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VELO CAB2012


NISSAN JUKE NISMO

 

NISSAN JUKE NISMO: A HISTÓRIA DO DESIGN

 

Em directo do Evento ao Vivo Nissan Juke Nismo em Barcelona, Espanha, onde a divisão de performance da Nissan está a ser oficialmente lançada na Europa.

 

Pegar em algo com uma identidade visual totalmente única... e dar-lhe uma interpretação nova e entusiasmante. Este era o desafio que a equipa de design da Nissan tinha pela frente ao criar o novo Juke Nismo. Embora o evento de lançamento Europeu da nova versão de alto desempenho esteja agora a decorrer, o ponto de partida no desenvolvimento do primeiro modelo Nismo foi o design radical do Juke de série, com a sua mistura única de linhas de coupé desportivo e estilo SUV.

 

Darryl Scriven, Director Digital e Designer Chefe de Projecto da Nissan Design Europe, explica-nos os pormenores do processo de concepção do design inovador: “A Nismo inspira-se na herança da Nissan em desportos motorizados acumulada ao longo de décadas e transmite-a para os automóveis de estrada europeus. Mas a criação de um modelo Nismo não se resume a adicionar um kit de carroçaria e a conferir um estilo desportivo ao habitáculo. Houve um motivo por trás de cada alteração aos elementos do design”.

 

GALERIA DE IMAGENS DE SLOT

GALERIA DE IMAGENS DA PRIMEIRA PROVA DE GT NINCO

 

Eis um grupo de imagens da jornada inauguralXLOT1 500x332XLOT2 500x332XLOT3 500x332XLOT4 500x332XLOT5 500x332XLOT6 500x332XLOT7 500x332XLOT9 500x332XLOT10 500x332XLOT11 500x332XLOT12 500x332XLOT13 500x332XLOT14 500x332XLOT15 500x332XLOT16 500x332XLOT17 500x332XLOT18 500x332XLOT19 500x332XLOT20 500x332XLOT21 500x332XLOT22 500x332XLOT23 500x332XLOT24 500x332XLOT25 500x332XLOT26 500x332 da prova de slot da GT Ninco, que teve lugar na pista do Slot Center de Matosinhos.

 

 

Fotos de JOão  Raposo - www.velocidadeonline.com

 

NISSAN É NOTICIA

 

NISSAN LANÇA PRIMEIRO SISTEMA DO MUNDO

DE MULTI-MONITORIZAÇÃO VIDEO PARA CAMIÕES LIGEIROS

 

 

•  O sistema de multi-monitorização vídeo será lançado em camiões ligeiros Atlas F24 a partir de 25 de Janeiro

•  O sistema de multi-visualização é uma tecnologia avançada da Nissan – o monitor de visualização da área circundante – modificada especialmente para camiões

•  Câmaras instaladas em quatro pontos no topo do veículo captam imagens do espaço exterior em redor do mesmo

 

A Nissan Motor Co., Ltd. Acaba de instalar um novo sistema de multi-monitorização vídeo  em camiões Atlas F24 carroçados quer para transporte seco, quer refrigerado.

 

O sistema de multi-monitorização vídeo é uma tecnologia avançada da Nissan que foi apresentada pela primeira vez no Salão Automóvel de Tóquio e no Tokyo Truck Show em 2011. Trata-se de uma versão avançada do monitor de visualização da área circundante (AVM – Around View Monitor) para automóveis de passageiros que foi modificado especialmente para camiões.

 

 

 

OBSERVADOR CETELEM

 

Observador Cetelem analisa tendências do mercado automóvel na Europa

44% dos portugueses espera

comprar carro a pronto

 

 

 

 

Apesar de mais de metade dos portugueses pensar em solicitar um crédito (52%) ou recorrer a um aluguer de longa duração (4%) na próxima aquisição de automóvel, uma percentagem ainda considerável pretende fazê-lo com pagamento 100% a pronto (44%). Estes dados integram um estudo sobre o mercado automóvel na Europa do Observador Cetelem 2013.

 

A análise país a país revela resultados contrastantes: os italianos e os turcos são os mais otimistas relativamente à compra de automóvel a pronto (52% e 59%, respetivamente) e, consequentemente, os mais pessimistas à aquisição através de aluguer ou crédito (Itália: 48%; Turquia: 41%). O Reino Unido confirma a sua apetência pelo financiamento a crédito (70%) e pelo aluguer (9%), numa cultura em que o leasing percorreu amplamente o seu caminho nas frotas empresariais. Também os Belgas (70%) e os Alemães (68%) não veem qualquer inconveniente em recorrer ao crédito automóvel ou a um aluguer de longa duração.

 

Umas das tendências verificadas por este estudo do Observador Cetelem, é o aumento rápido das ofertas de aluguer no mercado dos veículos novos e o facto de estas passarem a estar entre as opções de compra das famílias. O facto de a família não ter de suportar o custo elevado do investimento inicial é uma das principais vantagens do aluguer de longa duração (ALD) ou com opção de compra (LE). Mais de um terço dos Europeus mostram-se interessados no LE e mais de um quarto no ALD. Portugal surge no estudo do Observador Cetelem como um dos países mais interessado, sobretudo na opção de LE (46% comparativamente com uma média europeia de 35%).

 

«Para financiar um bem automóvel, o recurso ao crédito ou ao aluguer aparecem como soluções interessantes aos olhos dos Europeus. Estas formas de financiamento são para certas famílias o único meio de aceder ao automóvel e para outras, é talvez uma oportunidade para subir de gama, saltar para o mercado dos veículos novos, antecipar uma compra ou simplesmente evitar recorrer à poupança bloqueada e remunerada», afirma Diogo Lopes Pereira, Diretor de Marketing do Cetelem.

 

As análises económicas e de marketing, bem como as previsões, para o Caderno Automóvel 2013, foram efetuadas em colaboração com a empresa de estudos e consultoria BIPE (www.bipe.com). Os inquéritos de campo ao consumidor foram conduzidos pela TNS Sofres, durante o período Maio a Junho 2012, na Alemanha, Bélgica, Espanha, França, Itália, Portugal, Reino Unido e Turquia. No total, foram inquiridos 4.830 indivíduos (amostras representativas das respetivas populações nacionais).

 

 

PEUGEO 208 É O N1 EM PORTUGAL E NA EUROPA

 

Peugeot 208 é número 1 na Europa e em Portugal

 

Modelo prossegue senda de sucesso dos “Série 2” da Marca

Diversos prémios Internacionais. Número um de vendas na Europa. Número um de

vendas em Portugal. Melhor valor de retoma do segmento. O 208, candidato a “Car of

the Year 2013”, chegou, vence… e convence.

Quer no plano nacional, quer no internacional, o Peugeot 208 tem dado provas desde o

seu lançamento, que é um produto de sucesso, que veio para conquistar a liderança no

segmento. Vencedor de diversos prémios internacionais e um dos finalistas do “Car of

the Year 2013”, o 208 é neste momento a primeira escolha dos consumidores dos mercados

europeus. Portugal não é excepção já que, no nosso mercado, o 208 conquistou a liderança das

vendas no segmento em Julho 2012, para não mais a largar desde então.

Para Alfredo Amaral, Director-Geral da Peugeot Portugal, “este facto comprova que o 208 é dos

melhores produtos do segmento, mas comprova igualmente que a estratégia adoptada pela Peugeot

Portugal tem sido a mais correcta: cumprir os objectivos de curto prazo, mas sempre projectando o

negócio a médio e longo prazo, com a preocupação permanente de reforçar a imagem da Marca e

de manter cada modelo Peugeot como um valor seguro. Os resultados estão à vista.”.

Peugeot 208: liderança de vendas na Europa e em Portugal, “Carro do Ano 2013” em Espanha e

um dos 6 finalistas do carro do ano internacional 2013. O Peugeot 208 está claramente na senda

do sucesso. Senão vejamos:

- Em Dezembro 2012 foi, pela primeira vez, o modelo mais vendido na Europa na sua

categoria, com 20 754 unidades vendidas, o que equivale a uma quota de 10,4%;

 

- Líder na Europa desde o lançamento, nos motores Diesel, terminando o ano com uma quota

superior a 16%.

- Em Portugal, é número um de vendas no segmento desde Julho 2012, mês marcado pela

chegada do motor 1.2 VTi 82, com uma quota no segmento acima de 15%.

- Em Espanha, levou a melhor entre 54 novos modelos, conquistando o troféu de “Carro do Ano

2013”, em Dezembro passado. Com 137 pontos, bateu largamente os restantes ocupantes

do pódio – Seat Toledo (79 pontos) e Hyundai i30 (57 pontos).

Por outro lado e não menos importante para os clientes da Marca, em Portugal, o Peugeot 208 é,

desde Novembro passado, número um em termos de valor residual (ou de retoma) dentro do seu

segmento, ultrapassando todos os modelos que historicamente ocupam as posições cimeiras. O

feito merece ser sublinhado, até porque segundo os valores de referência Eurotax, o 208 é o

veículo que menos desvaloriza quer na oferta a gasolina quer nas versões Diesel (*).

Para Alfredo Amaral, “tudo isto confirma as impressões bastante favoráveis que os Clientes 208

nos transmitem. É, sem dúvida, um produto que concentra todo o know-how Peugeot e estou certo

que será um trunfo comercial importante para este ano de 2013.”

Produzido em França e na Eslováquia, o Peugeot 208 foi lançado no mercado europeu na

Primavera 2012. No segundo semestre, foi-se alargando a outros mercados. Brevemente,

será comercializado na Rússia para de seguida passar igualmente a ser fabricado e vendido

no Brasil.

(*) Tabelas Forecast Eurotax de 2012-Dez

Forecast Eurotax

PEUG1 500x332peug2 500x332

Forecast Eurotax

Modelo
208
Polo
Fiesta
Corsa
Clio
C3
Fiat

Gasolina 36 meses / 90.000 Km

Fonte: Ferramenta Eurotax Forecast. Fornecido pela Eurotaxglass’s Portugal.

2012-Dez
46,5%
43,6%
42,4%
41,8%
37,5%
36,3%
35,3%

Modelo
208
Polo
Seat
Corsa
C3
Fiesta
Clio

Diesel 36 meses / 90.000 Km

2012-Dez
55,0%
49,0%
48,6%
46,5%
45,5%
45,4%
45,0%

 

NOVO PROJECTO PARA A GOOYEAR DUNLOP

 

Goodyear Dunlop anuncia projeto para sair do negócio de
pneus agrícolas na região EMEA
A Goodyear EMEA e a Goodyear Dunlop Tires Europe B.V. (GDTE) anunciaram hoje a sua
intenção de sair do negócio de pneus agrícolas na região da Europa, Médio Oriente e África
(EMEA). Este projeto mantém-se sujeito a uma consulta do Concelho de Trabalho Europeu e
às entidades representativas dos trabalhadores nos países onde exista este requisito.
Este projeto deverá impactar principalmente a fábrica Goodyear Dunlop Tires em Amiens no
norte de França, responsável por quase 60 por cento da produção de pneus agrícolas
Goodyear na região EMEA. A Goodyear Dunlop Tires France apresentou hoje à Central de
Trabalhadores francesa um plano para encerrar as instalações em Amiens, no norte de
França, sendo que a decisão de sair do negócio de pneus agrícolas deverá impactar fábricas
noutros locais da região EMEA. Este projeto continua sujeito à consulta de órgãos
representativos dos trabalhadores e outras aprovações locais.
“A intenção da empresa de sair do negócio de pneus agrícolas na região EMEA é consistente
com a nossa estratégia em reforçar o foco da Goodyear nos seus principais negócios”,
explicou Arthur de Bok, Presidente da Goodyear EMEA e Presidente da GDTE.
Anteriormente a Goodyear já havia vendido o seu negócio de pneus agrícolas na América do
Norte (2005) e na América Latina (2011). O negócio de pneus agrícolas da Goodyear na Ásia

- Pacífico não será impactado por este projeto.
Sobre a Goodyear
A Goodyear é uma das maiores empresas de pneus do mundo. Emprega perto de 71 mil pessoas e
produz os seus produtos em 53 unidades de produção em 22 países a nível global. Os dois Centros
de Inovação em Akron, Ohio (EUA) e Colmar-Berg, no Luxemburgo, procuram desenvolver produtos e
serviços topo de gama, que estabelecem um padrão de tecnologia e desempenho para o setor.
A gama de pneus da Goodyear Dunlop Europa para veículos comerciais e autocarros inclui mais de
400 pneus diferentes cobrindo 55 tamanhos. Muitos dos principais produtores mundiais de veículos
comerciais utilizam pneus Goodyear de raiz, incluindo a DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault
Trucks, Scania e Volvo. A Goodyear também fornece os principais fabricantes de reboques. Com a
Fleet First, que inclui a rede de serviços TruckForce, ServiceLine 24h de assistência na estrada,
sistema de gestão FleetOnlineSolutions Internet e Goodyear Retread Technologies, a Goodyear
fornece uma das gamas mais alargadas de serviços especializados na indústria.Logotipo Goodyear_Dunlop_500x332

 

NOVO DACIA SENDERO

 

NOVO DACIA SANDERO STEPWAY: FUGA AO…TÉDIO!

Dacia-Sandero-Stepway 1_500x332Dacia-Sandero-Stepway 2_500x332Dacia-Sandero-Stepway inter_500x332

"O tédio é o pior de todos os estados". Mas três séculos depois de Voltaire ter proferido

a frase, há no mercado um excelente anti-depressivo… Um fármaco de marca, mas com o

preço de um genérico. Sem contra-indicações e apenas com dois prováveis efeitos laterais: a

tendência para tornar os proprietários viciados na sua utilização e o de despertar desejos de

evasão. O seu nome é Dacia Sandero Stepway. Uma proposta única que já chegou à rede de

concessionários, com um preço (imagine-se…) a partir de 12.350€.

O número de 12.350€ não é ficcional. Mas se imagina que esse pode ser o preço para uma versão

com equipamento mínimo engana-se. O Dacia Sandero Stepway é comercializado com duas

tecnológicas motorizações (gasolina e diesel), mas com um único nível de equipamento que inclui –

de série! – as personalizações específicas do exterior e do interior, um sistema de navegação, entre

muitos outros requisitos...

Ou seja, o novo Dacia Sandero Stepway é uma proposta verdadeiramente ímpar no mercado. Afinal,

há outro modelo que proponha uma relação qualidade-prestações-equipamento-preço tão favorável?

ASFALTO NÃO É O ÚNICO TERRENO DE ELEIÇÃO

O Dacia Sandero Stepway é o exemplo paradigmático da evolução realizada pela Dacia na estética

dos seus modelos. Sim, as linhas são modernas e atraentes. Os pára-choques dianteiro e traseiro

com protecções ao melhor estilo dos todo-o-terreno e as barras cromadas do tejadilho deixam bem

evidente que o asfalto não é o único terreno de eleição do Sandero Stepway. Mas o que ainda mais

reforça essa ideia são os 207 centímetros de altura ao solo, que permitem a incursão por caminhos

de terra que os “vulgares” automóveis não ousam percorrer…

No exterior ainda é importante referir que as jantes específicas flexwheel de 16 polegadas e a pintura

metalizada também fazem parte do equipamento de série, enquanto no interior são também evidentes

os progressos realizados pela Dacia na qualidade dos materiais, nos acabamentos e no reforço do

nível de equipamento. Nesse sentido, todos os Sandero Stepway comercializados em Portugal são

equipados com o sistema de navegação MediaNav (GPS+Rádio+ Bluetooth®) e o limitador/regulador

– uma novidade na gama da Dacia.

MAIS EQUIPAMENTO E MAIS SEGURANÇA

Num habitáculo que é só uma das referências do segmento em termos de habitabilidade (assim

como na capacidade da bagageira), uma referência, igualmente, para o novo e moderno painel de

instrumentos, para os novos comandos e, comparativamente à geração anterior, para as melhorias

registadas na posição de condução.

Importante ainda salientar o reforço do nível de segurança, uma vez que o Sandero Stepway passa a

ser equipado com airbags laterais e o sistema de controlo de trajectória ESC.

MOTORES MODERNOS E ECONÓMICOS

Se o nível de equipamento do Sandero Stepway é surpreendente para o preço a que é

comercializado, talvez ainda mais surpreendente é o facto de “só” estar disponível com os dois

mais recentes e tecnológicos motores Renault: o bloco a gasolina TCe 90 e o novo 1.5 dCi 90. Dois

motores que também beneficiam da função ECO Mode, que permite uma redução nos consumos na

ordem dos 10 por cento.

Em relação ao motor a gasolina de três cilindros TCe 90, trata-se de uma unidade com 898 cm3 que

está no topo da tecnologia de downsizing. O colector de turbo de baixa inércia, associado a uma

distribuição variável na admissão (VVT), garante 66 kW (90 cv) às 5250 rpm. O binário de 135 Nm

está disponível a baixos regimes (90% a partir das 1650 rpm). O TCe 90 consegue aliar o prazer de

condução ao reduzido consumo de combustível (5,4l/100 km) e baixas emissões de CO2 (124g/km).

Com este motor, a autonomia é superior aos 900 km. Um outro pormenor importante no TCe 90 é o

seu baixo custo de manutenção, que graças ao seu sistema de corrente de distribuição não necessita

de qualquer manutenção.

Quanto ao 1.5 dCi, trata-se da mais recente geração do comprovado bloco diesel da Renault. Um

motor agora ainda mais económico e ecológico, devido ao novo sistema de injecção e ao novo turbo,

que acrescentam 20 Nm ao binário, proporcionando melhores recuperações e acelerações O 1.5 dCi

está disponível com uma potência de 66 kW (90 cv) e um binário de 220 Nm às 1750 rpm. Tudo isto

com consumos entre os mais baixos do segmento e um impacto reduzido no ambiente. O 1.5 dCi

Euro 5 apresenta 105g/km de CO2 e 4,0l/100 km no Sandero Stepway em ciclo misto. A autonomia

ultrapassa assim os 1300 km.

PREÇOS SEM CONCORRÊNCIA

Com um único nível de equipamento, o Dacia Sandero Stepway

vai ser comercializado por 12.350€ com o motor TCE 90 e por

15.950€ com o motor 1.5 dCI. Ou seja, preços sem paralelo na

concorrência.

A Garantia de 3 anos / 100 mil km aplica-se ao novo Dacia

Sandero Stepway. Esta garantia prolonga a relação entre a Dacia

e os seus clientes e demonstra aos potenciais compradores a

fiabilidade dos modelos da marca.

 

SEAT PREMEIA PROFISSIONAIS

 

SEAT premeia os melhores profissionais do Após-Venda


 Profissionais da Rede SEAT em Portugal irão partici PProfissionais da Rede SEAT em Portugal irão particippar na prova internacional ar na prova internacional ar na prova internacional
 Já estão apurados os vencedores da 14ª edição do TOP SERVICE
PEOPLE SEAT.
O TOP Service People é um concurso motivacional, cujo objectivo é premiar os melhores
entre os melhores profissionais das equipas Após-Venda de toda a rede SEAT Service®.
A competição é anual e tem lugar em duas fases: Nac Nacional, onde são apurados os ional
melhores profissionais de cada país; e Internaciona Internacional, onde para cada especialidade é l
apurado o melhor profissional do mundo.
Esta ação tem tido uma forte aceitação dentro da Rede SEAT Service®, tendo estas
jornadas contribuindo para uma salutar competição interna e consequente melhoria dos
índices de satisfação dos nossos Clientes.
Premiando a Excelência dos seus profissionais, que desta forma recebem o
reconhecimento da Marca, contribui-se para uma maior qualidade do serviço prestado
ao Cliente.
Os finalistas nacionais desta edição foram;

 

 

Assessores de serviço
Paulo Cadima – Norrmotores Pinheiro (Porto)
Electromecânico
David Ferreira – Irmãos Leite (Vila Real)
Responsáveis de Peças
José Jorge Nogueira – MCoutinho (Amarante)
RAV/Responsáveis de Serviço esponsáveis de Serviço
António Pinheiro SDA (Braga)
Estas iniciativas resultam da aposta da Marca na melhoria contínua dos padrões de
Qualidade, Satisfação do Cliente, Inovação e Responsabilidade Ambiental.
A SEAT felicita os vencedores e reconhece o esforço da Rede em manter os padrões de
qualidade e formação em tempos mais exigentes.TOP224 500x332

 

RESULTADOS NISSAN

 

RESULTADOS DE PRODUÇÃO, VENDAS E EXPORTAÇÕES

DA NISSAN PARA DEZEMBRO E PARA O ANO CIVIL DE 2012

 

 

A Nissan Motor Co., Ltd. anunciou os números da produção, vendas e exportações de Dezembro e do ano civil de 2012.

 

A produção global da Nissan em 2012 aumentou 5,5%, comparativamente ao mesmo período do ano anterior, para 4.889.379 unidades, alcançando um recorde absoluto do ano civil.

 

As vendas globais em 2012 aumentaram 5,8%, comparativamente ao mesmo período do ano anterior, para 4.940.133 unidades, estabelecendo um novo recorde absoluto de ano civil.

 

KARTING PARA ROMÂNTICOS

 

Romântica - Karting para românticos.

Após o interregno de alguns anos a “Romântica” está de regresso e realiza-se já a 17 de fevereiro pelas 11 horas da manha.

Este grande prémio destina-se a equipas com dois pilotos, um masculino e outro feminino e tem a duração de 30 minutos de corrida antecedidos de 10 para treinos.

A prova destina-se a casais ou amigos que gostam de conviver e se divertir.

Além da competição esta prova é também a oportunidade para grande parte dos elementos femininos experimentarem a condução de um kart.

O amor também anda de kart!
Participe | Elas não pagam.
Prémios e brindes para todos os participantes | Limitado a 24 inscrições.

Inscrições e informações através do email  Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar " target="_blank" style="color: rgb(17, 85, 204);"> Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar  e/ou do telemóvel  962052222 (Rui Pina).

 

NOVA CANTER

 

A NOVA CANTER ECO HYBRID

“Luz Verde à Eficiência”

- Fabricado em Portugal -

Poupança até 23% de combustível na distribuição em cidade
Produzida no Tramagal na fábrica da Mitsubishi Fuso Trucks Europe
Baterias de alta performance com garantia de 5 anos
Caixa de velocidades automática DUONIC® de dupla embraiagem
Zona das baterias resistente a impacto lateral até 50 km/h
O primeiro veículo híbrido no seu segmento
Disponível a partir de 37.400€ + IVA







É o mais recente capítulo na história de sucesso da gama Canter: a Nova Canter
Eco Hybrid. Produzido na fábrica do Tramagal, este é o primeiro camião na
sua classe a receber um sistema híbrido e a ser produzido em série na Europa.
As vendas desta nova versão já começaram no Japão, estando agora a ser
introduzido na Europa. A nova Canter Eco Hybrid é o resultado da experiência
acumulada em mais de 1.200 modelos antecessores. As inúmeras melhorias
feitas ao sistema de propulsão eléctrico e a inclusão da caixa de velocidades de
dupla embraiagem DUONIC® - a única na sua classe – resultaram num veículo
que é ainda mais económico e amigo do ambiente.

FUSO – uma marca do Grupo Daimler

 

Produção em Portugal

Com uma produção de 300 unidades por ano para o mercado Japonês,
a primeira geração da Canter Eco Hybrid já era um verdadeiro modelo de
produção em série. Agora, a Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
(MFTBC) colocou os objectivos ainda mais elevados para o novo modelo,
como fica demonstrado ao adicionar a Europa como base de produção e ao
disponibilizar versões de volante à esquerda. Em Portugal a nova Canter Eco
Hybrid usa o processo já utilizado para a produção da última geração da Canter.

As vendas em Portugal iniciam-se no início de 2013. O após-venda será
disponibilizado pela rede Mitsubishi, como acontece para toda a gama Canter.

Sistema Híbrido permite poupar até 23% em combustível

Este veículo reúne todas as condições para ser um sucesso: a nova Canter Eco
Hybrid utiliza até menos 23% de combustível que uma Canter convencional em
trânsito de cidade.

A tecnologia híbrida acrescenta pouco ao custo do veículo, o que permite que
o investimento tenha retorno em apenas 2 a 3 anos de utilização. Ao mesmo
tempo, o ambiente beneficiará da redução de várias toneladas de emissões de
CO2 e de um decréscimo do nível de ruído.

Condução híbrida ultra-eficiente

A economia da nova Canter Eco Hybrid é baseada na sua avançada tecnologia
ultra-eficiente híbrida. Tem uma arquitectura de sistema Híbrido Paralelo
com o motor eléctrico adicional posicionado entre a embraiagem e a caixa de
velocidades. Este sistema foi desenvolvido no Centro de Desenvolvimento
Híbrido no Japão do grupo.

Esta versão da Canter está equipada com o motor turbo diesel de 3 litros de
150 CV (110 kW) de potência e um binário máximo de 370 Nm às 1.320 – 2.840
rpm. Este motor tem ainda sistema de reciclagem de gases no escape e filtro de
partículas.

 

O motor eléctrico síncrono de magneto permanente da nova Canter Eco
Hybrid tem uma potência de 40 kW e um binário máximo de 200 Nm. Como é
característico nos motores eléctricos, o binário máximo está disponível desde o
início. O motor eléctrico, arrefecido a líquido e com apenas 110 mm de largura, é
responsável pelo ligeiro acrescimento no comprimento da cadeia cinemática.

Baterias de alta-performance com 5 anos de garantia

O motor eléctrico vai buscar a sua potência ao conjunto de nove módulos de
baterias de iões de lítio. As baterias são arrefecidas a ar e estão localizadas
numa resistente caixa posicionada no lado esquerdo do chassis entre os eixos.
As baterias têm uma capacidade de 7,5 Ah, pesando apenas 63,5 kg.

Além do baixo peso e da elevada potência, as baterias de iões de lítio têm
também uma duração prolongada. Para este conjunto eléctrico, a FUSO oferece
uma garantia de 5 anos sobre todos os principais componentes.

As baterias são carregadas através da recuperação e conversão da energia da
travagem em energia eléctrica.

A caixa onde estão os módulos das baterias serve ainda para alojar o novo e
compacto inversor arrefecido a líquido. O conversor DC-DC encontra-se também
alojado neste compartimento.

Zona das baterias resistente a impacto lateral até 50 km/h

A segurança foi uma das principais prioridades no desenvolvimento da nova
Canter Eco Hybrid. Por exemplo, em caso de acidente, todo o sistema eléctrico
de alta voltagem desliga-se imediatamente devido a um sensor de impacto.
O condutor pode também desligar manualmente o sistema através de um
comutador.

Todo o sistema foi submetido a um elevado número de testes, incluindo testes
de vibrações, impacto de objectos cortantes, fogo e, testes ao contacto com
água do mar. A caixa que contem as baterias superou também dois dos testes
mais importantes: colisão frontal a 40 km/h e colisão lateral a 50 km/h.

 

Caixa automática DUONIC ® de dupla embraiagem

A transmissão da nova Canter Eco Hybrid é um dos elementos técnicos mais
avançados. A caixa de velocidades DUONIC® de dupla embraiagem é a
primeira caixa a usar esta tecnologia num camião. A unidade é baseada numa
caixa manual de 6 velocidades com dois discos de embraiagem molhados
hidráulicos e um sistema de controlo electrónico.

A grande vantagem do sistema de dupla embraiagem consiste em ter a próxima
velocidade pré-engrenada, tornando a passagem de caixa mais rápida, suave
e sem interrupção do fluxo de potência. A transmissão DUONIC® de dupla
embraiagem combina a conveniência de uma caixa automática com a eficiência
de uma transmissão mecânica manual. A prática função de marcha lenta é útil
para as manobras.

O motor eléctrico como forma de reduzir o consumo de combustível e o ruído

A estratégia para a nova Canter Eco Hybrid é simples: usar apenas o motor
eléctrico em manobras de baixa velocidade, reduzindo assim o barulho. Ao
atingir os 10 km/h o motor a diesel entra em funcionamento. Também tem a
capacidade de ser usado em ponto-morto para dar potência à tomada de força.

Dependendo da exigência de potência, o motor eléctrico também suporta o
motor a diesel a velocidades mais elevadas. A nova Canter Eco Hybrid vem
equipada com o sistema Start-Stop para desligar o motor a diesel sempre que o
veículo é imobilizado, ajudando assim a reduzir o consumo de combustível e as
emissões.

No painel de instrumentos o condutor pode facilmente aceder a vários tipos de
informação, entre os quais o nível de carga das baterias e o modo de condução.

Elevada capacidade de carga mesmo com o sistema híbrido

A nova Canter Eco Hybrid não é apenas económica e amiga do ambiente,
suporta também uma elevada capacidade de carga. A nova gama Canter

 

sofreu alterações (face às gerações anteriores) que permitiram reduzir o peso
do chassis aumentando assim a capacidade de carga. No caso da Canter Eco
Hybrid esta capacidade de carga é surpreendentemente alta, uma vez que o
sistema híbrido pesa apenas 150 kg.

Na Europa a Canter Eco Hybrid tem um peso bruto de 7,5T, deixando uma
capacidade de carga em chassis de aproximadamente 4.845 kg, o que permite
estar em linha com os seus principais concorrentes.

Tal como a Canter convencional, o chassis é do tipo escada com furações que
permitem receber qualquer tipo de super estrutura e tomada de força.

A Canter Eco Hybrid beneficia de vários melhoramentos

A nova Canter Eco Hybrid beneficia de diversos melhoramentos e avanços
tecnológicos introduzidos na gama Canter. Exemplo disto é a avançada
transmissão DUONIC® de dupla embraiagem e a nova geração de motores
diesel com filtro de partículas. Também na cabina os avanços são notórios, os
materiais usados são de maior qualidade, o sistema de arrumação na cabina
é totalmente novo, um sistema de ventilação e aquecimento mais eficiente e
por fim um sistema anti-corrosão mais eficaz devido ao primário aplicado por
cataforese submersível (CDP) e o chassis pintado por electrodeposição.

A Canter Eco Hybrid pode também, como acontece na gama Canter,
estar equipada com um vasto leque de equipamento opcional, tal como ar
condicionado, air bags ou tomada de força.

Centro Global de Desenvolvimento de Camiões Híbridos da Daimler no Japão

A FUSO tem uma longa história de desenvolvimento de veículos com sistema
híbridos. Em 1994 a companhia fabricou o primeiro autocarro híbrido. Dez
anos mais tarde chegou a segunda geração de autocarros citadinos híbridos. A
Canter Eco Hybrid está em produção desde 2006, tendo sido produzidos 1.200
unidades da anterior geração em 5 anos. De 2008 a 2011 a Canter Eco Hybrid
sofreu um rigoroso teste em Londres, tendo causado um impacto muito positivo.
Nesses 3 anos foram realizados aproximadamente 500 mil quilómetros. Os
resultados deste rigoroso teste foram usados para desenvolver a nova geração
da Canter Eco Hybrid.

CANTER1 500x332CANTER2 500x332

A grande experiência na MFTBC é a razão para o Centro Global de
Desenvolvimento de Camiões Híbridos da Daimler estar localizado no Japão.
Neste centro é feito o desenvolvimento de sistemas híbridos para todas as
marcas do Grupo Daimler.

Tecnologia reconhecida

Em Novembro de 2012 e, pela primeira vez na história, a Canter Eco Hybrid
ganhou o prémio “Car of the Year Special Award 2013” pela RJC Organization
(Automotive Researchers’ and Journalists’ Conference).

Esta organização destacou não só o eficiente sistema híbrido da nova
Canter Eco Hybrid, mas em especial a caixa automática DUONIC® de dupla
embraiagem.

Mais recentemente, a Canter Eco Hybrid ganhou o prémio de “Comercial Verde
do Ano 2013” na Irlanda, prémio entregue no decorrer do jantar de gala anual
“Fleet Transport Awards”.

 

NOVO TOYOTA VERSO

 

Novo Toyota Verso

Desenhado e tecnicamente desenvolvido na Europa, o novo Verso junta-se ao Auris para completer uma renovada gama que resulta da ofensiva de produto da Toyota no segmento C. 

