TR na Bike Shed de 2017

A Honda tem o prazer de confirmar a presença da marca na Bike Shed – o principal salão de motos Custom do Reino Unido – com duas propostas oriundas de segmentos totalmente distintos do universo de motos custom.

 




 

OLIVEIRA FAN CLUB

Miguel Oliveira Fan Club Racing Team brilha no AIA

A equipa do piloto português Miguel Oliveira iniciou este fim‑de‑semana no autódromo internacional do Algarve a primeira corrida do campeonato nacional de velocidade de motociclismo. Tomas Alonso conseguiu a pole-position provisória com 0,957seg de vantagem sobre o segundo classificado. Diogo Luis, na sua estreia absoluta nesta categoria de pre-moto3, terminou na 6ª posição a 5,912seg. Do seu companheiro de equipa. 

Diretor de equipa paulo Oliveira:
" tanto o tomas como o Diogo tiveram muito bom desempenho no primeiro treino oficial. Começaram pela primeira vez a trabalhar com a recolha e análise de dados o que foi bastante produtivo para evolução de ambos os pilotos. Amanhã esperamos que não faça muito mais calor que hoje para continuarmos a boa progressao conseguida até agora. Estamos muito satisfeito com a prestação de ambos e confiantes que amanhã poderemos fazer uma bom resultado."

Ambos os jovens tiveram um excelente de desempenho e curva de aprendizagem que continua amanhã com o 2º treino cronometrado acontecer pelas 9:50 e a corrida às 14:00. 

 

TOMAS ALONSO VENCE

 

Tomás Alonso vence a primeira corrida do CNV no Algarve


 

Tomás Alonso venceu, este domingo, a prova inaugural do Campeonato Nacional de Velocidade de motociclismo que teve lugar no Autódromo Internacional do Algarve sendo ainda o autor da pole position, volta rápida e recorde de circuito na categoria Pré moto3 nesta competição.

Inseridos na estrutura Miguel Oliveira - Fan Club Racing Team, que tem como objectivo dar continuidade ao projecto de formação escola de motociclismo Oliveira Cup, organizado também pelo clube oficial do piloto Miguel Oliveira, Tomás Alonso e Diogo Luís tiveram em evidência face à concorrência.

Diogo Luís teve a estreia absoluta aos comandos da sua moto BeOn de Pré moto3 e logrou tempos muito determinantes para o seu processo de aprendizagem. O jovem piloto de 12 anos após uma passagem pela linha de box na primeira volta de corrida para resolver um problema eléctrico, acabando assim por descer à última posição, recuperou até ao sétimo lugar para se ver fora da tabela classificativa por uma falta de boa interpretação da bandeira de xadrez. No entanto, após a vitória, Tomás Alonso, viu se obrigado a fazer nova verificação técnica para apurar irregularidades não encontradas na sua moto, que reforçam assim o seu excelente desempenho na prova.

Tomás Alonso "Para começar a temporada foi um excelente fim-de-semana, estamos todos de parabéns. Estou muito contente com a minha progressão e de puder fazer parte da estrutura  Miguel Oliveira - Fan Club Racing Team, com tudo aquilo que proporciona desportivamente, mais uma vez dei um passo na minha evolução. Quero agradecer a todos os patrocinadores e à minha família por todo o apoio que me dão."

Diogo Luís "Não estou contente com o resultado final, na primeira volta fui à box porque o conta-rotações não funcionava e pensei que tinha um problema na moto. Voltei para a pista e dei o meu máximo mas na última volta o Tomás estava atrás de mim, quando entrei recta da meta e vi a bandeira de xadrez, afinal a bandeira não era para mim, dei menos uma volta e fiquei desclassificado."

Paulo Oliveira, director da equipa. "Estou muito satisfeito com os resultados alcançados este fim-de-semana e da forma que trabalhámos para os conseguir. Começámos pela primeira vez a trabalhar na recolha e análise de dados, tanto o Tomás como o Diogo, estiveram à altura neste novo processo de aprendizagem, sinto que estamos na direcção correta na formação destes pilotos. Vamos agora analisar os dados recolhidos durante todo este fim-de-semana para chegarmos à próxima corrida, no Estoril, ainda mais fortes. Toda a equipa está de parabéns assim como os parceiros que acreditam no nosso projecto."

 

No próximo domingo, dia 28 de Maio, estes dois jovens pilotos voltarão à acção no Kartódromo Internacional de Santo André para a segunda prova do troféu escola de motociclismo Oliveira Cup que contará com a participação de Miguel Oliveira na categoria naked.

 

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TT NO BRASIL

 

O Jeri Adventure Ride anuncia parceria com a IMS Racewear no fornecimento de equipamentos. Os pacotes para a viagem de cinco dias nas areias de Jericoacoara (CE) a bordo das motos KTM passam a incluir o uso de capacetes, roupas, luvas e botas assinadas pela marca, referência no segmento off-road. A novidade traz ainda mais conforto e menos bagagem aos participantes.

“O nosso objetivo é oferecer a estrutura mais completa e da melhor qualidade”, disse o piloto e multicampeão off-road Nielsen Bueno. Ele é um dos organizadores do Jeri Adventure Ride, ao lado do competidor de quadriciclo Ernesto Jun Watashi, do guia especializado em ecoturismo com motos Jorge Mattar e do praticante e entusiasta de esportes a motor Domingos Justo. Os primeiros grupos do passeio largam em julho.

“A parceria com a IMS é mais um benefício aos participantes e reforça o nosso pacote de serviços, que já possui as motos KTM, hospedagem, alimentação e até seguro-viagem completo e exclusivo da Affinity Seguros. A única preocupação será acelerar nas dunas e paisagens incríveis de Jericoacoara, eleita uma das 10 praias mais bonitas do mundo”, continuou Bueno.

Os equipamentos disponíveis serão as calças, camisas e capacetes dos modelos IMS Action e IMS Start, as luvas IMS Start e as botas IMS Pró e IMS Morph By TCX. Wellington Valadares, ex-piloto de motocross e proprietário da marca, falou sobre a novidade. “É uma parceria que agrega aos dois lados. Os participantes do Jeri Adventure Ride vão utilizar equipamentos de alta qualidade. E a IMS estará presente em um passeio com proposta única e estrutura de ponta, diferente de tudo que já vimos no segmento off-road.”

Com o olhar de quem é fã de aventuras off-road, Domingos Justo sabe bem o que a novidade representa. “A IMS Racewear produz equipamentos que são referência em proteção e performance. Sem dúvidas a novidade é um grande benefício aos participantes, que evitam custos com excesso de bagagem, desconforto de transportar o material e preocupação com a limpeza do equipamento. Isso sem contar a oportunidade de conhecer e utilizar os produtos de alta qualidade da IMS”, concluiu.

O Jeri Adventure Ride conta com o apoio de KTM Sacramento, IMS Racewear, Motul, Edgers Racing, América Sports, N&T Viagens e Affinity Seguros. Informações sobre os passeios no telefone (11) 996121331.


Wellington Valadares (� esquerda), da IMS, e Jorge Mattar, do Jeri Adventure Ride
Cr�dito: Divulga��o/Jeri Adventure Ride

Wellington Valadares (� esquerda), da IMS, e Jorge Mattar, do Jeri Adventure Ride

 

BRIDGESTONE CONQUISTA

 

Bridgestone conquista o pódio em Oschersleben

 

Num entusiasmante duelo entre duas Yamaha R1, a equipa oficial da Yamaha no EWC, equipada pela Bridgestone, terminou em segundo lugar nas 8 Horas de Oschersleben, no passado dia 20 de maio, na Alemanha. 


A YART completou, com os pneus Bridgestone, 318 voltas com menos de 31 segundos de diferença da sua irmã de fábrica da equipa Yamaha, e com 3 voltas de avanço face aos restantes pilotos.aw3 Copy

 

TT NO BRASIL

 

A Rinaldi tem contato direto com clientes do Rio de Janeiro, que possui grande representatividade no segmento de produtos para motocicletas no país. A equipe do departamento comercial da fábrica gaúcha de pneus e câmaras de ar realizou uma série de visitas neste mês de maio, além de ministrar palestras técnicas a colaboradores de parceiros no Estado.

Na capital fluminense, os clientes visitados foram a Extreme, Motocriss, Felipe Motos, Motobras, Moto Maia e Homa. A equipe também esteve presente na Tubarão Moto Peças (em São Gonçalo), LGL Piovezam (Itaboraí), Charles Store (Araruama), J. Gustavo (Iguaba Grande) e Bike Motos (Rio Bonito). “Fomos muito bem recebidos. A maioria dos clientes é parceria antiga, mas também aproveitamos a visita para prospectar novas oportunidades no Estado”, comentou Fábio Luchese, do departamento comercial da Rinaldi.

Ele foi o responsável por ministrar as palestras técnicas na Extreme e na Homa. “O retorno dos participantes foi muito positivo. Foram abordados dados de mercado, informações técnicas sobre os produtos e dicas de uso e de armazenamento dos pneus e câmaras de ar. A ida ao Rio de Janeiro foi muito importante para reforçarmos ainda mais o nosso relacionamento com os clientes locais”, concluiu Luchese. 

Sobre a Rinaldi – A Rinaldi iniciou as atividades em 1969 com 60 colaboradores e 15 mil m² de área fabril para produção de materiais de recauchutagem em Bento Gonçalves (RS). A empresa ampliou a produção com as câmaras de ar para as linhas automotiva, transporte e industrial na década de 80, além de introduzir a fabricação de pneus e câmaras de ar para as linhas de motocicletas, agrícola, industrial (não motorizada) e charretes.

A busca pela excelência refletiu em credibilidade no mercado e fortes parcerias. Muito mais que em espaço físico, com área fabril de 35 mil m², a Rinaldi cresceu na geração de empregos diretos, atualmente com 700 colaboradores, e conquistou reconhecimento no mercado.

A fábrica conta com a Certificação da Gestão de Qualidade ISO 9001:2008 e com o aval do INMETRO nos seus produtos da linha de motocicletas. Na área ambiental, a empresa possui o Certificado de Destruição Térmica, por destinar 100% dos seus resíduos sólidos a uma cimenteira para geração de energia. Para conhecer os produtos da Rinaldi, acesse o site oficial


F�bio Luchese (de camisa vermelha), da Rinaldi, durante visita a clientes no RJ
Cr�dito: Divulga��o/Rinaldi

F�brica da Rinaldi em Bento Gon�alves (RS)
Cr�dito: Divulga��o/Rinaldi

 

TT NO BRASIL

 

A terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM para motocicletas promete grandes disputas nas trilhas de Biguaçu, em Santa Catarina. O evento vale como rodada dupla e reúne as feras da modalidade neste fim de semana (27 e 28), no Centro de Treinamento Yamaha Geração. O piloto a ser batido é o português Luís Oliveira, invicto na liderança da categoria E1 e da Enduro GP, que aponta os mais rápidos da competição.

Com percurso de 43 quilômetros, a prova em solo catarinense traz terreno liso e três voltas no circuito por dia. O trajeto apresenta um Cross Teste de 5 km e dois Enduro Testes, de 2,5 km e de 3 km. “As expectativas são muito boas. Espero andar bem, sem cometer erros, e conseguir dar sequência ao trabalho”, disse o europeu da equipe Honda Racing, campeão brasileiro de 2014. “O objetivo maior é o título. Venci as etapas iniciais, mas isso não significa nada, porque o campeonato é longo e os pilotos estão em um bom nível.”

O capixaba Bruno Crivilin (Orange BH KTM) venceu a etapa de Biguaçu na temporada passada. “Estou bastante animado, vou acelerar com o objetivo de repetir o feito”, garantiu o jovem talento, que corre pela E2 e está em terceiro lugar na tabela da Enduro GP. “Desde quando comecei a disputar o campeonato, em 2014, o nível dos pilotos e das provas tem evoluído nitidamente. A temporada começou com grandes disputas e espero que desta vez um brasileiro fique na frente”, acrescentou.

