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VELO CAB2012


DIESEL TECHNIC

 

Desenvolvimento de sucesso em Portugal
A Diesel Technic Iberia cresce junto com seus parceiros de distribuição portugueses
 
Desde 1972 que os distribuidores em Portugal das marcas de produtos DT Spare Parts e SIEGEL
Automotive, eram, tradicionalmente, apoiados e fornecidos pela sede da empresa da Diesel Technic
Group em Kirchdorf/Alemanha. No âmbito da estratégia de crescimento do grupo, deu-se no ano 2005 a
fundação da filial Diesel Technic Iberia, no ponto central logístico de Madrid-Barajas, com a finalidade de
garantir um fornecimento ideal de peças de substituição para toda a Península Ibérica. O objetivo era o
crescimento através da proximidade dos mercados e dos clientes. Inicialmente, o objetivo principal era
aumentar a quota de mercado em Espanha. 
 
Após os anos de construção e de quatro anos de crescimento contínuo, à responsabilidade do diretor
Carlos Gomes, houve uma mudança na administração com a entrada do diretor atual, Martin Ratón.
Marcos importantes do seu desenvolvimento estratégico para a empresa foram a centralização dos
processos de encomenda na plataforma de fornecimento online, a agilização da rede de distribuição e
cooperação com grandes grupos de aquisição e de distribuição, bem como a mudança da empresa para
uma sede maior, com uma maior capacidade de armazenamento, possibilitando assim aumentar a
disponibilidade de produtos.
 
 

 
 

 
 
Em 2013, durante a Motortec Madrid, foram convidados os distribuidores de Portugal para lhes dar a
conhecer a Diesel Technic Iberia na nova sede, em Alcalá de Henares, perto de Madrid. Foi-lhes
demonstrado como era fácil e descomplicado encomendar os produtos necessários diretamente à filial.
Para tal, a intralogística da Diesel Technic teve de ser remodelada, de forma a que o armazém de Alcalá
de Henares fosse regularmente abastecido, no mínimo, duas vezes por semana. As vantagens para os
distribuidores em Portugal eram claras: Serviços melhorados, maior disponibilidade, tempos de entrega
mais rápidos, p. ex., no dia seguinte diretamente para as oficinas, se necessário economizar tempo e
economizar custos de re-emissão. Pedidos de reposição de stock de grande volume por parte de
distribuidores portugueses podiam continuar a ser feitos através da Diesel Technic AG na Alemanha.
 
Durante os últimos quatro anos, o volume total de negócios em Portugal aumentou e, atualmente, quase
todos os pedidos de Portugal são enviados online diretamente para a Diesel Technic Iberia. Os
distribuidores da Península Ibérica habituaram-se ao serviço fiável e de qualidade fornecido pelos
colaboradores da filial e os seus clientes nas oficinas sabem que os produtos das marcas DT Spare Parts
e SIEGEL Automotive têm qualidade garantida. Através do Partner Portal, os distribuidores podem eles
próprios gerir todas as encomendas e, desta forma, foi possível automatizar ainda mais o processo de
fornecimento de ambas as partes, tanto dos distribuidores como também da Diesel Technic Iberia.
 
Esta história de sucesso deve continuar e, para tal, os distribuidores em Portugal serão, a partir de outubro
de 2017, apoiados e fornecidos completamente através da Diesel Technic Iberia. A filial está a preparar-se
para o próximo passo de crescimento e está atualmente à procura de uma sede ainda maior. A mudança
está planeada para o próximo ano. Assim, a Diesel Technic Group cria todas as condições necessárias
para mais crescimento e, especialmente, também para o sucesso local dos distribuidores por todo o
mundo e para o fornecimento ideal dos clientes nas oficinas, como acontece atualmente em toda a
Península Ibérica.

 

VILLORBA CORSE EM PORTIMÃO

 

Cetilar Villorba Corse at the 2017 ELMSshowdown inPortimao

 

First LMP2 attempt in Portugalfor the Italian team with Lacorte / Sernagiotto / Belicchi and the #47 Dallara

 

a249 Copya250 Copy.The maingoal is to end their first LMP2 season in style. Cetilar Villorba Corseis ready for the sixth and last round of the 2017 European Le Mans Series2017 in Portugal. Italian team will be in action from October 20 to 22 taking part in the 4 Hours of Portimao, a modern track with a “classic taste” withits up and downhill sections and blind bends where the squad led by Raimondo Amadio will make its LMP2 debut with racing driversRoberto Lacorte, Giorgio Sernagiottoand Andrea Belicchion #47Dallara P217 powered by Gibson. Thirty-five cars are expected to compete in Portimao: on Sunday, October22, the race will start at 13:00 (14:00 CET; live streaming on www.europeanlemansseries.com).

Team Principal Amadiosays:Portimao will mark the end of a very long season that, among several commitments, meant our debut in the LMP2 class and our first time at the 24 Hours of Le Mans. An analysis is about to come but for nowwe just want to stay focused on this final round. Itwill be far from an easy weekend because of the difficulty of the track that we are facing for the first time with a LMP2 prototype. Very important for us is to be protagonists of a consistent race without making mistakes and to end it hoping for a good result.

 

MIGUEL OLIVEIRA NA 4ª POSIÇÃO NA AUSTRÁLIA

 

Na sessão de treinos combinados, o piloto de Almada conseguiu o 4.º melhor tempo

 

MIGUEL OLIVEIRA ARRANCA FIM DE SEMANA NA 4ª POSIÇÃO



A 16ª ronda do Campeonato Mundial de Motociclismo arrancou esta sexta-feira com sol e temperaturas a rondar os 15ºC no circuito de Phillip Island, na Austrália. Algumas dificuldades na escolha dos pneus e uma segunda sessão de treinos com o vento a marcar mais presença condicionaram a progressão da prestação do piloto luso, que, mais uma vez, mostrou a sua fácil adaptabilidade em pista e terminou o dia com um sólido 4º lugar nos tempos combinados.

 

Numa 1ª sessão de treinos livres que representou um primeiro contacto com o traçado aos comandos de uma Moto2, Miguel Oliveira tentou rodar o máximo de tempo em pista e foi presença constante no top 10 da tabela de tempos. O piloto de Almada foi progredindo à medida que explorava o circuito com a sua KTM e encerrou o treino com o 3º tempo, a 0.806s do líder da sessão, Takaaki Nakagami.

 

A sessão da tarde (UTC +11) foi marcada por uma bandeira vermelha a 22 minutos do final, após a queda de Tarran Mackenzie, a qual deixou alguns detritos em pista que tiveram de ser removidos. Nestes que foram os segundos treinos livres do dia, o piloto português da Red Bull KTM Ajo mostrou-se consistente, embora não tivesse conseguido melhorar a marca da primeira sessão, terminando o dia na 4ª posição dos tempos combinados, com 1m34.119s.

 

 

#44 Miguel Oliveira

 

“Foi um dia positivo, na segunda sessão fez bastante mais vento do que na primeira e ainda estamos a estudar que pneus utilizar, já que o mais macio parece não estar a resultar da melhor forma. Vamos tentar melhorar o setup para amanhã consoante as condições climatéricas e continuar o trabalho de hoje que, no geral, foi positivo".

 

Amanhã, a sessão de treinos decorre pelas 01h55 e a qualificação realiza-se pelas 06h05, hora portuguesa.


Resultados Combinados Treinos Livres (FP1+FP2)
1. Takaaki Nakagami (Kalex) com 1:33.310
2. Mattia Pasini (Kalex) com 1:34.986 +0.676
3. Dominique Aergerter (Suter) com 1:34.020 +0.710
4. Miguel Oliveira (Red Bull KTM Ajo) com 1:34.119 +0.809
5. Franco Morbidelli (Kalex) 1:34.206 +0.896

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HAAS NO G.P.ESTADOS UNIDOS

 

Regresso a #Haastin

Circuit of the Americas Dá as Boas-Vindas à Haas F1 Team

 

 Desde que começou haver uma noção de uma equipa americana, quando em Janeiro de 2014 Gene Haas respondeu ao desafio da FIA para ingressar na Fórmula 1, que os nomes da Haas e do Circuit of the Americas estão inexoravelmente ligados.

 

Antes da Haas F1 Team, desde 1986 que não havia uma equipa de Fórmula 1 americana. E antes do Circuit of the Americas, ou COTA como é mais conhecido, não havia uma corrida de Fórmula 1 em solo americano desde 2007, quando foi disputado na Indianapolis Motor Speedway o Grande Prémio dos Estados Unidos.

 

O COTA voltou a colocar a Fórmula 1 no mapa americano quando se tornou no primeiro circuito construído propositadamente para a Fórmula 1. Construído em 2011 e albergando a Fórmula 1 pela primeira vez em 2012, o COTA, e a sua “cidade de residência”, tornou-se num destino para a indústria da Fórmula 1, que visitará a cidade da Violet Crown pela pela quinta vez, quando o Grande Prémio dos Estados Unidos se iniciar no próximo fim-de-semana.

 

Coincidentemente, Gene Haas assegurou a sua primeira vitória na NASCAR Sprint Cup Series em 2011, quando o seu piloto e sócio, Tony Stewart, venceu o campeonato de forma épica ao bater Carl Edwards no desempate. Os dois terminaram a temporada empatados no número de pontos, mas as cinco vitórias de Stewart sobrepuseram-se ao triunfo de Edwards.

 

Esse campeonato colocou a Stewart-Haas Racing (SHR) na elite das equipas que venceram campeonatos de NASCAR. Três anos mais tarde e seis anos depois da sua estreia, a SHR venceu o seu segundo título com Kevin Harvick, em 2014. A organização está novamente na luta pelo ceptro deste ano, com Harvick no no comando do campeonato.

 

Gene Haas fundou a Haas Automation em 1983 e desde então transformou a companhia sediada em Oxnard, Califórnia, na maior companhia de construção de máquinas CNC da América do Norte e demonstra ter pelo automobilismo mais que uma paixão. É um pilar no crescimento da sua companhia e parte do ADN da Haas Automation. O envolvimento de Gene Haas na Fórmula 1 deve-se parcialmente ao desafio da competição, mas também ao crescimento da Haas Automation para lá da América do Norte.

 

“De um ponto de vista internacional, a Fórmula 1 é o escalão mais elevado do desporto automóvel e a Haas Automation constrói ferramentas mecanizadas da mais elevada qualidade”, afirmou Haas. “Quando ouvimos ‘F1’ sabemos exactamente o que é – uma competição global que demonstra a mais recente tecnologia e atrai os melhores talentos de engenharia e design. A Haas Automation tem uma excelente reputação no Estados Unidos e pretendo que essa reputação cresça a nível mundial. Ligar a Haas Automation à Fórmula 1 através do nome e da prática é a melhor forma para fazer crescer o nosso negócio e elevar a Haas Automation a uma marca global premium”.

 

O COTA funciona como um componente-chave para a visão de Gene Haas.

 

“Como uma equipa americana, ter uma corrida de Fórmula 1 em solo americano é incrivelmente importante”, disse Haas. “Quando chegámos o ano passado a Austin, penso que provamos que poderíamos encarar as equipas estabelecidas de igual para igual. Tivemos uma entrada na Fórmula 1 bem-sucedida. Alcançámos a maior parte dos nossos objectivos, mas verdade ultrapassámos as expectativas que tínhamos no início da época. Agora, regressamos com uma temporada no nosso currículo. Temos marcado pontos consistentes e já marcámos mais pontos. Mas podemos ainda ser melhor e poderemos mostrar o nosso crescimento e o que podemos fazer em casa, o que será muito gratificante.”

 

Em vez de Austin, talvez devamos chamar de #Haastin, uma vez que o cinzento e o vermelho, as cores da Haas F1 Team, são prevalentes na cidade e na pista.

 

Estas cores podem ser orgulhosamente exibidas pela Haas F1 Team no COTA, quando está evolvida numa acirrada luta no meio do pelotão contra equipas que têm décadas de experiência. O Grande Prémio dos Estados Unidos é a quarta corrida antes do final da temporada de 2017 e, graças a um resultado com ambos os pilotos nos pontos no Grande Prémio do Japão, no Circuito de Suzuka, a Haas F1 Team ultrapassou a equipa de fábrica da Renault para recuperar o sétimo posto no Campeonato de Construtores. Depois de ter chegado ao Japão a cinco pontos da Renault, a equipa americana saiu de lá com um ponto de vantagem sobre a Renault, tendo igualmente diminuído a sua desvantagem para a Toro Rosso, a sexta classificada, para nove pontos.

 

Os pontos são sempre o objectivo da Haas F1 Team e ambos os pilotos já terminaram entre os dez primeiros no COTA. Na segunda participação no traçado de 5,513 quilómetros e vinte curvas, em 2013, Romain Grosjean terminou no segundo lugar, atrás do Red Bull de Sebastian Vettel, o melhor resultado da sua carreira. É um dos três resultados nos pontos que Grosjean alcançou em cinco arranques no COTA. O seu colega de equipa, Kevin Magnussen, terminou nos pontos na primeira vez que esteve no COTA, em 2014, quando terminou em oitavo. E na sua segunda corrida de Fórmula 1 no COTA, o ano passado, Magnussen cruzou a linha de meta num respeitável décimo segundo posto.

 

Com uma história de pontos no COTA e de pontos nas suas corridas mais recentes, no Japão, a Haas F1 Team chega a casa a apontar na direcção certa.

Circuit of the Americas

 

Perímetro: 5,513  km

Voltas: 56

Distância: 308,405 km

Transmissão: Sport TV5 – 20h00

 

 

Sobre a Haas Automation

A Haas Automation, Inc. é o construtor de máquinas CNC líder na América. Fundada em 1983 por Gene Haas, a Haas Automation constrói uma linha completa de centro de maquinação verticais e horizontais, centros basculantes, mesas rotativas, etc. Todos os produtos da Haas são construídos na fábrica de 93.000m2 da empresa, sediada em Oxnard, Califórnia, e distribuídas através de uma rede mundial de Haas Factory Outlets que fornecem à indústria os melhor serviço de venda, serviços e apoio, enquanto oferece uma relação custo/performance sem paralelo. Para mais informação visitar www.HaasCNC.com.

 

Sobre a Haas Factory Outlet - Portugal             

A Haas Automation, Inc está representada em Portugal através da Haas Factory Outlet – Portugal. Um empresa situada nos arredores do Porto, perto do Aeroporto Francisco Sá Carneiro. Desta forma, pode aceder aos produtos da Haas Automation e todos os seus serviços. Para mais informação visitar haasportugal.com/ ou facebook.com/haasportugal.