Dotado dos argumentos necessários para ir ao encontro dos variados anseios do atual cliente do segmento MPV (Multi Purpose Vehicle), o Verso foi (tal como nas anteriores gerações) desenvolvido exclusivamente para o mercado europeu. Lançada em 2002, a primeira geração deste modelo atingiu vendas de 100.289 unidades. A segunda geração de 2004 alcançou 410.236 unidades e a terceira geração obteve 144.638 vendas desde a sua apresentação em 2009. 

Cada geração foi sucessivamente combinando os lendários atributos da Toyota de Qualidade, Durabilidade e Fiabilidade com um excecional valor pelo custo de aquisição, sensacional espaço interior com dimensões exteriores compactas e o verdadeiro caráter prático e versátil proporcionado pelo sistema de bancos Easy Flat desenvolvido pela marca. 

Melhorando estes altamente apreciados atributos nucleares, o novo Verso visou diversas áreas para progredir, oferecendo aos clientes níveis mais elevados de estilo, de conforto e de valor aspiracional, que o tornaram uma alernativa ainda mais sedutora e sem compromissos no segmento C dos MPV compactos. 

Apresenta a nova e ousada linguagem de design da Toyota marcada por uma clara identidade de família, qualidade melhorada no interior, motor 2.0 D-4D revisto para oferecer mais binário e inferiores emissões de CO2 , níveis reduzidos de NVH (Ruídos, Vibrações e Rigidez) e uma mais evoluída dinâmica de condução para um conforto de rolamento superior e uma condução mais divertida e envolvente. 

Redesenhado no ED2, o centro de Design da Toyota na Europa (França) e com mais de 470 componentes alterados (60% dos quais visíveis, 40% relacionados com a dinâmica de condução e NVH), o novo Verso assume-se com um modelo da Toyota que foi melhorado de forma abrangente a meio do seu ciclo de vida. 

Estando integrado no plano de rejuvenescimento da oferta da Toyota no segmento C, o novo Verso foi planeado, desenhado e desenvolvido tecnicamente num processo liderado pela Toyota Motor Europe. Este foi o primeiro projeto de grande escala a incorporar Planeamento de produto, Design, I & D (Investigação e Desenvolvimento) e dep. de compras desde o início do desenvolvimento como parta da estratégia regional da Toyota. 

Produzido exclusivamente na Toyota Motor Manufacturing Turkey, o novo Verso deverá alcançar vendas na ordem das 50,000 unidades em 2013, o que permitirá à empresa conseguir uma quota de mercado de 5% no segmento C-MPV. 

 

HELDER RODRIGUES EM EQUIPA DE SONHO

 

Hélder Rodrigues numa equipa de sonho

Team Dream Team celebrou 5º Aniversário e apresentou …

… 11 atletas de outras tantas modalidades

Hélder Rodrigues é o representante do motociclismo numa equipa muito especial que junta onze atletas de outras tantas

modalidades. Pelo quinto ano consecutivo o piloto de Aruil, Almargem do Bispo, campeão do Mundo em 2011 e agora piloto oficial

da equipa do construtor japonês Honda, faz parte desta formação de sonho com que a TMN promove o talento, a juventude e a

ambição de algumas das mais emblemáticas revelações do desporto português.

Para além de Hélder Rodrigues, o TMN Dream Team conta com Tiago “Saca” Pires (Surf), Inês Correia (Kitsurf), Patrícia Figueiredo

(Kickboxing), Rui Machado (Ténis), Rodrigo Albuquerque (Skate), Francisco Mendes Rosa (Hipismo), Marta Simões (Ski Aquático),

António Cardoso (Bodyboard), Emanuel Pombo (BTT) e André Neves (Escalada).

“Este projeto do TMN Dream Team é uma ideia extraordinária que tem ajudado muitos atletas portugueses das mais variadas

modalidades e os tem levado a serem, nalguns casos, campeões do Mundo ou da Europa. Para mim tem sido um apoio muito

interessante que continuo a manter, apesar de agora estar integrado numa equipa de fábrica como é o caso da Honda. Em 2013

gostava muito de poder conquistar de novo o título mundial e com ele partir para lutar pela tão ambicionada vitória no Dakar

2014”, salientou Hélder Rodrigues na sessão de apresentação da equipa para 2013.Francisco Mendes_Rosa_Marta_Simes_Hlder_Rodrigues_500x332Hlder Rodrigues_02_500x332Hlder Rodrigues_Tiago_Pires_500x332TMN Dream_Team_2013_500x332

 

KART - BRASIL

 

Kart: SKB representa primeiro grande teste para marcas recém-homologadas

Competição que aconteceu no último final de semana no Kartódromo de Interlagos, em São Paulo, foi a primeira desde que os motores Italsistem, os carburadores Ibea e os filtros Righetti foram homologadas no Brasil

Maior competição da temporada do kartismo brasileiro, o Super Kart Brasil abriu a temporada 2013 no último final de semana no Kartódromo de Interlagos, em São Paulo, e reuniu 157 pilotos em suas sete categorias. Só na Graduados, a principal do torneio, 38 pilotos disputaram o título.

O fim de semana em Interlagos foi importante para os motores Italsistem, os carburadores Ibea e os filtros de ar Righetti, que são as marcas representadas por Sérgio Jimenez no Brasil, recém-homologadas para atuar no kartismo brasileiro.

Foi o primeiro grande teste em solo nacional, em ritmo de competição, dos produtos trazidos pela JB Kart Parts. Jimenez, hexacampeão brasileiro de kart, competiu na Graduados representando as marcas e só não levou o título da competição por uma quebra na parte frontal do chassi, o que tirou suas chances na bateria final. Mesmo assim, o piloto terminou na terceira colocação na pontuação final.

"A estreia dos motores Italsistem foi excelente. Levaríamos o título da Graduados, não fosse a quebra do parachoque. É a categoria mais importante e disputada do kartismo, e o motor foi muito competitivo. Andou de igual para igual com as marcas que já estão no mercado há bastante tempo. Vencemos corridas na Junior Menor e também na Graduados, o Marco Túlio fez uma ‘corridaça’ com 21 ultrapassagens", destacou Jimenez.

Segundo o piloto, vários chefes de equipe pilotos já têm comprovado a competitividade dos produtos, e isso tem refletido nas vendas. "Os carburadores estão fazendo sucesso: em 20 dias, vendemos 140 unidades e mais de 120 filtros, todos funcionando perfeitamente em todas as categorias", adicionou Sérgio.

A comercialização destes itens é feita pela JB Kart Parts/KartBox, que já tem os itens disponíveis pelo sitewww.kartbox.com.br, pelo e-mail  Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar " target="_blank" style="color: rgb(17, 85, 204);"> Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar  ou pelo telefone (11) 3742-2643. O atendimento é feito na Avenida Jangadeiro, 749, Sala 5, no bairro de Interlagos, em São Paulo. 

SOBRE A ASSOCIAÇÃO RACING
A Associação RACING é uma associação civil sem fins lucrativos cujo objetivo é promover e auxiliar no desenvolvimento de pilotos de competição, além de desenvolver regras e métodos para a prática do kart no Brasil.


Visite o site do piloto: www.sjimenez.com.br

 

AUTOMOBILIA DE OEIRAS

AUTOMOBILIA DE OEIRAS - feira de trocas de brinquedos, livros e peças.

 

                          Próximo Sábado dia 2 de Fevereiro

                                                   

                              Horário:    11:30h --» 18:00h

         

                

                Museu do Clube Português de Automóveis Antigos

               

                                   Alameda Calouste Gulbenkian, nº 7

 

                                                Paço de Arcos

 

 

 

Convide os seus amigos, e faça uma visita.

 

 

JUKE NISMO ESTREIA VERSÕES

 

JUKE NISMO ESTREIA AS VERSÕES DA NISSAN MOTORSPORT NA EUROPA

 

 

Há quase 50 anos, os engenheiros da Nissan tiveram uma ideia simples para tentar aumentar as vendas tirando partido dos desportos motorizados: colocaram um poderoso motor num sedan japonês comum. Dando-se conta do potencial da sua criação, trabalharam com um grande empenho para produzir 100 exemplares que fossem capazes de cumprir as exigentes regras de homologação japonesas. Lançado a 1 de Maio de 1964, esse automóvel foi o Nissan Skyline 2000GT (S54)… que se estreou nas corridas dois dias mais tarde e com resultados surpreendentes: apesar da vitória ter pertencido a um Porsche 904, a Nissan ocupou todos os lugares entre o 2.º e o 6.º!

 

 

Nissan Juke Nismo

 

A Nismo chegou à Europa com o lançamento do primeiro numa nova gama de automóveis de estrada, o Juke Nismo.

 

•              Lançamento Nismo na Europa com o Juke

•              Primeiro numa gama de modelos Nismo que irão ostentar um ADN de desportos motorizados

•              Alimentado por um motor com turbo de injecção directa de 1.6 litros que desenvolve 200 cv

•              A eficiência do DIG-T de série do Juke permanece inalterável

•              Configurado para obter uma dinâmica mais apelativa, entusiasmante e empolgante com uma condução e agilidade superiores

 

Com um design derivado das pistas, um melhor desempenho e uma condução apelativa, o ADN único dos desportos motorizados da Nismo dá uma nova dimensão à lista de atributos do pioneiro crossover compacto.

 

 

DISCURSO DIRECTO COM JOAQUIM TEIXEIRA

 

DISCURSO DIRECTO COM JOAQUIM TEIXEIRA

 

“O Norma é uma barcheta e como tal tem de se conduzir o mais certinho possível”, palavras de Joaquim Teixeira nosso convidade de hoje

 

 

Joaquim Teixeira é sem dúvioda alguma um dos pilotos mais experientes no Campeonato Nacional de Montanha, onde em 2011 se sagrou Campeão na categoria 1 ao volante dum Seat Leon de troféu.Em 2012, subitamente o piloto de Murça volta aos comandos duma barcheta neste caso um Norma M 20 F, e a primeira questão que colocamos ao nosso entrevistado de hoje, foi para nos fazer um balanço da época, afirmando logo que os objectivos não foram atingidos “não. Inicialmente os objectivos eram mais altos, era lutar por um lugar no pódio da categoria e da geral, mas após as primeiras provas verifiquei que iria ser muito dificil por vários motivos que não interessa agora aqui estar a descrever”Em termos de evoluções, o Norma não teve grandes incrementos como nos explicou “não houve nenhuma evoluções. O Norma estava com especificações para circuitos a todos os níveis, e nunca foi feita nenhuma alteração para provas de montanha, ao contrário de alguns adversários que as fizeram desde raport de caixa a pesos e outras, e por isso eu vi desde muito cedo que não existiam as mínimas condições de lutar por lugares mais altos, porque o Norma estava muito abaixo dos outros para provas de montanha, com alguns só era igual na carroçaria”. Para 2013, quais os planos, o que logo acrescentou “ainda não sei. Tinha e tenho várias hipóteses, fazer o troféu FEUP nos Puntos, fazer o nacional de montanha no Clio ou no Seat, ou não fazer nada caso não arranje verbas para fazer o campeonato. Mas em principio se fizer montanha é na categoria 1, chega de andar em categorias e viaturas que além de não gostar acho que não é onde consigo os melhores resultados.”.Em termos das rampas onde Joaquim Teixeira correu perguntamos quais as que mais e menos gosta “a que menos gostei a nível de segurança foi a espanhola, mas por outro lado tem muito publico a vibrar com os pilotos. Caramulo é a rampa que todos conhecem mas não é a minha preferida, pelo contrário é juntamente com Cerveira das que menos gosto. Penha é estreita mas é uma rampa de coração e onde é necessário correr algum risco para obter resultados, como gosto de riscos gosto da rampa. Bragança é outro tipo de rampa, a nível de traçado não acho que seja nada de especial até porque não a considero muito técnica. Falperra é o que todos sabem adrenalina, muito publico e uma referencia na modalidade, é sempre motivante. Paços de Ferreira é bonita e é das que gosto de fazer por todos os ingredientes que tem, publico, traçado e visibilidade” Uma época ao volante do Norma M 20 F e pedimos ao nosso entrevistado para nos falar um pouco deste carro”o Norma é uma barcheta e como tal tem de se conduzir o mais certinho possível porque é muito rápido, mas para isso não podemos cometer muitos exageros. Consegue-se ir buscar até certo ponto a partir de um determinado limite passa a ser muito complicado, é muito diferente dos turismos”
 
 
Joaquim Teixeira tem mostrado ao longo do tempo é um piloto  polifacetado, pois já conduziu em competição muita´coisa, desde  sport protótipos, clássicos.De tudo isto quais foram os carros que mais gozo  deram , e quais no teu ponto de vistas as razões para tal, que retorquiu “gostei muito de dois extremos, o BRC e o Seat. O primeiro porque é muito engraçado de conduzir permite sentir várias sensações e permite-nos muitas vezes obter o gozo de pequenas manobras que nos dão muita adrenalina. O Seat porque é um verdadeiro carro de corrida a nível de binário, travões e a curvar, excepto a nível de caixa que é uma lástima”.Projecto para o novo Campeonato de Sport Prototipos, existe alguma coisa, o que acrescentounão porque são verbas demasiadamente altas para os apoios que tenho e por outro lado o parque actual e as corridas de  não me motivaram nem acho que venham a ser um campeonato com muitas viaturas e muito competitivo”E ralis, nunca estiveram nos planos, “exigem muito tempo para treinar e embora gostasse de experimentar a minha vida profissional não me permite dispensar tanto tempo para treinos e provas”.
 
No teu ponto de vista e vendo o actual estado da nossa velocidade e  montanha, na tua opinião como piloto, o que é que se poderia fazer para melhorar ainda mais as provas, o que depois de meditar um pouco disse logo de sua justiça”a nível da montanha a APPAM em colaboração com a FPAK já procuraram este ano introduzir alterações que tornem o campeonato mais competitivo e com muita mais visibilidade. Mas o cerne da questão neste momento é a falta de dinheiro para apoios, e isso associado a licenças caras custos exagerados para realizar as provas desmotivam os participantes”Projectos para fazer corridas fora de Portugal, há alguma coisa? Não nada”. Provas em pista ou Montanha, quais as preferidas de Joaquim Teixeira
 sabes eu já corri em todas as pistas de Portugal até na Ota, excepto no Algarve. Aliás comecei nas pistas. Depois passei para a montanha devido à monotonia de as provas serem todas em duas pistas Braga e Estoril. Mais tarde felizmente apareceu Vila do Conde, Vila Real, e Algarve e estas novas pistas vieram dinamizar a velocidade. No entanto neste momento gosto de montanha, mas também das provas em circuitos citadinos que faço sempre que posso. Como disse ainda não corri no Algarve mas espero ainda vir a faze-lo quem sabe num convite para integrar uma equipa.”Na altura em que colocas o capacete, para dares inicio a mais uma corrida, em que pensas?Tens alguma forma própria de calçares as luvas ?Quando coloco o capacete penso na pista que vou fazer, e concentro-me no traçado, nada mais, tudo o resto quando vejo a luz verde de partida desligo o fusível de tudo o que ficou fora da viatura, pura e simplesmente nesse momento tudo o resto apagou-se”Sobre o www.velocidadeonline.com pedimos a Joaquim Teixeira para nos dizer o que pensa “penso que é muito bom existir o site, porque é uma maneira de divulgar as provas, os pilotos e os patrocínios, no entanto sem ser em critica destrutiva mas sim construtiva, peso que um dos aspectos a melhor é as fotografias que algumas vezes ficam distorcidas”.

 

Entrevista de João Raposo – www.velocidadeonline.com
  
 

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LOTUS APRESENTA MAQUINA PARA 2013

LOTUS APRESENTOU SEU MONOLUGAR PARA ESTA ÉPOCA

 

A marca inglesa apresentou ontem o seu novo mono394906 10200247339407759_1724779376_n_500x332149346 10200247340367783_1860932276_n_500x332lugar que irá defender as côres da Lotus n0o Mundial de Fórmula 1 deste ano.O E 21, mais não é do que a evolução do seu antecessor, mas vendo bem o carro é muito bonito em todas as suas linhas conforme as imagens anexas.No decorrer da apresentação que contou com a presença dos dois pilotos já conhecidos, foi ainda anunciado que o terceiro piloto será Valsechi, que foi Campeão na GP 2, enquanto Jerome D´Ámbrosio será o piloto de reserva, e Nicolas Prost o piloto de desenvolvimento do E 21.

 

NOVA DRIVER APRESENTOU PROGRAMA PARA ESTA ÉPOCA

NOVA DRIVER APRESENTOU PROGRAMA PARA ESTA ÉPOCA

 

Foi ontem nas instalações d concessão da Audi situadas na Avenida da Republica em Lisboa, Expocar, foi o0 local onde o Team Nova Driver, divulgou a sua época.Assim, uma vez mais, a equiupa liderada por César campaniço irá estar em pista com os dois carros, que marcarão presença no Campeonato de Portugal de Circuitos, Supercars International Series e FIA GT.

 

Em termos de pilotos, para já a certeza assenta em carlos Vieira e o piloto finlandês Eskelinen, não se sabendo para já se Manuel Gião, Lourenço Beirão da Veiga e Ni Amorim possam vir a completar o plantel

 

Fotos :; Team NOva Driver - www.velocidadeonline.com25933 507251172658537_460942522_n_500x33244696 507251629325158_712241257_n_500x33267006 507238492659805_672987766_n_500x33269599 507251159325205_324697729_n_500x33276377 507251332658521_487528443_n_500x332154104 507251112658543_2040835339_n_500x332156387 507238775993110_821040425_n_500x332205687 507238189326502_944151430_n_500x332269319 507238832659771_1961004113_n_1_500x332269347 507238839326437_504902017_n_500x332295405 507251692658485_299502508_n_500x332387092 507251442658510_372349279_n_500x332397530 507251439325177_563048862_n_500x332419672 507251309325190_1551586456_n_500x332482939 507251269325194_1039512239_n_500x332484689 507250999325221_1181026616_n_500x332484800 507238022659852_1132054042_n_500x332549943 507251082658546_1149751779_n_500x332554460 507251602658494_1143178015_n_500x332602897 507238485993139_1260282873_n_500x332734531 507251169325204_223491380_n_500x332734626 507238419326479_281947361_n_500x332

 

VENDE-SE NORMA M 20F

VENDE-SE NORMA PRONTO A CORRER

 

Vende-se Normna M 20 F, pronto a correr com algum material supDSC 0197_500x332lente.Para mais informações por favor contactar Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar

 

LOTUS AUDACIOSO?

LOTUS AUDACIOSO?

 

Para já não passa de uma ideia, mas não deixa de ser original um projecto deste tipo para um Fórmula 1, neste caso um Lotus, que parece seguir as pisadas do Tyrrel P 34, o unico Fórmula 1 com seis rodas.19098 460053004061749_609007901_n_1_500x332

 

JOÃO FONSECA INDECISO

JOÃO FONSECA INDECISO

 

O piloto da Covilhã ainda nao tem as certezas se este ano irá voltar a envergar o capacete e o seu fato de competição, para assim poder conduzir o Silver Car.Ontem no seu Facebook, JOão Fonseca afirmava que tinha algumas duvidas se iria disputar o Nacional de Montanha, isso logicamente motivado pels dificieis condições económicas do país, que se ressentem nos apoios dados joao presents_carro2012-29_500x332aos pilotos.

 

MAIS PROMOÇÕES DA J.SILVA LDA.

OUTRO LOTE EM CAMPANHA....
Estes são a 30,00 Euros cada, pois dão direito a uma bebida, no baile de Verão.
Aí vai a Lista:
- 4 210/610/16 YOKOHAMA SLICK NOVO
- 2 10.7/21.5/15 AVON SLICK
- 2 235/530/13 DUNLOP X06 SLICK
- 2 20/53/13 SB20 MICHELIN SLICK
- 6 9.0/20.0-13 AVON SLICK

Afinal ainda temos mais estes a 20,00 Euros cada.
- 10 23/57/13 MICHELIN SLICK
- 8 24/57/13 MICHELIN SLICK
- 2 24/62/17 S01 MICHELIN SLICK
- 2 24/61/16 MICHELIN SLICK
E ainda temos mais alguns únicos que vendemos a 10,00 Euros, para mesas, cadeiras ou brincos.

OUTRO LOTE EM CAMPANHA....Estes são a 30,00 Euros cada, pois dão direito a uma bebida, no baile de Verão.Aí vai a Lista:- 4  210/610/16            YOKOHAMA SLICK NOVO- 2  10.7/21.5/15          AVON SLICK- 2  235/530/13            DUNLOP X06 SLICK- 2  20/53/13 SB20       MICHELIN SLICK- 6  9.0/20.0-13           AVON SLICKAfinal ainda temos mais estes a 20,00 Euros cada.- 10   23/57/13            MICHELIN SLICK- 8    24/57/13             MICHELIN SLICK- 2    24/62/17   S01    MICHELIN SLICK- 2   24/61/16             MICHELIN SLICKE ainda temos mais alguns únicos que vendemos a 10,00 Euros, para mesas, cadeiras ou brincos.

 

SALDO PNEUMATICO

J.SILVA LDA PROMOVE

 

 


SALDO "PNEUMÁTICO"...
Estamos a preparar as instalações para um grande baile de Verão e reparamos que temos coisas a mais no "salão" por isso vamos saldar cerca de 200 pneus diversos.
Todos eles estão em excelente estado e no Mercedolas dão pelo menos para 2 ou três provas, por isso aí vai o primeiro lote, só a 20 euros cada. É de aproveitar, pois a compra de 4, dá acesso directo ao baile de verão...
Aí está a lista...
-2 20/64/17 T00 MICHELIN CHUVA
-4 24/65/18 P2B MICHELIN CHUVA
-3 235/64/18 DUNLOP CHUVA
-3 225/40/18 A10 BF GOODRIDGE RALIS
-3 200/50/17 N20 BF GOODRIDGE RALIS
-2 17/63/17 N20 MICHELIN RALIS
-4 24/64/18 S7A MICHELIN SLICK
-2 230/650/18 YR10 YOKOHAMA SLICK
-5 24/61/17 MICHELIN SLICK
Logo noutro anúncio posto mais uns quantos, para evitar a lei anti-monopólio.
Aceitamos trocas, só por euros.
SALDO

 

PÓDIO ESCAPA POR POUCO A BERNARDES

 

RALI  DE MONTELONGO

 

PÓDIO ESCAPA POR POUCO A JOAQUIM BERNARDES E LAURINDA ALVES

 

Foi por pouco que a dupla Joaquim Bernardes e Laurinda Alves não foram ao pódio no rali de Montelongo, na classe onde o seu Volkswagen Golf estava integrado, depois duma acessa luta com o Renault Clio de Alberto Castro.A edição deste ano do Rali de Montelongo, organizado sob a égide da Demoporto, ficou caracterizado pelas péssimas condições atmosféricas que fustigaram as três primeiras passagens pelo troço de Montim.

 

 

Mesmo assim no final Joaquim Bernardes estava satisfeito como nos narrou toda a sua “odisseia” ao volante do Golf GTI “ correu muito bem, saldo muito positivo, mas a preparação do meu carro está um bocado limitada.Neste momento o carro está preparado para fazer o Rali de Portugal Histórico, e o Rali de Montelongo foi muito importante para nós para aquilatarmos o estado do carro.Este Volkswagen Golf é um carro na minha opinião muito fiável, está quase todo de origem, pois extra são apenas os orgãos de segurança, o roll-bar, cintos, sistema de extinção, de resto é tudo original”.

 

Sobre a prova em si acrescentou “ gostei muito do rali, as condições atmosféricas estiveram muito dificieis, pois a chuva e o nevoeiro vieram complicar o nosso desemnpenho, e não quis correr riscos.Se estivesse bom tempo, com piso seco, de certeza abosluta que chegava ao pódio, pois a réplica aos meus adversários seria maior, mas mesmo assim foi bom”

 

 

CLASSIFICAÇÃO FINAL

 

1º Rui Ribeiro – Pedro Fernandes – Ford Escort

2º Celso Moura – Ludgero Leal – Peugeot 205

3º Alberto Castro – Alberto Oliveira – Renbault Clio RS

4º JOAQUIM BERNARDES – LAURINDA ALVES – VOLKSWAGEN GOLF GTI

5º Carlos Pires – André Carvalho – Peugeotr 206 GTIBERN1 500x332_1BERN2 500x332_1

 

OPORTUNIDADE

Renault 4 GTL e Vespa PK 50 para venda

 PAU1 500x332PAU2 500x332PAU4 500x332

 

Tenho para venda  Renault 4 GTL de 1986 e uma Vespa PK 50. Todos os reais interessados devem contactar-me para este e-mail

 

Atentamente
Paulo Miguel

E-mail:  Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar " target="_blank" style="color:rgb(17, 85, 204)"> Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar

 

ALBUQUERQUE VENCE EM DAYTONA

 

Filipe Albuquerque vence 24h de Daytona

ALBI1 500x332ALBI2 500x332 Filipe Albuquerque volta a levar o nome de Portugal
aos quatro cantos do mundo, ao conseguir ao final do dia de hoje, vencer as 24h
de Daytona nos Estados Unidos da América na categoria GT. O piloto português,
que se estreou neste evento e em circuitos ovais, fez equipa com Edoardo Mortara,
Olivier Jarvis e Dion von Moltke no Audi R8 GRAND-AM da Alex Job Racing e esteve
desde o início da corrida no grupo da frente, fazendo, sempre que estava em pista
recuperações fabulosas. À geral foram nono classificados.

Tal como Filipe já haveria mencionado, as últimas duas horas seriam decisivas para
alcançarem o objetivo de vencerem a prova. A equipa decidiu que tanto o arranque
como o 'stint' final da prova seriam disputados por Albuquerque que se mostrou
sempre imparável ao volante do seu Audi, tendo recebido largos elogios por parte dos
seus companheiros de equipa.

A duas horas do final da corrida a equipa do piloto português estava a uma volta
do líder, mas Filipe estava determinado e mesmo com as penalizações e todos os
pequenos problemas, foi superior e cruzou a linha de meta no primeiro lugar para
gaudio de toda a equipa e dos portugueses presentes.

"A determinada altura achei que seria complicado conseguir recuperar toda a distância
para o líder. Mas não nos demos por vencidos. Quando agarrei no carro para o 'stint
final' dei tudo o que tinha e não tinha. A última volta foi muito dura. E não tenho
palavras para descrever o que significa esta vitória. Estou muito orgulhoso do meu
trabalho, dos meus companheiros e de toda a equipa técnica que foi excecional em todos
os momentos. Foi uma vitória merecida", explicou o piloto português.

Filipe não deixou no entanto de agradecer de forma especial: "À Audi por me ter dado
a oportunidade de disputar uma prova que sempre sonhei fazer. Foi um fim-de-semana
perfeito. Obrigado", rematou Albuquerque.

 

SCOTTOILER

Promoção SCOTTOILER PORTUGAL by LAND PARTS

 

SCOTTOILER - Grande promoção.

 

Recebemos informação de Inglaterra que a Scottoiler esta a oferecer o Dual Injector.

Como não poderia deixar de ser, a LAND PARTS como importador para Portugal também aderiu a esta campanha.

 

Assim, até ao final de Fevereiro a estaremos a oferecer a todos os nossos clientes particulares o sistema Dual Injector no valor de 31,50€ na compra de qualquer Kit SCOTTOILER. 

 

Esta campanha, destina-se apenas a todos os clientes particulares, que serão encaminhados para os nossos revendedores que adiram a campanha.

Esta campanha esta disponível para os nossos revendedores em packs de 5 unidades. Juntamente com os Packs são fornecidos posters para melhor divulgação da promoção nas lojas.

 SCOT 500x332

 

NISSAN PREMIADA

 

NISSAN GANHA PRÉMIO DE CONSERVAÇÃO DE ENERGIA

COM SISTEMA “LEAF TO HOME”

 

A Nissan Motor Co., Ltd., anunciou que o sistema de alimentação “LEAF to Home” ganhou o prémio do Ministério da Economia, Comércio e Indústria (METI) no programa do Grande Prémio de Excelência na Eficiência e Conservação de Energia. O sistema de alimentação “LEAF to Home” pode fornecer electricidade a partir de baterias a bordo de um veículo eléctrico (EV) Nissan LEAF a residências quando usado com a unidade "EV Power Station" (Estação de Alimentação de Veículos Eléctricos) desenvolvida pela NICHICON CORPORATION.

 

 

 

ALUGA-SE RADICAL SR 3

 

ALUGA-SE RADICAL SR 3

 

Protno para competir, este carro foi Campeão esta época pelas maõs de Gonçalo Araugo e Gonçalo Inácio,pronto a competir.Esta carro obteve em 2012 cinco vitórias e quatro poleposition.

 

Para mais informação por favor contactar :  Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar " 204)"> Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar radi 500x332

 

GALERIA DE IMAGENS DA DISTRIBUIÇÃO DE PRÉMIOS NO RALI MONTELONGO

GALERIA DE IMAGENS DA DISTRIBUIÇÃO DE PRÉMIOS NO RALI MONTELONGO

 

Eis o grupo de imagens da cerimónia de entrega de prémios do Rali de Montelongo,organizado pela Demoporto,ZMON10 500x332ZMONT1 500x332ZMONT2 500x332ZMONT3 500x332ZMONT4 500x332ZMONT5 500x332ZMONT6 500x332ZMONT7 500x332ZMONT8 500x332ZMONT9 500x332ZMONT11 500x332ZMONT12 500x332ZMONT13 500x332ZMONT14 500x332ZMONT15 500x332ZMONT16 500x332ZMONT17 500x332ZMONT18 500x332ZMONT19 500x332ZMONT20 500x332ZMONT21 500x332ZMONT22 500x332ZMONT23 500x332ZMONT24 500x332ZMONT25 500x332 que se disputou no domingo passado, debaixo de péssimas condições atmosféricas.

 

Fotos de João Raposo - www.velocidadeonline.com

 

TAXIS NISSAN LEAF EM ZURIQUE

 

A FROTA DE TÁXIS DE ZURIQUE ESTÁ MAIS ECOLÓGICA

 

- Os táxis eléctricos Nissan LEAF com emissões zero

vão tornar mais limpas as ruas da capital financeira da Suíça -

 

Zurique na Suíça é a mais recente cidade europeia a colocar em funcionamento uma frota de táxis com emissões zero. Seguindo o caminho traçado por Amesterdão, Nova Iorque, Tóquio, Cidade do México e São Paulo, Zurique – a maior cidade da Suíça - terá em breve uma frota de táxis Nissan LEAF totalmente eléctricos a proporcionar viagens mais amigas do Ambiente.

 

Apropriadamente decorados com uma cor verde brilhante e atraente, os táxis eléctricos serão todos alimentados com energia verde. A frota irá utilizar carregadores rápidos estrategicamente localizados que usam energia 100 por cento renovável da rede nacional suíça.

 

Inicialmente serão utilizados dez Nissan LEAF como táxis na cidade prevendo-se que em meados de 2013 dez veículos adicionais se juntem à frota. Em 2015 espera-se que 15 por cento da frota de táxis de Zurique seja composta por veículos eléctricos e a cidade deverá apresentar uma extensa rede de carregadores rápidos preparados para abastecer uma bateria de 30 para 80 por cento de carga em apenas 15 minutos.

 

AUTOMOBILISMO EM ANGOLA

 2º Rali CFAO Luanda 2013 - 2/3 Fevereiro

 

 

 

A 1ª prova do CARR 2013 vai para a estrada no próximo fim de semana com a presença de pilotos de Luanda e da Província da Huila.

O Rali terá um Prologo de 4,6 km que não conta para a classificação geral mas sim para ordenar os pilotos para a 1ª Etapa. As classificações da 1ª Etapa orientam os concorrentes para a 2ª Etapa.

A 1ª Etapa, no sábado será constituída por 2 Especiais, Curral com 23,2 km e Palmeira com 14,1 km, que se repetem duas vezes.