O grid terá a presença de outro estrangeiro, o norte-americano Ian Blythe (Orange BH KTM), atual bicampeão brasileiro (geral e classe E2). Após machucar o ombro e ficar fora da etapa anterior, ele está de volta e acelera pela E1. Líder da E3, o gaúcho Gustavo Pellin (Sacramento Racing KTM) é outro destaque nacional. “A região já tem solo escorregadio e há possibilidade de chuva, ou seja, estou preparado para andar no molhado. Além das grandes equipes e pilotos profissionais, o Brasileiro tem atraído cada vez mais competidores iniciantes, que têm uma grande importância para o esporte”, concluiu.

Na frente – Ao lado de Oliveira na E1, Nielsen Bueno (E35 / Sacramento Racing KTM) e Willian Palandi (EAmador / Sacramento Racing KTM) são os únicos pilotos invictos em suas categorias nas classificações do Brasileiro. Os outros líderes, além de Pellin na E3, são Júlio Ferreira (E2 / Honda Racing), Vinícius Calafati (classe EJ / Sacramento Racing KTM), Tiago Wernersbach (E4 / Moto Litoral Honda), Cassiano Tebaldi (E40 / Sacramento Racing KTM), Laurindo Filho (E45) e Luiz Carlos de Barros (E50).

O campeonato ainda realiza a disputa da classe Feminina, liderada por Bárbara Neves (Zanol Team Rinaldi ASW), cuja etapa final será realizada em setembro na região da Serra da Canastra, em Minas Gerais.

Programação* – 3ª Etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM
Local: Centro de Treinamento Yamaha Geração, em Biguaçu (SC)

26/5 (Sexta-feira)
20h – Briefing para pilotos e equipes

27/5 (Sábado)
7h30 – Início das vistorias técnicas e abertura do parque fechado
9h – Término das vistorias técnicas e fechamento do parque fechado
10h – Largada do primeiro piloto
15h45 – Previsão de chegada do último piloto

28/5 (Domingo)
8h – Largada do primeiro piloto
16h – Previsão de chegada para o último piloto
16h30 – Cerimônia de premiação das disputas válidas pelo Campeonato Brasileiro e pelo Campeonato Catarinense.

* A programação do evento está sujeita a alterações.

O Brasileiro de Enduro FIM 2017 é patrocinado por Rinaldi e conta com o apoio de MRPRO Braces, ASW, Sacramento Motorsports, Orange BH, Zanol Parts e Edgers.


Portugu�s Lu�s Oliveira, l�der do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM
Cr�dito: Fred Mancini/Mundo Press

Capixaba Bruno Crivilin, destaque do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM
Cr�dito: Fred Mancini/Mundo Press

 

PORTUGAL DE LÉS A LES

 

Autarquias muito envolvidas no Portugal de Lés-a-Lés

em ano de descoberta de inúmeros centros históricos

 

Festival histórico

 

Na mais longa e concorrida edição de sempre, o 19.º Portugal de Lés-a-Lés promete ser evento realmente único, com promessa de inesquecível ligação entre Vila Pouca de Aguiar e Faro, com paragem no Fundão e Elvas. Pela primeira vez realizado em 4 dias e com a maior lista de inscritos de sempre, ultrapassando mesmo o limite previsto de 1500 participantes, a grande maratona organizada pela Comissão de Mototurismo da Federação de Motociclismo de Portugal terá acrescidos motivos de interesse. Desde logo pelo enorme envolvimento das autarquias visitadas pela gigantesca e colorida caravana ao longo do Passeio de Abertura, a 14 de junho, no concelho de Vila Pouca de Aguiar, bem como nas três etapas seguintes, rumo ao sul do País sempre pela tranquila zona raiana.

Enorme adesão do poder autárquico em consonância com as maiores expetativas de sempre por parte dos motociclistas que aceitaram o desafio de, uma vez mais, atravessar Portugal à moda antiga. Isto é, sem utilizar autoestradas, Itinerários Principais ou Complementares, antes optando pelas mais carismáticas estradas nacionais, pelas pitorescas municipais ou, no caso de não haver alternativa para chegar aos pontos mais recônditos de insuspeita beleza, por alguns caminhos de terra batida.

Vila Pouca de Aguiar, Santa Marta de Penaguião, São João da Pesqueira, Vila Nova de Foz Côa, Pinhel, Sabugal, Fundão, Oleiros, Castelo de Vide, Arronches, Campo Maior, Elvas, Barrancos, Alcoutim e Faro são apoios importantes para todos os motociclistas, em trajeto pleno de troços e locais inéditos. Novidades no Douro como nas Beiras, no Alentejo e no Algarve em passeio que arranca com as Verificações Técnicas em terras transmontanas. E onde os participantes devem comparecer à hora assinalada na listagem definitiva, publicada no site da FMP (www.fmp-live.pt), indicando ainda as horas de partida para cada etapa.

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MOTOS BRASIL

 

Das provas de kart à motovelocidade, Rafael Rigueiro coleciona títulos no esporte a motor

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Rafael Rigueiro no pódio do SuperBike Brasil
Marcello Alves

Ele ainda não tem idade para pilotar nas ruas, mas dentro das pistas já é um grande campeão e colecionador de títulos. Aos 16 anos, Rafael Rizzi Rigueiro desponta como uma das principais revelações do esporte a motor e da motovelocidade brasileira. Apesar da pouca idade e de ainda dividir o seu tempo com os estudos escolares – está no 2º ano do Ensino Médio –, o jovem paulistano não tem receio de enfrentar novos desafios e este ano deu mais um passo importante em sua breve, porém, vitoriosa carreira nas pistas. Rigueiro subiu de nível e nesta temporada do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade disputa a SuperSport Stock, categoria que utiliza motocicletas de 600 cm³ de cilindrada e sem nenhum tipo de preparação. Já em sua estreia, na rodada de abertura do SuperBike Brasil, foi o grande vencedor. Agora, o garoto, que corre com o numeral #52 adesivado em sua Kawasaki Ninja ZX-6R, prepara-se para a 2ª etapa do campeonato, que será realizada nos dias 26, 27 e 28 de maio, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP).

Mas este é apenas o capítulo mais recente da carreira vitoriosa de Rafael Rigueiro. Ainda aos cinco anos, o então menino teve seu primeiro contato com o mundo motorizado ao ganhar de presente dos pais uma mini moto cross. O objetivo que inicialmente era só uma diversão, com o passar do tempo se tornou uma atividade menos lúdica e mais competitiva. Com uma habilidade crescente e notável, aos nove anos, Rafa experimentou pela primeira vez a adrenalina da velocidade em uma pista de kart. E não demorou muito para que o garoto se familiarizasse com o novo equipamento e começasse a disputar em competições. 

Em 2011, Rafael Rigueiro iniciou a sua primeira participação no Campeonato Paulista de Kart, atividade que manteve até 2015, quando deixou o esporte para se dedicar exclusivamente à motovelocidade. Neste período, o jovem piloto alcançou diversas premiações, entre 1º e 6º lugares, incluindo mais de 10 poles e inúmeras voltas mais rápidas. Nos dois primeiros anos, disputou a categoria Cadete. Em 2013, subiu para a Super Cadete e alcançou grandes feitos. Já na etapa de abertura obteve sua primeira vitória e iniciou a temporada na liderança do campeonato. O bom desempenho se repetiu e Rigueiro venceu mais três vezes, encerrando a competição em terceiro lugar. No ano seguinte, avançou para a categoria Junior Menor, quando obteve o 6º lugar no Estadual, e em 2015 subiu para a categoria Junior, ano em que deixou o esporte.

“Recebi o convite do SuperBike Brasil para ingressar na motovelocidade, mais especificamente na categoria Honda Junior Cup, uma categoria-escola que integra pilotos de oito a 16 anos e tem o objetivo de formar jovens talentos do esporte brasileiro. A minha decisão foi na hora parar com o kart e me transferir para a motovelocidade”, lembra Rigueiro.

Apesar desse redirecionamento na carreira, as vitórias continuaram acompanhando a trajetória do jovem piloto. Neste primeiro ano no novo esporte e no comando de uma Honda CG Titan 150cc carenada para as pistas, Rafael Rigueiro esteve presente em todos os pódios e venceu a última rodada realizada na cidade de Cascavel (PR). Com isso, faturou o título de vice-campeão Brasileiro.

A busca pelo crescimento na motovelocidade seguiu no ano seguinte. Em 2016, já com uma breve experiência no esporte, Rafael Rigueiro avançou de estágio e disputou a Copa Honda CBR 500R pelas categorias Light e Junior. Com um equipamento bem mais potente, o jovem piloto realizou uma temporada exemplar e foi campeão nas duas categorias, sendo que na Light com três etapas de antecipação.

O sucesso nas pistas trouxe novos desafios e no início deste ano Rafael Rigueiro foi convidado pela equipe Fullman para participar da prova de ‘100 Milhas’, no Autódromo de Interlagos, categoria que integra as ‘500 Milhas de Motovelocidade’. Ao lado de Arthur Costa, a dupla completou as 38 voltas em 1h16m29s e garantiu o lugar mais alto do pódio. E os títulos continuariam a vir em 2017. Em uma decisão ousada, Rigueiro decidiu participar de uma nova categoria, a SuperSport Stock, com motos de 600cc que disputam o mesmo grid da SuperSport. Desta vez integrando a equipe Pitico Race Team, o piloto voltou a vencer e foi o campeão da Copa Pirelli.

Com toda esta bagagem das pistas, além de muito foco e concentração, Rafael Rigueiro segue agora para mais um desafio que já tem data marcada. O jovem piloto parte para a 2ª etapa do SuperBike Brasil com o objetivo de manter a liderança do campeonato na Stock e alcançar novas vitórias.

 

 

MOTOS BRASIL

 

Com moto nova e preparado física e mentalmente, Lewis busca reabilitação na 2ª etapa do Brasileiro

Próxima etapa do Brasileiro de Motovelocidade é dia 28 de maio

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Danilo Lewis (#17), da equipe Tecfil Racing Team
Gilmar Rose / VGCOM

 A temporada 2017 do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade iniciou com um sabor amargo para Danilo Lewis (#17), da equipe Tecfil Racing Team, e agora o piloto começa sua verdadeira corrida em busca de pontos e da aproximação dos líderes na tabela classificatória. Bastante concentrado, o atual vice-campeão Brasileiro afirma estar preparado para ficar entre os ponteiros na 2ª etapa do SuperBike Brasil - prova que será realizada no dia 28 de maio - e que entrará na pista do Autódromo de Interlagos com o objetivo de sair vitorioso e assim voltar a ocupar o lugar mais alto do pódio.

Os contratempos da abertura do campeonato, quando Lewis abandonou a prova, já são registros do passado. O piloto da Tecfil está concentrado no presente e focado apenas na vitória. E as perspectivas para isso são bastante positivas. Danilo Lewis irá estrear a sua BMW S1000RR 2017, que chegou às mãos dos mecânicos da Tecfil ainda nesta semana – a previsão era a de que o novo equipamento estivesse pronto para a 1ª etapa.

“A moto já está quase pronta para a pista. Agora é colocar as suspensões e fazer os ajustes finais”, ressalta o piloto.

Além dos novos equipamentos, Lewis está fazendo a sua parte para alcançar o melhor desempenho dentro da pista. O piloto mantém um trabalho físico diário e segue com treinamentos de supermoto. “Estou muito focado e quero chegar em primeiro”, resume.

Todo esse trabalho tem um objetivo muito claro: superar o tropeço inicial da estreia. Ainda com uma moto emprestada, Danilo Lewis enfrentou dificuldades ao longo dos treinos com pista molhada e se classificou apenas na oitava posição para a 1ª etapa. Já na corrida fez uma boa largada e ganhou diversas posições. Após saltar para o quarto lugar, Lewis iniciou a perseguição aos ponteiros. Porém, acabou forçando demais o equipamento e sofreu uma queda durante a sétima volta na Curva da Junção.

“Não sei se chegaria no Eric Granado [vencedor da 1ª etapa] se não tivesse caído. Mas no Alex Barros e no Diego Faustino acredito que dava para chegar sim e brigar pela segunda posição”, ressalta.

Sem pontuar na abertura do SuperBike Brasil, Danilo Lewis larga um passo atrás dos adversários e precisa agora, mais do que nunca, de bons resultados.