 

 

A viagem ao Estremo Oriente envolveu muitos altos e baixos para a Haas F1 Team. Tiveram que recuperar de dois acidentes – um na Malásia e outro no Japão – ainda assim, conseguiram somar sete pontos para recuperar o sétimo lugar no Campeonato de Construtores. Descreva a forma como a equipa geriu essa adversidade e conseguiu resultados quando foi tempo de competir.

“Em dois dos três fins-de-semana conseguimos pontos, que é sempre o nosso objectivo. É claro que tornámos a nossa tarefa mais difícil com os acidentes nas sessões de treinos-livres – isso não ajuda. Mas o que provámos é que os nossos mecânicos conseguem gerir essas situações. É evidente que eles prefeririam não ter que mudar todas aquelas peças do carro durante a noite, mas foi feito de forma diligente. Os carros não tiveram problemas quando foram para as corridas. Estavam em boa forma. Conquistar pontos em duas de três corridas foi um sucesso. É muito duro e manter o sétimo lugar no Campeonato de Construtores será desafiante. Não vamos desistir. Vamos lutar.”

 

Esses pontos foram mais gratificantes para os mecânicos, sabendo o que tiveram que recuperar para assegurar esses resultados?

“É claro. São pessoas que fazem isto há muito tempo e sabem que os resultados aconteceram por causa deles. Todos estão do lado deles e estão orgulhosos do que fizeram.”

 

O Japão foi, obviamente, o momento alto do périplo pelo Extremo Oriente, com ambos os carros nos pontos. Esse resultado foi importante, quando a equipa vai agora para a sua corrida caseira – o Grande Prémio dos Estados Unidos da América?

“É sempre motivador. Estes homens trabalham para o sucesso. Para nós, o sucesso é marcar pontos. Marcámos pontos com ambos os carros pela segunda vez desde que entrámos na Fórmula 1, que foi há menos de dois anos. Todos estão entusiasmados e agora vamos para os Estados Unidos da América, o país da Haas F1 Team. É claro que motivador e todos querem continuar assim.”

 

O Circuito de Suzuka, no Japão, tem sido uma pista onde a Haas F1 Team se mostrou muito forte. Foi a primeira pista onde a equipa colocou ambos os carros na Q3 e foi o cenário onde a equipa somou pontos com ambos os carros pela segunda vez. Por que motivo essa pista parece fazer sobressair as melhores características da Haas F1 Team?

“O nosso carro, este ano e o ano passado, é muito bom em circuitos técnicos com curvas de alta-velocidade. Talvez tenhamos um pouco de sorte, também. Diria que Suzuka é um dos circuitos mais, se não for o mais, técnicos do calendário. Muito de carro tem que ser bom e os pilotos precisam de estar ao seu melhor nível. Tudo correu bem nos dois anos em que lá estivemos.”

 

De que forma tentam transferir os bons resultados do Japão para mais uma boa classificação no COTA?

“Não há uma receita. Vamos para a primeira sessão, vemos onde estamos, e partir daí tentamos evoluir. Como digo habitualmente, realizar previsões este ano, no meio do pelotão, é impossível. Ninguém consegue prever. As pessoas colocaram-nos de parte depois da Malásia. Disseram que tínhamos marcado os nossos últimos pontos. Depois fomos para o Japão e marcámos pontos com os dois carros. Tudo pode acontecer. Não depende apenas do que fazemos, mas também do que as outras equipas fazem. Isso é óbvio, mas ao ser muito competitivo, tudo pode acontecer. No ano passado marcámos um ponto no COTA e este ano vamos tentar fazer melhor.”

 

Disse anteriormente que algumas evoluções técnicas para o Haas VF-17 estavam planeadas para o COTA. Quais são?

“É a última evolução para o carro deste ano. As modificações serão realizadas nas derivas laterias e no fundo plano. Será fácil reconhecê-las, quando virem o carro.”

 

Relativamente às evoluções técnicas, o processo entre a ideia original e a montagem no carro é muito longo?

“Depende da evolução. Depende se as peças são muito grandes e intricadas. Por vezes encontramos algo que é melhor, mas não é eficiente fazê-lo, portanto, temos que esperar ter mais componente para colocar no carro. Pode variar entre um a três meses.”

 

Apesar das equipas terem parado o desenvolvimento dos seus respectivos carros, o meio do pelotão parece mais competitivo que nunca. Isto deve-se ao facto de agora as equipas conseguirem tirar o máximo partido do que têm? Se é, de que forma podem evoluir nas últimas corridas?

“Para encontrar a afinação certa, os pneus têm que funcionar. Ao longo de todo este ano, colocar os pneus funcionar correctamente tem sido o mais importante. É nisso que nos estamos a focar.”

 

O Grande Prémio dos Estados Unidos é importante para a Haas F1 Team e para o reconhecimento da Fórmula 1 na América?

“O COTA é uma prova muito reconhecida. Na Fórmula 1 todos gostam dela. Têm boas vendas de bilhetes – mas do que um quarto de milhão de pessoas vão ao circuito – o que é fantástico. A pista é muito excitante. Não há nada de negativo a dizer sobre o COTA. Adiccionou algo de muito bom ao calendário, ao marcar presença novamente na Fórmula 1, que é a maior economia do mundo. Penso que todos anseiam por ir lá e muita gente está ansiosa por assistir à corrida pela TV.”

 

Gostaria de ver outra corrida de Fórmula 1 na América?

“Claro, gostaria que todas as corridas fossem na América. Teríamos menos viagens! É evidente, que isso não pode ser, mas uma ou duas corridas, penso que é possível. Deveria ser numa grande cidade, onde existisse uma grande população e onde houvesse uma grande base de fãs. Miami, Los Angeles e Nova Iorque seriam locais fantásticos, até Las Vegas poderia funcionar. Creio que não há falta de lugares aonde ir. A questão é mais aonde podemos ir o mais rapidamente possível.”

 

Outra corrida na América seria benéfico ou prejudicial para a presença do COTA na Fórmula 1?

“Existe mercado suficiente para termos uma segunda corrida nos Estados Unidos da América. É um país grande. Desde que não seja próxima de Austin, penso que poderia funcionar.”

 

Austin tornou-se num destino para a Fórmula 1 à semelhança do que aconteceu com Singapura e Mónaco. Por que motivo a cidade ressoa tão bem entre a comunidade da Fórmula 1?

“É uma cidade porreira. Há muita coisa que as pessoas podem fazer que não encontram noutro local. Não é como outras cidades aonde vamos. É uma cidade porreira com uma boa energia. As pessoas gostam disso. O clima é bom, a pista é boa e os edifícios de apoio também. É por isso que todos adoram ir a Austin.”

 

Foi anunciado que 2017 será o último ano da NBC como televisão que transmite a Fórmula 1 para os Estados Unidos da América para em 2018 esse papel ser realizado pela ESPN. A NBC transmitiu a Fórmula 1 exclusivamente desde 2013 e foi importante para a promoção da Haas F1 Team na sua época de estreia, o ano passado. Pode apontar de que forma a NBC contribuiu para o crescimento da Fórmula 1 na América?

“Quando vemos alguém partir – alguém que realizou um bom trabalho e nos ajudou a crescer – é triste. A NBC apoiou-nos e acreditou em nós e temos uma excelente relação com a sua equipa. Sabem do que estão a falar – são entendidos. É triste ver pessoas, companhias irem para outro lado. Em nome da Haas F1 Team, gostaria de agradecer a todos os envolvidos, desde os produtores, cameraman’s, repórteres e comentadores – ajudaram-nos muito.”

 

 

 

A viagem ao Estremo Oriente envolveu muitos altos e baixos para a Haas F1 Team. Tiveram que recuperar de dois acidentes – um na Malásia e outro no Japão – ainda assim, conseguiram somar sete pontos para recuperar o sétimo lugar no Campeonato de Construtores. Descreve a forma como a equipa que geriu essa adversidade e conseguiu resultados quando foi tempo de competir.

“Penso que foi um bom périplo de três corridas pela Ásia. Tivemos altos e baixos, mas no geral, aprendemos bastante, especialmente depois de Sepang – ao acertar nas afinações de Suzuka. Um resultado nos pontos com ambos os carros foi muito bom. Em Singapura, salvámos o que podíamos. Não eramos muito performantes, mas tivemos uma boa corrida. No Japão encontrámos a afinação correcta para os pneus, portanto foi bom.”

 

O Japão foi, obviamente, o momento alto do périplo pelo Extremo Oriente, com ambos os carros nos pontos. Esse resultado foi importante, quando a equipa vai agora para a sua corrida caseira – o Grande Prémio dos Estados Unidos da América?

“É importante para o Campeonato de Construtores, dado que a luta é muito dura. Austin é sempre especial para nós. Mostra que estamos a crescer. Vamos lá pela segunda vez na nossa história e isto depois de um oitavo e nono lugares, o que é muito bom.”

 

O Circuito de Suzuka, no Japão, tem sido uma pista onde a Haas F1 Team se mostrou muito forte. Foi a primeira pista onde a equipa colocou ambos os carros na Q3 e foi o cenário onde a equipa somou pontos com ambos os carros pela segunda vez. Por que motivo essa pista parece fazer sobressair as melhores características da Haas F1 Team?

“É uma combinação de diversas coisas. É uma pista de pilotos, onde podemos tentar fazer a diferença. O ano passado encontrámos uma boa afinação e tentámos usá-lo novamente este ano, mas não creio que se deva à pista. Penso que temos estado bem também em outros locais, este ano. No geral, diria que os circuitos de alta-velocidade são melhores para nós que os de baixa-velocidade.”

 

De que forma tentam transferir os bons resultados do Japão para mais uma boa classificação no COTA?

“A verdade numa corrida não é a verdade na seguinte. Foi um bom para um resultado para nós, para o Gene (Haas) – que estava lá – foi um momento de orgulho. Estou orgulhoso por todos nós, mas para Austin temos que nos focar no que podemos fazer. Temos que ter a afinação correcta, ter as ferramentas correctas e trabalhar, como usualmente. Tivemos um bom resultado no Japão, mas não significa que aconteça necessariamente o mesmo em Austin. Temos que trabalhar arduamente para conseguir resultados.”

 

Ao ingressares na Haas F1 Team, deste um salto de fé para a visão que o Gene Haas tinha para uma equipa de Fórmula 1 americana. Como tem sido fazer parte deste desafio e o que torna a Haas F1 Team  numa equipa diferente das outras?

“Penso que todas as equipas são diferentes, mas temos o Gene, que adora corridas. É o dono de equipa fantástico. Está muito envolvido. Adora tudo isto. Está sempre a tentar compreender tudo e a tirar o máximo de todos. É fantástico de ver. Diria que a equipa funciona como qualquer outra equipa de Fórmula 1, mas sabemos que temos o Gene por detrás de nós. Ele gosta que dêmos o nosso melhor e isso cria um ambiente fantástico.”

 

A Haas F1 Team conquistou muitos objectivos na sua temporada de estreia. Podes descrever o crescimento da equipa este ano e, especificamente, como conseguiu superar os resultados do ano passado?

“Nunca percebemos o que poderemos crescer até vermos o que estamos a fazer. Relativamente ao nosso início, a equipa é agora muito mais experiente e mais forte. São muitas as coisas que podemos melhorar. Desde o primeiro dia que a equipa cresceu em todas as áreas. Temos aspectos em que somos menos fortes. Somos melhores estrategicamente, temos melhor engenharia, melhores mecânicos – tudo é mais bem organizado. As coisas são o que são quando começamos, depois crescemos. Sabemos aonde podemos ainda melhorar a equipa e sabemos que temos margem de progressão, portanto, isso é bom para o futuro. Quando pensamos que a maior parte das equipas estão no seu máximo, sabemos o que poderemos fazer para melhorar. Mostra que poderemos ter um futuro brilhante.”

 

Estás a competir por uma equipa americana no Grande Prémio dos Estados Unidos. Isto intensifica o significado e o teu sentido de orgulho quando caminhas no paddock ou sais da garagem?

“Sim, é fantástico lá ir. Sempre gostei de Austin, mas desde que sou pilotos da Haas, adoro-o. Nunca tive a possibilidade de ter um piloto no meu país – isso acontecerá no próximo ano em França – mas em Austin posso representar a América.”

 

A Fórmula 1 regressou aos Estados Unidos no COTA, em 2012, depois de quatro anos de ausência. Participaste nessa corrida. Qual foi a reacção das pessoas no regresso da Fórmula 1 à América?

“Foi fantástica. Tínhamos muito adeptos e as pessoas foram ao circuito para nos verem. É um grande evento e uma das melhores novas pistas que tivemos durante algum tempo. A pista é fantástica, a cidade muito simpática, foi uma experiência muito boa.”

 

Quando competiste pela primeira vez no COTA, o que pensaste do circuito?

“Foi um evento muito simpático e bem organizado. A cidade é fantástica. Havia muitos bares e concertos a acontecerem na cidade e as pessoas vieram de todo o país para assistir à corrida. Foi fantástico.”

 

Igualaste a tua melhor classificação na Fórmula 1 no Grande Prémio dos Estados Unidos de 2013. Fala-nos dessa corrida.

“Foi uma corrida fantástica. Arranquei de terceiro e consegui efectuar uma boa partida. Não acreditávamos que pudéssemos manter a Red Bull Racing no nosso encalço. Tínhamos um bom carro e, no final, eu tive uma boa corrida.”

 

A primeira curva do COTA é no topo de uma colina – uma esquerda cega e apertada que envia os pilotos para uma secção inspirada no complexo de Maggotts – Becketts – Chapel, em Silverstone. Como abordas essa curva, sabendo que existe um momento em que não sabes o que há do outro lado?

“Sabemos que ninguém virá no sentido errado, isso ajuda bastante quando chegamos à curva. O mais importante é focarmo-nos naquilo que interessa no momento certo. Primeiro o ponto de travagem, depois o ponto de viragem e, então, o apex e a saída. Sim, é uma curva cega, mas uma vez no ritmo, fazemos tudo passo a passo e não há surpresas.”

 

O COTA tem sido descrito como o circuito de Fórmula 1 com mais oportunidades de ultrapassagem. Isto é correcto e, se for, o que torna o COTA melhor que outros para as ultrapassagens?

“Não é assim tão simples ultrapassar no COTA. Temos uma recta enorme, recta das traseiras, o que ajuda, é claro, com o DRS. A travagem para a Curva 1 é muito larga e temos algumas possibilidades ali. Mas, por outro lado, é muito complicado seguir alguém no primeiro sector, e na longa direita antes das últimas duas curvas.”

 

Qual é a tua zona preferida do COTA?

“Todo o Sector 1.”

 

Descreve uma volta ao COTA.