No domingo na 2ª Etapa os concorrentes repetem as mesmas Especiais mas três vezes.

O Rali terá um total de 392,5 kms sendo 186,5 em Especiais mais o Prologo.

Os pisos são bons, macios e muito rápidos.

Estamos com 21 inscritos mas sabemos que outros concorrentes devem formalizar a inscrição até ao inicio da competição.

 

CLASSE M

Trevotech Racing - José Mira - KTM SX 450

Trevotech Racing - Cristiano Mira - KTM SXS-F 250

Team Velo - Miguel Angelo - Aprilia RXV 550

Team Velo - Sérgio Dias - Aprilia RXV 550

João Gomes - BMW GS800F

Gonçalo Farias - BMW GS1200

 

CLASSE Q

PIRLINE ROAD TEAM ANGOLA - Hamilton Gonçalves - Yamaha Raptor 700

 

CLASSE E1

Team Velo- Fidelino Queiroz - Velo 600R

Team Velo - João Lago Carvalho - Velo Buggy 1200 Guzzi

 

CLASSE E2

Kambas Racing Team - Mário Passos - Buggy Go Kart FBF 1300

Kambas Racing Team - Bábio Brunido - FBF Racer 1300

Social Team (Sesus Corretores) - Rodrigo Morais - Polaris RZR XP 900

Sandro Dias - Polaris RZR XP 900

Marcio Ruivo - Polaris RZR XP 900

Social Team - Deborah Almeida - Polaris RZR XP 900

Team Velo- Luis Lago Carvalho - FBF Racer 2 1100

Silvia Pereira/Jorge Vargas - Polaris RZR 900XP

 

CLASSE TT

GTRadial Rally Team - Romulo Branco - Mazda BT 50

Team Cargo - Maló Almeida/João Paulo - Jeep Wrangler Sport 3,8

Miguel Raposo/Pedro Jesus - Nissan Proto TT 3.0 Turbo

SRT - Jorge Pires/Henrique Pires - Jeep Wrangler 4.0

 

Gostávamos de pedir a todos os pilotos e concorrentes para estarem presentes no Belas Shopping entre as 16.00 e as 17.00 para divulgarmos a modalidade e quem nos apoia. Cerca das 20.00 faremos uma partida simbólica.

 

Os fotógrafos que se preparem para o FOTORALI pois vamos divulgar o novo Regulamento. A Organização do Rali vai tentar fazer um Road Book para os fotógrafos.

 

Vamos continuar a ter o apoio da MEDLINE e do INEMA

Agradecimentos especiais à CFAO, Great Wall e Michelin.

 

 

NOVO SEAT LEON CHEGA A PORTUGAL

 

Novo SEAT Leon: a resposta emocional e funcional
/ / / / C Chega a CChega a Portugal Portugal esta semana esta semana
/ / / / Magnifico design emocional Magnifico design emocional
/ /// Faróis de LED integrais em estreia no segmento Faróis de LED integrais em estreia no segmento
/ /// Acabamentos minuciosos e execução de primeira Acabamentos minuciosos e execução de primeira
/ /// Sistemas inovadores de infoentretenimento Sistemas inovadores de infoentretenimento
 A SEAT entra num importante ponto de viragem na sua história
com a chegada do novo Leon, um automóvel magnifico com design emocional, caráter
dinâmico e desportivo, e irresistível elenco de tecnologias inovadoras combinadas com
qualidade superior e estilo refinado.
A terceira geração do Leon é o resultado de um trabalho de desenvolvimento que
começou cedo. As duas gerações anteriores representavam o prazer de conduzir um
automóvel altamente funcional; um legado que o novo Leon está destinado a cumprir.
Tal como nas gerações anteriores, esta nova versão também se fabrica nas instalações
da SEAT em Martorell. Desde a sua estreia, em 1999 e até hoje, foram vendidos
aproximadamente 1,2 milhões de unidades desta gama tão popular.
O novo SEAT Leon destila toda a força e emoção da sua personalidade e encarna o
prazer de condução de um automóvel funcional. Este cinco portas oferece inúmeros
elementos de tecnologia de ponta: nos sistemas de infoentretenimento e assistência ao

condutor, o chassis e as motorizações. Desta forma, os motores combinam dinamismo
com destacada eficiência.
Cada um dos motores de avançada tecnologia TDI e TSI encontra-se entre os melhores
da sua classe em termos de eficiência e controlo de emissões. Neste capitulo destacase o Leon 1.6 TDI com o sistema start/stop, com um consumo ponderado de apenas 3,8
litros e um registo estimado de apenas 99 gramas de emissões de CO2.
A proposta de incluir faróis de LEDs integrais como elemento opcional é uma iniciativa
sem precedente na SEAT e o novo Leon abre caminho no segmento dos modelos
compatos ao oferecer esta tecnologia pela primeira vez. Os faróis de LEDs integrais
combinam design elegante com um alto poder de iluminação, consumindo muito pouca
energia e sendo extremamente duradouros. Com uma temperatura de cor de 5500
kelvin, a iluminação aproxima-se da luz do dia e como tal cansa menos a vista.

“O novo Leon simboliza a marca SEAT, já que combina engenharia engenharia avançada co avançada comm mm design
elegante,”,” afirma James Muir, presidente da SEAT S.A. “O no ,”,” “O novo Leo vo Leon é a pedra angular

da nossa ofensiva de produto e pela primeira vez na sua história, a gama Leon será
ampliada a três carroçarias que incluirão uma oferta muito completa.” a muito completa.”
O novo Leon conquista com a sua excelente funcionalidade já que, em comparação com
a anterior geração, acrescenta um exterior mais compacto com um habitáculo mais
espaçoso. A qualidade dos materiais e acabamentos dão um passo em frente e colocam
o Leon na vanguarda em relação aos seus rivais. Equipado com modernos sistemas de
infoentretenimento, que incluem ecrã táctil com sensor de proximidade, o novo Leon
está perfeitamente preparado para enfrentar os desafios futuros.
Comparativamente à anterior geração, um dos atributos do novo SEAT Leon é o peso da
carroçaria. A versão de acesso da gama pesa agora apenas 1113 quilos, menos 90 kg
que o modelo anterior.
“O novo Leon destila a nova linguagem de design da SEAT, in SEAT, inclusivamente parado, , in, in
parece que está em movimento. Combina design excecional com um alto nível de
qualidade e destacada engenharia. A precisão precisão e o design no interior do novo Leon são
revolucionários para a SEAT. Cada detalhe do interior foi pensado e desenvolvido or foi pensado e dese
seguindo a nossa paixão pela excelência,” afirma o Dr. Matthias Rabe, vice-presidente
para I+D da SEAT S.A. “Graças à plataforma MQB do G “Graças à plataforma MQB do Grupo Volkswagen, o nov rupo Volkswagen, o novo Leon o Leon
está ainda ainda mais proporcional mais proporcional,, assim ,, assim o espaço dentro do habitáculo e na zona de c o espaço dentro do habitáculo e na zona de carga arga
aumento consideravelmente consideravelmente.”.” .”.”
O Dr. Rabe acrescenta: “Conseguimos uma diminuição “Conseguimos uma diminuição do peso de 90 kg graças do peso de 90 kg graças ao uso ao uso
de aços de alta resistência e design otimizado, mas por outro lado aumentámos a
rigidez da carroçaria em 15%.” rigrigrigidez da carroçaria em 15%.”
Design: francamente arrebatador
O novo SEAT Leon é um automóvel que seduz à primeira vista. Inspirado nos concept
cars IBE, IBL e IBX, o novo SEAT Leon acrescenta uma dose de emoção ao asfalto. De
qualquer dos ângulos é um prazer para os olhos, apresentando uma estética desportiva
muito atraente.

O novo Leon agrega todo o desenvolvimento da identidade de design da SEAT, onde a
nitidez das linhas e a tensão das superfícies transmitem vitalidade e precisão. Incluindo
os detalhes mais pequenos, que expressam os mais altos níveis de qualidade aplicados
ao design e desenvolvimento do novo SEAT Leon, níveis alcançados por muito poucos
fabricantes de automóveis. Entre os valores centrais da Marca destacam-se o design
minimalista e a qualidade nos processos de produção. Estes valores são evidentes no
novo logótipo da Marca, que se estreia no novo Leon: claramente exibido na parte
frontal, no centro das rodas, na traseira e no volante.

Visto de perfil, o novo SEAT Leon assemelha-se a uma escultura sobre rodas. A
característica linha dinâmica desenha um arco continuo até ao arco de roda traseiro e
relembra a definição de um músculo em tensão. Os pilares C de forma trapezoidal,
assim como a pequena janela lateral traseira, quase triangular, são elementos típicos do
Leon.
Na parte traseira, destaca-se o novo logótipo da Marca usado para abrir a porta traseira.
Os grupos óticos em forma de cunha enfatizam a largura do Leon e também estão
disponíveis como opcional com tecnologia LED (de série na versão FR). O caráter
desportivo do Leon FR está presente com um spoiler traseiro e o tubo de escape com
dupla saída.
Com 4,24 metros de comprimento, o novo Leon mede menos cinco centímetros que o
anterior modelo, ainda que a distância entre eixos tenha aumentado 6 mais centímetros.
A forma angulosa dos faróis é uma das caraterísticas da identidade da nova linguagem
de design da SEAT, e que se integram perfeitamente na silhueta escultural do Leon. Os
novos faróis com tecnologia de LEDs integrais não requerem manutenção e estão
disponíveis pela primeira vez no segmento dos modelos compactos. Estes faróis
projetam uma luz que não cansa a vista, e uns sensores encarregam-se de não encadear
os condutores que vêm de frente. São elementos inconfundíveis na parte frontal da
viatura, junto com os traços de design que formam os LED responsáveis pela luz de
circulação diurna.
“Graças ao seu caráter dinâmico e independente, o n áter dinâmico e independente, o novo SEAT Leon tem ovo SEAT Leon tem um porte sólido um porte sólido
e seguro,” afirma Alejandro Mesonero-Romanos, diretor de Design da SEAT. “As linhas
expressivas demonstram o seu dinamismo, da mesma forma que a imagem
inconfundível da forma angulosa que adotam os faróis e os grupos óticos traseiros de
LEDs.”

O interior: elegante, cómodo e flexível flexível
O design desportivo exterior do SEAT Leon também se reflete no interior, onde se
destaca a qualidade dos materiais num ambiente luminoso e limpo. A distância entre
eixos é agora 58 milímetros mais larga que no modelo anterior, o que resulta em mais
espaço interior para o condutor, passageiros e na zona de carga.

Em algumas versões do novo SEAT Leon, o interior é destacado com iluminação
ambiente de alta qualidade. Nas versões FR, as portas estão equipadas com estreitas
guias de iluminação por LEDs que realçam os contornos do habitáculo. Esta luz
ambiente acrescenta elegância ao interior e serve também para aumentar a sensação de
espaço.

O habitáculo
Desde o início deste projeto, designers e engenheiros da SEAT tiveram especial atenção
às expetativas dos clientes do segmento do Leon. Tendo por base o excelente design
exterior, este devia reflectir-se também no seu interior, sobretudo na eleição dos
materiais e na precisão dos acabamentos que se tornaram em prioridades absolutas.
Ao entrar no automóvel o condutor e o co-piloto encontram um ambiente luminoso e
nítido graças ao seu design minimalista. Destaque para a amplitude da consola,
claramente orientada ao condutor para maior comodidade. O painel de instrumentos
tem um novo e atrativo design, e apresenta uma dualidade de tons que transmitem a
sensação de que está a flutuar no habitáculo. Muitos elementos demonstram a grande
precisão no fabrico do Leon tal como as grelhas da ventilação, os controlos do sistema
de ar condicionado e as formas tridimensionais de alguns elementos. Todas as
superfícies são suaves ao tato e em algumas versões as inserções de elementos
cromados e em pele aumentam a sensação de qualidade.
Para descrever o habitáculo, Alejandro Mesonero-Romanos, diretor de Design da SEAT,
comenta: “O design do painel de instrumentos O design do painel de instrumentos respeita a nossa nova filosofia de
interioreses, com eses, com ênfase na orientação até ao condutor, o q ênfase na orientação até ao condutor, o que realça a ergonomia com um
design desportivo. O redesenho conseguiu que o novo Leon e o condutor sejam uma só
unidade. Nós tínhamos o objetivo de desenvolver desenvolver um habitáculo que transmitisse um
ambiente expressivo, elegante e acolhedor. A qualidade dos materiais, a precisão dos ade dos mat
acabamentos e a atenção aos detalhes são comparáveis aos modelos dos segmentos
superiores”.
No novo SEAT Leon todos os interruptores, botões e controlos estão estrategicamente
colocados para maior comodidade do condutor. As esferas são grandes e de fácil leitura,
e o sistema de informação ao condutor é parte do equipamento de série em algumas
versões. Ao centro do volante multifunções encontra-se o novo símbolo da SEAT.

O indicador do computador de bordo está perfeitamente à vista do condutor entre as
esferas análogas e proporciona os dados relativos ao consumo de combustível,
distância percorrida e velocidade. De acordo com a versão, indica também os dados do
sistema de navegação, sistemas de assistência ao condutor e permite a ligação de um
telemóvel mediante Bluetooth também para audio streaming.
Todos os sistemas de informação e entretenimento foram redesenhados e
desenvolvidos para se adaptarem aos novos desafios. O novo SEAT Leon estreia a
primeira geração de ecrã táctil que incorpora um sensor de proximidade (ecrã de 5,8
polegadas).

Arrumaç AAArrumação interior ão interior
A funcionalidade e a flexibilidade foram dois aspetos fundamentais no processo de
desenvolvimento do novo SEAT Leon. Existem aproximadamente uma dúzia de espaços
de arrumação para guardar objetos, para além de cinco compartimentos fechados nas
portas, consola central e à frente dos assentos dianteiros.
O grande compartimento na consola central permite guardar diversos objetos de uso
quotidiano como as chaves e o telemóvel. Aqui estão localizados os pontos de conexão
opcionais para ligação dos dispositivos multimédia (Aux-in, USB, cartão de memória SD
e cabo para iPod) ao automóvel.
Assentos dianteiros
Os bancos apresentam uma posição desportiva e baixa, ainda que seja possível regulá-
los numa ampla margem em altura. São mais envolvente e oferecem excelente apoio
lateral em condições de condução desportiva. O acolchoamento dos bancos é de
poliuretano espumado altamente elástico e de alta densidade, pelo que são muito
cómodos e ergonómicos, especialmente apropriados para realizar viagens longas. Está
disponível uma grande variedade de tecidos, pele e alcântara, para os estofos de ao
gosto de cada cliente.
Foi possível uma redução de peso durante o desenvolvimento dos airbags laterais para
condutor e passageiro. A câmara de plástico que os alojava foi eliminada e agora estão
integrados nos encostos dos bancos. A redução de 25% do peso junta-se a uma
melhoria considerável na proteção.
A versão Style inclui o banco do condutor com apoio lombar como equipamento
opcional. O banco do condutor regulável em altura é de série em todas as versões,
enquanto a mesma função para o banco do passageiro é opcional na versão Reference e
de série no Style. Estes elementos de conforto para as viagens de longa distância fazem
parte do equipamento da versão FR.
Banco BBBancoss traseiros e bagageira ss traseiros e bagageira
Os bancos traseiros do novo SEAT Leon são muito cómodos, com muito espaço à altura
dos joelhos e ombros, e com maior distância entre a cabeça e o tejadillo. Estão
disponíveis três apoios de cabeça. De acordo com os critérios de segurança para os

passageiros mais jovens, o equipamento de série inclui Isofix e Top Tether para as
cadeiras de criança. Graças ao seu design otimizado, o encosto do banco traseiro pesa
aproximadamente menos 15% que no modelo anterior sem qualquer perda de
comodidade para o passageiro.
De destacar ainda a capacidade de carga do novo SEAT Leon é de 380 litros, mais 39
que no modelo anterior.

O encosto do banco traseiro dobra-se com enorme facilidade e a partir da versão
Reference pode-se rebater em 60:40. Uma vez rebatido, a superfície quase plana de
carga tem uma longitude de 1558 milímetros enquanto que o volume de carga é
ampliado até aos 1210 litros.
Carroçaria ligeira e ligeira e rígida rígida
Comparado com a anterior geração, um dos atributos do novo SEAT Leon é o peso da
carroçaria. A versão de acesso de gama pesa apenas 1113 kg, menos 90 quilos que o
modelo anterior, e está entre os melhores do seu segmento.
Aços de alta e ultra alta resistência
A carroçaria tem de ser rígida para oferecer os melhores níveis de segurança e conforto.
Uma estrutura inteligente garante que o veículo permanece ligeiro e eficiente. Com o
propósito de dotar o novo Leon com uma estrutura rígida e ligeira, a SEAT desenvolveu
uma avançada e eficiente carroçaria. Dando especial ênfase à melhor relação
qualidade-preço, foram retirados os materiais caros como o magnésio e a fibra de
carbono. No seu lugar, a carroçaria apresenta uma grande proporção de aços de alta e
ultra alta resistência. Só os aços formados a quente reduzem o peso total da carroçaria
em 18 quilos, enquanto reforçam a rigidez da célula.
A rigidez da carroçaria estabelece as regras para a qualidade de produção,
comportamento dinâmico e preciso, e para a sonoridade do habitáculo, que não
apresenta vibrações incómodas. Graças aos trabalhos de insonorização, o interior do
novo Leon é tão silencioso como um modelo do segmento superior.
Os melhoramentos aerodinâmicos incluem o revestimento inferior e o fluxo de ar através
do compartimento do motor.
No total, a carroçaria do novo Leon pesa menos 25 quilos. A otimização estende-se
também a vários elementos do interior assim como a todos os demais componentes do
trem de condução, incluindo partes do motor, as rodas, as suspensões, a direção e os
travões.
Motores: potentes MMMotores: potentes ee eficientes ee eficientes
A terceira geração do SEAT Leon oferece uma nova gama de motores potente e eficientes
TDI e TSI, que vão desde os 1.2 aos 2.0 litros de cilindrada. Todos os motores se

destacam pela sua desportividade e economia, apresentam injeção direta e
turboalimentação, e foram desenvolvidos para gerar baixa fricção interna e rápido
aquecimento. Comparativamente aos seus antecessores, os consumos diminuíram cerca
de 22%.

Pela primeira vez, todas as motorizações da oferta de lançamento dispõem do sistema
Start/Stop: o 1.6 TDI CR de 105 CV, o 2.0 TDI CR de 150 CV e os 1.2TSI 105 CV, 1.4 TSI de
122 e 140 CV.
Sistema Start/Stop e e função e e função de recuperaç de recuperação de energia ão de energia
Todos os motores do novo SEAT Leon utilizam as tecnologias mais modernas destinadas
a aumentar a sua eficiência. O sistema Start/Stop desliga o motor quando funciona em
ralenti, se a alavanca da caixa de velocidades se encontrar na posição de ponto morto e
se, também, o condutor deixar de pisar o pedal da embraiagem. Quando o condutor
volta a pisar a embraiagem, o motor volta a funcionar silenciosamente e sem qualquer
atraso. O sistema Start/Stop, que o condutor pode desligar a qualquer momento. Graças
a uma bateria especialmente potente e resistente a numerosos ciclos de funcionamento,
o sistema permanece ativo incluindo em condições meteorológicas de frio extremo. Com
o sistema Start/Stop é possível reduzir o consumo de combustível em 4% aos 100 km.
Outra medida de eficiência no novo SEAT Leon é a regulação inteligente da tensão do
alternador durante as fases de travagem e desaceleração. A energia recuperada
acumula-se na bateria. Quando se volta a acelerar, a energia acumulada distribui-se
novamente à unidade de controlo da rede de bordo. Desta forma, o alternador funciona
com maior frequência com baixa tensão ou desliga-se totalmente. O motor deve dedicar
menos potência para o funcionamento do alternador, o que resulta numa diminuição do
consumo de combustível.
As caixas de velocidades AAAs caixas de velocidades
A oferta de caixas de velocidades varia em função do motor e inclui as variantes
manuais de cinco ou seis velocidades até à compacta e ligeira caixa de velocidades DSG
de dupla embraiagem, que muda as seis ou sete velocidades suavemente e de modo
confortável em centésimos de segundo.
Os OOOs motores TDI ss motores TDI
O 1.6 TDI CR desenvolve 105 CV de potência e 250 Nm de binário desde 1598 cms de
cilindrada. Na sua versão Ecomotive, que incorpora o sistema Start/Stop e a função de
recuperação de energia, o Leon consome apenas 3,8 litros aos 100 km, o que equivale a
99 gramas de CO2 por quilómetro.

Por outro lado, trabalhou-se a fundo na versão Ecomotive 2.0 TDI para obter um
consumo ponderado de apenas 4,1 litros aos 100 quilómetros. Com os seus 150 CV e
320 Nm de binário desde 1968 cms de cilindrada, este motor impulsiona o êxito do
Leon. Estará também disponível o 1.6 TDI de 90 CV e 230 Nm de binário, cujo consumo
será de 4,1l aos 100 quilómetros e com emissões de 108 gramas de CO2 por
quilómetro. Mais adiante, a gama TDI assistirá à chegada do motor 2.0 de 184 CV de
potência e 380 Nm de binário, apenas na versão FR.

Motores TSI MMMotores TSI
Na gama de motores TSI estão disponíveis os 1.2TSI 86 CV e 105 CV, 1.8 TSI de 180 CV e
1.4 TSI. Este último, dispõe de um moderno motor turboalimentado com injeção direta e
desenvolve 122 CV de potência e 200 Nm de binário. Este motor integra de série o
sistema Start/Stop e a função de recuperação de energia. Consome apenas 5,2 litros de
gasolina aos 100 km, o que equivale a um registo de 120g/km de CO2.
Ao mesmo tempo será lançado um motor 1.4 TSI com 140 CV de potência e 250 Nm de
binário. Esta variante irá consumir 5,2 litros aos 100 quilómetros, o que equivale a 119
gramas de CO2 por quilómetro. Mais tarde, a gama TSI será reforçada por um motor 1.8
de 180 CV e 250 Nm de binário como expoente máximo da oferta de gasolina.
O chassis: desportivo e confortável
Um dos fatores que distingue o novo SEAT Leon consiste no caráter desportivo do seu
chasis. A suspensão garante um bom nível de conforto e de circulação, enquanto que a
direção permite que o condutor se mantenha à trajetória.
O novo SEAT Leon apresenta uma nova arquitetura. Todos os motores são agora mais
compactos e que estão colocados num ângulo de 12°até à parte posterior do
compartimento do motor, o que permitiu aos engenheiros posicionarem o eixo dianteiro
40 mm mais para a frente. Os resultados são uma maior distância entre eixos e uma
distribuição de carga sobre os eixos mais equilibrada, duas melhorias em prol do
conforto e do comportamento desportivo.

O eixo dianteiro é um clássico Macpherson. O novo compacto reage com precisão e
agilidade às voltas do volante e traça as curvas a alta velocidade. A direção
eletromecânica trabalha em função da velocidade do automóvel e, para além disso, é
insensível em boa mediada às irregularidades do piso. O sistema não consome energia
enquanto o automóvel avança em reta, reduzindo o consumo de combustível. O
diâmetro de curva é de apenas 10,2 metros.
Nas versões equipadas com um motor até 150 CV, o eixo posterior do novo SEAT Leon
tem uma barra de torção. As variantes mais potentes estão equipadas com uma
suspensão multibraço que consegue separa as forças de apoio longitudinal das forças

de apoio lateral. A mola e amortecedor são separados, permitindo uma maior margem
para executar o ajuste da suspensão. Um diferencial transversal autoblocante eletrónico
encarrega-se de aplicar pequenos impulsos de travagem à roda exterior para garantir
uma transição mais segura e ainda mais fluida quando se abordam curvas mais
fechadas e esguias. Desta forma, o ESP ocupa-se de oferecer o máximo nível de
segurança e o sistema de travões também responde de forma eficaz em qualquer
circunstância.

SEAT Drive Profile
O novo Leon FR está equipado com o SEAT Drive Profile, que permite ao condutor
configurar as caraterísticas da direção assistida, entrega de potência do motor e a
transmissão DSG em três posições: eco, confort e sport, para além da possibilidade de
configurá-las segundo as preferências do condutor. O SEAT Drive Profile no Leon FR
também regula o som do motor (apenas nas variantes 1.8 TSI de 180 CV e 2.0 TDI de
184 CV) e a iluminação ambiente interior adapta-se a essa configuração ao mudar o
brilho dos LEDs montados nas portas: branco no confort, eco e individual, e vermelho
no sport.
Tecnologia: práticas e inovadora
A terceira geração do SEAT Leon oferece um número extenso de elementos de tecnologia
de ponta. Os faróis de LEDs integrais opcionais são uma novidade pela primeira vez no
segmento dos compactos, enquanto que o moderno sistema SEAT Easy Connect
funciona com um ecrã táctil de até 5,8 polegadas.
Faróis de LEDs integrais
A SEAT estreia os novos faróis com tecnologia de LEDs integrais no segmento compacto
do Leon. Estes faróis são uma das marcas da nova identidade da linguagem de design
da SEAT e também oferecem numerosas vantagens: projetam uma luz com uma
temperatura de cor de 5500 kelvin, que se aproxima muito da luz do dia. Com esta
intensidade a visão não se cansa. Por outro lado, os LEDs são muito eficientes já que
consomem pouca energia; as luzes consomem apenas 20 watts cada uma.
Parte da funcionalidade dos faróis de LEDs consiste em aumentar o ângulo do feixe de
luz quando se alcança uma velocidade superior aos 110 km/h durante mais de 30
segundos. Desta forma consegue-se melhor visibilidade a maior distância sem afetar os
condutores que circulam em sentido contrário.
O distintivo contorno das luzes de precença e de circulação diurna é composto por dois
LEDs brancos em cada unidade. Nove LEDs amarelos integrados em cada unidade fazem
a função de indicadores de mudança. As luzes de presença contêm seis módulos. Ao
acender os máximos são ativados três potentes LEDs. Um sistema de sensores
inteligentes encarrega-se de não encadear o trânsito no sentido contrário. Os novos
faróis de LEDs integrais não necessitam de nenhum tipo de manutenção e a sua duração
média é igual à vida útil do veículo.

SEAT Easy Connect: moderno e flexível flexível
A SEAT incluiu uma gama completa de sistemas de infoentretenimento no novo Leon. O
equipamento básico inclui o sistema operativo SEAT Easy Connect, que controla as
funções de entretenimento e comunicação, tal como um grande número de funções do
veículo mediante um ecrã táctil colocado no painel de instrumentos.

Disponível com 5 ou 5,8 polegadas, o ecrã tátil e os controlos estão instalados no centro
do painel de instrumentos, entre as grelhas de ventilação, para maior comodidade
visual e acesso por parte do condutor e passageiro.
Pela primeira vez, a SEAT dispõe de um ecrã tátil com sensor de proximidade (ecrã de
5,8 polegadas). Quando se aproxima do ecrã táctil, o sistema prepara-se
automaticamente para entrar em modo operativo e aparecem todas as funções
disponíveis, fazendo com que o uso intuitivo seja ainda mais fácil. O ecrã dispõe de uma
imagem nítida e concisa. Em ambos os modos de apresentação, os gráficos reforçam o
design desportivo da SEAT.
Media System Touch (5 polegadas): das): o sistema de acesso é o Media System Touch com
ecrã táctil de 5 polegadas, rádio com entrada para cartões de memória e quantro
colunas. Este sistema conecta-se com dispositivos externos mediante USB. Três botões
de cada lado ativam as funções Rádio, Media, Automóvel, Configuração, Som e Mute. O
Media System Touch é o equipamento de série na versão Reference.
Media System Colour (5 polegadas): as versões Style e FR estão equipadas de série com
o Media System Colour, com uma unidade de leitor de cartões SD e CD (compatível com
MP3) e seis colunas, no caso do Style, e oito no FR. Este sistema conecta-se a
dispositivos externos mediante Bluetooth, USB ou Aux-in, e o seu ecrã táctil a cores de
cinco polegadas também controla as funções do veículo.
Media System Plus (5,8 polegadas): egadas): o sistema Media System Plus apresenta um ecrã
táctil de 5,8 polegadas e grafismo tridimensional em alta definição, sintonizador DAB
opcional, reconhecimento de voz oito colunas. Quatro botões de cada lado controlam as
mesmas funções do sistema de 5 polegadas mais as funções de Telefone e Voz. As
entradas para cartões de memória SD, USB e iPod encontram-se no porta-luvas, e o ecrã
apresenta uma extensa paleta de cores de alta definição.
Navi System (5,8 pulgadas): o sistema mais avançado é idêntico ao Media System Plus,
mas também inclui sistema de navegação por voz e a informação pode ser visualizada
num ecrã matricial a cores colocado entre o velocímetro e o conta-rotações.

SEAT sound system SSSEAT sound system: : o SEAT sound system é um elemento opcional que em : : ite uma
potência de 135 watts através de dez colunas. O som é nítido e chega de forma
equilibrada aos cinco bancos, graças em grande parte à colocação da coluna central no
painel dos instrumentos e um subwoofer de 35 watts alojado na bagageira.

Climatização: outro exemplo das numerosas propostas para otimizar pesos é o novo
sistema de ar condicionado, que é uma referência em termos de eficiência e conforto. De
utilização silenciosa, o trabalho de desenvolvimento centrou-se de igual forma entre
proporcionar um sistema eficiente de circulação de ar frio e desembaciar o pára-brisas
de forma rápida e uniforme durante o inverno. Foi conseguida uma diminuição de 2,7
quilos de peso mediante o redesenho de vários componentes.
Sistemas de assistência ao condutor: novidade absoluta. Os designers do novo SEAT
Leon conseguiram aumentar notavelmente o conforto e a segurança apesar da redução
em cerca de 90 quilos do peso da carroçaria graças ao uso de uma extensa lista de
avanços tecnológicos em matéria de assistência ao condutor.
Detetor de ffadi ffadigaga: gaga: o sistema analisa o uso do volante e avalia conti : : nuamente os hábitos
do condutor em relação ao ângulo e velocidade de rotação do volante. O detetor de
fadiga reconhece a falta de concentração do condutor e avisa-o da necessidade de
descansar mediante um sinal acústico e um símbolo iluminado. O aviso repete-se se
após 15 minutos no caso de o condutor não ter parado para descansar. Paralelamente,
quando se ativa o sistema, este emite um aviso após 4 horas de condução sem
interrupções.
Assistente de máximos: uma câmara montada na base do espelho retrovisor controla a
função de luzes de máximos (a velocidades superiores a 60 km/h), que alterna
automaticamente de máximos para médios. Deteta a presença de automóveis no
sentido contrário assim como nas zonas residenciais iluminadas para evitar encadear os
outros condutores.
Assistente de Faixa Faixa de rodagem de rodagem:: este sistema utiliza a mesma câmara para introduz :: ir
pequenas modificações na direção assistida eletromecânica para impedir que o
condutor saia da sua faixa de circulação.

Quatro versões ao puro estilo SEAT
A terceira geração do SEAT Leon estará disponível no mercado português com uma lista
completa de equipamento a um preço competitivo. Os níveis de equipamento são: Entry,
Reference, Style e FR.
O novo SEAT Leon oferece também uma ampla oferta de equipamento opcional de
segurança e conforto: Faróis LED Integrais, apoio de braços dianteiro, sensores de
estacionamento com sistema óptico teto panorâmico elétrico, espelho interior antiencandeamento, sensor de luzes, sensor de chuva, SEAT Sound System e sistema de
navegação, entre outras.

