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VELO CAB2012


ADAM E INSIGNIA SÃO OS MAIS FIAVEIS

 

Opel ADAM e Insignia são os mais fiáveis em estudo da J. D. Power

A conceituada empresa de estudos de mercado J. D. Power divulgou os resultados do seu mais recente inquérito anual sobre satisfação dos utilizadores com os seus automóveis, realizado na Alemanha. Designado VDS (Vehicle Dependability Study; Estudo de Confiança em Veículos), os proprietários foram questionados sobre a qualidade e fiabilidade dos seus automóveis ao final do terceiro ano de utilização. Os condutores do modelo Opel ADAM e Opel Insignia atribuíram classificações excelentes aos seus veículos, levando-os à posição de topo nos respetivos segmentosa362 Copy

 

GIS - NOVA VERSÃO PARA O INTEGRA

 

GSi: nova versão Opel Insignia para conhecedores

Mais preciso e mais eficiente. O novo Opel Insignia GSi é uma berlina de elevadas ‘performances’ dedicada quem sabe apreciar algo de especial. Com uma afinação de chassis orientada para a dinâmica, são múltiplos os pontos técnicos a merecerem destaque, desde o evoluído motor 2.0 Turbo de 260 cv de potência até à mais recente tecnologia 4x4 com vectorização de binário. A transmissão conta também com uma nova caixa automática de oito velocidades que pode ser comandada manualmente a partir de patilhas colocadas no volante. A versão GSi extrai todo o potencial das melhores características que marcam a nova geração Insignia, nomeadamente o peso reduzido e o baixo centro de gravidade.  a360 Copy

 

HYUNDAI ATINGIU O MELHOR SEMESTRE

 

A Hyundai atingiu o melhor primeiro semestre de sempre na Europa

 


• A tendência positiva prevalece: 270.921 viaturas matriculadas na Europa durante os primeiros seis meses de 2017;

• Aumento de 3,6% quando comparado com período homólogo, que era já o melhor resultado de sempre;

• Gama renovada e focada na Europa impulsiona este crescimento, incluindo a Nova Geração i30.
 
As vendas da Hyundai na Europa continuaram a crescer nos primeiros seis meses de 2017. De acordo com a mais recente informação sobre o número de matrículas, publicada pela European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA), a empresa atingiu uma forte performance de vendas registando 270.921 matrículas na primeira metade de 2017 – um aumento de 3,6% comparado com o mesmo período de 2016. A jovem gama da Hyundai, incluindo a Nova Geração i30 5 portas e Station Wagon, contribuiu para o seu crescimento sustentado. Após a apresentação do i30 N e i30 Fastback, no passado dia 13 de julho, a empresa mantém grandes expectativas para a segunda metade deste ano.
“Graças à nossa jovem gama de produtos focados na Europa, conseguimos atingir mais um excelente resultado na primeira metade de 2017,” afirmou Thomas A. Schmid, COO na Hyundai Motor Europe. “O alargamento da família i30, em particular, irá continuar a ser um pilar decisivo para a Hyundai, tendo em conta o nosso objetivo de nos tornarmos a marca automóvel asiática número um na Europa.”
Comparando com a primeira metade de 2016, as vendas da Hyundai na Europa registaram um crescimento sustentado. A procura dos clientes por viaturas Hyundai aumentou consideravelmente à medida que a Hyundai renovou e expandiu a sua gama de modelos. As vendas em Portugal (+50,9%), França (+18%), Espanha (+10%) e Polónia (+17%), em particular, sublinham a excelente performance de vendas na Europa. O Reino Unido e a Alemanha continuam a ser os principais mercados da Hyundai na Europa, registando os maiores volumes de vendas e um crescimento consistente de 4% e 6%, respetivamente. 
O Tucson dá continuidade à sua forte performance de vendas com mais de 250.000 unidades vendidas desde o seu lançamento em 2015, tornando-se no modelo recém-lançado de maior sucesso na Europa. Os Hyundai i10, i20 e i30 voltaram a apresentar elevados volumes de vendas. O IONIQ foi particularmente bem-sucedido, como o primeiro veiculo ecológico com três motorizações elétricas para a mesma carroçaria. Foram vendidas mais de 10.000 unidades na Europa no primeiro semestre.
Alinhada com o seu objetivo de se tornar na marca asiática automóvel número um na Europa até 2021, a Hyundai vai lançar 30 modelos e versões nos próximos anos na Europa para reforçar a presença da marca nos segmentos de mercado mais relevantes.2017 07_20_A_Hyundai_atingiu_o_melhor_primeiro_semestre_de_sempre_na_Europa_Copy

 

FORD É NOTICIA

 

Ford GT Proporciona Experiência na Estrada de um Carro de Competição Apoiado por 50 Sensores, 25 Computadores…

e 2 Suportes de Copos

 

 

 

 

 

a325 Copya326 CopyO novo Ford GT oferece aos condutores na estrada a emoção do carro de competição vencedor de Le Mans, usando mais de 50 sensores diferentes para monitorizar o desempenho e o comportamento do veículo, ambiente exterior e o estilo de condução do condutor, para uma experiência de condução optimizada, ao mesmo tempo que proporciona o conforto e conveniência do carro de estrada.

 

Os sensores do Ford GT de elevado desempenho providenciam informação em tempo real em factores como a posição dos pedais, do volante e da asa traseira, até aos níveis de humidade e temperatura do ar.

 

Os dados são gerados a uma taxa de 100 GB por hora - equivalente a cerca de 25.000 downloads de músicas - e são processados por mais de 25 sistemas de computação de bordo que compõem 10 milhões de linhas de código de software - mais do que um avião de combate Lockheed Martin F-35 Lightning II.*

 

No seu conjunto, os sistemas podem analisar 300 MB de dados por segundo, comparável com o download de um programa de televisão com uma hora de duração.

 

“Os sofisticados sistemas de computação do Ford GT funcionam de mãos dadas com a arquitectura base do carro de competição do veículo para melhorar o desempenho e também oferecer maior versatilidade e flexibilidade”, disse Dave Pericak, director global Ford Performance. “Ao monitorizar constantemente a informação recebida, as cargas do veículo e o meio ambiente, e ajustando o perfil e as respostas do carro em conformidade, o Ford GT permanece tão responsivo e estável a 300 km/h como a 30 km/h.”

 

Muitos dos sistemas de sensores e computação do Ford GT permitem a performance do motor do supercarro, do controlo electrónico de estabilidade, amortecimento de suspensão activa derivada da F1 e a aerodinâmica activa para que seja ajustada continuamente dentro dos parâmetros dos Modos de Condução seleccionáveis, para um desempenho ideal em qualquer cenário de condução.

 

Outros sistemas oferecem conforto e conveniência quer se esteja na estrada ou num circuito, como a tecnologia de comunicações do Ford SYNC3 e o controlo automático da climatização.

 

Outras soluções inovadoras para oferecer uma experiência de carro de competição aos condutores do Ford GT e uma velocidade máxima de 347 km/h incluem a posição fixa do banco. A base do banco do condutor está fixa no local que permitiu que os engenheiros da Ford Performance desenvolvessem uma carroçaria em fibra de carbono com a área frontal mais baixa possível para um desempenho aerodinâmico optimizado.

 

Em vez de mover o assento para a frente e para trás, os condutores ajustam a posição do conjunto dos pedais e do volante com múltiplos controlos para se adequar à posição do banco.

 

No entanto, apesar do foco em proporcionar uma experiência de carro de corrida para apenas 1000 clientes em quatro anos de produção confirmada, o Ford GT também oferece conforto algo que é comum aos carros familiares da Ford.

 

Os porta-copos retrácteis estão entre as características de conveniência que distinguem o Ford GT de estrada do Ford GT de competição. Feitos em alumínio para serem leves, os suportes de copos estão escondidos dentro da consola central. Existe ainda um compartimento de arrumação localizado sob o banco do condutor, bem com bolsas atrás dos bancos.

 

O Ford GT possui ainda o sistema de abastecimento de combustível sem tampão, que é de série em toda a gama Ford. O sistema foi concebido para facilitar o reabastecimento e evitar o erro no tipo de combustível a utilizar no motor 3.5 litros EcoBoost V6 de 647 cavalos de potência **.

 

“Desenvolvemos o Ford GT de estrada e o carro de competição em paralelo, o que levou a alguma engenharia criativa, como a gaiola de protecção totalmente integrada que também respeita os requisitos de segurança de competição da FIA, usando apenas um pequeno número de componentes adicionais,” disse Pericak. “Desde os turbos aos porta-copos, cada componente do Ford GT foi desenvolvido a partir da experiência de condução.”

 

 

 

# # #

 

 

* https://www.f35.com/about/life-cycle/software

 

** Valores dos E.U.A.; valores para a Europa a aguardar certificação

 

 

Sobre a Ford Motor Company

A Ford Motor Company é uma empresa global com sede em Dearborn, Michigan. A empresa projecta, fabrica, comercializa e presta serviços de manutenção a uma gama completa de veículos Ford de passageiros, comerciais, SUV, veículos eléctricos e aos veículos de luxo Lincoln, fornece serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company e persegue posições de liderança em electrificação, veículos autónomos e soluções de mobilidade. A Ford emprega aproximadamente 202.000 pessoas em todo o mundo. Para obter mais informações sobre a Ford, os seus produtos e a Ford

Motor Credit Company, visite www.corporate.ford.com.

 

A Ford Europa é responsável por produzir, comercializar e assistir os veículos da marca Ford em 50 mercados e emprega aproximadamente 52.000 trabalhadores nas suas instalações e aproximadamente 66.000 incluindo as ‘joint-ventures’. Em conjunto com a Ford Motor Credit Company, as operações da Ford Europa incluem a Divisão de Serviço ao Cliente e 24 instalações fabris (16 detidas integralmente ou instalações em ‘joint-ventures’ consolidadas e 8 em 'joint-ventures' não consolidadas). Foi em 1903 que os primeiros veículos Ford foram transportados para a Europa, no mesmo ano em que a Ford Motor Company foi fundada. A produção europeia iniciou-se em 1911.

 

VOLVO É NOTICIA

 

Realiza-se esta 5ª feira, dia 20/07, pelas 09h30 (hora portuguesa), uma conferência de imprensa na qual o Volvo Car Group irá divulgar os resultados financeiros do primeiro semestre do ano de 2017.

 

 

ORADORES

Håkan Samuelsson - Presidente e CEO - Volvo Car Group

Hans Oscarsson ? CFO - Volvo Car Group

 

 

Poderá acompanhar a conferência de imprensa on-line a partir do link

http://live.volvocars.com/

(terá de efetuar um registo prévio)

 

BRIDGESTONE PREMIADA

 

Bridgestone premiada pelo Volkswagen Group na categoria de Inovação e Tecnologia

 

A 28 de Junho, na 15ª cerimónia dos Volkswagen Group Awards, a Bridgestone foi premiada na categoria de Inovação & Tecnologia. Apenas sete dos fornecedores da Volkswagen venceram este prémio, a nível global. 


Os Volkswagen Group Awards, apresentados por Matthias Müller, CEO da Volkswagen e pelo Dr. Francisco Javier Garcia Sanz, Membro da Administração com responsabilidades da área de Procurement, foi recebido por Paolo Ferrari, CEO e Presidente da Bridgestone EMEAa370 Copy

 

BOSCH RECOLHE OPINIÕES

 

Transformar os carros num mar de calma

Bosch recolhe opiniões dos condutores sobre a condução autónoma

  Quase dois terços dos condutores usariam preferencialmente os carros autónomos para longas distâncias.

  Tecnologia de condução autónoma é um incentivo para comprar um novo carro.

  Condutores prefeririam estar mais relaxados ao volante e passar o seu tempo a falar com os passageiros. 

Estugarda, Alemanha – “Não fique tão perto do carro da frente.” “Não conduza tão rápido.” Ou: “Podia ter facilmente atravessado no verde.” Os condutores ouvem estas frases com frequência dos seus passageiros. Mas em breve isto poderá ser uma coisa do passado. A condução autónoma faz com que os condutores se tornem passageiros e transforma os carros em condutores. No futuro, através de um simples toque num botão, os carros vão conduzir-se de forma independente. Ao fazê-lo, os veículos vão obedecer às leis do trânsito e aos limites de velocidade, o que vai tornar a condução mais segura. Muitos dos inquiridos querem um carro autónomo para deixarem de ter o stress resultante da condução. Segundo um inquérito recente da Bosch, realizado em seis países (Brasil, China, Alemanha, França, Japão e EUA), os condutores querem entregar o controlo do carro durante o estacionamento ou no trânsito congestionado. A maior parte dos condutores inquiridos usariam o tempo ganho enquanto o carro se conduz sozinho a ver a paisagem (63%) e falar com os passageiros (61%).

Mais conforto e menos stress ao volante

Num curto prazo de tempo os carros autónomos vão ser um cenário normal nas estradas. A expetativa dos inquiridos é que a condução autónoma signifique mais conforto e menos stress ao volante. O carro do futuro, que vai aliviar completamente os condutores da necessidade de rodar o volante, operar os pedais do acelerador e da travagem, é visto primeiramente como algo útil para longas distâncias (67%) e viagens de lazer (61%). A maior parte dos inquiridos espera um aumento significativo em termos de conveniência (68%) e segurança (60%) em muitas situações do dia-a-dia, tais como a procura de estacionamento nas cidades. O inquérito também revela um ranking interessante das funções de condução autónoma mais desejáveis: o estacionamento foi mencionado com frequência (65%), assim como a procura autónoma de estacionamento nas áreas centrais da cidade (60%) e a navegação livre de stress nos engarrafamentos (59%).

Usar o tempo para relaxar como passageiro

Relaxar, sentar-se confortavelmente, olhar pela janela e apreciar a envolvente: este é o cenário que a maior parte dos condutores imagina como alternativa a estar constantemente concentrado atrás do volante. Dos inquiridos, 63% afirmaram que gostariam de relaxar com os carros em modo de condução autónoma. Ter mais tempo para conversar e para os passageiros através da condução autónoma foi algo igualmente importante para os inquiridos. As opções oferecidas pela condução autónoma tornam os carros mais atrativos para muitos consumidores. Mais de metade dos participantes (54%) no inquérito da Bosch concordaram com esta afirmação. Especialmente para os inquiridos do sexo masculino, as novas tecnologias são um aspeto importante para a venda, com 52% dos homens a afirmar que a tecnologia de condução autónoma iria aumentar o seu interesse em comprar um novo veículo. Em princípio, quanto mais jovem for o condutor, maior será o seu interesse em comprar o carro com funções de condução autónoma.

Metodologia e design do inquérito

Para a realização do inquérito sobre a condução autónoma, a Bosch questionou cerca de 6.000 condutores em seis países: Brasil, China, Alemanha, França, Japão e EUA. Por país, 1.000 pessoas acima dos 16 anos fizeram parte do inquérito. Os participantes foram selecionados num critério base definido pela Bosch e pela Reseach Lightspeed.

 

NOVIDADES OPEL

 

Novo Navi 4.0 IntelliLink para Opel KARL, ADAM e Corsa

Os modelos mais urbanos da Opel - KARL, ADAM e Corsa - já podem ser equipados com um novo sistema de informação e entretenimento designado Navi 4.0 IntelliLink. O dispositivo pertence à mais recente série IntelliLink e destaca-se por ter sistema de navegação integrado e ser plenamente compatível com o sistema OnStar, podendo receber itinerários por transmissão automática.  a369 Copy

 

ATENÇÃO LEITORES

 

Via Verde dá desconto em Saldo Portagem
 A Via Verde acaba de lançar, para os seus clientes aderentes ao Programa Viagens & Vantagens, novas ofertas que dão desconto em Saldo Portagem, ampliando as vantagens do seu programa de fidelização de clientes.
 Com esta inovação, a Via Verde recompensa os seus clientes devolvendo em portagem parte dos gastos realizados com a Inspeção Automóvel na Controlauto e nos consumos na restauração das áreas de Serviço Via Verde Colibri. 
 Ao realizar a inspeção automóvel na Controlauto, o cliente receberá quatro euros (€4,00) de desconto em Saldo Portagem. (bit.ly/Vantagens_Controlauto)
 Já nas áreas de serviço Via Verde Colibri, os clientes recebem dez por cento (10%) do consumo que fizerem em alimentação e bebidas. (bit.ly/AreasServicoColibri)
 Este novo benefício do Programa Viagens & Vantagens confere descontos em portagem nas autoestradas das Concessionárias aderentes e tem a validade de doze meses. 
 Até final do ano esta oferta será alargada a outros produtos e serviços de parceiros do Programa, ajudando assim os clientes a poupar nos gastos com a sua mobilidade. (bit.ly/VantagensAuto)
 O Saldo Portagem é um benefício exclusivo para os clientes aderentes ao programa de fidelização, sendo atribuído automaticamente após confirmação do pagamento dos produtos ou serviços adquiridos, ficando disponível na sua contacorrente, em A minha Via Verde e na app Via Verde.
 
 Mais informações em www.viaverde.pta366 Copy

 

NOVOS OPEL LANÇADOS ESTA SEMANA

 

Novos Opel Insignia e Opel Crossland X são lançados esta semana

A Opel lança esta semana, em simultâneo, a nova geração do topo de gama Insignia e o novo 'crossover' Crossland X. A rede de concessionários da marca em Portugal promove variadas iniciativas para assinalar o importante momento. O ponto alto será celebrado no sábado, dia 15, com os salões de exposição a adotarem horários alargados. (...)

 

Campanhas especiais de lançamento

 

Para ambos os modelos, a Opel promove campanhas de lançamento que vigorarão até ao dia 19 de julho e aplicam-se a encomendas ou aquisições realizadas até essa data. O Insignia beneficia da oferta de 1000 euros em equipamento opcional e de garantia geral, assistência em viagem e manutenção programada por um período alargado de cinco anos. No Crossland X, a Opel oferece o 'upgrade' de nível de equipamento, ou seja, o topo Innovation ao preço da entrada de gama Edition. A campanha de lançamento do Crossland X é acumulável com o Programa Ecotrade de 1500 euros de incentivo ao abate que a marca alemã vem promovendo desde Janeiro.

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BELL & ROSS COM NOVIDADES

 

Bell & Ross cria modelo Vintage para celebrar 40 anos da Renault na Fórmula 1

 

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Para celebrar o 40º aniversário da Renault na Fórmula 1, a Bell & Ross criou um modelo inspirado no primeiro monolugar criado pela Renault, em 1977, o R.S.01.

 

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A Bell & Ross – parceira oficial de relojoaria da escuderia Renault Sport Formula One Team, desde o seu regresso às corridas no ano passado – revela o seu novo relógio, o BR126 Renault Sport 40th Anniversary.

 

Este relógio é um convite para entrar no papel dos profissionais que atuam em condições extremas. É um instrumento pensado para os apoiar nas suas missões, mas é também um aliado para qualquer momento.

 

Este modelo vintage inspira-se no ADN das competições de Fórmula 1: a sua caixa de 41mm é feita de aço-acetinado e o mostrador amarelo e preto invoca a decoração da Fórmula 1 nos anos 70, garantindo ainda uma excelente leitura do cronógrafo. Esta função, criada para medir tempos curtos, é essencial nos desportos motorizados e permite medir a performance dos carros de competição com grande precisão. As cores, o vidro ultraconvexo, o bracelete em borracha e o formato dos botões reforçam o estilo vintage desta peça.

 

O logotipo histórico da Renault, dos anos 70, e a bandeira da linha da meta surgem no mostrador deste relógio único, estando também gravadas na parte de trás da caixa.

 

O design e o código de cores do modelo garantem precisão e rapidez na leitura das horas. A edição é limitada a 170 relógios, que simbolizam o número de vitórias da Renault na Fórmula 1 e que vão cativar os amantes deste desporto.

BR 126 Renault Sport 40th Anniversary

 

 

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Movimento: calibre BR-CAL.301. Mecânico automático.

Funções: horas, minutos, segundos. Data. Cronógrafo (60 segundos e 30 minutos).

Case: 41mm. Aço.

Mostrador: preto. Algarismos, indexes e ponteiros com revestimento fotoluminescente.

Vidro: em safira com tratamento antirreflexo.

Estanqueidade: 100 metros.

Bracelete: borracha em preto.

Fecho: Fivela. Aço polido-acetinado.

Bell & Ross em Portugal

Os pontos de venda Bell & Ross em Portugal são a David Rosas (Lisboa; Matosinhos – Norteshopping; Algarve - Quinta do Lago; Funchal); Boutique dos Relógios (Oeiras Parque); Carlos Joalheiro (Leiria), El Corte Inglés (Lisboa), Joalharia Cunha (Valença do Minho), Machado Joalheiro (Lisboa e Porto), Relojoaria Faria (Sintra). A Bell & Ross também disponibiliza os seus produtos através da loja online, em www.bellross.com.

 

NISSAN É NOTICIA

 

A SIMPLICIDADE PODE SER FANTÁSTICA

 

 

A simplicidade pode ser fantástica

 

  • O Novo Nissan LEAF com e-Pedal será apresentado dia 6 de Setembro

 

A Nissan acaba de anunciar que o novo Nissan LEAF estará equipado com e-Pedal, uma tecnologia revolucionária que transformará a nossa forma de conduzir. Com o acionar de um interruptor, a tecnologia transforma o acelerador num e-Pedal, permitindo acelerar, desacelerar e parar utilizando apenas o acelerador1. A tecnologia e-Pedal é uma estreia a nível mundial de um único pedal que permite ao condutor parar o automóvel, mesmo em declives, mantê-lo parado e retomar a condução instantaneamente.

 

Veja o vídeo em https://youtu.be/xbUzDcp7LdM

 

Os condutores poderão concretizar 90% das suas necessidades de condução com o e‑Pedal tornando todo o processo de condução mais entusiasmante. Em situações de tráfego intenso ou em percursos citadinos, os condutores reduzirão bastante a necessidade de alternar de um pedal para outro tornando a condução mais simples e mais confortável.

 

 

 

Imagens Relacionadas

New Nissan LEAF – e-Pedal Teaser

Vídeo Relacionados

New Nissan LEAF – e-Pedal Teaser

 

A NOVA APOSTA DA MERCEDES -PICK UP

 

A Cidade do Cabo, na África do Sul, foi a cidade escolhida para a grande revelação do Mercedes-Benz Classe X, a primeira pickup de um fabricante premium, único na sua versatilidade e com vista a abrir o espectro do segmento das pickups para novos grupos de clientes.O novo Mercedes-Benz Classe X é único na sua versatilidade e pode ser usado como veículo todo-o-terreno, mas também como viatura para famílias e para um estilo de vida urbano. Complementa a força das mid-size pickups com as características da Mercedes-Benz, nomeadamente a dinâmica de condução, conforto, design, segurança e conectividade.



Mercedes-Benz lança novo modelo no mercado:  Classe X chega em novembro
 
A Cidade do Cabo, na África do Sul, foi a cidade escolhida para a grande revelação do Mercedes-Benz Classe X, a primeira pickup de um fabricante premium, único na sua versatilidade e com vista a abrir o espectro do segmento das pickups para novos grupos de clientes.
 
O novo Mercedes-Benz Classe X é único na sua versatilidade e pode ser usado como pickup todo-o-terreno, mas também como viatura para famílias e para um estilo de vida urbano. Complementa a força das mid-size pickups com as características da MercedesBenz, nomeadamente a dinâmica de condução, conforto, design, segurança e conectividade. 
 
Estarão disponíveis 3 variantes de equipamento, assim como motores de 4 e 6 cilindros, transmissão manual de 6 velocidades e transmissão automática de 7 velocidades. A nível de design, disponibiliza 6 opções de estofo, incluindo duas variantes em pele. 
 
Todas estas opções fazem com que o Classe X possa ser adaptado consoante as necessidades e gostos do cliente, tanto a nível visual como a nível de funcionalidade. O lançamento na Europa está agendado para novembro de 2017. No início de 2018, será lançado na África do Sul, Austrália e Nova Zelândia. Seguem-se a Argentina e Brasil, em 2019.
 

 
O Mercedes-Benz Classe X foi desenvolvido a pensar na versatilidade e vem preencher uma lacuna no segmento das pickups, pois foca-se em novos grupos de clientes. Não só se adequa à atividade empresarial, como também a famílias, desportistas e aventureiros.
 
Mercedes-Benz entre as pickups O Classe X combina várias contradições: funcionalidade e design, poder e elegância, trabalho e lazer, fora-de-estrada e urbano, performance e utilidade, conforto e aventura.  O design distinto do Classe X está disponível em 3 variantes, com vista a satisfazer diferentes estilos de vida e ambientes de trabalho: • Classe X PURE: ideal para uma utilização robusta e funcional. Simultaneamente, apresenta um conforto e um design que fazem dele a solução perfeita para visitar clientes ou fornecedores, mas também para atividades de âmbito privado. • Classe X PROGRESSIVE: destina-se a quem procura uma pickup robusta com estilo extra e com uma forte vertente de conforto – é o cartão-de-visita perfeito para comunicar o negócio, mas é também uma viatura confortável e de prestígio para uso privado. • Classe X POWER: é a linha com equipamento e design de gama alta. Destina-se a clientes para os quais o estilo, a performance e o conforto são essenciais. O Classe X POWER é uma viatura de lifestyle – adequada para ambientes urbanos e atividades desportivas e de lazer. Com o seu design atrativo e nível de equipamento, reflete um estilo de vida independente.
 
O Classe X consegue transportar mercadoria até 1.1 toneladas, suficiente para transportar 17 barris de cerveja de 50 litros na área de carga. Pode rebocar até 3.5 toneladas, equivalente a um atrelado com 3 cavalos ou um iate de 8 metros. Apresenta dois motores de 4 cilindros de 2.3 litros de cilindrada, disponíveis com dois níveis de potência. No modelo X 220 d, com um único turbocompressor, o motor disponibiliza 120kW/163 cv e no modelo X 250 d, biturbo, disponibiliza não menos de 140 kW/190 cv. 
 
Em 2018, o Classe X terá um motor V6 Diesel, garantindo uma agilidade ainda maior, dentro e fora de estrada. Irá disponibilizar 190kW/258 cv e um binário máximo de 550 Nm, conferindo ao modelo X 350 d a posição de liderança no segmento. O modelo de topo
 
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do Classe X virá com o sistema de tração integral 4MATIC e com transmissão automática de 7 velocidades 7G-TRONIC PLUS, com patilhas no volante e com função ECO start/stop. 
 
Com 1632 milímetros na frente e 1625 milímetros na parte traseira, o Classe X tem eixos mais largos do que a maioria dos seus concorrentes e garante uma maior estabilidade de condução. A tração comutável 4MATIC, disponível nos motores a Diesel X 220 d 4MATIC e X 250 d 4MATIC, domina qualquer terreno. Com isto, a tração dianteira pode ser engrenada eletricamente, dependendo do terreno. Em 2018, a pickup será disponibilizada com tração integral permanente, o que irá permitir uma máxima performance e tração. A tração integral 4MATIC permanente estará apenas disponível em conjunto com o motor de 6 cilindros. Todos os modelos de tração integral vêm com o Downhill Speed Regulation (DSR) como equipamento de série.
 
A nível de conectividade, o Classe X é a primeira mid-size pickup a incluir um módulo de comunicação com um cartão SIM integrado, que permite utilizar os serviços do Mercedes Me Connect bem como aceder à viatura via smartphone. Adicionalmente, o Classe X vem equipado com um touchpad multifunções e sistema multimédia integrado COMAND, controlo de voz LINGUATRONIC e acesso à internet via smarphone. 
 
Expansão de Portfolio em cooperação com a Renault-Nissan Com o Classe X, a Mercedes-Benz Vans expande o seu portfolio e preenche a lacuna existente entre os veículos comerciais ligeiros e os veículos ligeiros de passageiros. Desta forma, a nova pickup representa mais um marco na estratégia de crescimento “MercedesBenz Vans Goes Global”.
 
O Classe X será produzido através de uma cooperação de produção com a Renault-Nissan. A produção para os mercados na Europa, Austrália e África do Sul será assegurada, a partir de 2017 na fábrica de Barcelona. Para os mercados da América Latina, a produção será assegurada, a partir de 2019, na fábrica de Córboba, Argentina. Com a pickup Classe X, é expandida a parceria entre a Daimler AG e a Renault-Nissan, com início há 7 anos. 
 
 



 

NOVO DS 7 CROSSBACK

 

O novo DS 7 CROSSBACK está, a partir de agora disponível para pré-encomenda em Portugal, sendo que à semelhança de outros países, esse processo inicia-se com uma Edição Limitada denominada “La Première”, modelo dedicado aos clientes que pretendem estar entre os primeiros a conduzir, no seu dia-a-dia, um DS que demonstra o futuro e que é um concentrado da excelência da Marca DS.

Proposta que inaugura a segunda geração de veículos DS, o novo SUV DS 7 CROSSBACK marcará, sem sombra de dúvida, a diferença no panorama automóvel nacional, nomeadamente no segmento dos SUV premium, em especial através desta versão exclusiva DS 7 CROSSBACK La Première.

Apresentando-se aos clientes nacionais em 2 versões, o novo SUV poderá ser equipado com o motor 1.6 THP 225 S&S a gasolina (PVP € 51.886*) ou com o bloco 2.0 Blue HDi 180 S&S diesel (PVP € 60.548*), ambos associados à também inédita transmissão automática EAT8.

As encomendas terão de ser feitas até ao próximo dia 31 de dezembro, estando a chegada dos novos SUV da DS prevista para o início do próximo ano, permitindo-lhes tornar-se nos primeiros a instalar-se e percorrer as estradas nacionais ao volante do seu novo DS 7 CROSSBACK La Première. ».

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TOYOTA É NOTICIA

 

40% das vendas Toyota Motor Europe em 2017 foram híbridos

 

  • Toyota Motor Europe¹(TME) vendeu 208.300 viaturas híbridas no primeiro semestre de 2017, de um total de 527 mil viaturas.
    • + 44% face ao ano passado
    • Representam 40% das vendas da TME
  • Em Portugal o mix de híbridos Toyota e Lexus registou 38,7% nas vendas de ligeiros de passageiros (janeiro a junho), com crescimento acumulado de 66% face a 2016
 
A Toyota Motor Europe (TME) registou no primeiro semestre de 2017, 527 mil viaturas vendidas das marcas Toyota e Lexus, verificando-se um aumento de 11% em relação ao mesmo período de 2016, aumentando a quota de mercado em 0,3 ppt, para 4,9%.
 
A venda de viaturas híbridas teve um aumento de 44%, registando 208.300 unidades vendidas na Europa só na primeira metade do ano. Com um peso substancial, as viaturas híbridas representam 40% das vendas totais da TME e 50% das vendas totais na Europa Ocidental.
 
A Lexus contribuiu para o sucesso da tecnologia híbrida com 63% das vendas totais, sendo que a Europa Ocidental tem um peso substancial na venda de viaturas híbridas, registando 99% das vendas com motorizações híbridas.
 
O lançamento, bem-sucedido, do Toyota C-HR liderou o caminho para o início de 2017, com cerca de 80% dos clientes deste crossover da Toyota a optarem pela versão híbrida.
 
No global, o forte desempenho do primeiro semestre relativamente à venda de viaturas foi suportado pelo Toyota Yaris Híbrido (+7%), pelo RAV4 Híbrido (+75%), pela nova geração Toyota Hilux (+36%) e Toyota PROACE que registou o maior aumento (+ 223%).

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DIA MUNDIAL DO EMOJI

 

Hoje celebra-se o Dia Mundial do Emoji, e com a estreia em breve de “Emoji: o Filme”, estes pequenos ‘smileys’ electrónicos vão estar por todo o lado este verão.

 

Este filme representa a luta de um emoji para conseguir mostrar mais do que uma única emoção. É um caminho que ele não deve tomar. Mas, mais do que isso, o caminho que nenhum emoji deveria fazer é aquele que começa a partir de um telemóvel de um condutor. Em 2016, um inquérito revelou que 22 por cento dos jovens europeus enviam emojis enquanto conduzem, outra distracção que pode ajudar a explicar por que os condutores com idades entre os 18 e os 24 anos representam 15 por cento de todos os acidentes rodoviários fatais na Europa, apesar de representarem apenas 8 por cento da população que conduz.

 

Os emojis são   mas enviá-los quando se está ao volante não é. Para destacar os perigos, a Ford criou este curto filme que mostra o que pode acontecer quando os condutores mandam mensagens e emojis.

 

Esta é uma das mensagens que o programa ‘Driving Skills for Life’ da Ford ensina aos jovens condutores em diversos países europeus, como a Alemanha, Bélgica, Espanha, Finlândia, França, Holanda, Hungria, Itália, Noruega, Reino Unido, Roménia, Rússia, Polónia e Turquia. Os cursos práticos abrangem temas como o reconhecimento de perigos, o comportamento do veículo, velocidade e gestão do espaço, assim como os riscos que se correm ao conduzir depois de beberem álcool ou tomarem drogas ou fazer ‘selfies’ ao volante.

 

 

 

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Sobre a Ford Motor Company

A Ford Motor Company é uma empresa global com sede em Dearborn, Michigan. A empresa projecta, fabrica, comercializa e presta serviços de manutenção a uma gama completa de veículos Ford de passageiros, comerciais, SUV, veículos eléctricos e aos veículos de luxo Lincoln, fornece serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company e persegue posições de liderança em electrificação, veículos autónomos e soluções de mobilidade. A Ford emprega aproximadamente 202.000 pessoas em todo o mundo. Para obter mais informações sobre a Ford, os seus produtos e a Ford

Motor Credit Company, visite www.corporate.ford.com.

 

A Ford Europa é responsável por produzir, comercializar e assistir os veículos da marca Ford em 50 mercados e emprega aproximadamente 52.000 trabalhadores nas suas instalações e aproximadamente 66.000 incluindo as ‘joint-ventures’. Em conjunto com a Ford Motor Credit Company, as operações da Ford Europa incluem a Divisão de Serviço ao Cliente e 24 instalações fabris (16 detidas integralmente ou instalações em ‘joint-ventures’ consolidadas e 8 em 'joint-ventures' não consolidadas). Foi em 1903 que os primeiros veículos Ford foram transportados para a Europa, no mesmo ano em que a Ford Motor Company foi fundada. A produção europeia iniciou-se em 1911.

 

 

GRUPO PSA INOVA

 

O Grupo PSA é o primeiro construtor a implementar a venda online de carros novos em França 
 
 Compra e venda com alguns cliques nas plataformas Peugeot Webstore e Citroën Carstore  Serviços adicionais disponíveis até final de 2017  Alargamento progressivo da oferta de e-commerce pela Europa.
 
A aquisição de um veículo é, cada vez mais, um processo multicanal e 90% dos clientes iniciam esse processo através da internet. Em resposta a esta situação, o Grupo PSA inova e dá início às vendas online de carros novos em França, abrangendo as suas três marcas. Esta oferta assenta na experiência adquirida nos portais de comércio eletrónico já em atividade, nomeadamente o da Citroën no Brasil, em operação desde novembro de 2016; o da Peugeot no Reino Unido, desde janeiro do presente ano, e o do novo DS 7 Crossback, ativo desde março último e já operacional em 8 países europeus. Um processo que será gradualmente implementado noutros países europeus. Muitos clientes já o conhecem: no Reino Unido, as vendas phygital1 da Peugeot aumentaram 75% na primeira metade de 2017, garantindo uma quota de cerca de 40% e no Brasil mais de 200 encomendas foram feitas online. Disponível a partir de agora em França, o cliente pode, além da simples compra do veículo, simular o seu financiamento, a retoma do seu veículo atual e, nestes casos, finalizar a sua encomenda no ponto de venda. Outras etapas irão, em breve, enriquecer o leque de serviços propostos, começando com uma subscrição online do seu financiamento. Por ocasião deste lançamento, Stephen Norman, Diretor de Vendas e Marketing do Grupo, referiu: “A implementação desta oferta insere-se no nosso plano ‘Push to Pass’ que visa colocar o cliente no centro da nossa estratégia. O Grupo vai ao encontro das expectativas do cliente que, presentemente, aposta nas compras via internet, ao mesmo tempo que antecipa o próximo passo de uma compra integralmente feita online. Há, portanto, uma oportunidade para conquistar novos clientes mas também de evoluirmos.”a323 Copy

 

OPORTUNIDADES

 

ATENÇÃO: LIMITADO AO STOCK EXISTENTE!

A encomenda Online não garante a reserva do mesmo.

Todas as encomendas carecem de verificação de disponiblidade.


A QF, fundada em 1992, dedica-se à importação e exportação de peças e acessórios para automóveis, incidindo especialmente em produtos de competição.

Ao longo dos últimos anos, a empresa tem vindo a potenciar a sua imagem, graças à politica estratégica pela qual se tem pautado. É representante, em exclusivo, de diversas marcas de renome internacional e tem, de igual forma, afirmado a sua presença em eventos do ramo automóvel.

A QF afirma-se assim como uma empresa sólida no sector automóvel, apostando em novos projectos que são possíveis graças a uma equipa jovem e entusiasta.

Coordenadas GPS

Rua 1º de Maio, nº524 4445-251 Alfena.

Contacto

Tel: 22 969 94 90 (20 extensões)

Fax: 22 969 94 94

E-mail: Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar

Horário de Funcionamento

Seg. a Sex. 9h - 12h30 | 14h - 18h30

Sabado 10h - 13h

 

NOVA DESIGNAÇÃO HYUNDAI PORTUGAL

 

A Platinium VH – Importação de Automóveis, SA, responsável pela representação e importação da marca Hyundai em Portugal, alterou no dia 3 de julho de 2017 a sua designação social para Hyundai Portugal, S.A.. Nesse sentido partilhamos convosco aa322 Copy Nova designação social: Hyundai Portugal, S.A..

 

OS PILARES DA HYUNDAI

Rumo a 2021: os pilares da Hyundai para o crescimento da marca
• A Hyundai tem como objetivo ser a marca automóvel Asiática número um até 2021.
• Com lançamento previsto de 30 novos modelos, a Hyundai vai potenciar a sua presença no mercado automóvel Europeu.
• Tendo por base uma abordagem centrada no cliente, a Hyundai tornar-se-á num parceiro de mobilidade para a vida.
 
A Hyundai vai lançar, na Europa, trinta novos modelos e derivados nos próximos anos, para aumentar a presença da marca nos mais importantes segmentos do mercado. Em simultâneo, com o lançamento dos mais recentes modelos da gama i30, o i30N e o i30 Fastback, a empresa apresenta a sua mais recente estratégia.
” Para nos tornarmos a marca automóvel Asiática número um na Europa até 2021, definimos quatro pilares estratégicos, baseados nas necessidades e expectativas dos nossos clientes”, diz Thomas Schmid, COO na Hyundai. “O nosso objetivo é democratizar as novas tecnologias e facilitar a vida dos nossos clientes. Já somos a marca automóvel número um na Europa em termos de satisfação do cliente, tanto nas vendas como nos serviços de pós-venda, e estamos a avançar a grande velocidade. Ao expandirmos a nossa gama de produtos em conjunto com a digitalização e os nossos serviços inteligentes, iremos criar uma experiência completamente nova para o cliente e atrair novos grupos de consumidores.”
Os quatro alicerces da Hyundai para a implementação da nova estratégia estão focados nos seus modelos ADN, na mobilidade futura, na gama de SUVs e na performance e emoção.
ADN da marca: modelos i30 responsáveis pelo sucesso da Hyundai na Europa
Os modelos da gama “i” representam o ADN da Hyundai. São a essência da marca Hyundai na Europa e continuam a ser fundamentais no sucesso da marca nesta região. Representando mais de 55% de vendas em 2016, os modelos i10, i20, i30 e i40 são importantes fatores de vendas e uma garantia de qualidade e fiabilidade. A Nova Geração i30, para todos os que estão mais à frente, torna as mais recentes funcionalidades de segurança e conectividade acessíveis a todos.
Mobilidade do futuro: uma abordagem vanguardista orientada para a tecnologia e inovação 
Atualmente, a Hyundai é o fabricante de automóveis com a gama de motorizações mais alargada do mercado. Para fortalecer esta posição de líder, tanto no segmento de eco-mobilidade como também na tecnologia de Fuel Cell, a marca vai lançar, até 2020, 14 novos modelos ecológicos (cinco híbridos, quatro plug-in híbridos, quatro elétricos e um veículo elétrico Fuel Cell). Garantindo mais investimento no conceito de mobilidade futura, como a condução autónoma, iniciativas de car sharing, plataformas de conectividade e last mile mobility, a Hyundai tornará a tecnologia acessível a todos.
A gama de SUVs: Produtos premium no segmento com maior crescimento
Com a expansão da gama de SUVs, a Hyundai torna a marca ainda mais desejável e atrativa para novos clientes. A forte base de SUVs da Hyundai teve início com a introdução do Santa Fe em 2001. Desde essa data, a gama de SUVs ganhou credibilidade e uma quota de mercado significativa com mais de 1.4 milhões de vendas na Europa. Um grande impulsionador destes resultados é o Hyundai Tucson. Desde o seu lançamento em 2015, este SUV do segmento C tornou-se no modelo com maior crescimento para a Hyundai, com mais de 250.000
 
 
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unidades vendidas até meados de 2017. Com o Novo KAUAI, a Hyundai está prestes a entrar no segmento dos B-SUV que está em forte expansão por toda a Europa. Em 2018 será apresentada uma versão elétrica deste modelo.
Performance e emoção: Hyundai N e o desporto automóvel.
Quando a Hyundai entrou no cenário do desporto automóvel com a sua presença no WRC em 2014, rapidamente se posicionou entre as melhores equipas. A experiência no desporto automóvel serviu de base para a submarca N da Hyundai e o seu primeiro carro de alta performance, o i30 N. O modelo N da Hyundai oferece o máximo prazer de condução no dia a dia. O i30 N oferece ainda um desempenho notável nas curvas, na condução em pista e disponibiliza modos de condução equilibrados, dependendo das preferências do condutor e das condições da estrada. O logo N simboliza uma chicane, a verdadeira curva onde o i30 N foi rigorosamente testado.
 