“Primeiro travamos na zona larga da pista, a caminho da Curva 1. Depois temos uma zona complicada para a tracção, a descer, no sector 1. É de altíssima velocidade – muito semelhante a Silverstone. Aqui tentamos manter uma velocidade elevada. Depois vamos para o gancho, antes de começarmos a recta traseira, novamente, queremos ter boa tracção. Temos uma travagem muito forte e depois, uma direita a rápida, feita quase a fundo na qualificação. Mais tarde temos as duas últimas curvas, de velocidade média, que são muito interessantes, vamos a descer para a primeira e a segunda a subir para terminarmos a volta.”

 

Austin tornou-se num destino para a Fórmula 1 à semelhança do que aconteceu com Singapura e Mónaco. Por que motivo a cidade ressoa tão bem entre a comunidade da Fórmula 1?

“Penso que por ser o Grande Prémio dos Estados Unidos. Austin é uma cidade fantástica, recebe, também, muitos adeptos. Para além disso, existe uma grande atmosfera em redor da pista.”

 

Já pudeste explorar Austin e qual é a área da cidade de que mais gostas?

“Já conheci um pouco de Austin. A vida nocturna é fantástica. Durante o dia existem alguns centros comerciais simpáticos. Este ano vamos andar de bicicleta para conhecer mais. É um local fantástico.”

 

 

 

 

 

 

A viagem ao Estremo Oriente envolveu muitos altos e baixos para a Haas F1 Team. Tiveram que recuperar de dois acidentes – um na Malásia e outro no Japão – ainda assim, conseguiram somar sete pontos para recuperar o sétimo lugar no Campeonato de Construtores. Descreve a forma como a equipa que geriu essa adversidade e conseguiu resultados quando foi tempo de competir.

“Fizemos o que tínhamos a fazer. Obviamente, fiquei satisfeito com os resultados no Japão. É bom regressar ao sétimo lugar, mas será um grande desafio manter essa posição para o restante ano. Vamos dar o nosso melhor.”

 

O Japão foi, obviamente, o momento alto do périplo pelo Extremo Oriente, com ambos os carros nos pontos. Esse resultado foi importante, quando a equipa vai agora para a sua corrida caseira – o Grande Prémio dos Estados Unidos da América?

“Penso que era o melhor resultado que poderíamos alcançar no Japão. Vamos esperar ser fortes também na América. Seria fantástico ter um bom resultado em frente ao público da equipa.”

 

O Circuito de Suzuka, no Japão, tem sido uma pista onde a Haas F1 Team se mostrou muito forte. Foi a primeira pista onde a equipa colocou ambos os carros na Q3 e foi o cenário onde a equipa somou pontos com ambos os carros pela segunda vez. Por que motivo essa pista parece fazer sobressair as melhores características da Haas F1 Team?

“Penso que tirámos o máximo partido da situação. Não foi por que eramos suficientemente rápidos para lá estar. Mostrámos isso na qualificação. Tirámos o máximo de partido numa corrida com muitos acontecimentos e marcámos pontos com ambos os carros.”

 

A Haas F1 Team conquistou muitos objectivos na sua temporada de estreia. Podes descrever o crescimento da equipa este ano e, especificamente, como a comparas com as outras equipas para as quais pilotaste?

“Foi fantástico. Temos mais pessoas a chegar. Estamos a melhorar e a crescer em todas as áreas. É fantástico ver a equipa a seguir na direcção certa.”

 

Estás a competir por uma equipa americana no Grande Prémio dos Estados Unidos. Isto intensifica o significado e o teu sentido de orgulho quando caminhas no paddock ou sais da garagem?

“É fantástico estar numa equipa americana, competir numa pista americana.”

 

Quando competiste pela primeira vez no COTA, o que pensaste do circuito?

“É uma pista porreira. É uma das melhores pistas novas do calendário da Fórmula 1. Fizeram um bom trabalho.”

 

A primeira curva do COTA é no topo de uma colina – uma esquerda cega e apertada que envia os pilotos para uma secção inspirada no complexo de Maggotts – Becketts – Chapel, em Silverstone. Como abordas essa curva, sabendo que existe um momento em que não sabes o que há do outro lado?

“A zona de travagem é a subir, portanto, podemos travar bastante tarde. Não conseguimos ver o apex da saída, mas a pista é tão larga que podemos escolher trajectórias diferentes.”

 

O COTA tem sido descrito como o circuito de Fórmula 1 com mais oportunidades de ultrapassagem. Isto é correcto e, se for, o que torna o COTA melhor que outros para as ultrapassagens?

“É certamente uma das melhores pistas para ultrapassar. Oferece sempre bons espectáculos.”

 

Qual é a tua zona preferida do COTA?

“O sector um. Gosto simplesmente por que é rápido.”

 

Descreve uma volta ao COTA.

“Grande, largo e subidas e descidas.”

 

Austin tornou-se num destino para a Fórmula 1 à semelhança do que aconteceu com Singapura e Mónaco. Por que motivo a cidade ressoa tão bem entre a comunidade da Fórmula 1?

“A cidade é fantástica para sair. Tem restaurantes fantásticos e locais fantásticos para nos divertirmos. Ter uma corrida de Fórmula 1 lá é o pacote perfeito para ter um bom fim-de-semana.”

 

O teu pai, Jan, conseguiu realizar uma carreira de GT impressionante nos Estados Unidos da América, tendo recentemente vencido o título de pilotos e equipas GTLM da IMSA de 2017. Como é ter carreiras paralelas, ainda que em competições diferentes?

“Penso que é fantástico. Ele tem uma carreira de vinte anos nos Estados Unidos da América. Sempre o segui e tenho estado em muitas corridas. Sempre gostei do automobilismo americano. Talvez um dia, quando terminar a minha carreira de Fórmula 1, possa explorar as corridas na América.”

 

O teu pai disse que, para vencer o título, ele e a equipa tiveram que se superar nos maus fins-de-semana e tirar o máximo partido nos bons fins-de-semana. É isto que são as corrias, e esta filosofia é aplicável ao que tu fazes com a Haas F1 Team?

“Vencer um Campeonato – é muitas vezes minimizando os momentos mais baixos, invés de conquistar bons resultados episódicos. Tudo tem a ver com consistência e penso que isso é o que temos feitos este ano. Na Haas F1 Team não estamos a lutar pelo campeonato. A nossa situação é um pouco diferente. Temos apenas que marcar o máximo de pontos que pudermos. Nem sempre somos naturalmente rápidos para estarmos nos pontos. Temos que tentar verdadeiramente e superar-nos nos nossos melhores fins-de-semana para alcançar esses pontos.”

 

 

 

Circuit of the Americas

  • Número de voltas: 56 
  • Distância de corrida 308,405 quilómetros
  • Velocidade na via das boxes: 80 Km/h
  • Este circuito de 5,513 quilómetros e 20 curvas alberga o Grande Prémio dos Estados Unidos desde 2012, sendo esta edição a quarta.
  • Sebastian Vettel detém o recorde da volta ao COTA (1m39,347s), assinado em 2012 ao serviço da Red Bull.
  • Sebastian Vettel detém o recorde da volta de qualificação ao COTA (1m35,657s), assinado em 2012 ao serviço da Red Bull durante a Q3.
  • O COTA é realizado no sentido contrário dos ponteiros do relógio – um dos cinco circuitos dos vinte e um que compõem o calendário deste ano da Fórmula 1, juntando-se ao Azerbaijão, Singapura, Brasil e Abu Dhabi. Apenas 14% da volta ao COTA é realizada a travar, com os pilotos a rodarem com o acelerador a fundo cerca de 60%. Rápidas mudanças de direcção de alta velocidade caracterizam o traçado entre as curvas 2 e 10, com o primeiro sector a assemelhar-se ao complexo de Silverstone, Inglaterra, de Maggotts – Becketts – Chapel. O final da volta, entre as curvas 12 e 20, antes de alcançarem a recta da meta, apresenta combinações de baixa velocidade, sobretudo de segunda velocidade. A longa recta das traseiras, contudo, impede as equipas de apresentarem configurações de máximo apoio aerodinâmico, dado que os pilotos têm que ter uma elevada velocidade máxima para poderem atacar ou defender a posição na aproximação da apertada Curva 12. Esta curva, juntamente com a subida para a Curva 1 e o gancho da Curva 11, fornecem boas oportunidades de ultrapassagem.
  • DYK? A primeira edição do Grande Prémio dos Estados Unidos data de 1950, quando as 500 Milhas de Indianapolis contou para o Campeonato Mundial. Durante onze anos, entre 1950 e 1960, os pontos registados na Indy 500 eram contabilizados no Campeonato do Mundo. Em 1959 a América teve duas corridas de Fórmula 1, quando juntaram a Indianapolis, o Grande Prémio dos Estados Unidos disputado em Sebring (Flórida). Foi a nona e a última etapa de 1959. Em 1960 a Fórmula 1 deslocou-se até Riverside (Califórnia) International Raceway, antes de assentar arraiais durante vinte anos em Watkins Glen International (Nova Iorque), entre 1961 e 1980. De 1976 e 1980, Watkins Glen foi acompanhado pelas provas de Long Beach, Califórnia, no calendário da Fórmula 1. Las Vegas marcou presença por duas vezes (1981 e 1982), com o Grande Prémio do Caesars Palace a ser realizado num parque de estacionamento de um hotel. Em 1982 a América albergou três corridas de Fórmula 1, uma vez que, para além de Long Beach e Las Vegas também Detroit fez parte da temporada. Detroit foi o palco de uma corrida de Fórmula 1 num circuito citadino cheio de ressaltos durante sete anos, tendo o último Grande Prémio sido realizado em 1988. Dallas fez uma aparição única em 1984, quando Fair Park foi convertido num circuito de Fórmula 1 para o Grande Prémio de Dallas. Seguiu-se Phoenix entre 1989 e 1991, antes de uma ausência de nove anos. Mas então, o presidente da Indianapolis Motor Speedway, Tony George, construiu um circuito no meio da histórica oval de 2,5 milhas e a Fórmula 1 regressou com o Grande Prémio dos Estados Unidos em Indianapolis, que decorreu entre 2000 e 2007. Infelizmente, a América caiu da Fórmula 1 novamente. Foi apenas quando o COTA foi construído em 2011, tornando-se no primeiro circuito americano construído especificamente para a Fórmula 1, que a Fórmula 1 pôde regressar à América em 2012 com o Grande Prémio dos Estados Unidos. Desde então, o COTA tem vindo a ser a única casa americana para a Fórmula 1.
  • Durante o Grande Prémio dos Estados Unidos,a temperatura mínima variará entre os 11ºC e os 14ºC e a máxima entre os 26ºC e os 29ºC.
  • A humidade relativa estará entre os 37% e os 92%. O vento variará entre os 0 Km/h e os 24 Km/h, raramente excedendo os 31 Km/h. 

 

  • A Pirelli para o COTA os seguintes compostos:
    • P Zero Amarelo/Macio pouca aderência, menos desgaste (usado para séries longas de voltas)
    • P Zero Vermelho/Supermacio mais aderência, desgaste médio (usado para pequenas séries de voltas e para o segmento inicial da qualificação)
    • P Zero Roxo/Ultramacio maior quantidade de aderência, elevado nível de desgaste(usado para a qualificação e para situações específicas de corridas)
  • Dois dos três compostos disponíveis têm que ser usados durante a corrida. As equipas podem decidir quando querem utilizar cada uma dos compostos, o que proporciona um elemento de estratégia para a corrida. Cada piloto pode usar todos os três tipos de pneus na corrida, se assim desejar.(Se a corrida for disputada com a pista molhada, os Cinturato Azul, pneu de chuva, e o Cinturato Verde, intermédios, estarão disponíveis).
  • A Pirelli fornece a cada piloto 13 jogos de pneus para seco durante o fim-de-semana. Destes 13 jogos, os pilotos e as suas equipas podem escolher a especificação de dez entre os compostos selecionados pela Pirelli. Os três restantes são definidos pela Pirelli – dois pneus de especificação obrigatória  para a corrida (um de P Zero Amarelo/Macio e outro P Zero Vermelho/Supermacio) e um obrigatória para a Q3 (um P Zero Roxo/Ultramacio).
  • Os pilotos da Haas F1 Team escolheram da seguinte forma:
    • Grosjean: um jogos de P Zero Amarelo/Macio, cinco jogos de P Zero Vermelho/Supermacio e sete jogos de P Zero Roxo/Ultramacio
    • Magnussen: dois jogos de P Zero Amarelo/Macio, quatro jogos de P Zero Vermelho/Supermacio e sete jogos de P Zero Roxo/Ultamacio   

 

RICARDO GOMES EXPLICA AUSENCIA EM PORTIMÃO

 

Desta feita, não farei equipa com o Manuel Gião na última prova do TCR Ibérico, que se realiza no próximo fim-de-semana no Algarve.

Uma vez que as provas espanholas do TCR Ibérico foram anuladas, prefiro apontar baterias para uma prova em Espanha – a prova de resistência 24 Horas de ASCARI  que disputarei com o Manuel Gião já nos próximos dias 27 e 28 de Outubro – e apontar já baterias ao campeonato que estou a preparar para 2018.

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Será certamente um grande ano desportivo.
Conto com o vosso apoio…

 

 

NOVO HONDA CIVIC TYPE R

Novo Honda Civic Type R já disponível em Portugal 
 
 
• 5.ª Geração do Honda Civic Type R já está em comercialização em Portugal. 
• Novo Honda Civic Type R disponível com motor VTEC 2.0 Turbo, 320 cavalos de potência e 400 Nm de binário.
  • Projetado de raiz para oferecer a experiência de condução mais recompensadora no moderno segmento hatchback – tanto na estrada como no circuito de corrida.
 
O Novo Honda Civic Type R já está disponível para comercialização em Portugal. A 5.ª geração do Honda Civic Type R revela uma aparência totalmente nova e foi projetada para oferecer uma experiência de condução ainda mais recompensadora, tanto na estrada como em circuito.  
 
A silhueta agressiva destaca de modo confiante o carácter dinâmico do Civic Type R. Mais largo, mais comprido e mais baixo do que qualquer um dos seus antecessores, o renovado Civic Type R tem saliências reduzidas e linhas musculadas e rígidas. A frente afilada e agressiva, as cavas das rodas pronunciadas e as entradas de ar esculpidas à frente e atrás, deixam antever a vocação desportiva do Civic Type R.
 
A aerodinâmica abrangente inclui a parte inferior suave da carroçaria, a cortina de ar frontal, um guarda-lamas traseiro fino e geradores de vórtice na borda posterior da linha do tejadilho. Estas características contribuem para a melhor compensação entre a elevação e a resistência, oferecendo níveis superiores de estabilidade a alta velocidade.
 