Leon EEntry EEntry
Todas as versões do Leon incluem sete airbags de série. A versão Entry também inclui
vidros elétricos dianteiros, computador de bordo com indicador de temperatura exterior,
fecho centralizado com comando à distância, bancodo condutor regulável em altura,
Isofix e Top Tether nos bancos traseiros para cadeiras de criança. A grelha tem um friso
cromado e os manípulos das portas e dos retrovisores são da cor da carroçaria. A versão
de acesso à gama está equipada com jantes de 15 polegadas.
Leon Reference Reference
O Leon Referente inclui numerosos sistemas de conforto no equipamento de série como
um sistema ar condicionado de regulação manual, vidros traseiros eléctricos,
retrovisores aquecidos, jantes de liga leve 16”o Media System Touch, que inclui
MP3/WMA/USB/Cartão SD e comandos no volante, e rebatimento dos bancos traseiros
60:40.
Leon Style
O Leon Style apresenta uma excelente relação qualidade-preço já que inclui jantes de
liga leve de 16 polegadas, cruise control, Aux-In, faróis de nevoeiro dianteiros com
função “cornering”, climatronic Media System Colour com seis colunas e ligação
Bluetooth para telemóvel. O volante multifunções em pele e os espelhos refletores são
aquecidos. A consola central alberga um apoio para o braço com arrumação assim como
uma grelha de ventilação para os passageiros dos assentos traseiros. Em relação aos
acabamentos interiores existem diversas opções para os estofos: em tecido, em pele
preta, bege ou uma combinação de cinzento e preto, e Alcântara.
Leon FR R R R
Como é habitual, as variantes desportivas da SEAT identificam-se com as siglas FR. O
Leon FR identifica-se pelas jantes de liga leve de 17 polegadas, suspensão FR, vidros
traseiros escurecidos, espelhos com recolhimento elétrico e grupos óticos traseiros de
LEDs. No interior encontramos embaladeiras de protecção das portas dianteiras em
alumínio, volante em pele, bancos desportivos com apoio lombar, iluminação no
interior. O condutor pode configurar o automóvel com o SEAT Drive Profile segundo o
modo de condução. O som do Media System Colour é transmitido através de oito
colunas e como opção de acabamento interior podem-se escolher estofos de pele negra
ou Alcântara.

Comercializaçãoão em Portugal ãoão em Portugal
Este fim-de-semana, 1, 2 e 3 de Fevereiro os Concessionários SEAT em Portugal estarão
de portas abertas para apresentarem o novo SEAT Leon, um excelente produto para o
mercado português, com uma boa relação qualidade-preço.Novo Seat_Leon_3_5_500x332SEATLEON 500x332

 

SILVA E CARDOSO NO MONTELONGO

 

Pedro Silva e Valter Cardoso em bom plano no Rali Montelongo

A habitual prova de arranque do Campeonato Open de Ralis voltou a ter palco em Fafe, em mais uma
edição do Rallye Montelongo, embora desta feita sendo disputado como ralisprint e pontuando apenas
para o Campeonato Inter Municípios.

Pedro Silva aproveitou a prova da Demoporto e fez assim o primeiro teste com o Citroën Saxo para a época
de 2013, contando com o experiente navegador Valter Cardoso.

Num rali que foi marcado por difíceis condições atmosféricas com muita chuva, vento e nevoeiro a
dificultar e muito a tarefa de todas as equipas. Ainda assim a equipa conseguiu estar em bom plano,
fazendo uma prova de evolução, adaptando-se bem ao traçado escorregadio da prova.

Como nos salienta o Vimaranense “a prova começou mal, pois tivemos alguns problemas na primeira
PEC, mas felizmente ficou tudo resolvido na assistência. Na segunda e na terceira PEC fui ganhando
confiança na condução à chuva, pois são condições em que não me sinto mesmo nada à vontade, mas com
a preciosa ajuda do Valter fui conseguindo superar isso e na quarta e ultima PEC já andamos muito mais à
vontade, apesar de ainda ter ficado muita margem para melhorar.”

Terminadas as 4 provas especiais de classificação o piloto fez um balanço muito positivo da prova,
salientando ainda que “a participação foi muito útil, pois permitiu-me voltar a ganhar confiança à chuva
e "tirar ferrugem" aos braços para chegar à primeira prova nas melhores condições”.

De igual forma, também o piloto/navegador de Amarante, Valter Cardoso, fez um balanço muito positivo
da participação da equipa. “Quando fui convidado pelo meu amigo Pedro Silva para o acompanhar neste
novo desafio, nem pensei 2 vezes e aceitei-o prontamente pois sabia que dado á amizade que temos, ia ser
uma tarefa fácil ditar-lhe notas. Durante a prova vivemos bons momentos de descontração mas também
de muito profissionalismo. O Pedro tinha inicialmente um suposto trauma com a "chuva" mas o que é
certo é que chegou ao final do rali a efectuar bons tempos revelando uma magnífica evolução ao longo
dos mesmos. Divertimo-nos e ainda trouxemos um pódio para casa, por isso considero que o resultado foi
muito bom e os objectivos a que nos propusemos inicialmente foram cumpridos na íntegra. Empenhei-me
ao máximo na navegação e estarei sempre pronto para ajudar, pois sei que o Pedro tem e pode dar muito
a esta modalidade. Um muito obrigado ao Pedro Silva pelo convite, patrocinadores e amigos. Venham mais
ralis...", conluiu Valter Cardoso.

Pedro Silva e Valter Cardoso terminaram a prova na 12ª da geral e 3º da classe 2 no final dos 4 troços que
compunham o Rallye Montelongo.

A próxima prova do piloto será o Rallye Serras de Fafe. “Vou ainda alinhar no Rali Serras de Fafe como
preparação e depois deverei participar no novo Trofeu Rallycar Basic, que arranca no Rali do Cami, em
Abril. Não esta ainda posta de parte a participação em mais provas do Campeonato Inter Municípios,
pois gostei bastante da experiência e do excelente ambiente de camaradagem entre todos os habituais
participantes”, concluiu Pedro Silva.pedro silva_500x332pedro silva_2_500x332

 

HONDA APOIA CICLISMO

 

Honda apoia Nova Equipa
de Ciclismo Feminino

 

 

A Honda tem o prazer de anunciar o início de uma parceria com a recém-formada equipa de ciclismo
profissional feminino - Wiggle Honda Pro Cycling Team – no seu ano de estreia em competição de
estrada mundial.

Fundada em 2012, a equipa Wiggle Honda Pro Cycling Team é um projecto da dona e manager da
equipa, a antiga campeã da Commonwealth Rochelle Gilmore. Possuindo um vasto background na
gestão de várias equipas de ciclismo feminino na Austrália, e fazendo uso da sua experiência
acumulada como ciclista, a visão de Gilmore foi de criar uma equipa com organização profissional
cuja prioridade é o foco nas atletas.

Com um plantel formado por ciclistas talentosas – onde se incluem muitas campeãs e algumas
medalhadas olímpicas – e marcando presença nas corridas e eventos mais conhecidos, a Honda
procurará construir um conjunto de campanhas e actividades conjuntamente com a equipa, de forma
a criar experiências realmente marcantes junto dos seus clientes Europeus.
O apoio da Honda irá também reflectir-se no uso de quatro modelos Accord e dois CR-V que a
equipa Wiggle Honda irá utilizará na estrada, num calendário de 2013 já muito preenchido com
corridas e eventos internacionais.
Com o apoio dos principais patrocinadores oficiais, Wiggle e Honda, Rochelle Gilmore acredita que
poderá concretizar o seu sonho: “Estamos entusiasmados com este apoio da Honda – uma marca
global que tem a inovação e o profissionalismo no seu núcleo. Estas são duas qualidades que estão
muito em linha com a filosofia da nossa equipa. O objectivo da Wiggle Honda é proporcionar às
nossas atletas as melhores condições e ambiente de forma a potenciar as suas melhores
performances. Estamos ansiosos por construir esta relação com a Honda e participar em algumas
iniciativas interessantes juntos.”
Para Christoph Rust, PR Manager da Honda Europe: “Estamos muito satisfeitos com este
envolvimento com a Wiggle Honda Pro Cycling Team. O ciclismo tem um conjunto de seguidores
impressionante e em crescimento, quer seja em lazer ou em uso mais profissional. Este crescimento
foi ainda mais notório com a realização dos Jogos Olímpicos em Londres, no Verão passado. Esta
parceria vai para além da exposição e notoriedade – pois constituirá uma excelente plataforma para
criar oportunidades de envolvimento com as pessoas num ambiente interessante.”
A equipa Wiggle Honda Pro Cycling irá competir, já no próximo fim-de-semana no Ladies’ Tour do
Qatar. Para mais informações visite www.wigglehonda.comHONDA 500x332

 

NO BRASIL

 

Campeão de "likes" na rede social de maior impacto no Brasil

Lucas Moraes, piloto de rally, atual vice-campeão brasileiro, tem apenas 23 anos e mais 34 mil fãs no facebook. Mas, o que faz com que ele tenha mais expressão na rede do que nomes de peso do automobilismo como Rubens Barrichelo, Bruno Senna, Nelson Piquet e Cacá Bueno?

 

A resposta talvez seja interatividade... ou apenas curiosidade. O perfil de público que Lucas alcança é jovem e predominantemente masculino, com 81,2%, destes 61,5% de rapazes entre os 13 aos 24 anos. Pressupõe-se que o rally cross country seja atrativo a eles, mais de 34 mil fãs, por oferecer naturalmente imagens mais ousadas, cheias de ação e propondo um certo senso de liberdade. Lucas é o cara que um dia encara a lama, noutro sol e areia, para mais a frente atravessar um rio e depois sair inteiro de uma capotagem ou situação acidental( comum nos rallys). Ele faz a parte dele, a torcida vibra, curte e compartilha.

"Ao observar os comentários dos posts, as mensagens enviadas e a comunicação que as redes sociais nos proporcionam, percebo que há um grau de curiosidade de quem acessa a nossa fan page muito positivo para o esporte. E, particularmente, gosto muito de eu mesmo escrever meus posts, mesmo quando estou sem acesso a internet, ligo para minha assessoria, digo o que quero postar e apenas peço que publique por mim", explica Lucas.

Crescente em fãs e carisma no facebook, ele acaba de chegar ao Instagran e para 2013 quer inovar ainda mais. "Ainda estamos definindo como poderemos estar mais próximos do público que nos acompanha. Durante as competições temos posts e fotos diárias, e queremos pensar em como estar ainda mais perto de todos", finaliza ele.

No Facebook
Dentre os pilotos brasileiros presentes no facebook, Lucas está atrás apenas de Felipe Massa( com mais de 160 mil fãs), atual piloto da Ferrari, na categoria mais importante do automobilismo mundial, a Fórmula 1. 

Perfil
Filho de Marcos Moraes, atual bicampeão brasileiro de rally cross country e o homem que tornou o Rally dos Sertões uma competição única no mundo, Lucas Moraes nasceu com o off road no DNA. Aos 3 anos ganhava sua 1ª moto, aos 5 participou de sua 1ª corrida de motocross, aos 11 começou a levar o esporte a sério. Adolescente, competiu forte nas pistas brasileiras e mantinha-se entre os destaques nacionais. Em 2006, aos 17 anos, começou sua trajetória em solo americano até ser afastado do esporte devido a um problema no quadril que já o levou algumas vezes à mesa de cirurgia. Em 2011, passou a competir de carro no campeonato brasileiro de rally cross country.

Na temporada 2012, disputou o título brasileiro ponto a ponto com o pai e terminou com o vice- campeonato. Venceu especiais, andou forte entre os top 5 nacionais. Para 2013 ele volta as pistas na busca pelo título de campeão na principal categoria do off road nacional, a protótipo.

 

LAND PARTS

Scottoier Portugal by LAND PARTS

 

SCOTTOILER - Grande promoção.

 

Recebemos informação de Inglaterra que a Scottoiler esta a oferecer o Dual Injector.

Como não poderia deixar de ser, a LAND PARTS como importador para Portugal também aderiu a esta campanha.

 

Assim, até ao final de Janeiro a estaremos a oferecer a todos os nossos clientes particulares o sistema Dual Injector no valor de 31,50€ na compra de qualquer Kit SCOTTOILER. 

 

Esta campanha, destina-se apenas a todos os clientes particulares, que serão encaminhados para os nossos revendedores que adiram a campanha.

Esta campanha esta disponível para os nossos revendedores em packs de 5 unidades. Juntamente com os Packs são fornecidos posters para melhor divulgação da promoção nas lojas.

 


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GT INICIARAM ÉPOCA NO SLOT CENTER

GT INICIARAM ÉPOCA NO SLOT CENTER DE MATOSINHOS

 

Teve lugar a primeira jornada do Campeonato GT Ninco, na qual a vitória foi pertença do Ford GT de Alvaro Carvalho que assim percorreu 187 voltas, tendo sempre atrás de si outro Ford GT de Joaquim Filipe que cumpriu 185 voltas, ficando o pódio completo com o Lamborghini Gallardo de Fernando Dias, com 184 voltas percorridas.

 

A 4º posição foi detida pelo Mercedes SLS AMG de Nuno Abreu, com 180 voltas percorridas, seguido pelo Lexus Eclipse de Rogério Dias com o mesmo numero de volta do carro de origem germânica.A 6ª posição foi para o Audi R 8 de Jorge Albuquerque, que teve na sua peugada o Ford GT  de Luis Silva com 173 voltas cumpridas, surgindo só depois Manuel Magalhaes e José Guilherme todos ao volante do Ford GT .

 

A 11ª posição foi para o Mercedes SLS AMG de Henrique Morais que foi vitima  de dois incidentes de corrida provocadops pelo Mosler de João Raposo, e que o retardou na sua luta pelas primeiras posições.Depois surge o Lamborghini Gallardo deRui Leite, seguido pelo Mosler de João Raposo, que após muitos problemas com o punho, acabou por provocar duas carambolas, na qual o piloto mais atingido foi Henrique Moraes ao volante do Mercedes SLS AMG.

 

De referir a desclassificação de Jorge “Socrates” Cardoso, na qual o motor do seu Toyota não estava legal, por isso foi desclassificado.

 

 

CLASSIFICAÇÃO FINAL

 

1º Alvaro Carvalho – Ford GT – 187 voltas

2º Joaquim Filipe – Ford GT  - 185 voltas

3º Fernando Dias – Lamborghini Gallardo – 184 voltas

4º Nuno Abreu – Mercedes SLS AMG – 180 voltas

5º Rogério Dias – Lexus Eclipse – 180 voltas

6º Jorge Albuquerque – Audi R 8 – 174 voltas

7º Luis Silva – Ford GT – 173 voltas

8º Manuel Magalhães – Ford GT- 170 voltas

9º José Guilherme – Foirrd GT – 165 voltas

10º Henrique Morais – Mercedes SLS AMG – 164 voltas

11º Rui Leite – Lamborghini Gallardo – 153 voltas

12º João Raposo – Mosler MY 900 – 119 voltas

 

Desclassificado  Jorge “Socrates” Cardoso

 

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CONCURSO MUNDIAL DESIGN LEXUS

 

 Concurso Mundial Design Lexus supera as 1000 participações

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*       Elevada adesão ao primeiro Prémio Mundial Design Lexus, com a inclusão de 51 trabalhos apresentados por Portugual
*       Dez finalistas serão revelados no final de Fevereiro de 2013
*       Vencedores vão ter oportunidade de expor os seus trabalhos na Semana de Design de Milão 2013

Após terminando o período de inscrição no primeiro concurso Prémio Design Lexus, no passado dia 31 de Dezembro 2012, a Lexus ficou surpreendida com a forte adesão e interesse por parte de designers de todo o mundo. Dos 2.100 registos iniciais, foram enviados em tempo útil 1.243 trabalhos provenientes de designers de produto (50%), arquitetos (30%) e 20% das mais variadas áreas, como design gráfico, design de interiores, moda, produtores de vídeo e de televisão. Destaque para as 51 inscrições provenientes de Portugal. De todos os trabalhos vindos de todas as partes do mundo, 44% são provenientes da Europa, 32% da Asia (incluindo Japão e China) e 20% dos Estados Unidos. Anunciado a Outubro 2012, a primeira edição do concurso Prémio Design Lexus é uma competição internacional com o objetivo de envolver designers das mais variadas áreas de intervenção, como a arquitetura, design de produto e moda. Com esta iniciativa a Lexus tem por objetivo nutrir a criatividade e apoio a todos os designers de todo o mundo. (Mais informações no site global da Lexus: http://www.lexus-global.com/design/lda ).

De todos os trabalhos enviados, 10 vão ser selecionados por um corpo de jurados constituído por 6 especialistas. Entre os dez designers finalistas, 2 vão ter a exclusiva oportunidade de trabalhar com os mundialmente famosos designers que vão ajudar à prototipagem das suas criações: o designer de produto Sam Hecht e o arquiteto Junya Ishigami. Entre Fevereiro e Março 2013 os finalistas vão cooperar com os seus mentores e receberão apoio financeiro para a cobrir os custos de prototipagem e produção.

Todos os finalistas vão apresentar as suas propostas na Semana de Design de Milão 2013. Os 2 protótipos vão estar expostos juntamente com os outros 8 finalistas que vão estar presentes no espaço Lexus patente para jornalistas e público.

Tema     Movimento
Júri
*       Jaime Hayon: Designer
*       Toyo Ito: Arquiteto
*       Birgit Lohmann: Chefe de redação, Designboom
*       Paola Antonelli: Decorator
*       Aric Chen: Decorator
*       Kiyotaka Ise: Presidente da Lexus

Critério dos jurados     *      Aprofundamento do tema do concurso e interpretação.
*       Originalidade e visão integrada de soluções

Mentores         *      Sam Hecht: Designer de Produto
*       Junya Ishigami: Arquiteto

Prémios/benefícios       *      10 finalistas vão export na Semana de Design Milão 2013, no espaço Lexus
*       2 dos 10 finalistas vão receber 5 milhões de ienes (48.000€) para
        prototipagem e produção. Os designers vencedores vão poder realizar o
        concept com base nos trabalhos apresentados com a colaboração de
        2 mentores entre Fevereiro e Março 2013

Organizador      Lexus Internacional
Cooperação       Designboom e DESIGN ASSOCIATION NPO
Informações      lexus-global.com/design/lda




 <http://news.toyotacaetano.pt/lists/media/ocs/images/pdf.gif>

Concurso Mundial Design Lexus supera as 1000 participações.pdf <http://news.gruposalvadorcaetano.pt/lists/MainNewsletter?cmd=redirect&oid='DL03380007'&Link='http://news.gruposalvadorcaetano.pt/files/dblists/DL03380007/ocs.pdf'>


 <http://news.toyotacaetano.pt/lists/media/ocs/images/jpg.gif>

Lexus Design Award.jpg <http://news.gruposalvadorcaetano.pt/lists/MainNewsletter?cmd=redirect&oid='DL03380007'&Link='http://news.gruposalvadorcaetano.pt/files/dblists/DL03380007/lexus1.jpg'>

 

OLIVEIRA RACING TEAM

 

A uma semana do inicio do campeonato nacional de enduro

a formação sintrense «OLIVEIRA RACING TEAM» desvendou

os seus pilotos para a época 2013.

Luis Oliveira irá participar na totalidade do Mundial de Enduro Junior e juntamente

com Diogo Ventura irá disputar os Campeonatos Nacional e Europeu de Enduro

«O objectivo é vencer !! , sempre foi esse o nosso objectivo nesta equipa há mais

de 20 anos  , o Luis já sabe bem como trabalhamos ,vai disputar o Mundial na sua

totalidade onde o objectivo está bem definido na sua cabeça , o Diogo além de ser

um jovem super talentoso a andar de moto é um amigo e um otimo rapaz .

Com o apoio  de muitas pessoas a quem quero desde já agradecer conseguimos 

reunir as condições ideais para o juntar à nossa equipa .

Juntos vão disputar os campeonatos nacionais e europeu de enduro.

disse o responsavel da equipa Antonio Oliveiradupla 500x332

 

MERCEDES ENVOLVIDA DO DIE HARD

 

Mercedes-Benz representada por 14 modelos
no novo filme "Die Hard - Nunca é Bom Dia para
Morrer"

 

Pela primeira vez, o implacável polícia John McClane encontra-se em solo

estrangeiro, depois de ter viajado para Moscovo para ajudar o seu rebelde filho,

Jack. Tendo o submundo russo como pano de fundo e lutando contra uma contagem

decrescente para a guerra, os dois McClane descobrem que os seus métodos opostos

os tornam heróis imparáveis. O novo filme "Die Hard - Nunca é Bom Dia para

Morrer" estará nos cinemas de todo o mundo a partir de 14 de fevereiro de 2013. A

Mercedes-Benz está fortemente representada no filme por diversas viaturas.

"Estamos muito satisfeitos por termos sido capazes de apoiar o novo filme

da emocionante saga "Die Hard" com um elevado número de veículos da

Marca. Do Classe C ao Zetros, a frota de modelos da Mercedes-Benz não

poderia ser mais adequada para este filme de ação com as suas espetaculares

acrobacias nas ruas de Moscovo. Um filme empolgante, com muitos veículos

emocionalmente apelativos," afirma Anders Sundt Jensen, Diretor do Brand

Communications Mercedes-Benz Cars. "Os veículos da Mercedes-Benz

representam segurança, desempenho e design diferenciado. Estão em casa

em todas as grandes cidades europeias, pelo que se adequam na perfeição e

de uma forma totalmente autêntica ao argumento. Por exemplo, o Classe G,

o Sprinter, o Unimog e o Zetros são os "veículos heróis" ideais para os mais

exigentes requisitos de John e Jack McClane", continua Jensen.

Bruce Willis_-_Classe_C_500x332Bruce Willis_-_Unimog_500x332Classe G_-_Filmagens_500x332

O filme e os papéis desempenhados pelos veículos Mercedes-Benz

"Die Hard - Nunca é Bom Dia para Morrer", o mais recente filme da famosa

saga "Die Hard", com o elenco de estrelas composto por Bruce Willis, Jai

Courtney e Sebastian Koch, chegará brevemente aos cinemas de todo o mundo.

O filme conta também com a presença de uma frota completa de veículos

Mercedes-Benz, num total de 14 modelos diferentes. Muitos deles protagonizam

impressionantes e espetaculares perseguições automóveis na cidade de

Moscovo, sendo que quatro deles desempenham um papel fundamental na luta

pela sobrevivência para salvar o mundo: o Classe G, o Unimog, o Sprinter e o

Zetros.

Para além dos já referidos heróis, muitos outros veículos Mercedes-Benz serão

vistos no filme. Entre eles estão o Classe C, o Vito, o novo Classe E, bem como

o novo G 63 AMG, o Classe GL e um Maybach 57.

Os cibernautas poderão espreitar os bastidores das filmagens de

"Die Hard - Nunca é Bom Dia para Morrer" no canal da Mercedes-Benz no

YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=uTbpylDxYyI.

Mais informações sobre o filme e sobre os veículos presentes na ação em

www.mercedes-benz.com. O jogo “A Good Day to Drive Hard” está igualmente

disponível para os ases do volante.

 

GENTLEMAN DRIVERS

Gentleman Drivers Changing Gears - Circuito Vasco Sameiro - Braga 2013

 

 

Caros Gentleman Drivers, 

 

O Changing Gears do Circuito Vasco Sameiro Braga 2013 tem o preço de inscrição de 45€* !

 

O ClubRacing não quer que ninguém fique de fora, por isso baixa o preço da inscrição!

 

 

* 45€  

Carros de Competição

Clássicos / Clássicos Modernos

Super desportivos Modernos

 

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GALERIAS DE IMAGENS DO RALI MONTELONGO

GALERIAS DE IMAGENS DO RALI DE MONTELONGO

 

Eis as imagens espectaculares captadas pelo nosso amigo e colaborador Amindo Cerqueira da Foto GTI.

 

Fotos de Armindo Cerqueira - Foto GTI - www.velocidadeonline.comZARM1 500x332ZARM2 500x332ZARM3 500x332ZARM4 500x332ZARM5 500x332ZARM6 500x332ZARM7 500x332ZARM8 500x332ZARM9 500x332ZARM10 500x332ZARM11 500x332ZARM12 500x332ZARM13 500x332ZARM14 500x332ZARM15 500x332ZARM16 500x332ZARM17 500x332ZARM18 500x332ZARM20 500x332ZARM21 500x332ZARM22 500x332ZARM23 500x332ZARM24 500x332ZARM25 500x332ZARM26 500x332ZARM27 500x332ZARM28 500x332ZARM29 500x332ZARM30 500x332ZARM32 500x332ZARM33 500x332ZARM34 500x332ZARM36 500x332ZARM37 500x332ZARM38 500x332ZARM38 500x332ZARM39 500x332ZARM40 500x332ZARM42 500x332ZARM43 500x332ZARM44 500x332ZARM45 500x332ZARM46 500x332ZARM47 500x332ZARM48 500x332ZARM49 500x332ZARM50 500x332ZARM52 500x332ZARM53 500x332ZARM54 500x332ZARM55 500x332ZARM56 500x332ZARM57 500x332ZARM58 500x332

 

OBSERVADOR CETELEM

 

Caderno Automóvel do Observador Cetelem analisa tendências do sector

Internet é um acelerador do mercado automóvel

 

 

O mais recente estudo do Observador Cetelem sobre o mercado automóvel revela que a Internet deve passar a ser considerada como uma ferramenta relevante pela distribuição automóvel: permite ao consumidor obter informação de forma mais rápida e, no final acelerar e ativar a sua decisão de compra. Mais de metade dos portugueses (55%) afirmam que nos próximos dois anos pretendem utilizar a Internet para obter informação e 29% estão dispostos a comprar e pagar a sua viatura por este meio.

 

 

No entanto, o Observador Cetelem constatou que presentemente, esta ferramenta não está a ser totalmente explorada pela indústria automóvel. Verifica-se que existe uma necessidade de reinventar a distribuição automóvel, de forma a que esteja mais alinhada com a sua época e com as expectativas dos consumidores. Reinventar a distribuição automóvel significa sair do dispositivo «clássico» e passar para um sistema de venda que permita baixar os preços e aumentar a satisfação, de acordo com as expetativas do consumidor.

 

Já há algum tempo que os consumidores abandonaram as formas clássicas de pesquisa de informação (como catálogos de marcas, conselhos profissionais…). Para obter uma linha de orientação quanto à escolha de um veículo, a maior parte dos europeus consulta os sites das marcas (61% para a média dos oito países analisados e 67% para o caso especifico de Portugal). Entre as outras fontes de informação online que os consumidores portugueses pensam privilegiar no futuro, estão os sites de concessionários (60%), seguidos dos fóruns (39%), onde são expressas as opiniões dos internautas.

 

«É inquestionável que a Internet se tornará numa plataforma privilegiada no futuro próximo. Acreditamos que o recurso a esta, para recolha de informação ainda não atingiu o seu apogeu. Nos países europeus, nos próximos dois anos, a Internet será utilizada como fonte de informação por mais de um indivíduo em cada dois. Assim, os consumidores utilizarão cada vez mais a Internet para obter uma linha de orientação quanto à escolha do seu veículo, podendo inclusivamente, passar de uma mera consulta para o ato de compra propriamente dito» defende Diogo Lopes Pereira, diretor de Marketing do Cetelem.

 

Este estudo do Observador Cetelem verificou também que a utilização crescente da Internet está a par de uma procura cada vez maior, de um preço mais baixo para o veículo escolhido. Com efeito, a Internet permite ao consumidor conceber o seu projeto de compra, comparando as formas de venda dos modelos propostos, de acordo com numerosos critérios. A atração pelos preços reduzidos revela-se primordial neste processo.

 

«Os show-rooms estão a tornar-se caros, designadamente, por causa das normas de apresentação impostas pelos construtores. Neste sentido, o relançamento da distribuição automóvel deverá forçosamente passar pela Internet que capta cada vez mais compradores na pesquisa de informação, logo no processo de decisão de compra. A Internet não deve continuar a ser considerada como uma ameaça para as redes tradicionais de venda automóvel, mas sim como um verdadeiro acelerador da compra desse bem!», defende o responsável.

 

As análises económicas e de marketing, bem como as previsões, para o Caderno Automóvel 2013, foram efetuadas em colaboração com a empresa de estudos e consultoria BIPE (www.bipe.com). Os inquéritos de campo ao consumidor foram conduzidos pela TNS Sofres, durante o período Maio a Junho 2012, na Alemanha, Bélgica, Espanha, França, Itália, Portugal, Reino Unido e Turquia. No total, foram inquiridos 4.830 indivíduos (amostras representativas das respetivas populações nacionais).

 

IVO PINTO APOSTA NO ENDURO

 

IVO PINTO APOSTA FORTE NO NACIONAL DE ENDURO

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Mais um nome confirmado no Team Bilracing. Ivo Pinto reforça a sua aposta no
Campeonato Nacional de Enduro, depois de em 2012 ter efetuado algumas presenças
esporádicas, ainda assim coroadas com vitórias e resultados de relevo.
Para a época que se avizinha, o piloto famalicense quer apresentar-se na máxima força,
contando para isso com uma KTM 350 EXC, com a qual irá militar na classe Verdes 2. “Vou
tentar discutir os lugares cimeiros da minha classe e quero lutar pelo título. Estou bem
fisicamente, tenho feito uma preparação com intensidade, para além de ter uma equipa
onde me sinto confortável para alcançar os meus objetivos”, realça Ivo Pinto, mais um
nome de referência no Team Bilracing/Brex, que destaca ainda o apoio dos seus
patrocinadores, “em especial a Brex que, em conjunto com outros parceiros, fez com que
se tornasse possível a minha presença no Nacional de Enduro em 2013”.
Ivo Pinto estará presente já na primeira prova do campeonato, que terá lugar em
Gondomar, no dia 3 de Fevereiro.

 

NOVO CLASSE E

 

Novo Classe E com preços para Portugal

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Com motores mais eficientes, novos sistemas de assistência à condução e uma nova

linguagem de design, a Mercedes-Benz operou profundos melhoramentos no Classe

E. A extensa renovação de toda a gama tem como objetivo reforçar substancialmente

o estatuto de liderança na classe dos automóveis de luxo. Tanto a versão Limousine

como a versão Station, dispõem agora da mais recente tecnologia em termos de

assistência à condução, contando com onze sistemas de assistência totalmente novos

ou amplamente otimizados. A entrada na gama será feita com o E 200 CDI Limousine a

partir de 51.100€.

A renovação agora empreendida pela Mercedes-Benz no Classe E apresenta-

se como a mais abrangente e extensa de sempre, de forma a disponibilizar os

mais recentes avanços tecnológicos logo desde o início do lançamento. É essa

a razão pela qual o novo Classe E utiliza já alguns dos desenvolvimentos que

estarão disponíveis na próxima geração do Classe S. Além disso, o novo Classe

E revela um design consideravelmente aguçado, com um elaborado e elegante

visual desportivo, bem como um significativo melhoramento do conforto,

dos detalhes de elevada qualidade, a que se juntam a eficácia e o prazer de

condução. Em resultado de tudo isto, o Classe E continua a consolidar a sua

posição de liderança no segmento dos automóveis de luxo.

 

Motores: desempenho superior e consumos económicos

Tanto o Classe E Limousine como o Classe E Station são propostos numa

ampla gama de motores potentes e económicos, a gasolina e Diesel. Todas

as unidades estão equipadas com o sistema ECO start/stop e são altamente

eficientes.

Motores Diesel potentes com a melhor classificação de eficiência

Algumas das motorizações Diesel do novo Classe E estão disponíveis nas

versões BlueTEC equipadas com a avançada tecnologia de redução catalítica

seletiva SCR (selective catalytic reduction), cumprindo, desse modo, as exigências

da norma EU6 de controlo de emissões.

A ampla gama de motores foi incrementada com a versão E 300 BlueTEC

HYBRID. Este bloco combina o motor Diesel de quatro cilindros com um motor

elétrico, totalizando uma potência máxima de 170 kW (231 cv) e um binário

máximo de 750 Nm. O E 300 BlueTEC HYBRID apresenta um consumo médio

de 4.1 l/100 km e tem emissões de

CO2 de 107 g/km. Graças a estas características, o E 300 BlueTEC HYBRID

está no topo da economia entre os modelos da sua classe.