Estes quatro pilares formam a base da Hyundai na sua jornada para se tornar a marca automóvel Asiática número um da Europa até 2021. Para alcançar este objetivo, a empresa está focada nos seus clientes: ao interagir constantemente e considerar as suas necessidades a todos os níveis, a Hyundai reforça a sua posição enquanto parceiro de mobilidade para toda a vida. 
 

 

CARTRACK EVITA

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Cartrack evita novo roubo de baterias

 

 

O sistema de alertas de quebra de energia da Cartrack Portugal permitiu a recuperação recente de quatro baterias durante um assalto de madrugada, no norte do país.

 

O alerta foi dado por um funcionário da Cartrack, que detetou a quebra de energia numa das viaturas parqueadas numa obra da JMM – Construções Cidade Nova do Marco, no sistema. Contactado o cliente, rapidamente se conclui que se trataria de roubo de baterias, algo que não era novo para a empresa de terraplanagens e demolições de Marco de Canaveses.

 

A GNR foi alertada de imediato e chegou rapidamente ao local, onde outra viatura estava também a ser alvo de assalto com o mesmo fim. Foi, assim, possível recuperar quatro baterias.

 

Com o sistema Cartrack instalado em cerca de 30 viaturas, a JMM – Construções Cidade Nova do Marco conhece as vantagens da instalação de um sistema de segurança e gestão de frotas, não só na proteção das baterias, mas também na das próprias viaturas.

 

“Nos dias de hoje, este é um sistema muito importante, não só para evitar o roubo, mas até para controlar as rotas das viaturas em estrada e os gastos de combustível”, refere Vítor Mendes, comercial da JMM – Construções Cidade Nova do Marco, salientando que os furtos são muito mais comuns do que aquilo que se possa pensar – graças ao sistema Cartrack, esta empresa também recuperou recentemente uma viatura furtada.

 

Entre outras vantagens, a instalação do sistema de Gestão de Frotas da Cartrack permite ao cliente localizar os veículos da sua frota em tempo real, através de GPS e Rádio Frequência, receber relatórios sobre parâmetros tão diferentes como as viagens efetuadas ou o perfil de condução, ativar e receber alarmes de pânico ou condutor não autorizado, detetar as manipulação do veículo ou do tanque de combustível, a falha de bateria, ou a transposição de áreas de circulação previamente definidas.

 

Para receber esses alertas e tomar as devidas providências, a Cartrack tem uma Sala de Controlo onde todos os movimentos das viaturas são registados. Disponível 24 horas por dia, 365 dias por ano, presta assistência em qualquer tipo de emergência.

 

 

SEAT É NOTICIA

 

8 tips for travelling with pets
Not without my dog
SEAT teaser image     Every year, 600 million dogs are abandoned by their owners all over the world according to figures supplied by ESDAW - European Society of Dog and Animal Welfare - a non-governmental and non-profit organisation at the service of animals. In countries such as England, an estimated 200,000 cats and 126,000 dogs are left homeless every year. This practice becomes more prominent in the summer, when many pet owners shirk their responsibilities when they go away on holidays. However, there are several practical solutions for pets to travel with their owners

 

LINDE É NOTICIA

 

Uma nova era para a logística:

Linde Intralogistics Solutions

 

A Linde Material Handling Ibérica cria esta nova divisão de negócio para proporcionar ao mercado as melhores soluções intralogísticas, e facilitando aos seus clientes a sua integração com a indústria 4.0. Esta linha de negócio implica uma importante transformação para a empresa. 

 

Estamos a presenciar uma importante metamorfose na logística europeia, setor que em Espanha e Portugal representa aproximadamente 3% e 5% do PIB respetivamente. E-commerce, conetividade, comunicação, digitalização, redes sociais… a forma de consumir nas sociedades ocidentais está a mudar abruptamente, obrigando as empresas a adequar os seus processos logísticos e, na maioria dos casos, considerar a reorganização dos seus armazéns. Confrontada com esta situação real, a Linde Material Handling Ibérica apresenta a sua nova divisão de negócio: Linde Intralogistics Solutions. Com esta divisão a empresa procura posicionar-se como primeiro fornecedor ibérico de soluções intralogísticas.

 

“Na Linde MHI perseguimos em todo o momento dar as melhores soluções aos nossos clientes. Apesar de hoje em dia sermos líderes na venda de equipamentos de movimentação de cargas, o novo contexto logístico derivado da integração das novas tecnologias exige aos nossos clientes a incorporação de modificações nos seus processos de fluxo de material. Isto obriga-nos a evoluir e a criar uma oferta de serviços que responda às exigências do cliente final.” indica Jaime Gener, Diretor-Gerente da Linde Material Handling Ibérica.

 

Consultoria integral Linde: gestão de todas as variáveis requeridas pelos clientes

A nova linha de negócio Linde Intralogistics Solutions baseia-se numa consultoria integral que responde a todas as necessidades dos clientes. Isto significa que a Linde proporciona desde assessoria inicial, até implementação e entrega de projetos “chave-na-mão.”

 

De forma personalizada para cada cliente e em consonância com os seus objetivos, a Linde Intralogistics Solutions realiza uma auditoria operacional que estuda em profundidade todos e cada um dos seus processos e desenvolve um plano de atuação contemplando as soluções mais adequadas. Nalguns casos, as soluções são simples e não necessitam sequer de investimento, mas mesmo assim resultam numa maior eficiência e na redução significativa dos custos. Noutras ocasiões, é necessário aprofundar ainda mais e é necessária uma análise mais intensa que pode implicar importantes transformações, como a modificação da estrutura do armazém, a definição dos sistemas de transporte e armazenamento, a incorporação das novas tecnologias ou a substituição do programa de gestão do armazém.

 

Em qualquer caso, os engenheiros especialistas da Linde Intralogistics Solutions têm um papel relevante na implementação dos projetos, liderando a sua instauração e colaborando com fornecedores externos de reconhecida experiência, com a mais avançada tecnologia e produtos como estantes, soluções IT (software e hardware), miniloads, carrosséis, trans-elevadores, shuttles ou conveyors e, obviamente, caso seja necessário, a incorporação de empilhadores Linde e/ou equipamentos robotizados. Todos eles acrescentam o seu conhecimento e profissionalismo para conseguir soluções completamente personalizadas que resultem na máxima otimização da logística do armazém, o que se traduzirá num investimento seguro e numa evidente economia de custos para o cliente.

 

A revolução dos equipamentos automatizados

Foi em 2015 quando a Linde apresentou as suas gamas de equipamentos autónomos (AGVs) Linde Robotics, que marcaram um paradigma na indústria da movimentação de cargas e cujas claras vantagens se traduzem numa maior transparência de processos, aumento da produtividade e redução de custos por otimização dos recursos operacionais, já para não mencionar a sua adaptabilidade aos ambientes e sua segurança. Estes equipamentos são uma peça fundamental da nova linha de negócio Linde Intralogistics Solutions.

 

Hoje em dia, a gama Linde Robotics inclui os stackers P-Matic e L-Matic, dois modelos de porta-paletes T-Matic e o empilhador trilateral (combi) K-Matic. No mesmo sentido, este ano, a Linde apresentou na feira Logimat o protótipo de drone para inventário, que funciona com um stacker robotizado e cujo lançamento está previsto para o próximo ano.


 

Uma iniciativa global e transformadora

A linha de negócio Linde Intralogistics Solutions não é uma iniciativa Ibérica pois, como refere Jaime Gener, “Trata-se de uma aposta internacional da Linde Material Handling que procura dar um valor acrescentado aos clientes de todos os países europeus onde temos representação. Esta nova divisão implica uma profunda transformação para a Linde, uma vez que passamos de ser apenas fornecedores de equipamentos de movimentação de cargas para nos convertermos em fornecedores de soluções globais para otimizar ao máximo os processos intralogísticos dos nossos clientes, tornando-os mais eficientes e ajudando-os a economizar custos.”

 

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  • A nova linha de negócio Linde Intralogistics Solutions baseia-se numa consultoria integral que responde a todas as necessidades dos clientes. Isto significa que a Linde proporciona desde assessoria inicial, até implementação e entrega de projetos “chave-na-mão.”

 

 

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  • A Linde Material Handling Ibérica cria a Linde Logistics Solutions para oferecer ao mercado as melhores soluções intralogísticas e facilitar aos clientes a sua integração na indústria 4.0.

 

 

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  • A gama de equipamentos automatizados Linde Robotics forma parte do negócio Linde Intralogistics Solutions. Aqui, o protótipo do drone para inventário que a Linde apresentou no passado mês de março na feira Logimat.

 

 

 

 

 

Acerca da Linde MHI

A Linde Material Handling Ibérica é a empresa mais reconhecida no mercado ibérico, que oferece soluções integrais para a movimentação de mercadorias. As suas linhas de negócio incluem a comercialização de equipamentos novos, serviços pós-venda, aluguer de curto e longo prazo, equipamentos recondicionados, gestão de frotas e soluções intralogísticas integrais. Com presença em toda a Península Ibérica, incluindo as ilhas, conta com uma densa rede de 22 concessionários e 11 delegações próprias. A Linde Material Handling Ibérica é a filial em Espanha e Portugal da Linde Material Handling GmbH.

 

 

RESULTADOS COMERCIAS RENAULT

 

RESULTADOS COMERCIAIS MUNDIAIS NO PRIMEIRO SEMESTRE DE 2017

 

Recorde semestral para o Grupo Renault, com 1,88 milhões de automóveis vendidos e um crescimento de 10,4%

 

• 1,88 milhões de automóveis vendidos no primeiro semestre de 2017, a que corresponde um crescimento de 10,4%, num mercado que, por seu lado, cresce 2,6%.

• Todas as marcas do Grupo aumentaram o volume e a quota de mercado. As marcas Renault e Dacia registaram um novo recorde de vendas num semestre. A Renault foi a segunda marca mais vendida na Europa.

• Todas as regiões do mundo cresceram em volume e em quota de mercado.

• A Renault confirmou a ambição de crescimento do volume em 2017, sustentada numa gama completamente renovada, no lançamento de novos modelos e no desenvolvimento das atividades nos mercados internacionais.

 

NISSAN É NOTICIA

 

NISSAN JUKECAM: UMA CÂMARA 360º INTEGRADA QUE CAPTURA O RECORDE MUNDIAL DO GUINNESS™

 

  • A Nissan lança a JukeCam, a primeira câmara 360º com múltiplos propósitos do mundo integrada no painel frontal de um automóvel
  • Fixa-se em segundos aos suportes personalizados do painel frontal do Nissan Juke e a capacetes de desportos radicais;
  • A qualidade 4K das imagens da JukeCam significa gravação de fantásticos vídeos para aqueles que procuram atividades com adrenalina;
  • Também é perfeita para capturar imagens durante uma condução mais tranquila;
  • Os criadores do radical Pogo Stick usam a JukeCam e o crossover Nissan Juke para definir um novo Recorde Mundial do Guiness™;
  • A Nissan está na vanguarda da tecnologia de condução inteligente, com mais de meio milhão de câmaras instaladas no Juke desde 2010;
  • Veja a JukeCam e o novo Recorde Mundial do Guiness™ título aqui: https://www.youtube.com/watch v=rGNCU_AACnk&t=1s

 

 

 

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NOVO JAGUAR E PACE

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JAGUAR E-PACE: O SUV COMPACTO DE ALTA PERFORMANCE

COM DESIGN DESPORTIVO

 

 

 

 

O novo Jaguar E-PACE é um SUV compacto de cinco lugares que proporciona o design e a performance de um desportivo Jaguar num veículo espaçoso, funcional e conectado com tração integral.

O E-PACE junta-se à família SUV da Jaguar, onde se incluem o I-PACE, o primeiro SUV da Jaguar totalmente elétrico, e o SUV de alta performance F-PACE, recentemente galardoado com o prémio World Car of the Year Awards (Carro do Ano Mundial).

O design exterior desportivo foi inspirado no F-TYPE e caracteriza-se pela grelha Jaguar distinta, proporções imponentes, projeções curtas e uma traseira poderosa. As jantes em liga leve opcionais de 21 polegadas proporcionam ao E-PACE uma presença em estrada arrojada e funcional que transmite imediatamente a sua agilidade dinâmica. O ADN dos desportivos Jaguar encontra-se também patente no perfil fluido do tejadilho e no design gráfico distinto dos vidros laterais.

"Os princípios de design característicos da Jaguar fazem com que o E-PACE se distinga imediatamente como o desportivo do seu segmento. O nosso novo SUV compacto conjuga o espaço interior, a conectividade e a segurança esperados pelas famílias, com proporções, uma pureza de design e uma performance que não são normalmente associadas a um veículo tão prático". Ian Callum, Director of Design da Jaguar

O E-PACE será um dos veículos mais ligados e inteligentes do seu segmento. O sistema de informação e entretenimento com ecrã táctil da próxima geração liga os clientes às suas aplicações preferidas, como Spotify, através das InControl Apps da Jaguar Land Rover.

A conectividade digital encontra-se presente em todo o habitáculo para satisfazer os requisitos de uma família moderna. Podem ser incorporadas até quatro fichas de carregamento de 12 volts e cinco fichas USB, em complemento a um Hotspot Wi-Fi 4G para até oito dispositivos.

O E-PACE apresenta um espaço interior excecional para um veículo do seu segmento. Este SUV compacto tem um comprimento de 4.395 mm, com projeções dianteiras e traseiras curtas que medem 882 mm e 832 mm, respetivamente. A distância entre eixos de 2.681 mm permite dispor de capacidade para cinco ocupantes que desfrutam de conforto total com um espaço para as pernas de 892 mm, enquanto a enorme capacidade de carga de 557 litros de espaço para bagagem é conseguida graças à sofisticada arquitetura Integral Link da suspensão traseira do veículo.

A estrutura do chassis desenvolvida para o E-PACE tira o máximo partido do espaço interior e proporciona, simultaneamente, uma base sólida para as suas impressionantes prestações dinâmicas em qualquer superfície. O design da suspensão traseira Integral Link permitiu aos engenheiros da Jaguar atingir o nível esperado de capacidade de resposta e agilidade sem sacrificar o requinte de condução.

O Sistema Dinâmico Configurável proporciona controlo superior ao condutor, que pode ajustar individualmente o acelerador, a caixa automática, a direção e, quando instalado, o Sistema Dinâmico Adaptativo de Suspensão. Pela sua parte, o Sistema Dinâmico Adaptativo deteta as solicitações do condutor e os movimentos da carroçaria e das rodas e antecipa as cargas na suspensão e no chassis. Desta forma, ajusta o amortecimento para melhorar o controlo de rolamento e a agilidade em todas as condições. O resultado é que o E-PACE disponibiliza todo o espaço necessário ás famílias jovens com todo o carácter de um verdadeiro desportivo Jaguar.

Sob o capot do E-PACE podemos encontrar diferentes versões dos motores Ingenium diesel e a gasolina, todos tão eficientes como potentes. O novo motor Ingenium turbo gasolina de 300 CV permite ao E-PACE acelerar de 0 a 100 km/h em 6,4 segundos e atingir uma velocidade máxima eletronicamente limitada a 243 km/h. Os clientes que procuram eficiência absoluta podem optar pela versão Ingenium diesel de 150 CV com tração dianteira que disponibiliza emissões de CO2 de 124 g/km.

"O E-PACE proporciona o melhor de ambos os mundos: o dinamismo dos desportivos Jaguar e a funcionalidade dos SUV compactos. O membro mais recente da família "PACE" disponibiliza requinte, espaço interior e soluções inteligentes de arrumos interiores em conjunto com um comportamento atraente e os novos motores Ingenium diesel e a gasolina da Jaguar". Alan Volkaerts, Vehicle Line Director do Jaguar E-PACE

O sistema de tração às quatro rodas Transmissão Ativa do E-PACE é uma estreia tecnológica para a Jaguar. Esta configuração inteligente conjuga uma tração excecional com o carácter inconfundível da tração traseira da Jaguar. A capacidade de distribuição do binário disponibiliza níveis ideais de estabilidade, dinamismo e consumos independentemente das condições.

O E-PACE incorpora as últimas tecnologias de segurança e assistência ao condutor: uma câmara estereoscópica é a base do avançado sistema de travagem de emergência, que deteta também os peões, e apoia outras funções como o Aviso de Saída de Faixa, o Reconhecimento de Sinais de Trânsito, o Limitador de Velocidade Adaptativo e o Monitor da Condição do Condutor. Os condutores podem realizar manobras complicadas com tranquilidade total dado que todos os veículos incorporam de série Sensores de Estacionamento Dianteiros e Traseiros.

A câmara é também utilizada pelo sistema de direção assistida elétrica para proporcionar a função de Assistência nos Ângulos Mortos que auxilia a reduzir o risco de danos laterais com outros veículos em estradas com várias faixas. Em complemento, o novo sistema de Deteção Dianteira de Veículos avisa o condutor quando se aproximam veículos em cruzamento com visibilidade reduzida. Nas características avançadas de segurança ativa inclui-se um airbag para peões que é insuflado a partir da secção traseira do capot para maximizar a proteção dos peões em caso de colisão.

O E-PACE é o primeiro Jaguar a incorporar a tecnologia HUD Thin-Film Transistor (TFT) da Jaguar, da última geração. Esta sistema avançado pode projetar até 66 % mais informação no para-brisas graças a gráficos a cores de grande dimensão com nitidez maximizada. Apresenta sempre a informação mais relevante, como a velocidade do veículo e as indicações de navegação. Em complemento, os avisos e atualizações dos sistemas de informação e entretenimento, segurança e conforto são projetados diretamente à altura dos olhos do condutor, de forma a reduzir a necessidade de desviar a atenção da estrada.

Todos os veículos E-PACE incorporam o sistema de informação e entretenimento de última geração Touch Pro da Jaguar. A tecnologia de controlo por voz, a interface do ecrã táctil de 10 polegadas e a página inicial personalizável tornam a interação com o sistema rápida, simples e muito intuitiva.

Os apreciadores de tecnologia e conectividade podem selecionar o painel de instrumentos digital TFT de 12,3 polegadas a cores e um dos dois sistemas de som topo de gama desenvolvidos em parceria com a Meridian.

O E-PACE encontra-se também disponível com o inovador acessório tecnológico Activity Key. Esta pulseira à prova de choques e resistente à água incorpora um transponder RFID integrado que permite ao condutor desativar a chave principal dentro do veículo enquanto desfruta de atividades como corrida, natação ou ciclismo.

Quando a Activity Key é ativada, terá apenas que aproximar a pulseira ao topo da matrícula da tampa da bagageira para desativar qualquer chave convencional que esteja dentro do veículo.

O chassis robusto permite também rebocar até 1.800 kg (no caso de reboques com travões), sendo perfeito para utilização em atividades profissionais e lazer.

 

FIRST EDITION: EQUIPAMENTO MÁXIMO E CENTRADO NA PERFORMANCE

Disponível apenas durante o primeiro ano do novo veículo no mercado, o E-PACE First Edition pode ser equipado apenas com o motor diesel Ingenium de 180 CV ou o motor a gasolina Ingenium de 249 CV da Jaguar em combinação com a caixa automática ZF de nove velocidades. Os modelos First Edition foram cuidadosamente configurados para transmitir as características exclusivas do E-PACE em termos de design, performance e funcionalidade, conforme o pack R-Dynamic SE.

Disponível em três cores exteriores: Yulong White, Santorini Black e Caldera Red, cor exclusiva e disponível apenas para esta edição especial. O design exterior é completado com detalhes em Gloss Black e jantes em liga leve de 20 polegadas com raios duplos e acabamento Satin Grey Diamond Turned

O habitáculo exclusivo incorpora couro suave Windsor em cor Ebony com costuras vermelhas contrastantes, em complemento ao revestimento antelina também em Ebony. A iluminação ambiente configurável e a luz natural do tejadilho panorâmico complementam na perfeição o interior espaçoso. O First Edition conta com uma combinação perfeita de personalidade, tecnologia e funcionalidade para o mundo real graças ao HUD TFT da última geração da Jaguar, os pontos de carregamento adicionais e as barras no compartimento de carga.

Nas restantes de características destacam-se o Sistema Dinâmico Configurável, tampa da bagageira acionada por gestos, Jaguar Activity Key, bem como os tapetes e proteções das embaladeiras exclusivos First Edition.

 

PACK R-DYNAMIC

Ao encomendar o modelo R-Dynamic, é realçado o carácter desportivo da Jaguar com bancos envolventes com costura contrastante e revestimento Jet Morzine. As proteções das embaladeiras e pedais de aço inoxidável polido são incorporados para criar um interior baseado no dinamismo, enquanto o couro suave do volante com logótipo R-Dynamic e as patilhas de seleção de velocidades proporcionam vantagens mais funcionais.

No exterior, o modelo R-Dynamic inclui detalhes elegantes que foram concebidos realçar a sobriedade, a potência e o requinte do E-PACE. Os faróis de nevoeiro dianteiros com acabamento em Gloss Black são complementados com um acabamento similar na grelha, no painel inferior traseiro e nas ponteiras de escape. As versões R-Dynamic distinguem-se também pelas abas dos guarda-lamas, na cor da carroçaria, e pelos detalhes em Satin Chrome das grelhas laterais e moldura da grelha.

 

RESUMO DA GAMA

As versões E-PACE e E-PACE R-Dynamic estão disponíveis com os acabamentos S, SE e HSE, com cinco motores diferentes: três diesel e dois a gasolina. O motor diesel Ingenium 2.0 de quatro cilindros encontra-se disponível com 150 CV, 180 CV e 240 CV, enquanto a versão a gasolina Ingenium turbo 2.0 de quatro cilindros é disponibilizada com 249 CV e 300 CV.

A gama E-PACE destaca-se especialmente pelo seu equipamento de série de nível elevado. São incorporados equipamentos de conveniência, como o sistema de informação e entretenimento Touch Pro, faróis em LED e uma câmara de visão traseira, em complemento a sistemas avançados de assistência ao condutor como o Monitor da Condição do Condutor e Travagem de Emergência.

 

DESIGN

O E-PACE conjuga o design de um desportivo com uma estrutura engenhosa para criar um SUV compacto de alta performance com a tradicional presença em estrada da Jaguar

O E-PACE mistura um design desportivo Jaguar com a funcionalidade de um SUV compacto sem compromissos. O resultado é um veículo que atrai novos clientes para família Jaguar e impulsiona o segmento.

"Desenhámos o E-PACE como um Jaguar para pessoas ativas que necessitam de espaço e funcionalidade, mas que não queiram fazer sacrifícios de performance. As suas proporções, presença e linhas refletem a emoção de conduzir um veículo deste calibre, que incorpora também um interior superior aos seus concorrentes tradicionais pelas suas dimensões, qualidade e conectividade.

Os veículos compactos devem disponibilizar soluções inteligentes para os pequenos desafios quotidianos e creio que a pureza de design que caracteriza a Jaguar proporciona vantagens consideráveis. Trata-se de um modelo dinâmico com um carácter inconfundível, um desportivo da Jaguar para o dia a dia com um design tão recompensador quanto prático". Ian Callum, Director of Design da Jaguar

O E-PACE conjuga as proporções e o dinamismo da carroçaria de um desportivo Jaguar com o espaço, a segurança e a funcionalidade associadas a um SUV compacto.

As projeções dianteiras e traseiras curtas envolvem as jantes de grandes dimensões em cada canto, enquanto o design em forma de lágrima das janelas laterais, inspirado no F-TYPE, proporciona uma presença funcional ao membro mais recente da família PACE. A vista dianteira do SUV compacto é poderosa e imponente, refletindo o ADN partilhado com os desportivos Jaguar.

O perfil fluido e elegante do tejadilho integra-se em perfeita harmonia com o design arrojado dos vidros laterais para enviar uma mensagem de dinamismo, além de criar mais espaço para os ocupantes dos bancos traseiros. As secções laterais dinâmicas da carroçaria apresentam um perfil que recorda a fuselagem de um avião, como nos modelos mais icónicos da Jaguar.

O desportivo F-TYPE serviu de inspiração direta para a traseira robusta do veículo, que flui para baixo e contribui para a presença em estrada poderosa e musculada do E-PACE. Esta sensação é realçada pelos detalhes cinzelados nos guarda-lamas dianteiros e traseiros.

A grelha arrojada do E-PACE proporciona ao veículo o carácter firme e enérgico característico Jaguar. Os avançados faróis em LED opcionais recordam os utilizados no desportivo F-TYPE e incorporam as luzes diurnas distintas J-Blade da Jaguar, que fluem em redor dos bordos exteriores dos faróis.

Um sistema de faróis superior que inclui também a tecnologia adaptativa LED Matrix opcional, com dois módulos horizontais estreitos em LED para médios e máximos. As lentes similares ao vidro representam um detalhe técnico elegante no design dianteiro poderoso, que ilumina também melhor a estrada em condução noturna. As luzes diurnas J-Blade funcionam também como piscas, iluminando-se no lado de mudança da direção.

Na traseira, as superfícies tensas e musculadas fundem-se com as linhas cinzeladas do conjunto dos farolins traseiros. Os elegantes farolins traseiros em forma lâmina incorporam tecnologia full-LED e são mais um exemplo de que o E-PACE partilha ADN com o desportivo topo de gama da Jaguar.

O tejadilho pode ser encomendado na cor da carroçaria, em preto contrastante ou panorâmico fixo, para que os clientes possam personalizar o veículo conforme as suas preferências. O acabamento em preto aumenta visualmente o comprimento do tejadilho, do para-brisas ao extremo traseiro do spoiler, com um design que recorda o F-TYPE Coupé.

O E-PACE encontra-se disponível em 11 cores exteriores: Caldera Red (exclusivo do First Edition) ou Fuji White; Borasco Grey, Firenze Red, Caesium Blue, Yulong White, Indus Silver, Santorini Black ou Corris Grey; e Farallon Pearl Black ou Silicon Silver.

"Visto de mais longe, podemos apreciar o perfil e as proporções do E-PACE no seu esplendor máximo. A projeção dianteira do E-PACE é bastante longa, mas equilibrámos o design com uma projeção traseira mais curta para proporcionar veículo uma sensação de movimento embora esteja parado, uma característica típica da marca Jaguar".Wayne Burgess, Studio Director de Production Vehicles

 

Detalhes Requintados

 

Um habitáculo de primeira classe: espaço e funcionalidade

O interior demonstra que o E-PACE é um SUV compacto de alta performance. O seu design dinâmico e moderno de elevada qualidade amplifica a experiência de condução, proporcionando, simultaneamente, espaço e funcionalidade para os passageiros.

Os ocupantes estão rodeados de materiais Premium, assegurando que todos os pontos de contacto maximizam a sensação de qualidade. EO luxo encontra-se refletido em cada detalhe: os painéis das portas são suaves ao tacto e os puxadores das portas em Satin Chrome transmitem um toque frio, que transmite uma grande perceção de qualidade. Em complemento, o tablier elegante e os bancos em couro com costura dupla maximizam a sensação de luxo, realçando o seu estilo desportivo.

O elemento central do habitáculo é o cockpit envolvente, com uma pega para o passageiro dianteiro que cria uma linha divisória para a consola do condutor, num design inspirado diretamente no F-TYPE. A sua geometria cria uma ligação visual poderosa com as portas, enquanto a posição de condução proporciona uma posição de condução desportiva elevada para uma visibilidade excelente, mantendo a sensação de cockpit.

A seleção de tons é conjugada com os materiais Premium do painel de instrumentos do E-PACE para criar um interior com precisão desportiva e simplicidade elegante.

O E-PACE rompe a tradição da marca ao incorporar um acabamento Premium em “Noble Chrome” em vez do tradicional acabamento em madeira. O habitáculo transmite um carácter de luxo contemporâneo graças ao discreto acabamento metálico dos detalhes principais, como a moldura da alavanca de velocidades, o painel de instrumentos, as grelhas laterais e puxadores das portas.

Os controlos principais, como a alavanca de velocidades desportiva e o seletor de modo de condução, foram cuidadosamente concebidos para tornar a experiência de condução ainda mais envolvente. O interior dos veículos desportivos serviu de modelo para o design, com uma enorme sensibilidade táctil que reforça a sensação dinâmica e permite que o condutor se concentre na experiência de condução.

Foi utilizado couro premium em pontos tácteis chave, como o volante, a pega da consola central e a alavanca de velocidades para otimizar o requinte. Pela sua parte, os controlos secundários foram simplificados para serem mais intuitivos. O ecrã táctil de 10 polegadas do sistema de informação e entretenimento Touch Pro reduz a quantidade de botões físicos e permite controlar a climatização através de controlos intuitivos tácteis rotativos. Ao conjugar o ecrã interativo HD de 12 polegadas com o HUD Thin Film Transistor (TFT) a cores, o condutor dispõe de toda a informação que necessita dentro do seu campo de visão.

O design do habitáculo centrado no condutor é equilibrado com uma ênfase global na funcionalidade geral, onde se destaca o espaço generoso para passageiros e a bagagem: cinco lugares e soluções engenhosas para pequenos objetos. No compartimento de 8,42 litros da consola central podem guardar-se quatro garrafas de água grandes e incorpora também suportes para copos e bandejas configuráveis. O porta luvas de 10,07 litros com trancas é um lugar seguro para guardar objetos, enquanto as bolsas das portas são maiores que as convencionais, dado que disponibilizam uma capacidade de 10,56 nas portas dianteiras e 8,26 litros nas traseiras. A versatilidade do E-PACE também se reflete na solução configurável de armazenamento na consola, que se centra na conectividade dos dispositivos pequenos e na experiência do cliente.

A atenção ao detalhe é também evidente no design das luzes interiores, que iluminam elementos chave, como os puxadores das portas e zonas de armazenamento. Pela sua parte, a iluminação específica permite aos clientes configurar os ajustes de cor em função das suas preferências pessoais.

Os materiais dos bancos foram concebidos para estilos de vida mais activos, com materiais técnicos duradouros e costuras contrastantes em cores intensas que realçam o carácter desportivo do E-PACE. Encontra-se também disponível como opção o couro Windsor suave com costuras no mesmo tom, que proporciona luxo e requinte adicionais ao interior.

Em complemento, foram incorporados muitos detalhes requintados que realçam o lado mais extravagante e original da Jaguar. Por exemplo, nas versões HSE, foram bordadas numa etiqueta lateral, na zona superior dos bancos, as pegadas de um filhote de jaguar (em vermelho nas versões First Edition) e o mesmo padrão repete-se nos tapetes em borracha e nas zonas para arrumos.

"Assim que se abrem as portas, o interior dinâmico, moderno e relevante do E-PACE representa a continuação perfeita do seu carácter exterior. Os materiais suaves de alta qualidade utilizados em todo o habitáculo são a carta de apresentação do veículo, enquanto os detalhes de design britânico elegantes plenos de encanto são difíceis de esquecer. O design interior do E-PACE eleva o padrão dos SUV compactos de alta performance". Alister Whelan, Creative Director, Jaguar Interiors

 

Fontes de inspiração

O Jaguar E-PACE inclui diversos detalhes inspirados em ideias intemporais de design e do mundo automóvel

  • Chicane num circuito de competição: elementos inspirados na forma de uma chicane são incorporados no interior e exterior do novo E-PACE. O mais óbvio é o design dos farolins traseiros em LED.
  • Câmara Leica: os seletores rotativos tácteis incorporados na zona central do tablier inferior são uma homenagem aos controlos precisos das lentes das câmaras clássicas Leica.
  • Teoria de Gestalt: esta teoria descreve a perceção visual e como as pessoas organizam os elementos visuais em grupos ou todos unificados, mesmo quando não o são. Os tapetes da consola dianteira e as etiquetas dos bancos (apenas na versão HSE) foram concebidos com base nesta teoria, dado que o logótipo da Jaguar pode ser visualizado a partir de determinados ângulos.
  • Fauna selvagem: um gráfico divertido de filhote de jaguar é incorporado na faixa escura do para-brisas e no feixe de luz de iluminação do solo com o único objetivo de fazer os clientes sorrir.

 

Design R-Dynamic

Os clientes que desejam realçar a performance do E-PACE podem fazê-lo com a versão R-Dynamic. Encontra-se disponível com as mesmas opções de motores e as versões S, SE e HSE que as versões base, mas incorpora melhorias visuais interiores e exteriores.

No exterior, os modelos R-Dynamic incorporam uma gama de melhorias de design inteligentes para proporcionar um design excecional e realçar o carácter atlético do E-PACE. O seu para-choques dianteiro exclusivo incorpora entradas de ar mais profundas e faróis de nevoeiro que realçam o design desportivo.

A potência e funcionalidade encontram-se refletidas nas embaladeiras na cor da carroçaria e nas secções inferiores do para-choques traseiro em Gloss Black. Os toques finais do design exterior são proporcionados pelos acabamentos em Satin Chrome na moldura da grelha dianteira e nas grelhas laterais.

No interior, os modelos R-Dynamic mantêm o conforto e requinte excecionais do PACE.

Destacam-se os bancos de estilo desportivo com um perfil exclusivo nos ombros e apoios laterais mais envolventes. Os bancos do R-Dynamic apresentam um acabamento Sportmesh com uma textura táctil que se encontra disponível apenas nestes modelos, bem como uma gama de acabamentos de bancos em couro em cores intensas com costura contrastante para realçar o carácter desportivo do veículo.

No habitáculo, a equipa de design da Jaguar maximizou os detalhes principais. Esta versão subtilmente alterada do E-PACE é complementada pelo forro do tejadilho Jet Morzine, pedais em aço inoxidável polido e proteções das embaladeiras R-Dynamic.

CHASSIS

O E-PACE incorpora o ADN da Jaguar: o equilíbrio perfeito entre agilidade e conforto, conjugando o comportamento dinâmico de um veículo desportivo em estrada com conforto total para toda a família

A nova estrutura de chassis desenvolvida especialmente para o E-PACE serve de base para as prestações dinâmicas impressionante deste SUV compacto de alta performance. O chassis baseia-se na suspensão traseira sofisticada Integral Link, desenvolvida para o Jaguar F-PACE. A arquitectura Integral Link separa as forças laterais e longitudinais, para proporcionar a conjugação ideal de resposta da direção e comportamento com absorção de impacto longitudinal e requinte.

A avançada suspensão traseira do E-PACE é também incrivelmente compacta, permitindo disponibilizar o máximo espaço interior e um curso de rodas e articulação de eixos generosos para proporcionar ao SUV compacto uma capacidade fora de estrada excelente.

O novo design da suspensão dianteira maximiza a ligação entre o condutor e a estrada. A manga de eixo dianteira é um componente leve em alumínio fundido oco concebido para proporcionar camber adicional, melhorando a capacidade de viragem e minimizando a subviragem. Foi desenvolvida uma substrutura dianteira especialmente calibrada para gerar uma estrutura mais rígida com apoios traseiros sólidos que contribuem para a sensação de direção ligada.

A utilização de barras estabilizadoras e casquilhos de suspensão rígidos maximiza a sensação de performance e precisão ao melhorar a resposta e o controlo da direção, assegurando, simultaneamente, os ângulos de avança reduzidos, cruciais para tornar o E-PACE num verdadeiro Jaguar.

"O nosso objetivo durante a criação do E-PACE foi desenvolver SUV Jaguar com um sensibilidade e capacidade de resposta com o carácter de qualquer dos nossos veículos de tração traseira. Era fundamental que o E-PACE disponibilizasse uma dinâmica de condução excecional, requintada e confortável. O que conseguimos graças a soluções inteligentes como a suspensão traseira compacta Integral Link e a substrutura dianteira com apoios elásticos. O resultado é um SUV compacto de alta performance com tração às quatro rodas que dispõe de precisão e controlo da carroçaria para ser tão recompensador para o condutor como confortável para os passageiros". Mike Cross, Chief Engineer of Vehicle Integrity, Jaguar

Os engenheiros da Jaguar utilizaram uma quantidade elevada de componentes em alumínio leve na suspensão, aumentando a rigidez e reduzindo a massa não suspensa para conseguir o desempenho dinâmico elevado que caracteriza o E-PACE. A suspensão traseira é montada numa substrutura em aço rígido para otimizar a resposta da direção e o requinte.

 

Sistema Dinâmico Configurável e Sistema Dinâmico Adaptativo

O Sistema Dinâmico Configurável do E-PACE permite aos clientes acederem a uma gama ainda mais completa das prestações dinâmicas deste SUV compacto de alta performance, dado que permite ao condutor configurar a experiência de condução conforme as condições e as suas preferências pessoais. Com este, é possível selecionar os modos Normal ou Dynamic serão realizados ajustes na configuração de resposta do acelerador, da direção, na velocidade das passagens de caixa e, quando instalado, na suspensão com Sistema Dinâmico Adaptativo.

No E-PACE, o Sistema Dinâmico Adaptativo disponibiliza uma tecnologia de amortecimento continuamente variável que incorpora um design de tubo triplo e uma válvula hidráulica exterior que controla o amortecimento. Desta forma, a equipa de dinâmica da Jaguar conseguiu realizar um ajuste muito mais preciso do equilíbrio entre as respostas do comportamento e o controlo da carroçaria para proporcionar o ADN de condução característico da Jaguar. Nas vantagens do sistema destacam-se a capacidade de resposta mais rápida às solicitações, uma melhor distribuição da força nas rodas interiores/exteriores, bem como uma configuração específica todo-o-terreno. O sistema encontra-se disponível como opção e inclui jantes em liga leve de 21 polegadas de série.

O Sistema Dinâmico Adaptativo monitoriza os movimentos do veículo a cada 2 milissegundos (0,002 segundos) e calcula a força de amortecimento necessária a cada 10 milissegundos (0,01 segundos). O pacote foi programado para responder de forma instantânea às solicitações do condutor e às alterações do piso. Proporciona ao condutor maior controlo e minimiza o rolamento da carroçaria para conseguir uma experiência de condução mais equilibrada e estável. O piso irregular e condições fora de estrada são imediatamente detetadas, e o amortecimento adapta-se de forma instantânea para manter o equilíbrio.

Os condutores podem selecionar os modos Normal e Dynamic de amortecimento adaptativo através do Sistema Dinâmico Configurável, que integra o sistema JaguarDrive Control. O modo Dynamic foi calibrado para proporcionar maior controlo da carroçaria e uma experiência de condução mais ligada e envolvente. Utilizando o sistema de informação e entretenimento Touch Pro, os clientes podem também aceder à interface Dynamic-i, que incorpora um medidor de forças G, um cronómetro e um mapa da resposta do acelerador.

Em todos os modelos E-PACE, JaguarDrive Control disponibiliza quatro modos de condução, selecionados utilizando os botões da consola central:

TRAÇÃO ÀS QUATRO RODAS (AWD)

O E-PACE dispõe de um avançado sistema de tração às quatro rodas que complementa a equilibrada condução de tração traseira e a sensação de direção ágil que caracteriza os modelos Jaguar

O E-PACE encontra-se equipado com uma gama de tecnologias avançadas para disponibilizar uma agilidade e resposta excecionais em curva, eficiência na condução convencional e uma capacidade todo-o-terreno extraordinária, na condução de tração dianteira ou através do sistema de Tração Integral (AWD).

 

Transmissão Standard: segurança sobre qualquer superfície em todo o tipo de condições meteorológicas

O sistema AWD permanente responde às condições de condução para repartir com precisão o binário e proporcionar um controlo ideal e segurança em qualquer situação. Encontra-se disponível com os motores a diesel Ingenium de 150 e 180 CV, bem como no motor a gasolina Ingenium de 249 CV.

Em condições, o sistema distribui o binário de forma inteligente entre o eixo dianteiro e o traseiro para maximizar a estabilidade, o comportamento ou o consumo de combustível, conforme apropriado. Em pisos de aderência reduzida, o sistema pode direcionar quase toda a potência do motor para o trem traseiro se o dianteiro perder tração.

Transmissão Ativa: performance inteligente

O sistema de tração integral (AWD) Transmissão Ativa do E-PACE é uma estreia tecnológica para a Jaguar que conjuga uma tração extraordinária com o carácter inconfundível da tração traseira Jaguar. A capacidade de distribuição de binário disponibiliza níveis excecionais de segurança e comportamento dinâmico, contribuindo para reduzir o consumo de combustível.

O sistema de Transmissão Ativa AWD pode transferir quase todo o binário para o eixo traseiro em condições extremas. Em circunstâncias normais, a distribuição de binário nominal disponibiliza um carácter de tração traseira, assegurando que a condução do E-PACE recorda a precisão e sensibilidade de um desportivo de tração traseira.

No eixo traseiro, as duas embraiagens em banho de óleo com controlo eletrónico distribuem o binário entre as rodas traseiras, com a capacidade de direcionar 100 % do binário para qualquer uma das duas rodas traseiras em 100 milissegundos (0,1 segundos). As capacidades extraordinárias do sistema de Transmissão Ativa AWD do E-PACE asseguram que este SUV compacto permanece estável e o seu comportamento é previsível em qualquer circunstância.

Os dados dos sensores do E-PACE são atualizado e cada 10 milissegundos (0,01 segundos) e permitem ao software analisar as condições de condução e calcular a distribuição ideal do binário. Com estes dados, a Transmissão Ativa tem a capacidade de direcionar o binário para as rodas traseiras com a maior tração possível instantaneamente para que o veículo possa responder de forma inteligente às diferentes situações de condução.

Em curva, o software analisa a aceleração de viragem sobre o eixo central, a posição do acelerador, o ângulo do volante e a aceleração lateral. A unidade de controlo direciona antecipadamente mais binário para as rodas exteriores em curva, segundo a aceleração lateral e o ângulo do volante, contribuindo para proporcionar uma condução equilibrada, neutra e previsível. Se for detetado o início de subviragem, a unidade de controlo direciona mais binário para a roda traseira exterior para que o veículo mantenha exactamente a trajetória selecionada pelo condutor. Quando é detetada sobreviragem, o sistema estabiliza o veículo bloqueando ambas as embraiagens traseiras de maneira uniforme para atenuar a viragem, tornando mais fácil para o condutor recuperar da situação com segurança.