“Vou fazer todos os treinos para a 2ª etapa, inclusive o de quinta-feira. Serei o primeiro piloto a entrar na pista e o último a sair dela”, completa.

As primeiras movimentações para a 2ª rodada do SuperBike Brasil começam já na próxima quinta (25), no Autódromo de Interlagos, com a realização dos treinos não cronometrados. Na sexta-feira inicia oficialmente a etapa com as sessões livres. No dia seguinte, no sábado, os pilotos retornam à pista para os treinos classificatórios e, por fim, no domingo (28), será realizada a prova.

Acompanhe a Tecfil Racing Team:

 

JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

 

JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA RECORDA

 

 

  1. NICKY HAYDEN

  2.  

  3. Fica para sempre ligado a uma das corridas de 2 e 4 rodas que mais gozo me deu comentar. MotoGP Estoril 2006: o americano lutava pelo título com Valentino Rossi. Na 5. de 26 voltas, Dani Pedrosa tem um ataque de amnésia e atira com o companheiro da Honda para o chão quando o tentava ultrapassar. Daí para a frente, a corrida portuguesa viveu uma fabulosa batalha a quatro entre Colin Edwards, Kenny Roberts jr, Valentino Rossi e Toni Elias. Um dos maiores momentos d...e competição em pista que vi até hoje. Daqueles que dão adrenalina máxima a quem comenta. Mesmo com Edwards a fazer tudo para ajudar Rossi, o italiano seria batido em cima da meta por Elias, a única vitória do espanhol em MotoGP. Diferença: duas milésimas de segundo. Uma folha de papel.
    Mais importante ainda, os cinco pontos que Rossi cedeu no Estoril seriam determinantes para Hayden garantir o título na prova seguinte, a última da temporada, em Valência, onde o italiano foi apenas 13. e ele terceiro, sendo campeão por... cinco pontos!
    Mas nesse dia, em Portugal, lembro-me sobretudo da declaração final do americano: "não estou zangado com Pedrosa. Não houve ordens de equipa e ele é pago para ser duro em pista". As palavras de um grande campeão que respirava corridas. Que era incapaz de julgar um companheiro porque ele tentara ganhar uma posição, ser o mais veloz, competir até ao limite. Foi sempre assim Hayden: desde tenra idade, na pista ou em dirt. Sempre ao ataque. 69 (mil) razões para este adeus prematuro custar ainda mais.

 

EM MEMÓRIA DE HAYDEN

 

EM MEMÓRIA DE NICKY HAYDEN

 

 

  1. Hoje, a torre de Indianápolis estava assim.

 

MOTO GP DE LUTO

Nicky Hayden deixou-nos após cinco dias no hospital, na sequência de um atropelamento, quando seguia de bicicleta, em Itália.
Até sempre, Campeão!

 

TEAM CLASSICO RACING

 

Team Clássico Racing/ Isvouga apontam vitória como objectivo


Alberto Pires e o Team Clássico Racing/ Isvouga regressam à competição este fim-de-semana no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, aos comaAZ38 Copyndos de uma Yamaha TZ 350/ Spondon.

 

BRIDGESTONE EM BUSCA DA VITÓRIA

 

Bridgestone em busca da vitória nas 8 Horas de Oschersleben

 

A Bridgestone quer chegar mais longe do que o segundo lugar alcançado em Le Mans, quando as suas melhores equipas de resistência enfrentarem as 8 Horas de Oschersleben, na Alemanha, no dia 20 de maio. 


A equipa oficial do EWC da YART Yamaha, equipada pela Bridgestone, liderou as 24 Horas do Le Mans Moto (15-16 Abril) durante grande parte da corrida e terminou na segunda posição, a menos de 20 segundos do primeiro classificado, também da Yamaha, e 12 voltas à frente das restantes equipas.

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MOTOS BRASIL

 

As motocicletas do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM aceleram nas trilhas de Biguaçu, em Santa Catarina, nos dias 27 e 28 de maio. A terceira etapa vale como rodada dupla e inclui disputas entre pilotos de 10 categorias, além da Enduro GP, que aponta os mais rápidos da competição. A base do evento será o Centro de Treinamento da Yamaha Geração.

“O percurso tem cerca de 40 quilômetros e traz terreno liso, trechos travados e deslocamentos longos e técnicos”, antecipou Fernando Lagoa, diretor de prova e integrante do Trail Clube de Biguaçu, responsável pela organização. Estão programadas três voltas no circuito por dia, sendo que o trajeto apresenta três trechos cronometrados (especiais).

“Teremos duas especiais no CT da Yamaha Geração. O Cross teste será aberto, em um local de pastagem, com 5 km. O Enduro Teste soma 2,5 km de trilhas e passa por uma pista de motocross e estradas abandonadas. O outro Enduro Teste ficará mais afastado, em trilhas travadas em meio à mata nativa. Na minha opinião, será o trecho que vai definir a prova”, continuou.

Criado em 1993, o Enduro de Biguaçu faz parte do Campeonato Brasileiro desde 2011 e ainda soma pontos para o Catarinense da modalidade. “A equipe do Trail Clube está muito empenhada na organização da prova, esperamos que seja mais um sucesso”, concluiu Lagoa. As inscrições para a etapa já estão abertas (acesse).

Classificação – O português Luís Oliveira (equipe Honda Racing) venceu as etapas iniciais do Brasileiro de Enduro FIM e está na frente pelas classes E1 e Enduro GP. Júlio Ferreira (classe E2 / Honda Racing), Gustavo Pellin (E3 / Sacramento Racing KTM) e Vinícius Calafati (classe EJ / Sacramento Racing KTM) também irão defender o primeiro lugar em suas respectivas categorias na etapa de Biguaçu.

Os outros líderes são Nielsen Bueno (E35 / Sacramento Racing KTM), Tiago Wernersbach (E4 / Moto Litoral Honda), Cassiano Tebaldi (E40 / Sacramento Racing KTM), Laurindo Filho (E45), Luiz Carlos de Barros (E50) e Willian Palandi (EAmador). O campeonato ainda realiza a disputa da classe Feminina, liderada por Bárbara Neves (Zanol Team Rinaldi ASW), cuja etapa final será realizada em setembro na região da Serra da Canastra, em Minas Gerais.

O Brasileiro de Enduro FIM 2017 é patrocinado por Rinaldi e conta com o apoio de MRPRO Braces, ASW, Sacramento Motorsports, Orange BH, Zanol Parts e Edgers.


Trecho do percurso da terceira etapa do Brasileiro de Enduro FIM, em Bigua�u (SC)
Cr�dito: Divulga��o/Trail Clube de Bigua�u

Trecho do percurso da terceira etapa do Brasileiro de Enduro FIM, em Bigua�u (SC)
Cr�dito: Divulga��o/Trail Clube de Bigua�u

 

ADEGA DA ERVIDEIRA

Adega da Ervideira foi palco da 3ª prova do Troféu Yamaha 2017

A Ervideira associou-se mais um ano ao Troféu Yamaha, recebendo-o na sua Adega no passado sábado, dia 13 de maio, naquela que foi a 3ª prova da 14ª edição deste troféu e onde contou com a presença de milhares de pessoas. Mais uma vez e face ao ano anterior, foram batidos os records de participantes na Adega da Ervideira, com mais 210 equipas a correr.

Considerado o maior e mais antigo Troféu Nacional de Motos e Moto 4 em Portugal, este troféu arrancou no passado dia 19 de março, em Pegões, onde decorreu a 1ª prova. Antes de chegar à Ervideira, o troféu passou também por Alpiarça, no dia 30 de abril, onde foi realizada a 2ª prova.

 Foi então no dia 13 de maio que a pista da Adega da Ervideira acolheu esta grande prova Todo-o-Terreno, que acaba por ser uma modalidade que continua a mobilizar bastantes pilotos, bem como os seus fãs, provenientes de todas as regiões de Portugal. Este ano, Ricardo Carvalho, piloto oficial da Yamaha, realizou uma série de co-drives solidários numa iniciativa que visava a angariação de fundos para ajudar os Bombeiros Voluntários de Reguengos de Monsaraz. Por esta ação solidária, onde ajudou aqueles que estão sempre prontos para ajudar, muitos foram os participantes que o quiseram conhecer.


É com um enorme entusiasmo que a Ervideira tem vindo a apoiar o Troféu Yamaha. Segundo Nelson Rolo, Diretor de Enologia da Ervideira, “Mais uma vez foi um êxito! O público aderiu em massa e devemos um grande obrigado não só a eles, mas também a todos os que correram. Continua a ser um orgulho e a fazer todo o sentido para a Ervideira associar-se a desportos como este; a emoção, o prazer, a satisfação e a alegria estão tão presentes neste desporto como na essência dos Vinhos Ervideira. Ambos nos fazem vibrar!”AZ26 Copy

 

NACIONAL DE MOTOCICLISMO ARRANCA

 

Campeonato Nacional de Velocidade arranca no próximo fim de semana no autódromo de Portimão


Após o arranque do troféu escola de motociclismo Oliveira Cup, no passado dia 14 de Maio em Portimão, dois pupilos de Miguel Oliveira voltam à ação no traçado do Algarve para a prova inaugural do Campeonato Nacional de Velocidade. 

Tomás Alonso e Diogo Luís são os pilotos elegidos para representar as cores do Miguel Oliveira – Fan Cub na categoria de Pré Moto3.

Tomás Alonso, o vencedor da prova inaugural Oliveira Cup, é o piloto de elegido para lutar pelo titulo de campeão Nacional nesta categoria, já Diogo Luís, terá a sua estreia aos comandos da Beon Pré Moto3, com que vais disputar esta competição. Ambos os jovens fazem parte do programa do Miguel Oliveira – Fan Club de descoberta e formação de novos talentos para competir ao mais alto nível.

No mesmo fim de semana em que Miguel Oliveira participa na sua quinta prova da temporada, não deixa de revelar o quanto importante é dar o passo seguinte na evolução da carreira destes jovens pilotos.


Miguel Oliveira:

“É de extrema importância darmos seguimento ao trabalho que se tem vindo a desenvolver na formação destes jovens pilotos. Por esse motivo decidimos já este ano organizar uma estrutura no campeonato nacional português que represente o passo seguinte na evolução da carreira destes jovens. Tenho a certeza que vamos ter o maior sucesso.”


Paulo Oliveira, diretor de equipa do Miguel Oliveira – Fan Club Racing Team, acrescenta que:

“Abraçar este projeto é um desafio bastante grande. Estamos a tratar com jovens e temos que ter todos os detalhes em atenção. Começámos a apoiar o Tomás Alonso há 1 ano atrás aquando a sua participação na copa Moriwaki, por altura do Mundial de SuperBike em Portimão, e rapidamente percebemos que era necessário fazer um trabalho profundo com este jovem. Atualmente, o Tomás encontra-se num nível capaz de disputar os lugares de relevo, por isso contamos com ele para vencer este campeonato. Para Diogo Luís, é o seu primeiro ano e será um ano de completa aprendizagem, por isso não parte com qualquer pressão de resultados. Estou certo que este projeto vai ter muito sucesso e que vamos conseguir preparar os jovens para competir ao mais alto nível.”


Os 4.592 mts do traçado do Autódromo Internacional do Algarve vão ser o palco do arranque do Campeonato Nacional de Velocidade de motociclismo, com os primeiros treinos oficiais previstos para o dia 20 de maio pelas 13:30 e as corridas dia 21 de maio a partir das 11:45.AZ20 Copy

 

GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

MERZOUGA RALLY - MARROCOS

 

Cinjunto de imagens do Merzouga Rally, que ocorreu em Marrocos há dias atrás.

 

Fotos de World/André Lavadinho a1-africamerzougarally-worldlavadinho Copya2 Copya3 Copya4 Copya5 Copya6 Copya7 Copya8 Copya9 Copya10 Copya11 Copya12 Copya13 Copya14 Copya15 Copya16 Copya17 Copya18 Copya19 Copya20 Copya21 Copya22 Copya23 Copya24 Copya25 Copya26 Copy - www.velocidadeonline.com

 

MOTOS BRASIL

 

Estou preparado física e psicologicamente para vencer novamente", afirma Valcézia

Próxima etapa do campeonato será dia 28 de maio

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Jefferson Valcézia (#99), da equipe Tecfil Racing Team
Gilmar Rose / VGCOM

Após estrear com vitória na etapa de abertura do SuperBike Brasil, Jefferson Valcézia (#99) parte para a 2ª rodada do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade com a missão de manter a liderança em sua categoria, a SuperSport Pro Amador. Bastante seguro, o piloto da equipe Tecfil Racing Team afirma estar preparado física e psicologicamente para voltar a ocupar o degrau mais alto do pódio. E caso repita o grande desempenho obtido na 1ª etapa, terá todos os motivos para ser o mais rápido novamente.