Classe E Limousine

Modelo
E 200 CDI BlueEFFICIENCY Limousine
E 220 CDI BlueEFFICIENCY Limousine
E 250 CDI BlueEFFICIENCY Limousine
E 250 CDI 4 MATIC BlueEFFICIENCY Limousine
E 300 BlueTEC HYBRID Limousine
E 350 BlueTEC Limousine
E 350 BlueTEC 4MATIC BlueEFFICIENCY Limousine
E 350 BlueEFFICIENCY Limousine
E 63 AMG Limousine
E 63 AMG S 4MATIC Limousine

PVP
51.100 €
54.050 €
59.350 €
66.600 €
62.100 €
73.450 €
79.900 €
70.450 €
139.900 €
157.200 €

 

GALERIA DE IMAGENS DA CERIMÓNIA DA FPAK

GALERIA DE IMAGENS DA CERIMÓNIA DA ENTREGA DE PRÉMIOS DA FPAK

 

Eis o derradeiro grupo de imagens relativas á en1223 10151361883459100_645481721_n_500x33218983 10151361901929100_1009183063_n_500x33219404 10151361766459100_1682117793_n_500x33223396 10151361865924100_531784111_n_500x33226004 10151361843229100_979109398_n_500x33226004 10151361843229100_979109398_n_500x33236489 10151361864604100_1782803395_n_500x33264957 534868599877411_725391491_n_500x33266412 10151361897704100_265200574_n_500x33269654 10151361846244100_2110283963_n_500x33269669 10151361782434100_318767429_n_500x33272808 10151361876354100_885458311_n_500x33272891 10151361891979100_1487557534_n_500x33272971 10151361849774100_1116842166_n_500x33276984 10151361878479100_293134680_n_500x332150669 534868633210741_1585805668_n_500x332150965 10151361870879100_1146817530_n_500x332208315 10151361774969100_1038507696_n_500x332251890 10151361865314100_890876516_n_500x332252617 10151361875544100_215897555_n_500x332252776 10151361867019100_1437122879_n_500x332270887 10151361767114100_144808690_n_500x332316909 10151361849184100_1866271364_n_500x332319799 10151361874729100_1048494947_n_500x332319885 10151361886534100_1811642840_n_500x332321485 503717036345284_1418157569_n_500x332379312 534868593210745_13070156_n_500x332379757 10151361902579100_1210105442_n_500x332385371 10151361782874100_199459895_n_500x332399006 10151361873944100_1174645090_n_500x332406012 10151361843974100_2115145305_n_500x332408174 10151361899334100_337042943_n_500x332408220 534877263209878_1320665266_n_1_500x332424314 10151361782524100_1973365467_n_500x332428056 10151361838914100_1654046957_n_500x332428123 10151361877489100_663934500_n_500x332430085 534868576544080_917608079_n_500x332537406 10151361891169100_238803091_n_500x332543885 10151361894504100_864362961_n_500x332554362 4740041572151_1810328232_n_500x332554365 10151361840784100_596769154_n_500x332555412 10151361869949100_680122056_n_1_500x332735233 10151361893054100_371461951_n_500x332trega de prémios da Gala Fpak, que teve lugar em Lisboa.

 

Fotos de Jorge Lobato, Zoomsport, e outras agências de fotografia - www.velocidadeonline.com

 

JAGUAR GALARDOADA

 

GALARDÃO DUPLO PARA A JAGUAR NOS PRÉMIOS BUSINESSCAR

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O Jaguar XF e o Jaguar XJ distinguiram-se nos Prémios BusinessCar 2013

O XF foi eleito “Executive Car of the Year” e o XJ venceu na categoria de

“Luxury Car of the Year”

• Estes galardões concedidos pela indústria de veículos para empresas

reflectem as opiniões dos condutores, dos operadores de frotas de empresa

e dos fornecedores de serviços

O Jaguar XF foi eleito “Executive Car of the Year” pelo segundo ano consecutivo,

enquanto que o XJ conseguiu o título de “Luxury Car of the Year” nos Prémios

BusinessCar de 2013.

Segundo Paul Barker, director da BusinessCar: “Os Jaguar XF e XJ são dois

produtos excelentes que conjugam atracção e elegância, com eficiência, qualidade

e boas prestações, atributos necessários para alcançar sucesso nestes sectores

de gama alta e factores procurados pelos condutores e operadores de veículos de

empresa”.

“Os clientes do sector empresarial são os mais exigentes e, apesar da concorrência

cerrada, este galardão duplo da Jaguar ilustra o excelente trabalho que está ser

realizado.”

Os prémios BusinessCar são os únicos na indústria de veículos para o sector

empresarial e comercial que são votados exclusivamente pelos leitores.

Jeremy Hicks, Director Geral da Jaguar Land Rover, afirmou: “Para a Jaguar é

uma grande honra receber estes prémios, sobretudo porque reflectem as opiniões

sinceras dos profissionais de empresas de frotas e dos clientes, pessoas que

examinam a qualidade, o valor duradouro e as prestações de forma excepcional”.

“Valorizamos muito o mercado empresarial e elevámos recentemente o nosso

perfil com o lançamento de um calculador de impostos online e um serviço de

comparação de veículos, ajudando mais clientes a descobrir a solidez da nossa

gama de modelos.”

A gama Jaguar XF ficou ainda mais atraente em 2012 com a introdução do novo

modelo Sportbrake e com a estreia do eficiente motor diesel de 2,2 litros com caixa

automática de oito velocidades equipado com o Sistema Inteligente Stop/Start

da Jaguar, que proporciona um consumo médio oficial de 5,14 l/100 km em ciclo

combinado.

A gama XJ da Jaguar encontra-se também mais atraente em 2013, contando

com o novo motor V6 Supercharged de 3,0 litros a gasolina, com a mesma caixa

automática e o Sistema Inteligente Stop/Start da Jaguar utilizados no XF, que se

destacam pela sua eficiência de consumos e emissões. O seu equipamento de luxo

foi também melhorado com a instalação do rádio digital DAB, do avançado Sistema

Premium “Audio Meridian” e do novo Pack Conforto disponível em toda a gama.

 

ECPA - BRASIL

 

8ª Festival ECPA de Arrancada terá 21 categorias

Mais de 150 pilotos são esperados nas provas que acontecem neste fim de semana


A 8ª edição do Festival ECPA de Arrancada, que acontece neste sábado e domingo (dias 26 e 27), em Piracicaba/SP, deverá reunir alguns dos principais competidores deste esporte no Brasil. As provas serão disputadas no autódromo do Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo. São esperados mais de 150 carros preparados de todas as regiões do país, divididos em 21 categorias, com seus respectivos pilotos buscando percorrer os 201 metros da reta no menor tempo possível.

 

A programação começa no sábado pela manhã, quando a pista ficara a disposição dos pilotos para treinos livres e, a tarde, a partir das 12h, tem início à parte mais intensa, com duas baterias de tomada de tempo para cada categoria. No domingo, com início prevista para às 9 horas, outras duas baterias definem os finalistas que, em seguida, disputam a grande final para decidir os campeões do Festival.

 

Uma das categorias mais velozes, a Extreme contará com a estreia de uma "supermáquina", uma Santa Matilde que promete arrancar suspiros ao acelerar na reta do autódromo de Piracicaba. Pertencente aos irmãos Marcio e Cristiano Julio, da equipe Los Hermanos/Flash Preparações, o carro fora de série brasileiro irá competir dentre veículos nacionais e importados, de turismo e produção em série ou réplicas, de tração dianteira, traseira ou integral. Além desse carrão, a equipe também traz para a pista do ECPA uma Caravan, para competir na Traseira Super.

 

A narração das provas ficará a cargo de Pepe Locutor. “É sempre uma satisfação enorme participar das provas do ECPA, mesmo porque aqui é onde se disputa o melhor campeonato brasileiro de arrancada, em 201 metros. A expectativa e muito grande, ainda mais por se tratar de um evento que abre o calendário oficial dessa categoria no Brasil”, afirmou o consagrado locutor.

 

Vencedor da edição de 2012 do Festival, o piracicabano Marcelo Prezotto volta a pista neste fim de semana para tentar repetir o feito na categoria Dianteira Turbo A, a bordo de um Gol. Integrante da equipe Lelo Motorsport, o piloto promete acelerar forte na reta no ECPA. Conhecido por Tuxo, Prezotto também é o atual recordista da categoria, com o tempo de 6s400, percorrido nos 201 metros de reta do autódromo. “Vamos com tudo para tentar repetir a dose”, disse.

 

Horários

No sábado (26), pela manhã, serão realizados os primeiros treinos para todas as categorias; no período da tarde, serão realizadas duas arrancadas oficiais. No domingo (27), as provas começam logo pela manhã, com cada competidor disputando outras três arrancadas. Confira a programação completa:

 

Dia 26 de janeiro de 2013 – Sábado

9h às 11h – treino livre

11h – Briefing

12h às 17h – 2 baterias de tomada de tempo

 

Dia 27 de janeiro de 2013 – Domingo

9h às 17h – 3 baterias de tomada de tempo

17h30 – Premiação

 

Ingressos

Sábado – R$ 15, 00 (quinze reais)

Domingo – R$ 20,00 (vinte reais) / Promoção: R$30,00 (trinta reais) o ingresso para o casal

Estudantes que apresentarem a carteirinha escolar na bilheteria terão 50% de desconto no ingresso. Crianças até 7 anos, acompanhadas de um adulto, não pagam. De 8 a 12 anos pagam 50%.

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COOPERAÇÃO ENTRE MARCAS

 

A cooperação estratégica entre a Daimler E-RENAULT
NISSAN ACORDO formar uma aliança com a Ford para ACELERAR
COMERCIALIZAÇÃO DE COMBUSTÍVEL tecnologia do veículo célula elétrica

Daimler AG, a Ford Motor Company ea Nissan Motor Co., Ltd., tem
assinaram um acordo de três vias exclusivo para o desenvolvimento conjunto de
sistema de célula de combustível comum para acelerar a disponibilidade de emissão zero
tecnologia e reduzir significativamente os custos de investimento

A colaboração deverá levar a lançamento de primeiro mundo, a preços acessíveis em massa
mercado de veículos de célula de combustível elétrica já em 2017

Colaboração única em três continentes e três empresas
ajudar a definir especificações e padrões globais de componentes

Envia um sinal claro para os fornecedores, os políticos ea indústria de
incentivar o desenvolvimento da infra-estrutura mundial de hidrogênio

 A Daimler AG, Ford Motor Company e
A Nissan Motor Co., Ltd., assinaram um acordo de três vias única de acelerar
a comercialização de combustível elétrica célula veículo tecnologia (FCEV).

O objetivo da colaboração é para desenvolver conjuntamente um comum de célula de combustível elétrica
sistema do veículo, reduzindo os custos de investimento associados à engenharia
da tecnologia. Cada empresa vai investir igualmente para o projeto.
A estratégia para maximizar a comunalidade projeto, o volume de alavancagem e derivar
eficiência através de economias de escala irá ajudar a lançar o primeiro do mundo
acessíveis, o mercado de massa FCEVs tão cedo quanto 2017.

Juntos, Daimler, Ford e Nissan têm mais de 60 anos de cumulativo
experimentar FCEVs desenvolvimento. Seus FCEVs ter registrado mais de 10
milhões de km em teste dirige em todo o mundo nas mãos dos clientes e como parte da
projectos de demonstração em diversas condições. Os parceiros pretendem desenvolver um
pilha de células de combustível e comum sistema de célula de combustível que pode ser utilizado por cada empresa
no lançamento de altamente diferenciados, FCEVs separadamente marca, que produzem
sem emissões de CO2 durante a condução.

A colaboração envia um sinal claro para os fornecedores, os formuladores de políticas e indústria
para incentivar o desenvolvimento de estações de reabastecimento de hidrogênio e outros
infra-estrutura necessária para permitir que os veículos a ser comercializado em massa.

Alimentado por eletricidade gerada a partir de hidrogênio e oxigênio, FCEVs emitir apenas
água durante a condução. FCEVs são consideradas complementares de hoje bateria
veículos elétricos e vai ajudar a expandir o leque de emissão zero de transporte
opções disponíveis para os consumidores.

"Os veículos elétricos são células de combustível o próximo passo óbvio para complementar hoje
baterias de veículos eléctricos como nossa indústria abraça mais sustentável
transporte ", disse Mitsuhiko Yamashita, Membro do Conselho de Administração
e vice-presidente executivo da Nissan Motor Co., Ltd., supervisão de Pesquisa
e Desenvolvimento. "Estamos ansiosos para um futuro onde podemos responder a muitas
necessidades do cliente, adicionando FCEVs em cima da bateria EVs dentro da emissão zero
lineup. "

"Estamos convencidos de que os veículos de célula de combustível irá desempenhar um papel central para a emissão zero
mobilidade no futuro. Graças ao empenho de alta de todos os três parceiros,
pode colocar células de combustível e mobilidade de forma mais abrangente. Isto significa que, com esta cooperação
vamos tornar esta tecnologia disponível para muitos clientes em todo o mundo ",
, disse o professor Thomas Weber, membro do Conselho de Administração da Daimler AG,
Grupo de Pesquisa & Desenvolvimento da Mercedes-Benz Cars.

"Trabalhar em conjunto de forma significativa ajudar a acelerar essa tecnologia ao mercado em um
custo mais acessível para os nossos clientes ", disse Raj Nair, vice-presidente,
Desenvolvimento de Produto Global da Ford Motor Company. "Nós todos vamos beneficiar deste
relacionamento como a solução resultante será melhor do que qualquer empresa de trabalho
sozinho. "

O trabalho de engenharia em ambos pilha de células de combustível e do sistema de células de combustível será
feito em conjunto pelas três empresas em vários locais ao redor do mundo. O
parceiros também estão estudando o desenvolvimento conjunto de componentes FCEV outros
gerar ainda outras sinergias.

A colaboração única em três continentes e três empresas vai ajudar
definir as especificações e padrões globais de componentes, um requisito importante
para alcançar economias de escala superiores.

Como uma célula de combustível do veículo eléctrico funciona

Como hoje em dia a bateria dos veículos eléctricos, FCEVs são mais eficientes do que as convencionais
carros e diversificar as fontes de energia além do petróleo.

A electricidade para o FCEV é produzido a bordo do veículo na pilha de células de combustível
onde é gerada na sequência de uma reacção electro-química entre o hidrogénio -
armazenado em um propósito concebido, tanque de alta pressão no carro - e oxigênio
ao ar. A única subprodutos são de vapor de água e calor.

Sobre as empresas:

Daimler
Daimler AG é uma das empresas de automóveis do mundo mais bem sucedidos.
Com o seu Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Mercedes-Benz Vans, Daimler
Ônibus e Serviços Daimler Financial divisões, do fabricante do veículo
é um dos maiores produtores de carros de luxo eo maior no mundo
operatório fabricante de veículos comerciais. Daimler Financial Services
oferece financiamento, leasing, gestão de frotas, seguros e inovadores
soluções de mobilidade. Os fundadores da empresa, Gottlieb Daimler e Carl Benz,
fez história ao inventar o automóvel em 1886. Como um pioneiro de veículo
fabricação, a Daimler continua a moldar o futuro da mobilidade. Para este fim
desdobra tecnologias inovadoras e ecológicas e os projetos seguros, de alta qualidade
veículos que exalam um fascínio muito especial. Por muitos anos, a Daimler
tem vindo a investir de forma consistente no desenvolvimento de unidades alternativas em
prossecução do objectivo a longo prazo de emissão zero de condução. Juntamente com os veículos híbridos,
Esse esforço permitirá Daimler para oferecer a mais ampla gama de baterias e
movidos a célula de combustível de emissões locais livres de veículos elétricos. Daimler está comprometida
a defesa de uma abordagem responsável no interesse da sociedade e as
ambiente. Daimler comercializa seus veículos e serviços em praticamente todos os países
todo o mundo e tem instalações de produção nos cinco continentes. Além
a Mercedes-Benz, marca de automóveis do mundo mais valioso prêmio,
portfolio de hoje marca também inclui inteligente, Maybach, Freightliner, Western Star,
BharatBenz, Fuso, Setra, Orion e Thomas Built Buses. A empresa está listada
sobre a bolsas de Frankfurt e Stuttgart abreviatura de câmbio (estoque
DAI). As vendas do grupo totalizaram 2,1 milhões de veículos em 2011, com uma força de trabalho de mais
de 271.000. Receita foi de 106.500.000.000 € e EBIT totalizou € 8,8 bilhões.

Ford Motor Company
Ford Motor Company, empresa líder da indústria automóvel global com sede em Dearborn,
Michigan, fabrica ou distribui automóveis em seis continentes. Com cerca de
172.000 funcionários e 65 plantas em todo o mundo, as marcas automóveis da empresa
incluem Ford e Lincoln. A empresa fornece serviços financeiros através da Ford
Motor Credit Company. Para mais informações sobre a Ford e seus produtos
em todo o mundo, visite http://corporate.ford.com.

Nissan
A Nissan Motor Co., Ltd., empresa do Japão, segunda maior automobilística, é
com sede em Yokohama, no Japão, e é parte da Aliança Renault-Nissan.
Operando com mais de 248 mil empregados no mundo, a Nissan forneceu
clientes com mais de 4,8 milhões de veículos em 2011, a receita de geração de
¥ 9400000000000 (118950000000 $ EUA). Com um forte compromisso com o desenvolvimento
produtos excitantes e inovadores para todos, a Nissan oferece uma abrangente
gama de 64 modelos sob as marcas Nissan e Infiniti. Pioneira no zero
mobilidade de emissões, a Nissan fez história com a introdução do Nissan LEAF,
o primeiro acessível, massa-mercado, veículo puro-elétrico e vencedor de inúmeros

elogios internacionais, incluindo o prestigiado Carro 2011-2012 do Ano
Japão e 2011 Carro Mundial do Ano awards.Visit www.nissan-global.com/
PT / para mais informações sobre produtos da Nissan, serviços e compromisso com o desenvolvimento
mobilidade.

 

NOVO TROFEU MONOMARCA EM PORTUGAL

NOVO TROFÉU MONOMARCA EM PORTUGAL

 

Em tempos dificeis como aqueles que estamos a atravessar, não deixa de ser audacioso o projecto que a Abarth tem para Portugal, ao organizar um troféu de velocidade.Para já nada se sabe em relação ao calendário que irá fazer parte desta competição, mas segundo rumores que se ouvem nos bastidores, é objectivo da entidade organizadora que o mesmo seja prova de suporte nas corridas dos GT.Por outro lado fala-se, que uma prova do Troféu poderia disputar uma rampa, mas nada está ainda confirmado.O objectivo da entidade organizadora é conseguir alcançar uma quantidade de dezena e meia de partcipantes, e dar assim oportunidade aos pilotos que saem do karting, poderem ingressar nesta competição, que tem registado assinalável sucesso em diferentes países Europeus.Por outro lado, temos em Portugal, um piloto de seu nome Jorge Rodrigues, que tem feito furor nesta competição, tendo já subido ao podio muitas vezes, para além de vitórias e titulos.Caso Jorge Rodrigues venha a participar nesta competição, é para já sem dúvida alguma um dos grandes favoritos, pois conjorgerodriguesa1ring-7792 500x332Jorge Rodrigues_podio_Varano2012-640x480_500x332hece muito bem o carro.Agora resta esperar para sabermos mais detalhes deste projecto.

 

PROJECTO BENTLEY DE GT NAS MÃOS DA M SPORT

PROJECTO BENTLEY DE GT NAS MÃOS DA M SPORT

 

Deveras aguardado o ingresso da Bentely nos GT, o projecto de desenvolvimento do carro de origem britânica está a ser feito pela equipa da M Sport liderada por Malcolm Wilson.Segundo apuramos, a presença em pista do Bentley Continental GT será em principio em apenas uma ou das provas mais para o final da época, de forma a poder aquilatar o desenvolvimento do carro face aos seus mais directos adversários, não se sabendo para já quem serão os pilotosBENT1 500x332BENT2 500x332 que irão tripular o bonito Bentley Continental GT, estando prevista a participação no campeonato de 2014.

 

MICHAEL SCHUMACHER DE REGRESSO ÀS ORIGENS

MICHAEL SCHUMACHER DE REGRESSO ÀS ORIGENS

 

Como é de conhecimento públcio, Michael Scumacher e o seu irmão inciiaram a sua carreira no karting.Agora que Michael Schumacher deixou a Fórmula 1, onde esteve a correr por duas épocas, não conseguindo obter resultados de vulto, eis que a imprensa alemã, veio informar que o Schumacher regressou às origens, isto é ao karting.Assim está quase assegurado que Schmacher será de novo piloto oficial da Tony Kart, exactamente a equipa por onde começou a sua carreira como piloto, o que não deixa de ser engraçado as voltas que a vida dá.A verdade e´que  Michaelschumacher karting_vegas_01_500x332 Scumacher já esteve presente nos testes na pista italiana de Lonato, e segundo as fontes alemâs, espera-se a todo o momento a confirmação da carreia do piloto alemão...no karting.

 

FPAK COM ORÇAMENTO APROVADO

FPAK COM ORÇAMENTO APROVADO

 

A Federação Portuguesa de Automobislimo e Karting, aprovou no inicio do corrente mês, na qual as Assmbleia GerFpak 1_500x332al que teve lugar a 27 de Dezembro, foi aprovado o orçamento para este ano.Só esperamos que não surjam aberrações como aquelas que surgiram na apresentação de contas, noemadamente com certo tipo de despesas, por sinal bem abusivas.

 

NOVO RENAULT CLIO PREMIADO

 

NOVO RENAULT CLIO: MELHOR CITADINO DE 2012 NOS TESTES EURO NCAP

 

No dia 23 de Janeiro último, a Euro NCAP classificou o Novo Renault Clio como « melhor automóvel de 2012 » na categoria dos citadinos.

Esta distinção ilustra, uma vez mais, o know-how da Renault no que diz respeito à segurança activa e passiva. A Renault foi o primeiro construtor a obter 5 estrelas nos testes Euro NCAP (Laguna em 2001).

Com mais de 11 milhões de unidades vendidas, o Renault Clio democratizou, em todas as gerações, um nível de prestações habitualmente reservadas a modelos de segmentos superiores, a começar pela segurança.CLIO-IV 500x332

 

RALI DE INVERNO

Rallye de Inverno, muito trabalho mas... 124 equipas inscritas!

 

Após o ano de 2012 repleto de actividades no qual o NDML completou o seu 30º aniversário, foi com muito empenho e dedicação, que a nossa primeira prova de 2013, o Rallye de Inverno, contará à partida com 124 equipas oriundas dos mais diversos locais do nosso país.

Deste modo, publicamos hoje a Lista de Inscritos, já com números atribuídos, fazendo prever uma grande jornada do automobilismo clássico e desportivo.

 

Encontram-se em baixo para download, nomeadamente, o Regulamento , Itinerário e a Lista de Inscritos.

 

Relembramos que a igual modo do Rallye Verde Pino as provas classificativas decorrerão em troços fechados e em circuito com um percurso com cerca de 212,2 km.

 

Iremos publicando informações no nosso site www.rallyeverdepino.com e todos os esclarecimentos podem ser obtidos através de email  Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar " target="_blank" style="color:rgb(17, 85, 204)"> Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar , pelo telefone fixo  +351 244 814 214, fax.  +351 244 851 866 ou directamente no Kartódromo dos MilagresLugar da Triste-Feia, Apartado 493, 2416-904 LEIRIA.


 

LISTA DE INSCRITOS


J.Santos

Ferodo Queimado LEGEND

Eurorentlei Rent‐A‐Car

Ferodo Queimado LEGEND

AAM Classicos 3

AAM Classicos 3

AAM Desportivos 1

12 J.Santos

14 J.Santos

15 J.Santos

16 J.Santos

17 AAM Classicos 2

18 AAM Desportivos 1

19 AAM Classicos 3

22 AAM Classicos 2

26 AAM Classicos 3

27 AAM Classicos 2

28 AAM Classicos 3

29 Promapa

Adelino

Paulo Marques

Hugo Resende

José Familiar

José Baptista

Adalberto Melim

Gonçalo Figueiroa

Jorge Baptista

Pedro Santiago

Alberto Pereira

Paulo Coelho

Joaquim Alves

Nuno Azevedo

José Couto da Costa

António Silva

Paulo Gonçalves

José Outeiro

Samuel Jorge

João Gonçalves

António Leitão

Pedro L. Antunes

Jorge Almeida

António Rui Pereira

Rui Ribeiro

Valter Gomes

José Cunha

José Luiz Esteves

Rui Salgado

Pedro Serrador

João

NN

Ivo Tavares

NN

Rui Alves

João Marques

Jorge M. Baptista

Filipe Meneses

NN

Susana Neves

Miguel Reis

Miguel Barreiros

José C.Costa

Paulo Morais

NN

Guilherme Outeiro

José António Jorge

Artur Costa

Mário Botelho

Pedro R.Lopes

Jorge P. Almeida

Beatriz Pereira

Fernanda P.Santos

João J.Pereira

João Cunha

Bernardo Esteves

Luis Godinho

Porsche Carrera 911

BMW 1600

Subaru Impreza 

Alfa Romeo Giulia

Volkswagen Golf GTI

Alfa Romeo 2000 GT Veloce

Ford Escort 1600 Sport

Toyota AE 86

BMW 320 IS

BMW 1602

Honda Civic Type‐R

Porsche

Porsche

Peugeot

Fiat

Ford

BMW 316

Opel Ascona 1904 SR

Mini Cooper S

BMW 2002

Porsche 911

Austin Cooper S

Volkswagen Golf GTI

Peugeot 205

Porsche 911

BMW 2002

Porsche 911

Peugeot

Desportivo

Classico

Desportivo

Classico

Desportivo

Classico

Classico

Classico

Desportivo

Classico

Desportivo

Desportivo

Desportivo

Desportivo

Desportivo

Classico

Desportivo

Classico

Desportivo

Classico

Classico

Classico

Classico

Desportivo

Classico

Classico

Classico

Classico

E15

A2

F17

B5

D12

B5

C8

C8

D11

B5

F17

F18

F18

E15

D10

C8

D12

B5

F17

A3

C9

A1

C9

D12

B6

B5

A3

C9

30 Promapa

31 Ferodo Queimado REVIVAL

32 Ferodo Queimado REVIVAL

34 PCCR/Clube do Peixe

35 PCCR/Clube do Peixe

36 Motor Gripado Rally Team

37 TascaNova

38 TascaNova

39 VG Classic Racing

40 VG Classic Racing

41 VG Classic Racing

42 VG Classic Racing

43 VG Classic Racing

44 Team Invictus

45 Team Invictus

46 Team Invictus

47 Team Invictus

48 Team Invictus

52 CAMG Classic Team

53 CAMG Classic Team

55 Ferodo Queimado

56 Fortalezapneus/Ssgarage

57 Squadra SãoOpticas/Ricardo Soares

58 Squadra SãoOpticas/Ricardo Soares

59 Squadra SãoOpticas/Ricardo Soares

60 Squadra SãoOpticas/Ricardo Soares

61 Equipa Old Racers 1

62 Equipa Old Racers 1

José Santos

Fernando Maia "Nini"

Antonio A. Magalhães

Paulo Ribeiro

Fernando Matias

Gilberto Costa

Marco Santos

Vitor Cardeira

João Sobral

Rodrigo Sardinha

Marco Laranjeiro

Paulo Figueiredo

Paulo Soares

Leonel Marques

Hugo Brito

Bruno Coelho

Orlando Borges

Jorge Miguel Moreira

João Mendes

Pedro Alves

Pedro Silva

Rui Gama

Nuno Ferreira

José João Meiavia

Rui Viana

Tiago Nunes

Abilio Azevedo

João Pina

Ricardo Soares

Filipe Gomes

José Calado Maia

João Abrantes

Pedro Black

José Eloy

José Dias

António R.Magalhães

Maria José Palha

Fernando Matias Jr.