Em pisos de aderência reduzida, o sistema de Transmissão Ativa do E-PACE permite ao condutor realizar uma sobreviragem sob potência e manter uma viragem controlada. Na condução em pisos de aderência muito reduzida, a Transmissão Ativa mantém o E-PACE estável e tira o máximo partido da tração disponível em cada roda. A unidade de controlo de deslizamento monitoriza a velocidade individual das rodas a cada 10 milissegundos (0,01 segundos) e ajusta a transferência de binário para cada roda traseira para minimizar a patinagem e manter a estabilidade do veículo. Em situações com coeficientes de fricção diferentes, o sistema de controlo irá bloquear ambas as embraiagens traseiras para proporcionar uma capacidade de tração idêntica à dos veículos AWD convencionais equipados com diferencial traseiro autoblocante.

Na condução a velocidade estável, a Transmissão Ativa desativa o sistema AWD e direciona potência apenas para o eixo dianteiro para poupar combustível graças à redução das perdas parasitas. A Transmissão Ativa pode voltar a ativar o sistema AWD facilmente em apenas 300 milissegundos (0,3 segundos) quando deteta uma alteração nas condições de condução.

Esta tecnologia assegura que as quatro rodas podem ser ativadas sempre que seja necessário, no arrancar em determinadas superfícies, acelerando de forma repentina em curva ou se deteta que as condições de condução não são favoráveis. Quando é selecionado o modo ECO no seletor JaguarDrive Control, são revistas as margens de desativação para otimizar o consumo de combustível. Nos modos Dynamic e Rain, Ice and Snow, a tração às quatro rodas está sempre ativada.

Disponível com o motor a gasolina de 300 CV e na versão diesel de 240 CV, a Transmissão Ativa disponibiliza a combinação perfeita de condução dinâmica Jaguar e tração todo-o-terreno.

Vetorização do Binário através da Travagem*

O E-PACE dispõe também de uma opção de Vetorização do Binário através da Travagem baseada na travagem que funciona com o sistema AWD do veículo para auxiliar o condutor em curvas rápidas em estrada e maximizar a tração em condições todo-o-terreno.

Este sistema utiliza os travões para imitar o efeito de um diferencial de distribuição de binário em curva, equilibrando a distribuição de binário do motor entre as quatro rodas em curva para melhorar a aderência e o controlo da direção, em complemento a reduzir a subviragem e aumentar a confiança do condutor.

O módulo de Controlo Dinâmico de Estabilidade (DSC) utiliza os sensores de viragem do SUV compacto, as solicitações na direção e a aceleração longitudinal e lateral para detetar o início da subviragem e a sobreviragem. Quando isto ocorre, é reduzido o binário e acionado o travão motor em cada roda com uma intensidade impercetível para que veículo regresse à trajetória selecionada pelo condutor.

O sistema de Vetorização do Binário é ativado sempre que o condutor prime o pedal do acelerador, liberta o acelerador ou trava. O grau de intervenção depende do modo selecionado no sistema JaguarDrive Control. Por exemplo, as respostas são otimizadas nos modos de condução Dynamic e Rain, Ice and Snow.

All Surface Progress Control (ASPC)

O E-PACE pode também ser encomendado com All Surface Progress Control (ASPC), o controlo de velocidade de cruzeiro de velocidade reduzida que auxiliar o condutor a manter o controlo ideal em condições de aderência reduzida.

Desenvolvido pelos especialistas em condução fora de estrada da Jaguar Land Rover, o sistema identifica as superfícies diferentes para tirar o máximo partido da aderência disponível ao ajustar automaticamente a configuração do motor e dos travões. O sistema inteligente ASPC encontra-se disponível apenas nos modelos automáticos e funciona a velocidades de entre 1,8 km/h e 30 km/h para assegurar um arranque e condução seguros e suaves em pisos de aderência reduzida como gelo, relva ou lama.

O sistema mantém também uma velocidade confortável e estável na subida e descida de declives pronunciados, permitindo ao condutor concentrar-se na direção do veículo e em evitar obstáculos.

ASPC é controlado utilizando os controlos de velocidade de cruzeiro e funciona desde o arranque, permitindo ao conduto arrancar sem tocar nos pedais e manter uma velocidade estável predefinida. Encontra-se também está disponível uma função específica de arranque, o Arranque de Baixa Fricção. Incorpora uma configuração exclusiva de acelerador que permite ao condutor manter o controlo total e accionar o pedal do acelerador como normalmente para arrancar em condições difíceis.

Fiabilidade garantida: programa internacional de ensaios

O E-PACE foi testado nos ambientes mais desafiantes e extremos do mundo: desde o exigente circuito de Nürburgring até a pista de testes de alta velocidade de Nardò, passando pelos desertos do Médio Oriente e o Norte de África. Os engenheiros da Jaguar enfrentaram as temperaturas gélidas do Círculo Polar Ártico e altura elevada e os rios das províncias mais remotas da China para assegurar que o E-PACE resiste a uma vida de utilização intensa com os clientes mais ativos e exigentes ao volante.

"Os engenheiros e especialistas em desempenho dinâmico da Jaguar desenvolveram meticulosamente os sistemas de transmissão para que funcionem em harmonia com o chassis e os sistemas de estabilidade do E-PACE. Realizámos meses de trabalho de afinação e calibração em pistas de ensaios, instalações de testes e estradas públicas de todo o mundo para conseguir um SUV compacto de altas performance com o ADN de condução característico da Jaguar". Graham Wilkins, Chief Programme Engineer, Jaguar E-PACE

 

ARQUITETURA E ESTRUTURA DA CARROÇARIA

Concebido e desenvolvido para proporcionar níveis elevados de dinamismo e segurança dos passageiros, o E-PACE foi construído utilizando uma combinação avançada de aço de elevada robustez, alumínio e materiais compósitos leves

Os engenheiros da Jaguar utilizaram diferentes tipos de aço de grande robustez, alumínio leve e materiais compósitos avançados e processos de elevada previsão para criar um SUV compacto capaz de disponibilizar o dinamismo da Jaguar e cumprir rigorosas normas globais de segurança.

A estrutura da carroçaria é incrivelmente robusta e rígida. O seu coeficiente de rigidez torsional de 28,7 kN/grau tem uma importância chave para proporcionar uma estrutura com estas características. A utilização intensiva de aço resistência alta e altíssima em determinadas zonas críticas de carga melhora a resposta em caso de embate e minimiza o peso.

Em toda a carroçaria foram utilizados de forma inteligente materiais leves para conseguir um equilíbrio ideal de rigidez, robustez e peso:

 

MOTOR

O novo E-PACE exclusivamente impulsionado pelos motores Ingenium da Jaguar Land Rover, acoplados a uma caixa automática inteligente de nove velocidades ou a uma caixa manual rápida de seis velocidades

A família de motores leves 2.0 com elevado conteúdo de alumínio da Jaguar disponibiliza níveis excecionais de performance, requinte e consumos de combustível. Encontram-se disponíveis cinco versões:

 

Motor

Potência (CV)

Binário (Nm)

CO2 (g/km)

Motores diesel Ingenium: D150

150 CV @ 3.500 rpm

380 Nm @ 1.750 rpm

124 / 137 / 147*

Motores diesel Ingenium: D180

180 (132) @ 4.000 rpm

430 Nm @ 1.750 rpm

137 / 147**

Motores diesel Ingenium: D240

240 (132) @ 4.000 rpm

500 @ 1.500 rpm

162***

Motores de gasolina Ingenium: P250

249 CV @ 5.500 rpm

365 @ 1.200-4.500 rpm

174***

Motores a gasolina Ingenium: P300

300 CV @ 5.500 rpm

400 Nm @ 1.500-4.500 rpm

181***

 

* Modelos 2WD manual com jantes em liga leve de 17 polegadas / AWD manual / AWD automático

** Modelos AWD manual / AWD automático

*** Apenas modelo AWD automático

 

A Jaguar Land Rover concebeu os motores Ingenium 2.0  nas suas instalações, e são produzidos no Engine Manufacturing Centre das West Midlands (Reino Unido), um centro especializado cuja construção representou um investimento de 500 milhões de libras.

Com um design totalmente renovado, todos os motores Ingenium são baseados num bloco de cilindros em alumínio de abas profundas com camisas de paredes finas em ferro fundido montadas à pressão para proporcionam um equilíbrio ideal entre peso, acabamento de superfície e robustez. O combustível é introduzido nas câmaras de combustão através de sistemas de alta pressão, que proporcionam um injeção precisa, com ruído reduzido e uma excelente formação da mistura.

Os turbo compressores de geometria variável muito eficientes criam um aumento rápido do binário desde regimes muito baixos, com uma distribuição máxima do binário durante uma gama abrangente de regimes para conseguir uma resposta instantânea e uma aceleração robusta sempre que necessário.

Motores diesel Ingenium: mais binário e eficiência superior

O eficiente motor diesel de 150 CV com tração dianteira e injetores de fluxo baixo proporciona consumos de apenas 4,7 l/100 km e emissões de CO2 de apenas 124 g/km no ciclo combinado europeu (com jantes de 17 polegadas).

No outro extremo encontramos o motor diesel Ingenium de alta performance de 240 CV que disponibiliza um binário de 500 Nm graças aos seus turbo compressores sequenciais em série, reforçando a resposta do motor a baixa velocidade e maximizando a sua potência a velocidades elevadas para proporcionar uma combinação apaixonante de facilidade de condução e performance. O motor Ingenium diesel de 240 CV acelera de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos e gera emissões de CO2 de 162g/km.

No ponto médio encontra-se o motor de 180 CV com tração às quatro rodas, que proporciona um equilíbrio excelente entre performance e eficiência. Esta versão está disponível com caixa manual ou automática, com emissões de CO2 de 137 g/km e 147 g/km, respetivamente. O modelo automático acelera de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos, o que representa uma melhoria de 600 milissegundos em relação à caixa manual convencional de seis velocidades.

Foram cumpridas as exigências da norma EU6 graças a diversas tecnologias que asseguram uma sustentabilidade ambiental extraordinária. Nestas inclui-se a distribuição variável das válvulas de escape, que permite um aquecimento rápido do catalisador e uma regeneração robusta do filtro de partículas. A redução catalítica seletiva e o sistema de recirculação de gases de escape refrigerados a baixa pressão reduzem as emissões de NOx.

A sustentabilidade ambiental é maximizada pelo sistema de tratamento posterior denominado Diesel Exhaust Fluid (DEF) AdBlue™. Este sistema pulveriza uma solução aquosa de ureia (DEF) no sistema de escape para neutralizar os gases nocivos como as emissões de óxido de azoto.

 

Motor a gasolina Ingenium: eficiência flexível

Os motores modernos a gasolina Ingenium de quatro cilindros da Jaguar proporcionam um nível excecional de performance, requinte e consumos ao E-PACE. Este desportivo SUV compacto pode ser encomendado com as versões de 249 CV e 300 CV, que disponibilizam um binário de 365 Nm e 400 Nm, respetivamente. Ambos os modelos encontram-se disponíveis apenas com tração às quatro rodas e caixa automática.

As melhorias incorporadas no sistema de turbo compressor de conduta dupla proporcionaram mais 26 % de ar que o seu antecessor, disponibilizando uma capacidade de resposta imediata às solicitações no acelerador e o atraso da resposta do turbo é quase inexistente. Pela sua parte, o Sistema Inteligente de Elevação de Válvulas Continuamente Variável (CVVL) otimiza a facilidade de condução, dado que o controlo de carga é gerido principalmente pelas válvulas de admissão em vez do acelerador. A distribuição variável maximiza também a potência e a eficiência em todas as gamas de regimes, reduzindo o consumo de combustível e aumentando a facilidade de condução.

A versão de 249 CV acelera de 0 a 100 km/h em 7,0 segundos, enquanto o motor topo de gama de 300 CV o consegue em apenas 6,4 segundos.

 

Transmissões de primeira classe

O E-PACE pode ser encomendado com caixas de velocidades diferentes, mas proporcionam todas um desempenho excecional e um envolvimento ativo do condutor.

Disponível em toda a gama de modelos do E-PACE, a caixa automática inteligente de nove velocidades utiliza a aclamada caixa de velocidades ZF de última geração. Esta caixa avançada com relações próximas foi especificamente concebida para as aplicações do motor transversal.

Como resultado, as passagens de caixa automáticas são praticamente impercetíveis, adaptando de forma inteligente a potência e os padrões de seleção de velocidades aos diferentes estilos de condução e condições. Os clientes que solicitem o pack R-Dynamic irão também contar com patilhas de seleção de velocidades no volante para um controlo manual ideal.

O sistema de seleção de velocidades adaptativo monitoriza o estilo de condução preferido pelo cliente e personaliza a sua experiência. Este sistema responde rapidamente às alterações: reduz os tempos de passagem de caixa sob condução dinâmica e seleciona um modo mais eficiente conforme as solicitações do condutor no acelerador e volante.

Em curvas, a caixa de velocidades utiliza a informação da aceleração longitudinal e a posição do pedal para determinar se deve ou não evitar a seleção não desejada da relação superior. Ao medir a posição do acelerador, a caixa de velocidades inteligente pode antecipar as solicitações do condutor para mais potência para assegurar que utiliza sempre a relação apropriada.

Os modos de condução JaguarDrive Control desenvolvidos especificamente para o modelo, permitem aos condutores do E-PACE dispor de uma interface de controlo simples para a transmissão. No modo Dynamic, as passagens de caixa são mais rápidas e o sistema realiza o kickdown de forma mais imediata, enquanto no modo Eco a seleção da relação superior é realizada mais cedo para melhorar a eficiência.

Os motores diesel de 150 CV e 180 CV encontram-se também disponíveis com caixa manual de seis velocidades que permite passagens de caixa rápidas e simples. Concebida para os desportivos, a caixa de velocidade avançada dispõe de uma carcaça em liga leve de alumínio, veios ocos e engrenagens alveolares para proporcionar a máxima redução de peso possível, um total de 2,1 g. Em complemento, a transmissão manual disponibiliza um requinte superior graças às novas relações de transmissão e ao design inovador dos dentes das engrenagens que melhora as propriedades sonoras.

Ambas as caixas de velocidades do E-PACE foram calibradas para funcionar na perfeição com o motor suave com elevada capacidade de resposta.

 

FUNCIONALIDADE

O E-PACE foi cuidadosamente concebido para otimizar cada milímetro e criar níveis excecionais de espaço e funcionalidade

Versatilidade e funcionalidade para o dia a dia

O compacto Jaguar E-PACE inclui uma gama abrangente de soluções de design inteligente que disponibiliza espaço para bagagem e ocupantes dos bancos traseiros similar ao de veículos maiores da concorrência. A distância entre eixos de 2681 mm e a configuração da suspensão traseira compacta Integral Link são conjugados para criar um interior prático de veículo familiar com mais espaço para as pernas nos bancos traseiros que em muitos SUV do segmento superior.

Espaço amplo para arrumos

O design do habitáculo do E-PACE pode ter sido inspirado no desportivo F-TYPE, mas a funcionalidade do familiar deve-se ao seu irmão maior, o F-PACE. No versátil compartimento para pequenos objetos de 8,42 litros incorporado entre os bancos dianteiros podem ser guardadas deitadas duas garrafas de um litro e com espaço para mais objetos. Em complemento, incorpora duas fichas USB para carregamento e conectividade, um ponto de carregamento de 12 volt e um suporte para o smartphone, bem como um suporte para tablets que evita que os dispositivos em carregamento sofram qualquer tipo de dano. A rede na zona inferior da tampa serve para reter os objetos soltos mais pequenos. Todo espaço está protegido por um apoio de braço duplo deslizante tão confortável como funcional.

Outra opção é reconfigurar o espaço para incorporar um par de suportes para copos. Quando instalados, fica ainda disponível um espaço generoso de 5,94 litros que permite acesso fácil às garrafas, copos ou latas no suporte amovível.

Em complemento, no porta-luvas de 10,07 litros encontra-se um grande compartimento com tranca. Na zona inferior da consola central encontra-se disponível um espaço aberto para pequenos objetos com uma capacidade adicional de 0,6 litros para guardar o smartphone, enquanto as bolsas das portas dianteiras de 10,56 litros ultrapassam largamente as disponibilizadas nos SUV compactos. Existe a possibilidade de incluir até cinco fichas USB e quatro pontos de carregamento de 12 volt para satisfazer as necessidades de carregamento das famílias mais ligadas.

 

Bagageira: espaçosa e flexível

A bagageira do E-PACE pode ir ao encontro dos requisitos da vida familiar graças à sua capacidade de 577 litros com os bancos traseiros na posição normal. O compartimento de carga é um dos mais largos do mercado, dado que tem 1.057 mm entre cavas das rodas e uma largura máxima de carga de 1.311 mm. Na bagageira é possível transportar um carrinho de bebé dobrado, um conjunto completo de tacos golfe ou seis malas de mão. Sob o piso da bagageira encontra-se disponível um espaço de carga de 93 litros, se optar por prescindir da roda de reserva.

O E-PACE incorpora de série bancos traseiros rebatíveis 60:40. Quando são rebatidos, o espaço de carga aumenta até 1.234 litros. Quando forem parcialmente rebatidos, os clientes podem transportar objetos com um comprimento de até 1.568 mm e transportar também dois passageiros nos bancos traseiros.

Tampa da Bagageira Acionada por Gestos

O E-PACE encontra-se disponível com Tampa da Bagageira Acionada por Gestos, um sistema que permite aos clientes aproximarem-se ao veículo e colocar objetos n bagageira sem necessidade de utilizar o comando de abertura. É necessário apenas aproximar o pé aos sensores posicionados em cada lado do para-choques traseiro para abrir a tampa da bagageira sem tirar a chave do bolso. Desta forma, é possível abrir a bagageira com as mão ocupadas. A tampa da bagageira pode também ser fechada com o mesmo movimento do pé.

Activity Key

O E-PACE disponibiliza também a opção de encomendar à Activity Key, que foi incorporada pela primeira vez no Jaguar F-PACE. Este acessório tecnológico avançado foi concebido para que os clientes o utilizem enquanto desfrutam de atividades desportivas e lúdicas onde é pouco prático transportar uma chave convencional. Esta pulseira à prova de choque e resistente à água permite aceder ao veículo de forma segura através de um sensor incorporado acima da matrícula.

A Activity Key integra um transponder RFID dentro de um robusto molde de material compósito inserido numa pulseira de borracha. Não tem componentes móveis e não funciona com pilhas. Para trancar ou destrancar o E-PACE, os clientes têm apenas que realizar um "aperto de mão digital" com o veículo, que consiste em manter a pulseira na zona superior da matrícula traseira. Quando a Activity Key é utilizada, as chaves principais são desativadas, pelo que não podem ser utilizadas e o veículo ficará imobilizado se alguém forçar a entrada.

A Activity Key foi submetida a ensaios para suportar condições desportivas extremas, como mergulho a 18 metros de profundidade ou temperaturas de entre -50 ºC e +85 ºC.

 

INFORMAÇÃO, ENTRETENIMENTO E CONECTIVIDADE

Sistema de informação e entretenimento Touch Pro e fichas digitais para todos os ocupantes: o E-PACE disponibiliza a conectividade necessária para a vida real

O E-PACE apresenta uma grande variedade de inovações de design e tecnologia que tornam a conectividade ainda mais útil e fácil de utilizar. O SUV compacto da Jaguar recorda as preferências do cliente para o auxiliar a personalizar a experiência de condução.

É incorporada de série a última versão do sistema de informação e entretenimento Touch Pro da Jaguar, que disponibiliza ao condutor uma combinação prática de interface intuitiva de ecrã táctil e botões tácteis para ter as funções mais importantes do veículo ao alcance das suas mãos.

Touch Pro: ligação poderosa ao alcance das suas mãos

O E-PACE inclui o sistema de informação e entretenimento Touch Pro de última geração da Jaguar com um ecrã táctil de 10 polegadas que permite aos clientes usar os mesmos gestos que num tablet ou um smartphone, como deslizar para passar uma página ou selecionar e afastar os dedos para ampliar uma imagem. No ecrã inicial personalizável é possível criar acessos diretos às características favoritas do cliente, pelo que será muito fácil encontrar as aplicações que mais utiliza.

O ecrã 21:9 de formato extra-largo com uma resolução de 1.280 x 542 píxeis permite também a atividade multitarefa. Por exemplo, no ecrã principal pode ser apresentado conteúdo multimédia enquanto num painel lateral são apresentados dados de navegação ou informação meteorológica.

Touch Pro é o sistema de informação e entretenimento Jaguar mais avançado de sempre. Concebido e desenvolvido nas próprias instalações da Jaguar Land Rover com base em tecnologias modernas como um processador quad-core e uma rede Ethernet ultrarrápida, o sistema proporciona uma experiência de utilizador de classe mundial.

Em complemento, os clientes podem encomendar um painel de instrumentos TFT digital a cores de 12,3 polegadas que permite personalizar o ecrã para apresentar diversos tipos de informação, incluindo mapas em 3D de navegação por satélite.

O E-PACE disponibiliza também dois sistemas de som de gama modernas desenvolvidos eram parceria com a Meridian, incluindo um sistema de som surround de 825 W com 15 altifalantes.

 

HUD: nitidez claramente superior

O E-PACE é o primeiro Jaguar a incorporar uma geração integralmente nova de HUD como opção. O sistema pode projetar gráficos grandes a cores no para-brisas à altura dos olhos do condutor graças à tecnologia TFT.

O HUD com maior luminosidade e nitidez da Jaguar pode projetar mais informação no para-brisas que os sistemas convencionais. Em complemento aos dados fundamentais como a velocidade e as indicações de navegação, o novo sistema pode também apresentar informação de rotação do motor, detalhes do conteúdo multimédia de entretenimento selecionado e as configurações do controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo, bem como avisos saída de faixa e ângulo morto.

A imagem a cores é gerada com luzes LED ultra-brilhantes e um ecrã TFT LCD de alta resolução. O resultado é uma imagem mais nítida, até 66 % mais luminosa que nos sistemas convencionais e duas vezes maior. O condutor pode personalizar a informação apresentada e a forma de apresentação, além de ajustar com precisão o brilho e a altura de projeção no para-brisas.

 

Características otimizadas de informação e entretenimento

O sistema de informação e entretenimento Touch Pro inclui as mais recentes características para conforto dos clientes e são todas controladas através uma interface muito intuitiva.

A navegação por satélite utiliza a função de determinação de local para posicionar de forma precisa o veículo, apesar de não ser recebido nenhum sinal de GPS nesse momento. Esta função é reforçada com uma app complementar para smartphones, Route Planner, que facilita a planificação de percursos de condução, transporte público e a pé.

As sugestões são realizadas com base na informação em tempo real sobre trânsito, estacionamento e estações de serviço. Por outro lado, a função Share ETA permite ao condutor enviar a sua hora estimada de chegada por SMS ou correio eletrónico aos contactos selecionados. O Commute Mode memoriza os hábitos de condução diários e apresenta automaticamente percursos alternativos para evitar engarrafamentos graças à utilização de informação de trânsito em tempo real. O Arrival Mode apresenta uma panorâmica interativa de 360° do destino quando o veículo estiver a uma distância aproximada de 200 metros, além de disponibilizar informação sobre os lugares de estacionamento disponíveis mais próximos.

As novas características de entretenimento maximizam a experiência acústica. Os utilizadores podem explorar as suas playlists de música com maior facilidade graças às capas dos álbuns ou às fotos dos artistas. Em complemento, podem adicionar canções, artistas ou álbuns à lista "Music Queue" através de um USB quando for seguro e conveniente. Com a função "Play more like this", o sistema cria automaticamente uma lista de reprodução baseada na canção que está a ser reproduzida com os metadados da biblioteca multimédia.

InControl

Os proprietários do E-PACE poderão desfrutar de InControl, com as últimas funções de conectividade a bordo da Jaguar Land Rover:

  • Remote permite realizar ações de forma remota, como tocar a buzina e fazer sinal de luzes para localizar o veículo em parques de estacionamento cheios ou verificar o nível de combustível e a autonomia, se as portas estão trancadas e a posição das janelas. É também possível trancar e destrancar o veículo remotamente, ativar o ar condicionado automático para preparar o habitáculo antes de iniciar uma viagem e telefonar automaticamente aos serviços de emergência em caso de colisão.
  • Connect Pro proporciona ao E-PACE o seu próprio ponto de acesso Wi-Fi 4G e permite utilizar InControl Apps do smartphone do utilizador diretamente no ecrã táctil central do sistema de informação e entretenimento.
  • Reconhecimento de voz e navegação conectada com informação em tempo real sobre trânsito e estacionamento são duas opções adicionais.
  • InControl Apps liga-se ao smartphone do cliente para que seja possível aceder a apps como Spotify, Tile e Shell Fill Up & Go através do ecrã táctil.

 

Pontos de carregamento: otimizados pelo design

O E-PACE disponibiliza uma ficha de carregamento USB a cada um dos cinco ocupantes do veículo. Os clientes poderão desfrutar da conveniência de pontos de carga em ambas as filas de bancos e na bagageira.

O modelo inclui de série duas fichas de carregamento USB no compartimento central e quatro pontos de carregamento de 12 volt situados à frente, dentro da caixa central, atrás da consola central para os passageiros traseiros e na bagageira.

Se o cliente solicita pontos de carregamento adicionais, a ficha de 12 volt atrás da consola central é substituída por três fichas de carregamento USB.

As duas fichas USB na caixa central permitem tanto a transferência de dados (envio de música ou vídeo) como o carregamento de dispositivos.

 

NOVOS SISTEMAS DE ASSISTÊNCIA AO CONDUTOR E SEGURANÇA

O E-PACE incorpora uma gama de novas tecnologias de assistência ao condutor. O SUV dinâmico compacto encontra-se pleno de tecnologias de segurança ativa que asseguram uma experiência de condução descontraída

Nas inovações principais destacam-se uma nova tecnologia de sensores que vê tudo o que o condutor não consegue e um novo sistema de airbag para peões.

Assistência nos Ângulos Mortos: condução para evitar o perigo

O E-PACE incorpora o novo sistema de Assistência nos Ângulos Mortos. Esta tecnologia conjuga a capacidade do Monitor de Ângulo Morto com a funcionalidade do Aviso de Saída de Faixa para evitar toques laterais com outros veículos.

Quando é detetado outro veículo no ângulo morto do E-PACE e o condutor tenta entrar na sua trajetória, a Assistência nos Ângulos Mortos aplica um binário de direção de correção para evitar a mudança de faixa. Simultaneamente, o condutor recebe um aviso com uma luz LED intermitente no espelho correspondente. Se necessário, o condutor pode superar o binário de direção.

Monitor de Veículos Dianteiro

A câmara surround de 360º do E-PACE inclui a nova função de Monitor de Veículos Dianteiro. Esta função é especialmente útil em cruzamento com visibilidade reduzida onde o condutor tem uma visão limitada da zona lateral. Quando é selecionada a Visualização de Cruzamentos, a câmara incorporada na grelha apresenta os veículos que se aproximam pelo lados, enquanto o Monitor de Veículos Dianteiro apresenta um aviso se detetar um veículo em sentido contrário.

Luzes de Condução Adaptativas

As novas Luzes de Condução Adaptativas da Jaguar encontram-se disponíveis dentro do avançado sistema de faróis LED Matrix. A câmara orientada para a frente deteta a presença de veículos em sentido contrário e ajusta a intensidade da luz para evitar encandear os restantes condutores sem comprometer a visibilidade.

 

Park Assist

Para auxiliar os clientes a estacionar mesmo nos lugares de espaço mais reduzido podem selecionar a função Park Assist, que direciona o veículo para lugares de estacionamento perpendicular e paralelo. Os sensores ultra sónicos medem o espaço para assegurar que é suficiente. De seguida, o sistema controla a direção do veículo para que o condutor tenha apenas que premir o acelerador e o travão.

O conceito de segurança mais avançado de sempre da Jaguar

A Jaguar desenvolveu o E-PACE para exceder todas as normas mundiais de segurança. A estrutura otimizada da carroçaria protege aos ocupantes com um habitáculo com segurança estável e robusta, complementado com um sistema completo de airbags e proteções.

Foram reforçados os pilares A e B com aço de resistência muito elevada, incluindo aço ao boro formado a quente, para mitigar os efeitos dos embates laterais.

Em caso de colisão, a célula de segurança do E-PACE é complementada por um sistema abrangente de proteção que inclui seis airbags: para o condutor e passageiro dianteiro, airbags laterais de cortina e de tórax. Os ocupantes de ambas as filas de bancos estão também protegidos com pré-tensores dos cintos de segurança para minimizar o movimento em caso de colisão. Em complemento, são incorporados dois pontos ISOFIX nos bancos exteriores traseiros para proteção dos mais pequenos.

O E-PACE será o único veículo do seu segmento a disponibilizar um airbag inovador para peões. A mais recente da extensa lista de características de segurança ativa e passiva da Jaguar foi concebida para melhorar a segurança dos ocupantes do veículo e dos outros utilizadores da estrada.

Caso ocorra um embate com um peão a uma velocidade compreendida entre 25 km/h e os 50 km/h, o Capot Ativo abre-se e é insuflado o airbag para peões a partir extremo posterior do capot. O airbag é insuflado para cobrir a base do para-brisas em 50-60 milissegundos após a colisão.

Da mesma forma que o SUV de alta performance F-PACE, o E-PACE disponibiliza a tecnologia de Travagem de Emergência da Jaguar com deteção de peões, graças a uma câmara estéreo instalada atrás do espelho retrovisor que analisa a estrada à frente do veículo. A câmara pode determinar a distância a que se encontram os objetos que na trajetória do veículo. Quando é detetado um embate iminente, o sistema avisa o condutor e prepara os travões. Se o condutor não reage, o sistema pode ativar a travagem de emergência integral para imobilizar o veículo.

O sistema de Travagem de Emergência foi concebido para mitigar as colisões com outros veículos e peões. Para minimizar as possíveis lesões, o E-PACE integra um design dianteiro otimizado, os para-choques e o capot, que inclui o sistema de Capot Ativo articulado.

A Jaguar Land Rover patenteou o sistema de airbag, que integra o conjunto de tecnologias de segurança onde se incluem também os seguintes sistemas:

  • Controlo Dinâmico de Estabilidade (DSC)
  • Controlo de Estabilidade da Inclinação (RSC)
  • Controlo de Tração Eletrónico (ETC)
  • Assistência à Estabilidade do Reboque (TSA)
  • Hill Start Assist (HSA)
  • Sistema de Travagem Anti-Bloqueio (ABS)
  • Luzes de Travagem de Emergência (EBL)
  • Travagem Assistida de Emergência (EBA)
  • Controlo da Travagem em Curva (CBC)

 

 

ACESSÓRIOS

O E-PACE será disponibilizado com uma gama completa de acessórios para instalação no Concessionário e que foram concebidos para que o novo SUV compacto de alta performance da Jaguar possa ser personalizado adicionalmente conforme as necessidades individuais de cada cliente.

Barras de retenção de bagagem e kit de retenção

A Jaguar disponibiliza aos seus clientes um sistema completo de retenção da carga para proporcionar uma experiência ideal de transporte flexível. O kit de bagageira utiliza as barras do piso e evita que os objetos pequenos se desloquem.

Acessórios de reboque

O E-PACE dispõe de dois tipos de barra de reboque para tirar o máximo partido da capacidade de reboque de até 1.800 kg*. Os clientes podem optar por uma barra amovível ou um dispositivo com sistema de acionamento eletrónico como acessórios para instalação no Concessionário.

*Disponível apenas nos modelos AWD

 

PRODUÇÃO

O E-PACE é um veículo essencial na expansão da rede de produção internacional da Jaguar Land Rover e será produzido em dois continentes diferentes

As instalações do Reino Unido encontram-se praticamente à sua capacidade operacional máxima e a Jaguar Land Rover realizou uma parceira com a fábrica Magna Steyr em Graz (Áustria) especializada em engenharia e produção. O novo E-PACE será o primeiro veículo a ser produzido com base nesta parceria. Em 2018 o modelo totalmente elétrico Jaguar I-Pace iniciará também a sua produção na Magna Steyr.

Os contratos de produção aumentam a flexibilidade, a agilidade e a eficiência em todas as operações internacionais de produção. Apesar do Reino Unido continuar a ser o epicentro das atividades de design, engenharia e produção da Jaguar Land Rover, a Magna Steyr é um dos fornecedores automóveis mais importantes do mundo com uma experiência abrangente neste tipo de parcerias.

Em complemento, o Jaguar E-PACE será produzido exclusivamente para o mercado chinês na fábrica vanguardista da Chery Jaguar Land Rover em Changshu e será comercializado na China no final de 2018.

Mais informação, imagens e vídeos sobre a Jaguar em www.media.jaguar.com 

Mais vídeos em alta resolução em www.broadcast.jaguarlandrover.com

Notas para os editores

O legado Jaguar de design elegante e performance impressionante há 80 anos que entusiasma e delicia mundo. A família atual de veículos Jaguar transmite na perfeição a sua filosofia "The Art of Performance. Nesta incluem-se as extraordinárias berlinas XE, XF e XJ que conquistaram numerosos galardões e admiração; o desportivo de grande impacto F-TYPE e o crossover de alta performance F-PACE, que se tornou no Jaguar mais rapidamente vendido na história da marca.

 

 

NOVO JAGUAR E PACE

 

NOVO JAGUAR E-PACE ENTRA NO LIVRO DO GUINNESS

COM SALTO DE 270 GRAUS

 

 

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  • https://youtu.be/9yatAJVA_4E
  • A acrobacia denominada `Furthest Barrell Roll´ constitui um GUINNESS WORLD RECORDS, tendo a maior distância realizada por um veículo de produção em série.
  • Já se encontra disponível para encomenda e pode configurar o seu E-PACE em www.jaguar.es com um PVP a partir de 45.257,52€.

 

O novo Jaguar E-PACE bateu um GUINNESS WORLD RECORDS™ de forma oficial na sua apresentação internacional. O SUV compacto de alto rendimento entrou a voar para o livro dos recordes com um salto de 15 metros de comprimento numa acrobacia “barrell roll”, com uma espiral de 270 graus.

Este recorde demonstra a agilidade, precisão e rendimento do último SUV da Jaguar. Foi o teste final do E-PACE, depois de 25 duros meses de trabalho em quatro continentes para garantir uma durabilidade extrema e que o modelo faça justiça à filosofia “Art of Performance” da Jaguar.

O Jaguar E-PACE é um SUV compacto de cinco lugares, que oferece o design e o rendimento de um desportivo Jaguar num veículo com tração às quatro rodas que pode vangloriar-se da conectividade disponível, do espaço interior e do seu funcionalismo.

O design e a dinâmica de condução que caracterizam o Jaguar confirmam o ADN desportivo da marca incluído num modelo prático repleto de tecnologias avançadas que lhe permitem estar sempre ligado.

O E-PACE é a última incorporação à família dos SUVs da Jaguar, da qual já fazem parte o vanguardista I-PACE Concept totalmente elétrico e o Jaguar F-PACE, galardoado com o prémio World Car do Ano 2017, que também bateu um recorde GUINNESS WORLD RECORD™ em 2015 ao completar o maior looping da história.

As linhas desportivas exteriores são inspiradas no F-TYPE, de onde se destaca a grelha da Jaguar, proporções imponentes, estrutura recortada e uma traseira potente. Estes elementos conferem ao E-PACE uma presença atrevida e funcional que reflete imediatamente a sua dinâmica e agilidade. O ADN dos desportivos da Jaguar também está patente nas linhas do tejadilho e no desenho emblemático das janelas laterais.

"Os princípios de design caraterísticos da Jaguar fazem com que o E-PACE se distinga imediatamente como o desportivo da sua classe. O nosso novo SUV compacto combina espaço interior, conectividade e segurança esperadas pelas famílias com proporções, pureza de design e rendimento que não costumam estar associadas a um veículo tão prático”, refere Ian Callum, Director of Design da Jaguar.

O E-PACE bateu o recorde mundial no centro ExCeL de Londres, uma das poucas instalações do Reino Unido com uma superfície capaz de albergar a rampa de chegada e a rampa de saída com 160 metros que é crucial para realizar o salto de 15 metros.

Ao volante estava o piloto de acrobacias Terry Grant, protagonista de inúmeras cenas de ação em muitos filmes e que conta no seu palmarés com o número impressionante de 21 GUINNESS WORLD RECORD™.

Terry Grant, piloto de acrobacias, refere: "Pelo que sei, nenhum veículo de produção em série tinha feito este barrell roll, razão pela qual sempre quis tentar esta proeza. Depois de agarrar no volante do Jaguar F-PACE para realizar o maior looping da história, foi excelente poder colaborar no lançamento do novo membro da família PACE com um recorde ainda mais espetacular.”

Esta acrobacia não pode ser feita em casa, uma vez que foram necessários meses de testes e de estudos para aperfeiçoar ao máximo o movimento e determinar a velocidade certa para a saída. As rampas foram desenhadas ao pormenor em CAD antes de ser efetuado qualquer salto. Terry suportou uma força de 5.5 Gs durante a espiral dinâmica de 270 graus, que foi conseguida graças a uma rampa de saída de 160 metros que permitiu ao veículo chegar ao ar com a velocidade adequada.

Pravia Papel, júri de los recordes Guinness mundiais, acrescentou: "É um recorde impressionante que ficará registado para sempre nas nossas memórias. Já tinha visto esta proeza no cinema, mas ver ao vivo foi algo muito especial. Quero felicitar Terry e a Jaguar por terem batido mais um recorde épico Guinness.”

Depois da acrobacia, os presentes puderam assistir a um espetáculo musical a cargo de Pete Tong & The Heritage Orchestra que serviu para apresentar o lendário concerto Ibiza Classics. Para celebrar o lançamento do novo Jaguar E-PACE, Pete uniu-se à cantautora Raye para interpretar a canção "You Don't Know Me" de Jax Jones, um êxito no qual Raye participou e que já conta com mais de 230 milhões de reproduções no Spotify e mais de 130 milhões de visualizações no YouTube.

Pete Tong termina: "Colaboro com a Heritage Orchestra há alguns anos, mas esta é a primeira vez que participei em algo deste género. É muito emocionante e estou muito contente por poder fazer parte deste evento. Foi emocionante ver esta acrobacia ao vivo. Esta maneira tão criativa de apresentar o novo Jaguar E-PACE serviu de inspiração para colaborar com a Raye e estamos a pensar incluir a canção no meu novo disco.”

O GUINNESS WORLD RECORD™ com o qual foi apresentado o Jaguar E-PACE pode ser visto aqui: https://youtu.be/9yatAJVA_4E

 

Mais informações, imagens e vídeos acerca da Jaguar em www.media.jaguar.com

Mais vídeos em alta definição em www.broadcast.jaguarlandrover.com

 

Notas à redação:

O legado de design elegante e desempenho excecional da Jaguar entusiasma e encanta o mundo há 80 anos. A atual família de veículos Jaguar reflete na perfeição «The Art of Performance», isto é, a arte do desempenho. Incluem-se aqui as extraordinárias berlinas XE, XF e XJ, premiadas com diversos galardões e objeto de grande admiração. Incorporam-se igualmente o imponente desportivo F-TYPE e o crossover de alto rendimento F-PACE - o Jaguar que mais rapidamente se vendeu na história da marca.

 

Pete Tong & The Heritage Orchestra apresentam o Ibiza Classics

Juntamente com o maestro Jules Buckley e os 65 membros da Heritage Orchestra (55 na atuação de hoje devido às dimensões do cenário), Pete Tong reinterpretou e deu vida aos clássicos dos clubes de Ibiza não deixando o público indiferente. Os seus espetáculos são experiências dignas de recordar. Como prova disso, todos os espetáculos esgotados da sua digressão e uma importante presença nos cartazes dos festivais de 2017. Além disso, pela primeira vez na história, atuaram em Ibiza, o lar espiritual da música de dança.

Pete Tong dá voz à prestigiosa programação de música de dança na estação inglesa Radio 1 e tem um papel predominante no setor há mais de duas décadas. Com um ouvido invejável para descobrir novos talentos, Tong marca as tendências da música de dança. Essential Mix ainda é o Santo Graal dos programas de misturas, enquanto que Essential Selection continua a ser o melhor programa de rádio para apresentar um álbum novo. Para além de tudo isto, Tong é o fundador da The International Music Summit, que organiza eventos em Ibiza, Los Angeles e Singapura. O congresso de música internacional, que este ano celebra a sua sexta edição, é considerado no setor como a “maior plataforma de liderança de pensamento na música eletrónica”.

 

Raye

Raye é uma cantautora inglesa que estudou na BRIT School. Conseguiu feitos espetaculares como colocar simultaneamente quatro singles na lista de êxitos do Reino Unido. A sua canção "You Don't Know Me" em colaboração com Jax Jones atingiu a nona posição na lista de singles do Reino Unido.

 

 

MAZDA DISTINGUIDA

 

Mazda distinguida nos EUA
com galardão de segurança

“IIHS Top Safety Pick+ Rating 2017”

 

    Resultados confirmam a excelência, em termos de segurança, do SKYACTIV-Body e das tecnologias i-ACTIVSENSE da Mazda  

 

a143 Copy. Cinco actuais modelos Mazda com as especificações para o mercado dos EUA, incluindo o novo Mazda CX-5, foram testados pelo Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) local e obtiveram a certificação “Top Safety Pick+”, a mais elevada classificação de segurança desta organização sem fins lucrativos.