“Fiz uma corrida perfeita, de superação, onde consegui atingir meu objetivo que era ser o primeiro lugar”, resume Valcézia sobre a sua atuação na estreia da temporada 2017 do SuperBike Brasil.

Piloto da cidade de Osasco (SP), Jefferson Valcézia tirou o máximo de sua Kawasaki Ninja ZX-6R e se classificou para o grid de largada na segunda posição da Pro Amador - 11ª marca no geral, o que inclui os competidores da categoria Pro. E com o punho cerrado e sem cometer erros, Valcézia tomou a liderança de Leandro Esposito (#32), da Pitico Race Team, para receber a bandeira quadriculada em primeiro e comemorar a vitória.

Com o resultado conquistado na etapa de abertura, prova realizada no dia 23 de abril no Autódromo de Interlagos, Jefferson Valcézia somou seus primeiros 25 pontos e deu início ao grande objetivo de ser campeão Brasileiro da SuperSport Pro Amador.

Finalizado este primeiro e importante passo, Valcézia segue ainda mais confiante para o próximo desafio da competição. A 2ª etapa volta a ser disputada em Interlagos, desta vez nos dias 26, 27 e 28 de maio.

“Estou muito feliz com o desempenho da minha moto e tenho muito a agradecer à equipe Tecfil Racing Team. Eles realmente têm me dado toda a segurança com seu ótimo trabalho. E agradeço também a todos os meus apoiadores, que graças ao auxílio deles permite que eu possa continuar correndo”, completa o piloto.

Jefferson Valcézia (#99) tem como principais patrocinadores as empresas Açaí Fruta Brasileira, a grife sportswear Starter, a hamburgueria Bruttus Burger, a clínica Fisio Pelo Mundo, a marca francesa de capacetes Shark e a equipe Tecfil Racing Team. 

 


Jefferson Valcézia (#99), da equipe Tecfil
 

VOLTA AO MUNDO COM FRANCISCO SANDE E CASTRO

 

VOLTA AO MUNDO COM FRANCISCO SANDE E CASTRO

 

 

 

 

Acordámos às nove e meia da manhã e, quando saímos à rua, parecia que estávamos noutra cidade. O contraste entre o deserto nocturno, só com pequenos grupos de rapazes com mau aspecto nas ruas, e o intenso movimento de dia, com milhares de pessoas, carros, camiões, autocarros e motos de um lado para o outro, era abismal.

Fomos tomar o pequeno almoço a uma pastelaria onde tinham um pão de queijo excelente, passámos numa máquina multibanco a levantar dinheiro, que não havia em Capurganá e estávamos os dois sem um tostão, e fomos até à alfândega, dentro de uma base militar onde se chegava através de uma estrada de terra, tratar da importação temporária das motos.
Aí despedimo-nos pois o Ryan seguia para Cartagena e eu para Sul, a caminho de Medellin e Bogotá, onde iria deixar a moto antes de partir para Portugal.
Como só me despachei da alfândega às três da tarde fiz apenas cento e cinquenta quilómetros e, antes de anoitecer, instalei-me no único Hotel que havia na pequena vila de Mutatá. Não era mau e a diária foi o equivalente a 9 euros.
Aqui a vida é barata. Contratei uma miúda muito gira que deambulava pelo bar do Hotel pelo equivalente a 15 euros para passar umas horas comigo e, como ainda bebemos um par de cervejas antes e depois, acabei por me deitar só à uma e meia da manhã.
- Porque falas tão bem espanhol?
- Porque em miúdo costumava ir muitas vezes a Espanha, com os meus pais.
- Ai em Espanha falam espanhol?
Quando acordei chovia e comecei o dia numa estrada de montanha muito escorregadia, também devido à mistura da seiva da densa vegetação com a água da chuva e pelo facto dos pneus da Cross Tourer já estarem nas ultimas. Cheguei a Medellin pelas cinco da tarde e fui até ao centro para ter uma ideia da cidade. O transito é muito intenso e, por a cidade estar num vale, rodeada de montanhas, a poluição é muita e torna-se insuportável. Algumas destas montanhas que rodeiam o vale estão cobertas pelo castanho encarniçado da côr de tijolo das favelas cujas casas não são rebocadas nem pintadas. Ao longe até fazem uma imagem bonita e bem enquadrada na paisagem. O grande problema da cidade é a poluição que torna o ar irrespirável. Ainda visitei o famoso bairro de “La Puebla” mas depois procurei um Hotel onde passar a noite e no dia seguinte parti, de manhã, sufocado por aquele ar.
A estrada até Bogotá é linda, a maior parte através de montanhas com muita vegetação, e dá imenso gozo fazer. Embora na sua maioria seja uma estrada de via única em cada sentido, tem portagens, mas as motos na Colômbia, felizmente, estão isentas.
Desde o dia anterior que vinha a sentir a moto a abanar em curva mais que o norma e pensei que seriam os parafusos que seguram a parte de trás do quadro que tinham voltado a ceder mas acabei por verificar, numa bomba de gasolina, que era simplesmente o pneu traseiro que tinha perdido pressão. Vou ter que os substituir no meu regresso à Colômbia.
Cartagena foi a capita da Colômbia até 1819, quando os espanhóis a decidiram mudar para Bogotá que, por estar a perto de três mil metros de altitude não tem mosquitos e por isso não é afectada pelas doenças que transportam, por os pequenos insectos não sobreviverem a estas alturas. Para além disso, a esta altitude, Bogotá é bastante mais fresca que o território que a rodeia e tem muito menos poluição que Medellin.
Fiquei dois dias bem instalado em casa do simpático embaixador português, que me levou a mim e outro convidado que lá tinha, a visitar a cidade, além de organizar um jantar com portugueses que por lá vivem.
A moto ficou guardada em casa do embaixador, quando parti de avião para Portugal.
No final de Setembro regresso para percorrer a América do Sul.
 

MOTOS BRASIL

 

Em etapa difícil no Mundial, Kawasaki se despede da Itália com dois segundos lugares

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Sykes e Rea no pódio do Mundial de SuperBike, rodada da Itália
KAWASAKI EU

 A rodada da Itália marcou o maior desafio da Kawasaki Racing Team nesta temporada do Mundial de SuperBike e a escudeira japonesa deixou o Autódromo Enzo e Dino Ferrari, localizado na cidade de Ímola, sem vitórias. Após um excelente resultado na Holanda – com duas dobradinhas nas primeiras posições –, a KRT não conseguiu repetir o feito na 5ª etapa do campeonato, realizada neste final de semana, porém, manteve a liderança no classificatório geral, tanto na disputa de pilotos como na de fabricantes. O atual campeão, Jonathan Rea (#1), somou dois segundos lugares e seu companheiro de equipe, Tom Sykes (#66), encerrou a rodada com um 4º e um 3º lugares.

Com estes resultados, Rea mantém a liderança isolada na tabela classificatória com 235 pontos conquistados. Já Sykes, caiu para a terceira posição e agora soma 160 pontos, apenas um atrás de Chaz Davies, da Ducati, piloto que venceu as duas baterias na rodada da Itália. Enquanto isso, na disputa entre fabricantes, a Kawasaki segue na ponta na briga pelo título do Mundial. A KRT soma 235 pontos no campeonato e sustenta a dianteira com uma folga de 32 pontos para o vice-líder.

Pela primeira vez neste ano, os pilotos da Kawasaki não subiram no degrau mais alto do pódio. Em busca de uma configuração ideal da Ninja ZX-10RR para o Circuito de Ímola, com seus 4.936 metros de extensão, Jonathan Rea e Tom Sykes iniciaram a etapa diferentemente das rodadas anteriores. Com um ritmo um pouco menos intenso, a pole position acabou escapando e Sykes ficou com a segunda posição no grid de largada e Rea completou a primeira fila na terceira posição.

A primeira bateria, disputada no sábado (13), foi a mais complicada para a equipe Kawasaki. Com dificuldades para encontrar o melhor acerto da moto, os pilotos da escudeira japonesa não conseguiram acompanhar o ritmo de Chaz Davies, que dominou a corrida. Rea assumiu a vice-liderança da prova na quarta volta ao ultrapassar Marco Melandri, da Ducati. Apesar disso, o atual campeão não foi capaz de se aproximar do ponteiro e recebeu a bandeirada em segundo, com pouco mais de sete segundos de desvantagem para o líder. Já Tom Sykes perdeu duas posições ainda na primeira volta e manteve o quarto lugar por toda a prova.

Após as dificuldades iniciais, a Kawasaki voltou mais forte para a segunda corrida, esta realizada no domingo (14). Tom Sykes teve um excelente início de prova e saltou para a ponta logo após a largada. O piloto britânico sustentou a posição até a sexta volta, quando foi ultrapassado por Davies. Na última parte da corrida, Jonathan Rea tomou a vice-liderança e os dois companheiros de equipe partiram em busca do adversário da Ducati que vinha na ponta. Com um ritmo bem melhor em relação ao da prova anterior, Rea baixou para pouco mais de três segundos a diferença do ponteiro e novamente recebeu a bandeirada em segundo lugar. Já Sykes assegurou um lugar no pódio e obteve a terceira colocação.

Apesar das dificuldades encontradas na etapa da Itália, Jonathan Rea comemorou os 40 pontos conquistados:

“A segunda corrida foi especialmente difícil para mim porque acabei cometendo um erro de traçado. Perdi todas as posições que ganhei nas primeiras curvas e isso mudou completamente minha corrida. Sinto que se não tivesse perdido aquelas posições as coisas seriam diferentes. Talvez não ganhasse a prova, mas com certeza acompanharia o Chaz [Davies] na dianteira. Com isso, acabei ficando preso atrás de um trânsito de pilotos, e quando passei fui capaz de manter um ritmo consistente. Eu vinha muito longe do Chaz, porém, hoje reduzimos para a metade a margem de vitória dele em comparação com a de ontem [sábado, 13, na primeira corrida]. Corri com um novo protótipo de pneu dianteiro e nestas temperaturas acho que talvez fosse uma opção muito macia para esta corrida. Mas estou contente em ter aumentado a liderança do campeonato, ter ganhado 40 pontos e subido no pódio as duas vezes no que provavelmente não foi nosso melhor resultado até agora”, declarou Rea.

Já Tom Sykes avaliou como positiva a sua segunda corrida no Circuito de Ímola:

“Tivemos um bom começo na segunda corrida e eu sabia que esta era uma das oportunidades que teria. Sabia também que o Chaz vinha numa velocidade incrível e que Jonathan [Rea] também teria um ritmo bom. Finalmente, Jonathan e eu estávamos bem igualados em tempos de volta. Havia duas áreas da pista onde eu não conseguia realizar bem o meu estilo habitual de pilotagem. Chaz deu outro passo importante hoje [domingo, 14], mas nós ficamos um grande passo à frente dos demais pilotos. Melhoramos o set-up da moto e o terceiro lugar foi, provavelmente, o nosso melhor resultado possível”, comentou Sykes.

Agora o Mundial de SuperBike parte para a sua 6ª rodada, prova que será realizada na Inglaterra, no circuito de Donington Park, nos dias 26, 27 e 28 de maio. 