O interior renovado tem níveis significativamente melhorados de qualidade, conforto e requinte. Os ocupantes dos bancos da frente e dos bancos traseiros beneficiam de uma maior visibilidade e de mais espaço para vivenciar a performance incrivelmente veloz do Type R, enquanto a grande bagageira e a inovadora cobertura deslizante lateral garantem que o automóvel mantém a sua posição como o mais prático e versátil hatchback de alta performance.
 
Um novo volante do motor de massa única, associado à macia caixa manual de seis velocidades, reduz a massa de inércia da embraiagem em 25% e alia-se a uma relação final 7% mais curta para melhorar a resposta em aceleração. A função que sincroniza as rotações do motor com a caixa de velocidades suaviza a engrenagem das mudanças, eliminando o "choque" indesejável da transmissão,
 
  
 
associado às rotações excessivas ou insuficientes. Esta função aumenta ainda mais o prazer de condução de um automóvel desportivo com transmissão manual.
 
A estrutura de elevada rigidez do Novo Civic Type R é 16 Kg mais leve do que o modelo anterior, com uma rigidez torsional superior em 38% que permite uma melhoria da resposta da direção e maior estabilidade em curva. A nova suspensão traseira multilink aumenta a estabilidade em travagem e reduz o movimento do automóvel, permitindo uma travagem mais tardia nas curvas e conseguindo velocidades mais elevadas de passagem em curva.
 
A direção elétrica de pinhão duplo e rácio variável é novidade no Type R, um sistema semelhante ao que integra o Novo Civic, mas otimizando o rácio variável para oferecer uma sensibilidade mais direta e segura. 
 
A potência máxima do motor de 2.0 litros VTEC TURBO otimizado e aperfeiçoado é de 320cv às 6500 rpm e o binário máximo é de 400 Nm, disponível entre as 2500 rpm e 4500 rpm. Vai dos 0 aos 100 Km/h em apenas 5,7 segundos e consegue atingir uma velocidade máxima de 272 Km/h; significa que é o automóvel de maior aceleração e o mais rápido na sua classe. É também o Type R mais rápido de sempre, em todo o circuito de Nürburgring Nordschleife, com um tempo de volta de 7 min e 43,8 seg.
 
O Novo Honda Civic Type R tem uma nova seleção de modos de condução, adicionando uma configuração "Comfort" aos modos já existentes "Sport" e "+R" com enfoque em pista – sendo que todos adequam a adaptabilidade da suspensão, a geometria da direção e a resposta do acelerador do automóvel mediante o exigido. Se comparado com o Type R anterior, a diferença mais significativa entre as forças de amortecimento de cada modo de condução confere ao novo automóvel uma maior facilidade de utilização numa gama mais ampla de estradas. O modo Comfort permite, nomeadamente, um grau elevado de adaptabilidade, associado a um nível mais suave na resposta da direção. 
 
A nova caixa manual de 6 velocidades melhora a aceleração do Civic Type R, ao mesmo tempo que a melhor aerodinâmica do modelo proporciona uma elevada estabilidade a altas velocidades, líder na classe no compromisso entre os coeficientes de sustentação e arrasto.
 
O Novo Honda Civic Type R faz parte do programa de desenvolvimento da 10.ª Geração do Honda Civic – o maior programa na história da Honda – tendo sido desenvolvido para proporcionar a experiência de condução mais envolvente no segmento de hatchback desportivos, tanto em estrada como em pista.
 
  
 
 
Todas as versões do Novo Honda Civic Type R disponíveis em Portugal vêm equipadas com tecnologia de segurança Honda Sensing, que incorpora sistemas avançados de segurança e assistência à condução, e tecnologias de entretenimento e conetividade como a integração com integração Apple CarPlay e Android Auto. 
 
O Novo Honda Civic Type R é produzido na Honda of the UK Manufacturing (HUM), em Swindon – o centro de fabrico global para a décima geração do hatchback Civic. 
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MAZDA INICIA PRODUÇÃO

 

Mazda inicia produção do Novo CX-5 em Hofu

    A Mazda responde à crescente procura, registada a nível global, pelo seu premiado crossover/SUV

   Aquele que é o modelo favorito dos europeus representa um quarto do total de vendas da Mazda

 

a245 Copya246 Copy. A Mazda arrancou esta semana com a produção do novo Mazda CX-5 na Fábrica nº 2 de Hofu, sita no sul do Japão, processo iniciado em resposta à crescente procura, a nível global, registada ao nível dos segmentos reservados aos crossovers e SUV, onde se integra o CX-5, modelo que também é fabricado nas fábricas que a Mazda tem em Hiroshima (Japão), China e Malásia.

 

“Estou satisfeito pelo arranque da produção do CX-5 na fábrica de Hofu,” comentou Hidenori Kawakami, Oficial Executivo e Secretário do Responsável pela Produção Global e pela Direcção Geral das Fábricas. “Estamos cientes da nossa posição como uma das fábricas chave na rede de produção global da Mazda, trabalhando para elevar o valor da marca Mazda. Construímos cuidadosa e artesanalmente cada automóvel, dando enorme atenção ao detalhe, com enorme orgulho e empenho, num esforço conjunto para agradar aos nossos clientes.”

 

A Mazda está a trabalhar afincadamente de modo a atingir a sua meta de vendas de 1,65 milhões de unidades, a nível global, até ao final do seu plano de negócios a 3 anos, lançado aquando do último Ano Fiscal. A Mazda tornou o seu sistema de produção mais flexível, de modo a acompanhar a crescente procura por propostas SUV. Hofu começou a produzir o Mazda CX-3 em Dezembro último, popular SUV do segmento B que também é fabricado em Hiroshima. Mais recentemente, em Agosto, a Mazda adaptou estas instalações com novos sistemas com vista à produção de novos crossovers.

 

Em Hofu a Mazda produz outros modelos, incluindo o citadino Mazda2, o familiar compacto Mazda3 e a gama Mazda6, juntamente com transmissões SKYACTIV. Localizadas a cerca de 110 km a sudoeste de Hiroshima, as instalações de produção de transmissões começaram a operar em 1981, para no ano seguinte arrancar o fabrico de veículos, cuja produção total ultrapassou as 10 milhões de unidades em 2013.

 

Originalmente lançado em 2012, o multi-premiado CX-5 é o modelo Mazda mais vendido na Europa, graças à sua combinação vencedora da tecnologia SKYACTIV com o design KODO – A Alma do Movimento. Até à data produziram-se mais de 1,7 milhões de CX-5, representando o modelo cerca de 25% das vendas globais da Mazda. Desvendado mundialmente no Salão de Los Angeles de 2016, o novo Mazda CX-5 mostrou-se depois na Europa em Março, no Salão de Genebra, entrando no circuito de comercialização europeu em meados do presente ano.

 

 

LIQUI MOLLY

Ferramentas químicas para as motos

A LIQUI MOLY vai apresentar as suas novidades Motorbike no EICMA, em Milão

 

 

A LIQUI MOLY, especialista alemão em lubrificantes e aditivos, chega ao EICMA, o salão internacional para motos mais importante do mundo, com um leque de novos produtos: um produto de limpeza do filtro de ar, um protetor contra o desgaste e dois óleos para forquilhas e amortecedores. “A nossa gama para motos cresce sem parar”, afirma Carlos Travé, responsável máximo do setor das duas rodas na LIQUI MOLY.

O Motorbike MoS2-Shooter reduz a fricção no motor protengedo-o do desgaste. MoS2é um lubrificante sólido de características similiares à grafite. O MoS2deposita-se sobre as superfícies metálicas e evita o contacto direto entre os metais. Imediatamente após o arranque do motor, quando o óleo ainda não chegou a todos os cantos do motor, o Motorbike MoS2-Shooter garante essa lubrificação fiável que é fundamental. Oferece ainda proteção adicional quando o motor funciona em rotações elevadas e quando há perdas de óleo. Reduz ainda a fricção no motor durante o seu funcionamento normal. O resultado é mais potência disponível para a condução e consumos mais baixos de gasolina.

O novo produto de limpeza do filtro de ar Motorbike da LIQUI MOLY foi desenvolvido em especial para filtros de ar de materiais esponjosos. Trata-se de um concentrado de limpeza solúvel em água, que também é biodegradável. É muito eficaz e dissolve poeiras, óleo e gosrdura sem danificar os poros do material esponjoso.

Outras novidades na oferta são os óleos para forquilhas e amortecedores. Um é mineral e outro sintético. Carlos Travé acrescenta: “Oferecemos uma gama completa de químicos para as duas rodas, perfeitamente harmonizada e que tem origem num único fornecedor: a LIQUI MOLY”.

Além disso, os pilotos de Moto2, Sandro Cortese e Marcel Schrötter estarão presentes para uma sessão de autógrafos no stand da LIQUI MOLY no dia 8 de novembro às 13 horas. As suas motos, tal como todas as outras que competem em Moto2 e Moto3 usam lubrificantes LIQUI MOLY.

O EICMA realiza-se de 7 a 12 de novembro em Milão. A LIQUI MOLY estará presente no pavilhão 15, no stand U47. 

 

DELPHI MOSTRA

Delphi mostra portfolio alargado na Equip Auto 2017

Delphi Product & Service Solutions exibe Portfólio Alargado de Produtos e Atualizações de Serviços na Equip Auto 2017.
Na Equip Auto deste ano a Delphi demonstra as últimas tecnologias OE e apresenta o seu portfólio de produtos alargado, que fornecem o mercado de reposição com novas oportunidades de negócios e poupança de tempo. Os novos lançamentos incluem atualizações do portfólio de produtos de travagem com certificação R90, discos de travão revestidos e novas peças de direção importantes, e um novo produto de gestão de motor, diagnóstico adicional e teste de capacidade.
A Delphi Product and Service Solutions apresenta o seu portfólio alargado para o aftermrket na Equip Auto 2017, Pavilhão 1 L 032, entre 17 e 21 de outubro. Na feira, a Delphi explica como a sua experiência OE oferece novas oportunidades de negócios à medida que o ritmo da mudança da tecnologia dos veículos acelera.
"Estamos muito satisfeitos por estarmos uma vez mais na Equip Auto, embora as coisas tenham mudado um pouco desde a última vez que estivemos aqui", explica Jean-François Bouveyron, vice-presidente da Delphi Product & Service Solutions, EMEA. "À medida que o conteúdo elétrico e a complexidade dos veículos continuam a acelerar, ter acesso às peças certas, ferramentas e know-how tornou-se ainda mais crítico. Sendo um fornecedor de OE em tecnologias seguras, ecológicas e conectadas para os melhores fabricantes de veículos do mundo, estamos bem posicionados para fornecer essa experiência e outras mais, às oficinas ".
Na feira, a Delphi demonstra como o seu portfólio alargado para o mercado pós-venda oferece às oficinas e distribuidores, peças de serviço de alta qualidade e soluções de diagnóstico necessárias para aproveitar estas novas oportunidades.
"Nós fizemos algumas adições emocionantes na feira deste ano, fornecendo o mercado de reposição com novas e significativas oportunidades de negócios", acrescenta  Jean-François Bouveyron. "O nosso foco em 2017 inclui novos equipamentos de teste e diagnóstico, extensões à nossa gama de travagem, incluindo certificação R90, discos revestidos e uma extensa nova gama de direção, tudo o que complementa nossa oferta existente".
Os produtos em destaque apresentados no stand da Delphi incluem:
• Discos de travão certificados pela ECE 90 para os novos veículos lançados após novembro de 2016, além de aplicativos para populares veículos mais antigos.
• Uma gama recém-alargada de discos revestidos que oferecem proteção e estética melhoradas, além de serem mais fáceis de instalar.
• Uma nova gama de kits de controlo das pinças para uma travagem mais rápida e direta.
• Uma extensa nova gama de peças de manutençâo para aplicações chave.
• Melhorias no portfólio de gestão de motores com novos lançamentos de programas para doseadores de ar, sensores de temperatura de gases de escape e CAM phasers.
• Uma extensa oferta de injeção de combustível diesel, incluindo programas novos e de reparação para bombas e injetores.
• Soluções completas para injetores para o setor independente, incluindo o primeiro equipamento francês da Hartridge Sabre CRi Master, uma máquina de testes de injetores Common Rail e o HEUI Master Toledo para teste de injetores. Ambas as máquinas oferecem resultados rápidos, altamente precisos e confiáveis.
• Novas adições à oferta de diagnóstico da Delphi, incluindo o HD3000, um kit de diagnóstico de alta pressão para utilização em qualquer tipo de veículo ou tecnologia de injeção de combustível e a LP35 uma ampla ferramenta de diagnóstico de baixa pressão.
Para além disso, o famoso condutor de Fórmula E e do Campeonato Mundial de Endurance, Nicolas Prost, está no stand da Delphi com uma réplica exata do seu carro LMP2 Le Mans.

Os visitantes terão a oportunidade de competir contra Nicolas num simulador de corrida profissional, e ganhar prémios que serão atribuídos pelos tempos de volta mais rápidos.

Várias outras iniciativas interessantes estão planeadas com o embaixador da marca Delphi.

Além disso, a Delphi também expoe a sua abrangente gama de soluções de diagnóstico para veículos no stand de Distribuição Automática, Pavilhão 1, Corredor 1, stand E070.
Para obter mais informações sobre Soluções de Produtos e Serviços Delphi, visite www.delphiautoparts.com ou entre em contato com o fornecedor local.
Delphi mostra portfolio alargado na Equip Auto 2017

 

DOLZ NA EQUIP AUTO

DOLZ na Equip Auto

DOLZ reforça a sua gama de kits de distribuição com bomba de água.

Em linha com a crescente importância que os kits de distribuição com bomba, em certos mercados, ganharam nos últimos anos, a DOLZ irá usar a sua presença na Equip Auto para apresentar a sua oferta neste segmento.

Com a recente adição de 26 novas referências às 54 já existentes na sua gama, a oferta da Dolz cobre mais de 92% das vendas em Espanha e mais de 85% do parque europeu.

Escolher kits de distribuição com a bomba de água Dolz é escolher:
• Qualidade equivalente à origem, uma vez que a correia é de qualidade de primeiro equipamento. A bomba fabricada pela Dolz em Espanha incorpora uma dinâmica de carboneto de silicio, algo que não oferecem as bombas fabricadas na Ásia, e os rolamentos são equivalentes à origem de acordo com os padrões europeus.
• Cada kit contém tudo o que precisa para montá-lo: bomba com junta em caso de necessidade, correia dentada, rolamentos e parafusos.

Como suportes de ajuda para venda, a nova gama de produtos possui um novo catálogo que inclui as adições recentes, uma brochura de gama, um cartaz, bem como um vídeo de montagem.