 

O IIHS avalia a resistência ao impacto de viaturas através de cinco testes: colisão frontal com sobreposição pequena e moderada, colisão lateral, um teste de resistência do tejadilho e um teste aos apoios de cabeça e bancos decorrentes de um impacto traseiro. São também tidos em conta a performance dos faróis e a prevenção de acidentes frontais, com recurso a sistemas de alerta de colisão e de travagem automática.

 

Os modelos da geração 2017 da Mazda testados foram o Mazda CX-9*, Mazda CX-3, Mazda3 e Mazda6, bem como o novo Mazda CX-5. Todos receberam a certificação “Top Safety Pick+” deste Instituto, quando equipados o sistema opcional de Prevenção de Colisão Frontal e os Faróis de LED Adaptativos, parte integrante do avançado e inovador pacote tecnológico de segurança, de apoio ao condutor, i-ACTIVSENSE da Mazda.

 

De acordo com o IIHS, a Mazda é o único construtor, de entre os 16 OEM (Construtores de Equipamentos Originais) analisados, a receber o galardão “Top Safety Pick+” para todos os modelos em comercialização, testados até à data, no presente ano. Os resultados foram possíveis porque todos os modelos registaram bons resultados na nova categoria da performance dos faróis, bem como nas habituais e diferentes análises de resistência ao impacto.

 

Parte da gama SKYACTIV TECHNOLOGY, o baixo peso da carroçaria SKYACTIV-Body permite aumentar o prazer de condução, garantindo ainda excelentes resultados em termos de segurança em caso de colisão, como demonstram os testes da IIHS.

 

 

NOVO CITROEN C 3 AIRCROSS

 

A pouco mais de 3 meses do lançamento em Portugal do novo SUV Compacto CITROËN C3 AIRCROSS é possível aos clientes portugueses encomendarem, a partir de agora, este modelo que reforça a ofensiva internacional da marca do double chevron no território SUV. Dotado de uma forte personalidade, morfologia única e generosa volumetria, este SUV compacto de nova geração, apresenta-se ao cliente nacional através de uma gama assente em 3 níveis de equipamento complementares e 6 motores com diferentes tecnologias associadas. Enérgico e original, nomeadamente pela ampla capacidade de personalização (85 combinações exteriores e 5 harmonias interiores), este people minded SUV possui uma habitabilidade e uma modularidade sem igual, que se abre ao exterior graças ao seu tejadilho em vidro panorâmico. Destacam-se, entre outros, a integração do programa Citroën Advanced Comfort®, do sistema Grip Control® com Hill Assist Descent e de 12 dispositivos de ajuda à condução, mais 4 tecnologias de conectividade. O novo CITROËN C3 AIRCROSS estará disponível a partir dos 15.900 €*. a141 Copya142 Copy

 

TOYOTA AYGO ARRANCA

 

Toyota AYGO arranca para o Super Bock Super Rock como carro oficial

A Toyota volta a associar-se, como “Carro Oficial”, ao Super Bock Super Rock, o festival de música que decorre entre 13 e 15 de julho, no Parque das Nações, em Lisboa.

No recinto do Festival, a Toyota volta a evidenciar-se num espaço onde a nova versão especial x-Wave do AYGO, com teto de abrir, vai estar em destaque, em exposição no local. Esperando uma casa cheia, a Toyota vai interagir e incentivar os festivaleiros ao registo da boa disposição em fotografia e possibilitar ganhar prémios, como t-shirts e tatuagens. Para além dos prémios, a Toyota possibilita aos festivaleiros habilitarem-se a conduzir um Toyota AYGO durante um ano.

Em acréscimo e como já é habitual para este Festival, a Toyota disponibilizou à organização uma frota de carros comerciais e híbridos que vão estar ao serviço do transporte de staff, artistas e apoio logístico ao evento. Esta relação de apoio aos Festivais de música ganha agora ainda mais força ao contar com um número alargado da nova Toyota Proace a integrar a frota do Festival.

A Toyota dá continuidade à estratégia iniciada em 2001, ano em que se assumiu como a marca automóvel que acompanha as tendências, marcando presença nos vários festivais de música, estando, este ano, também associada aos Festivais de Verão como o MEO Sudoeste e o Vodafone Paredes de Coura. a138 Copy

 

NOVO ADMINISTRADOR RENAULT

 

FABRICE CREVOLA NOVO ADMINISTRADOR-DELEGADO DA RENAULT PORTUGAL, SA

 

Fabrice Crevola é, desde o dia 1 de julho de 2017, o novo Administrador-Delegado da Renault Portugal, SA, substituindo no cargo Laurent Diot, que foi chamado a desempenhar outras funções no Grupo Renault.

 

De nacionalidade francesa, 46 anos de idade, casado, e pai de dois filhos, Fabrice Crevola é licenciado pela Lyon Business School e detém um Bacharelato em Economia pela Universidade de Sussex no Reino-Unido.

 

Fabrice Crevola iniciou a carreira na Renault, em 1994, como assistente de Marketing e, curiosamente, em Portugal, na então Renault Portuguesa. No final de 1995 foi para França, exercendo, até abril de 1998, várias funções nas áreas de Marketing e de Vendas do Renault Retail Group.

 

Entre 1998 e 2003, Fabrice Crevola desempenhou funções na Renault França, novamente nas áreas de Marketing e Vendas, tendo iniciado, em 2003, uma nova etapa internacional, desta vez na Renault Itália, como responsável do Planeamento de Marketing e Comercial.

 

Entre 2005 e 2011 retornou a França, tendo desempenhado várias funções, entre as quais a de Assistente Executivo do Vice-Presidente Executivo do Grupo para Marketing e Vendas, e Responsável da estratégia de Preços para todo o universo do grupo Renault.

  

No final de 2011, Fabrice Crevola retorna à carreira Internacional, assumindo a função de Diretor de marketing da Renault Polónia e, posteriormente, após uma reorganização do grupo Renault na Europa, torna-se Diretor de Marketing do cluster leste, que engloba, para além da Polónia, os Países Bálticos (República Checa, Eslováquia e Hungria).

 

Em junho de 2014, assumiu a função de Diretor de Marketing do cluster sul que engloba a Itália e a Grécia, cargo que desempenhou nos três últimos anos, até à sua nomeação como Administrador-Delegado da Renault Portugal.

 

Para Fabrice Crevola Assumir a condução dos destinos da Renault Portugal é uma grande responsabilidade. A Renault tem, em Portugal, uma posição de liderança de quase duas décadas, que faz dela uma referência incontornável do mercado. Manter a marca nesse patamar é um grande desafio, para além das ambições associadas à Dacia. Mas tenho a certeza que, com a qualidade dos profissionais da Renault Portugal e da sua Rede de Distribuição, conseguiremos que o Grupo Renault cresça para reforçar a sua presença no País”.

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NOVO HYUNDAI I30 FASTBACK

 

Design Carismático: O Novo Hyundai i30 Fastback

 

Depois de apresentar o Hyundai i30 em 2016 e a i30 Station Wagon no início de 2017, a Hyundai revela o i30 Fastback – o mais recente membro da família i30, que estará disponível no início do próximo ano. A nova carroçaria reflete a linguagem de design da Hyundai e ao mesmo tempo dá-lhe um toque sofisticado com um caráter elegante.

“A gama i30 representa a essência da nossa marca Hyundai na Europa,” diz Thomas A. Schmid, COO da Hyundai Motor Europe. “O i30 Fastback é o mais recente membro da família i30, trazendo uma abordagem nova e única a este segmento. O design sofisticado deste modelo, incorpora a essência da nossa filosofia, tornando o design premium acessível a todos. O i30 Fastback é o primeiro coupé de 5 portas a entrar no segmento de compactos, reforçando o nosso compromisso com a inovação e as preferências do cliente.”

 

Silhueta sofisticada e proporções carismáticas

O i30 Fastback é caraterizado pela sua forte presença com linhas desportivas e alongadas. Com a redução da altura da Grelha dianteira em Cascata, apresenta uma aparência mais larga e bem definida, que destaca o capô. A entrada de ar por baixo da grelha dá uma frente carismática ao i30 Fastback. As suas curvas acentuadas e um difusor dianteiro angular por baixo da grelha criam uma aparência orgulhosa e musculada. Luzes Full LED de circulação diurna e faróis com uma moldura premium escurecida completam o impacto visual frontal do i30 Fastback.

“O i30 Fastback representa uma verdadeira mudança no setor. Somos a primeira marca a entrar no segmento de compactos com um coupé de 5 portas estiloso e sofisticado” explica Thomas Bürkle, Designer Responsável na Hyundai Design Centre Europe. “Ao desenhar o i30 Fastback brincamos com as proporções da gama i30 ao reduzirmos a altura da grelha em cascata e ao rebaixar a linha do tejadilho. A silhueta elegante é ainda realçada pela forma generosamente arqueada do spoiler. A nossa equipa foi capaz de alcançar um design puro, que combina o espírito desportivo do carro com o conforto de um luxuoso sedan. Com esta nova abordagem neste segmento, permitimos que os nossos clientes se afirmem quando conduzem o i30 Fastback.

O i30 Fastback apresenta uma silhueta sofisticada com as típicas proporções dinâmicas de um coupé desportivo, graças ao seu elegante tejadilho inclinado, ao longo capô e à carroçaria musculada. A sua cabine estreita assenta numa carroçaria larga, realçada pelas cavas das rodas largas dando ao carro uma forte postura. Usando códigos clássicos de design automóvel, o tejadilho baixou cerca de 25 milímetros quando comparado com o i30 de 5 portas, realçando a posição larga do carro na estrada, melhorando a aerodinâmica com um visual de forte impacto.

Inspirada na forma de uma lágrima, a cabine apresenta uma figura esguia que afunila em direção à retaguarda. Adicionalmente, a parte de trás da cabine é suportada por uma linha de ombros corpulenta. O ênfase na retaguarda faz com que o i30 Fastback tenha numa aparência forte e assertiva.

A silhueta carismática do i30 Fastback é completada pelo generoso spoiler arqueado integrado na porta da mala que tem continuidade até às luzes traseiras. As superfícies separadas e esculpidas criam um jogo vívido de luzes e sombras, que acrescentam drama ao carro. O Pilar C e o para-brisas traseiro, foram inspirados no segmento premium com formas refinadas, reforçando a linha afunilada da silhueta e a sensação de movimento progressivo forte e dinâmico.

Para o i30 Fastback estão disponíveis um total de doze cores: dez opções metalizadas (Stargazing Blue, Micron Grey e Phantom Black, Clean Slate Blue, Intense Copper, Moon Rock, Fiery Red, Platinum Silver, Ara Blue e White Sand) e duas cores sólidas (Engine Red e Polar White). Para o interior, os clientes poderão escolher entre três opções: Oceanids black, Slate Grey ou o novo e único interior Merlot red.

Condução desportiva dinâmica

A condução dinâmica da gama Hyundai i30 é rigorosamente testada e afinada por engenheiros no Centro de testes da Hyundai no famoso circuito de Nürburgring "Nordschleife".

O i30 Fastback revela diferenças significativas quando comparado com outras carroçarias da gama i30. Comparativamente com a versão do i30 5 portas, o chassis do i30 Fastback foi rebaixado 5mm e a rigidez da suspensão foi aumentada em 15%, o que proporciona uma experiência de condução mais dinâmica e ágil mantendo o nível de conforto.

Graças ao teto e chassis rebaixados, que resultam numa altura total de 1,425 mm, o i30 Fastback é 30mm mais baixo do que a carroçaria do i30 de 5 portas, enfatizando as suas proporções elegantes e dinâmicas. Com uma silhueta alongada, o carro tem um comprimento de 4,455 mm, 115mm mais comprido do que o de cinco portas.

Pack de segurança líder no segmento

Ao oferecer as últimas funcionalidades de segurança, tal como os restantes membros da gama i30, o i30 Fastback democratiza a tecnologia. Com Travagem Autónoma de Emergência, Alerta de Fadiga do Condutor, Sistema de Controlo Automático dos Máximos e Sistema de Manutenção à Faixa de Rodagem sempre a bordo, o i30 oferece as melhores funcionalidades ativas de segurança de série do segmento.

O sistema de Travagem Autónoma de Emergência (AEB) integrado no i30 funciona em três fases usando os sensores da câmara. Primeiro avisa o condutor sonora e visualmente. Num segundo momento, controla o travão de acordo com a fase de perigo de colisão, e por fim utiliza a máxima força de travagem para evitar uma colisão ou minimizar os danos quando a colisão é inevitável. O sistema de reconhecimento de peões (opcional) utiliza o radar frontal e evita ou minimiza a consequência do impacto com um peão.

Com o Sistema de Alerta de Fadiga do Condutor (DAA) o i30 apresenta um sistema de proteção do condutor, que monitoriza os padrões de condução para detetar uma condução imprudente ou cansada e prevenir potenciais acidentes.

O Cruise Control Avançado (ASCC) mantém uma velocidade e distância constante do veículo da frente ao acelerar e travar automaticamente até aos 180 km/h. Se o trânsito parar, o sistema utiliza os travões até o carro ficar imobilizado e acelera até à velocidade desejada assim que a estrada estiver desimpedida.

Os cantos traseiros são monitorizados pelo Detetor de Ângulo Morto (BSD). Se for detetado outro veículo, é despoletado um alerta visual nos retrovisores exteriores.

O sistema de Alerta de Tráfego na Retaguarda do Veículo (RCTA) reduz o risco de colisão com aproximação ao trânsito ao sair de estradas estreitas com pouca visibilidade, alertando o condutor através de sinais sonoros e visuais.

O Sistema de Apoio à Manutenção na Faixa de Rodagem (LKAS) é sensível à posição do carro e alerta o condutor para movimentos inseguros a velocidades a mais de 60 km/h. Ao alertar o condutor sonora e visualmente antes de corrigir a direção, guia-o para uma posição de segurança.

Os sinais de velocidade são imediatamente reconhecidos pelo Sistema de Informação de Velocidade Máxima (SLIF), que mostra o limite de velocidade em tempo real. Tanto o sistema de display de navegação como o painel de instrumentos mostram essa informação.

O Sistema de Controlo Automático de Máximos (HBA) tanto deteta à noite veículos em sentido contrário como veículos que estão à frente na mesma faixa de rodagem, e altera os máximos sempre que necessário, reduzindo desta forma efeitos ofuscantes aos outros condutores. Este sistema reativa automaticamente os máximos e desta forma maximiza o campo de visão do condutor quando não forem detetados veículos.

Funcionalidades de conetividade inteligente

O i30 Fastback disponibiliza aos clientes um ecrã tátil de oito polegadas (opcional) com o novo sistema de navegação que inclui funcionalidades de conetividade de última geração incluindo compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto. Ambos os sistemas, quando disponíveis, permitem aos utilizadores conectarem os seus dispositivos e controlar música, telefone ou funções de navegação diretamente no ecrã. Adicionalmente, o sistema de navegação vem com uma subscrição de LIVE Services gratuita durante sete anos, que oferece informação atualizada sobre o tempo, o trânsito, radares e pesquisa online de pontos de interesse em tempo real. O i30 Fastback tem, também, disponível um sistema de carregamento wireless de telemóvel para smartphones com tecnologia Qi.

Os clientes podem escolher entre diferentes opções de áudio: o rádio standard monocromático com display de 5 polegadas e Bluetooth ou o opcional sistema de áudio com um ecrã tátil LCD de 5 polegadas e uma câmara traseira integrada com linhas dinâmicas.

Motores dinâmicos e eficientes

As motorizações do i30 Fastback são compostas por dois pequenos motores turbo a gasolina, lançados em primeira mão na gama i30.

Os clientes podem optar entre o motor turbo de 4 cilindros a gasolina 1.4 T-GDi com 140cv ou o motor turbo de 3 cilindros 1.0 T-GDi com 120cv (consumo combinado objetivo de 5 a 5.5 l/100 Km e emissões objetivo de 115-125 g/Km*). O motor a gasolina 1.4 T-GDi está disponível com uma caixa manual de 6 velocidades ou com a caixa de dupla embraiagem de 7 velocidades (7DCT), que permite a escolha entre uma condução 100% automática ou a alteração manual de relações. O 1.0 T-GDi está disponível com a caixa manual de 6 velocidades. Todos os motores vêm com sistema de Stop and Go integrado (ISG) para uma maior eficiência. A gama de motorizações do i30 Fastback será reforçada com o acréscimo de um novo motor 1.6 turbo diesel disponível com 110 e 136 cv. Ambas as versões estarão disponíveis com a caixa manual de 6 velocidades ou com a 7DCT.

Feito na Europa

Desenhada, criada, testada e fabricada na Europa, a terceira geração dos modelos Hyundai i30 representa o ADN da marca no velho continente. Eles foram construídos na infraestrutura que a Hyundai tem desenvolvido nos últimos 25 anos na Europa. Com mais de 800,000 carros vendidos na Europa desde a introdução da primeira geração em 2008, a Hyundai procura o sucesso da sua Gama “i”.

*Todos os valores são objetivos preliminares e ainda não estão homologados, logo podem ser sujeitos a alterações.a107 Copya108 Copy

 

GRUPO PSA É NOTICIA

 

1.580.000 unidades vendidas no 1º semestre de 2017; Crescimento de vendas na América Latina, Médio Oriente e África, Eurásia e Índia-Pacífico; Na China, o Grupo PSA e os seus parceiros colocaram em marcha planos de ação específicos para cada joint-venture; Conquista de quota de mercado, incluindo na Europa, para todos os novos modelos: SUV PEUGEOT 3008 e 5008 e CITROËN C3; Apresentação mundial do DS 7 CROSSBACK, primeiro veículo da segunda geração DS; Reforço da liderança no mercado de Veículos Comerciais Ligeiros: 3,8% de crescimento nas vendas globais

 

NOVA FORD TRANSIT

 

Nova Ford Transit Custom Com Mais Estilo, Uma Cabina Mais Inteligente e Maior Economia na Versão ECOnetic

 

 

 

 

 

 

 

a101 Copya102 Copy A Ford desvendou hoje a nova Transit Custom, veículo comercial de 1 tonelada que se apresenta com um design arrojado, novos interiores e melhorias em termos de produtividade, adequando-se aos mais diversos negócios na Europa. Disponível para encomenda no final do corrente ano, a nova Transit Custom verá as suas primeiras entregas no início de 2018.

 

Equipada com o revolucionário motor diesel Ford EcoBlue de 2.0 litros, a Transit Custom foi redesenhada para oferecer um conjunto de significativos novos recursos e capacidades, incluindo uma nova variante ECOnetic, garante de eficiência de consumos com apenas 148 g/km de emissões de CO2.*

 

Ostentando um novo e arrojado design frontal, com uma típica grelha Transit de três barras, este furgão Ford de 1 tonelada garante aos condutores o ambiente ideal de um escritório móvel, integrado numa cabina completamente nova, disponibilizando o melhor em termos de espaço, maior conforto e ergonomia e uma conectividade facilitada através das opções SYNC 3 ou MyFord Dock. Outras novas tecnologias apresentam-se pela primeira vez em veículos comerciais, com especial destaque para o Limitador Inteligente de Velocidade.

 

“A Transit Custom tem registado um enorme sucesso desde que foi introduzida no mercado e esta nova versão volta a redefinir o tabuleiro do jogo,” afirmou Hans Schep, Director Geral, Veículos Comerciais, Ford da Europa. “Temos ouvido atentamente os nossos clientes e damos-lhes agora um furgão de 1 tonelada ainda mais elegante e mais produtivo, recheado de características inteligentes.”

 

A nova geração Transit Custom define o cenário para as próximas e importantes inovações para veículos comerciais da Ford, com a introdução dos derivativos híbridos plug-in (PHEV) de emissões zero, agendados para 2019. A Transit Custom PHEV iniciará os testes com clientes frotistas, em Londres, no final do corrente ano.

 

Chegada ao mercado no final de 2012, a Transit Custom rapidamente se estabeleceu como o veículo comercial Ford mais vendido na Europa, com as vendas a crescer para 118.000 unidades em 2016, num aumento de 15 por cento face aos registos do ano anterior.

 

A Transit Custom foi o primeiro modelo disponível no mercado da entretanto expandida gama Ford Transit, juntando-se-lhe, mais tarde, a Transit Courier, a Transit Connect e os derivativos Transit. O modelo mostrou-se num impulsionador essencial no seio da Ford, levando a companhia a tornar-se na marca de veículos comerciais n º 1 da Europa em 2015, posição de liderança que tem mantido desde então.

 

Motor Ford EcoBlue e nova variante ECOnetic

A nova Transit Custom é alimentada pelo avançado motor diesel Ford EcoBlue, bloco que foi introduzido na gama em 2016, estando disponível com um leque de potências de 105, 130 e 170 cv, num novo motor que proporciona uma significativa redução dos custos de exploração e desempenho, em comparação com o anterior bloco diesel de 2,2 litros. Em simultâneo, a sua eficiência nos consumos viu-se melhorada em 13 por cento e conta com um binário no topo da faixa de rotações reforçado em 20 por cento.

 

Para os clientes que buscam o máximo em termos de produtividade e economia, o modelo actualizado oferece uma nova variante ECOnetic, de apenas 148 g/km de emissões de CO2 e uma média de consumos na ordem dos 5,7 l/100 km *, numa melhoria de 6 por cento face ao veículo mais eficiente do presente.

 

Disponível para a Série 300 do furgão de chassis de distância entre eixos curta, o motor ECOnetic conta com 105 cv com uma única calibração e Auto-Stop-Start, pneus de baixa resistência, um inovador sistema de Controlo de Aceleração da Ford e um limitador de velocidade fixa aos 100 km/h.

 

A nova Transit Custom continua a proporcionar aos operadores de veículos comerciais a mesma e vasta amplitude de recursos, numa linha de veículos que inclui duas alturas de tejadilho, duas opções de distância entre eixos, um intervalo de pesos brutos de 2,6 a 3,4 toneladas e uma capacidade de carga até aos 1450 kg, nas configurações van, kombi e van de cabina dupla.

 

O novo modelo mantém a reputação Transit no que se refere à capacidade carga líder da sua classe, com características inovadoras do espaço de carga tais como a abertura para peças de maior comprimento, através de uma escotilha na divisória, mais a prateleira integrada no tecto, a qual pode ser fechada sempre que não seja necessária a sua utilização.

 

Estilo dinâmico e cabina para escritório móvel perfeito

A nova Transit Custom conta com uma nova secção frontal, dinâmica e profissional, partilhando o mesmo ADN dos modelos de passageiros mais recentes da Ford, integrando uma grelha trapezoidal elevada e ópticas dinâmicas e esguias. Estão disponíveis as mais recentes tecnologias de iluminação, com os modelos com níveis de equipamento mais elevados a ostentarem a nova e distintiva assinatura de luzes diurnas de LED e os poderosos faróis de Xenon HID.

 

O interior da cabina é completamente novo, com um painel de instrumentos com base na nova filosofia de design de interiores da Ford – estreada no novo Fiesta – que oferece um desenho atraente, centrado no utilizador, influenciado pela interacção do utilizador com os dispositivos e tablets inteligentes.

 

Assente em elementos de design horizontal marcantes que enfatizam a largura da cabina, o novo painel de instrumento integra materiais atraentes e resistentes, complementados por detalhes práticos, projectados para os condutores que utilizam a cabina como um escritório móvel, durante o longo tempo de trabalho que passam no interior dos seus veículos.

 

O novo design permite oferecer espaços de arrumação referenciais na classe, com um total de até 25 litros de espaços só no painel de instrumentos, integrando-se na sua superfície três práticos compartimentos superiores, para arrumação de pequenas pastas ou dispositivos móveis, bem como um generoso porta-luvas, capaz de armazenar dossiers A4 no compartimento inferior, fechado.

 

Outras características novas e práticas incluem um suporte para copo desdobrável debaixo da alavanca de velocidades, junto com o porta-copos e porta-garrafas de 2 litros em cada extremidade do painel de instrumentos. Os painéis das portas também foram completamente redesenhados para uma melhorada arrumação e utilização, estando dotados de três espaços de arrumação grandes e uma prática pega integrada na guarnição das portas.

 

No que se refere ao condutor, todos os novos ecrãs e controlos foram projectados para garantir uma maior ergonomia e facilidade de utilização, sendo que os modelos de topo integram um ecrã táctil flutuante de 8 polegadas, a cores, numa inspiração do tipo tablet, associado ao sistema de comunicações e entretenimento SYNC 3 da Ford, que pode ser operado através de toques ou gestos de arrasto.

 

O sistema Ford SYNC 3 permite aos condutores da Transit Custom controlar o áudio, a navegação e os smartphones contectados recorrendo a simples comandos vocais de conversação. Basta que carreguem num botão e digam “Preciso de combustível”, “Preciso de um café” ou “Encontrar uma morada” e os condutores poderão localizar os postos de combustível, cafés mais próximos, bem como os seus destinos seguintes. O sistema é compatível com Apple CarPlay e Android Auto™.

 

Para veículos que não estejam equipados com monitores de 8 ou 4 polegadas, o sistema MyFord Dock no centro do painel de instrumentos oferece a localização ideal para que os condutores montem, armazenem e carreguem os seus smartphones, leitores de MP3 ou sistemas de navegação. Entradas USB e de energia de 12 volts estão localizadas na zona de arrumação superior à frente do condutor, ao lado da alavanca de velocidades, para facilitar o carregamento de dispositivos.

 

O conforto diário é reforçado por bancos de novo desenho e pela adopção de estofos em espuma e geometria optimizada da estrutura, enquanto os materiais foram completamente renovados em toda a cabina, colocando-se o foco na qualidade, durabilidade e aparência. Nele incluem-se os tecidos usados, os quais foram submetidos aos mais exigentes testes da Ford alguma vez realizados.

 

Tecnologias avançadas e sistemas de apoio ao condutor

A nova Transit Custom integra um conjunto de avançadas características de ajuda à condução, sendo o primeiro veículo comercial a oferecer a função Limitador Inteligente de Velocidade, que possibilita o ajuste automático da velocidade máxima do veículo para que este se mantenha dentro dos limites legais, utilizando o sistema Reconhecimento de Sinais de Trânsito para detecção dos sinais de limite de velocidade.

 

O novo modelo também está equipado com o Sistema de Informação de Ângulo Morto com Alerta de Trânsito Cruzado, que alerta os condutores de veículos ou peões que possam passar e/ou cruzar-se atrás da Transit Custom, nas saídas em marcha-atrás de um estacionamento.

 

Estas novas funcionalidades juntam-se ao amplo leque de tecnologias já disponíveis na Transit Custom, nelas incluindo-se o sistema de travagem de emergência Assistência de Pré-Colisão com Detecção de Peões, Alerta de Mudança de Faixa, Estabilização ao Vento Lateral e Controlo de Velocidade Adaptativo.

 

A especificação mais recente também abrange a suave e responsiva transmissão automática SelectShift de 6 velocidades e um sistema de suspensão traseira a ar, exclusivo no segmento, para modelos Kombi M1, proporcionando rolagens suaves e controladas numa ampla faixa de condições de carga.

 

Os clientes podem ainda especificar um novo Módulo de Interface Upfitter, que permite conversões posteriores, bem como de acessórios, para acesso a dados dos sistemas eléctricos do veículo, permitindo que estes possam ser operados e controlados com maior eficiência, usando dados do veículo em tempo real.

 

Série Sport no topo da gama com um novo visual

A nova Transit Custom tem como variante de topo o dinâmico bloco de 170 cv da série Sport, disponível com uma ampla gama de 8 carroçarias e opções de bancos, incluindo variantes van, kombi e van de cabina dupla, em versões de distância entre eixos longa e curta.

 

As duplas listas no capot, uma assinatura desportiva, e o kit exterior de carroçaria foram redesenhados neste novo modelo, incluindo a disponibilidade de listas a duas cores, conjugando-se o preto com um tom laranja ou prateado. O estilo desportivo prolonga-se para a cabina, com recurso a couro parcial Ebony nos estofos, combinando com os detalhes de alto-relevo nos novos tecidos e inserções em couro.

 

 

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Android e Android Auto são marcas registadas da Google Inc.

 

* Os Consumos de Combustível, as Emissões de CO2 e as Autonomias Eléctricas declaradas são medidas de acordo com os requisitos técnicos e especificações da Regulamentação Europeia (CE) 715/2007 e (CE) 692/2008, nas suas mais recentes redacções. Os consumos de combustível e as emissões de CO2 referem-se a uma determinada variante de veículo e não para uma unidade automóvel única. O procedimento do teste padrão aplicado permite a comparação entre diferentes tipos de veículos e fabricantes. Para além da eficiência de consumos de um automóvel, o comportamento ao volante, bem como outros factores não-técnicos desempenham um papel na determinação das emissões de CO2 e dos consumos de combustível de um automóvel. O CO2 é o principal gás responsável pelo aquecimento global.

 

 

Sobre a Ford Motor Company

A Ford Motor Company é uma empresa global com sede em Dearborn, Michigan. A empresa projecta, fabrica, comercializa e presta serviços de manutenção a uma gama completa de veículos Ford de passageiros, comerciais, SUV, veículos eléctricos e aos veículos de luxo Lincoln, fornece serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company e persegue posições de liderança em electrificação, veículos autónomos e soluções de mobilidade. A Ford emprega aproximadamente 202.000 pessoas em todo o mundo. Para obter mais informações sobre a Ford, os seus produtos e a Ford

Motor Credit Company, visite www.corporate.ford.com.

 

A Ford Europa é responsável por produzir, comercializar e assistir os veículos da marca Ford em 50 mercados e emprega aproximadamente 52.000 trabalhadores nas suas instalações e aproximadamente 66.000 incluindo as ‘joint-ventures’. Em conjunto com a Ford Motor Credit Company, as operações da Ford Europa incluem a Divisão de Serviço ao Cliente e 24 instalações fabris (16 detidas integralmente ou instalações em ‘joint-ventures’ consolidadas e 8 em 'joint-ventures' não consolidadas). Foi em 1903 que os primeiros veículos Ford foram transportados para a Europa, no mesmo ano em que a Ford Motor Company foi fundada. A produção europeia iniciou-se em 1911.

 

 

 

PUSH TO PASS

A ofensiva de produto do plano “Push to Pass” segue a todo o vapor:  as vendas mundiais cresceram 2,3% até ao final de junho 
 
 1.580.000 unidades vendidas no 1º semestre de 2017  Crescimento de vendas na América Latina, Médio Oriente e África, Eurásia e ÍndiaPacífico  Na China, o Grupo PSA e os seus parceiros colocaram em marcha planos de ação específicos para cada joint-venture  Conquista de quota de mercado, incluindo na Europa, para todos os novos modelos: SUV PEUGEOT 3008 e 5008 e CITROËN C3  Apresentação mundial do DS 7 CROSSBACK, primeiro veículo da segunda geração DS  Reforço da liderança no mercado de Veículos Comerciais Ligeiros: 3,8% de crescimento nas vendas globais
 
O Grupo PSA continua com a sua ofensiva de produto lançada em 2016 como parte do seu plano estratégico de crescimento rentável “Push to Pass”: 31 dos 121 lançamentos do plano serão concluídos até ao final de 2017 nas 6 regiões onde o Grupo está presente. Com 28 prémios conquistados, incluindo o prestigiado ceptro de “Car of The Year 2017”, o novo SUV PEUGEOT 3008 regista 205.000 encomendas desde o seu lançamento e 114.900 vendas no 1º semestre deste ano. Lançado em março de 2017, as vendas do novo SUV PEUGEOT 5008 já ascendem a 21.400 unidades. O novo CITROËN C3 registou um total de 120.000 unidades vendidas neste 1º semestre, representando um aumento de 68% das encomendas desde o início do ano. No acumulado, este novo modelo regista quase 160.000 vendas desde o seu lançamento, num poder de sedução confirmado pelos mais de 25 prémios obtidos e uma avaliação média, feita pelos clientes, de 4,7 estrelas (de um total de 5) na plataforma Citroën Advisor. No mercado dos Veículos Comerciais Ligeiros (VCL), os novos PEUGEOT Expert e CITROËN Jumpy vieram reforçar a liderança do Grupo PSA na Europa, performance que em conjunto com as versões de Passageiros dos modelos PEUGEOT Traveller e CITROËN SpaceTourer resultam em fortes alavancas de conquista de mercado pelo Grupo, muito além dos seus territórios históricos. Edição limitada de lançamento desvendada no final de fevereiro, o DS 7 CROSSBACK La Première já pode ser reservado online. Esta ofensiva irá continuar no 2º semestre do ano com a comercialização do novo PEUGEOT 308 em setembro e de dois novos SUV CITROËN, o C3 Aircross na Europa e o C5 Aircross na China. A comercialização do SUV DS 7 CROSSBACK começará em outubro na Europa através da rede dedicada DS.
 
 
 
 

 
Na Europa o Grupo PSA registou um aumento de 4% de matrículas e um volume de vendas de 1.036.000 unidades neste 1º semestre de 2017, 1,9% menos do que no mesmo período de há um ano. O SUV PEUGEOT 2008 registou um aumento de 10% de entregas, permitindo-lhe ocupar o 2º lugar no seu segmento. O novo SUV PEUGEOT 3008 tem tido uma progressão espetacular e instalou-se no pódio da sua classe. A CITROËN obteve o seu melhor volume de matrículas na Europa dos últimos 6 anos, com um crescimento de 5,6%, 1 ponto acima do crescimento do mercado. No mercado VCL, com os novos PEUGEOT Expert e CITROËN Jumpy, a quota de mercado do Grupo aumentou 1,2 pontos, atingindo os 20,4%, resultado também suportado pelos modelos PEUGEOT Partner e CITROËN Berlingo, que ocupam, respectivamente, o 1º e o 3º lugares do pódio do seu segmento, sendo os mini furgões mais vendidos na Europa. A DS Automobiles continua a sua transformação através do desenvolvimento da sua rede, agora composta por 116 pontos de venda dedicados na Europa, antes da chegada ao mercado do DS 7 CROSSBACK. No passado semestre foram lançadas 5 edições limitadas, além do DS 7 CROSSBACK La Première, variante que teve uma taxa de conquista de 60% desde a abertura das reservas.
 
Na China e Sudeste da Ásia, sob um difícil ambiente concorrencial, o Grupo PSA alterou o seu modelo económico e comercial na relação da Rede com os dois parceiros das jointventures DPCA e CAPSA. Neste contexto, o Grupo PSA assinou a 7 de junho último um acordo que reforça a sua colaboração com a ChangAn Automobile para acelerar o desenvolvimento da marca DS na China. Para acelerar o desenvolvimento de suas atividades no Vietname, o Grupo irá iniciar no 2º semestre do ano a montagem local e comercialização de dois novos SUV, num processo conjunto com o seu parceiro THACO.
 
No Médio Oriente e África, o Grupo PSA continua a registar um crescimento rentável, totalizando 277.900 vendas, em especial com o aumento das vendas em Marrocos (+5%) e Turquia (+5%). O Grupo PSA também fortaleceu a sua posição no Irão através da criação de duas joint-ventures, que já estão em funcionamento. O início da produção local do SUV PEUGEOT 2008 e a sua comercialização em regime de pré-venda teve um grande sucesso. O Grupo PSA continua a sua ofensiva de produto na região com os lançamentos bemsucedidos do novo CITROËN C3 e do renovado C-Elysée, do novo SUV PEUGEOT 3008 e do novo 301. Desvendada em junho último, a nova PEUGEOT Pick Up assinala o regresso da marca a este segmento estratégico, modelo que será lançado no 3º trimestre de 2017. A DS Automobiles continua o seu desenvolvimento na região, incluindo o Irão, e acelera a construção da sua rede de modo a receber o DS 7 CROSSBACK no início de 2018.
 
Na América Latina, as vendas do Grupo cresceram 8,5%, com 96.300 veículos num ambiente cada vez mais competitivo e concorrencial. As vendas da PEUGEOT cresceram 5,2% graças aos lançamentos do novo PEUGEOT 301 na Argentina, México e Chile no 2º trimestre, além do início muito promissor do novo SUV 3008,
 
 
 
 

 
lançado recentemente no México, Brasil e Chile, e que será também comercializado na Argentina no final do presente ano. A CITROËN aumentou as suas vendas 14,7% na região, numa performance notavelmente marcante na Argentina, onde os registros da Marca demonstram um crescimento de 33%. A marca DS continua com a sua dinâmica na região, com um aumento nas vendas de 48,6%. Nos próximos meses irão abrir mais 4 DS STORES para o lançamento do DS 7 CROSSBACK.
 
Na região da Eurásia, as vendas do Grupo PSA cresceram 26,4% graças à dinâmica da marca PEUGEOT (+41,1%) e CITROËN (+10,5%), nomeadamente no mercado ucraniano que regista uma recuperação significativa. Aguardando-se o lançamento na Rússia, no semestre que agora se inicia, das novas gerações PEUGEOT Expert e Traveller e dos CITROËN Jumpy e SpaceTourer, as vendas de VCL do Grupo cresceram 18%. Estes lançamentos serão complementados pela chegada ao mercado russo do novo PEUGEOT 408, fabricado em Kaluga e a lançar no corrente mês de julho, e do novo SUV PEUGEOT 3008 SUV, este lançado no passado dia 1, reforçando a estratégia de subida em gama da marca PEUGEOT na região. O Grupo PSA continua o seu desenvolvimento na região da Eurásia, com a assinatura no Uzbequistão de um acordo de joint-venture com a SC Uzavtosanoat para a produção de VCL a partir de 2019.
 
A região da Índia Pacífico foi marcada pela boa performance do Grupo PSA no Japão (+11,1%). O crescimento na região é impulsionado pela marca CITROËN (+52,8%) graças ao novo C4 Picasso e ao C4 Cactus na Coreia e no Japão. O novo SUV PEUGEOT 3008 também teve um sucesso assinalável nestes dois países, com mais de 2.300 encomendas em quatro meses. Com a abertura em Nagoya de uma nova DS STORE, a marca DS passa a contar com 2 DS STORE e 1 DS SALON no Japão.
 
Jean-Philippe Imparato, Diretor da marca PEUGEOT: "Com mais de 1 milhão de unidades vendidas até final de junho e um aumento de 15% das vendas a nível mundial, a PEUGEOT mantém-se no caminho definido para alcançar, em 2017, a sua meta de 2 milhões de veículos e de 45% das suas vendas fora da Europa, em consonância com o seu compromisso para atingir os 50% até 2020. Esta performance de vendas é conduzida pelo conjunto da sua gama com uma lista de encomendas que parece não ter fim.” Linda Jackson, Diretora da marca CITROËN: “Excetuando a China, onde estamos a reestruturar a nossa rede, as vendas mundiais da Citroën estão a crescer, suportadas pelos nossos lançamentos mais recentes e por um recorde de matrículas na Europa de há 6 anos a esta parte. A nossa ofensiva SUV irá impulsionar essa dinâmica no 2º semestre, com os lançamentos do C3 Aircross na Europa e do C5 Aircross na China.” Yves Bonnefont, Diretor da marca DS: “O DS 7 CROSSBACK inagura a segunda geração de modelos da DS. Uma rede exclusiva, distribuição multicanal, um plano de formação de envergadura e a implementação do conceito ‘Only You, a experiência DS’ são o testemunho da profunda transformação que dá origem à marca premium francesa.”
 
 
 
 
 
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China & Southeast Asia Peugeot 162 593 103 161 -36,55% Citroën  125 174 46 062 -63,20% DS 8 740 3 157 -63,88% PSA 296 507 152 380 -48,61%
Eurasia Peugeot 2 713 3 828 41,10% Citroën  2 390 2 640 10,46% DS  50  43 -14,00% PSA 5 153 6 511 26,35%
Europe * Peugeot 601 313 599 846 -0,24% Citroën  413 620 413 595 -0,01% DS 40 942 22 649 -44,68% PSA 1 055 875 1 036 090 -1,87%
India & Pacific Peugeot 7 983 7 632 -4,40% Citroën  1 670 2 551 52,75% DS  805  482 -40,12% PSA 10 458 10 665 1,98%
Latin America Peugeot 59 351 62 442 5,21% Citroën  28 994 33 252 14,69% DS  446  663 48,65% PSA 88 791 96 357 8,52%
Middle East & Africa ** Peugeot 57 382 248 398 332,88% Citroën  29 115 28 661 -1,56% DS  923  872 -5,53% PSA 87 420 277 931 217,93%
Total Peugeot 891 335 1 025 307 15,03% Citroën  600 963 526 761 -12,35% DS 51 906 27 866 -46,31% PSA 1 544 204 1 579 934 2,31% * Europe = EU + EFTA + Albania + Bosnia + Croatia + Kosovo + Macedonia + Montenegro + Serbia

 

40 ANOS NA F 1 PARA A RENAULT

 

Renault: 40 anos na Fórmula 1

 

No dia 16 de julho de 2017 assinalam-se os 40 anos da Renault na Fórmula 1 e para celebrar a ocasião, vamos difundir três capítulos sobre uma história de sucesso como atestam os 12 títulos de construtores, os 11 campeonatos do mundo de pilotos e as 170 vitórias.

 

A Renault disputou o seu primeiro grande prémio de Fórmula 1 e abriu um novo capítulo da sua história. Uma longa história que remonta mesmo à génese da competição automóvel. A Renault participou em todos os tipos de provas, em circuitos, ralis, rali-raids, recordes de velocidade, resistência… e ganhou em todas elas: em todas as disciplinas o nome da Renault inscreve-se, num dado momento, no topo do palmarés. Assim, era inevitável que, com a sua perspetiva da competição, a Renault se dedicasse um dia à F1, disciplina-rainha do desporto automóvel.