Imagens relacionadas


Jonathan Rea (#1) e Tom Sykes (#66), da Kawasaki Racing Team

 


Jonathan Rea (#1), da Kawasaki Racing Team

 


Tom Sykes (#66), da Kawasaki Racing Team

 


Tom Sykes (#66), da Kawasaki Racing Team

 


Tom Sykes (#66) e Jonathan Rea (#1), da Kawasaki Racing Team

 


Tom Sykes (#66) e Jonathan Rea (#1), da Kawasaki Racing Team
 

MOTOS BRASIL

 

VGCOM deixa assessoria de comunicação do SuperBike Brasil

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– Após dois anos de muita dedicação e aprendizado, a VGCOM – Vanessa Giannellini Comunicação – se despede do comando da assessoria de imprensa e produção de conteúdo do SuperBike Brasil. Nestas duas temporadas, a equipe, formada por cinegrafistas, fotógrafos, editores, redatores e assessores, assumiu a frente deste ambicioso projeto de coordenar a comunicação de um cliente do porte de uma competição nacional. Ao todo foram 17 etapas que demandaram trabalho intenso e uma logística cuidadosa, principalmente nas rodadas realizadas fora do estado de São Paulo (SP).

Neste período, a VGCOM produziu cerca de 1.200 matérias para o site oficial do campeonato, abasteceu todas as mídias sociais, entre elas Facebook, Instagram, YouTube, e impactou mais de  2.300 reportagens em 600 veículos de comunicação espalhados por todo o território nacional e internacional. É com sentimento de superação e de dever cumprido que a VGCOM se despede da assessoria do SuperBike Brasil, porém, sem deixar a motovelocidade. Neste ano de 2017, a agência dará um novo passo, desta vez oferecendo toda a sua expertise a projetos envolvendo equipes, pilotos e imprensa.

“Agradeço muito ao Bruno Corano [diretor do campeonato] pela confiança e pela oportunidade de comandar por duas temporadas a comunicação do SuperBike Brasil. Com uma equipe criatividade e talentosa, conseguimos superar os inúmeros obstáculos que surgiram pelo caminho e nos dedicamos a elevar o nome do campeonato e da motovelocidade brasileira, o que acredito termos feito com bastante sucesso”, enfatiza Vanessa Giannellini e Marcos Carmona.

E com o grande legado obtido ao longo destes dois anos dedicados ao esporte a motor, a VGCOM dá continuidade ao seu trabalho na área esportiva e lança o ‘Fala Piloto’, projeto que tem por objetivo ampliar a exposição dos competidores na mídia e com isso fomentar a conquista de novos parceiros comerciais e patrocinadores.

Neste primeiro mês de atividades, o Fala Piloto já realizou coberturas importantes, como as duas primeiras etapas do MotoGP (Argentina e EUA), a 2ª rodada do Porsche Império GT3 Cup e a abertura da temporada 2017 do SuperBike Brasil. E mesmo com o pouco tempo de atividade, os resultados já são significativos. O Fala Piloto fechou importantes parcerias e já está a todo vapor atendendo seus clientes do esporte a motor. 

 

TT NO BRASIL

 

A Sacramento Racing acelera para manter lideranças em importantes competições deste fim de semana (6 e 7). A equipe das motos KTM está confirmada na segunda etapa da Copa EFX de Enduro FIM, em Ribeirão Pires (SP). Victor Miranda (classe E1), Vinícius Calafati (Júnior) e Nielsen Bueno (Over 35) querem ampliar vantagem em primeiro lugar das respectivas categorias. Em Lavras (MG), o líder Emerson Loth “Bombadinho” encara a quinta e a sexta etapas do Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade.

A Copa EFX é uma das principais competições do calendário nacional do Enduro FIM e promete alto nível técnico. A prova terá como base o Complexo Ayrton Senna, de onde as motos partirão neste domingo (7) para três voltas pelas trilhas da região. “As expectativas são ótimas. Eu já competi outras vezes em Ribeirão Pires e o local possui trilhas técnicas e mais travadas, bem do jeito que eu gosto”, disse Vinícius Calafati, atual campeão brasileiro da Júnior.

O time ainda contará com Reinaldo de Almeida, terceiro colocado da classe E6. A equipe Sacramento Racing é patrocinada por Alpinestars, Bell, Edgers Racing, Shopping SerrAzul, Dafra Motos, Motul, Tebaldi Gráficos e Honey Stinger.

Brasileiro de Enduro de Regularidade – O bicampeão brasileiro Emerson Loth “Bombadinho” está a caminho de Lavras (MG) para a disputa da quinta e da sexta etapas do Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade. Ele lidera a classificação geral e a categoria Master, com 25 pontos de vantagem sobre o segundo colocado.

“Tenho boa vantagem e estou com os treinos em dia, tranquilo para a largada. A prova promete ser bem pesada e eu não pretendo correr riscos, já que o objetivo principal é o campeonato”, concluiu o piloto. Ele corre a bordo da motocicleta KTM EXC-F 350.

Sobre a Sacramento MotorSports – A Sacramento MotorSports traz os melhores equipamentos e produtos para quem encara a trilha ou a estrada como estilo de vida. O conceito da marca foi criado em fevereiro de 2008 pelo empresário e piloto Fábio Wolf Campos, após uma viagem que teve no roteiro a cidade de Sacramento, na Califórnia.

Influenciado pela cena do motociclismo nos Estados Unidos, Campos inaugurou um restaurante e uma boutique temáticos no Shopping SerrAzul, do qual é administrador desde 1994. O local, construído sobre a Rodovia dos Bandeirantes, em Itupeva (SP), é o maior shopping aéreo do mundo e logo tornou-se um dos principais pontos de encontro de motociclistas do Brasil, além de sediar renomadas competições off-road.

De lá para cá, com restaurante e boutique ampliados, a Sacramento MotorSports ganhou força com a inauguração das concessionárias KTM Sacramento em Curitiba (PR), uma das quatro revendas “FlagShip” da marca austríaca de motocicletas no país, e Polaris Sacramento, com os UTVs e quadriciclos norte-americanos na loja do Shopping SerrAzul. A Sacramento ainda expandiu no modelo híbrido franchising, com sua primeira unidade no Outlet Premium Brasília.

A empresa ainda incentiva o esporte por meio da equipe Sacramento Racing, criada em 2013 e hoje chefiada pelo piloto e multicampeão off-road Nielsen Bueno. Para saber mais sobre a Sacramento MotorSports, acesse o site oficial


Vinicius Calafati, piloto da Sacramento Racing
Cr�dito: Caf� Fotos/Mundo Press

Nielsen Bueno, piloto e chefe de equipe da Sacramento Racing
Cr�dito: Caf� Fotos/Mundo Press

 

BRIDGESTONE JUNTA-SE

 

Bridgestone junta-se a Saroléa para o quarto TT na Ilha de Man 

 

A Bridgestone anunciou que vai dar continuidade à sua parceria com a Saroléa, a fabricante de motos elétricas belga. Pelo quarto ano consecutivo, a Bridgestone e a Saroléa vão participar nas corridas TT Zero na Ilha de Man, a 7 de junho. AQ27 Copy

 

VOLTA AO MUNDO COM FRANCISCO SANDE E CASTRO

 

Entretanto, quem chega de barco do Panamá tem que carimbar aqui o passaporte com a entrada na Colômbia. O homem encarregue da emigração, depois de ter visto a minha moto no porto, decidiu que eu teria que lhe pagar uma comissão pela passagem da moto. Eu sabia que era ilegal e disse-lhe que não pagava. O tipo, com ar de mafioso, cabelo rapado e fato de treino azul berrante, ficou histérico e quando, à porta do escritório, me gritava que não me daria o carimbo de entrada na Colômbia e eu teria que voltar para o Panamá, o contrabandista de tabaco vinha a passar na rua e ficou chocado com a conversa. Chamou-o e perguntou-lhe qual era o problema. O homem baixou a grimpa e mandou o seu empregado carimbar-me o passaporte.

Ontem, um brasileiro que por aqui vagueia há dois meses, sem falar uma palavra de espanhol, e dá a sensação de estar a ficar gravemente transtornado, veio mais uma vez meter conversa comigo, como a única pessoa presente na “ilha” que percebe o que ele diz. Contou-me que no dia anterior tinham morto um homem na aldeia vizinha de Sapzuro. Quando perguntei ao dono do Hostel se sabia de alguma coisa ele confirmou o crime, sem qualquer expressão de emoção, justificando-o com o facto do homem ter sido apanhado a roubar.
- Mas isso aqui é normal?
- Sim. É limpeza de gente indesejável. Tem que ser
- E a policia não faz nada?
- Não. Já sabem que tem que ser.
Penso que nestas aldeias, longe da civilização, nem há tribunais e para a polícia é um problema levar prisioneiros para serem julgados nas cidades maiores, já ligadas por estrada ao resto do país.
Dois dias depois foi um grupo de emigrantes ilegais que matou o “passador” numa casa da montanha, por ele lhes ter roubado dinheiro.
Um homem que conheci no porto quando cheguei, um simpático sexagenário com mau aspecto, só com meia dúzia de dentes na frente, que andava sempre de calções e tronco nu e me contou ter saído da prisão dois anos antes, onde tinha passado vinte por narcotráfico, confirmou-me esta lei local popular quando lhe perguntei se não havia problema em deixar as minhas coisas no porto para sair comprar uma cerveja.
- Claro. Aqui ninguém rouba nada, principalmente a turistas, porque sabem que são mortos e o corpo atirado aos peixes. Os turistas são o ganha pão da cidade.
- Quando lhe disse que achava muito tempo vinte anos por traficar droga respondeu com um ar orgulhoso:
- É que eu pertencia ao Cartel de Cali.
Foi ele quem me apresentou o comandante do barco que nos havia de levar, a nós e às motos, até à cidade de Turbo. Pelas três da tarde foi chamar-me ao Hostel para trazermos as motos para o Porto mas, quando lá chegámos o barco ainda estava a descarregar e acabámos por passar a tarde no porto e só embarcar as motos pelas oito da noite.
Navegámos noite dentro, estendendo os colchões de campismo e sacos cama no estrado de carga, junto às motos, onde adormecemos. Fomos acordados pela tripulação às duas da manhã. Tinham encostado o barco a um cais e disseram-nos que teríamos que desembarcar ali porque o barco, sem cais livre onde poder atracar durante a noite, ia ficar ancorado ao largo.
- E não podemos dormir no barco e descarregar as motos de manhã?, perguntei.
- Não, respondeu o capitão. Têm que sair aqui, agora. E arranquem já para uma bomba de gasolina que há aí quinhentos metros à frente porque esta zona do porto à noite é muito perigosa.
Ensonados lá arrancamos até à bomba e conseguimos que nos abrissem a porta de um pequeno Hotel que havia do outro lado da rua, onde ficámos.
 

VOLTA AO MUNDO COM FRANCISCO SANDE E CASTRO

 

Pelas quatro da tarde chegámos a Puerto Obaldia, uma pequena aldeia na costa que, não sendo a ultima em território Panamiano, é a que tem um pequeno posto fronteiriço e portanto paragem obrigatória para quem precisa de carimbar o passaporte com a saída do Panamá.