Pedro Costa

NN

Mariana Cardeira

NN

Vitor Gomes

Daniel Rodrigues

Ricardo Figueiredo

Pedro Soares

José Lopes

Sergio Barbosa

Fernando Carneiro

Nuno Miguel Bras

Rui Lopes

Luis Paz

Pedro Figueiredo

NN

NN

Pedro Edra

Wilson Mendes

Filipe Fernandes "Fifé"

António Serrão

António Silva

Alcides Cardoso

Amaro Reis

Joaquim Martins

Fernando Pina

NN

NN

Ford

Volkswagen 1300 Sedan

Datsun 1200

Porche 944 Turbo

Honda

Volkswagen Golf GTI 16V

Ford Escort GT HC

Ford Escort 1,3

Ford Escort

Innocenti Mini Cooper 

Toyota Corolla Coupe

Morris Mini Cooper

BMW 2002

Toyota AE 86

Subaru Impreza 

Subaru

Subaru Impreza 

Subaru Impreza 

Subaru Impreza 

Porsche 911

Suzuki Swift GTI

Volkswagen VW1500

Mazda MX5

Fiat

Porsche 944

Renault Clio Williams

Toyota EP 71

BMW 1600

Citroen AX

BMW 318 IS

Datsum

Saab 96 V Saloon

Volvo 122 S

Classico

Classico

Classico

Desportivo

Desportivo

Desportivo

Classico

Classico

Classico

Classico

Classico

Classico

Classico

Classico

Desportivo

Desportivo

Desportivo

Desportivo

Desportivo

Desportivo

Desportivo

Classico

Desportivo

Classico

Classico

Desportivo

Classico

Classico

Desportivo

Desportivo

Classico

Classico

Classico

B5

B5

B4

D12

D12

D12

B4

C7

B4

B4

C8

A1

B5

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E15

F18

F18

E15

E15

D10

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B5

C9

E14

C7

B5

D11

D11

B5

B5

A2

63 Equipa Old Racers 2

64 Equipa Old Racers 1

65 Equipa Old Racers 2

66 Equipa Old Racers 2

67 AAM Desportivos 1

68 TascaNova

69 TascaNova

70 AAM Desportivos 1

71 AAM Classicos 2

72 AAM Classicos 2

73 AAM Classicos 1

75 Ferodo Queimado REVIVAL

76 AAM Desportivos 1

77 Mini Shop Portugal

78 Figueira Classicos

81 CAMG Classic Team

82 CAMG Classic Team

85 O2RS Rallye Team

86 O2RS Rallye Team

87 O2RS Rallye Team

88 O2RS Rallye Team

89 Ferodo Queimado LEGEND

91 Ferodo Queimado LEGEND

94 Fresco Sport

Pedro Godinho

Carlos Brizido

António Paquete

Fernando R.Sobral

João Magalhães

Carlos Nascimento

Diogo Nascimento

Rui Ribeiro

Gonçalo Palhas

Amândio Alves

Paulo Silva

Filipe Neves

Filipe Freitas

Alberto Fonseca

Rafael Cardeira

Manuel Cristino

António Domingues

António Ruão

Rui Oliveira

João Cruz

Luis Caixeiro

José Rui Ribeiro

Jorge Leite

João Fernandes

Gonçalo Rosado

Egas Bastos

Nuno Afoito

Andre Freire

Luis Pereira

Carlos Balseiro

Manuel Batista

António Fresco

Sandro Afonso

NN

Luis Pinheiro

NN

José Acácio Sobral

Joaquim Carreira

Joana Nascimento

Ricardo Antunes

Pedro Fernandes

Gonçalo Pinto

Silvia Gonçalves

Sandra Filipe

Marco Silva

Daniel Almeida

Pedro Venda

NN

Gustavo Correia

NN

Pedro Madureira

Pedro Marques

Lui Brito

Frederico Soares

Vitor Cadilhe

Gonçalo Gil

Bruno Fernandes

José Moreira

Dinis Gomes

Paulo Sá

Nuno Rodrigues

Carlos Maciel

Erica Balseiro

Ilidia Batista

José Fresco

Fernando Brandão

Opel Kadett 

Porsche 911 2,7

Volvo 122 S

Lancia

BMW 320 IS

Datsun 1200

Datsun 1200

BMW 328 i

Datsun 1200

Ford Escort RS

Volkswagen

BMW 325 IS

BMW 2002

BMW320 I

Seat

Morris Mini 1000 Special

Triumph Dolomite

Renault 21 Turbo

BMW 1602

Ford Anglia

Porsche 928 S

Ford

BMW 2002 Tii

BMW 2002

BMW 2002

BMW 2002

Morris Mini Cooper S

Porsche 944

Renault 5 Turbo

BMW 318 IS

Volvo 240

Ford Escort RS

Porsche 911/964

Classico

Classico

Classico

Classico

Desportivo

Classico

Classico

Desportivo

Classico

Classico

Classico

Desportivo

Classico

Desportivo

Desportivo

Classico

Classico

Desportivo

Classico

Classico

Classico

Classico

Classico

Classico

Classico

Classico

Classico

Classico

Classico

Desportivo

Classico

Classico

Desportivo

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B4

B4

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B4

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D12

A2

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D10

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B5

B5

B5

B5

A1

C9

C8

D11

C9

B5

D12

100 Mcompetições/Petroibérica

101 TascaNova

103 VMotor

106 Lab.Dentário Daniel S.Morgado

107 Silora, Lda

113 Victor Conceição

114 Dirt,Hank Moody,Baray & Associates

115 Jorcar

116 Solvitur

118 António Pedro Silva

121 2 Riscos Motorsport

122 Jorcar

124 Mini Shop Portugal

Rui Machado

Rui Cordeiro

Armando Antunes

Jorge Corrêa

Marco Martins

Rui Lopes

João Paulo Almeida

Fernando Miguel Veloso

Simão Marques

Pedro Marques

Fábio Santos

Luis Lourenço

Pedro Pinto de Sousa

Michael Franco

Serafim Martins

Ricardo Neto

Vitor Trindade

Tiago Rodrigues

Pedro Diogo

Jorge Jorcar

Daniel Vieira

Bernardo Carvalho

António Pedro Silva

Luis Cochado

Francisco da Cruz

António Laranjeira

Sergio Carvalho

José Manuel Matos

Rui Costa

Abilio Machado

António Caldeira

Nuno Tomas

Segarra Marques

Igor Ferraria

Miguel Brito

Bruno Martins

Fernando Veloso

João Plácido

Dário Rodrigues

Tito Morgado

Paula Fernanda

Gonçalo Pereira

Mário Gomes

Anselmo Costa

João Martins

Eduardo Carvalho

Victor Conceição

Guida Diogo

NN

NN

NN

NN

Vitor Santos

Paul Knudsen

Bruno Antunes

NN

NN

NN

BMW 1602

Datsun

Volvo 480 Turbo

Volkswagen Golf GTI

Datsun 1200

BMW

BMW 320 IS

Renault Clio 16 S

Peugeot 205

Citroen

Peugeot 205 GTI

Porsche 997 Turbo

Mini

BMW 325 I

Ford Fiesta XR2

Mitsubishi Eclipse

Toyota

Mercedes 180

Porsche 928

Porsche 912

Rover

BMW M3

Porsche 911

Ford Escort

Porsche

Datsun 1200

BMW E 30

Renault 5 GT Turbo

Morris

Classico

Classico

Desportivo

Desportivo

Classico

Classico

Desportivo

Desportivo

Classico

Desportivo

Desportivo

Desportivo

Desportivo

Desportivo

Classico

Desportivo

Classico

Classico

Classico

Classico

Classico

Desportivo

Desportivo

Classico

Desportivo

Classico

Desportivo

Desportivo

Classico

B5

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C8

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C8

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C9

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F18

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E15

B4

D11

D11

A1

 

 

SISTEMA DE PREVENÇÃO MERCEDES

 

Primeiro sistema de assistência na prevenção de
circulação em contramão

 

Com o aumento do número chocante de acidentes fatais causados por condutores

em contramão, a Mercedes‑Benz desenvolveu um sistema de assistência que procura

eliminar esta ameaça e que pode mesmo evitar que os condutores circulem na direção

oposta ao sentido do trânsito. O novo sistema de assistência de sinais de trânsito

concebido pelo construtor de Estugarda consegue reconhecer sinais de sentido

proibido e emite um aviso sonoro e visual caso o condutor se engane no sentido na

autoestrada. O novo sistema estará disponível para o novo Mercedes‑Benz Classe S,

que será lançado este ano, e para o renovado Classe E.

"Está um veículo a circular em contramão na A1 …" – este tipo de chamadas

telefónicas tem vindo a preocupar os Alemães e mesmo os Portugueses quase

todas as semanas. Durante este breve período de tempo, morreram mais de 25

pessoas como resultado de colisões com veículos a circular em contramão em

autoestradas e vias rápidas na Alemanha.

Contudo, a realidade é ainda mais chocante. Em regra, os condutores em

contramão só são mencionados nos meios de comunicação quando as suas

ações causam vítimas fatais ou gravemente feridas. O número de condutores em

contramão, conhecidos na Alemanha como "condutores fantasma", é realmente

muito mais elevado. O Departamento Federal de Transportes da Alemanha

estima que anualmente são emitidos cerca de 1.700 alertas de veículos em

contramão. O ADAC (automóvel clube alemão) fala de 2.800 condutores em

 

contramão todos os anos – mais de sete por dia. Na maior parte dos casos,

conduzir fora de mão termina sem tragédia, mas a ameaça dos condutores em

contramão paira sobre os condutores todos os dias.

Para evitar que se conduza em contramão – por engano, por falta de atenção,

por stress causado pelo trânsito ou estradas complexas – a Mercedes‑Benz

desenvolveu um novo sistema de assistência de sinais de trânsito, que, entre

outras funcionalidades, pode avisar os condutores se estes violarem o código

da estrada e ignorarem sinais de sentido proibido. Isto torna o sistema um

instrumento útil que, acima de tudo, pode evitar que os condutores entrem na

autoestrada em sentido contrário.

O núcleo técnico do sistema é uma câmara no interior do para-brisas. Esta

câmara pode identificar visualmente sinais de sentido proibido e enviar as

informações obtidas para o computador da eletrónica de bordo. Se for detetado

que o veículo está prestes a passar pelos sinais de proibição relevantes e a

entrar num acesso de autoestrada, o sistema alerta o condutor. São emitidos

três sinais acústicos altos e um sinal de sentido proibido acende no ecrã para

alertar o condutor para o perigo.

Para melhorar a fiabilidade do sistema, a eletrónica compara os dados da

câmara com os dados do sistema de navegação. As outras funções do novo

sistema de assistência de sinais de trânsito da Mercedes-Benz também

beneficiam desta funcionalidade, que inclui ainda a deteção e indicação de

limites de velocidade e de proibição de ultrapassagem, bem como os sinais de

indicação de fim dessas restrições em particular.

Se a fraca visibilidade limitar demasiado as óticas do sistema – durante

fortes quedas de neve, por exemplo – o sistema informa o condutor de que

Sistema de_assistncia_500x332

está "temporariamente indisponível". Este novo sistema de assistência de sinais

de trânsito estará disponível inicialmente no novo Mercedes‑Benz Classe S e no

renovado Classe E, sendo depois introduzido gradualmente nos outros modelos.

Numa fase inicial, o sistema será concebido principalmente para utilização na

Alemanha. Contudo, a Mercedes‑Benz está a trabalhar intensamente para

adaptar o sistema para utilização noutros países.

 

COMO SE TIRA UM BMW DA VALETA

COMO SE TIRA UM BMW DA VALETA

 

Caro leitor, veja e aprenda como se tira um BMW duma valeta, num rali, neste caso o de Montelongo, disputado debaixo de péssimas condições atmosféricas.

 

Fotos de JOão Raposo - www.velocidadeonline.comVAL1 500x332VAL2 500x332VAL5 500x332VAL6 500x332VAL7 500x332VAL8 500x332VAL9 500x332VAL10 500x332VAL11 500x332VAL12 500x332VAL13 500x332VAL14 500x332VAL15 500x332VAL16 500x332VAL17 500x332VAL18 500x332VAL19 500x332VAL20 500x332VAL21 500x332VAL22 500x332VAL44 500x332

 

PENHORAS DE CARROS DE LUXO

Penhoras de carros de luxo quase triplicaram

 

 

Protocolos assinados entre o Fisco e a PSP e GNR justificam aumento das penhoras.

No ano passado, foram penhorados 3.762 carros de alta cilindrada, mais 180% do que os 1.343 automóveis retidos peloFisco no ano anterior. Na lista de carros, constam nove Lamborghini, seis Ferrari, dois Bentley, dois Rolls Royce e dois AstonMartin, de acordo com os dados do Ministério das Finanças.

No total, a Autoridade Tributária e Aduaneira (AT) marcou a penhora de 64.868 carros, dos quais 21.499 foram para venda. Este valor representa é uma subida de 153,2% face aos automóveis vendidos em 2011. A justificar o aumento estão os vários protocolos feitos pelo Fisco tanto com o Instituto do Registo e do Notariado (IRN) como com a PSP e GNR.

 

Fonte : Diário Económico - Paula de Sousa

 

DISCURSO DIRECTO COM LUIS SILVA

 

DISCURSO DIRECTO COM LUIS SILVA

 

“NUNCA GOSTEI DE CARROS CABRIO”, palavras de Luis Silva

 

Foi sem dúvida uma das surpresas da época no Campeonato Nacional de Montanha de 2012, pois o piloto de Vila Nova de Famalicão, Luis Silva no seu segundo ano nas provas de Montanha, acabou por se sagrar Vice Campeão na categoria 1, depois dum empolgante duelo com Martine Pereira, que para lhe fazer frente, iniciou o campeonato com um Renault Clio e depois acabou por fazer as últimas provas ao volante dum Porsche GT 4.Mesmo assim foi um duelo bem empolgante disputado até à ultima prova, por isso a primeira questão que colocamos a Luis Silva, foi para nos fazer o balanço da época” o Balanço é muito bom. Não esperava ser vice-campeão da categoria I. Consegui. Estou feliz por isso”No BMW que conduzuii ao longo da época houve evoluções para aumentar a competividade o que logo acrescentou “eu iniciei o campeonato em 2012 com o carro a ser acabado minutos antes de arrancar para a primeira subida da Rampa da falperra. Não houve tempo antes para terminar tudo nem testar.

É lógico que o carro não estava como devia ser. Melhoramos algumas coisas ao longo da época como é normal, mas mantivemos o carro. Não mudamos de carro para garantir fosse que lugar fosse no campeonato, ao contrário de outros”” Com o titulo assegurado que planos para esta época “participar no CPM na mesma categoria e tentar no mínimo obter a classificação final de 2012.

Participarei de BMW 320 desde a primeira prova até à ultima”.Das ram,pas em que participou, Luis Silva explicou-nos quais são as que mais gosta e o porquê disso”não tenho rampas preferenciais, no entanto há sempre algumas que nos marcam.

Pela positiva tenho a Rampa de Bragança onde venci a categoria. Por isso vai marcar sempre pela positiva.

Pela negativa, tenho aquela que melhor conhecia, a Rampa da Penha, mas que tive um violento acidente ao atacar o primeiro lugar. Correu tudo bem e sem danos físicos, mas ficou marcada pela negativa.

Todas as outras são muito agradáveis, todas diferentes, mas todas com coisas muito boas”.conduzir um BMW 320 é fácil, e no caso de se cometer algume erro é fácil emendar, o que o nosso entrevistado depois de pensar um pouco rematou“é provavelmente o carro mais difícil de conduzir dos que participam na categoria 1, no entanto, conduzir um carro de tração traseira, tem sempre emoções fortes.

É preciso gostar muito de tração traseira para correr com um carro destes, no entanto, dá muito gozo curvar com o carro sempre a querer fugir.fox001 500x332fox002 500x332fox003 500x332fox005 500x332fox006 500x332FOX 4539_500x332FOX 4540_500x332FOX 6046_500x332

Quando se ultrapassa o limite, pode ser complicado ir “busca-lo” uma vez que a margem é muito pequena, não há escapatórias, mas já tenho por hábito deixar meio metro entre o carro e os rails para corrigir. Espero é que chegue!!!!!!!”Numa carreira curta, como é caso de Luis Silva,apenas conduzui dois carros, mas transmitiu-nos a sua opinião“em competição apenas conduzi o Fiat Punto e agora o BMW 320. Nos “Puntos” nunca me esforcei para ganhar nada porque achei sempre que andava num carro muito inferior.

Na minha vida privada desde 2005 que apenas tenho carros de tração traseira e de alguma forma foi isso que me levou a comprar e competir com o BMW 320, porque gosto de tração traseira e porque era o carro dos meus sonhos para competir.Uma eventual participação no novo Campeonato de Sport Protóptipos, pelos vistos não está nos planos de Luis Silva como nos confidenciou “nunca gostei de carros cabrio e não são estes que me fascinam, no entanto, um dia destes talvez experimente e logo se verá. Mas é pouco provável”.Uma eventual participação em ralis, mas interrompendo logo disse”a minha loucura pelas corridas vem dos ralis e de acompanhar o rali de Portugal desde muito novo.

Adoro ralis e um dia quem sabe não participe. Para já só no rali Sprint de Famalicão.Sobre o actual estado do desporto automóvel em Portugal, questionamos o nosso entrevistado de hoje para nos dar uma ideia de que medidas preconizava”eu ando nas corridas porque gosto, claro, mas mais para esquecer os problemas do dia a dia. É o meu escape.

Sei que há muita gente com carros em casa parados e não participam nos campeonatos devido às despesas elevadas.

Vejo que com facilidade se juntam 100 carros nos ralis sprint e super especiais. Com inscrições mais baratas e com  uma melhor divisão por categorias, teríamos mais gente a correr.

Aliás, penso que na Montanha este anos vai aparecer mais genteFazer provas fora de Portugal para já não está nos planos”nada previsto, mas ás vezes numa brincadeira e de um dia para o outro, pode acontecer tudo”.Em termos de preferencias o que é mais interessante, provas em pista ou Montanha, o que logo rematou “gosto de ambas, mas na montanha, dependemos mais de nós, sem “joguinhos” de equipa e sem toques que nos mandam para fora de pista.

Na Montanha, há um ambiente muito melhor. É aqui que penso continuarNa altura em que colocas o capacete, para dares inicio a mais uma prova, o que é que vai no pensamento?Tens algum ritual, o que logo disse”penso apenas em chegar ao fim e o mais rápido possível. Não tenho superstições nem formas próprias de fazer nada.

Parto ao sinal verde convicto de que a minha equipa me pôs o carro no seu melhor e por isso a partir daí tudo depende apenas de mim.

Assim aconteceu ao longo de campeonato de 2012 e assim será e 2013

 

Entrevista de João Raposo – www.velocidadeonline.com

 

PORSCHE É NOTICIA

 

Porsche 911 Carrera premiado como o melhor carro de sua categoria


 O "911" conceito tem sido um poderoso argumento para 50 anos. Em seu ano de bodas de ouro, o clássico lendário carro esporte foi eleito novamente como o melhor veículo de sua categoria pelos leitores da "auto motor und sport". Pela segunda vez consecutiva, o Carrera último Porsche 911 é o vencedor na esportes categoria de carros de votação dos leitores renomados "os melhores carros". 28,5 por cento de todos os leitores participantes foram conquistados por ele. Para a gama do modelo 911, este novo sucesso na votação dos leitores não significa nada menos do que o prêmio de 34 top pela revista profissional. A versão cabriolet do 911 venceu em sua classe uma das três medalhas de prata ainda mais para a Porsche. O Porsche Panamera foi capaz de tomar o segundo lugar na classe de luxo, o Porsche Cayenne ficou em segundo lugar no campo de SUVs. Matthias Müller, presidente e CEO da Dr. Ing.. H.C. F. Porsche AG, recebeu o prêmio para o vencedor topo do ranking, o 911 Carrera, apresentado a ele por Ralph Alex, editor-chefe do "Auto Motor und Sport", em Stuttgart. "Estou muito feliz pela lealdade mostrado para o Porsche 911 pelos leitores da revista. É uma pena que pesquisa dos leitores não vem acontecendo desde que o 911, caso contrário, poderia, talvez, ter sido ainda comemorando bodas de ouro aqui hoje ", disse Müller na apresentação em Stuttgart.

Para o tempo de 37, os leitores da "Auto Motor und Sport" foi dada a oportunidade de escolher "os melhores carros". Os 112.000 participantes tinham uma escolha de mais de 373 modelos. A popularidade do 911 Carrera não é apenas refletida nos resultados de pesquisa dos leitores, mas nas figuras de entrega também. Um total de 25.457 do clássico carro esportivo foram entregues em 2012, correspondendo a um aumento de 31,4 por cento em comparação com o ano anterior.

 

ALBUQUERQUE EM DAYTONA

 

Filipe Albuquerque ganha uma posição na grelha em Daytona

 

day4 500x332 Filipe Albuquerque vai afinal partir, para as 24h de
Daytona, da quinta posição da grelha fruto da desclassificação de um adversário.
Caberá ao piloto português o arranque para a corrida que terá lugar a partir das 20h
de amanhã em Portugal, com transmissão em directo no Motors TV.

"Ganhar uma posição na grelha é sempre bom, no entanto temos consciência que numa
prova de 24h tudo pode acontecer. Penso que estamos preparados mas sabemos que vai
ser duro. Na minha categoria a corrida é feita sempre a fundo, mas temos de ter especial
atenção às ultrapassagens dos protótipos. Há sempre pequenos e grandes toques que
podem deitar tudo a perder. O nosso objetivo é mantermo-nos desde o início no grupo da
frente", rematou Filipe Albuquerque..

A corrida terá transmissão no Motors TV a partir das 20h de amanhã ou através
do 'live timing' em www.grand-am-com.

 

MERCEDES BENZ CLA COM PREÇOS

 

Mercedes-Benz CLA com preços para Portugal

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Menos de dez meses após a inauguração da fábrica da Mercedes-Benz em

Kecskemét, na Hungria, esta localização alcançou um novo feito. Com o início oficial

da produção do Mercedes-Benz CLA, o primeiro modelo fabricado exclusivamente

em Kecskemét sai das linhas de produção como o segundo produto da fábrica,

juntamente com o Classe B. Com este lançamento, a Mercedes-Benz acaba de criar

um segmento de mercado totalmente novo. Sendo um inovador Coupé de quatro

portas, o CLA é um fiel seguidor da filosofia do CLS, cujo conceito de design, desde

o seu lançamento em 2003, despertou a imaginação de vários modelos concorrentes.

Fazendo jus à sua conceção desportiva, o CLA estará disponível com

motores sobrealimentados de elevado binário, com potências até 211 cv

(155 kW), suspensão desportiva e tração integral 4MATIC. Os destaques

tecnológicos deste novo ícone do design englobam um novo recorde mundial em

aerodinâmica para modelos de produção em série – fruto do excelente coeficiente

de aerodinâmina (Cd) de 0.22, bem como diversos sistemas de assistência

à condução, incluindo o sofisticado dispositivo COLLISION PREVENTION

ASSIST.

Potência com eficiência

Mercedes-Benz Portugal S.A., Direcção de Marketing e Comunicação de Automóveis

Abrunheira – Apartado 1, 2726-901 Mem Martins • Uma empresa do Grupo Daimler

2

Com um ano de antecedência em relação à data de implementação do Euro 6

(prevista para 2014), todas as motorizações a gasolina do novo CLA, bem como

a motorização a Diesel mais potente, cumprem já as exigências desta norma

europeia de controlo de emissões.

Os motores a gasolina com 1,6 e 2,0 litros de cilindrada abrangem um espetro

de potências de 156 cv (115 kW) no CLA 200, e 211 cv (155 kW) no CLA 250. Na

motorização a Diesel combina um elevado binário com baixos consumos com a

máxima eficiência: o CLA 220 CDI oferecerá uma potência de 170 cv (125 kW) e

350 Nm de binário, com emissões de apenas 109 g de CO2 por km.

O novo CLA estará disponível no mercado Português no 2º trimestre de 2012,

sendo já possível a sua encomenda nos concessionários oficiais da Mercedes-

Benz.

Modelos

Cilindrada

CLA 200

1.595cc

CLA 250

1.991cc

CLA 220 CDI

2.143cc

Transmissão

Caixa manual 6

velocidades

Caixa automática

7G-DCT

Caixa automática

7G-DCT

Potência

115 kW

(156 cv)

155 kW

(211 cv)

125 kW

(170 cv)

Preços (IVA

incluído)

36.550€

47.900€

44.750€

 

VICTOR UCHOA EM S.PAULO

 

Victor Uchôa busca título duplo em São Paulo

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Kartista potiguar disputa 1ª Etapa do Campeonato Paulista e o Super Kart Brasil

O fim de semana promete muita emoção para o piloto potiguar Victor Uchôa. O
kartista disputa dois títulos no Kartódromo de Interlagos, em São Paulo. Tratam-se da
1ª Etapa do Campeonato Paulista de Kart e o Super Kart Brasil (SKB).

O kartista está motivado para as disputas. Os treinos começaram na quinta-feira
(24) e o piloto tem sempre ficado entre os três primeiros colocados nos treinos. A
expectativa é manter a regularidade e finalizar com o título no domingo (27).

“A equipe vem trabalhando forte, junto comigo. Espero conseguir mais uma vitória na
carreira. Sei que será muito difícil. Prova em Interlagos é muito disputada, sempre. Vai
ficar no pódio quem tiver mais atenção, paciência e saber trabalhar em conjunto com
mecânicos e preparadores”, disse o kartista.

Essas competições abrem o calendário de Victor Uchôa no ano de 2013. O kartista
conhece a maior parte dos adversários, mas afirma que o nível de competitividade
segue em crescente na categoria Super-Cadete.

“A cada ano, o nível tem aumentado. Os pilotos vão aprendendo com os erros,
ficando mais experientes. Não tem como vencer de forma tranquila, seja quem for
o ganhador”, disse Victor Uchôa, que é acompanhado dos patrocinadores Potigás,
Hotel Sombra e Água Fresca, Livraria Câmara Cascudo, Faculdade dos Guararapes, Casa
Norte Atacado e RN Vida.

Em São Paulo, Victor Uchôa recebeu com felicidade a notícia de que já se chegou
a uma definição da construção do novo kartódromo em Natal. O novo espaço será
localizado na Zona Oeste de Natal, sendo inclusive a localidade onde mora o piloto e
trabalha a sua família.

“Foi um grande presente pra mim essa notícia. Sabia que a Governadora Rosalba
Ciarlini ia chegar a uma definição logo. Estou muito feliz com essa decisão”, destacou o
kartista potiguar.

 

FORD B MAX AMPLAMENTE TESTADO....

 

Novo Ford B-MAX “À Prova de Crianças”; Testado com
Lama, Leite e Refrigerantes para Garantir que Está
Preparado para Fazer Parte da Vida Familiar

A Ford tornou o novo B-MAX “à prova de crianças”; o veículo multi-actividades
compacto foi sujeito a testes em tecidos e plásticos, incluindo testes com lama,
leite e refrigerantes, para simular as situações criadas pelas crianças e animais de
estimação

Os engenheiros embebem os materiais interiores para avaliar a resistência a
manchas, conduzem testes utilizando objectos afiados e usam velcro, existente em
sacos e roupas de crianças, para replicar o seu efeito nos tecidos

A Ford testa a resistência dos plásticos usando uma bola de borracha 10 vezes mais
pesada do que uma bola de futebol oficial

BMAX 500x332 Todos os pais estão familiarizados com o
desafio que é manter um carro novo limpo, face à sua utilização diária com crianças e
animais estimação. A Ford tentou agora facilitar este trabalho um pouco mais às mães e
pais com o novo B-Max "à prova de crianças”.

Os engenheiros submeteram o novo B-MAX a testes de laboratório onde simulam os
mais difíceis tratamentos dados por crianças e animais de estimação, incluindo materiais
embebidos em leite e refrigerantes, testando tecidos com um bastão e batendo com uma
bola de borracha pesada nos plásticos.

"Testando de tudo, desde o derramamento de refrigerantes até às botas enlameadas,
temos a certeza que o interior do B-MAX está pronto para qualquer coisa.", Disse Mark
Montgomery, engenheiro sénior de materiais da Ford Europa. "Eu próprio tenho crianças
pequenas, portanto estou muito familiarizado com a confusão que eles podem causar."

O Sistema de Portas de Acesso Fácil Ford do B-MAX oferece acesso inigualável para
as famílias e bagagem com portas frontais convencionais e portas traseiras deslizantes
que integram os pilares centrais da carroçaria. Amostras de todo o tipo de couro e tecidos
utilizados nos revestimentos interiores do monovolume compacto foram testados quanto
à sua resistência à corrosão e facilidade de limpeza, após imersão durante 24 horas em
líquidos e manchada com terra e gordura.

Os engenheiros também testaram a resistência a danos que podem ser causados ​por
fechos abrasivos encontrados em roupas de crianças e sacos. O teste com o bastão utilizou
uma bola de metal com pregos de pontas afiadas para escovar os tecidos 600 vezes e
replicar o efeito de fechos salientes e pregos; os engenheiros também levaram a cabo um
teste especial friccionando repetidamente o material do banco com velcro.

Foram realizados testes de impacto a uma temperatura de 30ºC negativos - quando o
plástico fica mais frágil -, recorrendo a uma bola de borracha 10 vezes mais pesada do
que uma bola de futebol oficial, para garantir que as peças de plástico poderiam suportar
choques e impactos. Os tecidos também foram friccionados 60.000 vezes, num teste de
desgaste de 17 horas ininterruptas; pregos rasparam peças de plástico para testar a sua
resistência ao risco e os tapetes foram verificados na sua durabilidade num equipamento de
teste especial com rodas abrasivas.

Informações adicionais, fotos de alta resolução e vídeos disponíveis para “download” em www.media.ford.com.
Saiba mais em www.facebook.com/fordofeurope, www.twitter.com/FordEu ou www.youtube.com/fordofeurope

"Estes testes confirmam que fizemos tudo o que era possível para garantir que o veículo
mantém a boa aparência à milésima vez que as famílias se sentam nele, tal como da
primeira vez", acrescentou Montgomery.

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Sobre a Ford Motor Company
A Ford Motor Company, empresa líder da indústria automóvel global, com sede em Dearborn,
Michigan (EUA), produz e distribui automóveis em seis continentes. Com aproximadamente 172.000
empregados e 65 fábricas em todo o mundo, as marcas automóveis da empresa incluem Ford e
Lincoln. A companhia presta serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company. Para mais
informações sobre os produtos Ford, por favor consulte http://corporate.ford.com.

A Ford Europa é responsável por produzir, comercializar e assistir os veículos da marca Ford
em 50 mercados e emprega aproximadamente 47,000 trabalhadores nas suas instalações e
aproximadamente 66,000 incluindo as ‘joint-ventures’. Em conjunto com a Ford Motor Credit
Company, as operações da Ford Europa incluem a Divisão de Serviço ao Cliente e 24 instalações
fabris (15 detidas integralmente ou instalações em ‘joint-ventures’ consolidadas e 9 em 'joint-
ventures' não consolidadas). Foi em 1903 que os primeiros veículos Ford foram transportados para a
Europa, no mesmo ano em que a Ford Motor Company foi fundada. A produção europeia iniciou-se
em 1911

 

ALBUQUERQUE NA LUTA

 

Filipe Albuquerque na luta pela vitória nas 24h de Daytona

day1 500x332day2 500x332 Decorridas que estão 18 horas das míticas 24h de
Daytona, Filipe Albuquerque e os seus companheiros de equipa Edoardo Mortara,
Olivier Jarvis e Dion von Moltke no Audi R8 GRAND-AM, lutam pela vitória na
categoria GT. São nesta altura terceiro classificados, num ritmo que tem sido muito
constante e que os leva a acreditar que chegar ao lugar mais alto do pódio é uma
missão possível.

Filipe tem feito, desde o início da corrida um trabalho notável e está bastante
confiante no desfecho: "O carro não teve qualquer problema e temos conseguido
manter um ritmo bastante forte e constante. Estamos no grupo da frente que foi sempre
a nossa meta e esperamos nas últimas horas da corrida atacar a liderança. Há no entanto
que ter em conta as entradas do 'safety-car', que acabam sempre por juntar todos os
carros e têm um papel preponderante no resultado de toda a equipa. Estamos todos
muito confiantes", referiu o piloto português que a seis horas do final da prova está a
apenas 17 segundos do líder.

Live Timing em: http://www.grand-am.com/LiveTimingScoring.aspx ou transmissão
em direto no Motors TV.

 

PORTUGAL MOTORSPORT AWARDS

 

PORTUGAL MOTORSPORT AWARDS 2013
O SUCESSO ANUNCIADO

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A terceira edição do Portugal Motorsport Awards, decorreu este sábado no Palace Hotel
da Curia e foi uma festa magnífica e cheia de charme; convidados de exceção e sete (oito)
especiais, que mereceram o reconhecimento de todos os presentes, que os aplaudiram de pé
e de forma apoteótica, como só os membros do Portugal Motorsport sabem fazer!

 Mantendo  um  formato  que  agrada  a  todos  e  integrado  no  ambiente  fabuloso  do  salão  principal  do  Palace 
Hotel
estiveram
português.

 E a cerimónia de entrega dos Awards começou precisamente pela distinção de uma senhora; Teresa Torres, 
era
todos
organização do Rali de Portugal, permitindo à nossa prova de referência uma subida meteórica no firmamento 
exclusivo dos ralis mundiais.

 Uma  entrega  emocionante  à  qual  se  seguiram  mais  duas  a  distinguir  dois  grandes  pilotos  nacionais,  com 
uma  carreira  irrepreensível,  cheia  de  sucessos  e  verdadeiramente  invejável  para  todos  os  que  de  alguma 
forma  conhecem  e  seguem  o  desporto  automóvel  nacional;  Carlos  Santos  e  Carlos  Gaspar.  Dois  membros 
de uma equipa mítica, o team BIP, que tantos sucessos teve, interrompidos apenas por questões que todos 
conhecemos e que têm a ver com uma época algo... revolucionária! Parabéns aos dois e obrigado por tanto 
sucesso!

 A  cerimonia  prosseguiu  cheia  de  emoção,  com  uma  verdadeira  novidade;  o  Troféu  Pirelli.  Uma  distinção 
concedida  por  um  dos  nossos  patrocinadores  deste  ano  e  que  premiou  o  fantástico  Abel  Fernandes,  um 
técnico  de  características  ímpares,  vencedor  com  as  suas  equipas  e  pilotos  de  inúmeros  Campeonatos 
Nacionais.  Um  homem  simples,  dedicado  e  respeitado  por  todos,  que  arrancou  aplausos  de  pé,  de  toda  a 
assistência.

 O convívio prosseguiu depois da degustação de um leitão e uma sobremesa magnifica, brindes imensos entre 
a  assistência,  reencontros  quase  impensáveis,  enfim  gente  maravilhosa  que  durante  umas  horas  conviveu 
sem limites de forma sã e leal. Encontros cheios de "fair-play" nalgumas situações, que o espírito do Portugal 
Motorsport tem o "condão" de apadrinhar com todo o respeito!

 Faltavam  quatro  Awards  e  a  seleção,  desconhecida  para  todos  começou  com  a  jovialidade  de  António 
Peixinho,
da glória" quando deixou toda a gente morta de riso desvalorizando o PMA porque tinha simplesmente sido 
atribuído
altos da cerimónia...

 ...  A  que  se  seguiu  a  entrega  do  PMA  seguinte  a  um  homem  que  representa  uma  família  de  pilotos,  que 
marcaram a nossa juventude, com carros fantásticos, os Alfa Romeo.