 

Desde 1977 passaram quarenta anos, feitos de um empenho determinado, voluntarioso, inteligente e sempre altamente tecnológico. Não apenas porque a Renault conta com muitas vitórias, mas porque foi sempre capaz de introduzir inovações no domínio dos chassis, da aerodinâmica e dos motores. Atualmente, a Renault é parte integral deste mundo mágico dos grandes prémios e suscita junto de todos os seus adversários um firme sentimento: o respeito.28a Copy

 

SEAT É NOTICIA

 

25 years after Barcelona’92
Cars with the Olympic spirit
SEAT teaser image    On 25 July 1992 hundreds of millions of people had their eyes fixed on Barcelona. The Olympic Games had just begun and more than 12,000 athletes were competing. The city opened its arms to the huge Olympic family with 30,000 volunteers trained by SEAT. It was a formidable logistics challenge that involved shuttling hundreds of athletes, organisers and journalists every day in a fleet of 2,000 company cars. Among these, the brand’s most iconic model, the SEAT Ibiza, was selected as the official car of the Games. Below are a few notable facts about those models with the Olympic spirit.

 

BANDAG

 

Com a Bandag, o movimento mantém-se sob quaisquer condições

 

A Bandag, a marca líder de pneus recauchutados e de tecnologia de recauchutagem, elevou os padrões de durabilidade, desempenho e custo-eficiência uma vez mais, com o lançamento de dois novos pneus recauchutados: o Bandag M-TRAILER 001, adaptado para a estrada e para fora da estrada, e o Bandag R-TRAILER 001, recauchutado para transportes regionais e especializados. 21a Copy

 

NOVA VERSÃO CITROEN C 1 FURIO

CITROËN C1 FURIO: NOVA SÉRIE ESPECIAL DE LOOK DESPORTIVO
 
FURIO é a denominação da mais recente adição à gama do CITROËN C1, o modelo citadino da Marca do double chevron.
 Conceito cada vez mais transversal à CITROËN, a personalização ganha aqui o papel de protagonista, numa série especial de visual mais desportivo e apontando a uma franja de clientes mais jovem e masculina. Assente num nível de equipamento FEEL enriquecido e disponível apenas na versão berlina, o CITROËN C1 FURIO conta com os préstimos do motor 1.0 VTi 68 CVM, sendo comercializado por um PVP* de 12.610 €.
 
 
De carácter assumidamente citadino, o CITROËN C1 é um modelo que se realça entre as demais propostas do segmento graças ao seu design otimista, à personalidade simpática e ao estilo dinâmico, captando as atenções logo ao primeiro olhar. Outra das suas características é o temperamento, fator que, tendo em conta este cocktail , deu origem à criação da nova Série Especial CITROËN C1 FURIO, já disponível na Rede de Concessionários da marca.
 
O sucesso do CITROËN C1 mede-se pelas mais de 4.200 unidades vendidas desde o seu lançamento em 2014, o que permitiu conquistar o seu estatuto na família dos novos modelos CITROËN.
 
O C1 adota todas as a assinaturas visuais da marca do double chevron , com uma assinatura luminosa facilmente identificável, com uma silhueta forte e uma secção frontal jovial, resultante da conceção dos seus faróis, o que lhe dá um estilo único.
 
 

 
E destaca-se pelas tecnologias embarcadas, extremamente úteis para facilitar o dia-a-dia, com equipamentos simples de utilizar como o ecrã táctil de 7 polegadas e a tecnologia Mirror Screen que permite duplicar as aplicações e operar um smartphone compatível a partir do ecrã táctil. 
 
No caso desta Série Especial FURIO, o visual surge ainda mais acentuado, com a individualização a assumir um cariz vincadamente desportivo, apontando a um leque de clientes jovens. 
 
Disponível unicamente na versão berlina e em apenas duas cores – Branco LIPIZAN e Cinza GALLIUM – o CITROËN C1 FURIO conta com os seguintes equipamentos particulares: - Conchas dos retrovisores exteriores Vermelho SUNRISE, - Jantes de liga leve 15'' PLANET BLACK, - Estofos em tecido WAVE LIGHT GREY, com pespontos em Vermelho Jelly, - Conta Rotações, - Stickers laterais e ponteira de escape (disponíveis em opção, adquiridos através da linha de acessórios),
 
Estes conteúdos complementam o nível de acabamento FEEL que serve de base a esta Série Especial e que, entre outros, integra: - ABS + AFU + ESP + ASR + Ajuda ao arranque em subida - 6 Airbags (frontais, laterais e cortina) - Direção assistida  - Computador de bordo  - Deteção de baixa pressão dos pneus + Kit anti-furo - LEDs de iluminação diurna - Para-choques na cor da carroçaria - Porta-luvas fechado - Tomada 12V - Ar condicionado manual  - Banco do condutor e com regulação em altura - Banco traseiro com repartição 50-50, apoios de cabeça e duas fixações ISOFIX  - Fecho centralizado das portas/bagageira com PLIP - Puxadores das portas na cor da carroçaria - Sistema áudio MP3 com 2 altifalantes + tomada USB - Vidros elétricos dianteiros - Volante com regulação em altura No interior o modelo mantém todas as características de versatilidade de um excelente citadino, não só pelo design agradável e decididamente otimista do seu habitáculo, com recurso a cores sedutoras que iluminam a fachada multimédia, como pela ergonomia pensada para as necessidades do quotidiano, fruto dos numerosos compartimentos de arrumação ocultos e da prática e acessível bagageira, cuja capacidade que pode ir dos 196 aos 780 litros (sem/com os bancos rebatidos).
 
Mecanicamente, o CITROËN C1 FURIO é exclusivamente proposto com o bloco 1.0 VTi 68 CVM a gasolina, que lhe permite uma velocidade máxima de 157 km/h e uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 14,3 segundos. Os consumos e emissões de CO2 médias deste motor de 998 cc são naturalmente reduzidos, com respetivamente 4,1
 
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l/100 km e de 95 g/km. O conforto da suspensão garante-lhe um comportamento em estrada ágil e seguro em todas as circunstâncias, tema que se reforça com a adoção dos airbags frontais, laterais e cortina e do sistema ESP. O limitador de velocidade e deteção de baixa pressão dos pneus contribuem para uma condução serena em qualquer momento. 
 
Esta nova Série Especial CITROËN C1 FURIO está disponível na Rede de Concessionários Citroën com o seguinte PVP*:   CITROËN C1 FURIO EM PORTUGAL – PVP*
  Nível de Equipamento Motores FURIO 1.0 VTi  68 CVM 12 610 € *

 

VEICULO AUTÓNOMO CRUZA PORTAGEM

 

Graças à colaboração entre o Grupo PSA e a Vinci Autoroutes, um veículo autónomo cruzou uma portagem pela primeira vez

 

Foi pelas 10h30 de hoje, quarta-feira (09h30 em Portugal), que um veículo autónomo cruzou, pela primeira vez e em total autonomia, um corredor de portagem da rede de autoestradas francesa Vinci Autoroutes.

 

Um veículo autónomo do Grupo PSA, no caso um Citroën C4 Picasso, cruzou esta manhã a portagem de Saint-Arnoult-en-Yvelines, a maior da Europa, sem qualquer intervenção do condutor, processo possível pela comunicação integral e específica entre o veículo e aquela infraestrutura.

Realizada em condições reais de tráfego, esta bem sucedida experiência resulta num passo crucial no desenvolvimento do veículo autónomo para o Nível 4 (“mind off”, sem supervisão do condutor). É o culminar de um programa de desenvolvimento iniciado em 2016 que sela a colaboração entre dois grandes protagonistas no domínio da mobilidade, o Grupo PSA, construtor na vanguarda das novas tecnologias, e a rede VINCI Autoroutes, líder europeia entre os operadores de autoestradas e infraestruturas, e igualmente líder no seu setor no campo das novas soluções de mobilidade. Um primeiro passo importante foi, assim, alcançado na ligação entre o veículo autónomo e as novas gerações de infraestruturas, necessária para o seu desenvolvimento.

 

A transposição de uma portagem, um processo complexo e estratégico

A transposição de uma área de portagem é um processo complexo para um veículo autónomo, pois requer uma capacidade adicional de gestão dos fluxos transversais de veículos, os quais se movem aleatoriamente na aproximação a uma zona de portagens, ao mesmo tempo que também requer uma correta orientação do veículo autónomo nesta área, muitas vezes caracterizada pela ausência de marcações no alcatrão.

Há, assim, que direcionar a trajetória do veículo autónomo, a fim de o habilitar a inserir-se automaticamente no corredor da portagem, o qual tem uma largura de apenas 3 metros, equipado com o sistema adequado. O veículo autónomo deve ser, também, capaz de lidar com qualquer emergência que possa surgir aquando da passagem dessa barreira.

 

 

A indispensável comunicação entre a infraestrutura e o veículo autónomo

Foi, por isso, essencial a implementação de um protocolo específico entre a infraestrutura da portagem, operada pela VINCI Autoroutes, e o veículo Citroën C4 Picasso autónomo, do Grupo PSA.

       Um sistema de orientação é implantado 500 metros a montante da barreira de Saint-Arnoult, na direção de Paris. Ele permite que o veículo autónomo siga para uma faixa pré-registada, direcionando-o até ao corredor de portagem selecionado e equipado para o receber. Diz-lhe depois o caminho a seguir à saída da barreira, para que regresse à faixa da autoestrada, podendo depois o veículo continuar a orientar-se através das linhas brancas colocadas no piso.

       É dada uma autorização de passagem ao veículo, indicando se a barreira está aberta. A infraestrutura passa essas informações ao veículo autónomo através de uma antena RSU (Road Side Unit) posicionada 300 metros antes da portagem, no rebordo da estrada e conectada ao sistema de portagem.

       Por seu turno, este recorre ao protocolo ITS G5 para a emissão de dados, referência na comunicação com veículos conectados. São 3 os corredores de portagem de Saint-Arnoult que estão equipados para uma rápida e segura transmissão das informações de autorização, feitas via antena RSU, recebendo os veículos conectados e autónomos, como o veículo autónomo Citroën C4 Picasso do Grupo PSA.

       O sistema de informação da portagem foi modificado para garantir a passagem de veículos autónomos. Ele analisa em tempo real a disponibilidade do corredor e certifica-se de que estão reunidas as condições para permitir uma passagem segura. A autorização entretanto calculada é então enviada ao veículo autónomo através da antena RSU.

       Para este teste, o C4 Picasso autónomo foi equipado com um equipamento eletrónico de portagem, permitindo-lhe atravessar os corredores em total autonomia.

 

Pierre Coppey, Presidente da VINCI Autoroutes, estima que “a mobilidade encontra-se num ponto de viragem da sua história, enfrentando mudanças de comportamentos e práticas que irão transformar a experiência de condução e das viagens em estrada. Para que os veículos do futuro se tornem verdadeiramente autónomos, eles devem estar conectados às infraestruturas inteligentes que estamos a desenvolver. A colaboração entre os fabricantes de automóveis e os operadores de mobilidade é, neste particular, essencial. Sendo infraestruturas seguras por excelência, as autoestradas resultam num importante campo de ensaios, para que amanhã se possam adequar a estas novas mobilidades.”

Carla Gohin, Diretora de Inovação do Grupo PSA, afirmou que “a superação de uma barreira de portagem em modo autónomo é um passo importante nas atividades de condução autónoma de Nível 4 em autoestrada. Esta experiência ilustra o potencial permitido pela comunicação em tempo real entre um veículo e a infraestrutura rodoviária. É o primeiro passo para uma colaboração com a VINCI Autoroutes, tendo como objetivo a avaliação da contribuição da comunicação com a infraestrutura para as diferentes situações do quotidiano com que o veículo autónomo se depara numa autoestrada, como sejam as informações antecipadas das áreas com trabalhos ou para facilitar a sua orientação numa área de descanso. Estes elementos serão pilares essenciais que permitem completar as atuais estratégias de controlo de veículos autónomos do Grupo PSA.”

 

 

Um teste integrado num quadro a longo prazo

Esta experiência é o resultado de um trabalho conjunto realizado ao longo de vários meses entre as equipas do Grupo PSA e da VINCI Autoroutes. É parte de um mais amplo programa de conectividade dos veículos autónomos com as infraestruturas, para se atingir uma unidade autónoma completa (de autonomia de Nível 4). Para tal, há que trabalhar os seguintes tópicos:

      Uma paragem segura, que consiste na pré-definição de soluções que orientem automaticamente o veículo numa área de estacionamento.

      A qualificação das circulações inerentes ao modo autónomo e a sua comunicação em tempo real para o veículo. Este tópico é particularmente importante para que o veículo autónomo se possa mover firmemente num determinado trajeto, incorporando possíveis eventos relacionados com o trânsito (engarrafamentos, acidentes, etc).

Este trabalho insere-se, em coerência e colaboração, com outros programas de pesquisa sobre a temática do veículo conectado e autónomo, envolvendo o Grupo PSA e a VINCI Autoroutes, tais como o Scoop@f e C-Roads. Para além disso, o Grupo PSA e a VINCI Autoroutes participam ativamente em projetos de padronização e partilha de conhecimentos, nomeadamente através do instituto VEDECOM.

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BELL & ROSS COM NOVIDADES

 

Vintage Garde-Cotês: O relógio dos profissionais do salvamento marítimo


A Bell & Ross tem como paixão o mundo militar e os seus códigos. Desde o início que a marca relojoeira escolheu como heróis os profissionais da defesa. A marca partilha com estes homens e mulheres valores de eficiência e excelência, utilizando os seus conhecimentos para desenvolver relógios com as funcionalidades mais adequadas.

 

Neste âmbito, a Bell & Ross homenageia este ano os profissionais do salvamento marítimo, mais precisamente os pilotos de helicópteros e mergulhadores, através da criação de dois instrumentos concebidos para os apoiar nas suas missões. A Bell & Ross criou dois relógios que respondem às necessidades operacionais destes profissionais da intervenção em alto mar. Estas unidades militares e civis intervêm com helicópteros em ações extremamente arriscadas e, por vezes, impressionantes.

 

 

UMA COLEÇÃO COM AS CORES DA GUARDA COSTEIRA

 

A histórica coleção Vintage da Bell & Ross serve de base a esta série Garde-Côtes. Os dois novos relógios herdam a sua caixa redonda, redesenhada numa versão mais desportiva e moderna.

 

Estes relógios exibem um jogo de três cores: cinzento, laranja e branco. O cinzento metálico do mostrador é uma alusão à fuselagem dos helicópteros usados para salvamentos marítimos. Este cinzento também é utilizado para a camuflagem dos navios militares. A cor laranja do mostrador e do ponteiro dos segundos evoca o código visual da segurança marítima e permite uma leitura otimizada da medição do tempo. É também a cor dos fatos usados pelos mergulhadores durante as missões. Esta cor, visível ao longe, é fundamental em caso de salvamentos no mar. Os algarismos, índices e ponteiros das horas e dos minutos apresentam-se a branco. O revestimento fotoluminescente garante a leitura, mesmo no escuro.

 

 

DOIS VINTAGE GARDE-CÔTES DIFERENTES

 

A coleção é composta por dois modelos automáticos: Um modelo de três ponteiros, com indicação da data, e um cronógrafo de dois contadores, também com indicação da data.

 

Três ponteiros

Esta versão apresenta um design contemporâneo. Indica as horas, os minutos e os segundos através de ponteiros centrais. A data é apresentada numa janela entre as 4 e as 5 horas. Os imponentes e emblemáticos algarismos da marca são exibidos às 12, 3, 6 e 9 horas.

 

Muito legíveis, permitem uma leitura otimizada. Este modelo, dotado de um aro rotativo bidirecional graduado de 60 minutos, permite fixar marcas de tempo, para cumprir com maior precisão o timing da missão. A proteção de coroa garante a estanqueidade e evita que se desbloqueie acidentalmente. Este relógio de fácil legibilidade, estanque e robusto, é perfeitamente adequado a missões de salvamento no mar.

 

Cronógrafo

Esta versão mais desportiva dispõe, como a versão de três ponteiros, de uma proteção de coroa adaptada a missões de salvamento marítimo. Os botões do cronógrafo são aparafusados, de modo a proporcionar uma estanqueidade e uma segurança máximas. O aro fixo é dotado de uma inserção preta anodizada com escala de pulsómetro. A combinar com o cronógrafo, esta função permite medir a pulsação cardíaca. É extremamente útil para os socorristas que administram os primeiros socorros.

 

 

BR V2-92 GARDE-CÔTES: Características técnicas

 

 

FACE_BRV-92_Garde-Cotes_tropic.pngFACE_BRV2-92_Garde-Cotes_steel.pngMovimento: calibre BR-CAL.302. Mecânico automático.

Funções: horas, minutos, segundos ao centro e data.

Caixa: diâmetro de 41 mm. Aço polido-acetinado. Aro rotativo em aço com anel em alumínio anodizado preto com escala de 60 minutos. Coroa aparafusada. Fundo de safira.

Mostrador: cinzento mate. Algarismos e indexes revestidos com Superluminova® branco. Ponteiros das horas e dos minutos metálicos esqueletizados, revestidos com Superluminova®.

Vidro: ultraconvexo em safira com tratamento antirreflexo.

Estanqueidade: 100 metros.

Bracelete: aço polido-acetinado ou borracha preta.

Fecho: de báscula, para a bracelete em metal. Fivela em aço polido-acetinado, para a bracelete em borracha.

 

 

 

BR V2-94 GARDE-CÔTES: Características técnicas

 

 

FACE_BRV2-94_Garde-Cotes_tropic.pngFACE_BRV2-94_Garde-Cotes_steel.pngMovimento: calibre BR-CAL.301. Mecânico automático.

Funções: horas, minutos, segundos pequenos às 3h. Data. Cronógrafo: contador de 30 min às 9h, segundos do cronógrafo ao centro.

Caixa: diâmetro de 41 mm. Aço polido-acetinado. Aro em aço com anel em alumínio anodizado preto com escala de pulsómetro. Coroa e botões aparafusados. Fundo de safira.

Mostrador: cinzento mate. Algarismos e indexes revestidos com Superluminova® branco. Ponteiros das horas e dos minutos metálicos esqueletizados, revestidos com Superluminova®.

Vidro: ultraconvexo em safira com tratamento antirreflexo.

Estanqueidade: 100 metros.

Bracelete: aço polido-acetinado ou borracha preta.

Fecho: de báscula, para a bracelete em metal. Fivela em aço polido-acetinado, para a bracelete em borracha.

 

 

 

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BOSCH É NOTICIA

 

A vela de incandescência perfeita para cada motor

 

A Bosch oferece a mais moderna tecnologia diesel que permite aos fabricantes de automóveis alcançarem os objetivos de emissões, graças ao seu elevado grau de eficiência na combustão.

Nestes sistemas, é especialmente importante uma integração excelente das velas de incandescência.

As velas de incandescência Bosch obedecem aos mais elevados padrões graças às características de excelência que combinam na perfeição a sua voltagem operativa, a temperatura máxima de pré-aquecimento, o tempo de aquecimento e um período de incandescência residual, de modo a cobrir as necessidades de qualquer modelo de veículo.

Devido ao desgaste a que estão sujeitas, é necessário que um profissional verifique regularmente o seu funcionamento e, caso necessário, as substitua.

As velas de incandescência facilitam o arranque de um motor a diesel, alcançando as condições perfeitas para um arranque sem problemas a temperaturas até -28˚C.

A Bosch tem a solução para cada modelo automóvel: de cerâmica ou metal e com o elemento de aquecimento de diâmetro adequado. A título de exemplo: Bosch Duraterm®, a vela de incandescência de pré-aquecimento rápido, pós- incandescência longa e com maior vida útil devido ao tubo de NiCrFe (níquel, crómio e ferro); Duraterm® High Speed, que se destaca pelos seus arranques mais rápidos nos novos motores a diesel; e a vela de incandescência DuraSpeed®, com pós-incandescência regulada, especificamente para os “motores frios” atuais e futuros.

A Bosch tem-se esforçado na otimização da cobertura de aplicações asiáticas. Exemplo disso são as novas velas de incandescência Bosch Duraterm® (referência: 0 250 213 006), aplicadas em modelos como Hyundai (Starex) e Kia (Sorento), cuja cobertura é de 32.556 veículos em Espanha; e as velas DuraSpeed (referência: 0 250 423 010), aplicadas em modelos como Hyundai (ix35 1.7 CRDi ou i30 1.6 CRDi) e Kia (Sportage 1.7 CRDi ou Cee’d 1.6 CRDi), e com uma cobertura de 143.507 veículos em Espanha e 16.116 em Portugal.

As velas de incandescência lançadas pela Bosch têm bombas de aquecimento desenhadas para aquecerem em menos de 6 segundos, alcançando rapidamente mais de 850ºC. São também altamente resistentes às cargas térmicas, mecânicas e químicas, conseguindo assim garantir uma longa vida útil e um arranque seguro, com menor ruído do motor na fase fria e funcionamento mais suave, menor produção de gases contaminantes e maior poupança de combustível.

 

MYURBANSMART

 

myurbansmart: cidade do Porto celebra mobilidade urbana e  ecologia

 

Arte, música e novas experiências ao volante! No próximo domingo, dia 16 de julho, o Silo Auto do Porto concentra uma série de iniciativas inspiradas pela temática da mobilidade urbana e ecologia. A entrada é livre e gratuita.

 

A temática da mobilidade urbana e da ecologia, que marca a agenda global das discussões em torno da organização das cidades, vai ser celebrada, no Porto, através da iniciativa #smarturbanday. No próximo domingo, dia 16 de julho, entre as 16 e as 19 horas, o Silo Auto do Porto será palco de um vasto programa, que integra arte, música, experiências de utilização de novos automóveis zero-emissões, entre outras atividades.

 

A iniciativa é gratuita e aberta a todos os interessados, e apresenta-se como uma oportunidade de consciencialização para o futuro da mobilidade urbana que, a curto prazo, irá assumir, inevitavelmente, paradigmas substancialmente distintos dos verificados nas últimas décadas. Desafio lançado pela Sociedade Comercial C. Santos, concessionário referência nacional das marcas Mercedes-Benz e smart, o #smarturbanday inscreve-se num domínio de temas de discussão urgente, sendo por isso apoiado pela própria smart e pela cidade do Porto, através da Porto Lazer.

 

No programa, que se realiza ao longo da tarde de domingo, estão confirmados nomes como o do artista urbano Frederico Draw, ou o DJ Mário Kitty. Para além de uma zona de Test-Drive, com veículos Zero-Emissões, os presentes podem ainda desfrutar de áreas de convívio e lazer, nomeadamente zona lounge e área de jogos. A iniciativa #smarturbanday integra ainda uma vertente de solidariedade social, de apoio à Cruz Vermelha.

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NOVA CHINA DAILY

 

Novo China Daily: primeira unidade já saiu da linha de produção

 

Inspirado na mais recente geração da gama IVECO Daily, distinguida com inúmeros galardões em todo o mundo, o Novo China Daily apresenta todos os argumentos que constituem a já longa história de sucesso da família Daily.

 

Produzido na nova fábrica de Qiaolin (Nanjing), o Novo China Daily cobre eficazmente as necessidades de todas as missões dos clientes graças à sua versatilidade e flexibilidade. Elevados padrões de conforto, segurança e qualidade fazem do Novo China Daily uma referência no mercado chinês.

 

 

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A NAVECO, joint-venture detida em partes iguais (50:50) entre a IVECO e a SAIC para a produção de veículos comerciais ligeiros e motores, acaba de assistir ao nascimento do Novo China Daily, modelo cuja primeira unidade saiu na passada 6ª Feira da linha de produção da nova fábrica de Qiaolin (Nanjing).

 

O Novo China Daily baseia-se na forte imagem de reputação que a família Daily possui neste país, desde o seu lançamento em 1986. O Turbo Daily trouxe um toque europeu ao mercado chinês de veículos comerciais ligeiros, continuando a ganhar popularidade graças à formação da joint-venture NAVECO em 1996. Igualmente, o Power Daily tem vindo a ganhar cada vez mais terreno desde o seu lançamento em 2004. Agora, o Novo China Daily, veículo de nova geração que representa um investimento de 2.100 milhões de RMB (cerca de 290 milhões de Euros), alinha a oferta do Daily na China pelos mais avançados padrões europeus.

 

O Novo China Daily é um veículo comercial multi-funções desenvolvido para competir em todos os segmentos do mercado chinês. Com uma gama completa e diversificada, o novo modelo abarca eficazmente todas as necessidades dos clientes, do transporte de bens e pessoas a aplicações especiais. É ideal para quem necessite de flexibilidade para utilizações mistas, como no transporte de pessoas e bens, bem como para as entidades que necessitem de um veículo altamente profissional, tais como os operadores de logística.

 

Esta enorme versatilidade e flexibilidade é possível graças a arquitectura completamente nova do veículo, com 4 chassis diferentes e 27 tipos de carroçaria, alavancadas na estrutura exclusiva da IVECO (carroçaria montada no chassis).

 

A nova versão de 7 toneladas tem robustez mais do que suficiente para transportar mais carga, ou seja, tem mais carga útil do que qualquer outro modelo de 7,5 toneladas de gama média. A gama compreende também uma espaçosa e ampla versão de 16,7 metros cúbicos, única entre a concorrência.

 

O Novo China Daily conta com a família de motores F1 (2,3 e 3,0 litros) os quais, juntamente com as avançadas características de poupança de combustível e a aerodinâmica melhorada, optimizam o compromisso entre consumos e performance.

 

O Novo China Daily também se destaca pelos elevados padrões de conforto e segurança. A posição de condução semelhante à de um automóvel e o tablier redesenhado com novas funcionalidades proporcionam melhor ergonomia, ideal para uma condução confortável e segura. Nas versões de rodado simples, a nova suspensão QUAD-LEAF melhora significativamente a capacidade de carga, conferindo ao veículo um excelente conforto e comportamento. Estas características de conforto, segurança e produtividade fazem do Novo China Daily uma referência no mercado chinês.

 

Também representa novas referências em termos de conectividade inteligente, integrando os dispositivos móveis no sistema de infotainment e garantindo, desse modo, total acesso às Apps móveis. Além disso, um constante fluxo de comunicação entre o veículo e o condutor, através do novo e intuitivo painel TFT, dotado de ecrã de cristais líquidos com tecnologia Thin-Film-Transistor (TFT LCD), facilita totalmente a vida a bordo.

 

O Novo China Daily beneficia também dos padrões World Class Manufacturing (WCM) da CNH Industrial, processos de elevada qualidade que foram implementados na nova fábrica da NAVECO de Qiaolin. O resultado consiste em padrões de elevada qualidade em todas as unidades saídas da linha de montagem.

 

O Novo China estará disponível no mercado chinês no quarto trimestre de 2017, chegando aos mercados de exportação em 2018.

 

Michele Lombardi, Vice-Presidente da IVECO para a Ásia-Pacífico, declarou: “A IVECO está presente na China há quatro décadas. Acompanhámos a evolução deste mercado e vamos continuar a apoiar a transição para os transportes sustentáveis. Com o Novo China Daily, a IVECO oferece aos clientes um veículo que se destaca pela tecnologia, sustentabilidade e excelência de produção. O Novo China Daily conta com todos os atributos da família Daily, que goza de grande popularidade na China desde há 30 anos, testemunhada pelos mais de 570.000 veículos vendidos até agora.

 

IVECO

A IVECO é uma marca do grupo CNH Industrial NV, líder global no setor de bens de capital com cotação na Bolsa de Nova Iorque (NYSE: CNHI) e no Mercado Acionista Telemático,organizado e gerido pela Bolsa Italiana (MI: CNHI). A IVECO projeta, fabrica e comercializa uma vasta gama de veículos comerciais ligeiros, médios e pesados, camiões de todo-o-terreno e veículos especiais para variadas aplicações.

A vasta gama de produtos da da marca incluem o modelo Daily, proposta que abrange o segmento de veículos entre 3 e 7 toneladas, o Eurocargo, das 6 às 16 toneladas, o Trakker (dedicado a missões fora-de-estrada, e o Stralis, ambos acima das 16 toneladas. Adicionalmente, a marca IVECO Astra produz pesados de fora de estrada, veículos de construção rígidos e articulados e outros veículos.

A IVECO emprega cerca de 21.000 pessoas em todo o mundo. Conta com fábricas em 7 países na Europa, Ásia, África, Oceania e América Latina, onde produz os seus modelos integrando as mais recentes tecnologias.Conta com 4.200 pontos de vendas e serviço em mais de 160 países, garantindo apoio técnico a qualquer veículo IVECO que esteja a operar.

 

NOVO PEUGEOT 308 GTI

 

NOVO 308 GTi BY PEUGEOT SPORT

Desportivo sem compromissos

 

 

Na sua melhor tradição, a PEUGEOT apresenta o seu novo 308 GTi, que chegará ao mercado nacional no próximo mês de setembro. A designação GTi –escusado será dizê-lo – faz parte do DNA da Marca, representando desde sempre o expoente máximo da PEUGEOT em matéria de modelos desportivos de eleição, nascidos e desenvolvidos com base na vasta e bem sucedida atividade desportiva da Marca.

 

 

Em termos de performances puras e de tecnologia ao serviço do prazer e suprema eficácia de condução, o novo 308 GTI representa a evolução superior da nova geração 308. A base do novo GTi não podia ser melhor: a nova geração 308 está num patamar de sofisticação extremamente avançado, em todos os aspectos, e se, por um lado, isso tende a facilitar a vida ao novo GTi, por outro, obriga a colocar a fasquia GTi num plano mais elevado que nunca. A expectativa é enorme e a PEUGEOT não deixa os seus créditos por mãos alheias: a conceção e o desenvolvimento do novo 308 GTi tem, precisamente, a mão da PEUGEOT SPORT.

 

Os homens da PEUGEOT SPORT não são apenas artesãos da competição automóvel, são criadores de máquinas de enorme precisão e eficácia, cuja tecnologia, mais cedo ou mais tarde, acaba a dar corpo e alma aos modelos PEUGEOT de série.    

 

O novo 308 GTi é a sua mais recente criação. Muito provavelmente, nunca um carro desta categoria conseguiu combinar tão bem e de forma tão equilibrada, a racionalidade da tecnologia com a eficácia e a adrenalina da dinâmica.

 

Puramente GTi by PEUGEOT SPORT

 

O novo PEUGEOT 308 GTi garante a melhor experiência de condução, sem beliscar minimamente a sua eficiência ou o conforto dos seus ocupantes.

Beneficiando de todas as evoluções em termos de estilo do novo PEUGEOT 308, a versão GTi transpira competição e exclusividade, sem nunca ser ostensiva: altura reduzida em 11 milímetros, novas secções frontal e traseira, sensação desportiva que invade o habitáculo, adotando um volante e bacquets específicas.

 

Alimentado pelo bloco de alta performance THP de 270 cv, mostra-se racional nas emissões, de apenas 139 g/km e nos consumos, de 6,0 l/100 km. Com uma relação peso/potência recorde no segmento, de apenas 4,46 kg/cv, o novo PEUGEOT 308 GTi precisa apenas de 6,0 segundos para ir dos 0 aos 100 km/h e de 25,3 segundos para atingir os 1000 metros.

 

O novo PEUGEOT 308 GTi está equipado com um diferencial de deslizamento limitado Torsen® e jantes de 19’’ Carbone19, montando pneus Michelin Pilot Super Sport. Ao nível dos travões recorre, à frente, a discos de 380 mm com pinças pintadas em vermelho e assinatura PEUGEOT SPORT, e atrás a discos de medida 268 mm.

 

Exclusiva do novo PEUGEOT 308 GTi de 270 cv é a nova combinação de cores da versão Coupe Franche associando o azul Magnetic ao preto Perla Nera.

 

Novo design

Na secção dianteira, o novo capot de formas horizontais enquadra-se numa grelha verticalizada. Em toda a gama 308, o Leão instala-se bem ao centro e o nome da Marca apresenta-se esculpido na sua secção superior. Qualquer que seja o nível de equipamento, a assinatura luminosa em LED, integrada nas óticas, desenha um olhar agressivo no novo PEUGEOT 308.

 

Destaca-se, ainda, o para-choques dianteiro específico GTi e as entradas de ar em preto lacado (no local dos faróis de nevoeiro), o para-choques traseiro na cor da carroçaria com duas ponteiras de escape integradas, o friso inferior do para-choques em vermelho (cromado na cor Vermelho Ultimate) e o monograma PEUGEOT em vermelho. O novo 308 GTi dispõe, ainda, de iluminação full LED de série.

 

No interior, a atmosfera GTi by PEUGEOT SPORT é acentuada por detalhes como as soleiras das portas dianteiras em alumínio com siglas PEUGEOT SPORT e GTi, o volante específico em couro com logo GTi e as costuras a vermelho. Os bancos são tipo bacquet com revestimentos combinados em couro/tecido/AlcantaraÒ e têm uma sigla PEUGEOT SPORT nos lugares da frente. Os bancos dianteiros têm função de massagem e regulação lombar elétrica.

 

 

Principal equipamento de série

 

Disponível em Portugal por 42.450€, o novo 308 GTi by PEUGEOT SPORT apresenta um nível de equipamento completo e exclusivo.

O equipamento de série engloba o Driver Sport Pack, que presenteia o condutor (e passageiros) com amplificação da sonoridade do motor (som mais desportivo), pedal do acelerador mais reativo, direção assistida mais desportiva, apresentação de informação complementar no ecrã central do painel de instrumentos (potência, binário, pressão de sobrealimentação, aceleração lateral e longitudinal), alteração da cor do painel de instrumentos (branco em condução normal, vermelho em condução desportiva) e sistema áudio de maior qualidade com amplificação digital.

 

Além disso, o novo PEUGEOT 308 GTi já vem equipado com um ecrã tátil de última geração. Com tecnologia capacitiva, o ecrã é muito rápido e fácil de usar, tal como a maioria dos smartphones. Posicionado no local ideal, entre as saídas de climatização centrais, e orientado para o condutor, o novo ecrã permite uma perfeita leitura das informações e um acesso rápido a todas as funções disponíveis.

 

A navegação 3D com reconhecimento de voz do novo PEUGEOT 308 permite realizar chamadas, enviar sms, sintonizar estações de rádio ou até inserir um endereço na navegação. Esta navegação tem Wi-Fi onboard e está conectada ao sistema TomTomÒ Traffic permitindo otimizar as viagens em função do trânsito, bem como receber informações em tempo real relativas a meteorologia, estações de serviço ou estacionamentos disponíveis com indicação de tarifas. Graças à comunidade TomTomÒ, podem ser apresentadas as zonas de risco ou as zonas de perigo, desde que subscrita a opção paga.

 

Conta também com a função Mirror Screen, que permite replicar o ecrã do smartphone no touchscreen do veículo, de modo a utilizar as aplicações compatíveis. Numa época em que o smartphone se tornou uma verdadeira extensão de nós próprios, a função Mirror Screen possibilita a real continuidade de utilização a bordo do veículo. Do ponto de vista da segurança, o telemóvel pode ser colocado no espaço de arrumação do apoio de braço central, sem que se fique privado das aplicações favoritas. O acesso a todos os comandos pode ser feito de forma vocal através de um simples toque no botão situado abaixo do comando dos indicadores de mudança de direção. O reconhecimento de voz acionado via smartphone (S-Voice no sistema Android e Siri no sistema Apple) permite, assim, efetuar chamadas, redigir mensagens escritas ou ditar um endereço para a navegação. Esta disponibilidade triple play é compatível com os protocolos MirrorlinkÒ, Android AutoÔ e Apple CarplayÔ.

 

O novo Peugeot 308 GTi está equipado de série com o Visiopark 1, uma câmara de vídeo a 180° no portão traseiro. Este sistema permite visualizar no ecrã tátil (touchscreen) as zonas em redor próximas do veículo. Os sensores de ajuda ao estacionamento dianteiro e traseiro completam a informação fornecida pela vista de cima do veículo. É representada uma imagem em tempo real, captada de cima do veículo, que mostra as zonas próximas ao mesmo tempo que efetua as manobras, proporcionando uma visão a 360°.

Esta representação facilita o alinhamento do veículo nas manobras de estacionamento e permite visualizar todos os obstáculos que estão na proximidade.

 

 

GTi mas civilizado: novos equipamentos de segurança

 

Toda a gama do novo 308, incluindo o GTi, conta com a nova geração de ajudas à condução recentemente disponibilizada nos novos SUV PEUGEOT 3008 e 5008. Diversos sistemas de ajuda à condução (ADAS) tornam o GTi totalmente compatível com a condução no dia-a-dia, oferecendo um elevado nível de conforto e segurança.

 

O Pack Safety compõe-se pelo alerta ativo de alerta de transposição involuntária de faixa, sistema de fadiga do condutor, assistente automático de máximos, reconhecimento dos sinais de velocidade e recomendação dos limites de velocidade.

 

O Pack Side Security inclui Park Assist (assistência ativa ao estacionamento em paralelo ou na perpendicular) e sistema ativo de vigilância do ângulo morto.

 

 

 

 

 

 

GAMA NACIONAL DO NOVO PEUGEOT 308

 

O novo 308 GTi chegará ao mercado nacional em setembro juntamente com a restante gama 308. É o mais desportivo e a única versão a equipar com este potente motor. Está disponível apenas na versão de 5 portas.

O novo GTi enquadra-se na seguinte estrutura de preços:

 

 

 

 

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LIVRARIA ASCARI COM NOVIDADES

 

 


Notícias & Sugestões ASCARI com Oferta de Portes

Caro Leitor,   

 

Já em Julho, em férias ou não, as leituras têm de estar em dia.

Aqui ficam as nossas sugestões deste mês, com a informação da nossa oferta para este mês! 

 

Assim, para os livros com a indicação "Entrega Imediata", beneficia da OFERTA DOS PORTES DE ENVIO

 

Durante este mês e até irmos de férias em Agosto todas as encomendas on-line feitas para os livros com "Entrega Imediata" (para o continente e ilhas - envio como livros), seguem SEM PORTES ACRESCIDOS! Independentemente do meio de pagamento escolhido (excepto pagamentos com MB/cartão visa ou via paypal)

Na nossa página encontra 700 livros disponíveis para envio hoje mesmo. A sugestão para este mês, antes de ir de férias, é muito simples: encomende um ou mais livros, receba-os em casa amanhã mesmo, pessoalmente e sem pagar o envio.

 

Motos? Automóveis? Barcos? Miniaturas? A escolha é sua ... Boas leituras!

Veja os livros com "Entrega Imediata" nos seguintes Links:   

LISTA LIVROS EM STOCK COMPLETA 

LIVROS EM STOCK AUTOMOVEL

LVROS EM STOCK MOTO

LIVROS EM STOCK BARCO

LIVROS EM STOCK MINIATURAS


(use o código  de cada artigo e procure-o no nosso site através  do motor de busca e confirme sempre em cada artigo, a informação da disponibilidade)

 

Para já ficam algumas sugestões de leituras para o Verão.  

 

Ford GT40: The british Portuguese GT40

A história do Ford GT40 P/1022, desde que foi encomendado pelo escocês Nick Cuthbert, para ser conduzido por Eric Liddell, até vir para Portugal, pela mão de Carlos Gaspar, em 1968.

Em 1971, GT40 P/1022 regressou a Inglaterra, para uma carreira desportiva diferente, antes de se tornar um automóvel de interesse histórico, com proprietários dos dois lados do Atlântico a garantir que chegaria aos nossos dias como um dos mais originais e bem documentados exemplares do modelo que a Ford construíu para derrotar a Ferrari nas 24 Horas de Le Mans.

(PUB 04/2017, Autor:Adelino Dinis; idioma: Inglês, 108 págs, 21X30 cms, capa mole, 200 fotos)
 

Preço: 25.00 Euros

 
SAIBA MAIS...

José Abreu Valente e o Porsche 356: dupla sucesso


Um livro sobre a carreira de Abreu Valente num Porsche 356.

A sua carreira, que teve tanto de virtuosa como de vitoriosa, tornaram-no num dos nomes mais importantes do automobilismo desportivo português da década de 1950. Ao volante do inconfundível 356 celebrou inúmeras vitórias absolutas em Ralis, que eram a sua especialidade.

Uum livro onde toda e prodigiosa aventura é retratada com o pormenor possível, com dezenas de fotos da época.

(PUB 05/2016, Autor: José Barros Rodrigues, Idoma: Português, 64 págs, 24x28 cms, capa dura, 66 fotos e ilustrações).

Preço:: 32.00 Euros

 SAIBA MAIS...

 

Land Rover em Portugal: Series I ao Defender


Os 68 anos do Land Rover em livro, partindo do desenvolvimento inicial do modelo e do seu criador e focando as séries mais memoráveis, de 1947 à actualidade.

Apoiado em conteúdos fornecido pela Land Rover, nomeadamente, fotografias e documentos de arquivo, esta obra assentará, igualmente, numa selecção dos melhores Land Rover Series I, II, IIA, III, 90, 110 e Defender existentes em Portugal, incluindo versões militares e para trabalhos específicos.



(PUB 04/2017, Autor: Alexandre Coutinho, Fotografia: Luís Viegas, Idioma: POrtuguês, 156 págs, 29X26 cms, capa dura, fotos).

 

Preço: 35.00 Euros

SAIBA MAIS...

 

Porsche's GC Paris-Dakar


Volume nr. 13 da colecção Automobilsport, desta vez sobre o Porsche's Grand Challenge Paris-Dakar

Porsche and the Paris- Dakar on all fours - 911 and 959 for special terrain
A will  and a way  - Porsche's rally history
A Life for Porsche  - Portrait Roland Kussmaul







(PUB 07/2017, Autor:varios, idioma: Inglês, 144 págs, capa mole, 21X29 cms)

Preço: 14.00 Euros

SAIBA MAIS...

 

Rootes Cars of the 1950s, 1960s & 1970s


História de cada modelo produzido, pelo grupo Rootes, a partir de 1950 apresentado em cores e com informações detalhadas - incluindo esquemas de cores, equipamentos opcionais, especificações técnicas, além de carros de outros fabricantes construídos usando componentes Rootes - este é o livro final para todos os Hillman, Humber, Singer e Sunbeam Entusiastas. Os carros produzidos pela Chrysler e Peugeot após a aquisição do Grupo Rootes também estão incluídos.