Talvez para evitar que o barco fosse revistado pelos guardas fronteiriços, decidiram ancorar ao largo em vez de atracarmos no pequeno porto e deslocámo-nos, o dono do barco, o comandante e os três que iríamos sair do país, no pequeno bote a motor até à doca. Fomos recebidos por guardas fronteiriços fortemente armados e de mau humor que nos anunciaram que o posto de emigração já deveria estar fechado. Pela parte que lhes competia já tinham fechado os portões que separam a doca da aldeia. Atravessámos assim uma praia de pedras e um pequeno rio, com uma árvore caída a fazer de ponte, para chegarmos ao posto quando o homem se preparava para fechar. Sem contacto por internet tirou, com um telemóvel, fotografias aos nossos passaportes e subiu a um terraço onde apanhava sinal de rede para enviar por mensagem as fotografias para a sede, na capital, onde confirmariam a autorização para deixarmos o país. O Ryan chamou-me a atenção para o ar assustado do contrabandista de tabaco ao longo de toda a operação que parecia auto denunciar-se só olhando para a cara dele.
Partimos depois para a praia de La Miel, junto à fronteira com a Colômbia, destino final do barco.
Em La Miel o contrabandista tinha organizada a descarga das muitas caixas de cigarros para um grande armazém junto ao cais, pertencente ao fornecedor dos restaurantes da praia. No dia seguinte viriam três lanchas rápidas do porto de Turbo, na Colômbia, para recolherem o tabaco. Desembarcámos as motos e tratámos de negociar o seu transporte, em duas pequenas lanchas, para a vila de Capurganá, três ou quatro milhas à frente e já na Colômbia, onde desembarcam turistas vindos de mais a Sul, para visitarem a praia de La Miel e uma ou outra ilha por perto.
Instalámo-nos num pequeno Hostel e começamos a procurar alternativas de transporte por barco até Turbo, onde já há estrada e somos obrigados a parar para registar a entrada das motos na Colômbia. Não está fácil porque as lanchas privadas nos pedem uma fortuna para fazerem a viagem com as duas motos e acabaram por passar três dias até encontrarmos um barco de carga que as pudessem transportar por um valor razoável. O que vale é que o Hostel era simpático, em cima do mar, e a diária por pessoa o equivalente a pouco mais de cinco dólares.
Esta manhã fui ao cais, ainda não eram sete, esperar o barco de carga que chegaria de Sapzuro e poderia transportar as motos até Turbo. Chegou pelas oito e levei o capitão até ao Hostel para ver o tamanho das motos e acertarmos o preço do transporte. Partimos da parte da tarde.
Enquanto esperava no porto contaram-me as fofocas do dia. Nessa noite tinham sido presos vários emigrantes ilegais, provavelmente os africanos que tinham passado aqui pelo Hostel no dia anterior com os seus haveres embrulhados em sacos de plástico pretos, a forma que utilizam para atravessar os vários rios do percurso. Tinham sido capturados numa casa do alto da montanha, onde também descobriram droga e três colombianos envolvidos no seu transporte para o Panamá, para onde se preparavam para partir, através das montanhas da Darien Gap. A mulher do estalajadeiro contou-me ontem que o ano passado passavam aqui centenas de refugiados, na maioria africanos a caminho do Panamá. Chegavam em lanchas clandestinas, cobertos por grandes plásticos para os esconderem da guarda costeira e desembarcavam na praia, fazendo depois o trajecto a pé através das montanas, num percurso de seis dias que incluía a travessia de vários rios. A mulher contou-me que via mulheres com bebés ao colo e outras grávidas, percebendo que dificilmente conseguiriam aguentar as agruras da travessia praticamente sem comerem. Muitos ficaram pelo caminho.
 

OLIVEIRA QUER FORMAR CAMPEÕES

 

Miguel Oliveira a formar Campeões

 

No próximo dia 14 de Maio no KIA (Kartódromo internacional do Algarve) dá-se inicio à primeira prova do troféu escola Oliveira Cup.

O piloto Português Miguel Oliveira, atualmente a disputar o campeonato do Mundo de MotoGP na categoria de Moto2 com a equipa Red Bull KTM Ajo, iniciou um projeto escola de motociclismo que conta com 7 provas em toda a temporada. Este projeto tem como base encontrar novos talentos dos 10 aos 16 anos de idade, apoiado pelo Miguel Oliveira fan club, o clube oficial do piloto de Almada.

O Miguel Oliveira Fan Club tem como uma das missões organizar eventos relacionados com atividade do piloto, de forma a angariar fundos que permitam aos jovens evoluir numa carreira desportiva promissora no motociclismo. Para o efeito, o jovem de Almada aposta na venda do seu merchandise, onde os lucros das vendas são inteiramente direcionados para os jovens talentos, assim como na procura de patrocinadores e parceiros que façam deste projeto um sucesso.

 

Miguel Oliveira:

“Estou muito satisfeito com a concretização deste projeto. É uma oportunidade única para estes miúdos mostrarem todo o seu talento. Foi fundamental encontrar patrocinadores e parceiros que acreditem tanto ou mais do que nós neste projeto de iniciação à velocidade, e conseguimos.

Agora temos que continuar o trabalho que temos vindo a desenvolver com estes pilotos, que já se encontram num nível de pilotagem bastante satisfatório.”

 

Experiência adquirida, experiência partilhada. É desta forma que Paulo Oliveira, Pai, mentor e manager da carreira de Miguel Oliveira, explica.

 

“O processo de iniciação na velocidade tem cada vez mais um conceito diferente. Atualmente os jovens começam a praticar desporto motorizado cada vez mais cedo, e por esse motivo, é necessário criar as bases necessárias. Temos a experiência de sucesso com a carreira do Miguel e alguns campeonatos de referência, assim como a possibilidade de partilhar informação com formulas de sucesso como é o caso da Red Bull Rockies Cup. Acredito que a prazo, podemos fazer do campeonato Português um campeonato de referência, temos todas as condições para a prática da modalidade.”

 

Este é um projeto único e arrojado de formação em Portugal que conta com uma categoria Naked. Esta categoria direcionada a maiores de 16 anos sem limite de idade, permite que pais e filhos possam partilhar a pista no mesmo dia em categorias diferentes, servindo desta forma de incentivo para os mais jovens, replicando assim o inicio de carreira do piloto português, e quem sabe, encontrar o sucessor de Miguel Oliveira que também estará em pista a disputar esta categoria.

 

Em parceria com o Oliveira Cup, a Federação Nacional de Motociclismo dá também início ao projeto 2020, direcionado aos jovens a partir dos 7 anos de idade.

 

O próximo domingo será um dia bastante animado no Kartódromo Internacional do Algarve com 6 corridas divididas em 3 categorias e que se iniciam a partir das 11h55.AC29 Copy

 

TT NO BRASIL

 

Luiz Fernando Menuzzo (#2) é campeão e Fabrício Bianchini (#11) é vice-campeão na Production Aberta

O fim de semana, 6 e 7, terminou com pódio para a Bianchini Rally, após dois dias de disputas acirradas no Rally Cuesta Off-Road, disputado em Botucatu, no interior de São Paulo. A equipe participou com 11 pilotos da prova de rodada dupla. Luiz Fernando Menuzzo #2 (KTM EXC 500 Six Days) foi campeão e Fabrício Bianchini #11 (Husqvarna 501) vice-campeão na Production Aberta. Ainda na mesma categoria, Yuri Aizemberg #14 (KTM 530) garantiu a quinta colocação. E na Marathon, Marcos Baumgart #12 (KTM 450) também levou o seu troféu para casa, com a terceira posição, e André Guerra #18 (Husqvarna 450) finalizou em sétimo, na mesma categoria.

Diferentemente de sábado, o piso estava menos úmido, mas o percurso seguiu exigindo técnica e habilidade e não aliviou quanto a diversidade de terrenos, com terra, areia, pedras, lombadas, subidas e descidas de serra, em meio a uma área de reflorestamento de eucaliptos.

Bianchini fez um balanço positivo da participação na prova válida pelas 5ª e 6ª etapas do Campeonato Brasileiro de Rally Baja. O piloto terminou entre os seis mais rápidos da geral, com o tempo acumulado de 5h34m26s, e saiu satisfeito com o desempenho da Husqvarna 501. "Essa é a segunda prova da temporada com a nova moto, que esteve perfeita e aguentou firme as variações de piso, trechos travados e é bem veloz e me diverti muito ", elogia Gaúcho, como é conhecido nos grids.

"O Menuzzo foi o mais rápido da Production nos dois dias e terminou em terceiro na geral e teve um aproveitamento exemplar. Todos trabalharam bem e estão de parabéns", ressalta Bianchini que além de competidor, comanda a equipe que dá apoio mecânico a motocicletas de vários pilotos ao longo da temporada. Mais um competidor do time garantiu um lugar ao pódio: Luiz Fernando Nutti #7 (KTM EXC 450) que classificou-se em segundo na Over 45.

No total, os competidores percorreram aproximadamente 402 quilômetros, em dois dias, sendo 330 de trechos cronometrados. A 11ª edição do Rally Cuesta Off-Road teve um grid de 27 motos, 6 quadriciclos, 39 UTVs e 17 carros e reuniu pilotos e navegadores de várias partes do país. Resultados completas de todas as categorias no www.rallycuestaoffroad.com.br. A próxima etapa será em São Manuel (SP), nos dias 15 e 16/7.

Mais informações sobre a equipe no site www.bianchinirally.com.br e na página da equipe no Facebook @equipebianchinirally

A Bianchini Rally conta com o apoio da Bianchini S/A, McDonald Pelz, O Mundo de Maria, Melnick Even, KTNY Racing, Madeira Energy, Bull Sertões Crew, Vedacit, Arames Farpados e Husqvarna Brasil -Power Husky.

Resultado 2º dia - Rally Cuesta Off-Road (7/5)
Motos Geral

1) #36 Ricardo Martins, YZ450, (2)SPD,02h30min15
2) #1 Ramon Oliveira Sacilotti, KX 450F, Kawasaki Rally Team, (1)SPD, 2h31min52
3) #28 Luís Zapparoli, Kawasaki KLX 450, (1)MAR, 2h40min04
4) #2 Luiz Fernando Menuzzo, KTM EXC 500 Six Days, (1)PDA, 2h40min05
5) #38 Mario Marchiori, KTM 350 EXC-F, (1)Mar, 2h42min22
7) #11 Fabrício Bianchini, Husqvarna 501, (2) PDA, 2h45min34

Resultado Final (após dois dias) - Rally Cuesta Off-Road 2017
Motos Geral

1) #1 Ramon Oliveira Sacilotti, KX 450F, (1)SPD, 5h05min39
2) #36 Ricardo Martins, YZ450, (2)SPD, 5h06min58
3) #2 Luiz Fernando Menuzzo, KTM EXC 500 Six Days, 5h23min42 - Campeão Production Aberta
4) #29 Caie Matheus, CRF 250r, (3)SPD, 5h29min09
5) #38 Mario Marchiori, KTM 350 EXC-F, (1)Mar, 5h30min00
6) #11 Fabrício Bianchini, Husqvarna 501, 5h34m26 - Vice-Campeão Production Aberta
12) #12 Marcos Baumgart, KTM 450, (3) Marathon, 5h49min32
14) #7 Luiz Fernando Nutti, KTM EXC 450, (2) Over 45, 5h51m59
19) #18 André Guerra, Husqvarna 450, (7) Marathon, 6h28min25
24) #14 Yuri Aizemberg, KTM 530, (5) Production Aberta, 7h48min00

Calendário Campeonato Brasileiro de Rally Baja 2017
1ª e 2ª etapas - 10 a 12/03 - Rally de Barretos
3ª e 4ª etapas - 25 e 26/03 - Rally da Ilha
5ª e 6ª etapas - 06 e 07/05 - Rally Cuesta Off Road
7ª e 8ª etapas - 15 e 16/07 - Rally de Inverno/São Manuel
9ª e 10ª etapas - 07 e 08/10 - Rally Serra Azul
11ª e 12ª etapas - 11 e 12/11 - Rally Rota Sudeste
13ª e 14ª etapas - 02 e 03/12 - Rally dos Amigos

 

TT NO BRASIL

 

Três pilotos da equipe terminam entre os cinco primeiros na categoria: Luiz Fernando Menuzzo em primeiro, Fabrício Bianchini em segundo e, em quinto, Yuri Aizemberg. O rali continua neste domingo

Válido pelas 5ª e 6ª etapas do Campeonato Brasileiro de Rally Baja, o primeiro dia do Rally Cuesta Off-Road agradou os pilotos de motos, que excepcionalmente neste sábado, largaram depois dos carros. A Bianchini Rally venceu na Production Aberta com o piloto Luiz Fernando Menuzzo #2 (2h43min36), que fez o terceiro tempo da geral. Em segundo na categoria, Fabrício Bianchini #11 que completou o trecho de 165 quilômetros de trechos cronometrados, em 2h48m52s, em sétimo na geral. Já Yuri Aizemberg #14 (KTM 530) fechou em quinto (3h00m28s) na categoria.

"Apesar da chuva do dia anterior, não havia tanta lama como imaginávamos, mas muita pedra solta, piso liso e trechos sinuosos, mas foi uma prova prazerosa. O resultado de hoje foi bem positivo, agora, amanhã tem mais", diz Menuzzo, que pilota uma KTM EXC 500 Six Days.

Para Bianchini, além do resultado pessoal, a satisfação de ver os demais pilotos do time completar o percurso, sem problemas, falou mais alto. "Estou bem satisfeito com a Husqvarna 501, o seu desempenho me surpreende a cada prova. A moto esteve perfeita e a prova foi sensacional. Agora, ver todos os pilotos da equipe completarem a Especial sem intercorrências foi melhor ainda", diz Gaúcho, como é conhecido no off-road, e tem uma trajetória de 25 anos nas motos.