Os participantes da Equip Auto que visitam o stand da empresa (1G017) de 17 a 21 de Outubro poderão descobrir essas e outras iniciativas.

DOLZ na Equip Auto

 

NOITE DE GALA

Noite de gala na Equip Auto

A apresentação oficial do troféu dos Vencedores dos Prémios 2017 do International Grand Prix for Automotive Innovation da Equip Auto ocorreu em noite de gala, no Pavilhão Cambon, na presença de inúmeras personalidades do mundo automobilístico e dos meios de comunicação.

juri da EQUIP AUTO International Automobile Innovation Awards é composto por 50 jornalistas de 15 países.

Vencedores dos Prémios 2017
• Carroçaria e pintura: Mixplast, pela sua pistola anti estática Star Finish.
• Área de lavagem e serviço: Heurtaux, pelo seu robô de lavagem Easy Jet.
• Pneumáticos - equipamentos e serviços de pneus: Robert Bosch France, pelo seu scanner pneumático TTM 2104 e 2204.
• Reparação, manutenção e equipamento de garagem: SportSystem, pela sua unidade de limpeza automática Technifap para filtros de partículas e catalisadores.
• Lubrificantes e produtos de limpeza: Robert Bosch França, pelos fluidos de travão ENV4 e ENV6.
• Peças, equipamentos e componentes: HellaFrance, pelo seu projetor LED digital multi-feixe inteligente.
• Serviços de mobilidade conectados: Autodistribution, pela sua caixa conectada a AD.
• Serviços para profissionais: Robert Bosch França, pela tecnologia Bosch Connected Repair para troca de dados digitais na oficina.

 

ARAN LAMENTA

ARAN lamenta renovado aumento fiscal no OE 2018

A ARAN lamenta que a proposta de Orçamento do Estado para 2018 (OE 2018) revele novo aumento da carga fiscal sobre a compra e utilização de automóveis. É fácil afirmar que 1,4% a 1,8% de subida no ISV e IUC é aumento de pouca monta. Porém, se olharmos para os últimos dez anos, em que houve sempre incremento ao aperto fiscal aos automóveis, estamos a falar de perto de 20%.
 
Os sucessivos governos de Portugal são pouco inventivos. É fácil “bater” sempre na mesma tecla que é o setor automóvel.

O aumento fiscal é feito a um setor que precisa é de medidas de desagravamento fiscal. A ARAN continua com muitos associados sem liquidez para o pagamento das quotas, o que é sintomático da grave situação financeiras das empresas de um setor que dá emprego a largos milhares de portugueses.
 
A proposta do OE 2018 vem, mais uma vez, sobrecarregar um setor já muito “martirizado” pelos impostos. Por exemplo, em termos de IUC, antigamente, quando era o “selo”, quem tivesse um veículo mais velho ia vendo o valor a liquidar reduzir. Hoje, também esses contribuintes veem os custos aumentarem.
 
O setor automóvel é, com efeito, o cliente habitual das cobranças fiscais. Se calhar esquecem-se é que, cerca de 70% dos veículos que circulam nas estradas fazem-no por razões produtivas e não recreativas. Ora, todos estes aumentos têm, infelizmente, impacto direto na produtividade da economia portuguesa.
 
ARAN solidária com vítimas dos incêndios

Os incêndios do último fim-de-semana em várias zonas do país não deixam ninguém indiferente e, como é óbvio, a ARAN - Associação Nacional do Ramo Automóvel solidariza-se com as vítimas.

Ainda não foi possível aos serviços da Associação apurarem quantos Associados foram afetados pela catástrofe, dado que nos foi impossível conseguir estabelecer comunicações, mas tememos que serão muitos os afetados em termos materiais e, pior, humanos.
 
A ARAN encontra-se à disposição, dentro das suas possibilidades, para ajudar a encontrar soluções para reposição dos bens materiais afetados.

 

OLIVEIRA NA AUSTRÁLIA

Piloto luso da Red Bull KTM Ajo estreia-se no circuito australiano aos comandos de uma Moto2  

NOVO DESAFIO PARA MIGUEL OLIVEIRA EM PHILLIP ISLAND

 

Com um início de ronda asiática exigente, num GP do Japão marcado por chuva intensa, o Grande Prémio de Motociclismo chega agora a território australiano, nesta que será a 16ª corrida da temporada, no circuito de Phillip Island.

 

Depois de uma vitória estrondosa em 2015, aos comandos da Moto3 da Red Bull KTM  Ajo, Miguel Oliveira viu-se forçado a falhar o GP da Austrália em 2016 devido a uma lesão, naquele que seria o seu ano de estreia em Moto2. Em 2017, de regresso à égide da equipa austríaca, antevê-se um fim de semana de trabalho intensivo para o piloto almadense e sua equipa, de forma a reunir toda a informação necessária para a sua estreia no traçado, na categoria intermédia. É um desafio com o qual Miguel Oliveira está entusiasmado, antecipando voltar a discutir um lugar no pódio, numa prova que espera climatericamente mais favorável que a do circuito nipónico.


#44 Miguel Oliveira

 

“O GP da Austrália é uma prova da qual realmente gosto e no qual já tive uma vitória com esta equipa, além de outro pódio. Estou bastante entusiasmado para descobrir o traçado com a moto de Moto2. Normalmente é bastante ventoso em Phillip Island; espero que este fim de semana o clima nos favoreça, já que em Motegi choveu todos os dias. Não vejo a hora de começar o trabalho e de dar o meu melhor com a equipa.”

 

Os primeiros treinos livres de Moto2 realizam-se a partir das 1:55h, esta sexta-feira, e a corrida no domingo, dia 22, pelas 4:20h da manhã, hora de Portugal Continental.


Informação do circuito - Phillip Island
Comprimento: 4.448m
Largura: 13m
Curvas direitas: 5
Reta mais longa: 900m 
Construído: 1956
Modificado: 1988
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CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE - TCR

 

Manuel Gião determinado para o fim da temporada

 

Disputa-se no próximo fim-de-semana a derradeira ronda do TCR Ibérico, tendo como palco o Autódromo Internacional do Algarve, onde Manuel Gião marcará presença com um novo colega de equipa, ao passo que Ricardo Gomes decidiu focar-se no futuro.

A temporada do “Campeonato Ibérico de Carros de Turismo” chega ao fim nos próximos dias 21 e 22 de Outubro e a dupla formada pelo piloto da Sertã e o de Braga decidiu realizar algumas alterações, tendo em vista o futuro.

Manuel Gião marcará presença no evento do circuito de 4,692 quilómetros e 16 curvas ao volante de um SEAT Leon TCR, desta feita inscrito pela Speedy Motorsport, devido à impossibilidade da Vettra Motorsport se deslocar ao Autódromo Internacional do Algarve, ao passo que Ricardo Gomes centrará os seus esforços em projectos futuros. “Antes de mais, os meus patrocinadores tinham interesse em que realizasse provas em Espanha e, com as alterações do calendário, isso acabou por não se verificar, o que me obrigou a procurar soluções. Para isso, resolvi canalizar esforços para as 24 Horas de Ascari, prova que disputarei com o Manuel (Gião), é claro. Como é evidente, estarei a torcer para que o Manuel alcance bons resultados”, afirmou o piloto bracarense.

 

Por seu lado, o homem da Sertã, que também carregará no seu SEAT Leon TCR os patrocinadores de Ricardo Gomes, estará no Autódromo Internacional do Algarve, tendo como parceiro episódico José Cautela, um jovem piloto que se estreia na competição. “Esta foi uma decisão tomada em conjunto que visa satisfazer exigências comerciais e desportivas, tendo em vista o futuro. Terei um colega de equipa diferente e serei apoiado por uma nova estrutura, mas para mim o objectivo continua a ser o mesmo: dar o meu melhor e lutar por boas classificações”, frisou o piloto da SEAT Portugal.

 

O programa da última ronda do TCR Ibérico, que está englobado no evento European Le Mans Series – 4 Horas de Portimão, inicia-se na sexta-feira, com os treinos-livres, disputando-se duas corridas no sábado e outras tantas no domingo.a243 Copy

 

NOVO VOLKSWAGEM T-ROC APRESENTADO

 

Pontos chave - o novo Volkswagen T-Roc • T-Roc da Volkswagen: novo crossover combina o poder de um SUV com o dinamismo de um hatchback compacto.
 
• T-Roc surpreende com o seu design progressivo: linhas pioneiras, tejadilho estilo coupé, parte dianteira acentuadamente ampla e plana.
 
• T-Roc nacional: produzido na Autoeuropa para toda a Europa.
 
• Ofensiva SUV: com o compacto T-Roc, a Volkswagen completa a sua gama de SUV, juntandose aos modelos Tiguan, Tiguan Allspace e Touareg.
 
• Segurança automática: grande variedade de sistemas de assistência; Front Assist com City Emergency Braking e Lane Assist, de série.
 
• Digitalizado e conectado: sistemas de infotainment com ecrã em vidro opcionais e nova geração do painel de instrumentos digital Active Info Display.
 
• Seis motores TSI e TDI: motores turbo eficientes com potências compreendidas entre 115 e 190 cv.
 
• 4MOTION e DSG: os motores de 190 cv assim como o TDI 150 cv são propostos em conjunto com tração integral 4MOTION e transmissão DSG de 7 velocidades, de série.
 
• Pacote otimizado graças à plataforma MQB: compacto por fora, enorme no interior: o carro de cinco lugares oferece um dos maiores compartimentos de bagagem da sua classe (445 litros quando carregado até à segunda fila dos bancos).
 
• Até 600 combinações possíveis: T-Roc Style e T-Roc Sport possibilitam a máxima personalização, entre cor exterior, tejadilho e cor do tablier.
 
 • Preço atrativo: o novo T-Roc é proposto a partir de 23.275 euros com motor a gasolina; e a partir de 27.473 euros com motor Diesel (preço estimado).
 
• Chega ao mercado nacional em novembro com o motor 1.0 TSI de 115 cv.
                                                                                                                                                
 
 
 
 

 
A Volkswagen aumenta a oferta no segmento dos SUV compactos com o novo T-Roc. Um crossover que alia aspetos aparentemente contraditórios: desempenho e conforto, emoção e racionalidade, estilo urbano e polivalência. Esses parâmetros de diferentes mundos do automóvel fundem-se numa nova ideia de mobilidade compacta: um veículo utilitário desportivo que só a Volkswagen poderia desenvolver.
 
Carismático SUV. A Volkswagen alarga a sua gama de modelos com um crossover compacto: o T-Roc. Múltiplas opções de personalização (componentes podem ser selecionados pelo cliente e design bi-color); carroçaria com um total de 11 cores diferentes, três para o tejadilho e um total de 24 combinações cromáticas; sete diferentes tonalidades para os revestimentos do interior. O T-Roc é o primeiro SUV da sua gama equipado com instrumentos digitais opcionais como o Active Info Display da última geração; sistemas avançados de assistência à condução (Front Assist e Lane Assist, de série, Traffic Jam Assist, em opção); soluções digitais inovadoras (nova geração do Active Info Display); idealmente conectado (via Volkswagen Car-Net com as suas apps e serviços móveis online); motores eficientes (com potências até 190 cv); ágil e confortável (ao mesmo nível que um Golf, controlo adaptativo DCC opcional) e um design pioneiro e vanguardista. Com esta configuração, o novo crossover da Volkswagen traz um novo ímpeto à classe dos SUV compactos. Dimensões exteriores concisas, um alto nível de funcionalidade interior (cinco lugares, 445 litros de capacidade de bagagem). Um veículo versátil - disponível com tração dianteira ou tração às quatro rodas - que combina o domínio de um SUV com a agilidade de um compacto desportivo. Um carro que é tanto um citadino como destinado a longas viagens.
 
Seis eficientes motores turbo. Dois motores a gasolina (TSI de 115 cv / 85 kW e 190 cv / 140 kW) e um bloco Diesel (TDI de 150 cv / 110 kW). A oferta será ampliada progressivamente a mais dois motores TDI e um bloco TSI. Os seis motores são versões turbo de injeção direta. O T-Roc 1.0 TSI de 115 cv (85 kW) com tração dianteira inclui de série Front Assist com função de travagem de emergência em cidade (City Emergency Braking) e sistema de deteção de peões (Pedestrian Monitoring), travão multicolisões e Lane Assist (assistente de aviso de saída da faixa de rodagem). As regulações dos sistemas de assistência, conforto e infotainment podem ser memorizadas individualmente através de uma função de personalização de série que é iniciada através da chave de ignição do veículo.
                                                                                                                                                
 
 
 
 

 
Ofensiva SUV da Volkswagen. “O T-Roc estabelece uma nova referência no crescente segmento SUV", diz o Dr. Herbert Diess. O Presidente da Volkswagen Veículos de Passageiros continua: "Com a sua funcionalidade, manuseamento dinâmico e tecnologia, o T-Roc incorpora todas as eficientes qualidades da Volkswagen e dará à nossa ofensiva no segmento dos SUV um impulso adicional”.
 
O “pontapé de saída” para o notável aumento da oferta da gama SUV da Volkswagen aconteceu em 2016 com o lançamento da segunda geração do Tiguan. Em 2017 foi introduzido o modelo Atlas, inserido num segmento superior destinado ao mercado norte americano.  Quase ao mesmo tempo foi iniciada a comercialização do Teramont – o homólogo do Atlas desenvolvido para o mercado chinês. Em breve será lançado o novo Tiguan Allspace, uma variante com maiores dimensões e com capacidade até sete lugares. Outro dos destaques da ofensiva SUV mais importante na história da Marca Volkswagen será a estreia mundial da nova geração do Touareg em 2018. No outro extremo da gama SUV (abaixo do T-Roc), a Volkswagen ampliará esta sua com o pequeno T-Cross. Outro dos modelos com zero emissões inserido nesta mesma ofensiva SUV é o I.D. CROZZ, o primeiro SUV totalmente elétrico da Volkswagen que chegará ao mercado em 2020.
 
Quatro letras, um manifesto. O nome do T-Roc é facilmente identificado em todo o mundo. O Dr. Frank Welsch, Membro do Conselho de Administração e Responsável pelo Desenvolvimento destaca: “O “T” refere-se aos pioneiros e bem sucedidos modelos (como o Tiguan e o Touareg), cujo ADN de um SUV e pontos fortes foram transferidos para o novo modelo; elevada posição de condução, qualidades robustas da carroçaria, do chassis e do sistema de tração integral são propostos de série nos motores mais potentes. O “Roc” deriva do termo inglês “Rock”, que representa o posicionamento do T -Roc como um cruzamento que combina o domínio de um SUV com a agilidade de um modelo hatchback compacto e o dinamismo da classe compacta. Um novo Volkswagen que leva a marca e os seus proprietários até à próxima década de mobilidade”.
 