(PUB 11/2016, Autor: David Rowe, Idioma: Inglês, 168 págs, capa mole, 21X14 cms, 1083 fotos)

Preço: 21.00 Euros

SAIBA MAIS...

 

Dalla 124 alla 124 - From 124 to 124


O regresso do Fia Abarth 124 Spider deixou, certamente, uma marca nos fãs e nos pilotos que ajudaram a criar o mito do escorpião.

Este livro é só uma passagem do passado para o futuro. Quando um campeão é uma novidade, cria histórias interessantes com a aventura, testemunhada pelos pilotos companheiros com quem Verini conviveu.





(PUB 02/2017, Autor: Maurizio Verini , Idioma: Italiano/Inglês , 256 págs, capa dura, 25X28 cms, 300 fotos cores e p/b )

Preço: 52.00 Euros

SAIBA MAIS...

 

 

Original Honda CB750

Guia para o restauro a 100% das CB750 de 1968 a 1978.

Inclui fotos a cores de modelos originais e mecânica, história, informação técnica, específicações de cores originais e números de produção em cada mercado e ano de fabrico.


(PUB 05/2014, Autor: John Wyat, Idioma: Inglês, 128 págs, capa dura, 29X22 cms, 200 fotos )

 

Preço: 42.00 Euros

SAIBA MAIS...

 

Vespa: una signora di 70 anni. Foto,Storia,Notizie


História completa da marca com muitas informações históricas, fotos, reproduções de cartazes publicitários e dados técnicos dos diferentes modelos.







(PUB 10/2016, Autor: Raimondo Murano, Idioma: Italiano, págs, 15X21 cms, capa mole, 500 fotos)

 

Preço: 26.00 Euros

SAIBA MAIS...

 

Vespa: Story of a Cult Classic in Pictures

Uma crónica ilustrada com toda a informação necessária para conhecer em profundidade a história, o desenvolvimento e o alcance da marca no mundo, além do seu país de origem, apoiado por excelentes fotografias nunca antes publicadas.

Inclui um apêndice com os números de série


(PUB 09/2015, Autor: Gunther Uhlig, Idioma: Inglês, 252 págs, capa dura, 23X27 cms, 475 fotos)

 

Preço: 28.00 Euros

SAIBA MAIS...

 

 

Estes artigos encontram-se em stock, pelo que podem estar consigo em 24 horas. Encomende pela net ou simplesmente por telefone. Recebe os livros à cobrança ou pagando via paypal ou num multibanco mais próximo.
 
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Boas leituras!

Fátima Rodrigues 

Manuel Pinheiro

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Livraria ASCARI - Web:www.ascari.pt - MSN/Mail: Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar - Telef.Fax: 225025520 - TLM: 93 550 85 85 - SKYPE: Ascari Online 

 

 

FICÇÃO OU REALIDADE?

FICÇÃO OU REALIDADE??


Fala-se nos bastidores que um dos proximos modelos que a Ferrari poderá lançar no mercado poderá ser um SUV.Ontem apareceu já uma imagem do que poderá ser o modelo da marca do Cavalinho, mas para já nada se sabe relativo à designação que poderá vir a receber.A71 Copy

 

RENAUL-NISSAN ALLIANCE

 

RENAULT-NISSAN ALLIANCE ANNUAL SYNERGIES RISE 16% TO €5 BILLION

  • Shared synergies rise from €4.3 billion to €5 billion in 2016
  • Alliance on track to deliver synergies of at least €5.5 billion in 2018
  • Engineering, Manufacturing and Purchasing contribute bulk of synergies
  • Common Module Family architecture delivers continued benefits

– The Renault-Nissan Alliance today reported a 16 percent increase in synergies for 2016 compared to 2015.

The Alliance members secured savings, generated incremental revenues and implemented cost-avoidance measures through the world’s leading automotive partnership.

The value of annualized synergies realized by the Alliance rose to €5 billion last year, up from €4.3 billion in 2015. Converged operations in purchasing, engineering and manufacturing contributed most of the €700 million synergy improvement.

“The growing cooperation across the Alliance is delivering strong benefits for the members of the Alliance, reflected by the economies of scale, technological breakthroughs and innovations that are being shared between Renault and Nissan,” said Carlos Ghosn, chairman and chief executive officer of the Renault-Nissan Alliance. “We are on track to realize synergies of €5.5 billion in 2018, even before taking into account the contributions from Mitsubishi Motors, our new Alliance partner.”

With the addition of Mitsubishi Motors, which became the third full member of the Alliance at the end of 2016, annual sales have reached 10 million units. The addition of Mitsubishi Motors comes two years after Renault and Nissan deepened their partnership by converging four key functions: Engineering, Manufacturing & Supply Chain Management, Purchasing and Human Resources. Each such functions is led by a common Alliance Executive Vice President.

“We continue seeing tangible results of this major convergence,” added Mr. Ghosn. “Our growing synergies are helping Renault, Nissan and now Mitsubishi Motors meet their financial objectives and deliver higher-value vehicles to customers in the new era of mobility.”

In the current year, the Alliance members are expected to introduce more next-generation technologies in electric vehicles, autonomous driving and connected cars and will increase commonalities in platforms, powertrain and parts to boost competitiveness and identify new synergies.

In April 2017, the Alliance created a light commercial vehicle business unit that will deliver additional synergies in vans and light trucks. The new unit will maximize shared product development and cross-manufacturing, technology sharing and cost-reduction, while preserving brand differentiation among Alliance members.

With the addition of Mitsubishi Motors, the Alliance is expected to generate additional synergies from joint purchasing and logistics, as well as from deeper localization, joint plant utilization, common vehicle platforms, technology-sharing and an expansion of their combined presence in both mature and emerging markets.

Mitsubishi Motors is expected to contribute expertise to the Alliance in areas such as plug-in hybrid electric vehicles, pick-ups, light trucks and sports utility vehicles, as well as a strengthened market presence in the ASEAN region. 

Common Module Family

The CMF architecture is based on five primary component sets, or modules, which allows engineers to interchange the modules to create hundreds of variants across most of the Alliance brands.

The Alliance has secured significant benefits from CMF since it was introduced in 2013.

The Renault Kwid which went on sale in India in 2015, became the first Alliance model built using CMF-A architecture for the smallest and most affordable car segment. Last year, Nissan launched a Datsun model based on the same CMF-A architecture in India: the Datsun redi-GO. These cars share more than 60 percent of common parts while offering a completely different brand experience to customers.

In 2016, the Alliance completed the deployment of all car models based on the CFM-C/D architecture with the launch of the new Renault Scenic and the new Megane. Other Alliance vehicles manufactured utilizing the CFM-C/D architecture include the Nissan Rogue, the Qashqai and the X-Trail, the new Renault Espace, the Kadjar and the Talisman.

By 2020, the Alliance expects 70 percent of its vehicles to be built on CMF. The approach is expected to contribute to purchasing cost savings of up to 30 percent and a reduction of engineering costs by up to 40 percent.

 

Cross-production and shared platforms

The cross-production of vehicles continues to be a major driver of manufacturing synergies. Cross-production allows Renault, Nissan and Mitsubishi Motors to manufacture vehicles in each other’s plants and closer to where they are sold, and to increase plant utilization, thus reducing fixed costs.

Production of the new Nissan Micra began at Renault’s plant in Flins, France in 2016. Nissan is capitalizing on the plant’s expertise in building high quality B-segment hatchbacks. The new Micra is built on a revised and updated V-Platform with powertrains being shared by Micra and Clio.

Later this year, Nissan will begin production of the Renault Alaskan pick-up truck at its Barcelona plant in Spain.

 

ABOUT THE RENAULT-NISSAN ALLIANCE:

The Renault-Nissan Alliance is a strategic partnership between France-based Groupe Renault and Japan-based Nissan Motor and Mitsubishi Motors. The automakers combined sold 9.96 million vehicles in nearly 200 countries in 2016 – more than one in nine vehicles worldwide. The Alliance has strategic collaborations with other automakers, including Germany’s Daimler and China’s Dongfeng. It also owns a majority stake in the joint venture that controls Russia’s top automaker, AVTOVAZ. The Alliance is the industry leader in zero-emission vehicles and is developing the latest advanced technologies, with plans to offer autonomous drive and connectivity features and services on a range of affordable vehicles.

 

OFERTAS Q&F

 

25 ANOS 25 OFERTAS

No passado dia 1 de Julho, festejamos a inauguração do nosso novo espaço e ainda dos nossos 25 anos de existência.

Uma festa que certamente será lembrada por todos os presentes.

Decidimos então fazer 25 campanhas em alusão aos nossos 25 anos, só para profissionais.

Nesta primeira, que terá duração até ao dia 30 de Setembro de 2017, na compra de dois filtros K&N (da gama 33 ou E) oferecemos o Kit de Limpeza (99-5000EU).

Para mais informações contacte a nossa área comercial.

Campanha 1 de 25.


A QF, fundada em 1992, dedica-se à importação e exportação de peças e acessórios para automóveis, incidindo especialmente em produtos de competição.

Ao longo dos últimos anos, a empresa tem vindo a potenciar a sua imagem, graças à politica estratégica pela qual se tem pautado. É representante, em exclusivo, de diversas marcas de renome internacional e tem, de igual forma, afirmado a sua presença em eventos do ramo automóvel.

A QF afirma-se assim como uma empresa sólida no sector automóvel, apostando em novos projectos que são possíveis graças a uma equipa jovem e entusiasta.

 

HYUNDAI I 30 N

 

Hyundai i30 N preparado para a estrada e para a pista
• A Hyundai completou os testes finais do i30 N, antes da sua revelação no dia 13 de julho;

• Desenhado para a busca de performance, o i30 N representa a máxima satisfação na condução tanto na estrada como na pista;

• Desenvolvido tendo como foco as curvas, a capacidade de competição, um carro desportivo para o dia a dia e funcionalidades personalizadas, o i30N traduz pura satisfação na condução em batimentos cardíacos por minuto.
 
A Hyundai divulgou novas informações sobre o i30N antes da sua revelação no dia 13 de julho. O primeiro carro de alta performance da empresa sob a linha N terminou a sua fase final de desenvolvimento no circuito de Nürburgring.
“O i30 N é um passo importante para reforçar o valor da nossa marca ao enriquecê-la com emoções e performance”, diz Albert Biermann, Vice-Presidente Executivo de Testes e Desenvolvimento de veículos de alta performance. “Este carro foi criado para todos sentirem um prazer de condução mais emocionante. Está desenhado para os condutores ficarem com um sorriso malicioso enquanto conduzem um carro de performance e sentem a emoção.”
O desenvolvimento do i30 N esteve focado em três pilares sob o tema ‘Fun to Drive”: curvas, capacidade de competição e um carro desportivo para o quotidiano.
O i30 N foi desenvolvido para fazer com que os batimentos cardíacos do condutor acelerem quando este está atrás do volante. Em vez que se focar em números puros, a Hyundai escolheu enfatizar o prazer da condução e o batimento cardíaco por minuto (BPM) do condutor, em vez de aumentar apenas as rotações por minuto (RPM).
Testado sob condições extremas em Nürburgring, o primeiro modelo de alta performance da Hyundai oferece um desempenho excecional nas curvas, percorrendo curvas apertadas na perfeição.
Resistência e performance de competição foram os elementos chave no processo de desenvolvimento do i30 N. Comprovado durante o mais difícil teste de resistência, a corrida de 24h na pista de testes de Nürburgring, e tendo percorrido 10,000 km de testes de durabilidade, o carro de alta performance da Hyundai é capaz de uma condução de competição e de ser totalmente seguro em pista.
Ao oferecer uma grande variedade de opções de personalização, as funcionalidades do carro de alta performance podem ser ajustadas às preferências do condutor e às condições da estrada, oferecendo opções de condução equilibradas para deslocações na estrada ou em pista.
Partilhamos convosco o desempenho do i30N nos testes em Nürburgring e um vídeo teaser do modelo que poderão consultar nos seguintes links:
https://youtu.be/vlcap5IOGGc  https://youtu.be/xTqbEKEe9JwA61 CopyA62 Copy

 

TOM TOM DESENVOLVE

 

TomTom desenvolve novo serviço de trânsito para o futuro da condução

 

A TomTom (TOM2) anunciou o desenvolvimento de tecnologia de trânsito ultra rápida para condução autónoma e mobilidade mais inteligente.

 

Esta investigação será desenvolvida pela TomTom em conjunto com a Cisco, otimizando os dados recolhidos pelos vários sensores e routers desta última empresa, para criar a próxima geração de informação tecnológica de trânsito. Esta pesquisa combina os dados da Cisco com a tecnologia e expertise de trânsito da TomTom, suportadas pela plataforma de Internet of Things da Cisco.

 

Um dos principais aspetos inovadores desta colaboração é a utilização da tecnologia Distributed Acoustic Sensing (DAS), que permite converter a fibra ótica por cabo num conjunto de microfones virtuais que detetam e medem veículos em movimento. Estes dados serão agregados aos dados de trânsito da TomTom, provenientes de mais de 500 milhões de dispositivos. Os resultados serão depois disponibilizados e analisados num interface TomTom, desenvolvido especificamente para responder às necessidades dos centros de gestão de trânsito.

 

Com esta investigação e desenvolvimento tecnológico, é esperado que se aumente a precisão dos serviços de trânsito em tempo real, ao mesmo tempo que se reduzem os custos da infraestrutura de monitorização de trânsito.

 

Com este projeto, estamos a conectar a infraestrutura de estradas, veículos, condutores e autoridades, permitindo uma troca de informações em quase tempo real. E é nisto que consiste a Internet of Things. Com o conhecimento da TomTom, podemos ter acesso a um enorme conjunto de dados de trânsito e de tecnologia de trânsito inovadora. A TomTom é uma empresa com muita força no mercado e com a qual é muito positivo trabalhar”, afirma Edwin Paalvast, Presidente EMEAR da Cisco.

 

Acreditamos verdadeiramente que a Internet of Things e a tecnologia Cloud são partes essenciais para o futuro da mobilidade, e estamos muito entusiasmados por trabalhar com a Cisco para fazer progredir a tecnologia de trânsito”, refere Anders Truelsen, Managing Director da área de Licensing Business da TomTom.

 

 

Esta divulgação não terá impacto financeiro material no atual ano fiscal. O desenvolvimento desta parceria está de acordo com a estratégia da TomTom e é benéfica para o seu desenvolvimento a longo prazo.

 

 

Siga a TomTom Portugal:

 

Sobre a TomTom:                                                                                    

A TomTom dá força ao movimento. Todos os dias milhões de pessoas em todo o mundo usam a TomTom para tomar decisões mais inteligentes. Desenhamos e desenvolvemos produtos inovadores que ajudem as pessoas a alcançar os seus objetivos. Os nossos componentes map-based incluem conteúdos para mapas, serviços online baseados em mapas, trânsito em tempo real e software de navegação. Os nossos equipamentos de consumo incluem GPSs, aplicações de navegação e relógios multidesporto. Os nossos principais produtos de business são sistemas de navegação integrados nos automóveis e sistemas de gestão de frotas, que estão à disposição de proprietários de frotas como um serviço online com sistema integrado com telemóveis.

Temos quatro unidades de negócio orientadas para o cliente: Automotive, Licensing, Telematics e Consumer.

Fundada em 1991 e com sede em Amesterdão, contamos com 4,700 funcionários em todo o mundo.

Para mais informações, visite o site www.tomtom.com.

 

Sobre a TomTom Automotive:

TomTom Automotive é o parceiro de confiança para a tecnologia de navegação inovadora pensada para o futuro da indústria automotive global. Como líder global em software de navegação conectado, informações de tráfego e mapas digitais atualizados em tempo real, oferecemos os componentes modulares Automotive OMS para criar sistemas de informação e entretenimento competitivos bem como tecnologia que permite que os carros do futuro vejam para além dos seus sensores

 

SEAT É NOTICIA

 

Connectivity at its best
SEAT becomes the first carmaker in Europe with an Android Auto app in the Play Store
SEAT teaser image    SEAT has taken another step further in car connectivity after becoming the first brand in the European industry to feature an app that is compatible with Android Auto™. The Android-developed SEAT DriveApp is now available in the Google Play™ Store and allows drivers to view and manage the content of the App installed in an Android™ device on the screen of the car.

 

HYUNDAI É NOTICIA

 

Hyundai foi a marca que mais cresceu no primeiro semestre 
• A Hyundai cresce 50,9% no primeiro semestre tornando-se na marca que regista maior crescimento acumulado neste período; • Sucesso alcançado pela marca no primeiro semestre assenta na estratégia de lançamento de novos modelos.
 
A Hyundai foi a marca automóvel do Top 20 de ligeiros que mais cresceu no primeiro semestre em Portugal, registando um crescimento acumulado de 50,9% no mercado de veículos ligeiros face ao período homologo, enquanto o mercado cresceu apenas 7,9%.
O sucesso do primeiro semestre assenta nos novos produtos, nomeadamente o facelift do i10, o Novo i30 e Nova i30 SW, modelos que representam o ADN da marca na Europa. Para o segundo semestre, a fasquia mantém-se elevada com o lançamento do KAUAI, o novo SUV compacto da Hyundai para o segmento B e com a chegada do IONIQ Plug-in Hybrid que vem completar a família IONIQ, que em Portugal já conta com as versões Hybrid e Electric. 
A Hyundai Portugal dá assim continuidade a um crescimento sustentado. Recorde-se que no primeiro trimestre a Hyundai foi igualmente a marca com maior crescimento no Top 20 do mercado de ligeiros de passageiros. 

 

NOVO DACIA

NOVO DACIA LOGAN MCV STEPWAY: UMA PROPOSTA INIGUALÁVEL NO MERCADO!

Não há outra proposta no mercado! Uma carrinha com estilo “SUV”, com a maior habitabilidade e bagageira do segmento, um nível de equipamento surpreendente e um preço imbatível. Por 13.950€ nenhum outro automóvel oferece tanto por tão pouco às famílias, mesmo aquelas que privilegiam os fins-de-semana de evasão. Eis o novo Dacia Logan MCV Stepway, já disponível na Rede de Concessionários da marca!A45 CopyA46 Copy

 

HYUNDAI É NOTICIA

Nova Geração Hyundai i30 obtém 5 estrelas nos testes de segurança do Euro NCAP

• A Nova Geração Hyundai i30 obteve a pontuação máxima de 5 estrelas sob o novo regime de classificação do Euro NCAP;
• O modelo i30 de 5 portas é o primeiro carro do segmento a ser premiado com esta classificação;
A44 Copy  • Pontuações máximas nas quatro categorias: Proteção de ocupantes adultos (PA), Proteção de crianças (PC), Proteção de peões (PP) e Sistemas de apoio à condução (SAC).
 
 
O novo Hyundai i30 obteve a pontuação máxima de 5 estrelas nos testes da organização independente de avaliação de veículos, o European New Car Assessment Programme (Euro NCAP). Este resultado enfatiza o sucesso da abordagem da Hyundai que democratiza funcionalidades e tecnologias avançadas de segurança em toda a gama i30. A Nova Geração Hyundai i30 alcançou classificações máximas nas categorias de Proteção de ocupantes adultos, Proteção de crianças, Proteção de peões e Sistemas de apoio à condução, demonstrando que o i30 de 5 portas é um dos veículos do segmento mais seguros e melhor equipados.
“A classificação de 5 estrelas do Euro NCAP para o i30 de cinco portas prova o nosso esforço incansável para oferecer as mais recentes soluções de segurança e tecnologia aos nossos clientes” diz Thomas Schmid, COO da Hyundai Motor Europe. Estamos orgulhosos por sermos o primeiro construtor automóvel a receber a classificação de 5 estrelas neste segmento, tendo em conta o novo regime de classificação revisto. Com este excelente pacote de segurança de série, o i30 consegue alcançar as altas expectativas dos consumidores.”
Melhor pacote de segurança de série no segmento. Com a Nova Geração i30, a Hyundai apresenta as últimas tecnologias SmartSense™ de segurança ativa e assistência à condução. Esta oferta extensiva cumpre com os mais altos standards Europeus: Travagem Autónoma de Emergência (AEB) com Sistema de Alerta de Colisão Dianteira e Deteção de Peões, Cruise Control Avançado (ACC), Detetor de Ângulo Morto (BSD), Alerta de Fadiga do Condutor (DAA), Alerta de Tráfego na Retaguarda do Veículo (RCTA), Apoio à Manutenção na Faixa de Rodagem (LKAS), Sistema de informação de velocidade máxima e Sistema de controlo automático dos máximos (HBA).
Os resultados do Euro NCAP realçaram, em particular, o sistema de Travagem Autónoma de Emergência, incluindo o sistema de Alerta de Colisão Dianteira e deteção de peões, uma funcionalidade de segurança ativa que alerta os condutores para situações de emergência com travagem automática, se necessário.
Adicionalmente, o Euro NCAP atribuiu notas máximas para o Sistema de Apoio à Manutenção na Faixa de Rodagem (LKAS). Esta funcionalidade alerta o condutor para ações perigosas a mais de 60 km/h ao monitorizar a posição do veículo. O sistema faz soar um alarme antes do veículo atravessar linhas brancas, cinzentas ou azuis, enquanto que o LKAS avisa o condutor, tanto sonora como visualmente, antes de corrigir a direção mantendo o veículo na faixa de rodagem.
Uma nova funcionalidade nos veículos da Hyundai é o Alerta de Fadiga do Condutor, uma característica de proteção do condutor que ajuda a monitorizar padrões de condução por forma a detetar uma condução imprudente ou cansada e prevenir potenciais acidentes. O sistema analisa vários sinais do veículo, tais como
 
 

 
o ângulo da direção, a rotação da direção, a posição do veículo na faixa de rodagem e a duração da condução. Adicionalmente, para maior sensibilidade do sistema, o condutor pode ajustar uma configuração selecionável para adaptar o sistema à sua condução. Se o sistema detetar padrões de condução desatentos, o condutor é alertado por um sinal sonoro e uma mensagem no painel de display. 
Desenhada, desenvolvida, testada e fabricada na Europa, a Nova Geração Hyundai i30 representa o ADN da marca no velho continente. Revela a essência da marca Hyundai, que torna acessível a todos, a melhor qualidade, conectividade de última geração e pacotes de segurança otimizados.  
 
 

 

SMART É NOTICIA

 

A smart deu início recentemente à sua etapa mais eletrizante do ano: o roadshow smart electric tour arrancou oficialmente na Figueira da Foz no passado fim-de-semana.

Com cinco smart electric drive para test-drive, a smart electric tour promete revolucionar a maneira de vivermos e de nos deslocarmos na cidade. Com toda a diversão habitual de um smart, acrescida do prazer de condução único que só um motor elétrico proporciona, a smart electric tour dará a todos os interessados a possibilidade única de experimentar um smart electric drive antes do seu lançamento em outubroa34 Copy

 

1 MILHÃO KM LIQUI MOLY

Um milhão de quilómetros com LIQUI MOLY

Marc Ghys atingiu esta marca com o seu Mercedes E 270 CDI a usar apenas produtos LIQUI MOLY, mas ficou com um problema no conta-quilómetros! 

 

 

– Na Bélgica há um novo “milhionário”: Marc Ghys de Wiekevorst percorreu um milhão de quilómetros com o seu Mercedes E 270 CDI graças aos óleos e aditivos da LIQUI MOLY. É como se lhe tivesse saído a sorte grande porque evitou problemas mecânicos e reparações muito dispendiosas. “O meu mecânico disse-me que o motor mantém-se numa condição magnífica graças à LIQUI MOLY”, explica Marc Ghys.

Marc Ghys é proprietário e gerente da empresa Metro Impex Belgium NV e passa muito tempo na estrada por motivos profissionais. Por ano, percorre cerca de 60.000 km. Antes deste Mercedes E 270 CDI tinha tido outro Mercedes, um 190 E com o qual chegou aos 750.000 km. O objetivo seguinte era atingir o milhão de quilómetros. 

E pensou nisso desde o primeiro dia em que conduziu o seu E 270 CDI, do ano 2000. Para que o motor durasse um milhão de quilómetros, Marc Ghys apostou desde o primeiro dia na LIQUI MOLY. “Conheço os produtos da LIQUI MOLY há muito tempo e valorizo muito a sua qualidade e rendimento”, sublinhou.

Em cada muda de óleo utilizou sempre LIQUI MOLY. E a cada duas mudas de óleo limpou o circuito de óleo com o Motor Clean e aplicou Cera Tec como proteção contra o desgaste. Esta combinação permitiu manter o motor limpo e garantir uma proteção adicional necessária para conseguir uma vida útil tão grande do motor. E desta forma o motor aguentou um milhão de quilómetros, com distinção.

O motor não só é o original como nunca precisou de ser reparado. Com o passar do tempo, teve apenas que mudar cinco injetores e algumas velas de incandescência. As peças de borracha e plástico do compartimento do motor deram mais problemas do que o motor em si, já que se foram rachando e partindo com o passar dos anos. Mas também para isso a LIQUI MOLY tem uma solução que Marc Ghys vai adotar no carro novo.

Curiosamente, foi exatamente no momento em que alcançou a marca de um milhão de quilómetros que surgiu um problema inesperado. O conta-quilómetros de seis dígitos deixou de funcionar e ficou encravado nos 999.999 km. Provavelmente nem os engenheiros da Mercedes previram uma quilometragem tão elevada, mas com LIQUI MOLY aconteceu e sem problemas.

Um milhão de quilómetros é o equivalente a ir à Lua e voltar e juntar cinco voltas à Terra.

Entretanto, alcançada a marca histórica do milhão de quilómetros, Marc Ghys comprou um carro novo: um Mercedes E 220d. Também este vai trabalhar desde o início com LIQUI MOLY para ter a garantia que o motor vai durar muito tempo sem problemas! 

 

Sobre a LIQUI MOLY
Com cerca de 4000 produtos, a LIQUI MOLY oferece uma gama de produtos ampla e única a nível mundial para o setor automóvel: óleos de motor e aditivos, lubrificantes e massas, sprays e tratamento automóvel, substâncias adesivas e produtos selantes. Fundada em 1957, a LIQUI MOLY desenvolve e produz exclusivamente na Alemanha, onde é líder de mercado incontestável no setor dos aditivos e é repetidamente escolhida como a melhor marca de óleo. A empresa gerida pelo proprietário Ernst Prost vende os seus produtos em mais de 120 países e obteve um volume de negócios de 489 milhões de euros no ano de 2016.

 

COMERCIO E INDUSTRIA - BRASIL

 

Ao unir qualidade, durabilidade e segurança, as câmaras de ar Rinaldi representam a melhor opção aos motociclistas. A fábrica gaúcha oferece amplo leque de produtos, resultado da busca constante pela excelência em mais de 40 anos de mercado.

Para chegar ao consumidor final, as câmaras de ar passam por processo rigoroso de qualidade. “A Rinaldi respeita o consumidor em primeiro lugar e preza pela excelência qualitativa em todos os seus produtos e serviços”, afirmou Silvio Grecco, gerente de tecnologia e qualidade da Rinaldi.

“As câmaras de ar Rinaldi são duráveis, uniformes em peso e espessura e recebem válvulas de ar de primeira qualidade. O mercado reconhece a credibilidade dos produtos, o que tem relação direta com a melhoria contínua dos processos, materiais e fornecedores para continuar sempre à frente no mercado”, continuou.

O formato dos produtos é totalmente adequado aos pneus que exigem o uso de câmara de ar existentes no mercado. “Para cada medida, existe uma relação de espessura e peso, o que varia de acordo com a aplicação final. Além das direcionadas ao uso geral, a Rinaldi disponibiliza as câmaras de ar reforçadas, que possuem paredes mais espessas e são ideais para competições como Rally e Motocross”, explicou Grecco.

Sérgio De Paris, gerente comercial da empresa, destacou outros fatores que fazem a diferença no momento de optar pelas câmaras de ar Rinaldi. “Os produtos têm grande aceitação no mercado por conta da alta tecnologia e do suporte da fábrica. Por ser uma marca nacional, a Rinaldi garante proximidade com o cliente, disponibilidade de entrega e suporte no pós-venda”, finalizou De Paris.

Qualidade em primeiro lugar – Toda a linha de câmaras de ar Rinaldi é desenvolvida em conformidade com o sistema de gestão da qualidade NBR ISO 9001:2015 e apresenta materiais de fornecedores certificados. A fábrica monitora constantemente a qualidade dos produtos por meio do CEP (Controle Estatístico do Processo) e de auditorias baseadas na certificação ISO 9001.

A Rinaldi ainda realiza testes de monitoramento baseados na norma ABNT NBR 1557:2014 “Câmara de ar para pneus – Requisitos e métodos de ensaio”. Quanto à segurança, os produtos seguem os mesmos padrões de todos os produtos assinados pela Rinaldi, também reconhecida pela fabricação de pneus on-road e off-road. São cumpridos testes indoor e outdoor frequentemente, com o objetivo de identificar qualquer eventual desvio em relação às especificações.

Sobre a Rinaldi – A Rinaldi iniciou as atividades em 1969 com 60 colaboradores e 15 mil m² de área fabril para produção de materiais de recauchutagem em Bento Gonçalves (RS). A empresa ampliou a produção com as câmaras de ar para as linhas automotiva, transporte e industrial na década de 80, além de introduzir a fabricação de pneus e câmaras de ar para as linhas de motocicletas, agrícola, industrial (não motorizada) e charretes.

A busca pela excelência refletiu em credibilidade no mercado e fortes parcerias. Muito mais que em espaço físico, com área fabril de 35 mil m², a Rinaldi cresceu na geração de empregos diretos, atualmente com 700 colaboradores, e conquistou reconhecimento no mercado.

A fábrica conta com a Certificação da Gestão de Qualidade ISO 9001 e com o aval do INMETRO nos seus produtos da linha de motocicletas. Na área ambiental, a empresa possui o Certificado de Destruição Térmica, por destinar 100% dos seus resíduos sólidos a uma cimenteira para geração de energia. Para conhecer os produtos da Rinaldi, acesse o site oficial.  


C�mara de ar da Rinaldi
Cr�dito: Divulga��o/Rinaldi

C�mara de ar refor�ada da Rinaldi
Cr�dito: Divulga��o/Rinaldi

 

BOSCH É NOTICIA

 

As velas de ignição de alto rendimento da Bosch definem a norma

 

Mais força, menos combustível

A potência e a poupança são atualmente os principais requisitos que se exigem às especificações dos motores modernos. Apenas os veículos com os quais se possa circular de forma cómoda e agradável têm oportunidades de sucesso nos mercados internacionais. E, em todos os países, os legisladores exigem uma redução cada vez maior das emissões e do consumo.

A moderna injeção direta de gasolina com elevadas exigências para as velas

Os sistemas “inteligentes” de injeção, como a injeção direta a gasolina, não facilitam as tarefas dos dispositivos de ignição. Se as pressões máximas alcançadas na câmara de combustão durante a combustão normal estiverem entre 100 e 120 bares, num motor turbo moderno podem chegar até aos 250 bares. Devido a essas maiores pressões de trabalho, aumentam também as necessidades de tensão de ignição. As velas Bosch de alto rendimento não só suportam tudo isso, como garantem, com toda a fiabilidade, a ignição e a inflamação da mistura ar-combustível em todos os pontos de funcionamento.

Desenvolvimento dos materiais e do design

Nestas condições de motor, os elétrodos devem ser especialmente estáveis, uma vez que têm de suportar elevadas taxas de recirculação de gases de escape e grandes cargas térmicas e elétricas. Graças ao sistemático desenvolvimento dos materiais cerâmicos e aos ajustamentos seletivos do design, a vela de alto rendimento é capaz de resistir aos máximos esforços elétricos, térmicos e mecânicos. A resistência do isolador foi otimizada mediante o incremento da grossura da sua parede. Ao mesmo tempo, a vela de alto rendimento dispõe de um isolamento dielétrico de mais de 45.000 volts e cumpre os exigentes requisitos de resistência ao desgaste, próprios das peças de equipamento original.

Metal nobre e procedimento de soldadura a laser de onda contínua

Há já 115 anos que a Bosch patenteou a vela, o que significa que cada vela Bosch incorpora o resultado de mais de um século de experiência no desenvolvimento e fabrico destes componentes. Durante todo este tempo, a tecnologia de velas da Bosch continuou a ser permanentemente atualizada, o que se traduziu no registo de muitas outras patentes. Uma delas é o procedimento de soldadura a laser de onda contínua (CW, sigla do inglês), utilizado, exclusivamente pela Bosch, nos processos de fabrico. Este procedimento, no qual o elétrodo central é estabilizado contra a formação de fissuras e, portanto, resiste a elevadas pressões na câmara de combustão, permite incrementar significativamente a vida útil das velas.  

 

Um novo material: Alloy 602

A vela Bosch de alto rendimento não só dispõe de um elétrodo central com um pin de metal nobre extremamente fino (fine wire), como também foi utilizado um novo material no elétrodo central: a liga de níquel Alloy 602, com uma maior proporção de crómio do que as ligas standard de níquel. A vantagem relativamente às ligas de níquel utilizadas até agora é a resistência da Alloy 602 contra a corrosão a altas temperaturas, o que contribui para a longa vida útil da vela.

Verificação exclusiva “end-of-line

Um produto só pode cumprir, de forma sustentável, os mais rigorosos requisitos de qualidade se forem realizadas as verificações correspondentes, e se forem adotadas outras medidas de garantia da qualidade. Na Bosch, somos também especialmente exigentes neste aspeto e os únicos a realizar a chamada verificação “end-of-line”: no fim da produção, todas as velas de alto rendimento, sem qualquer exceção, são verificadas em condições similares às existentes na câmara de combustão.

Pole position para a qualidade Bosch

As velas de ignição Bosch são usadas em muitas corridas. Por exemplo, no Campeonato Alemão de Turismo (DTM), nas 24 horas de Le Mans e na Fórmula 1. A ampla utilização das velas de ignição Bosch em competições internacionais é não só a prova do desempenho e fiabilidade das suas velas, mas também mostra que o desporto automóvel funciona como um “laboratório de desenvolvimento sobre rodas em câmara rápida”. Os conhecimentos obtidos são direcionados pela Bosch para o desenvolvimento das velas de ignição de produção em série. Um bom exemplo é o uso de ligas de platina nos elétrodos das velas de ignição. Esta tecnologia foi usada pela primeira vez em 1970 em Le Mans, no Porsche 917, que venceu a corrida. Desde 1983, estes materiais também são disponibilizados para as velas de ignição Bosch produzidas em série e, atualmente, fazem parte da norma técnica geral. É desta forma que a tecnologia passa dos circuitos automóveis para as ruas e estradas. Inovações como o acoplamento em copo e o elétrodo de massa de forma orientada, especificamente concebidos para satisfazer as elevadas exigências do desporto automóvel, são também novas tecnologias que foram primeiro desenvolvidas para a competição e que depois passaram para a produção em série de veículos ligeiros.

Uma mais-valia tanto para os distribuidores como para as oficinas

Como é natural, a Bosch também oferece a qualidade de equipamento original no mercado de peças de reposição. As velas de ignição Bosch traduzem diretamente as tendências mais atuais, desde o equipamento original até ao distribuidor de peças e à oficina.

 

GRUPO DST AMPLIA INSTALAÇÕES

 

Projeto representa volume de negócios de mais de 1,3 milhões de euros

GRUPO DST AMPLIA UNIDADE INDUSTRIAL DA MORA PORTUGAL

PARA AUMENTAR CAPACIDADE PRODUTIVA

Fábrica está localizada em Arcos de Valdevez

 

A dst sa é responsável pela execução do projeto de ampliação da unidade industrial da Mora Portugal, uma empresa especializada na injeção de peças técnicas termoplásticas para a indústria automóvel. A ampliação desta unidade fabril, localizada em Arcos de Valdevez, resulta da necessidade do aumento da capacidade produtiva da Mora Portugal, representando um volume de negócios de mais de 1,3 milhões de euros para o grupo dst, num total de cerca de 4 milhões de euros que a Mora vai investir neste projeto.

A execução dos trabalhos, a cargo da dst sa e com assinatura da DDN,  inclui a ampliação do edifício destinado à produção e logística, com uma área aproximada de três mil metros quadrados, bem como do edifício administrativo e equipamentos sociais. 

A steelgreen, empresa parceira e especialista no corte e moldagem de varão nervurado em Portugal, participa também neste projeto de ampliação, através do fornecimento, corte e moldagem de armaduras de aço. No final da obra, a unidade fabril da Mora Portugal contará com mais 140 toneladas de estrutura metálica.

A conquista deste novo projeto é para José Teixeira, presidente do Conselho de Administração do Grupo dst, “motivo de satisfação redobrada, não só pelo facto de colocarmos uma vez mais o nosso know-how e capacidade de inovação em termos de construção ao serviço da área industrial, mas também por estarmos envolvidos num processo de ampliação que contribuirá para o aumento da capacidade produtiva do nosso parceiro e, consequentemente, para a dinamização da economia local e nacional”.

 

TOM TOM E BAIDU JUNTAM-SE

 

TomTom e Baidu juntam-se para desenvolver Mapas HD para condução autónoma

 

Mapas HD da TomTom já cobrem a Europa Ocidental, num total de 175.000 quilómetros de estradas mapeadas em 19 países do continente europeu.

 

 

TomTom (TOM2) e Baidu (BIDU) anunciaram que uniram esforços para desenvolver mapas de alta definição (HD) para condução autónoma. Esta colaboração para o desenvolvimento de um serviço global de Mapas HD pretende combinar a especialização e expertise da TomTom e da Baidu na elaboração de mapas em alta definição e inteligência artificial (IA). A marca chinesa Baidu irá potenciar a Plataforma de Mapas em Tempo Real da TomTom, com o objetivo de melhorar as tecnologias associadas aos mapas em HD utilizados na China.

 

O Mapa HD e o RoadDNA, da TomTom, são dois mapas digitais revolucionários e com uma tecnologia precisa, que ajudam os veículos autónomos a localizarem-se de forma mais exata na estrada e a planear as suas manobras, mesmo quando viajam a altas velocidades. O Mapa HD da TomTom já cobre os EUA (*) e a Europa Ocidental (**), com mais de 360.000 quilómetros de estradas mapeadas. A marca estabeleceu já um padrão mundial com a sua tecnologia de mapeamento, que ajuda a tornar a condução autónoma mais segura.

 

Harold Goddijn, CEO da TomTom, afirma: “Com a entrada da Baidu na plataforma de mapeamento da TomTom para mapas de alta definição, estamos a criar um serviço de mapas em HD globalmente unificado para fabricantes de equipamentos originais e empresas de tecnologia que estão a trabalhar no futuro da condução. Acreditamos que podemos acelerar este futuro com parceiros inteligentes como a Baidu”.

 

A condução autónoma é uma mudança de paradigma na indústria automóvel. Criar e testar os sistemas para tornar este tipo de condução numa realidade, é muito mais fácil quando esses sistemas são idênticos a nível mundial”, comenta Qi Lu, COO da Baidu. “A colaboração com a TomTom cria um componente global uniforme, na forma de um único serviço de mapas HD, e ajuda a desenvolver ainda mais o nosso programa de acesso aberto para veículos autónomos Apollo”, acrescenta.

 

A Baidu é uma empresa líder em inteligência artificial e um dos principais fornecedores de serviços de mapas na China. Aproveitando os seus recursos e conhecimentos em IA, a empresa tem desenvolvido mapas HD desde 2013, utilizando tecnologias inteligentes para ajudar no processamento autónomo de dados e na criação de mapas. No passado mês de abril, a Baidu anunciou a sua plataforma de condução autónoma de acesso livre Apollo. O projeto procura desenvolver um ecossistema colaborativo para empresas trabalharem em conjunto e promover o desenvolvimento e a acessibilidade da tecnologia de condução autónoma.

 

 

(*)EUA (Continental): 48 estados + Washington DC. Não inclui Havai e Alasca.

(**)19 países na Europa: França, Alemanha, Reino Unido, Espanha, Itália, Irlanda, Suíça, Portugal, Áustria, República Checa, Polónia, Bélgica, Holanda, Luxemburgo, Dinamarca, Noruega, Suécia, Finlândia e São Marino.

 

Esta divulgação não terá impacto financeiro material no atual ano fiscal. O desenvolvimento desta parceria está de acordo com a estratégia da TomTom e é benéfica para o seu desenvolvimento a longo prazo.

 

 

NISSAN É NOTICIA

 

O NOVÍSSIMO NISSAN MICRA RECEBE O MOTOR 1,0 LITROS PARA DESEMPENHO E CUSTOS OPERACIONAIS EXCECIONAIS

 

 

  • Novo Micra com motor a gasolina de 70cv já disponível nos concessionários Nissan;
  • O Micra 1,0 vai significar aproximadamente 20% das vendas do Micra;
  • O alinhamento dos motores Micra está agora completo;
  • O novo Micra é caracterizado por um design expressivo, um interior revigorante e uma condução que inspira confiança;
  • O novo Micra está agora disponível no mercado nacional a partir de 14.550 euros.

 

 

O lançamento do novíssimo Nissan Micra fica concluído com a chegada do aguardado modelo de entrada de gama com motor 1,0 a gasolina e 70cv.

 

Embora seja o último dos três motores lançados a ser comercializado, esta motorização vai desempenhar um papel vital na história de sucesso do Micra. Prevê-se que represente aproximadamente 20% das vendas do novo Micra em Portugal.

 

 

 

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NISSAN É NOTICIA

 

A NISSAN CELEBROU 70 ANOS DE VEÍCULOS ELÉTRICOS COM O BLADEGLIDER NO FESTIVAL DE VELOCIDADE DE GOODWOOD

 

  • Em 2017 a Nissan celebra 70 anos desde o lançamento do seu primeiro VE
  • E comemorou a efeméride com o seu mais recente e emocionante VE – o Nissan BladeGlider – a assumir um lugar de destaque em Goodwood
  • O atleta NISMO Lucas Ordóñez tornou-se o primeiro piloto de competição profissional a experimentar o BladeGlider
  • Uma emocionante sessão em pista no Circuito Automóvel de Goodwood demonstrou o potencial dos automóveis desportivos totalmente elétricos
  • Veja o Lucas em ação em https://youtu.be/IbaSwhKIYHk

 

 

Exatamente 70 anos após estrear o seu primeiro veículo elétrico (VE) de sempre, a Nissan assume um lugar de destaque no Festival de Velocidade de Goodwood com o VE mais avançado de sempre da marca, o automóvel desportivo Nissan BladeGlider.