Dos 27 pilotos inscritos na categoria motos do Rally Cuesta Off-Road, 11 são da Bianchini Rally. A equipe de Alphaville (Barueri/SP) trabalha há muitos anos com apoio mecânico e tem uma estrutura diferenciada, além de profissionais qualificados. Mais dois pilotos merecem destaque: na categoria Marathon, Marcos Baumgart #15 (KTM 450), que fez o quarto tempo (2h57m37s), e André Guerra #7 (Husqvarna 450) que classificou-se em quinto (3h19m36s).

Neste domingo, a largada começa mais cedo, a partir das 8h20, do Parque de Apoio, localizado no Shopping Botucatu. Os competidores de motos, quadriciclos, UTVs e carros percorrem a mesma Especial de 165 quilômetros, de um total de 201 do dia. A premiação está prevista para às 16 horas, no Hotel Primar Plaza.

Mais informações sobre a equipe no site www.bianchinirally.com.br e na página da equipe no Facebook @equipebianchinirally

A Bianchini Rally conta com o apoio da Bianchini S/A, McDonald Pelz, O Mundo de Maria, Melnick Even, KTNY Racing, Madeira Energy, Bull Sertões Crew, Vedacit, Arames Farpados e Husqvarna Brasil -Power Husky.

Resultados Geral Motos/Quadris - Rally Cuesta Off-Road (1º dia - 6/5)
Dez primeiros

1) #1 Ramon Oliveira Sacilotti, KX 450F (1)SPD, 2h33m47s
2) #36 Ricardo Martins, YZ450, (2)SPD, 2h36m42s
3) #2 Luiz Fernando Menuzzo, KTM EXC 500 Six Days, (1)PDA, 2h43m36s
4) #29 Caie Matheus, CRF 250r, (3)SPD, 2h45m13s
5) #35 Milton Martens, Renegade 1000 XXC, (1) QUAD, 2h47m06s
6) #38 Mario Marchiori, KTM 350 EXC-F, (1)Mar, 2h47m37s
7) #11 Fabrício Bianchini, Husqvarna 501, (2) PDA, 2h48m52s
8) #9 João Paulo Martins, KTM 350, (3) PDA, 2h51m08s
9) #26 Cristiano Britto, KTM 350 XCF W, (1) O45, 2h53m41s
10) # 31 Jeremy Dubois, Yamaha YZF450R, (2) O45, 2h54m15s

Programação
Domingo, 7 de maio (2ª Prova)

8h20 - Saída em comboio todas as categorias do parque de apoio (Shopping Botucatu)
9h00 - Largada 1ª Moto na especial e na sequência as demais categorias
16h00 - Premiação (Shopping Botucatu)

Shopping Botucatu - Avenida Marginal Duzentos, 1050 - Vila Real/Botucatu - SP
Primar Plaza Hotel - Rua José Freire Villas Boas, 468 - Botucatu - SP

 

PORTUGAL DE LES A LES

 

Caravana gigantesca na maior maratona mototurística

enquanto se pensa no Portugal de Lés-a-Lés Off-Road

 

Festa pronta… e a dobrar

 

Com lista de inscritos que, um mês antes do final da data, ultrapassou o limite previsto de 1500 participantes, o 19.º Portugal de Lés-a-Lés terá a maior caravana de sempre, fazendo da ligação de Vila Pouca de Aguiar a Faro uma festa gigantesca. As mudanças propostas pela Comissão de Mototurismo da Federação de Motociclismo de Portugal, nomeadamente a passagem de duas para três etapas mais o Passeio de Abertura, parecem ter sido de agrado geral, aumentando a adesão ao maior evento mototurístico da Europa.

Antes da publicação da listagem definitiva, com horas de partida para cada etapa bem como de apresentação nas Verificações Técnicas, a 14 de junho, em Vila Pouca de Aguiar, a lista de inscritos por ordem alfabética está já disponível no site da FMP (www.fmp-live.pt).

Em espaço mais amplo e funcional, as renovadas Verificações Técnicas vão proporcionar maior rapidez nos procedimentos, confirmações e entregas de material para que todos possam partir o mais cedo possível para o Passeio de Abertura. Arranque da mais extensa edição de sempre, na ligação de 1100 quilómetros entre Vila Pouca de Aguiar a Faro, com paragem no Fundão e Elvas, percorrendo, de 14 a 17 de junho, algumas das mais pitorescas estradas nacionais, regionais e municipais.

 

Já abriram inscrições para o Lés-a-Lés Off-Road

 

Mas, para os adeptos da condução em fora de estrada, sobretudo proprietários das maxi-trail, mas também das trail, enduristas ou rali-raid, a FMP propõe aventura mais radical, sob a forma do 3.º Portugal de Lés-a-Lés Off-Road. Evento mototurístico (e não competitivo!) para descobrir alguns dos mais surpreendentes locais do País, de 20 a 23 de setembro, com 1000 quilómetros ao longo de três etapas, entre Boticas, Belmonte, Arraiolos e Lagoa, sempre com nível de dificuldade baixo e moderado. Face ao sucesso das duas anteriores edições, também o limite de 300 participantes deverá ser atingido bem antes da data limite para as inscrições, em curso até 31 de agosto no site www.les-a-les.pt.

 

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MOTOS - BRASIL

 

Emerson Loth “Bombadinho” abriu para 31 pontos a vantagem na liderança do Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade para motocicletas. O resultado veio após o piloto do Team Rinaldi confirmar a segunda colocação nas disputas da quinta e da sexta etapas da competição, realizadas neste fim de semana (6 e 7) em Lavras, Minas Gerais.

O bicampeão nacional ficou satisfeito com o rendimento. “Foi como se eu tivesse vencido as etapas, porque o desempenho trouxe uma vantagem ainda maior na tabela. Estou muito animado para seguir na luta por mais um título, espero que tudo continue dentro dos planos”, explicou o piloto. Ele utilizou os pneus off-road Rinaldi SH31 e RW33 na motocicleta. O Team Rinaldi conquistou outros resultados importantes no fim de semana, confira:

Rally Cuesta Off-Road – O catarinense Ricardo Martins representou a equipe da fábrica gaúcha de pneus no Rally Cuesta Off-Road, em Botucatu (SP), e foi o vice-campeão das motocicletas. O evento fez parte do Brasileiro de Rally Baja. “O meu foco é o Brasileiro de Rally Cross Country, então decidi competir para treinar. A prova foi ótima e teve desafios variados, como areia, lama, pedra e erosões. Fiquei muito contente com o meu resultado”, comentou o piloto, que acelerou com os pneus HE42 e RMX35.

Copa EFX – Patrocinada pela Rinaldi, a Copa EFX de Enduro FIM movimentou a cidade de Ribeirão Pires (SP) para a segunda etapa do ano. Os pilotos da equipe Zanol Team Rinaldi ASW marcaram presença no pódio e contaram com os pneus SH31, HE40 e SR39 no desafio. Bruno Martins venceu a classe E4 e segue invicto, enquanto Bárbara Neves confirmou segundo lugar na Feminina. Vinícius da Silva “Musa” foi o quinto colocado da Elite.

Gaúcho de Motocross – A abertura do Campeonato Gaúcho de Motocross teve como palco a cidade de Tapejara (RS). Os irmãos Basso garantiram lugares no pódio com Lucas (2º da MX2), Mateus (3º da MXPró e 4º da MX2) e Maiara (3ª na Intermediária MX2 e 4ª na MX3), que competiu entre os homens. O jovem talento do Team Rinaldi Rafael Becker também fez bonito e confirmou terceiro lugar na 65cc e quarto na classe Júnior.

Sobre a Rinaldi – A Rinaldi iniciou as atividades em 1969 com 60 colaboradores e 15 mil m² de área fabril para produção de materiais de recauchutagem em Bento Gonçalves (RS). A empresa ampliou a produção com as câmaras de ar para as linhas automotiva, transporte e industrial na década de 80, além de introduzir a fabricação de pneus e câmaras de ar para as linhas de motocicletas, agrícola, industrial (não motorizada) e charretes.

A busca pela excelência refletiu em credibilidade no mercado e fortes parcerias. Muito mais que em espaço físico, com área fabril de 35 mil m², a Rinaldi cresceu na geração de empregos diretos, atualmente com 700 colaboradores, e conquistou reconhecimento no mercado.

A fábrica conta com a Certificação da Gestão de Qualidade ISO 9001 e com o aval do INMETRO nos seus produtos da linha de motocicletas. Na área ambiental, a empresa possui o Certificado de Destruição Térmica, por destinar 100% dos seus resíduos sólidos a uma cimenteira para geração de energia. Para conhecer os produtos da Rinaldi, acesse o site oficial.  

 

 


 

VOLTA AO MUNDO COM FRANCISCO SANDE E CASTRO

 

VOLTA AO MUNDO COM FRANCISCO SANDE E CASTRO

 

NA LIGAÇÃO ENTRE O PANAMÁ E A COLOMBIA - AMERICA CENTRAL

 

 

Partimos depois para uma outra ilha, onde chegámos ao final da tarde. O sítio é tão recôndito que embora tenha um população de umas largas centenas de pessoas, não aparece no Google Maps, sinalizando como se estivéssemos em pleno oceano. Aqui atracámos ao lado de outro barco só para passar a noite pois nesta zona já é impossível navegar de noite. As ilhas estão perto da costa e há bancos de areia, que se conseguem distinguir à vista pelas movimentações do mar mas que mudam constantemente de posição e por isso nem o Índio que vai ao leme do barco, que conhece bem a zona, os distingue.

Largámos amarras às seis da manhã com um mar calmo e um nascer do sol maravilhoso sobre as pequenas ilhas de palmeiras que parecem montadas para bilhetes postais enquanto à direita temos a famosa faixa de Darien, uma das ultimas zonas inóspitas do globo, com montanhas cobertas de floresta virgem que são impossíveis de atravessar, não só pelas características do terreno como pelas tribos de Índios que as habitam há séculos e não gostam de visitas. Por isso e por medo que as guerrilhas colombianas passem para o Panamá, a estrada entre os dois países nunca foi construída.
Por vezes grupos de golfinhos acompanham o barco por uns minutos, ziguezagueando à frente da proa.
Às oito e meia da manhã chegámos a uma ilha maior e com mais habitantes onde descarregaríamos a maioria da mercadoria que o barco trazia, excepto as caixas de cigarros. Desde arroz e açúcar até milhares de garrafas de água e latas de refrigerantes.
Eu e o Ryan deixámos o barco, que ali passaria o dia a descarregar e partimos à procura de uma praia. Chegámos a uma pequena pista de aviação onde um grupo de locais discutia quem deveria embarcar no pequeno bimotor que partiria para a capital. O caminho para a principal praia era através da pista mas, com o avião prestes a partir, não nos deixaram utilizá-la e acabámos a tomar excelentes banhos numas rochas perto, em frente a um mar transparente de água quente. Fantástico.
As pessoas na ilha são muito simpáticas e as crianças ficam fascinadas connosco. Uma miúda de uns cinco ou seis anos agarrou-se a mim com um ar mesmo carinhoso.
Entretanto, nessa manhã, o preto mais novo, o tal que tinha estado sete anos preso por homicídio e que tinha um dos dentes da frente em ouro, veio dizer-me que estava apaixonado pelo Ryan. Nem contei ao miúdo porque acho que ele já não conseguiria dormir, mas desmanchei-me a rir perante o ar sério o preto.
Desde há dois dias que só tinha conseguido tomar banhos de mar, mas hoje, junto ao cais, encontramos finalmente um pequeno compartimento onde se tomava banho a entornar tijelas de água doce por cima.
Quando voltámos para o barco as botas de estimação do Ryan tinham desaparecido. O homem ficou possesso, gritando FUCK vezes sem conta, enquanto vasculhava tudo. Poderia ter sido um dos miúdos índios que ajudaram a descarregar o barco mas o mais natural era que tivesse sido algum membro da tripulação. O Canadiano anunciou que iria passar o resto da viagem a procurar as botas mas o processo foi encurtado quando o velho primo do criminoso me veio dizer que procurássemos no fosso da popa. O Ryan desceu ao fosso e, depois de tudo vasculhar, por entre a mercadoria que ainda por lá estava, encontrou as botas, embrulhadas em dois sacos de plástico. Só podia ter sido o primo, ex-condenado e apaixonado por ele, a roubá-las. Talvez para ficar com uma recordação.
Às seis da manhã o capitão colocou o motor a trabalhar para partirmos com o nascer o Sol, no ultimo dia de viagem, mas um minuto depois voltou a desliga-lo. Pelas sete da manhã levantei-me do “camarote”, por cima das caixas de cigarros, e desci ao cais ver o que se passava. Ainda havia mercadorias por descarregar pois os destinatários só naquela manhã tinham vindo, de outras pequenas ilhas, recolhe-las nas suas canoas. Lá descarregaram mais pacotes de açúcar e arroz assim como garrafas de água que pareciam não ter fim.
Partimos só pelas nove e meia da manhã, agora com mais umas pessoas a bordo. O miúdo mais novo, que tinha vindo connosco desde Colón tinha tido um qualquer conflito a bordo ou problema familiar em casa e já não embarcou, não fazendo ideia como terá voltado a Colón. Só dei pela sua falta duas horas depois e ninguém me soube explicar a razão com clareza. Em sua substituição vinham dois jovens Índios recolhidos naquela ilha, para além de um senhor que teria perto de setenta anos e me disseram ser um professor. O homem tinha metido conversa comigo na ilha por mais de uma vez e fiquei com a sensação que nunca teria saído do arquipélago, estando ao mesmo tempo fascinado e surpreendido com a dimensão do globo, sem ter a noção sequer das distancias. O Índio comerciante colocou uma cadeira de plástico a bordo onde o professor se pudesse sentar pois o barco nem no convés tinha bancos e nós sentávamo-nos muitas vezes por cima das amarras.
Seguimos viagem sempre perto da costa, com a exuberante floresta da Darien Gap à direita, e o barco ora a serpentear por entre ilhas de palmeiras, a maioria delas inabitada, e pequenas rochas traiçoeiras, por estarem meio encobertas, ora a navegar em mar mais aberto. A meio da tarde parámos noutra ilha apenas para desembarcar o professor na aldeia. O velho professor índio saltou energicamente do barco e despediu-se com um aceno.
 