Domingos  Sá  Nogueira  e  o  já  desaparecido  Bernardo  Sá  Nogueira,  bateram-se  como  poucos  nas  corridas 
nacionais  e  ibéricas  de  Grupo  1  e  2,  com  os  Alfa  2000  GTV  e  1300  GTA,  deixando-nos  muitas  vezes 
estarrecidos
visitou, vindo de Madrid e que já prometeu tentar nunca mais faltar.
Para
jornalista destacado nacional e internacionalmente, Francisco Santos, que, sem papas na língua, desafiou toda 
a

 Finalmente  uma  distinção  que  talvez  já  fosse  esperada:  António  Felix  da  Costa  é  o  piloto  da  nova  geração, 
que parece indicar um futuro mais brilhante. A sua época de 2012 foi absolutamente fantástica e a integração 
no Team Red Bull, abriu-lhe definitivamente as portas para a Fórmula 1... mas infelizmente para os presentes, 
impediu a sua presença física na Curia, sendo por isso representado pelo seu pai, Miguel Felix da Costa.

O
principal do evento, que levantou o véu acerca da realização no nosso país do Troféu Abarth 500 em 2013, 
confirmando-o

Terminava mais um Portugal Motorsport Awards. A "felicidade, o brilho e a glória" anunciados, c0nfirmaram-
se  com  o  patrocínio  da  ABARTH  e  os  apoios  da  PIRELLI,  THEMA  HOTÉIS,  QF,  MARBUTO,  AUTOSPORT, 
MOVIELIGHT, FÓRMULA G, HEINEKEN, MATUTANO, ELECTROAUDIO.

 O  sucesso  do  PORTUGAL  MOTORSPORT  AWARDS  deve-se  a  todos  os  participantes  e  apoiantes,  que  nos 
acompanham desde a primeira edição. Um obrigado a todos e até para o ano.

 PORTUGAL MOTORSPORT TEAM

 

SINGLE SEATERS COM CALENDÁRIO PROVISÓRIO

SINGLE SEATERS COM CALENDÁRIO PROVISÓRIO - POR FERNANDO GASPAR

 


Provisório porque falta a aprovação de espaço nas provas nacionais (que tenho a certeza que não será um problema) que estavam à espera de decisões relacionadas com outras provas, incluindo uma eventual ida a Jarama que acabou por não ser possível (por falta de espaço no evento) e da Boavista que, como vêm, já faz parte do calendário. 
A longa espera deveu-se também à vontade de termos uma época mais dispersa e em ambientes variados, na procura de fugir à monotonia e perseguindo inscrições mais baratas e bom ambiente, mas que nos obrigaram a "colar" calendários de séries diferentes. 

Enfim, chega de conversa chata e aqui fica o calendário provisório, que, quase de certeza será o definitivo e será publicado em breve como tal:

18 e 19 de Maio - Portimão - com S.Seven e Int. GT Open

28 a 30 de Junho - Boavista - com Nacionais e WTCC

14/15 de Setembro - Braga - com CSS e Nacionais

12/13 de Outubro - Estoril - com Nacionais

31 de Novembro/1 de Dezembro - Estoril - com CSS e S.Seven

 

ESTRADAS EM POORTUGAL

32 mortos nos primeiros 21 dias do ano em acidentes rodoviários, mais 9 do que em 2012

Os dados da ANSR não contemplam ainda as 16 vítimas mortais que se registaram, até agora, neste fim de semana nas estradas portuguesas.

A ANSR adianta que os distritos com mais mortos em acidentes rodoviários foram Setúbal, Lisboa e Porto, com cinco mortos cada um.

@ Agência Lusa

 

PRIMEIRO CARRO DE SUPER STOCK JÁ ESTÁ PRONTO

PRIMEIRO CARRO DE SUPER STOCK JÁ ESTÁ PRONTO

 

Já está pronto o primeiro carro que vai participar no novo campeonato de clássicos, Suer Stock.Assim o exemplar que está pronto é um Toyota Starlet, que foi construido pela equipa de Fernando Gaspar.ESte carro esteve hoje exposto na Curia por ocasião da apresentação deste novo campeonato.487077 10200527272530937_520782634_n_500x332

 

NOVAS CORES PARA O AUDI DO TEAM NOVA DRIVER

NOVAS CÔRES PARA O AUDO DO TEMA NOVA DRIVER

 

Nada está ainda confirmado, mas tudo indica que a equipa do team Nova Driver que tem dois Audi R 8, poderá passar a ostentar novas côres, idênticas às que irão usar outras equipas privadas da marca alemã.184670 505210719529249_1745243151_n_500x332398019 505211296195858_226261503_n_500x332543805 505210729529248_1043477610_n_500x332550267 505211289529192_1100122770_n_500x332

 

NISSAN JUKE NISMO

 

NISSAN JUKE NISMO - COMEÇA FABRICO NA EUROPA

 

Comunicação da Nissan em directo: As mais recentes notícias directamente do Evento ao Vivo Nissan Juke Nismo, em Barcelona, Espanha, onde a divisão de performance da Nissan está a ser oficialmente lançada na Europa.

 

Após a construção de um primeiro veículo de teste, a produção em série do novo Nissan Juke Nismo na fábrica da Nissan em Sunderland, Reino Unido, está prestes a iniciar-se.

 

As equipas de engenharia e fabrico da Nissan completaram o primeiro dos novos modelos Nismo na linha de produção. Graças à estrutura de montagem avançada da Nissan, o processo de início de produção é contínuo e não necessita de medidas especiais pelo que não haverá paragens até ao início de produção em série.nissan-juke-nismo-concept 500x332

 

DASHBOARD POWERED BY NISSAN

Nissan Canal 23 - The Dashboard, Edição 12

 

Exmos. Senhores,

 

Esta semana The Dashboard vai até à fábrica de Oppama da Nissan para saber como é construído um automóvel, desde o aço até às rodas. Olhamos também para o estado actual da indústria no Japão e vemos como alguns cientistas britânicos estão a investigar a possibilidade de a luz substituir os cabos eléctricos num automóvel.

 

YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=1JlcYfkONJc

Blog: http://blog.nissan-global.com/EN/?p=7696

 

 

HELDER RODRIGUES NA APRESENTAÇÃO

Hélder Rodrigues na apresentação do TMN Dream Team 2013

 

Hélder Rodrigues na apresentação do TMN Dream Team 2013

 

Regressado da sua participação no Dakar 2013, onde competiu como piloto nº 1 da equipa oficial do construtor japonês Honda, Hélder Rodrigues é um dos atletas que fazem parte do TMN Dream Team 2013. Após a sessão de apresentação o piloto estará à disposição  para fazer um balanço da sua recente participação no Dakar, bem como para abordar os seus planos para este ano e os projetos para a participação no Dakar 2014 onde irá regressar com o objectivo de lutar pela vitória.


A TMN  apresenta HelderRodrigues AeroportoLx_19JAN_1_500x332TMN Dream Team 2013, equipa que reúne alguns dos melhores atletas do mundo nas principais modalidades desportivas e que este ano integra quatro novas apostas do desporto português.      

 

Ao Hélder Rodrigues, no Motociclismo, ao Tiago “Saca” Pires, no Surf, à Inês Correia, no Kitesurf, à Patrícia Figueiredo, no Kickboxing, ao Rui Machado, no Ténis, ao Rodrigo Albuquerque, no Skate, e ao Francisco Mendes Rosa, no Hipismo, juntam-se quatro jovens desportistas a representar quatro novas modalidades a estrear no TMN Dream Team, que celebra já 5 anos.

 

MCOUTINHO PEÇAS

 

MCoutinho Peças é o melhor Distribuidor de Peças nacional
Pelo 3º ano consecutivo, a MCoutinho Peças mantém-se na liderança do ranking dos
Distribuidores de Peças para automóveis em Portugal.
Esta foi a principal conclusão do estudo anual realizado pela empresa de Estudos de
Mercado IF4-Processamento de informações, que incidiu sobre os resultados das 60
principais empresas de Distribuição de Peças e Equipamentos no sector Automóvel, em
2011.
A MCoutinho Peças terminou o ano com um volume de negócio a rondar os 42 milhões de
euros, o que lhe valeu a posição cimeira no ranking dos melhores Distribuidores de Peças
no mercado nacional, seguida da Civiparts (35.695 milhões) e da Vauner (31.413 milhões)
Em geral, o conjunto das empresas alvo de estudo faturaram cerca de 508 milhões de
euros, o que representa uma quebra de 2,8 %
i
superior ao exercício do ano transatMC Peas_Imagem_500x332

 

ATENÇÃO PILOTOS DE CLÁSSICOS

Taça Nacional de Clássicos Pós Historicos 2013

 

Imagem intercalada 1

 

 

Caros amigos e Associados atenção ao prazo de inscrição a preços reduzidos

 

Junto enviamos informação.

 

http://www.fpak.pt/REG-2013/CLASSICOS/Anexo%201%20ao%20Regulamento%20da%20Taca%20Nacional%20de%20Classicos%20Pos%20Historicos%20(Circuitos)%20(TNCPHC)%202013.pdf

http://www.fpak.pt/REG-2013/CLASSICOS/Boletim%20de%20Inscricao%20TNCPHC%202013.pdf

http://www.fpak.pt/REG-2013/CLASSICOS/Regulamento%20da%20Taca%20Nacional%20de%20Classicos%20Pos%20Historicos%20%20(CIRCUITOS)%202013.pdf

 

https://www.facebook.com/pages/ANPAC-Ta%C3%A7a-Nacional-de-Cl%C3%A1ssicos-P%C3%B3s-Historicos/416606785074909

http://www.fpak.pt/homologacoes/2007/LISTA%20DE%20VIATURAS%20HISTORICAS%20-%20PRE%20HOMOLOGACOES%20FIA.pdf

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150096779579713.270936.274142589712&type=3

 

 

Pediamos a todos os que tencionam participar que nos enviem um e-mail a  apresentar essa intenção

 

TOYOTA E BMW APROFUNDAM COOPERAÇÃO

 

Toyota Motor Corporation e Grupo BMW aprofundam cooperação

Célula de combustível, veículo desportivo, carroçarias em materiais leves e nova geração de baterias de lítio-ar já estão em desenvolvimento


O Grupo BMW e a Toyota Motor Corporation (TMC) dão hoje continuidade à sua bem-sucedida cooperação estratégica a longo prazo, no campo da mobilidade sustentável, através da assinatura de acordos vinculativos que visam uma colaboração duradoura entre as duas empresas, no desenvolvimento de célula de combustível, na conceção da estrutura e componentes de um veículo desportivo, bem como na realização de ações de investigação e desenvolvimento de aplicação de materiais leves. Estes acordos seguem o memorando de entendimento assinado em Junho de 2012. 

Em complemento, o Grupo BMW e a TMC também assinaram hoje um acordo vinculativo para dar início a uma pesquisa conjunta no campo do armazenamento de energia elétrica, nas baterias de lítio-ar. Com uma performance bastante superior à de iões de lítio convencionais, este acordo marca a segunda fase de investigação em parceria que visa a próxima tecnologia de baterias, cujo desenvolvimento começou em Março de 2012. 

Pontos principais do acordo: 


1. Célula de combustível
Ambos os construtores acreditam que a tecnologia a célula de combustível é uma das soluções necessárias e fundamentais para atingir as emissões zero. O Grupo BMW e a TMC partilham os seus conhecimentos e desenvolvem, em conjunto, não só o conjuto de células de combustível mas também todos os periféricos inerentes, como o depósito de hidrogénio, o motor elétrico e a bateria, ambicionando concluir o projeto em 2020. 

Ambos os construtores estão a colaborar para avaliar o desenvolvimento das infraestruturas de abastecimento de hidrogénio de forma a criar condições para a proliferação dos veículos a células de combustível.
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LAMY SAI DE NOnO EM DAYTONA

 

24 Horas de Daytona

Pedro Lamy parte de nono

 

 

Pedro Lamy e os seus colegas de equipa da 8 Star Motorsports assinaram a nona melhor marca da qualificação para a 51ª edição das 24 Horas de Daytona. O piloto português, em conjunto com Nicolas Minassian, Stephane Sarrazin, Enzo Potolicchio e Anthony Davidson, tiveram como missão ao longo das sessões de treinos “concentrar todos os esforços para encontrar a melhor afinação para a corrida”.

 

“Mais do que lutar pelas primeiras posições da grelha a equipa teve como objetivo preparar o carro para a corrida do fim-de-semana. Tendo em conta as características do circuito e o facto de estarem em pista 56 carros, de diferentes classes, a importância do arranque torna-se relativa”, afirmou Pedro Lamy que se mostrou bastante motivado para a corrida de 24 horas.

 

“A prova será bastante dura, mas o carro está competitivo e parece bastante fiável, pelo que estamos confiantes em conseguir lutar pelas primeiras posições”, concluiu Pedro Lamy que foi o melhor representante entre os pilotos portugueses.

 

Qualificação DP: 1º Scott Pruett (Ganassi Riley-BMW) 1m40,553; 2º Scott Dixon (Ganassi Riley-BMW) 1m40,646; 3º Dane Cameron (Sahlen Riley-BMW) 1m41,213…9º Stéphane Sarrazin (8 Star Corvette) 1m42,160…

 

A clássica prova de resistência norte-americana terá lugar este fim-de-semana com o início marcado para Sábado, às 15h30m locais (20h30m em Portugal).

 

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MEIO SÉCULO DE EXISTÊNCIA PARA A MCLAREN

McLaren comemora o seu 50º Aniversário em 2013

"A vida é medida em realizações e não só em anos."

altQuando Bruce McLaren de 27 anos de idade escreveu estas palavras, em 1964, a sua nova empresa, Bruce McLaren Motor Racing Ltd, tinha menos de um ano de existência.

Naqueles dias, a visão de Bruce foi compartilhada por menos de meia dúzia de almas fiéis, que levaram a todo o mundo os seus carros. Hoje em dia, o Grupo McLaren emprega mais de 2000 pessoas, os quais ainda partilham as ideias de Bruce de combinar esportividade com a prática de engenharia sólida e de vanguarda e perícia técnica.

No dia 2 de setembro de 2013, o Grupo McLaren irá celebrar o seu 50º aniversário.



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PARCERIA RPL CLIMA

Parceria RPL Clima - Infomecatrónica

21 Janeiro 2013

Partilha de informação técnica na área de Ar Condicionado Automóvel.

altAs empresas Infomecatrónica,Lda. e a empresa RPL Clima, Lda. estabeleceram no ínicio deste ano de 2013 uma parceria em termos de partilha de informação técnica na área da qual a RPL Clima é uma referência no mercado nacional, que é tudo o que está relacionado com área de Ar Condicionado Automóvel bem como a sua manutenção, reparação e informação e conteúdo técnico para manutenção e reparação.

As empresas sentem que esta parceria trará benefícios aos clientes de ambas as empresas pois irão ter ao ser dispor uma linha de apoio técnico (MECATRÓNICA ONLINE) que englobará também a componente do ar condicionado, um elemento cada vez mais essencial e presente nos veículos automóveis, bem como a recomendação de todos os produtos comercializados pela RPL Clima ao nível do Ar Condicionado Automóvel.

Para mais informações sobre esta linha de apoio técnico poderão entrar em contacto com ambas as empresas que poderão responder ás questões e dúvidas colocadas sobre o serviço, aos seguintes endereços de e-mail: Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar e Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar .

Poderão também visitar os respectivos sites de ambas as empresas:

http://www.rplclima.com/ http://www.mecatronicaonline.pt/



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MAIS UMA SUBIDA....

Combustíveis voltam a subir na próxima semana

 

 

O preço da gasolina e do gasóleo em Portugal volta a subir a partir de segunda-feira, apurou o Económico.

A factura dos combustíveis volta a encarecer na próxima semana. Segundo fontes do sector, "a tendência é de subida em todos os produtos, com uma ligeira acentuação nas gasolinas".

A contribuir para o agravamento dos preços estão vários factores: as cotações da gasolina e do gasóleo nos mercados internacionais aumentaram esta semana 3,72% e 1,41%, respectivamente, segundo dados da Bloomberg. Ainda a pressionar está o facto de o 'ouro-negro' ter valorizado esta semana mais de 1%.

De salientar que esta será a terceira subida dos combustíveis desde o início do ano. Desde essa altura, segundo dados da Direcção Geral de Energia e Geologia (DGEG) a gasolina já valorizou 3,5 cêntimos, enquanto o gasóleo aumentou cerca de 1,5 cêntimos nos postos de abastecimento nacionais.

O preço de referência do litro de gasolina em Portugal está actualmente nos 1,619 euros, enquanto o gasóleo vale 1,454 euros. As cotações podem no entanto variar nos postos de abastecimento, já que o preço fixado na rede tem ainda em conta o nível de concorrência, da oferta e da procura em cada mercado e o nível de custos fixos de cada posto.

Dados da Comissão Europeia mostram que os preços praticados em Portugal são dos mais altos da Europa. E de acordo com o último relatório da DGEG, o consumo de combustíveis rodoviários tem sido bastante afectado pelo contexto económico, tendo recuado 9,1% em Novembro de 2012, último mês para o qual há dados disponíveis.

 

 

Fonte : Diario Económico - Rita Paz

 

MUNDIAL DE FÓRMULA 1 PODE PASSAR POR PORTUGAL

MUNDIAL DE FÓRMULA 1 PODE PASSAR POR PORTUGAL

 

Como é de dominio público, há uma vaga em meados de Julho no calendário deste ano do Mundial de Fórmula 1, e com isso vários foram os intervenientes interessados em receber o Grande Circo.Assim quando surgiu esta vaga, a Turquia foi a  primeira, no entanto perante os valores solicitados, o governo de Ancara, acabou por não ter verbas, e com isso o projecto morreu.Depois foi a vez da Austria, na qual acabou por ser chumbada, pois nos arredores a capacidade hoteleira é reduzida, e toda a comitiva da F 1, cifra-se em alguns milhares de pessoas que fazem todo o Campeonato à volta do Mundo.Depois surge França, na qual Paul Ricard, é quem oferece melhores condições, e debaixo de um certo segredo surge o autódromo de Portimão no Algarve.Bernie Eclestone, o "boss" da Fórmula 1, afirmou ontem a um orgão de comunicação social austriaco, da candidatura de Portugal a esta data, que segundo soubemos, foi bem vinda por parte do Circo, que terá no Algarve uma excelente infra-estrutura para a Fórmula 1, da qual grande parte dos pilotos já lá testou, e gostou.Depois este Grande Prémio poderá ostentar o titulo de Grande Prémio da  Europa e não Portugal(pois sabe-se que as verbas envolvidas são muito elevadas para que o governo Portugues possa apoiar).

 

Por outro lado, em termos de bastidores, a possivel vinda ao Algarve do "circo" da Fórmula 1, seria uma maneira da pista algarvia poder liquidar as dividas com a empresa de Bernie Eclestone, sendo assim menos um fardo financeiro para a empresa proprietário do autódromo de Portimão.Duma coisa temos a certeza, a pista de Portimão é dos mais modernos autódromos que existe na Europa, e segundo os especialistas o melhor que existe no Velho Continente.Depois tem um paddock fabuloso, com muito espaço e pronto a poder receber as montruosas motor-homes das equipas participantes e corridas de apoio.Depois quanto a capacidade hoteleira não há problema nenhum, para além de que a pista está bem servida com auto estrada, e o aerodromo de Portimão, apto a receber aeronaves de pequeno porte, e o aeroporto de Faro, apto a receber todo o tipo de avião.Vamos lá ver se isto irá para a frente, pois para Portugal seria excelente o regresso do Circo da Fórmula 1  e por cima aindaAutdromo-do-Algarve 500x332 em Julho, quase no pino do calor algarvio, em suma tudo se conjuga, para que possa ser um sucesso.

 

GALERIA DE IMAGENS DA CERIMÓNIA

GALERIA DE IMAGENS DA CERIMÓNIA DA FPAK

 

Mais um grupo de imagens dos pilotos que receberam prémios no passado domingo na Gala da FPAK.64957 534868599877411_725391491_n_500x33265274 534868519877419_1811619841_n_500x33272808 10151361876354100_885458311_n_500x33276984 10151361878479100_293134680_n_500x332150669 534868633210741_1585805668_n_500x332150965 10151361870879100_1146817530_n_500x332252617 10151361875544100_215897555_n_500x332316909 10151361849184100_1866271364_n_500x332319799 10151361874729100_1048494947_n_500x332321485 503717036345284_1418157569_n_500x332379312 534868593210745_13070156_n_500x332394814 10151361880264100_116378834_n_500x332395533 10151361871429100_562477568_n_500x332399006 10151361873944100_1174645090_n_500x332408220 534877263209878_1320665266_n_1_500x332428123 10151361877489100_663934500_n_500x332430085 534868576544080_917608079_n_500x332555412 10151361869949100_680122056_n_1_500x332

 

BOSCH CONCRETIZA PROJECTO

Bosch completa aquisição da SPX Service Solutions

Compra da especialista norte-americana em diagnósticos e serviços alarga portfólio de produtos.

altApós a aprovação de autoridades da concorrência, a Bosch concluiu a aquisição da SPX Service Solutions, especialista norte-americana em diagnósticos automóvel. . O acordo para a compra da empresa foi assinado em janeiro de 2012. 

A SPX Service Solutions desenvolve, fabrica e vende equipamentos para oficinas, acessórios de reparação e software para o mercado automóvel global. Sedeada em Canton, MI (EUA), a SPX Service Solutions registou um volume de vendas de cerca de 920 milhões de dólares (cerca de 660 milhões de euros) em 2011. A empresa, conta ainda com 2.800 colaboradores em 17 países e tem fábricas nos EUA, Alemanha, França e China. O valor da compra foi de 1,15 mil milhões de dólares (aproximadamente 885 milhões de euros). 

"Ao adquirir a SPX Service Solutions, seremos um fornecedor completo de soluções no setor de diagnósticos e reparação. Com a expansão do nosso portfólio e aumento da nossa presença global, especialmente nos EUA, reforçamos a nossa posição", afirmou Robert Hanser, presidente da divisão Automotive Aftermarket da Bosch. "Vamos juntar o nosso know-how e experiência neste mercado em crescimento. O nosso objetivo é ser o principal fornecedor mundial de soluções de diagnóstico para todas as oficinas de produção de veículos." 

Rede de competências para um mercado em crescimento 

Com o aumento da complexidade da parte elétrica automóvel, o mercado de soluções de diagnóstico tem um grande potencial de crescimento. Até agora, a Bosch respondeu a este mercado com produtos e serviços para diagnóstico, manutenção e reparação de automóveis de passageiros e veículos comerciais, tendo como principais clientes oficinas independentes. 

O portfólio da SPX Service Solutions inclui serviços de engenharia para montagem de automóveis, bem como acessórios e serviços para oficinas. A combinação dessas áreas de competência dará à Bosch um portfolio mais amplo e uma carteira de clientes maior. Paralelamente, proporcionará novas oportunidades de mercado, especialmente na Ásia-Pacífico e Europa. 

Nova unidade de negócio "Automotive Service Solutions" 

As atividades de negócio da SPX Service Solutions serão integradas na divisão Automotive Aftermarket da Bosch, fornecedora líder de produtos e serviços que registou vendas de cerca de 4,3 mil milhões de euros em 2011. 

A nova unidade de negócios "Automotive Service Solutions" será estabelecida como parte de um projeto de integração. A antiga unidade de negócios de Diagnósticos também fará parte desta nova unidade. Juntas, registaram vendas de, aproximadamente, mil milhões de euros em 2011. 

Tanvir Arfi, diretor geral da SPX Service Solutions, ficará a cargo da divisão Automotive Service Solutions e dos seus 4.400 colaboradores. A sede mundial da unidade será Canton, MI (EUA), sendo que as operações europeias serão geridas em Plochingen, na Alemanha. 



Bosch

 

GALERIA DE IMAGENS DO DAKAR 2013

GALERIA DE IMAGENS DO DAKAR 2013

 

Eis o primeiro grupo de imagens do Dakar 2013, que esperemos serem do agrado dos nossos leitores.3771 476216485770997_201167482_n_500x332150679 10151240484687444_261959766_n_500x332207655 10151234389047444_1021542029_n_500x332393069 476121915780454_735371265_n_500x332408445 476356962423616_1888745426_n_500x332537437 475875625805083_10342603_n_500x332541817 475906949135284_643181865_n_500x332553122 475811345811511_1179393556_n_500x332553238 475731892486123_1259326142_n_500x332582307 475776422481670_853718621_n_500x332602942 475694449156534_535775986_n_500x332

 

AUDI CONFIRMADO COMO PATROCIONADOR

 Audi UK confirmado como principal patrocinador
para 2013 Motor Sport revista Hall of Fame
 
    Salão de prestígio do Desporto Automóvel da revista Fama prêmios acontecerá no da Royal Opera House, em
Segunda 25 Fevereiro
 
Audi Reino Unido é o orgulho de anunciar a sua participação na revista Motor Sport 2013 Hall da Fama prêmios, como o principal patrocinador. A cerimônia anual - realizada desde 2010 - homenageia os maiores nomes do automobilismo e é um evento ansiosamente aguardado no calendário social.
 
O Paul Hamlyn Hall, no Royal Opera House, em Covent Garden, em Londres, será palco para esta festa de alto nível na segunda-feira 25 de Fevereiro, durante o qual homenageados ainda mais merecedores vai se juntar ao Motor Sport lista de honras.
 
Martin Sander, Diretor de Marca da Audi UK, disse: "Motorsport tem um valor intrínseco para a Audi, não só na ressaltando sua reputação como um pioneiro da tecnologia através de Le Mans-winning esportivos, como o R18 híbrido quattro e-tron, mas também, através de uma estreita cooperação entre a nossa produção e equipes de competição, como um meio de enriquecer nossos carros de estrada. Estamos, portanto, o prazer de estar associada a um evento que reconhece as realizações dos muitos motoristas notáveis ​​que fazem tudo isso possível. "
 
Em homenagem ao "grande e boa" do automobilismo, Hall quarta Motor Sport revista anual de prêmios Fama também está apoiando um leilão de caridade única em nome da Fundação Grande Mecânica Prix de Caridade. Para ver a gama impressionante e exclusivo de itens de leilão de F1 que estão disponíveis para licitar, antes e durante a noite em si, vá para: http://charityauction.motorsportmagazine.com .
 

 

CAMPANHA DE TRAVAGEM ON TRUCK

ON TRUCK lança Campanha de Travagem

A rede ON TRUCK disponibiliza, até final de Fevereiro, uma campanha de material de Travagem TEXTAR, para camiões e autocarros.

altA campanha está presente em todas as oficinas da Rede ON TRUCK, com o objetivo de garantir aos seus Clientes a fiabilidade e utilização de componentes de qualidade original, como é o caso do material de travagem TEXTAR. Na Rede ON TRUCK, tem ao seu dispor técnicos altamente especializados, os melhores equipamentos de diagnóstico e peças de elevada qualidade (OEM – Original Equipment Manufacturer), tudo para que seja garantida a melhor assistência à sua viatura.

A ON TRUCK, tem condições excecionais na assistência de camiões e autocarros proporcionando uma economia de até 30%, em comparação com as oficinas de marca (Peças + Mão-de-Obra).

Para mais informações ou para identificar a oficina ON TRUCK mais próxima, basta consultar o site em www.ontruck.pt.

A ON TRUCK é a Rede de Oficinas Multimarca, especialista em manutenção e reparação de veículos pesados. A Civiparts é o representante exclusivo para Portugal da Marca ON TRUCK.



Campanha Ontruck

 

EDOX PARCEIRA DA EXTREME SAILING

"Cronometrista de Campeões EDOX com  parceria com Extreme 


Relojoeiro suíço EDOX nomeado "Cronometrista Oficial 'em novo contrato de três anos 
- Extreme Sailing Series relógio oficial da edição especial lançada


EDOX, o relojoeiro Jura baseada situado em Les Genevez tornou-se o cronometrista oficial dos ™ Extreme Series Vela global, consolidando o suíço relojoeiros presença no mundo da vela. O anúncio é o mais recente em uma série de anúncios parceiras de circuito original 'Sailing Stadium', na sequência da notícia no domingo que Técnica Oficial e vestuário Vida Parceiro Marinepool renovaram o seu compromisso com a série até 2016. EDOX juntar parceiros de outras séries que incluem gigante global da SAP, que assinou como o Parceiro Oficial Técnico para a série em um contrato de três anos em 2012.

Gozando de quase 130 anos de experiência na fabricação de relógios, EDOX tem sido associado com o mar produz relógios caracterizados pela sua estreita afinidade com a água. Em reconhecimento a esta nova parceria com o Extreme Sailing Series ™, EDOX está lançando uma edição especial de Grand Ocean relógio, que irá reforçar ainda mais a sua ligação marítima. Medição de uma 48 mm de diâmetro generoso, o modelo é resistente à água até 300 metros e dispõe de uma gravura especialmente concebido para celebrar a colaboração.

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Extrema Sailing Series edição limitada do relógio

Alexandre Strambini, EDOX Managing Director, disse sobre o novo patrocínio: "Estamos muito satisfeitos em poder aliar EDOX com o ™ Extreme Series Vela de prestígio. Nós descobrimos que somos um jogo forte, e nós compartilhamos a mesma filosofia. Nós somos os cronometristas de campeões e estamos orgulhosos de ser capaz de oferecer o benefício de nossa experiência para o Extreme Sailing Series ™ ".

Rémi Duchemin, CEO da extrema Sailing Series organizadores OC Esporte disse: "Em cada esporte pontualidade é um requisito essencial, e que não poderia ser mais verdadeiro do formato de Vela Estádio do Extreme Sailing Series, onde o tempo de precisão é fundamental para a execução de corrida de sucesso . EDOX está a traduzir a sua experiência em cronometragem para velejar. Eles já inspiraram da série para criar o relógio de edição especial e estamos entusiasmados por trabalhar com a EDOX para promover os nossos valores comuns de tecnologia, engenharia, qualidade e excelência. Estamos ansioso para o desenvolvimento desta relação ao longo dos próximos três anos. "

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8 equipes estarão na startline na Lei 1, Muscat, incluindo cinco retornar de 2012 © Imagens Lloyd

Um local oito, três turnê mundial continente está no lugar para 2013 e será anunciada em 31 de Janeiro, com uma frota de oito forte já confirmada para a abertura da série de The Wave, Muscat, Omã, 5 de março.

Sobre Edox
EDOX é a cronometrista oficial do Extremo Sailing Series ™, o Powerboat Class-1 do Campeonato Mundial e do Rally Dakar.

Gozando de quase 130 anos de experiência na fabricação de relógios, juntamente com um recorde mundial de invencibilidade para o relógio mais fino do calendário do mundo, EDOX sempre esteve ligada ao mundo dos esportes aquáticos. Desde o lançamento em 1961 do relógio Delfin, seguido em 1965 pelo Hydrosub, resistente à água até 500 metros, EDOX produziu relógios caracterizados pela sua estreita afinidade com a água. 
Desde 2008, a nova coleção Grand Ocean ainda mais reforçado conexão marinha EDOX, o com relógios mostrando uma variedade de vela de inspiração detalhes.

 

NUNO OLIVEIRA NO TEAM BILRACING

 

NUNO OLIVEIRA VAI REPRESENTAR O TEAM BILRACING

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O piloto Nuno Oliveira é a mais recente aposta do Team Bilracing para a temporada de
2013. A equipa famalicense apresenta, desta forma, uma mais-valia no seu lote de pilotos
e que certamente será mais um dos nomes fortes que se irão apontar aos títulos.
Depois de na época passada se ter sagrado campeão nacional na categoria Open 2, Nuno
Oliveira transita agora para o Team Bilracing e para uma nova classe. Os objetivos do novo
recruta passam pelos lugares cimeiros, contando para isso com uma KTM 350. “Estou
bastante satisfeito por ter reunido os apoios necessários para disputar o Nacional de
Enduro novamente, passando agora a figurar na categoria Elite 2. Já testei a nova mota e
fiquei bastante agradado, o que me deixa bastante motivado para a temporada que aí
vem”, sublinha Nuno Oliveira, que aponta já as primeiras metas a alcançar ao serviço da
nova equipa: “passam por adaptar me o mais rápido possível à mota e extrair todo o seu
potencial, para poder lutar pelos lugares do pódio e, quem sabe, poder chegar ao final do
ano com possibilidades de ser campeão”. Nuno Oliveira vai prosseguir nos próximos dias
com a sua preparação, querendo apresentar-se na máxima força o quanto antes,
salientando “o forte empenho de todos os meus patrocinadores, em especial a Bilracing
pela confiança depositada”.
O Campeonato Nacional de Enduro tem início marcado para o dia 3 de fevereiro,
desenrolando-se em 7 etapas, com a primeira prova a ser disputada em Gondomar e
contando, naturalmente, com a presença do Team Bilracing

 

MOOG AUMENTA GAMA DE ROLAMENTOS

A Moog ainda mais poderosa com a sua nova e extensa gama de rolamentos de roda

A gama de rolamento de roda da Moog é uma das mais amplas do mercado com qualidade de equipamento original e abrange praticamente todo o parque.

altA Moog torna mais fácil o trabalho de reparação no automóvel através de uma significativa expansão da gama de produtos e em especial rolamentos de roda.