 

 

 

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MERCEDES É NOTICIA

 

Mercedes-Benz com aumento de vendas de 13,7% para 1,144,274 automóveis comercializados nos primeiros 6 meses do ano;

  • Semestre mais forte da história da Marca, com maior crescimento a ter origem na China (+34.5%) e Coreia do Sul (+47.3%);
  • Classe E continua a ser um dos modelos com maior sucesso (+68.4%) a par da gama de SUVs Mercedes-Benz (+13.4%).

 

Com 209.309 unidades entregues a clientes no passado mês de junho (+11.1%) e um total de 1,144,274 automóveis comercializados (+13.7%), a Mercedes-Benz alcançou nos primeiros 6 meses de 2017 o seu maior crescimento de sempre. De registar ainda que o segundo trimestre do ano foi também o melhor de sempre para a Marca, ao terem sido entregues 583.649 unidades a clientes em todo o mundo (+11,6%). A Mercedes-Benz é Marca líder no segmento premium na Alemanha, mas também em Itália, França, Bélgica, Portugal, Áustria, Coreia do Sul, Japão, Austrália, Taiwan, EUA, Canadá e Brasil em junho.A14 Copy

 

SMART É NOTICIA

 

Sob o mote – no lugar de uma banheira cabem dois smart – a smart deu hoje início a uma ação disruptiva e irreverente nas redes sociais que visa mais uma vez chamar a atenção para uma temática importante - a falta de estacionamento nas grandes cidades.

 

Com uma ação simples, inovadora mas de grande impacto, a smart pretende com este vídeo apelar ao bom senso na mobilidade urbana, mostrando que não faz sentido levarmos para o centro da cidade viaturas enormes quando, na realidade, o que precisamos é facilidade de mobilidade e acima de tudo lugares de estacionamento.

 

A ideia é 100% nacional e pensada em conjunto entre a smart Portugal e BBDO Portugal, com produção da Jack The Maker e da Butchers. Para a realização da mesma foi necessário construir uma banheira verdadeira onde fosse possível estacionar dois smart fortwo.

A título de curiosidade, a banheira pesa cerca de meia tonelada e tem uma estrutura em alumínio, reforçada na base,  finalizada com resina e fibra de vidro. Conta ainda com cortinas motorizadas e um chuveiro 100% funcional.

 

A produção teve início em abril deste ano, tendo as filmagens decorrido durante o mês de junho, em Lisboa, no Jardim do Príncipe Real e na Avenida 24 de Julho, junto ao Mercado da Ribeira.

 

Mas melhor do que palavras vale mesmo a pena é ver o vídeo e a reação que provocou por quem passou no local.”

https://www.facebook.com/smartpt/videos/1681693948538244/A12 Copy

 

PSA É NOTICIA

 

Proposta de aquisição do negócio automóvel da Opel/Vauxhall pelo Grupo PSA foi aprovada pelas autoridades da concorrência da UE

 

As autoridades da concorrência da União Europeia (UE) aprovaram hoje a proposta de aquisição do negócio automóvel da Opel/Vauxhall, subsidiária da General Motors, por parte do Grupo PSA.

Esta proposta de aquisição, anunciada a 6 de Março deste ano, posiciona o Grupo PSA como a segunda maior empresa automóvel da Europa1 e estará na base do crescimento rentável do Grupo a nível mundial. A proposta de transação inclui também a aquisição das operações financeiras da GM na Europa pelo BNP Paribas e Grupo PSA. Esta proposta de aquisição das operações financeiras da GM na Europa está também sujeita a aprovação pelas autoridades da concorrência da UE, esperando-se que a decisão seja tomada durante a segunda metade do corrente ano.

Nesta ocasião, Patrice Lucas, Responsável pelos programas e estratégia do Grupo, declarou: “Hoje, demos um importante passo. As equipas estão agora focadas na obtenção de todas as outras condições necessárias para a conclusão de todo o processo, previsto para o final deste ano”.

 

 

 

FORD É NOTICIA

 

Novo People Mover Ford Tourneo Custom Oferece Lugares de 1º Classe Para Trabalho ou Lazer

 

  • A Ford apresenta o novo Tourneo Custom, um people mover com um estilo exterior ousado e um interior premium completamente renovado

 

  • Espaçoso e luxuoso, o habitáculo apresenta uma configuração de bancos traseiros única no segmento, com seis bancos individuais que podem ser dispostos em formato de conferência

 

  • A maior versão Tourneo foi amplamente reformulada para oferecer níveis superiores de requinte, qualidade e tecnologia, incluindo o sistema Limitador de Velocidade Inteligente e conectividade SYNC 3

 

  • O Tourneo dispõe do motor diesel Ford EcoBlue de 2,0 litros, nova caixa automática de seis velocidade SelectShift e opção de suspensão traseira pneumática; disponível nos níveis de equipamento exclusivos Titanium X e Sport

 

  • O novo Tourneo Custom destina-se a clientes de shuttles para executivos, bem como clientes particulares e de lifestyle; o arranque da produção está agendado para o final de 2017, com as primeiras entregas a decorrer no início de 2018

 

 

A3 CopyA4 CopyA Ford revelou hoje os primeiros detalhes do novo e versátil people mover Tourneo Custom, o qual proporciona viagens de primeira classe até nove ocupantes, num interior premium totalmente novo. Tendo como alvo clientes de shuttle para executivos, clientes particulares e de lifestyle, o novo Tourneo Custom está disponível para encomenda no final do ano e para entrega no início de 2018.

 

Distinguindo-se pelo novo e ousado design da frente, cuja uma grelha ostenta cinco barras cromadas, o novo Tourneo Custom oferece aos clientes um habitáculo luxuoso dotado de uma configuração de bancos única no segmento, com seis bancos individuais que podem ser dispostos em formato de conferência, rodando-se a segunda fila para a última fila de bancos.

 

O maior dos people mover Tourneo foi amplamente reformulado para oferecer níveis superiores de requinte e sofisticação, incluindo materiais e revestimentos de alta qualidade, maior conforto e melhor insonorização, bem como as mais recentes tecnologias Ford para automóveis de passageiros, como o sistema Limitador de Velocidade Inteligente e de conectividade SYNC 3.

 

 

Como refere Pete Reyes, Director da Linha de Veículos da Ford Europa, “Com o novo Tourneo Custom todos os passageiros desfrutam de lugares em primeira classe. “Este versátil people mover foi totalmente transformado, adoptando um novo estilo interior que combina o conforto e a qualidade de um automóvel de luxo com um espaço excelente e prático.”

 

As novidades agora adoptadas decorrem dos significativos melhoramentos de produto introduzidos em 2016 no Tourneo Custom, incluindo o inovador motor Ford EcoBlue 2,0 litros diesel, a nova caixa automática de seis velocidades SelectShift e a opção de suspensão traseira pneumática.

 

Inicialmente lançado em 2013, o Tourneo Custom é o topo de gama da família de people movers Ford Tourneo, onde se incluem também o Tourneo Courier de cinco lugares e o Tourneo Connect disponível nas variantes de cinco e sete lugares.

 

Design sofisticado – por dentro e por fora

O novo Tourneo Custom apresenta um visual dianteiro ousado que partilha o mesmo ADN dos mais recentes modelos de passageiros da Ford, com uma grelha trapezoidal vertical e ópticas dinâmicas e elegantes que fluem suavemente para a musculada linha de ombro do veículo.

 

Está disponível uma gama de sofisticadas tecnologias de iluminação. Todas as versões contam com luzes diurnas em LED, a nova assinatura lda Ford e as versões mais equipadas oferecem potentes ópticas xénon HID.

 

A concepção sofisticada prossegue no interior do veículo, com um painel de instrumentos totalmente elaborado com base na nova filosofia de design interior da Ford – estreada no novo Fiesta – que apresenta uma configuração atraente e centrada no utilizador, profundamente influenciada pela forma como os clientes interagem com dispositivos inteligentes e tablets.

 

Baseado em fortes elementos de design horizontais que sublinham a largura do habitáculo, o novo painel de instrumentos tem uma aparência sofisticada, reforçada por superfícies de toque suave e atraentes detalhes com acabamentos em cromado e preto brilhante.

 

Foram desenhados novos mostradores e painéis de controlo para oferecer mais ergonomia e facilidade de utilização. As versões mais equipadas possuem um ecrã táctil flutuante inspirado num tablet que pode ser operado com gestos de toque e arrasto.

 

Foi também dada grande atenção à facilidade de utilização no dia-a-dia, com soluções de arrumação interior significativamente melhoradas, incluindo dois compartimentos com tampa no tipo do painel de instrumentos, e um generoso espaço de arrumação com dois suportes para copos na consola central com uma prática cobertura de correr.

 

Lugares traseiros: uma solução única no segmento para máxima flexibilidade e conforto

De forma a proporcionar aos clientes a máxima flexibilidade em termos de configuração e utilização da zona traseira do habitáculo, o novo Tourneo Custom é o único veículo no seu segmento a oferecer seis bancos individuais, sendo que as duas últimas filas podem assumir um formato de conferência, melhorando o acesso e a interacção entre passageiros, ou em duas filas de três bancos virados para a frente.

 

Montados de série nas versões mais equipadas, os seis bancos individuais podem ser individualmente rebatidos, dobrados e arrumados em diversos locais, ou mesmo totalmente retirados, o que permite aos clientes criar um espaço tipo limousine, maximizar o compartimento de bagagem ou satisfazer as suas necessidades especiais em termos profissionais ou de lifestyle.

 

O conforto em viagem foi substancialmente melhorado graças ao novo desenho dos bancos, com novos almofadados em espuma e à geometria de apoio optimizada. O requinte a bordo é também agora maior porque foram adoptados novos revestimentos acústicos para uma melhor insonorização da zona posterior do habitáculo. Os passageiros dos bancos traseiros podem igualmente contar com a maior eficácia do sistema de ar condicionado, com arrefecimento ou aquecimento mais rápido, seis portas USB e um sistema de som com 10 altifalantes especificamente aperfeiçoado para uma qualidade sonora equilibrada, independentemente da configuração dos bancos.

 

Por todo o veículo, os revestimentos interiores foram integralmente revistos – do forro do tecto e bancos aos painéis laterais e tapetes – com prioridade especial para a qualidade de construção e aparência. O recurso a materiais mais sofisticados, tais como tecidos de fiação espessa e cabedais de granulagem fina, bem como a disponibilidade de optar por ambientes interiores claros ou escuros, com cores elegantes e modernas, reforça a sensação de qualidade e de atenção ao detalhe no habitáculo.

 

Tecnologia avançada e funções de assistência ao condutor

O sistema de comunicação e entretenimento Ford SYNC 3 permite aos condutores do Tourneo Custom controlar o áudio, a navegação e os smartphones contectados recorrendo a simples comandos vocais de conversação. Basta que carreguem num botão e digam “Preciso de um café”, “Preciso de combustível,” e “Preciso de estacionar” e os condutores poderão localizar os cafés, postos de combustível e parques de estacionamento mais próximos, bem como encontrar estações de comboio, aeroportos e hotéis. O sistema é compatível com Apple CarPlay e Android Auto™.

 

O novo Tourneo Custom introduz também um conjunto de avançadas características de ajuda ao condutor, e é o primeiro veículo no seu segmento a oferecer a função Limitador Inteligente de Velocidade, que possibilita o ajuste automático da velocidade máxima do veículo para que este se mantenha dentro dos limites legais, utilizando o sistema Reconhecimento de Sinais de Trânsito para detectar os sinais de limite de velocidade.

 

O novo modelo oferece também o Sistema de Informação de Ângulo Morto com Alerta de Trânsito Cruzado, que alerta os condutores, ao sair em marcha atrás de um estacionamento, de que veículos ou peões podem passar cruzar-se atrás do seu carro.

 

Estas novas funcionalidades juntam-se ao amplo leque de tecnologias já disponível para o Tourneo Custom, no qual se incluem o sistema de travagem de emergência, Assistência de Pré-Colisão com Detecção de Peões, Alerta de Mudança de Faixa, Estabilização ao Vento Lateral e Controlo de Velocidade Adaptativo.

 

Motores Ford EcoBlue, de referência na classe, com opção de transmissão automática

O novo Tourneo Custom dispõe do sofisticado motor diesel Ford EcoBlue nas versões com 105 CV, 130 CV e 170 CV de potência, e que oferecem vantagens consideráveis em termos de custos de propriedade, economia de combustível (reduções até 13% nos consumos), emissões de CO2 (desde 162 g/km) *. Por sua vez, o binário disponível a baixo regime aumentou em 20 por cento.

 

As mais recentes especificações incluem também a transmissão automática de seis velocidades SelectShift, suave e rápida, um sistema de suspensão traseira pneumática, única no segmento, que mantém constante a altura da carroçaria independentemente da carga transportada, e ainda a opção de jantes de liga leve de 17 polegadas, para melhor desempenho do comportamento e da travagem.

 

Versões topo-de-gama Titanium X e Sport : o Tourneo na sua máxima expressão

A fim de satisfazer as necessidades de clientes empresariais e particulares que procuram o nível de equipamento e especificações, o novo Tourneo Custom estará disponível na versão topo de gama Titanium X, que inclui, de série, revestimentos em couro, SYNC 3 com navegação por satélite e câmara traseira e faróis xénon HID.

 

Para os clientes que preferem um visual exterior mais dinâmico e um interior mais elegante e desportivo, a Ford propõe a nova versão Sport. Este conjunto combina a opção de motorização de 170 CV, um kit de carroçaria integral com duas faixas ao longo do capô e jantes de liga leve de 17 polegadas exclusivas e revestimentos interiores parcialmente em couro.

 

A gama Tourneo Custom continua a estar disponível nas configurações de oito ou nove lugares, com opção de versões de distância entre eixos normal e longa. A versão longa disponibiliza mais espaço de bagagem atrás da terceira fila de bancos.

 

 

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Android e Android Auto são marcas registadas da Google Inc.

 

* Os Consumos de Combustível, as Emissões de CO2 e as Autonomias Eléctricas declaradas são medidas de acordo com os requisitos técnicos e especificações da Regulamentação Europeia (CE) 715/2007 e (CE) 692/2008, nas suas mais recentes redacções. Os consumos de combustível e as emissões de CO2 referem-se a uma determinada variante de veículo e não para uma unidade automóvel única. O procedimento do teste padrão aplicado permite a comparação entre diferentes tipos de veículos e fabricantes. Para além da eficiência de consumos de um automóvel, o comportamento ao volante, bem como outros factores não-técnicos desempenham um papel na determinação das emissões de CO2 e dos consumos de combustível de um automóvel. O CO2 é o principal gás responsável pelo aquecimento global.

 

 

Sobre a Ford Motor Company

A Ford Motor Company é uma empresa global com sede em Dearborn, Michigan. A empresa projecta, fabrica, comercializa e presta serviços de manutenção a uma gama completa de veículos Ford de passageiros, comerciais, SUV, veículos eléctricos e aos veículos de luxo Lincoln, fornece serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company e persegue posições de liderança em electrificação, veículos autónomos e soluções de mobilidade. A Ford emprega aproximadamente 202.000 pessoas em todo o mundo. Para obter mais informações sobre a Ford, os seus produtos e a Ford

Motor Credit Company, visite www.corporate.ford.com.

 

A Ford Europa é responsável por produzir, comercializar e assistir os veículos da marca Ford em 50 mercados e emprega aproximadamente 52.000 trabalhadores nas suas instalações e aproximadamente 66.000 incluindo as ‘joint-ventures’. Em conjunto com a Ford Motor Credit Company, as operações da Ford Europa incluem a Divisão de Serviço ao Cliente e 24 instalações fabris (16 detidas integralmente ou instalações em ‘joint-ventures’ consolidadas e 8 em 'joint-ventures' não consolidadas). Foi em 1903 que os primeiros veículos Ford foram transportados para a Europa, no mesmo ano em que a Ford Motor Company foi fundada. A produção europeia iniciou-se em 1911.

 

NOVO KANGOO ZE COM MAIOR AUTONOMIA

 

Novo KANGOO Z.E.: maior autonomia e carregamento mais rápido e mais simples

 

O Novo Kangoo Z.E. propõe uma autonomia aumentada em mais de 50 %: 270 km NEDC, em vez dos anteriores 170 km. Uma nova bateria associada a um novo motor, bem como uma bomba de calor, permitem obter a melhor autonomia disponível no mercado dos veículos comerciais ligeiros elétricos.

 

 

O Novo Kangoo Z.E. carrega-se mais rapidamente e com toda a simplicidade. Um novo carregador, duas vezes mais potente, permite uma recarga completa em cerca de 6 h (ou seja, bem menos de uma noite). Os novos serviços conectados (Z.E. Trip e Z.E. Pass) simplificam o carregamento nos terminais públicos na Europa, para facilitar o quotidiano dos clientes dos veículos comerciais ligeiros elétricos.ah4 Copy

 

NISSAN É NOTICIA

 

NISSAN E TEATRO NACIONAL DE SÃO CARLOS COM PARCERIA HISTÓRICA PARA A MOBILIDADE SUSTENTÁVEL

 

 

  • No preciso dia em que completa 224 anos o Teatro Nacional de São Carlos (TNSC) recebe os seus primeiros veículos 100 por cento elétricos;
  • Os Nissan LEAF e e-NV200 Evalia serão utilizados pelo TNSC nas suas atividades diárias;
  • Inovação, entusiasmo e criatividade são o denominador comum do TNSC e da Nissan.

 

 

O Teatro Nacional de São Carlos (TNSC) e a Nissan Portugal estabeleceram um protocolo de parceria que visa a divulgação da Mobilidade Elétrica. Assinado no preciso dia em que o TNSC completou 224 anos de existência (30 de Junho), este protocolo permite que as deslocações dos colaboradores do TNSC se façam com muito menos emissões e, a prazo, com zero emissões.

 

No âmbito do protocolo, Guillaume Masurel, diretor-geral da Nissan em Portugal entregou as chaves de um Nissan LEAF e de uma e-NV200 Evalia (ambos totalmente elétricos) e de um X-Trail ao presidente do TNSC, Carlos Vargas.

 

 

 

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LIQUI MOLY

O sistema de ar condicionado do seu carro está limpo? 
 
A LIQUI MOLY garante, de forma simples, eficaz e rápida a desinfecção do sistema de ar condicionado, tornando a vida a bordo mais limpa, fresca e agradável. A sua família merece!
 
Mudar o filtro de habitáculo é uma operação cada vez mais comum. Carregar o sistema de ar condicionado também. Mas não é suficiente e de que serve isso se não fizer uma limpeza de todo o sistema que traz o ar fresco para o habitáculo do carro? É quase como trocar de roupa sem tomar banho… O ar condicionado é um dos sistemas mais utilizados nesta altura do ano e afeta diretamente todos os ocupantes do carro, mesmo quando não há evidências aparentes. 
 
SINTOMA É muito comum, quando se liga o ar condicionado após um período de vários meses de pouca ou nenhuma utilização, sentir-se um odor desagradável. Este está relacionado com a tecnologia do sistema de climatização. O evaporador, responsável pelo ar fresco, está permanentemente húmido da água de condensação: uma fonte perfeita para acumulação e multiplicação de bolores e bactérias que não se vêem. Quando se liga o sistema de climatização são ventilados para o interior da viatura e não se trata apenas de ser desagradável. É muito comum causar alergias, irritação nos olhos e é especialmente grave para pessoas com asma.
 
SOLUÇÃO Em pouco mais de 10 minutos, o LIQUI MOLY Klima Fresh liberta o habitáculo do bolor e das bactérias, como a legionela, desinfectando os canais de ventilação, garantido um ar fresco e limpo para toda a família. Não é necessário desmontar nada no carro.
 
QUANDO FAZER No mínimo deve usar-se uma embalagem de Klima Fresh uma vez por ano, imediatamente antes de uma utilização mais intensiva do ar condicionado. As pessoas mais sensíveis às bactérias, com histórico de alergias ou asma, devem fazê-lo a cada seis meses. O Klima Fresh também pode ser aplicado como meio preventivo, para evitar a formação de odores desagradáveis. 
 
 
 
 
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LIQUI MOLY IBERIA
MODO DE UTILIZAÇÃO - Antes da aplicação do produto, deve secar-se a superfície do evaporador usando a calefacção do veículo. Para tal, deve ligar-se o motor. Em seguida, desligar o ar condicionado. Ajustar o interruptor de temperatura para o máximo (calor) e a orientação do fluxo de ar do sistema de ventilação para a zona dos pés, deixando em funcionamento na potência máxima do sistema em modo de circulação do ar (reciclagem) durante 10 minutos.
 
- Agitar bem a lata e colocá-la na zona de aspiração do sistema de circulação de ar (normalmente junto aos pés do acompanhante), fazendo uso da perfuração da caixa de cartão.
 
- Ajustar o regulador da distribuição de ar de maneira a que os difusores de ar fresco fiquem na posição central (passageiros) e superior (pára-brisas).
 
- Em seguida, ativar a cabeça de pulverização até que esta encaixe. Durante o tempo de pulverização e de actuação (aproximadamente 10 minutos), devem fechar-se as janelas e as portas do veículo e deixar atuar enquanto espera no exterior do veículo.
 
- Após a limpeza, voltar a deixar secar a superfície do evaporador sob as mesmas condições de calefacção e de ventilação durante aproximadamente 10 minutos.
 
- No fim, desligar o motor e ventilar bem o habitáculo do veículo durante aproximadamente 10 minutos com as portas abertas.
 
Todas as embalagens trazem as instruções incluídas. A aplicação é simples e pode ser feita em casa ou em qualquer oficina, onde deverá pedir especificamente o Klima Fresh da LIQUI MOLY (Ref. 4065).
 
A LIQUI MOLY disponibiliza um vídeo onde mostra como a aplicação é simples. Link - https://youtu.be/f9dw5mNi7vs 
 

 

NISSAN É NOTICIA

 

IMAGINE O ESTACIONAMENTO PERFEITO: NOVO #NISSAN #LEAF COM PROPILOT PARK, ESTREIA A 6 DE SETEMBRO

 

 

Imagine o estacionamento perfeito: Novo #Nissan #LEAF com ProPILOT Park, estreia a 6 de setembro

 

 

) - A Nissan revelou hoje que o novo Nissan LEAF será o primeiro veículo da sua gama de produtos global equipado com o sistema Nissan ProPILOT Park. A tecnologia ajuda os condutores a estacionar conduzindo de forma autónoma o #LEAF para um local de estacionamento.

 

O ProPILOT Park liberta os condutores de uma das tarefas de condução mais entediantes e, às vezes, mais desafiadoras. Com esta tecnologia qualquer condutor pode estar confiante que consegue estacionar de forma perfeita.

 

Os sonares e câmaras no novo Nissan LEAF conduzem sem esforço o automóvel para um local de estacionamento paralelo, em espinha, frontal ou perpendicular - melhorando o conforto para o condutor - ao atuar no acelerador, no travão e na direção. O condutor ativa a tecnologia em três etapas simples, monitorizando a área ao redor do veículo e travando, se necessário.

 

 

 

 

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LEXUS CRESCE 22%

 

LEXUS CRESCE 22% NO PRIMEIRO SEMESTRE E REGISTA VALOR RECORDE NA VENDA DE MODELOS HIBRIDOS

• Lexus alcança crescimento de 22% no primeiro semestre, em contraste com segmento premium que registou crescimento marginal de 2%.

• Crescimento suportado nos modelos híbridos que representaram 99,6% do total de vendas


Refletindo a progressiva maior apetência por modelos de luxo híbridos no mercado português, a Lexus acaba de encerrar o primeiro semestre com crescimento de 42% nas vendas de Junho e de 22% no acumulado de Janeiro a Junho, numa altura em que segmento premium regista crescimento de apenas 2%

A Lexus continua a ser a única marca a disponibilizar motorizações hibridas em todos os modelos da gama e conta com uma larga experiência nesta tecnologia. Foi pioneira, em 2004, com o lançamento do primeiro SUV híbrido do mundo, o RX 400h, e tem vindo a aumentar de forma significativa e continuada as vendas de modelos híbridos. De Janeiro a Junho deste ano acaba de registar um recorde, com a venda de modelos híbridos a representar a quase totalidade (99,6%) das vendas da marca em Portugal.

Deste o único modelo premium híbrido compacto do mercado – o CT 200h –, até à gama de SUV de luxo, representada pelo NX e pelo RX, passando pelo recém-renovado IS 300h, campeão de vendas em Portugal, e uma referência no segmento em termos de suavidade e conforto, todos têm vindo a contribuir para o crescimento registado nas vendas de modelos híbridos da marca.

Novos modelos híbridos de alta performance, como o coupé de luxo LC500h, a lançar em Setembro, e o emblemático LS 500h, com lançamento previsto para final do ano, virão alargar a oferta da marca e reforçar e consolidar a presença da Lexus no segmento dos modelos híbridos de luxo

SOBRE A LEXUS

Desde a sua estreia, em 1989, nos EUA, a Lexus ganhou uma reputação mundial de produtos de alta qualidade e serviço ao cliente. Conhecida pela superior fiabilidade e durabilidade dos seus veículos a Lexus é o líder no segmento dos carros híbridos de luxo, disponibilizando veículos com tecnologia inovadora combinada com luxo superior. Até à data, a Lexus cresceu em mais de 90 mercados em todo o mundo. A evolução da Lexus não só é refletida no design marcante e arrojado dos veículos mais recentes, mas também na missão da marca para cativar a próxima geração de consumidores de luxo consciencializando-os com produtos e serviços visionários, originais e emocionantes. Para mais informação sobre a Lexus, siga o Link: http://www.lexus.ptam25 Copy

 

HYUNDAI É NOTICIA

Nova Geração Hyundai i30 obtém 5 estrelas nos testes de segurança do Euro NCAP

• A Nova Geração Hyundai i30 obteve a pontuação máxima de 5 estrelas sob o novo regime de classificação do Euro NCAP;
• O modelo i30 de 5 portas é o primeiro carro do segmento a ser premiado com esta classificação; 
• Pontuações máximas nas quatro categorias: Proteção de ocupantes adultos (PA), Proteção de crianças (PC), Proteção de peões (PP) e Sistemas de apoio à condução (SAC).
 
 
O novo Hyundai i30 obteve a pontuação máxima de 5 estrelas nos testes da organização independente de avaliação de veículos, o European New Car Assessment Programme (Euro NCAP). Este resultado enfatiza o sucesso da abordagem da Hyundai que democratiza funcionalidades e tecnologias avançadas de segurança em toda a gama i30. A Nova Geração Hyundai i30 alcançou classificações máximas nas categorias de Proteção de ocupantes adultos, Proteção de crianças, Proteção de peões e Sistemas de apoio à condução, demonstrando que o i30 de 5 portas é um dos veículos do segmento mais seguros e melhor equipados.
“A classificação de 5 estrelas do Euro NCAP para o i30 de cinco portas prova o nosso esforço incansável para oferecer as mais recentes soluções de segurança e tecnologia aos nossos clientes” diz Thomas Schmid, COO da Hyundai Motor Europe. Estamos orgulhosos por sermos o primeiro construtor automóvel a receber a classificação de 5 estrelas neste segmento, tendo em conta o novo regime de classificação revisto. Com este excelente pacote de segurança de série, o i30 consegue alcançar as altas expectativas dos consumidores.”
Melhor pacote de segurança de série no segmento. Com a Nova Geração i30, a Hyundai apresenta as últimas tecnologias SmartSense™ de segurança ativa e assistência à condução. Esta oferta extensiva cumpre com os mais altos standards Europeus: Travagem Autónoma de Emergência (AEB) com Sistema de Alerta de Colisão Dianteira e Deteção de Peões, Cruise Control Avançado (ACC), Detetor de Ângulo Morto (BSD), Alerta de Fadiga do Condutor (DAA), Alerta de Tráfego na Retaguarda do Veículo (RCTA), Apoio à Manutenção na Faixa de Rodagem (LKAS), Sistema de informação de velocidade máxima e Sistema de controlo automático dos máximos (HBA).
Os resultados do Euro NCAP realçaram, em particular, o sistema de Travagem Autónoma de Emergência, incluindo o sistema de Alerta de Colisão Dianteira e deteção de peões, uma funcionalidade de segurança ativa que alerta os condutores para situações de emergência com travagem automática, se necessário.
Adicionalmente, o Euro NCAP atribuiu notas máximas para o Sistema de Apoio à Manutenção na Faixa de Rodagem (LKAS). Esta funcionalidade alerta o condutor para ações perigosas a mais de 60 km/h ao monitorizar a posição do veículo. O sistema faz soar um alarme antes do veículo atravessar linhas brancas, cinzentas ou azuis, enquanto que o LKAS avisa o condutor, tanto sonora como visualmente, antes de corrigir a direção mantendo o veículo na faixa de rodagem.
Uma nova funcionalidade nos veículos da Hyundai é o Alerta de Fadiga do Condutor, uma característica de proteção do condutor que ajuda a monitorizar padrões de condução por forma a detetar uma condução imprudente ou cansada e prevenir potenciais acidentes. O sistema analisa vários sinais do veículo, tais como
 
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o ângulo da direção, a rotação da direção, a posição do veículo na faixa de rodagem e a duração da condução. Adicionalmente, para maior sensibilidade do sistema, o condutor pode ajustar uma configuração selecionável para adaptar o sistema à sua condução. Se o sistema detetar padrões de condução desatentos, o condutor é alertado por um sinal sonoro e uma mensagem no painel de display. 
Desenhada, desenvolvida, testada e fabricada na Europa, a Nova Geração Hyundai i30 representa o ADN da marca no velho continente. Revela a essência da marca Hyundai, que torna acessível a todos, a melhor qualidade, conectividade de última geração e pacotes de segurança otimizados

 

JAGUAR E PACE TESTADO

 

JAGUAR E-PACE TESTADO

NAS CONDIÇÕES MAIS EXTREMAS

 

 

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  • O Jaguar E-PACE foi exaustivamente posto à prova nos locais mais adversos do mundo.
  • O novo SUV de alto desempenho da Jaguar será submetido a um teste final na sua apresentação mundial no dia 13 de julho.
    Poderá acompanhar a sua estreia em YouTube.com/JaguarCars ou através de Facebook.com/Jaguar às 20:00 horas do dia 13 de julho.
  • Visite www.jaguar.com caso pretenda registar-se para receber mais informações.
  • Pode dar uma primeira vista de olhos nos testes realizados pelo E-PACE no seguinte link: https://youtu.be/eY7dTYCfW_U

 

 

Desde o gélido Círculo Polar Ártico até às dunas do quente Dubai, o E-PACE foi submetido a vários programas de testes para garantir que este não é apenas mais um veículo destinado aos amantes da condução, mais sim um SUV de altas prestações e elevado rendimento.

A Jaguar submeteu o seu novo veículo aos rigores do inferno* e da água** para certificar-se de que o E-PACE funciona em qualquer o tipo de terreno e condições atmosféricas. Foram desenvolvidos mais de 150 protótipos no âmbito do exaustivo programa de testes, que durou 25 meses em quatro continentes, não só para garantir a extrema durabilidade do veículo como também para fazer jus ao lema "Art of Performance", isto é, a arte do desempenho.

O E-PACE demonstrou o seu valor nos locais mais adversos do mundo: desde o exigente circuito de Nürburgring até à pista de testes de alta velocidade de Nardo, passando pelos desertos do Médio Oriente. Os engenheiros da Jaguar enfrentaram os quarenta graus negativos do Círculo Polar Ártico, as altas altitudes e os rios das províncias mais remotas da China para assegurar que o E-PACE resiste durante toda uma vida a uma utilização extrema por parte dos clientes mais ativos e exigentes.

O novo SUV compacto de alto desempenho da Jaguar terá o seu teste final durante a sua apresentação mundial que será transmitida via Facebook e YouTube no dia 13 de julho. A Jaguar vai provar a combinação entre a agilidade e o excelente desempenho da Jaguar e do E-PACE, bem como o quão divertido é conduzir este veículo.

“A nossa equipa constituída por engenheiros e especialistas em dinâmica de renome mundial desenvolveu e afinou minuciosamente o novo Jaguar. Os meses de testes rigorosos em estradas e circuitos de todo o mundo permitiram desenvolver um SUV compacto de elevado desempenho que mantém o ADN do rendimento da Jaguar”. Graham Wilkins, Chief Product Engineer, do Jaguar E-PACE

O Jaguar E-PACE será apresentado mundialmente às 20:00 horas do dia 13 de julho. Poderá acompanhar a sua estreia em Facebook.com/Jaguar ou através de YouTube.com/JaguarCars.

Mais informações, imagens e vídeos acerca da Jaguar em www.media.jaguar.com

Mais vídeos em alta definição em www.broadcast.jaguarlandrover.com

 

Notas à redação:

O legado de design elegante e desempenho excecional da Jaguar entusiasma e encanta o mundo há 80 anos. A atual família de veículos Jaguar reflete na perfeição «The Art of Performance», isto é, a arte do desempenho. Incluem-se aqui as extraordinárias berlinas XE, XF e XJ, premiadas com diversos galardões e objeto de grande admiração. Incorporam-se igualmente o imponente desportivo F-TYPE e o crossover de alto rendimento F-PACE - o Jaguar que mais rapidamente se vendeu na história da marca.

 

*Inferno: O Jaguar E-PACE deu várias voltas ao Inferno Verde, a alcunha do circuito de Nürburgring.

 

** Agua: O E-PACE entrou numa piscina com meio metro de profundidade no teste final de passagem a vau da Jaguar Land Rover, realizado em Gaydon. O motor foi desligado e as portas abertas, tendo o veículo ficado assim durante uma hora. Depois, o motor foi ligado e o veículo retirado de dentro da piscina.

 

Dados e números do programa de testes E-PACE:

              Temperatura mínima: -40° C

              Temperatura máxima: +48° C

              Mais de 400 voltas no circuito de Nürburgring

              Teste de altitude realizado a 1500 metros acima do nível do mar

              Mais de 120.000 horas de testes no total, onde participaram mais de 500 engenheiros

 

MAZDA MX 5 RECEBE DISTINÇÃO

 

Mazda MX-5 RF recebe distinção “Red Dot”

              Prémio “Best of the Best” atribuído à versão Retractable Fastback do Mazda MX-5

    O MX-5 RF garantiu o 6º prémio “Red Dot” atribuído à geração KODO da Mazda e o 2º para a geração “ND” do MX-5

. A Mazda voltou a subir ao lugar mais alto do pódio na noite de ontem no Aalto Theatre, em Essen, para receber o galardão “Red Dot: Best of the Best”, que foi atribuído ao Mazda MX-5 RF e ao design KODO – A Alma do Movimento. Foi a segunda vez que a quarta geração (“ND”) do MX-5 conquistou o prémio maior deste concurso anual que premeia a excelência em termos de design de produto. Lançada na Europa no início do presente ano, a versão RF (Retractable Fastback) do lendário roadster da Mazda repetiu o sucesso da versão soft-top, modelo que em 2015 alcançou esta mesma honra.

 

Aquando da recepção do troféu, Kevin Rice, Director de Design da Mazda Europa, comentou: “É muito gratificante para todos nós na Mazda após o enorme esforço empregue na concepção do RF. A actual geração MX-5 foi um exercício de inovação, quer em termos de projeto, quer ao nível tecnológico, para que se mantivesse intacta a tradição Jinba Ittai – de “condutor-e-carro-como-um-todo” – de mais de um quarto de século. O RF dá um passo em frente neste domínio, aprofundando a experiência de posse com um estilo fastback, associado à flexibilidade de um tejadilho retráctil muito original. O resultado final traduz um conceito inegavelmente elegante da filosofia Jinba Ittai, num MX-5 para todas as estações e situações.”

 

Simbiose imaginativa de forma e função, o MX-5 RF conta com uma capota rígida retráctil, composta por três peças, fazendo-se a abertura eléctrica e fecho em 13 segundos, numa sequência por si espectacular. Combina-se o aspecto práctico sob todas as situações atmosféricas, com a viagem de cabelo ao vento, espírito que inspirou o original MX-5 “NA” de 1989. Com o mesmo visual conquistador, uma forte postura, projecções curtas e a agora subjacente tecnologia SKYACTIV, tal como no “ND” de capota de lona, o MX-5 RF proporciona todo prazer de condução que os proprietários do coupé de 2 lugares mais vendido do mundo têm aprendido a valorizar.

 

Composto por 39 especialistas de design, professores e jornalistas, o painel de jurados concedeu a honra de “Best of the Best” – reservada aos conceitos mais excepcionais – a um grupo de 102 projectos, de um total de mais de 5.500 candidaturas submetidas à presente edição 2017 do reputado concurso de design de produto Red Dot.

 

Recorde-se que a Mazda já conquistou 6 prémios Red Dot, todos atribuídos a modelos assentes na filosofia de design KODO: o Mazda CX-3 e o Mazda2 alcançaram-no em 2015, em conjunto como MX-5 soft-top; em 2014 foi o Mazda3 a garantir um troféu; em 2013 foi o Mazda6 a conquistar os jurados. Os critérios para a candidatura a um prémio Red Dot incluem aspectos de inovação, funcionalidade, ergonomia, conteúdo simbólico e emocional, qualidade intrínseca e compatibilidade ecológica.

 

Escolhidos de entre 47 categorias, incluindo carros e motos, os produtos premiados vão estar expostos durante 5 semanas no Red Dot Design Museum Essen, tendo todos eles o direito de utilizar o símbolo “Red Dot”. Instituído em 1955 pelo Design Zentrum Nordrhein Westfalen, o Red Dot é uma das maiores competições de design de produto do mundo.am9 Copyam10 Copyam11 Copy

 

CAMPEONATO EUROPA DE CAMIÕES

 

Nürburgring: Bullen of IVECO Magirus voltou a subir ao pódio com dois 2ºs lugares e ascende ao 3º posto do Campeonato de Equipas

 

Nürburgring é uma prova à parte. Apesar do vento e da chuva, habituais na zona de Eifel, estiveram presentes mais de 100.000 condutores e entusiastas dos camiões, desfrutando de um fim-de-semana carregado de emoções, no qual se testemunhou a performance em pista da equipa Bullen of IVECO Magirus e dos seus 3 veículos.

 

A equipa Bullen of IVECO Magirus voltou a marcar presença no pódio com um 3º lugar conquistado por Jochen Hahn (Team Hahn) na primeira corrida de Sábado, seguindo de outro 3º lugar para Gerd Körber (Team Schwabentruck) na segunda corrida do dia.

 

Com estes resultados, a equipa Bullen of IVECO Magirus ocupa agora o 2º posto na Classificação Geral por Equipas, estando apenas a 5 pontos do 1º lugar. Nos pilotos Jochen Hahn encontra-se no 3º posto.

 

 

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Antes do início da corrida, foi assinalada uma data muito especial, completando-se precisamente 30 anos sobre a primeira vez que Gerd Körber, do Team Schwabentruck, entrou num camião de corrida. Apesar dos 750 cv do motor do seu camião – potência impressionante para a época – Körber não foi além do 4º lugar. Presentemente, Körber e Jochen Hahn confiam num potente motor IVECO Cursor 13 de 1200 cv.

 

Ambos estavam sob enorme pressão! Afinal, eles são bem conhecidos em Eifel: Hahn é o actual Campeão Europeu, ceptro que já ostentou por diversas vezes no passado, enquanto Körber, também multi-Campeão Europeu, é conhecido pela sua fidelidade ao Team Schwabentruck, ao qual pertence desde a sua fundação, até aos dias de hoje.

 

A competir em casa, o Bullen of IVECO Magirus teve um primeiro dia de prova – por sinal bastante chuvoso – pautado por altos e baixos: na Qualificação, Jochen Hahn assegurou a pole position, mas depressa viu-se pressionado pelos seus perseguidores e cortou a meta no 3º lugar. Por sua vez, Gerd Körber terminou a corrida na 8ª posição.

 

Na segunda corrida, com os pilotos a arrancar dos lugares inversos à sua classificação anterior, foi um constante desfilar de colisões, do princípio ao fim. Agressivos despiques entre os pilotos e uma grande quantidade de pedaços de fibra espalhados pela pista mantiveram os espectadores presos aos seus lugares. Depois de uma corrida bem disputada, Gerd Körber impôs-se ao seu colega de equipa por um fio e assegurou o 3º lugar do pódio, o que o deixou radiante.

 

Após a sessão de Qualificação, a grelha de partida para sábado contou com Hahn no 1º lugar da primeira fila, enquanto Körber arrancava do 8º lugar, conseguindo segurar essa posição até final da corrida. Já Hahn, depois de algumas escaramuças, assegurou o 7º posto.

 

Em resultado disto, ambos precisavam de arrancar da primeira fila na segunda e última prova do dia. Devido ao muito óleo derramado na pista, decorrente de uma prova intercalar de outra classe, a pista teve de ser totalmente limpa, algo que não foi possível completar a tempo. Assim, pelas 17h00, a organização decidiu cancelar essa última corrida.

 

Por seu turno, no paddock da IVECO uma das maiores atracções era um Stralis XP Limited Edition – um dos 124 existentes em toda a Europa – desenvolvido para festejar a colaboração com a equipa Abarth-Scorpion. Ostentando a tradicional pintura vermelha e cinzenta, o Novo Stralis XP evoca os sucessos do lendário Fiat 124 Spider nos ralis, bem como o lançamento da novíssima estrutura “Abarth 124 Rally Selenia”. Durante os próximos três anos, a logística de transporte da equipa por toda a Europa será da responsabilidade de um Stralis e de um Eurocargo.