SUV compactos são o próximo grande passo. O T-Roc será lançado em quase todos os principais mercados mundiais. Para os mercados europeus, o novo SUV será produzido na fábrica da Autoeuropa, em Palmela. Jürgen Stackmann, Membro do Conselho de Administração da marca Volkswagen Veículos de Passageiros e responsável pelas Vendas, Marketing e Após-venda, comenta sobre os mercados do T-Roc: "Atualmente, cerca de 80% dos SUV compactos estão a ser vendidos na Europa e na China. Este tipo de SUV também ganha importância no Brasil, Índia, Rússia e EUA. Prevemos que, nos próximos dez anos, o volume de vendas global anual desses
                                                                                                                                                
 
 
 
 

SUV compactos crescerá de cerca dos atuais 6,4 milhões de unidades para cerca de 10,6 milhões de unidades.”
 
Chave do êxito está num com proporções compactas. O conceito do novo Volkswagen oferece uma funcionalidade abrangente e uma posição de condução mais elevada – distância de 572 mm nos bancos dianteiros e de 618 mm nos bancos traseiros - em conjunto com dimensões exteriores compactas, tendo um visual muito dinâmico. A Volkswagen conseguiu esta síntese no T-Roc com grande sucesso. Atende às necessidades dos condutores que circulam frequentemente em zonas urbanas. Por exemplo, o T-Roc destina-se a clientes que gostam de variadas atividades, bem como famílias que valorizam a sua flexibilidade e casais cujos filhos já estão por conta própria. Esses grupo-alvo querem um SUV compatível com o mundo urbano, que seja divertido de conduzir a cada quilómetro e cujo design possui um estilo otimista. O T-Roc atende a essas necessidades com o seu excelente conforto, posição elevada do banco do condutor, sistemas de segurança inovadores, interior flexível, elevado conforto e um design exclusivo de ADN. O novo T-Roc como SUV compacto torna-se um companheiro contemporâneo no mundo urbano, que também pode conviver de forma fácil com os momentos de lazer de um fim de semana em família.
 
                              
 
 
 
 
 
 
 
 
(1) – preços estimados.
 
 
 
 
 
 
 
 
Preços T-Roc 1.0 TSI 115 cv T-Roc 23.275 € 1.0 TSI 115 cv Style 25.652 € 1.5 TSI 150 cv DSG Sport (1) 31.032 € 1.6 TDI 115 cv T-Roc (1) 27.473 € 1.6 TDI 115 cv Style (1) 29.851 € 1.6 TDI 115 cv Sport (1) 32.351 € 2.0 TDI 150 cv Style (1) 34.775 € 2.0 TDI 150 cv Sport (1) 39.573 € 2.0 TDI 150 cv DSG Sport 4M (1) 44.035 € 2.0 TDI 190 cv DSG Sport 4M (1) 48.283 €
                                                                                                                                                
 
 
 
 

Aspetos principais
 
Vanguardista design exterior do T-Roc
 
Novo ADN SUV da Volkswagen. À semelhança dos modelos Tiguan e Tiguan Allspace, o design do T-Roc segue a tendência do novo e expressivo ADN SUV que combina autênticos elementos off-road em perfeita harmonia com o dinamismo e o estilo urbano. Essencialmente, o design de cada novo SUV da Volkswagen será interpretado individualmente com base no seu ADN. Todos os modelos SUV são caracterizados por um design único que é claramente exclusivo em relação ao produto propriamente dito e ao segmento de mercado em que está inserido. O T-Roc ilustra isso de forma clara. Surpreende por um design progressivo que imediatamente é gravado na memória como “o T-Roc”. Ao mesmo tempo, permanece claramente como sendo um Volkswagen. O responsável pelo Design da Volkswagen, Klaus Bischoff, destaca: "Com o novo T-Roc, a Volkswagen criou outro SUV autêntico. O veículo evidencia a superioridade que se esconde nele próprio.  Mas, ao mesmo tempo, com este crossover levamos para a rua um design muito expressivo e bastante ousado. Estes componentes emocionais tornam isso simpático. Como tal, o T-Roc é igualmente adequado como para uma grande aventura". 
 
Estilo desportivo. Visual e tecnicamente, o crossover também transmite um poderoso dinamismo ao segmento dos compactos. Klaus Bischoff comenta: "Em minha opinião, o T-Roc é um verdadeiro hino SUV porque enriquece o segmento com um estilo totalmente exclusivo e desportivo". 
 
Proporções dinâmicas. O T-Roc posiciona-se no segmento inferior ao do Tiguan. É baseado na plataforma modular transversal (MQB). Embora vários modelos compartilhem a mesma plataforma estrutural, cada um tem uma carroçaria e um interior completamente independente. Graças à plataforma MQB, a equipa de desenvolvimento conseguiu implementar proporções muito dinâmicas. Tal também é aplicado ao novo T-Roc. O modelo crossover tem um comprimento de 4.234 mm (252 mm menos que o Tiguan) e uma distância entre eixos de 2.590 mm. A largura é de 1.819 mm (sem espelhos retrovisores) e a altura de 1.573 mm (4MOTION: 1.572 mm). A largura relativamente grande em comparação com a estrutura do tejadilho bastante baixa sublinha as proporções dinâmicas do veículo. Ao mesmo tempo, o centro de gravidade relativamente baixo em relação às carroçarias de outros modelos SUV, otimiza as prestações dinâmicas do veículo. Outros detalhes que caracterizam o estilo do T-Roc são as curtas distâncias entre o centro da roda e as extremidades do veículo (à frente: 831 mm, atrás: 800 mm) e grandes cotas nas duas vias: 1.546 mm (à frente) e 1.541 mm (atrás).
                                                                                                                                                
 
 
 
 

Design da parte dianteira. Os carismáticos elementos de design determinam o aspeto vanguardista e, ao mesmo tempo expressivo, do T-Roc.Um desses detalhes é a larga grelha do radiador com faróis duplos integrados. As versões superiores dos faróis oferecem tecnologia em LED; as caixas têm um design de perfil extremamente fino. Isto é possível graças à incorporação de uma caixa individual para os intermitentes e a luz de condução de diurna/luz de curva estática no parachoques. O perfil luminoso exterior permite que o T-Roc seja também inconfundível de noite. Uma fina faixa cromada separa a grelha do radiador e os faróis do enorme capot típico dos modelos SUV. Mais abaixo a combinação da grelha e dos faróis é emoldurada por uma aplicação cromada mais larga que se estende em toda a dianteira. As aplicações cromadas, a grelha do radiador e os faróis sublinham a largura e o domínio superior do T-Roc. Existem duas versões destes módulos de luz: a versão base inclui a luz de condução diurna em LED horizontal e o intermitente situado por cima da mesma. No caso da versão mais elaborada, a luz de condução diurna e os intermitentes estão constituídos por um elemento único em LED redondo. A luz de condução diurna de cor branca adapta uma tonalidade alaranjada quando é ativado o intermitente. Com esta configuração, os faróis de nevoeiro, incluídos da luz de curva, situam-se lateralmente nas superfícies de plástico pretas do parachoques.
 
Design do perfil lateral. O traçado das linhas no longo perfil lateral caracteriza-se especialmente por um elemento cromado que realça (de série) todas as versões do T-Roc; estende-se desde os pilares A, em linha lateral do tejadinho, até aos pilares C. Estes últimos estão inclinados de forma similar à de um coupé e a aparência visual de uma barra num modelo Targa, numa direção longitudinal. Os pilares e o perfil cromado proporcionam à silhueta um dinamismo único, cuja forma é uma reminiscência de um coupé. Este efeito é reforçado ainda mais quando o design do T-Roc é bicolor O novo modelo é o primeiro SUV da Volkswagen que pode ser encomendado com uma pintura de dois tons para a carroçaria em contraste com o tejadilho (incluindo pilares A e as caixas dos espelhos retrovisores exteriores). Essencialmente, o perfil cromado, as arestas adicionais do tejadilho, a linha descendente do tejadilho ao estilo de um coupé, os chamativos pilares C e a pintura bicolor permitem ao T- Roc parecer menor do que realmente é. À área abaixo das superfícies das janelas incorpora-se a linha de caráter.  Esta aresta lateral foi projetada como um conciso “undercut”. Para a esquerda e para a direita, encontra-se os musculados arcos das rodas. Do raio da roda traseira foram criados pronunciados e musculados elementos em direção à traseira. As robustas aplicações off-road circundantes de plástico escuro protegem a carroçaria na área das cavas das rodas, das soleirase as seções dianteira e traseira.
 
                                                                                                                                                
 
 
 
 

Design da seção traseira. A estrutura consistente da seção traseira de desenho horizontal dividese em três níveis. Observando a traseira de cima para baixo encontramos em primeiro lugar a transição do tejadilho, incluida no óculo traseiro; na continuação segue-se a área central com os grupos óticos traseiros em LED de desenho tridimensional, o logotipo VW e a sigla central cromada T-Roc; finalmente chegamos à zona do parachoques. Esta estruturação em três níveis confere ao SUV um aspecto mais baixo, largo e desportivo. As aplicações cromadas dos pilares C envolvem as zonas superiores direita e esquerda do portão traseiro; parte trás, os pilares C encontram-se completamente por baixo do vidro do óculo traseiro que cria uma forte impressão de largura. O parachoques traseiro é tão apelativo como o do seção dianteira. Nas zonas laterais estão situados elementos de plástico pretos (desenho em ninho de abelha) e refletores nas superfícies da pintura. No nível inferior destacam os defletores do tubo de escape (cromado para as versões Style e Sport) e um difusor central.
 
Interior espaçoso com uma extensa digitalização
 
A oferta de pacotes e a ergonomia estabelecem padrões de referência. A forma e a função do interior do T-Roc foram redefinidas para a era da digitalização. Destaque neste capítulo é a integração de elementos de indicação e de controlos cada vez mais digitalizados. Por exemplo, o T-Roc pode ser encomendado com uma nova geração do Active Info Display (instrumentos totalmente digitais) como uma opção. Além disso e implementados como tecnologia de ponta são os sistemas de infotainment, com ecrãs de 8,0 polegadas de dimensão. Em relação à ergonomia dos elementos de controlos e a sua visibilidade, o objetivo foi projetado para todos oferecem uma utilização clara, simples e intuita. Ao mesmo tempo, o carismático e exclusivo design do interior deste vanguardista e robusto SUV e o moderno tratamento contemporâneo das superfícies estão em perfeita sintonia com o design exterior.
 
Muito espaço para cinco ocupantes. A equipa de desenvolvimento e de design do T-Roc também aproveitou a notável distância entre eixos, em comparação com o comprimento total do automóvel, para proporcionar um generoso espaço para cinco ocupantes. O condutor e os demais passageiros desfrutam de bancos elevados. Na parte dianteira, a altura do banco em relação ao solo é de pelo menos 572 mm; na parte traseira é de 618 mm. Se os cinco lugares estão ocupados, a volumetria da bagageira carregada até ao bordo superior das costas do banco traseiro, é de 445 litros, o melhor valor do segmento. As costas do banco traseiro podem ser rebatidas na proporção de 60:40, podendo a capacidade de carga aumentar até 1.290 litros. Nenhum outro SUV deste segmento oferece, sem dúvida, um espaço tão generoso.
                                                                                                                                                
 
 
 
 

 
Nova arquitetura do painel de instrumentos para a era digital. O painel de instrumentos do TRoc caracteriza-se por uma estrutura horizontal cristalina. Os instrumentos e o sistema de infotainment formam um eixo de visibilidade e de manuseamento que, graças à sua localização em posição elevada, oferecem uma ergonomia otimizada. O sistema de infotainment foi posicionado intencionalmente no ponto mais elevado do painel de instrumentos e, graças aos ecrãs de 8,0 polegadas, dispõe de uma grande superfície em vidro que lhe confere un aspecto similar à de um elegante ecrã de um tablet. Os instrumentos e o sistema de infotainment estão integrados numa superfície decorativa que funciona da esquerda para a direita, através do painel de instrumentos. Dependendo das especifidades do tipo de equipamento, pode ter um acabamento em cor escura ou numa cor de contraste que, por sua vez, a sua tonalidade está em consonância com a cor do revestimento dos bancos. Dependendo do tipo de equipamento, as aplicações cromáticas encontram-se nas guarnições das portas, de acordo com as opções configuradas. Em função do tipo de equipamento a luz ambiente é branca ou vermelha.
 
Consola central desportiva e perfeitamente estruturada. O ambiente da consola central é da mesma cor que as aplicações correspondentes do painel de instrumentos. A consola integra as funções importantes do automóvel em três níveis horizontais (sistema Start-Stop, ESC, luzes de emergência, assistentes de estacionamento) e as funções do ar condicionado e do aquecimento do banco. Mesmo por baixo da regulação do ar condicionado encontra-se o porta objetos para smartphones e duas portas USB facilmente acessíveis, assim como a possibilidade de carga sem fios e ligação de antena indutiva (opcional). Na consola central, atrás do punho da alavanca de velocidades, situa-se o botão multifunção intuitivo do sistema 4MOTION Active Control para todas as versões com tração total.
 
Active Info Display e infotainment. Os técnicos de interfaces da Volkswagen desenvolveram a nova geração do sistema Active Info Display (com ecrã de 11,7 polegadas) e elevaram os gráficos de alta qualidade (133 ppp / resolução de 1.280 x 480 pixels) e o espetro de funções para um nível superior. Deste modo, o ecrã tem um melhor desempenho gráfico, uma maior densidade de pixels, um nível otimizado de luminosidade e contraste, cores mais intensas e indicadores de controle menos convencionais. A combinação do Active Info Display com o sistema de infotainment correspondente cria um novo panorama digital e interativo do posto de condução. O sistema de infotainment Composition Media com ecrã táctil de 8 polegadas é proposto de série na versão base. O sistema de topo de 8,0 polegadas em vidro com módulo de navegação é o Discover Media, de série no nível Style e Sport.
                                                                                                                                                
 
 
 
 

 
Totalmente conectado. O painel de instrumentos digital Active Info Display e o sistema de infotainment foram desenhados para utilizar a maior quantidade possível de serviços online e app através do smartphone e da Volkswagen Car-Net. Adicionalmente são também incluídos o telefone e a mediateca. Ambas as funções não só podem ser indicadas e controladas através do sistema de infotainment, como também através do Active Info Display. Os sistemas de infotainment de 8,0 polegadas podem ampliar-se com a App Connect (que integra MirrorLink®, Apple CarPlay™ e Android Auto™ da Google). Além disso, a Volkswagen oferece para o novo T-Roc o pacote de serviços "Security & Service" (de série no Sport) que auxilia o condutor nas mais diversas situações. Algumas das funções mais importantes são o serviço de chamada de emergência (Emergency Call), o aviso automático de acidente (Service Automatic Accident Notification) e a chamada de assistência (Breakdown Call). Em combinação com o Discover Media e através do “Guide & Inform” (de série no Style) existe a possibilidade de utilizar diversos serviços online (Online POI Search) como, por exemplo, “Importar destinos online”, “Estações de Serviço” (localização e preços), “Notícias”, “Estacionamentos” (local, disponibilidade e preços), “Meteorologia” e “Informação online de trânsito”.
 