PILOTOS PORTUGUESES EM DESTAQUE

  1. Primeira etapa do Merzouga (Dakar Series). Joaquim Rodrigues em 5º (tinha sido o mais rápido no Prólogo), Mário Patrão e António Maio no Top 13.

 

VOLTA AO MUNDO COM FRANCISCO SANDE E CASTRO

 

O mecânico lá veio por volta das quatro da tarde e, antes de anoitecer, tinha o barco a funcionar. O Arturo anunciou que tinha aproveitado o atraso para aceitar mais uma carga para as ilhas, esta de açúcar, de maneira que sairíamos só na manhã seguinte, por volta das onze, meio dia. Perguntei se eles não saberiam de um Hotel por perto onde pudéssemos ficar, em vez de passarmos mais uma noite no barco, sem acesso a duches, ou sequer casa de banho.

Indicaram-nos um, de meia estrela, perto e o Arturo deixou-nos lá, antes de partir, com a recomendação para que não saíssemos do Hotel à noite, que estava colocado no coração da bandidagem. Aliás a porta do Hotel era em grade de ferro, só aberta depois do recepcionista se certificar que eram clientes quem pretendia entrar. Uma raparia que apareceu às dez da noite para comprar uma coca cola ficou do lado de fora da porta enquanto o recepcionista a foi buscar.
Na manhã seguinte estávamos no porto pelas oito da manhã, prontos para carregar as motos, como nos tinham pedido mas, pouco depois anunciaram-nos que afinal só partiríamos às onze da noite, para chegarmos de dia à primeira ilha onde iriamos.
Entretanto o “velho” capitão tanto aparecia a dizer que vinha comandar o barco como anunciava que já não vinha. O problema parecia estar no facto de querermos sair a um Sábado quando, sendo o seu dia religioso, dizia não poder trabalhar, como adventista que era. Pôs-se então a hipótese de o barco só zarpar à meia noite, resolvendo o problema mas, se o homem já tinha dito não se recordar do caminho mesmo de dia, o que seria à noite? Por fim, o Arturo acabou por arranjar um substituto num Índio das ilhas e acabámos por só partir às duas da manhã.
A tripulação acabou assim por ficar composta por:
- O Arturo, Salvadorenho, dono do barco, que contou já ter estado envolvido no negócio de transporte em camiões mas agora estava dedicado aquele barco.
- O comandante, um Índio, nascido numa das ilhas de Carti, onde haveríamos de atracar.
- Um preto, dos seus trinta anos, originário de Isla Grande, uma pequena ilha perto de Puerto Lindo que me contou ter saído há poucos meses da prisão, onde tinha passado sete anos por homicídio à facada e que para além de marinheiro fazia de cozinheiro.
- Um primo dele, com cinquenta e muitos anos, simpático e brincalhão
- Um miúdo, neto do comandante que acabou por não embarcar, de Colón, que teria uns 15 anos
- Um mecânico, sexagenário, discreto e simpático, que já tinha trabalhado na Alemanha, Holanda e Nova Zelândia e falava inglês.
- O traficante de tabaco, Colombiano, de Cartagena.
- O Ryan, um Canadiano que conheci em Portobelo também à procura de transporte para a sua moto, e eu.
Ainda bem que o velho comandante não embarcou porque o mar estava feio. Talvez devido à ventania que soprara nesse dia, mal deixámos o Canal enfrentámos um mar muito revolto, com ondas de três ou quatro metros. O Nautilus abanava e só se conseguia andar de um lado para o outro do barco com muita dificuldade. Sem camas onde dormirmos, pois só havia duas para a tripulação se revezar, eu e o Ryan, assim como o traficante de tabaco, deitámo-nos com os colchões de campismo, por cima das caixas do tabaco, com uma altura para o tecto da zona de carga a uns 50 cm. Eu fiquei com os pés à altura de uma janela que, no Nautilus, não têm vidros nem portadas. O meu medo era se enquanto dormisse, uma onda maior me fizesse escorregar janela fora. Fiz a primeira parte da viagem na cabine do comandante, sem conseguir dormir, devido ao abanar do barco e ao barulho ensurdecedor do velho motor diesel mas, passadas umas horas, o cansaço levou-me até ao meu “camarote” e acabei por adormecer. A hora de chegada à primeira ilha de San Blas estava prevista para as dez da manhã mas, com aquele mar a dificultar o avanço, acabámos por só chegar às três da tarde. As ilhas San Blas são fabulosas porque são ilhas Caribenhas que não estão exploradas turisticamente penso que por pressão os Índios que querem que se mantenham nesta forma selvagem. Os únicos que lá chegam são pequenos iates à vela. Como o arquipélago é composto por 370 ilhas, muitas delas são desertas. Parámos primeiro numa onde somos obrigados a registar a nossa chegada ao arquipélago e depois avançámos mais umas duas horas para atracarmos numa de três ilhas que fazem parte da pequena cidade de Carti ,no continente. Estas são povoadas por indígenas com as mulheres a manterem os seus trajes tradicionais seculares.
No cais, a família do capitão Índio, mulher e duas filhas de uns quatro e cinco anos, esperavam-no numa pequena canoa cavada de um tronco de árvore, onde partiu a remar, passar a noite a casa, numa ilha vizinha.
Entretanto o Arturo, talvez para os negócios dos transportes duvidosos lhe correrem bem, de cada vez que estamos a chegar a uma ilha, vai para a proa do barco, benze-se e reza um minuto ou dois.
Passámos ali a noite, a bordo. No dia seguinte acordámos debaixo de um sol radioso e mar calmo, fazendo uma viagem linda através das ilhas.
Na primeira ilha onde parámos nesse dia descarregámos apenas uns painéis de contraplacado de uns três metros por dois, um frigorifico, uma arca congeladora e um pequeno forno eléctrico. Uma mulher esperava no porto pela mercadoria, com dois carregadores. Fiquei com a ideia que aquilo que trazíamos era tudo o que tinha para montar um restaurante. Olhou para os painéis com um ar triste. Parecia não serem nada do que estava à espera, duvidando que aquele material fizesse boas paredes para o seu novo estabelecimento.

Colón 4


Fomos ver como estava a avançar a reparação mecânica do barco. A caixa de velocidades estava fora do sítio, desarmada e o homem estava em vias de também retirar o enorme volante do motor V12 Diesel, pois tinha chegado à conclusão que o problema eram umas passagens de óleo entupidas no volante. Parecia estar ali um trabalho ainda para várias horas. Às tantas ele largou o volante do motor e voltou a montar a caixa para, já noite dentro, chegar à conclusão que teria que substituir o volante do motor. Saiu pelas nove da noite e não regressou, para desespero do Arturo.
Entretanto, um homem que por ali estava apresentou-se como o dono da carga de tabaco e que ele próprio também iria viajar connosco.
- É Colômbiano?
- Sim.
- E o tabaco vai para lá?
- Não. Vou carregá-lo em lanchas na fronteira para depois o levar para a costa da Colômbia onde me esperam camiões para transportarem a carga para o Equador.
“Isso não faz sentido nenhum”, disse-me o Canadiano quando lhe contei a história. “Se ele vai para o Equador sairia certamente muito mais barato colocar a carga num contentor e enviá-la por cargueiro através do canal para a costa do Pacífico”.
Enquanto estávamos por ali, durante a tarde e início da noite, íamos de vez em quando a um bar da esquina, que tinha a música a uma altura ensurdecedora, comprar cervejas.
Numa das vezes que lá fui pus-me a dançar com a animada dona, uma mulher de uns 130 Kg , cabelo pintado de loiro, que achou muito divertido. Noutra dessas idas ao bar, o homem do tabaco ofereceu-me uma cerveja. Ele próprio já tinha bebido umas poucas e contou-me a verdadeira história do transporte. Era contrabandista e por isso levava o tabaco para a Colômbia naquele barco.
- Depois tenho três lanchas rápidas que o levam através da fronteira. Se quiser posso levar as motos.
- E os guardas não o chateiam?
- Não. Eu pago-lhes. Hoje em dia já não me deixam é trazer Coca, que era muito mais rentável.
- Mesmo assim acho que é preferível levarmos as motos numa outra lancha.
Com as motos no interior do porto, o portão fechado a cadeado pelo homem da alfandega e sem Hoteis por perto (não vi um único em Colón), tivemos que dormir no barco, em cima de uns colchões sebentos colocados sobre uns beliches. Dormi vestido, com o blusão a fazer de almofada. Surpreendentemente até dormi bastante bem e, na manhã seguinte, só acordei às oito da manhã. Perguntei pelo mecânico mas informaram-me que teria outros trabalhos e só regressava da parte da tarde. Era sexta feira santa e tudo parecia estar fechado excepto uma ou outra lojas chinesas de maneira que tomámos um pequeno almoço de bolachas e iogurte que tínhamos comprado no dia anterior. Apanhámos um táxi até um Sopping Center fora da cidade mas só o supermercado estava aberto de maneira que acabámos a ver a internet à porta da Pizza Hut onde tinha estado uns dias antes. Voltámos pelas onze da manhã ao nosso porto e por ali ficámos, a ler e escrever.
Pelas duas e meia da tarde saímos a pé à procura de um sítio para comer alguma coisa. Dois polícias, que tentavam resolver um desentendimento local, quando nos viram disseram-nos que era muito perigoso andarmos ali sozinhos e chamaram dois colegas em bicicleta que nos acompanharam até um Kentucky Fried Chicken que havia por perto e estava aberto.
Antes de lá sair coloquei a maior parte do dinheiro nas cuecas e voltámos a pé para o porto, sem problemas.
O mecânico que seguiu connosco no barco contou-me mais tarde que, naquele dia, tinham morto dois miúdos naquela rua, por desentendimentos sobre controlo de zonas da cidade, principalmente no comércio de droga.
- Já não nos impressiona. É um problema quase diário, disse.
 
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João Raposo

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