 

 

Calendário do Campeonato Europeu FIA de Camiões 2017

 

Ronda

DATA

CIRCUITO

PAÍS

1*

13-14 Maio

Red Bull Ring

Áustria

2*

27-28 Maio

Misano

Itália

3*

1-2 Julho

Nürburgring

Alemanha

4

15-16 Julho

Slovakiaring

Eslováquia

5

26-27 Agosto

Hungaroring

Hungria

6

2-3 Setembro

Most

República Checa

7

16-17 Setembro

Zolder

Bélgica

8

23-24 Setembro

Le Mans

França

9

7-8 Outubro

Jarama

Espanha

* já realizada

 


 

IVECO

A IVECO é uma marca do grupo CNH Industrial NV, líder global no setor de bens de capital com cotação na Bolsa de Nova Iorque (NYSE: CNHI) e no Mercado Acionista Telemático, organizado e gerido pela Bolsa Italiana (MI: CNHI). A IVECO projeta, fabrica e comercializa uma vasta gama de veículos comerciais ligeiros, médios e pesados, camiões de todo-o-terreno e veículos especiais para variadas aplicações.

A vasta gama de produtos da marca inclui o modelo Daily, proposta que abrange o segmento de veículos entre 3 e 7 toneladas, o Eurocargo, das 6 às 16 toneladas, o Trakker (dedicado a missões fora-de-estrada, e o Stralis, ambos acima das 16 toneladas. Adicionalmente, a marca IVECO Astra produz pesados de fora de estrada, veículos de construção rígidos e articulados e outros veículos.

A IVECO emprega cerca de 21.000 pessoas em todo o mundo. Conta com fábricas em 7 países na Europa, Ásia, África, Oceânia e América Latina, onde produz os seus modelos integrando as mais recentes tecnologias. Conta com 4.200 pontos de vendas e serviço em mais de 160 países, garantindo apoio técnico a qualquer veículo IVECO que esteja a operar.

 

 

CAMPEONATO EUROPA DE CAMIÕES

 

Nürburgring: Bullen of IVECO Magirus voltou a subir ao pódio com dois 2ºs lugares e ascende ao 3º posto do Campeonato de Equipas

 

Nürburgring é uma prova à parte. Apesar do vento e da chuva, habituais na zona de Eifel, estiveram presentes mais de 100.000 condutores e entusiastas dos camiões, desfrutando de um fim-de-semana carregado de emoções, no qual se testemunhou a performance em pista da equipa Bullen of IVECO Magirus e dos seus 3 veículos.

 

A equipa Bullen of IVECO Magirus voltou a marcar presença no pódio com um 3º lugar conquistado por Jochen Hahn (Team Hahn) na primeira corrida de Sábado, seguindo de outro 3º lugar para Gerd Körber (Team Schwabentruck) na segunda corrida do dia.

 

Com estes resultados, a equipa Bullen of IVECO Magirus ocupa agora o 2º posto na Classificação Geral por Equipas, estando apenas a 5 pontos do 1º lugar. Nos pilotos Jochen Hahn encontra-se no 3º posto.

 

 

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Antes do início da corrida, foi assinalada uma data muito especial, completando-se precisamente 30 anos sobre a primeira vez que Gerd Körber, do Team Schwabentruck, entrou num camião de corrida. Apesar dos 750 cv do motor do seu camião – potência impressionante para a época – Körber não foi além do 4º lugar. Presentemente, Körber e Jochen Hahn confiam num potente motor IVECO Cursor 13 de 1200 cv.

 

Ambos estavam sob enorme pressão! Afinal, eles são bem conhecidos em Eifel: Hahn é o actual Campeão Europeu, ceptro que já ostentou por diversas vezes no passado, enquanto Körber, também multi-Campeão Europeu, é conhecido pela sua fidelidade ao Team Schwabentruck, ao qual pertence desde a sua fundação, até aos dias de hoje.

 

A competir em casa, o Bullen of IVECO Magirus teve um primeiro dia de prova – por sinal bastante chuvoso – pautado por altos e baixos: na Qualificação, Jochen Hahn assegurou a pole position, mas depressa viu-se pressionado pelos seus perseguidores e cortou a meta no 3º lugar. Por sua vez, Gerd Körber terminou a corrida na 8ª posição.

 

Na segunda corrida, com os pilotos a arrancar dos lugares inversos à sua classificação anterior, foi um constante desfilar de colisões, do princípio ao fim. Agressivos despiques entre os pilotos e uma grande quantidade de pedaços de fibra espalhados pela pista mantiveram os espectadores presos aos seus lugares. Depois de uma corrida bem disputada, Gerd Körber impôs-se ao seu colega de equipa por um fio e assegurou o 3º lugar do pódio, o que o deixou radiante.

 

Após a sessão de Qualificação, a grelha de partida para sábado contou com Hahn no 1º lugar da primeira fila, enquanto Körber arrancava do 8º lugar, conseguindo segurar essa posição até final da corrida. Já Hahn, depois de algumas escaramuças, assegurou o 7º posto.

 

Em resultado disto, ambos precisavam de arrancar da primeira fila na segunda e última prova do dia. Devido ao muito óleo derramado na pista, decorrente de uma prova intercalar de outra classe, a pista teve de ser totalmente limpa, algo que não foi possível completar a tempo. Assim, pelas 17h00, a organização decidiu cancelar essa última corrida.

 

Por seu turno, no paddock da IVECO uma das maiores atracções era um Stralis XP Limited Edition – um dos 124 existentes em toda a Europa – desenvolvido para festejar a colaboração com a equipa Abarth-Scorpion. Ostentando a tradicional pintura vermelha e cinzenta, o Novo Stralis XP evoca os sucessos do lendário Fiat 124 Spider nos ralis, bem como o lançamento da novíssima estrutura “Abarth 124 Rally Selenia”. Durante os próximos três anos, a logística de transporte da equipa por toda a Europa será da responsabilidade de um Stralis e de um Eurocargo.

 

 

Calendário do Campeonato Europeu FIA de Camiões 2017

 

Ronda

DATA

CIRCUITO

PAÍS

1*

13-14 Maio

Red Bull Ring

Áustria

2*

27-28 Maio

Misano

Itália

3*

1-2 Julho

Nürburgring

Alemanha

4

15-16 Julho

Slovakiaring

Eslováquia

5

26-27 Agosto

Hungaroring

Hungria

6

2-3 Setembro

Most

República Checa

7

16-17 Setembro

Zolder

Bélgica

8

23-24 Setembro

Le Mans

França

9

7-8 Outubro

Jarama

Espanha

* já realizada

 


 

IVECO

A IVECO é uma marca do grupo CNH Industrial NV, líder global no setor de bens de capital com cotação na Bolsa de Nova Iorque (NYSE: CNHI) e no Mercado Acionista Telemático, organizado e gerido pela Bolsa Italiana (MI: CNHI). A IVECO projeta, fabrica e comercializa uma vasta gama de veículos comerciais ligeiros, médios e pesados, camiões de todo-o-terreno e veículos especiais para variadas aplicações.

A vasta gama de produtos da marca inclui o modelo Daily, proposta que abrange o segmento de veículos entre 3 e 7 toneladas, o Eurocargo, das 6 às 16 toneladas, o Trakker (dedicado a missões fora-de-estrada, e o Stralis, ambos acima das 16 toneladas. Adicionalmente, a marca IVECO Astra produz pesados de fora de estrada, veículos de construção rígidos e articulados e outros veículos.

A IVECO emprega cerca de 21.000 pessoas em todo o mundo. Conta com fábricas em 7 países na Europa, Ásia, África, Oceânia e América Latina, onde produz os seus modelos integrando as mais recentes tecnologias. Conta com 4.200 pontos de vendas e serviço em mais de 160 países, garantindo apoio técnico a qualquer veículo IVECO que esteja a operar.

 

 

NOVA GERAÇÃO MAZDA

 

Geração Mazda3 2017 chega a Portugal

    Dotada de novos argumentos, a geração 2017 do Mazda3 já chegou aos salões de exposição dos Concessionários Mazda

    Adopção do G-Vectoring Control (GVC), como equipamento de série, resulta em importantes melhorias dinâmicas de ambas as variantes Hatchback e Coupé Style

    Dois motores de 1,5 litros ultra limpos e eficientes: turbodiesel 1.5 SKYACTIV-D (105 cv) e 1.5 SKYACTIV-G (100 cv) a gasolina, ambos Euro 6

    Manutenção dos 3 níveis de equipamento – Essence, Evolve e Excellence – que podem ser complementados por um leque de packs opcionais

              Geração 2017 do Mazda3 comercializada a partir de 18.719 euros*

 

am4 Copyam5 CopyA geração 2017 do Mazda3 é, à entrada deste Verão, a mais recente novidade da Mazda Motor de Portugal e da sua Rede de Concessionários, estando já disponível para encomenda. Assumindo a nova filosofia integralmente orientada para o condutor e passageiros, de total exploração do prazer de condução, o enriquecido Mazda3 apresenta-se aos consumidores lusos com melhorias aos mais variados níveis, com o maior destaque a incidir no comportamento dinâmico e no conforto, fruto da adopção do novo sistema G-Vectoring Control (GVC) como equipamento de série, ao mesmo tempo que se alargam os limites de segurança com o também enriquecido pacote i-ACTIVSENSE.

 

Registam-se ainda melhorias ao nível da insonorização, nomeadamente ao nível da supressão do ruído dos motores, com especial incidência na detonação do bloco turbodiesel 1.5 SKYACTIV-D (105 cv), motor chave da gama e que é comercializado em conjunto com a variante de 100 cv do bloco a gasolina 1.5 SKYACTIV-G. Ambos associam-se à flexibilidade de escolha ao nível das caixas de 6 velocidades, manual SKYACTIV-MT na grande maioria das aplicações, estando a variante SKYACTIV-Drive automática apenas disponível em algumas versões de motor diesel e em exclusivo na carroçaria hatchback.

 

Já o habitáculo deste Mazda3 2017 beneficia do design centrado nas pessoas, solução resultante na pesquisa exaustiva da Mazda neste domínio particular, fazendo evoluir ainda mais o factor Jinba Ittai, colocando todos os ocupantes em simbiose com o modelo. Refinando o multipremiado design KODO, aplicado a ambas as carroçarias Hatchback (HB) e Coupé Style (CS), a gama Mazda3 2017 volta a apostar nos 3 níveis de equipamento – Essense, Evolve e Excellence – que podem ser complementados, caso a caso, com diferentes packs:

 

  • Pack High Safety - inclui: sensores de chuva, de luminosidade e de estacionamento traseiros, faróis e luzes diurnas de LED, vidros traseiros escurecidos e retrovisores exteriores com rebatimento eléctrico),
  • Pack i-ACTIVSENSE - inclui: Adaptive Driving Display a cores, câmara traseira, Driver Attention Alert, Smart City Break Support – Rear, TSR (com sistema de navegação),
  • Pack High Technology - inclui: Adaptive LED Headlights, Lane Keep Assist, Mazda Radar Cruise Control e SBS,
  • Pack Navi – inclui: sistema de navegação,
  • Pack Leather - inclui: estofos em pele, banco do condutor com regulação eléctrica e aquecimento dos bancos dianteiros; em preto ou beje).

 

Sublimando as linhas KODO, o cliente poderá optar por uma das 9 cores da palete da gama, composta pelos novos tons Eternal Blue e Machine Grey** estreados no início do ano noutros modelos da Mazda, e pelo Azul Crystal, Branco, Branco Pérola, Cinza Sonic, Preto e Titanium Flash, mais o característico e entretanto evoluído Vermelho Soul**. Esta última e o novo tom Machine Grey são fruto do exclusivo processo de pintura TAKUMINURI da Mazda, que recorre a flocos de alumínio com uma espessura de apenas 2,5 microns, garantindo tonalidades e reflexos inigualáveis.

 

Em termos de preços, divide-se, assim, a renovada gama Mazda3 no nosso país:

  • No domínio do Mazda3 Hatchback (HB) inicia-se nos 18.719 euros* da variante 1.5 SKYACTIV-G (110 cv) Essence, com caixa manual e pintura sólida, evoluindo até aos 34.863* euros da proposta semelhante mas equipada com o motor 1.5 SKYACTIV-D (105 cv) e o nível de equipamento Excellence + Pack HT + Pack Leather White + Pack Navi, com caixa automática e pintura metalizada.
  • No caso do Mazda3 Coupé Style (CS), o intervalo de valores situa-se entre os 24.864 e os 32.114* euros, respectivamente das variantes da variante 1.5 SKYACTIV-G (110 cv) Essence, com caixa manual e pintura sólida, e 1.5 SKYACTIV-D (105 cv) Excellence + Pack HT + Pack Leather White + Pack Navi, também com caixa manual mas com pintura metalizada.

 

* PVP, não inclui despesas de legalização

** As cores Machine Grey e Vermelho Soul têm um custo adicional de 150 euros

 

 

A geração 2017 do Mazda3 em resumo

 

Com uma produção global nas imediações das 5.500.000 unidades, o aclamado Mazda3 viu-se recentemente actualizado com o lançamento da nova geração 2017. Destacam-se ao longo de uma gama composta por uma variante Hatchback (HB) e outra Coupé Style (CS) as subtis mudanças exteriores e um habitáculo actualizado, para além da cereja no topo do bolo em termos dinâmicos, fruto da introdução do sistema G-Vectoring Control, tecnologia integrada no pacote SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS da Mazda.

 

Graças ao design KODO – A Alma do Movimento e à tecnologia SKYACTIV, a nova geração do líder de vendas global da Mazda alinha com a restante gama – Mazda CX-3, Mazda2, Mazda6 e o futuro Mazda CX-5 (a lançar em Portugal no final do Verão) – na definição novos padrões, desde o seu estilo arrojado, à qualidade superior e às tecnologias avançadas que permitem um novo apuro em termos de maneabilidade, da qualidade do habitáculo, num visual que se mantém sedutor e que conta com motores de elevada eficiência.

 

Concebido sob a égide do conceito Jinba Ittai da Mazda, de “condutor-e-carro-como-um-todo” e segundo a filosofia de concepção centrada no ser humano, ao mesmo tempo que mantém a gama de motores SKYACTIV (a gasolina e diesel), a geração 2017 do Mazda3 aumenta o seu apelo junto das várias franjas de consumidores.

 

Exterior

O mais recente Mazda3 surge vincado por uma grelha tridimensional revista que lhe garante um visual mais acutilante, novas molduras dos faróis de nevoeiro e a disponibilidade da tecnologia de faróis em LED, para além de retrovisores exteriores com indicadores de mudança de direcção integrados, em complemento às novas jantes de 18 polegadas, com acabamento metalizado.

 

Na traseira não há alterações de maior, à excepção de uma actualização do desenho do para-choques das versões HB.

 

Interior

O espaço interior orientado para o condutor surge aqui também evoluído, à semelhança das mais recentes propostas da Mazda, já no mercado desde o início do ano, adoptando uma série de actualizações, ao nível dos painéis, dos interruptores, molduras das portas e inserções.

 

O recurso a um travão de estacionamento elétrico cria espaço para uma consola central mais prática. O volante em couro de novo design pode ser aquecido, melhorando as sensações de condução e de estilo.

 

Quer o Active Driving Display como o cluster digital e analógico foram revistos para melhorar a qualidade e a legibilidade das informações. Mais brilhante, o primeiro passa a apresentar a informação a cores, dando-lhe maior definição e muito maior facilidade de leitura.

 

Os interiores estão disponíveis num de dois novos tipos de tecido em preto, ou na opção de estofos em couro preto ou branco.

 

Motores e transmissões

Em Portugal a gama 2017 do Mazda3 aposta em dois blocos ultra limpos e eficientes, premiados motores segundo a norma Euro 6: por um lado o motor a gasolina 1.5 SKYACTIV-G (100 cv), disponível em exclusivo para a carroçaria Hatchback, em complemento à oferta do bloco turbodiesel 1.5 SKYACTIV-D (105 cv) em toda a gama (Hatchback e Coupe Style).

 

Numa gama equipada, na sua generalidade, com caixa manual de 6 velocidades SKYACTIV-MT, algumas versões diesel podem ser especificadas com a transmissão automática SKYACTIV-Drive, igualmente de seis relações.

 

Os blocos turbodiesel beneficiam ainda de três novas tecnologias SKYACTIV – High-Precision DE Boost Control, Natural Sound Smoother e Natural Sound Frequency Control – que melhoram a resposta do motor, aumentam o silencio de operação e evoluem a qualidade de condução.

 

Dinâmica

As revisões operadas na suspensão da frente do tipo MacPherson e do sistema multilink aplicado na traseira centraram-se na entrega de conforto melhorado e na redução das vibrações, ao mesmo tempo que se melhorou a maneabilidade, assinatura reconhecida e inerente ao Mazda3.

 

Esta geração Mazda3 adopta, também, o sistema G-Vectoring Control (GVC) que outros modelos, entretanto já lançados no nosso país – Mazda6 e Mazda CX-3 - integram, aquela que é a primeira das soluções do renovado pacote SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS da Mazda. O sistema faz variar o binário do motor, otimizando a carga sobre cada roda, fornecendo maior precisão e conforto.

 

Acrescentem-se soluções de supressão de ruído, nos painéis das portas, no túnel da transmissão, selagens das portas e recurso a materiais que minimizam as vibrações dos materiais e obtém-se um Mazda3 2017 substancialmente mais confortável de utilizar.

 

Segurança

O Mazda3 encontra-se equipado com uma ampliada gama de avançadas e inovadoras soluções de segurança i-ACTIVSENSE. Desenvolvidas como parte da filosofia de segurança proactiva da Mazda, para garantir uma performance referencial na classe no domínio da segurança activa, contribuíram para a atribuição da classificação máxima de resistência ao impacto de cinco estrelas, por parte da Euro NCAP.

 

A adopção de uma nova câmara, voltada para a frente e dotada de sensores, expandiu os recursos tecnológicos do pacote i-ACTIVSENSE da Mazda, permitindo a disponibilização de sistemas como o Advanced Smart City Brake Support (Advanced SCBS) e Smart Brake Support (SBS), uma nova função Traffic Sign Recognition (TSR) e Adaptive LED Headlights (ALH).

 

Agora capaz de detectar peões como veículos, os recursos do Advanced SCBS contam com uma distância da detecção expandida e um ângulo de visão mais amplo, bem como um maior limite superior de velocidade, elevado aos 80 km/h. O SBS também permite uma maior para a activação da travagem automática, elevando-se o seu limite superior aos 160 km/h.

 

 

CIVIPARTS LANÇA NOVO PORTAL

 

CIVIPARTS LANÇA NOVO PORTAL ONLINE

A Civiparts, líder no mercado português de distribuição aftermarket de peças para camiões, autocarros e semi-reboques, lançou um novo portal a pensar na facilidade e acessibilidade de todos os seus clientes.

 

Com uma arquitetura mais simples e intuitiva, o novo portal apresenta uma série de novas funcionalidades, incluindo área de compras online, área de cliente, uma área exclusiva para Equipamentos Oficinais, Bus+ e Área Técnica.

O novo portal da Civiparts passa ainda a oferecer uma maior facilidade de consulta, permitindo a pesquisa por matrícula, chassis ou referência, a consulta por toda a oferta de produto e ainda a pesquisa de lojas por código postal.

Os clientes têm ainda a possibilidade de subscrição de newsletter, para se manterem a par de todas as novas campanhas, lançamentos e novidades.

Descubra mais em: www.civiparts.com

 

NOVO RENAULT CAPTUR

 

NOVO RENAULT CAPTUR: RENOVAÇÃO 360º

O novo Renault Captur chega ao mercado nacional e com muitos novos argumentos que o reforçam como a referência do segmento. A imagem exterior está (ainda mais) moderna e mais ao estilo SUV. No interior, há novos materiais e equipamentos que contribuem para um significativo aumento da qualidade percecionada e conforto. A completa gama de motores é reforçada com a chegada do bloco TCe 120; o requinte passa a estar disponível através da versão premium Initiale Paris; enquanto para os amantes da evasão há o Exclusive XMOD. Em suma, o Renault Captur está ainda mais sedutor e irresistível, até pelo facto dos novos argumentos não terem qualquer repercussão nos preços, que se mantêm inalterados. O crossover preferido dos portugueses está disponível a partir de 18.080€.ab24 Copy

 

SEAT É NOTICIA

 

The SEAT Arona, in the air
This is how you hang a car from a helicopter
SEAT teaser image    .– Neither on the road, on a circuit or even displayed on a turntable at a motor show, but in the air. The first time a sneak peek at the SEAT Arona was given, it was hanging from a helicopter 300 metres above the sea. Below are some of the details about this aerial exhibition

 

NOVAS SERIES TOYOTA AYGO

 

Toyota AYGO mais irreverente com 3 Novas Séries Especiais: x-clusiv, x-cite e x-wave

• Dado o sucesso do pequeno citadino, a Toyota criou 3 novas séries especiais para alargar a oferta do irreverente e divertido AYGO.
• As 3 séries especiais: x-clusiv, na cor preta, x-cite na cor vermelha e x-wave em branco, são tão contrastantes e exclusivas que não deixam ninguém indiferente.
• O AYGO x-clusiv destaca-se com a cor exterior Preto Carbono, Teto de abrir preto e jantes de liga leve maquinadas e um interior que reflete a sofisticação do exterior.
• O AYGO x- cite é ousado com a cor exterior Vermelho Latin, tejadilho, frisos laterais e jantes de liga leve em preto e um interior que contrasta entre o vermelho e piano black.
• O AYGO x-wave é moderno com a cor exterior Branco Polar, Teto de abrir em bordeaux, jantes de liga leve maquinadas e um interior que contrasta entre o branco, preto e bordeaux.


Já disponíveis para comercialização, as três séries especiais inserem-se na filosofia divertida e urbana do modelo AYGO que se tem afirmado pela sua estética arrojada (na qual se destaca a assinatura frontal em forma de “X”), assim como o elevado grau de personalização, adaptando-se facilmente aos gostos de cada cliente. Estas 3 séries especiais contam de série com o prático sistema multimédia x-touch com ecrã tátil e câmara traseira.
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CAMPEONATO DO MUNDO DE RALIS

 

Toyota Yaris WRC de Hänninen no top 10 do Rali da Polónia e Latvala obtém pontos na Power Stage

A TOYOTA GAZOO Racing terminou o Rali da Polónia - um dos mais exigentes do ano - com Juho Hänninen em décimo lugar. Jari-Matti Latvala que esteve nos lugares cimeiros e liderou no segundo dia (sexta-feira) em condições de piso muito escorregadias foi, no entanto, impedido de continuar no sábado. Ao regressar no domingo venceu a sua quarta etapa do rali ao ser o mais rápido na Power Stage obtendo 5 pontos, o que permitiu ascender à terceira posição no campeonato de pilotos. Esapekka Lappi esteve bastante competitivo no início do rali, contudo na sexta-feira foi obrigado a desistir após sofrer danos irreparáveis na suspensão do seu Yaris WRC.
 
A Polónia foi o local de mais uma desafiante ronda do Campeonato do Mundo de Ralis (WRC) da FIA que teve lugar de 29 de Junho a 2 de Julho. Pela chuva e piso extremamente escorregadio esta prova foi muito dura para os pilotos e equipa TOYOTA GAZOO Racing.
 
Depois do percurso de abertura de 2,5 km que provou ser inesperadamente escorregadio devido à queda de chuva intensa, o segundo dia do Rali da Polónia foi muito positivo para a TOYOTA GAZOO Racing pois não só o Jari-Matti Latvala chegou a liderar o rali de manhã, como à tarde estava em terceiro lugar numa luta intensa pela liderança. Juho Hänninen terminou o dia em oitavo, e o terceiro Yaris WRC pilotado pelo jovem Esapekka Lappi estava em quinto quando um toque numa rocha danificou a suspensão da frente obrigando-o a desistir da prova.
 
No final do terceiro dia, quando Latvala mantinha a terceira posição, um problema mecânico obrigou o seu Yaris WRC a parar. Por sua vez, o Yaris WRC de Hänninen teve alguns problemas no turbo e um furo lento que lhe afetaram o andamento terminando o dia em décimo primeiro da geral.
 
No quarto e ultimo dia de prova, Latvala empenhou-se a fundo e ganhou a Power Stage. Esta vitória aumentou o seu total de pontos na tabela de pilotos, permitindo subir de quarto para terceiro lugar. Hänninen também consegui subir um lugar na classificação e pontuar no final do rali, pela sexta vez esta época.
 
Tommi Mäkinen (Diretor da Equipa)
“Hoje alcançamos os objetivos que tínhamos definido para este ultimo dia, com Jari-Matti a conseguir alcançar o máximo de pontos na Power Stage e Juho a terminar o rali no top 10. Jari-Matti arrancou bem apesar do desapontamento de ontem. Ele mostrou, mais uma vez, toda a sua velocidade tal como fez no início do fim de semana. No geral, o resultado não é o que esperávamos, mas o ritmo que tivemos aqui foi positivo já para o próximo rali na Finlândia."
 
Classificação ao final do 4º e último dia:
1 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) 2h40m46.1s
2 Hayden Paddon/Seb Marshall (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m23.9s
3 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +2m20.8s
4 Dani Sordo/Marc Marti (Hyundai i20 Coupe WRC) +2m47.4s
5 Stephane Lefebvre/Gabin Moreau (Citroen C3 WRC) +3m11.8s
6 Teemu Suninen/Mikko Markkula (Ford Fiesta WRC) +3m16.8s
7 Mads Ostberg/Ola Floene (Ford Fiesta WRC) +3m39.6s
8 Elfyn Evans/Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) +4m39.1s
9 Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger (Citroen C3 WRC) +4m43.5s
10 Juho Hänninen/Kaj Lindström (Toyota Yaris WRC) +4m53.7s
20 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +28m01.0s
Desistência Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota Yaris WRC)
(Resultados às 17:00 de domingo (Hora local). Mais informação no site: www.wrc.com )
 
Classificação de Pilotos no Campeonato Mundial de Ralis da FIA 2017 após a oitava ronda:
1 Sebastien Ogier 160
2 Thierry Neuville 149
3 Jari-Matti Latvala 112
4 Ott Tanak 108
5 Dani Sordo 82
6 Elfyn Evans 57
7 Hayden Paddon 51
8 Craig Breen 43
9 Juho Hänninen 30
10 Kris Meeke 27
13 Esapekka Lappi 20
 
Classificação de Fabricantes no Campeonato Mundial de Ralis da FIA 2017 após a oitava ronda:
1 M-Sport World Rally Team 259
2 Hyundai Motorsport 237
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT 153
4 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 117
 
A próxima ronda do Campeonato Mundial de Ralis da FIA é o Rali da Finlândia de 27 a 30 de Julho onde a TOYOTA GAZOO Racing irá contar novamente com três Yaris WRC. Com a sua respetiva dupla de pilotos e co-pilotos: O Yaris WRC #10 de Jari-Matti Latvala e Miikka Anttila. O Yaris WRC #11 de Juho Hänninen e Kaj Lindström e o Yaris WRC #12 de Esapekka Lappi e Janne Ferm.
 
Especificações técnicas do Toyota Yaris WRC
No seguimento dos mais recentes regulamentos técnicos da FIA para a época de 2017 o Toyota Yaris WRC é uma nova geração de “World Rally Car” com mais de 380 cv.
 
-Motor
Tipo: 4 cilindros em linha, Turbo e injeção direta
Cilindrada: 1,600cm3
Potência Máxima: mais de 380 PS
Binário Máximo: mais de 425 Nm
Diâmetro / Curso: 83.8mm/ 72.5mm
Restritor de Ar: 36mm, de acordo com os regulamentos FIA
-Transmissão
Caixa de velocidades: 6 velocidades acionamento hidráulico
Transmissão às rodas:  Tração às 4 rodas, 2 diferenciais mecânicos, diferencial central ativo.
Embraiagem: Disco de embraiagem duplo sinterizado.
-Chassis/suspensão
Frente/Traseira: Tipo Macpherson
Direção: hidráulica
Travões: 300mm arrefecido a ar e líquido, Asfalto: 370mm arrefecido a ar e líquido.
 
-Dimensões e Pesos
Comprimento / largura / altura: 4085mm (com kit  aerodinâmico) /1,875mm / ajustável
Largura das vias: Ajustável
Distância entre eixos: 2,511mm
Peso mínimo: 1,190kg
-Performance
Velocidade máxima: 201 km/h (Característica do Rácio da transmissão)
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NOVO MOTOR ENERGY

 

Novo motor Energy TCe 225 para o Renault Espace: dinamismo e prazer de condução

 


  • A gama do Renault Espace recebe um novo motor a gasolina: Energy EDC TCe 225, associado à caixa de velocidades automática de dupla embraiagem EDC de 7 relações.
  • Este motor, desenvolvido pela Renault Sport, oferece uma potência de 225 cv (165 kW) e um binário de 300 Nm. Os consumos e as emissões são referência para este nível de potência: 6,8 litros/100 km e 152 gramas de CO2/km (ciclo NEDC).
  • O motor Energy TCe 225 será comercializado em Portugal a partir de setembro, nos níveis de equipamento Zen e Initiale Paris e com preços a partir de 46.330 €.AZ70 Copy
 

TWINGO GT

 

Renault Twingo GT: Ainda mais diversão com a caixa automática EDC!

 

 


Com o ADN da Renault Sport, o Renault TWINGO GT passa a estar equipado com caixa automática EDC de seis relações, permitindo uma condução ainda mais apimentada! Está na hora de descobrir o piloto que há em si…AZ67 Copy

 

RENAULT CACIA

 

RENAULT CACIA CELEBRA A PRODUÇÃO DE 10.000.000 CAIXAS DE VELOCIDADES

 

A Renault Cacia celebra a produção de 10 milhões de caixas de velocidades, meses depois de ter sido distinguida – e pelo segundo ano consecutivo! – como a melhor fábrica de caixas de velocidades da Aliança Renault-Nissan.

A Renault Cacia é, atualmente, a segunda maior fábrica do sector automóvel em Portugal (pelo critério do número de colaboradores).

Em 2016, o volume de negócios da Renault Cacia foi de 313 milhões de Euros, dos quais 70% compreendem a produção de caixas de velocidades.

A Renault Cacia emprega cerca de 1.200 colaboradores e exporta toda a sua produção para unidades de montagem da Aliança Renault-Nissan, em 18 países, de quatro continentes.

No final de 2016, a Renault anunciou um investimento, nos próximos anos, de mais de 100 milhões de euros na Renault Cacia, destinado à industrialização de uma nova caixa de velocidades.

 

TRANSDEV

 

TRANSDEV RENOVA CERTIFICAÇÃO DO SISTEMA DE GESTÃO DA QUALIDADE PELO 11º ANO CONSECUTIVO

A Transdev Portugal obteve, pelo 11ºano consecutivo, a certificação de conformidade e cumprimento dos requisitos da norma ISO 9001, referente ao Sistema de Gestão da Qualidade, mediante auditoria realizada pela SGS, nos dias 15, 16 e 17 de maio.

A certificação na ISO 9001 – Sistemas de Gestão de Qualidade corresponde a uma decisão estratégica e voluntária da organização, tendo como objectivo a realização de serviços que satisfaçam tantos os requisitos do cliente, como as exigências estatutárias e regulamentares aplicáveis.

"A renovação desta certificação traduz-se no reconhecimento de que a Transdev Portugal está focada na satisfação das necessidades e expetativas dos seus clientes, bem como na constante melhoria do seu desempenho global. O compromisso de estarmos alinhados com as melhores práticas em termos de experiência do cliente impõe-se como um dos pilares fundamentais da nossa atuação", refere Pierre Jaffard, CEO da Transdev.

Refira-se que a Transdev Portugal opera as suas atividades de acordo com a Norma NP 4493:2010, ao nível dos transportes urbanos, com a Norma NP 4514:2014 nos transportes interurbanos, e com a Norma NP 4538:2015 nos serviços de transportes ocasionais.

Em matéria de Ambiente e Segurança, a Transdev Portugal opera também as atividades de acordo com as Normas de Gestão Ambiental ISO 14001 e de Gestão da Segurança OHSAS 18001, sendo que a CAIMA Transportes, empresa do Grupo Transdev, detém, desde 2013, ambas as certificações.

 

NISSAN É NOTICIA

 

NISSAN BLADEGLIDER ENERGIA PURA EM GOODWOOD NA SUA ESTREIA PÚBLICA EUROPEIA

 

  • Nissan BladeGlider debita energia pura na subida da rampa de Goodwood durante a sua estreia pública europeia
  • Conduzido pela última vez nas ruas do Mónaco, este protótipo de veículo elétrico de alta performance atinge 100 km/h em menos de cinco segundos   

 

O protótipo Nissan BladeGlider, totalmente elétrico, está a debitar energia pura na icónica subida da rampa de Goodwood, no muito popular Festival de Velocidade desta localidade inglesa. 

 

Conduzido pela última vez no circuito do Mónaco, o Nissan BladeGlider pode ser visto em ação na subida da rampa de Goodwill durante as corridas de Supercars e o seu desempenho será posto à prova, por um reduzido número de condutores, no circuito a realizar no próximo domingo. Quando não estiver a deslizar montanha acima, o BladeGlider estará em exibição no paddock, dando aos visitantes a oportunidade de ter um contato direto e pessoal com este inovador protótipo. 

 

 

 

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BladeGlider - Rio 2016

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Margot Robbie's midnight drive in the electric Nissan BladeGlider: Behind the Scenes

 

Q&F INAUGURA NOVAS INSTALAÇÕES

 

Q&F INAUGURA NOVAS INSTALAÇÕES

 

Foi ontem à tarde, que Mário Quintaneiro apresentou aos seus clientes, comunicação social, as  suas novas instalações situadas em Alfena – Valongo, não muito longe das anteriores.De referir que estas novas instalções inovaram em muitos sentidos, onde surge uma zona de atendimento para os clientes, onde podem escolher as padronagens e cores dos seus fatos de competição, isto no 1º piso.No rc, surge duas zonas distintas, uma com a zona de comeptição, e a outra para o carro do dia a dia, tuning, drift entre outros.Nas traseiras uma grande área de armazém coberta para se arrumar o que for preciso, para além de outra área descoberta , que segundo Mário Quintaneiro nos confirmou “ se necessário podemos estender a área coberta de armazém.Ao comprar  este terreno, já estamos a contar com um  crescimento em termos de área coberta, e assim é só aumentar a área do armazem, situação que nas nossas instalações anteriores não podemos fazer por causa das limitações em termos de construcção em redor, o que nesta situação presente já não existe”, disse-nos.

 

De referir a presença de inumeros carros de competição oriundos da velocidade, TT, Montanha, entre outros, para além de centenas de pessoas que ocorreram a este evento


Texto e fotos de João Raposo - www.velocidadeonline.com.FOX 6995_CopyFOX 7017_CopyFOX 7018_CopyFOX 7019_CopyFOX 7020_CopyFOX 7021_CopyFOX 7023_CopyFOX 7024_CopyFOX 7025_CopyFOX 7026_CopyFOX 7027_CopyFOX 7028_Copy

 

NOVO RENAULT KOLEOS

 

Novo KOLEOS

Design atlético e conforto requintado num SUV topo de gama

Revelado, em estreia mundial, no Salão Internacional Automóvel de Pequim, em 2016, e já comercializado na Austrália, nos países do Golfo, em alguns países da América do Sul e na Ásia, o Novo Koleos será lançado na Europa em junho de 2017.

 

Este verdadeiro SUV do segmento D alia um estilo robusto e potente à elegância, requinte e conforto de uma grande berlina com:

§ Uma reconhecida tecnologia de quatro rodas motrizes,

§ Capacidades todo o terreno, graças a uma elevada distância ao solo,

§ Um interior requintado e dotado de um conforto de exceção,

§ 4,67 metros de comprimento e 2,71 metros de distância entre eixos: uma habitabilidade recorde na sua categoria,

§ Uma experiência multimédia conectada, graças ao tablet R-LINK 2.

 

O Novo Koleos representa, a par do Talisman, do Talisman Sport Tourer e do Espace, o topo de gama da Renault, enriquecendo a gama de crossovers ao lado do Captur e do Kadjar. É também o quinto modelo da gama Renault depois do Clio, Espace, Talisman e Captur a exibir a assinatura Initiale Paris que oferece o melhor do know-how do Grupo Renault em matéria de elegância, conforto, equipamentos e serviços.

 

O Novo Koleos beneficia de uma mecânica e de tecnologias com provas dadas com um grupo motopropulsor a Diesel que pode estar associado a uma caixa de velocidades de comando manual (não disponível em Portugal) ou à caixa automática X-TronicAZ24 CopyAZ25 Copy
 

NOVO RENAULT MÉGANE RS

Novo Mégane R.S. com quatro rodas direcionais e duas opções de chassis

 

  • 4CONTROL, o sistema de quatro rodas direcionais, uma estreia no segmento dos automóveis desportivos compactos.
  • Caixa de velocidades manual ou automática de dupla embraiagem e chassis sport ou Cup vão estar disponíveis no Novo Mégane R.S.
  • As primeiras impressões de Nico Hülkenberg sobre o sistema 4CONTROL, depois de um teste em pista.

 

Ao disponibilizar o sistema 4CONTROL de quatro rodas direcionais no Novo Mégane R.S., a Renault é o primeiro fabricante automóvel a oferecer esta tecnologia no segmento dos automóveis desportivos compactos.

 

O 4CONTROL confere uma agilidade superior, um desempenho em curva notável e uma direção precisa, uma vez que, por via da intervenção de um atuador eletromagnético, as rodas traseiras giram, a partir de velocidades mais elevadas, no mesmo sentido das rodas dianteiras.

 

Os engenheiros da Renault Sport afinaram, especificamente, o sistema para levar a novos limites as performances do Novo Mégane R.S.

 

Os clientes do Novo Mégane R.S. vão poder escolher entre o chassis Sport, que alia a alta performance ao conforto no dia a dia, ou o chassis Cup, desenvolvido para uma inolvidável performance em pista.

 

Descubra aqui as primeiras impressões de Nico Hülkenberg sobre o Novo Mégane R.S.

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SEAT É NOTICIA

 

Successful initiative
More than 10,000 different Spanish place names submitted for SEAT’s third SUV
SEAT teaser image    . - The project #SEATseekingName, launched 1st June, has succeeded in rallying huge participation from 133,332 members of the public in 106 countries in the company initiative to name its third SUV, which is coming to market in 2018. The first stage finished yesterday after receiving a total of 10,130 different Spanish place names, which was the criteria set out by the company, submitted through seat.com/seekingname and seat.es/buscanombre.

 

NOVO PORSCHE 911 GT 2 RS

 

O novo 911 GT2 RS com 700 cv, tração traseira, chassis de competição e eixo traseiro direcional

 


A Porsche apresenta o mais potente 911 de sempre

 


. O mais rápido e mais potente 911 homologado para estrada está pronto para ser apresentado: o novo Porsche 911 GT2 RS vai ser apresentado como novidade mundial no Festival de Goodwood, no Reino Unido (de 30 de junho a 2 de julho). No coração deste desportivo de altas performances está um motor de cilindros opostos, biturbo, com 700 cv. A pesar 1.470 kg com o depósito de combustível cheio, este leve dois lugares acelera dos zero aos 100 km/h em apenas 2,8 segundos. O Coupé de tração traseira atinge uma velocidade máxima de 340 km/h e, com a sua tecnologia derivada da competição, o novo 911 GT2 RS ultrapassa o antecessor motor de 3,6 litros em 80 cv e alcança um binário de 750 Nm (um aumento de 50 Nm). 
 
O motor tem por base o bloco de 3,8 litros com 580 cv que o 911 Turbo S utiliza. De forma a incrementar a performance, foram adotados novos e maiores turbocompressores, ao mesmo tempo que foi aumentado o volume de ar que é enviado para as câmaras de combustão. Um novo sistema de arrefecimento distribui a quantidade de ar necessária quando se exige a carga máxima do motor e, a temperaturas muito elevadas, o radiador é arrefecido por um spray com água. Isto faz com que a temperatura desça na zona de sobrepressão e assegura a máxima potência disponível, mesmo sob condições extremas. O GT possui uma transmissão de dupla embraiagem (PDK) com sete relações específica, que no novo GT2 RS permite que a potência seja transferida sem interrupção da tração. Além disso, o sistema de escape desenvolvido especificamente para o GT2 RS é construído em 

 
titânio ultra-leve, pesando cerca de sete quilos menos face ao que é utilizado no 911 Turbo e emite uma sonoridade sem precedentes. 
 
Pela primeira vez, a Porsche Design celebra a estreia de um veículo desportivo com o lançamento de um relógio especial. Fazendo uma referência ao mundo da competição, o relógio do 911 GT2 RS está exclusivamente disponível para os proprietários do novo veículo e apenas podem ser adquiridos em conjunto com o novo modelo, num Centro Porsche, a partir de 30 de junho de 2017.
 
Chassis de competição para uma dinâmica surpreendente em curva Entrar em competição significa dominar todos os detalhes. E no mundo dos veículos superdesportivos, a velocidade em curva está noutro nível. O 911 GT2 RS consegue alcançar estes limites graças ao seu chassis perfeito de competição com eixo traseiro direcional e pneus de elevada performance. Tal como todos os veículos de GT, o novo modelo de topo contempla um PSM com calibração específica com um modo Sport talhado para se obter uma dinâmica exemplar. Enormes entradas e saídas de ar e uma imponente asa traseira acentuam o facto da aerodinâmica do veículo ter sido dominada pelas formas e pelo design. As largas jantes (265/35 ZR 20, à frente, e 325/30 ZR 21, atrás) asseguram uma travagem surpreendente e forças laterais elevadíssimas. O 911 GT2 RS conta com o sistema Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) de série. As asas dianteiras, a ventilação das c