Active Info Display em detalhe. O painel de instrumentos digital opcional Active Info Display do TRoc tem um novo desenvolvimento. Os técnicos de interfaces da Volkswagen desenvolveram a nova geração do sistema Active Info Display (com ecrã de 11,7 polegadas) e elevaram os gráficos de alta qualidade (133 dpi / resolução de 1.280 x 480 pixels) e o espetro de funções para um nível superior. Deste modo, o ecrã tem um melhor desempenho gráfico, uma maior densidade de pixels, um nível otimizado de luminosidade e contraste, cores mais intensas e indicadores de controle menos convencionais. Graças à tecla “View” no volante multifunções, o condutor do Polo poderá também alternar entre os três desenhos básicos de uma forma rápida e simples.
 
Olhar e sentir completamente novo. Os gráficos de alta qualidade transmitem um olhar e sentir completamente novo com o seu design progressivo. Desempenham um papel decisivo na nova definição da Volkswagen de instrumentos completamente digitais. Os designers de interfaces sempre procuram aproveitar a exibição digital para integrar níveis de informação adicionais no painel de instrumentos. Todavia, a representação gráfica dos instrumentos redondos (esferas), como o conta-rotações e o velocímetro, baseia-se nos seus homólogos analógicos. No nível seguinte dos instrumentos digitais, os designers de interfaces abandonarão por completo o âmbito analógico para criar um mundo digitalizado de instrumentos. 
 
                                                                                                                                                
 
 
 
 
 
Neste processo foram desenvolvidos três layouts digitais base que o condutor poderá selecionar alternadamente através da tecla “View”:
 
• “View” com duas esferas para o conta-rotações e o velocímetro • “View” digital sem esferas • “View” digital sem esferas com informação adicional. Além disso, o sistema de infotainment permite configurar informação suplementar.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                
 
 
 
 

Infotainment e Volkswagen Car-Net em detalhe
 
Nova visualização do posto de condução. Em combinação com o Active Info Display e o sistema de infotainment surge uma visualização digital e interativa no posto de condução. A Volkswagen integra no T-Roc a última geração do sistema de infotainment com ecrãs de 8,0 polegadas. Os modelos disponíveis para Portugal são o Composition Media (infotainment com rádio e leitor de CD de 8,0 polegadas) e o Discover Media (infotainment com rádio, navegação e leitor de CD de 8,0 polegadas). Os sistemas de 8,0 polegadas são unidades revestidas a vidro. Dependendo do sistema selecionado pode ser possível ampliar a funcionalidade do sistema com receção de rádio digital (DAB +), controlo por voz e um sistema de som de 8 canais do fabricante dos EUA “beats” com 300 watts de potência. Com a interface opcional “Comfort” do telefone móvel, os smartphones compatíveis podem ser carregados de forma indutiva e ser ligados com a antena exterior. Tudo isso exige colocar o smartphone num compartimento de armazenamento (com interface do telefone móvel) posicionado à frente da alavanca de velocidades.
 
Composition Media. Caracteriza-se por uma superfície de vidro com ecrã a cores de 8 polegadas, a qual transmite a sensação visual de um tablet. Aos dois comandos giratórios/pressão junta oito teclas funcionais. O som do sistema de infotainment (4 x 20 W) é reproduzido através de oito altifalantes. Além das entradas SD e AUX-IN, o sistema conta com porta USB (compatível com Apple), Bluetooth e leitor de CD.
 
Discover Media. Trata-se do sistema integrado de rádio e navegação para o T-Roc. Baseia-se no Composition Media juntando-lhe a função de navegação. As atualizações do sofware de navegação são grátis durante os primeiros cinco anos. Além disso, inclui uma licença gratuita de um ano para os serviços de CarNet “Guide & Inform”.
 
Volkswagen Car-Net. O novo T-Roc interliga o condutor e os passageiros de forma inovadora e simples. Todos os ocupantes estão sempre ligados e, além disso, estão disponíveis as aplicações de Car-Net App-Connect, “Guide & Informe” (serviços online) e "Security & Service" (serviços móveis online).
 
 
 
 
                                                                                                                                                
 
 
 
 
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App Connect. O sistema modular de infotainment da última geração permite a ligação aos smartphones (Android e Apple) através da plataforma App Connect, a qual integra pela primeira vez, juntamente com MirrorLink™ (Android), a Apple CarPlay™ e Android Auto™ (Google) nos sistemas de infotainment.
 
Car-Net “Guide & Inform”. Através do “Guide & Inform” podem utilizar-se diversos serviços online, como procurar destinos, importar destinos, importar itinerários, localizar e identificar preços de estações de serviço e de parques de estacionamento, obter previsões meteorológicas, informação sobre postos de carregamento elétrico e informações sobre trânsito. Car-Net “Security & Service”. Através do pacote de serviços “Security & Service” pode ser solicitada a assistência em diferentes situações. Alguns dos serviços disponíveis mais importantes são o serviço de emergência (“Emergency Service”), a chamada de emergência (“Automatic accident reporting”), a chamada de avarias (“Roadside service”) e o Plano de manutenção e revisões. Além disso, através da aplicação ou do portal Car-Net podem ser consultados diferentes tipos de informação sobre o estado do veículo (consulta de portas fechadas e luzes apagadas, o nível do depósito de combustível e a posição de estacionamento, assim como ativar funções individuais). Outro dos serviços úteis é o “sistema de alarme anti-roubo online” (neste caso de intenção de roubo, o T-Roc envia um aviso através de uma notificação “push” à app Car-Net e /ou aviso por e-mail. Wirelless Charging / Keyless Acess. Opcionalmente, a recarga de smartphones também se pode fazer no novo T-Roc através do interface de telefone Comfort (para modelos compatíveis), o qual permite também ligá-los de modo indutivo à antena exterior

 

BOSCH É NOTICIA

 

Maior flexibilidade com o kit completo

Kits de distribuição Bosch com bomba de água

 

 

As correias de distribuição transmitem a energia gerada pelo motor para os grupos secundários do veículo e também executam certas funções de controlo. Enquanto estão em operação, as correias de distribuição estão sujeitas a consideráveis cargas mecânicas, químicas e térmicas. Alta velocidade, vibração e temperaturas extremas também são fontes de tensão para os componentes mecânicos. Para além disso, em quase 70 por cento dos motores, a correia de distribuição também é responsável por impulsionar a bomba de água. Desta forma, consegue-se um fluxo constante de líquido refrigerador através do radiador e do motor. A correia de distribuição, o rolo tensor, os elementos guia e a bomba de água devem estar perfeitamente ajustados para assegurar um funcionamento fiável e uma longa vida útil.

 

A correia de distribuição é projetada para conduzir o eixo de distribuição, que controla com precisão a distribuição. No caso de uma bomba de água com fugas, a correia de distribuição fica exposta aos produtos químicos do líquido refrigerador, o que pode danificar a correia. Os danos na correia de distribuição, por sua vez, provocam falhas no mecanismo de sincronização entre o eixo da manivela e o eixo de distribuição, resultando numa falha generalizada no motor. A correia de distribuição também sofre devido às grandes tensões suportadas pelos elementos tensores ou guia. Por esta razão, os fabricantes automóveis definem intervalos de tempo específicos para a substituição da correia de distribuição, dependendo do modelo e do tipo de motor. Caso a correia de distribuição também impulsione a bomba de água, a Bosch recomenda a substituição de ambas. Desta forma, evita-se a substituição prematura da correia de distribuição e a despesa adicional necessária para adaptar a uma nova bomba de água.

 

No seu portefólio, a Bosch Automotive Aftermarket conta com kits completos de correias de distribuição, incluídos num único número de ordem, além da correia de distribuição, dos rolos de tensor e de guia, da bomba de água e todos os elementos de montagem, bem como das suas instruções de instalação. Ao substituir, através de uma única intervenção, a correia de distribuição e a bomba de água de uma só vez, é possível poupar tempo e dinheiro, mantendo a qualidade do equipamento original e uma cobertura de mais de 90% do parque automóvel europeu e asiático.

 

Durante o mês de outubro, irá estar a decorrer uma campanha promocional da Bosch Automotive Aftermarket, na qual serão pagos dois euros por cada kit de distribuição com bomba de água que a oficina adquira ao longo do mês.

 

SUGESTÃO DA SEMANA

Vodafone Mexefest


Novas confirmações:

Everything Everything

Moullinex

Benjamim e Barnaby Keen


App Vodafone Mexefest com bilhetes à venda, com desconto para clientes Vodafone em quantidade limitada

24 e 25 de novembro
Avenida da Liberdade, Lisboa

 

www.vodafonemexefest.com | facebook.com/vodafonemexefest

 

Já falta pouco para mais uma edição do Vodafone Mexefest e a contagem decrescente continua a ser feita da melhor maneira possível. Enquanto contamos os dias, acrescentamos motivos que tornam o cartaz que vai animar a Avenida da Liberdade nos dias 24 e 25 de novembro, cada vez mais imperdível. Estão confirmados os britânicos Everything Everything, o português Moullinex e ainda uma dupla que, curiosamente, junta as duas nacionalidades anteriores, Benjamim e Barnaby Keen.

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Quando nasceram em Manchester no ano de 2007, os Everything Everything já eram uma banda ambiciosa, com vontade de produzir um som futurista, em sintonia com um mundo em mudança. Nos primeiros tempos a vida de estrada exigia da banda um som mais punk e direto, mas não demorou muito até que Jonathan Higgs, Jeremy Pritchard, Michael Spearman e Alex Robertshaw concretizassem essa ambição, encontrando uma linguagem muito própria, onde indie rock, R&B, dream pop e até rock progressivo são influências que não se atropelam. Depois de três discos bem recebidos pelo público e pela crítica (com nomeações para o Mercury Prize, por exemplo), os Everything Everything acabam de lançar “Fever Dream”. É mais um disco desconcertante, com letras aguçadas e sintetizadores usados com a mestria de sempre. Com estas novidades na bagagem e a comemorar dez anos de carreira, os Everything Everything prometem animar a edição deste ano do Vodafone Mexefest.
 

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Facebook | Love Love Love
 

É difícil falar de música eletrónica em Portugal sem referir o nome de Moullinex, o alter ego do viseense Luís Clara Gomes. Assume-se, cada vez mais, como umas das mentes mais irrequietas e criativas do panorama musical português, convidando vários géneros musicais para a sua música: soul, funk, garage rock e até MPB, tudo serve para enriquecer a eletrónica de Moullinex. Remisturas de nomes como Röyksopp e Robyn, Cut Copy ou Two Door Cinema Club são um dos fatores que explicam a fama internacional do músico português, requisitado para atuar nos palcos de todo o mundo. Sendo um talento irrequieto, Moullinex divide o seu tempo entre vários projetos: em conjunto com Xinobi é também responsável pela editora Discotexas, que pretende dar a conhecer a melhor música eletrónica que se vai fazendo em Portugal. Em nome próprio, e depois de dois discos aclamados pela crítica, “Flora” (2012) e “Elsewhere” (2015), Moullinex regressa agora com “Hypersex”, um registo que presta homenagem à cultura de dança. "Open House", "Love Love Love" e "Work It Out” são alguns dos temas novos que vamos poder ouvir em novembro, na Avenida da Liberdade em Lisboa.

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Facebook | Dança com os Tubarões
 

Já se sabe que Benjamim é um dos songwriters de maior talento na nova música portuguesa. O disco “Auto Radio”, editado em 2015, é a melhor prova disso – canções carregadas da história do próprio Benjamim, uma história também nossa, com influências que vão desde o conjunto Duo Ouro Negro até aos incontornáveis Beach Boys. No tempo em que morava em Londres e ainda assinava como Walter Benjamin, o português conheceu Barnaby Keen, músico britânico, mais conhecido pelo seu projeto Flying Ibex, mas também por ser membro do coletivo Electric Jalaaba. Muito por causa do facto de Keen também saber falar português (uma namorada fixou-o no Brasil, durante um tempo), os dois músicos depressa encontraram afinidades musicais. A paixão que ambos têm pelo disco “Construção” de Chico Buarque fez com que Bejamim e Barnaby Keen começassem a fazer música juntos. Esta partilha resultou no disco “1986”, editado este ano. Com a bossa nova no horizonte, mas sem esquecer as influências pop anglo-saxónicas dos anos 80, Benjamim e Barnaby Keen fizeram um dos discos mais interessantes do ano. “Dança Com Os Tubarões”, “All I Want” e “Terra Firme” são algumas das belíssimas canções que subirão ao palco no Vodafone Mexefest.

Mais novidades a anunciar brevemente.

Os passes únicos para o Festival encontram-se à venda na Blueticket e locais habituais, e agora também na App Vodafone Mexefest, com desconto para clientes Vodafone.
 

 

Vofadone Mexefest, de palco em palco, a Música mexe na cidade.


 

Confirmados:

Aldous Harding, Allen Halloween, Benjamim e Barnaby Keen, Cigarettes After Sex, Childhood, Destroyer, Ermo, Everything Everything, Hinds, IAMDDB, Julia Holter, Karlon, Liars, Liniker e os Caramelows, Luís Severo, Manel Cruz,
MOMO convida Camané, Moullinex, Oddisee, Orelha Negra, PAULi,
Songhoy Blues, Statik Selektah, Valete, Washed Out

 

RALI DA TURQUIA

 

2017 MARMARIS RALLY TURKEY, October 20-22, 2017

FIA World Rally Championship, candidate event

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FINAL COUNTDOWN BEGINS TO TURKEY’S WRC CANDIDATE RALLY IN MARMARIS

 

·        Teams set for two-days of reconnaissance before start ceremony on Friday

 

Competitors, members of the media and senior officials have now arrived in Marmaris and are making their final preparations for Marmaris Rally Turkey, TOSFED’s officials candidate event for the FIA World Rally Championship, which takes place this weekend (October 20-22).

 

Thirty-six Turkish crews, two teams from Cyprus and one from Bulgaria will be able to pass through the gravel special stages in two reconnaissance sessions on Thursday afternoon and Friday morning.