Confiar nos componentes de alta qualidade Moog oferece vantagens significativas e redução de custos nos processos de reparação: economiza tempo e ajuda á satisfação dos clientes.

A gama de rolamentos de rodas Moog agora tem mais referências ativas e cobre mais modelos. Inclui todos os tipos de rolamentos de padrão, de esfera convencional, de forma cónica e rolamentos de rolos. Cada rolamento Moog permite uma montagem rápida e precisa com um rendimento prolongado. A Moog também torna mais fácil trabalhar nas fábricas, porque a Federal-Mogul proporciona para cada necessidade rolamentos completos, com todas as porcas e parafusos, juntas, anéis, arruelas, buchas e outras peças necessárias.

"Queremos oferecer as últimas tecnologias para cada aplicação. Isto significa que as oficinas podem ter a certeza de que a Moog fornece a solução para os problemas desde o início", referiu Carlo Arzeni, Gerente de produtos de direção e suspensão da Federal-Mogul.

Para mais informações sobre as características dos rolamentos de rodas da gama Moog e outros componentes Moog com qualidade OE, visite o catálogo eletrónico www.fmcat.eu. Aqui encontrará muita informação que apoia o compromisso da marca "Torna-o fácil, fazê-lo com Moog".



MOOG_rolamento Rolamento Moog

 

GM E PSA DESVENDAM PARCERIA

 

GM e PSA Peugeot Citroën desvendam detalhes
da sua aliança estratégica global
Steve Girsky, Vice-Presidente da GM e Presidente do Conselho Fiscal da Opel, e Philippe
Varin, Presidente da Direcção da PSA Peugeot Citroën, responderam hoje, quinta-feira, às
questões colocadas pela imprensa, durante uma reunião em Bruxelas, na Maison de
l’Automobile.
Este encontro foi uma ocasião para detalhar os progressos significativos realizados pelos
parceiros no âmbito da aliança estratégica global, anunciada a 29 de Fevereiro de 2012.
Como os dois Grupos haviam indicado a 20 de Dezembro de 2012, os acordos definitivos em
matéria de compras, logística e desenvolvimento de veículos comuns foram assinados nos
prazos anunciados.
Uma divisão equilibrada das responsabilidades com vista ao desenvolvimento de
programas comuns
No que diz respeito ao desenvolvimento comum de plataformas e de veículos, a distribuição
equilibrada dos papéis e responsabilidades permitirá a cada um dos parceiros tirar o máximo
proveito desta colaboração:

O monovolume do segmento C da marca Opel/Vauxhall, o CUV do segmento C da
marca Peugeot e os monovolumes do segmento B para os dois Grupos serão desenvolvidos sobre as plataformas da PSA Peugeot Citroën.
− A GM conduzirá o desenvolvimento dos monovolumes do segmento B para os dois
grupos.
− A moderna plataforma do segmento B para viaturas de baixas emissões de CO2 da
próxima geração de veículos Opel/Vauxhall e PSA Peugeot Citroën na Europa e no resto do mundo será objecto de um desenvolvimento partilhado.
Uma organização comum das compras na Europa
Os acordos assinados no ano passado previam, entre outros, a criação de uma organização
comum de compras na Europa, entregue a uma « joint venture ». Essa estrutura recebeu
agora a aprovação das autoridades competentes da concorrência e a Organização Comum de
Compras (Joint Purchasing Organisation – JPO) estará operacional muito em breve. Numa
fase de transição, a estrutura será edificada, sob a supervisão de um dirigente da GM. Ele
será substituído, no prazo máximo de um ano, por um vice-presidente responsável pelas
compras e por um vice-presidente adjunto, a ser nomeados alternadamente por cada um dos
dois Grupos.
O alargamento da Aliança
A GM e a PSA Peugeot Citroën confirmam também a sua intenção de desenvolver novos
projectos à escala mundial para expandir a sua Aliança e aproveitar as novas oportunidades.
Neste contexto, está em fase de estudo a exploração de novas oportunidades em mercados
emergentes, incluindo a América Latina e a Rússia, que representam áreas prioritárias para
ambos os Grupos.

Por outro lado, os dois Grupos confirmam a sua intenção de desenvolver em conjunto uma
nova geração de motores compactos a gasolina, económicos e de elevada performance, a
partir do actual programa da PSA de motores compactos a gasolina (motores EB).
Sobre a PSA Peugeot Citroën
Formado por duas marcas de renome mundial, Peugeot e Citroën, o Grupo comercializou 2,9 milhões de
veículos no mundo em 2012, 38% dos quais fora da Europa. Segundo maior fabricante europeu de
automóveis, a PSA Peugeot Citroën está presente em 160 países. As suas actividades estendem-se,
também, aos sectores de financiamento (Banco PSA Finance) e equipamentos do sector automóvel
(Faurecia). Informações adicionais em http://www.psa-peugeot-citroen.com
Sobre a General Motors
Com operações em 30 países, a General Motors Co. (NYSE: GM, TSX: GMM) e os seus parceiros ocupam
uma posição de liderança nos mercados mais importantes e de maior volume. A carteira da General
Motors abrange as marcas Chevrolet e Cadillac, mas também a Baojun, Buick, GMC, Holden, Isuzu,
Daewoo, Jiefang, Opel, Vauxhall e Wuling. Para mais informações sobre o Grupo e suas filiais, incluindo
a OnStar, líder mundial de equipamentos de segurança, e informação relacionada, por favor visite
http://www.gm.com

 

JOAQUIM BERNARDES NO RALI MONTELONGO

 

JOAQUIM BERNARDES NO RALI MONTELONGO

O piloto Joaquim Bernardes e Pinho de Almeida vão estar este fim de semana à
partida do Rali Montelongo organizado sob a égide da Demoporto, cujo
objectivo do piloto de Vila da Feira é poder lutar por uma posição no
pódio.Sobre aquilo que espera, Joaquim Bernardes começou por nos dizer " é o
primeiro rali que faço este ano com o Golf, e vou participar para lutar por
uma posição no pódio.Sei que não será fácil, pois neste tipo de provas
surgem sempre carros bem superiores ao meu, mas estou convencido, que se não
houver contratempos de ordem técnica, não cometer exageros, poderei  subir
ao pódio".

O Rali Montelongo será constituido por seis passagens pelo troço de Montim,
cuja primeira passagem está prevista para as onze horas da manhã do próximo
domingo.
BERN 500x332

 

NOVO CITROEN DS 3 CABRIO

 

CITROËN DS3 CABRIO:
UM PRAZER A CADA INSTANTE
A CITROËN dá dá continu dá dá continuidade idade à à àà história da linha DS com história da linha DS com a apresentação de
uma nova proposta: o DS3 Cabrio. : o DS3 Cabrio. A sua arquitectura inteligente
permite pepepermite aproveitar desde o mais pequeno raio de sol, liber aproveitar desde o mais pequeno raio de sol, liberttando ando- ando-se das --
restrições dos cabriolets convencionais. O DS3 Cabrio é, io é, ,, antes de tudo antes de tudo,, ,, um
prazer a cada momento.

Comercializado há menos de três anos, o DS3 conhece um sucesso
comercial sem contestação, totalizando perto de 200 000 exemplares
vendidos. Desenvolvendo o conceito de personalização fruto dos seus
diversos tejadilhos – as versões Racing, Ultra Prestige e Just Mat – o DS3
participa largamente na notoriedade e sucesso da linha DS, que já regista
300 000 unidades comercializadas.
O DS3 Cabrio é um verdadeiro DS3 um verdadeiro DS3 com todos os atributos que levaram ao seu sucesso: umum estilo forte, umum estilo forte, o o requinte em cada o o
detalhe e as as sensações de condução as as sensações de condução logo logo desde desde que as rodas se colocam em movimento que as rodas se colocam em movimento. . . .
O DS3 Cabrio é, também, uma escolha por uma solução técnica moderna, que eleva o seu carácter único e não altera a
sensibilidade em estrada do DS3 original. O seu tec tecto descapotável vem enriquecer a já larga oferta to descapotável vem enriquecer a já larga oferta ao ao nível d ao nível dos três nível dos três
tejadilhos disponíveis disponíveis: : Preto, : : Azul Infini e Monograma DS. O DS3 Cabrio herda, ta mbém, a sofisticação da linha DS: adopta
uma assinatura luminosa atrás com um assinatura luminosa atrás com um inovador inovador efeito 3D efeito 3D e uma componente cinemática inédita.
Exibindo sinais fortes de rupturas com o seu segmento, o DS3 Cabrio resulta num sopro de modernidade dentro do mundo
dos cabriolets:

--- tecto tecto eléctrico eléctrico operável operável até aos 120 km/h até aos 120 km/h
- --- único do segmento com cinco verdadeiros lugares único do segmento com cinco verdadeiros lugares
- --- maior porta maior porta--bagagens da categoria --bagagens da categoria
Produzido na fábrica de Poissy, em França, o DS3 Cabrio será comercializado a partir do início de 2013 e conta desde o seu
lançamento com uma versão com emissões de CO2 de apenas 99g/km.

A herança do DS3: um estilo único
O DS3 Cabrio herda a forte personalidade da berlina. Com os seus 3,95m de comprimento, 1,71m de largura e 1,46m de
altura, conserva as proporções compactas que sugerem agilidade e dinamismo. Todos os princípios de um estilo forte estão
presentes: uma plataforma « flutuante » com duas cores, um « aileron » em forma de barbatana que dinamiza a linha da
cintura, recortes laterais que sublinham as luzes de LED diurnas e marcam a frente. A arquitectura do DS3 Cabrio preserva os
seus elementos de estilo, numa nova forma de personalização: as cores e os motivos inéditos elevam o seu carácter único.
Cada dia mais distinto, o DS3 Cabrio beneficia ainda de um tejadilho personalizado tejadilho personalizado, de luz luzes luzluzes eses traseiras traseiras 3D 3D de de LED de de LED totalmente
inéditas e uma alça cromada que sublinha de forma elegante da parte superior da bagageira.
Um automóvel muito personalizado, definitivamente ssingular ingular
Ultra personalizado: tecto, caixa, caixas dos retrovisores, jantes são também áreas personalizáveis. Urban Tribe, Onde, Perle,
Zèbre, Map, Plane, Co Design, Flavio, Flower e Graphic Art: são propostas nada menos de 10 personalizações da carroçaria
já na versão berlina. Com o DS3 Cabrio está agora disponível o tecto tecto amovível, amovível, que é um elemento forte de personalização que é um elemento forte de personalização.
O DS3 Cabrio dispõe de 3 cores de pintura: Preto, Azul Infini e Monograma DS. O efeito característico do DS3 conserva-se
graças ao tratamento negro dos painéis laterais traseiros e a indicação da côr da lona na parte superior das laterias da
carroçaria, o embelezador da travessa dianteira e no deflector traseiro. Os conjuntos de painel de bordo, os rebordos das
saídas de ventilação e o comando de passagem de caixa estão igualmente em harmonia com os tons da carroçaria. Estão
disponíveis seis decorações: Cinzento, Preto Brilhante, Branco, Carbotech, Azul Infini e Cinzento Moondust.
Refinado nos mais pequenos nos mais pequenos detalhe detalhess ss
Composto por delicados tons de azul e roxo, o tom A tom Azul Infini destaca-se pela sua sofisticação. O zul Infini efeito visual é obtido por
três filamentos de cor diferentes, sendo que um deles é brilhante. Cada filamento reage de forma diferente às variações de luz
para acentuar ainda mais o carácter único do DS3 Cabrio.
À imagem das grandes mansões de luxo, a sigla DS, sinónimo de refinamento e elegância, declina-se para a cor Monograma

do DS3 Cabrio. Este padrão é obtido através de um Jacquard de contraste subtil entre dois tons de cinza, que se combinam
na cor Cinzento Moondust.
Em coerência com as linhas exteriores, a atmosfera que se vive no interior do DS3 Cabrio é marcada pela distinção. Cada
detalhe tem a sua importância:
- A consola do tejadilho, onde se encontra o comando de abertura do tecto, tem uma iluminação de a iluminação de ambiente mbiente em
.

- Os botões e a climatização automática beneficiam, também, desse ambiente claro, adoptando igualmente a cor
branca.
- O tratamento dos forros contribui, para além do papel a nível acústico, para reforçar o ambiente topo de gama que
se vive no interior do DS3 Cabrio.
- Os estofos gozam de um revestimento inédito incluíndo couro em Azul Granit e malha Akinen, disponível em
Mistral, Castanho Chic e Azul Infini.

: l : : : luzes traseiras lluzes traseiras emem emem LED LED 3D 3D

O DS3 Cabrio adopta uma assinatura luminosa a três dimensões, dotada de uma tecnologia inédita: luzes traseiras de LED
em 3D. As linhas são inspiradas no desenho das luzes posteriores dos « concepts » Revolte e Survolt.
O espaço central das luzes é constituído por uma guia rectangular de 31 LED e um jogo de espelhos e vidros semi-reflectores
que reproduzem uma imagem de luz até ao infinito. Este módulo 3D ilumina-se a noite quando as luzes estão ligadas e de
dia sempre que o condutor trava. Uma linha superior de 15 LED ajuda a sublinhar o módulo 3D. Esta linha assegura as
funções de lanterna, stop e iluminação lateral.
Foi tido um cuidado extremo com os pormenores: esta luz 3D dispõe, como uma jóia na sua incrustação, de um logo DS
cromado incrustado numa trama DS3 preta cromada.
Uma ligação ao asfalto de um verdadeiro DS3 asfalto de um verdadeiro DS3

Enquanto a maioria dos cabriolets acusam um peso superior a 100 kg face às berlinas equivalentes, o DS3 Cabrio adopta
uma arquitectura optimizada (somente 25kg mais arquitectura optimizada (somente 25kg mais do do que a be do do que a berlina) rlina) que não altera o comportamento do vivo e ágil do DS3
original.
Os engenheiros da CITROËN conseguiram dotar o DS3 Cabrio de uma rigidez comparável à rigidez comparável à dda berlina dda berlina. Particularizando, eles
reconstruíram a arquitectura lateral da berlina e ajustaram os reforços estruturais em redor da bagageira.
Herdando toda a base técnica da berlina (elementos da estrutura e ligações ao solo), manteve-se o comportamento são, que
torna o modelo fácil de conduzir, oferecendo ainda um elevado nível de segurança. O DS3 Cabrio « aproxima » o condutor
da estrada para que este possa descrever curvas em cadeia com facilidade.

Uma arquitectura que desmistifica o conceito doss ss cabrio cabriolets lets letslets
O DS3 Cabrio foi concebido para oferecer aos seus ocupantes um prazer sem compromissos e a cada momento. Permite aliar
as vantagens de um cabriolet tradicional, conservando os pontos fortes de uma berlina.
Sem complexos para aproveitar o menor raio de sol:
- --- O fecho total do tejadilho não leva mais de 16 seg O fecho total do tejadilho não leva mais de 16 seguundos e esta operação pode ser ndos e esta operação pode ser realizada a uma veloc ndos e esta operação pode ser idade de
até 120 km/h. Um comando na consola do tejadilho opera a sua abertura e fecho. Este comando permite abrir o
tecto em 3 posições: intermediário, abertura horizontal e abertura total. Mesmo em posição de abertura horizontal,
o tejadilho coloca-se atrás dos passageiros traseiros que, assim, beneficiam de uma vista totalmente desafogada.
- A acústica foi objecto de um trabalho muito particular. Em primeiro lugar, escolhendo um tejadilho de elevada
qualidade, que contribui para um isolamento acústic isolamento acústico de referência (comparável à ber o de referência (comparável à berlina na posição fe lina na posição fechada). lina na posição fechada). Mas chada).
também graças à concepção de um deflector aerodinâmico que garante um conforto acústico optimizado em
posição de total abertura. Intervém no início do processo de abertura, desviando o fluxo de ar e evitando que entre
no habitáculo.
- Esta arquitectura preserva igualmente a habitabilidade, oferecendo cinco verdadeiros lugares e um volume de
bagageira que é o maior da categoria (245 litros). A habitabilidade, em ruptura com os padrões do segmento, é
equivalente à da berlina. Mesmo a modularidade do banco traseiro pode ser conservada (rebatível 2/3-1/3) para
responder as situações do dia-a-dia. A porta trasei porta traseira dispõe de uma cinemática particularm ra dispõe de uma cinemática particularmente origina ente original (translação ente originall
circular) que permite uma abertura total da bagageira, qualquer que seja o espaço disponível atrás (em particular
quando se estaciona junto a parede).
- O trabalho aerodinâmico trabalho aerodinâmico permitiu obter um SCx de 0,69m
2
idêntico ao da berlina. Este resultado favorece a
performance, mas auxilia também na redução de emissões de CO2. Foi obtido graças, nomeadamente, à adopção
de um « spoiler » longo, bem como os deflectores aerodinâmicos nos embelezadores da custódia.DS3Cabrio 12111010_500x332

 

GALERIA DE IMAGENS DE ACÇÃO FERRARI

GALERIA DE IMAGENS DA ACÇÃO FERRARI

 

Embora ainda se esteja na época de defeso da Fórmula 1181190 309079219203799_597951351_n_500x332396152 309079199203801_1042641253_n_500x332397575 309079339203787_1007669176_n_500x332408695 309079299203791_417575202_n_500x332408712 309079332537121_1726373170_n_500x332481256 307922239319497_1409718712_n_500x332, a equipa da  Ferrari não perde tempo e continua a fazer as suas acções, como esta feita em Itália, debaixo de neve, que contou com a presença dos piltoos da marca, Fernado Alonfo e Filipe Massa.

 

ALBUQUERQUE SAI DE 6º EM DAYTONA

 

Filipe Albuquerque sai de sexto para as 24h de Daytona

daytona albuquerque13_medium_500x332 Filipe Albuquerque vai partir, para as 24h de
Daytona, da sexta posição da grelha de partida entre os carros da categoria GT. A
fazer equipa com Edoardo Mortara, Olivier Jarvis e Dion von Moltke coube ao piloto
português a realização do treino cronometrado que acabou por resultar conforme
esperado para os pilotos do Audi R8 GRAND-AM da Alex Job Racing com o sexto
melhor tempo (1.48.282).

Depois de duas sessões de treinos livres ao longo do dia de hoje e após a
qualificação, Filipe estava bastante satisfeito: "Fiquei muito contente com a minha
volta e com o resultado alcançado. Toda a equipa ficou satisfeita. Fomos o melhor Audi e
isso é gratificante. Vou ter ainda a tarefa de efetuar o arranque para a corrida, mas até lá
temos ainda muito trabalho pela frente. Vamos ter mais sessões de treinos livres que nos
vai permitir trabalhar no carro de forma a melhorá-lo. Estamos no grupo da frente para
o arranque da corrida e isso era uma meta para nós que já foi alcançada", referiu o piloto
português.

Apesar de ser a primeira vez em competição numa pista oval, Albuquerque volta a
mostrar a sua capacidade de adaptação aos desafios que lhe são apresentados:
"Estou muito contente por poder participar nesta prova que tem um ambiente único
e características muito particulares. Espero e acredito que vamos ser bem sucedidos",
rematou.

Amanhã, sexta-feira, dia 25 de Janeiro haverá mais uma sessão de treino livres antes
do arranque da corrida propriamente dita no sábado, 26 de Janeiro a partir das 20h
com transmissão em direto no Motors TV.

Resultados da Qualificação:
1º Christensen/Engelhart/Tandy/Willsey - Porsche com 1.47.631
2º Armindo/lally/Lietz/Potter - Porsche com 1.47.828
3º Cisneros/Edwards/Giermaziak/Pilet - Porsche com 1.48.007
(...)
6º Albuquerque/Mortara/Jarvis/Moltke - Audi com 1.48.282

 

FIESTA O MAIS VENDIDO NA EUROPA

 

Ford Fiesta é o Carro Pequeno Mais Vendido na Europa em
2012 com Uma Unidade Vendida a Cada Dois Minutos

O Ford Fiesta é o carro pequeno mais vendido na Europa em 2012 e o Segundo
mais popular entre todos*, com uma média de uma unidade vendida a cada dois
minutos

O Fiesta é igualmente o veículo mais vendido do segmento B (sub-compactos) a nível
mundial nos primeiros 9 meses de 2012, de acordo com os mais recentes dados divulgados
pela Polk de registo de veículos novos
O novo Fiesta, já disponível nos Concessionários, oferece um design exterior
dinâmico, interiores mais refinados, o premiado motor 1.0 litros EcoBoost, Ford
SYNC e Ford MyKey

NewFiesta 500x332Os consumidores adquiriram um novo Ford Fiesta a
cada dois minutos, em média, no ano passado, tornando-o o carro pequeno mais vendido na
Europa, de acordo com o fornecedor de dados da indústria automóvel JATO Dynamics. *

A Ford vendeu no ano passado 953.174 veículos em 30 mercados europeus monitorizados
pela Jato, incluindo 306.405 Fiesta. A Ford anunciou recentemente que, durante 2012, mais
de 1,4 milhões de veículos Ford foram vendidos em todos os 51 mercados europeus em que
actua.

O Fiesta também foi o mais vendido do segmento B (sub-compactos) globalmente para os
primeiros nove meses de 2012, com mais de 560.000 Fiesta vendidos em todo o mundo, de
acordo com os mais recentes dados da Polk de registo de veículos novos.

"O Fiesta teve um fantástico 2012, tanto na Europa como no mundo," disse Roelant de Waard,
Vice-Presidente, Marketing, Vendas e Serviço, Ford Europa. "Este carro icónico tem vindo
a definir o que os clientes desejam de um carro pequeno - estilo, qualidade, eficiência e
excelente tecnologia."

A Ford já vendeu mais de 15 milhões de Fiestas em todo o mundo desde o início da sua
produção em 1976. O Fiesta tem sido agora o carro pequeno mais vendido na Europa em três
dos últimos quatro anos. Durante esse período, mais de 1,7 milhões de Fiestas foram vendidos
na Europa e 2,1 milhões mundialmente.

O Reino Unido foi o mais bem-sucedido mercado europeu para o Fiesta em 2012, com 109.250
veículos matriculados, de acordo com números da Ford. Em toda a Europa, a cor branca
(Frozen White) mostrou ser a pintura mais popular entre os clientes do Fiesta.

A Ford está neste momento a lançar o novo Fiesta na Europa – que está já disponível nos
concessionários – redesenhado por dentro e por fora e oferece o motor a gasolina 1.0 litros
EcoBoost – o "International Engine of the Year" 2012. Uma versão ECOnetic Technology,
alimentada pelo motor diesel Duratorq 1.6TDCi, regista emissões de 87g/km de CO2. **.

O novo Fiesta oferece de série o MyKey, uma tecnologia exclusiva da Ford que permite aos
pais incentivar a uma condução mais segura e limitar a exposição dos seus filhos aos possíveis
riscos ao volante. A Ford também equipou o novo Fiesta com o Ford SYNC, um sistema de
conectividade a bordo, activada por voz, e a Assistência de Emergência SYNC, que estabelece
directamente o contacto entre os ocupantes do veículo e os operadores dos serviços de

Informações adicionais, fotos de alta resolução e vídeos disponíveis para “download” em www.media.ford.com.
Saiba mais em www.facebook.com/fordofeurope, www.twitter.com/FordEu ou www.youtube.com/fordofeurope

emergência 112 locais após um acidente.

Além disso, o Fiesta disponibiliza a Travagem Activa em Cidade, sistema que pode ajudar a
evitar ou minimizar colisões a baixa velocidade.

"O novo Fiesta tem muito trabalho pela frente em 2013, mas está perfeitamente equipado para
realizá-lo," disse de Waard. "Tendo sido aclamado como o automóvel pequeno mais apreciado
na Europa em 2012 é uma grande conquista e agradecemos a todos os nossos clientes que
continuam a colocar a sua fé no Fiesta."

###

* Os resultados da JATO Dynamics têm por base a informação fornecida pela JATO Consult, o serviço
de consultadoria à medida da empresa. Os dados têm por base 30 países europeus. Para mais detalhes
consultar www.jato.com.

** Os valores referidos de consumo de combustível e emissões de CO2 são medidos de acordo com
a última versão dos requerimentos técnicos e especificações da Regulamentação Europeia (EC) 715/
2007. Os resultados podem diferir dos valores de consumo de combustível verificados noutras regiões
do mundo devido aos diferentes ciclos de condução e regulação em uso nesses mercados.

Sobre a Ford Motor Company
A Ford Motor Company, empresa líder da indústria automóvel global, com sede em Dearborn,
Michigan (EUA), produz e distribui automóveis em seis continentes. Com aproximadamente 172.000
empregados e 65 fábricas em todo o mundo, as marcas automóveis da empresa incluem Ford e Lincoln.
A companhia presta serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company. Para mais informações
sobre os produtos Ford, por favor consulte http://corporate.ford.com.

A Ford Europa é responsável por produzir, comercializar e assistir os veículos da marca Ford em 50
mercados e emprega aproximadamente 47,000 trabalhadores nas suas instalações e aproximadamente
66,000 incluindo as ‘joint-ventures’. Em conjunto com a Ford Motor Credit Company, as operações da
Ford Europa incluem a Divisão de Serviço ao Cliente e 24 instalações fabris (15 detidas integralmente
ou instalações em ‘joint-ventures’ consolidadas e 9 em 'joint-ventures' não consolidadas). Foi em 1903
que os primeiros veículos Ford foram transportados para a Europa, no mesmo ano em que a Ford Motor
Company foi fundada. A produção europeia iniciou-se em 1911

 

EXCELENTE OPORTUNIDADE

 

EXCELENTE OPORTUNIDADE

 

LUIS NUNES TEM PARA VENDA

 

 

Luis Nunes tem para venda o Renault Clio RS, com que participou no Campeonato Nacional de Montanha,onde subiu ao pódio por diversas vezesaolongo desta época.Carromuitocompetitivo,pronto a correr,revisto e assistido na Martinsspeed.Para mais informações,por favor contatcar :   Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar " target="_blank" style="color:rgb(17, 85, 204)"> Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar , ou  93 7521647FOX 5257_500x332

 

AUTOMOBILISMO EM ANGOLA

 FW: 3º Rali CFAO Luanda 2013

 

 

 

O Rali de Luanda terá o alto apoio da CFAO Distribuidor Oficial das marcas GREAT WALL e MICHELIN.

Será a primeira prova do CARR 2013 e do FOTORALI 2013.

Tal como o ano passado a base do rali será no Posto de Abastecimento da Sonangol no Ramiro.

Haverá um Prologo de 4,5 km logo após o almoço de sábado que não contará para a classificação geral mas sim para ordenar os concorrentes para a 1ª etapa.

O rali será composto por 2 Especiais denominadas Curral e Palmeira respectivamente com 23,2 e 14 km. Os percursos são muito rápidos e com bom piso, bastante macio.

No sábado faremos 2 rondas e no domingo 3 rondas.

A taxa de inscrição é de 15.000 kz para quem está inscrito no CARR 2013 e 20.000 kz para quem não está e para quem fizer inscrições de ultima hora.

As inscrições terminam impreterivelmente no dia 29 de Janeiro afim de podermos elaborar a Carta de Controle.

Atenção às Licenças Desportivas.

As coordenadas bancárias são:

Banco Keve

nome da EKUIPA

conta nº 3203007

NIB 0047 0000 032007101 30

IBAN AO06 0047 0000 03203007101 30

As verificações Administrativas e Tecnicas serão em local e hora a indicar.

No sábado vamos realizar, tal como o ano passado, a Feira de Fodo Terreno - 2º Luanda Offroad Show

 

 

NEGOCIAR PREÇO DO AUTOMÓVEL...

Negociar preço do automóvel é tendência em Portugal

74% dos portugueses negoceiam o valor do automóvel no momento de compra.

altO Caderno Automóvel do Observador Cetelem 2013, hoje divulgado, revela que os portugueses são dos automobilistas europeus que mais procuram negociar o valor do seu veículo no momento de compra (74% contra uma média europeia de 62%). Os portugueses destacam-se também por ser os que menos referem que não tentam negociar o preço, porque os incomoda (4% contra uma média europeia de 11%). No entanto, a percentagem de ganho obtido com a negociação está de acordo com a média europeia: 11%.

Este estudo do Observador Cetelem 2013 apresenta as alavancas para o relançamento do mercado automóvel na Europa. O critério preço surge como uma alavanca essencial na definição dos novos contornos da distribuição automóvel. Com efeito, mais de três europeus em quatro dizem-se dispostos a ir recolher a sua viatura num simples entreposto ou no stock de uma fábrica, em troca de uma compra mais atrativa. Os consumidores portugueses, juntamente com os alemães, são os que se afirmam mais adeptos desta opção (85% e 86% respetivamente contra um média europeia de 77%).

Pelos dados obtidos no estudo, os portugueses são dos automobilistas que maior importância atribuem ao critério preço. Quando questionados se “estariam dispostos a recolher a sua viatura a muitas centenas de quilómetros de distância, para conseguir um preço mais baixo”, os portugueses não hesitam em responder “Sim” (68%).

«Com a grave crise que atravessa a Europa, a qual tem afetado em grande escala o mercado automóvel, sentimos que era necessário analisar este setor no seu todo e perceber junto daqueles que o fazem mover, quais são as alavancas de crescimento pertinentes para o relançar. Percebemos, à partida, que o preço é uma dessas alavancas e um dos fatores mais citados entre os consumidores em Portugal. O processo de negociação existe sempre e o desconto atribuído ao comprador não é de todo negligenciável», afirma Diogo Lopes Pereira, diretor de Marketing do Cetelem.

«Por tudo isto, os modelos low-cost são cada vez mais atrativos. Podem ser vistos como minimalistas, mas não deixam de ter o essencial em consideração: qualidade e segurança. A obtenção de um bom preço por uma viatura é tão importante que os consumidores não se sentem desencorajados, mesmo quando têm de percorrer centenas de quilómetros para recolher o veículo que pretendem adquirir» acrescenta o responsável.

As análises económicas e de marketing, bem como as previsões, para o Caderno Automóvel 2013, foram efetuadas em colaboração com a empresa de estudos e consultoria BIPE (www.bipe.com). Os inquéritos de campo ao consumidor foram conduzidos pela TNS Sofres, durante o período Maio a Junho 2012, na Alemanha, Bélgica, Espanha, França, Itália, Portugal, Reino Unido e Turquia. No total, foram inquiridos 4.830 indivíduos (amostras representativas das respetivas populações nacionais).



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ALUGA-SE RADICAL SR 3

 

ALUGA-SE RADICAL SR 3

 

Prontoar1 500x332ar2 500x332 para competir, este carro foi Campeão esta época pelas maõs de Gonçalo Araugo e Gonçalo Inácio,pronto a competir.Esta carro obteve em 2012 cinco vitórias e quatro poleposition.

 

Para mais informação por favor contactar :  Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar " target="_blank" style="color:rgb(17, 85, 204)"> Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar

 

João Raposo

Telemóvel: +351 961 686 867
E-mail: jraposo-air@portugalmail.pt