 

The event then gets underway with a ceremonial start in the centre of the tourist town of Marmaris on Friday evening at 18.30hrs, where senior rally officials will be joined by government representatives from the Marmaris and Muğla areas, VIPs and Osman Aşkin Bak, Minister of Youth and Sports of the Republic of Turkey.

 

Turkey’s exciting new rally in the Muğla region will then return to the WRC calendar in September 2018 after a seven-year absence.

 

Officials will be looking closely at spectator safety, rally timing, road books, security and many other vital aspects of the event for when the world’s finest teams, drivers and thousands of spectators head to Turkey’s spectacular Turquoise Coast in 2018.

 

To support the event’s Serbian FIA Observer Branislav Pijevic and his three nominated Stewards from Romania, Serbia and Turkey, a four-strong FIA delegation will work closely with rally officials from TOSFED to polish the event to the exacting standards required by the FIA and WRC Promoter GmbH.

 

Oliver Ciesla is managing director at WRC Promoter GmbH and has been in Marmaris on three occasions this year to liaise with rally officials on the requirements of the WRC. He has checked out special stages, start and finish locations, rally headquarters, media and team facilities, service parks and the local area to offer advise to TOSFED and feedback to teams and WRC staff.

“This weekend’s Marmaris Rally Turkey is an integral part of the build-up to 2018 when the country will make a welcome return to the WRC for the first time since 2010,” said Ciesla.

“It will provide an exciting foretaste of what competitors, media and fans can expect in less than 12 months, and I’m delighted representatives from our manufacturer teams have taken the opportunity to attend to begin their preparations.   

“We’ll work closely with TOSFED over the next days to ensure that when the WRC arrives next September the sporting and promotional infrastructure matches the high standards that are demanded of a WRC event.”

Former WRC driver Michèle Mouton is the WRC’s safety delegate. The French lady arrives tomorrow (Thursday) and will drive the special stages, assess the safety of the road books and offer advice to route co-ordinators, both before and during the rally, and also spend time looking at potential new stages for 2018. Mouton drives the stages when events are live to ensure that spectators are positioned in safe locations and signage is accurate.

 

WRC rally director Jarmo Mahonen will also visit Marmaris to oversee the candidate rally, check on the sporting implementation and get a feel for what the event may look like in September 2018 when the Hotel Grand Yazici Turban – which is normally bustling with hundreds of package holiday makers – hosts Turkey’s return to the WRC.

 

The third week in October marks the end of the holiday season in Marmaris and hotel staff enjoyed their official ‘wrap’ party on Monday evening. But the facility is being kept open for an additional weekend to support Marmaris Rally Turkey.

 

Normally crammed swimming pools, bars, beaches and restaurants have an eerily empty feel to them as the candidate event is only using a small number of the facilities that will be on offer in 2018, when the media centre and rally offices switch to a much larger conference hall located within the hotel and the WRC shares the area with the tourist industry.

 

That aside, many aspects of the rally have already been upgraded to WRC standard. A new Media Guide has been devised by the event’s Belgian media director Chris Corteyn and local media officer Atil Atilgan and explicit detail has been placed on safe and accurate media access points on the gravel special stages.

 

Several permanent WRC-accredited media will visit the event to work alongside a 60-strong army of local media, while representatives from several of the major teams are expected to attend to get a feel for the event and to take a look at the stages on offer and potential hotel accommodation for 2018.

 

Candidate rally action gets underway with a shakedown stage of 4.25km to the west of Marmaris (3.74km from the service park) at Degírmenyani from 15.00hrs on Friday afternoon.

 

CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE - TCR

 

No próximo fim-de-semana terá lugar a quarta ronda do TCR Ibérico no Autódromo Internacional do Algarve, onde a ER Motorsport irá, desta feita, estar representada com dois carros. Eduardo Leitão passará a competir no KIA Cee’d TCR oficial, e será o seu irmão mais novo, Ricardo, a ocupar o seu lugar na Veloso Motorsport, ao volante do SEAT Leon.
Tenho de agradecer, antes de mais, à Veloso Motorsport o facto de não terem levantado qualquer questão nesta mudança de equipa para esta última jornada, assim como à CRM Motorsport e KIA Portugal pela oportunidade de competir no carro que estão a desenvolver”, começa por sublinhar Eduardo Leitão.
 
Quanto a esta última prova aos comandos do KIA Cee’d, Eduardo tem como objetivo primário “continuar o desenvolvimento do carro e ao mesmo tempo lutar pelos lugares do pódio”, refere o piloto apoiado pela Biz, Primus, Sunlover, Fruut, Nutriva, Autódromo Virtual de Lisboa e Korridas. “O KIA tem muito potencial, é competitivo de motor e de chassis, mas teremos de trabalhar para garantir bons níveis de fiabilidade. Tive oportunidade de o conduzir durante a época de defeso, quando ainda estava na fase inicial de desenvolvimento, e agora espero encontrar um carro mais amadurecido, que me permita lutar pelas posições cimeiras”, avança o lisboeta.

 

CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE - TCR

 

CRM Motorsport concentrada e motivada para Portimão

 

Equipa continua o desenvolvimento do Kia cee’d TCR

 

A CRM Motorsport está de regresso às pistas com o Kia cee’d TCR. A equipa vai estar no Autódromo Internacional do Algarve para nova ronda do campeonato nacional de velocidade. No próximo fim-de-semana, dias 21 e 22 de Outubro, Eduardo Leitão e João Miguel Baptista vão competir ao volante do modelo que a formação está a desenvolver durante esta temporada e procuram o melhor resultado possível nas duas corridas do evento.

 

A motivação está em alta. Entre os elementos da CRM Motorsport, a vontade de mostrar que o projecto está a crescer é grande. Os dois pilotos da equipa liderada por Tiago Raposo Magalhães vão confirmar as evoluções positivas aplicadas pelos técnicos desde a última corrida. 

 

Eduardo Leitão é uma das novidades que a equipa apresenta em Portimão. O piloto ingressa na estrutura e vai, pela primeira vez, correr ao volante do Kia cee’d TCR. As suas expectativas são elevadas. O objectivo passa por ajudar a equipa a tornar o modelo ainda mais competitivo. “Vou continuar o desenvolvimento do carro. Tracei como principal objetivo terminar a prova. Tenho como objetivo secundário acabar bem posicionado. Acho que o mais importante para este fim-de-semana é encontrar um bom set-up e continuar a natural evolução que a CRM Motorsport tem feito no Kia Cee’d TCR”, afirmou.

 

Por sua vez, João Miguel Baptista regressa à competição com o Kia cee’d TCR com enorme entusiasmo. “Vou procurar terminar e tentar dar à CRM Motorsport o melhor resultado da época para premiar o trabalho da equipa e as potencialidades do Kia cee’d TCR”, disse o piloto do Porto.

 

Na derradeira ronda do TCR Portugal, a CRM Motorsport quer mostrar que o Kia cee’d TCR continua a crescer. Para o líder da equipa, Tiago Raposo Magalhães, o objectivo é claro. “O Kia cee’d TCR tem um grande potencial conforme já foi demonstrado. No entanto, temos ainda um longo trabalho pela frente (como é natural) e vamos continuá-lo para dar seguimento ao desenvolvimento iniciado este ano, com a estreia do carro a nível mundial”, disse o responsável.a238 Copy

 

CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE - TCR

 

RAFAEL LOBATO DESEJA TERMINAR ANO COM VITÓRIAS

 

RAFAEL LOBATO vai participar no Racing Weekend de Portimão, quinta e derradeira jornada do Campeonato Nacional de Velocidade Turismos 2017 (CNVT), a disputar-se nos dias 20 a 22 de outubro no Autódromo Internacional do Algarve. O jovem piloto de Vila Real estará ao volante do Audi RS3 LMS TCR da Veloso Motorsport com as cores da Ascendi, Crédito Agrícola, Iki Mobile, Fibran XPS, Susazub, Renort, Murganheira, Tomeifel, Glassdrive, Clínica Beco com Saída, Anabela Alves Cabeleireiros, Fornima e Minfo.

 

Apesar de já não poder lutar pelo título, RAFAEL LOBATO não perdeu a motivação e deseja terminar a temporada da mesma forma como a iniciou, ou seja, com vitórias. Contando com o auxílio do seu companheiro de equipa, Patrick Cunha e com a excelência do Audi RS3 LMS TCR, RAFAEL LOBATO tem como alvo vencer as duas corridas em que vai participar no Racing Weekend de Portimão, jornada Double Sprint, por isso com quatro corridas a disputar durante o fim de semana.

 

Rafael Lobato “Sabia que não seria fácil, mas confesso que comecei o ano com elevadas expetativas, até pela anunciada competitividade do Audi RS3 LMS TCR. Infelizmente, alguns azares impediram que o objetivo fosse concretizado, pelo que no final da temporada, quero acabar como comecei, ou seja, com vitórias pensando já no projeto para 2018.”

 

Horário do Racing Weekend de Portimão

Sexta feira, 20 de outubro

13.30 – 14.00 – Treino Livre 1

16.15 – 16.45 – Treino Livre 2

Sábado, 21 de outubro

09.00 – 09.35 – Quaificação 1 + 2

14.00 – 14.20 – Corrida 1

17.00 – 17.20 – Corrida 2

 

Domingo, 22 de outubro

08.10 – 08.30 – Corrida 3

11.25 – 11.45 – Corrida 4a237 Copy

 

RALI DA TURQUIA

 

2017 MARMARIS RALLY TURKEY, October 20-22, 2017

FIA World Rally Championship, candidate event

FIA Balkan Rally Trophy, round 7

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MARMARIS RALLY TURKEY GETS UNDERWAY ON TURQUOISE COAST ON FRIDAY

 

·        Turkish WRC candidate event marks final round of FIA Balkan Rally Trophy

 

MARMARIS (TURKEY):  This weekend’s Marmaris Rally Turkey may be in the spotlight following the news of its inclusion in the 2018 FIA World Rally Championship, but TOSFED’s premier rally is also the final round of the FIA Balkan Rally Trophy.

 

Thirty-nine teams will tackle 13 special stages in the mountains and hills overlooking Turkey’s stunning Turquoise Coast on Saturday and Sunday. The leading five drivers in four class categories at the end of the seven-round Balkan series will then be eligible for the final of the FIA European Rally Trophy, behind held in conjunction with Portugal’s Rali Casinos do Algarve in November.

The European Rally Trophy (ERT) is made up of a total of eight regional competitions that broadly follow the same technical and sporting regulations as the European Rally Championship (ERC). 

Three categories are contested in each event – the main ERT class comprising of eligible R5 and S2000 machinery, ERT 2 for eligible Group N cars and ERT 3 for eligible 2WD Group R, Group A and Group N cars, plus Super 1600 and Group A kit cars. There is also an ERT Junior class for competitors born on or after 1 January 1990.

Nationally homologated cars may also compete in the countries where they are homologated, but are not eligible to score Trophy points. Eight rallies are permitted per region with a maximum of three taking place in a single country each season.

The FIA Balkan Rally Trophy consisted of seven rounds in 2017, with Marmaris Rally Turkey following two events in Bulgaria, two in Romania and other rallies in Turkey and Serbia. Local driver Yağiz Avci became embroiled in a battle with Romania’s Bogdan Marisca and fellow Turks Burak Çukorova and Orhan Avcioğlu as the season progressed. Çukorova also leads the 2017 Turkish Rally Championship.

Avci won the Bulgarian Rally in May and Turkey’s Rally Troia in July with Çukorova in second position in both events. Avcioğlu – winner of this event (Bosphorus Rally) in 2013 with a Ford Fiesta S2000 - was classified third in both Romania’s Raliul Aradului and Bulgaria’s Rally Sliven with his Toksport Ford Fiesta. A crucial victory followed for the Turk in the Serbia Rally last month.

Winners from the Alpine, Benelux, Baltic, Celtic, Central and Iberian Trophies will join Balkan competitors in the Algarve. Drivers include the likes of  Lithuania’s Benediktas Vanagas, Dutchman Hermen Kobus, Ireland’s Sam Moffett, Czech driver Ondrej Bisaha, Alexandre Camacho and Pedro Meireles from Portugal and Spaniard Christian Garcia.

Two-time rally winner Avci (2011-Bosphorus) and 2016-Marmaris) starts as one of the favourites to win this weekend at the wheel of his Peugeot 208 T16 R5. But the Turk faces competition from the Ford Fiesta R5s of Murat Bostanci and privateer Deníz Fahrí and five Skoda Fabia R5s in the hands of FIA Balkan Rally Trophy rivals Avcioğlu and Çukorova, Cyprus-based Mustafa Bulutoğullari, Erkan Güral and Uğur Soylu. Bostanci won the event on two occasions in 2014 and 2015 in a Ford Fiesta S2000 when it was based in Istanbul.

Hakki Ağaoğlu will also be targeting the podium in his Peugeot 207 S2000. On an event dominated by Turkish entries, the Bulgarian pairing of Georgi Geradzhiev and Georgi Gadzhev (Ford Fiesta R2) and the Cypriot duo of Alexandros Tsouloftas and Antonis Chrystomou (Mitsubishi Lancer Evo IX) offer international resistance.

There are also 10 Ford Fiesta R2s and STs running at the rear of the field under the Ford Motorsport Turkey banner and entered in the RC3 and RC4 classes.

The ceremonial start takes place on Marmaris Kordon (Marina) from 17.30hrs on Friday evening.

 

Top 12 entries:

1. Murat Bostanci (TUR)/Onur Vatansever (TUR)               Ford Fiesta R5

2. Yağiz Avci (TUR)/Bahadir Gücenmez (TUR)               Peugeot 208 T16 R5

3. Orhan Avcioğlu (TUR)/Burçín Korkmaz (TUR)                        Skoda Fabia R5

4. Burak Çukorova (TUR)/Vedat Bostanci (TUR)               Skoda Fabia R5

5. Uğur Soylu (TUR)/Aras Dínçer (TUR)                           Skoda Fabia R5

6. Hakki Ağaoğlu (TUR)/Nehír Yilmaz (TUR)                           Peugeot 207 S2000

7. Mustafa Bulutoğullari (CYP)/Nebíl Öneral (CYP)               Skoda Fabia R5

8. Deníz Fahrí (TUR)/Bariş Kalfaoğlu (TUR)                           Ford Fiesta R5

9. Alexandros Tsouloftas (CYP)/Antonis Chrystomou (CYP)            Mitsubishi Lancer Evo IX

10. Mustafa Çakal (TUR)/Mehmet Köleoğlu (TUR)               Mitsubishi Lancer Evo IX

11. Erkan Güral (TUR)/Burak Koçoğlu (TUR)                         Skoda Fabia R5

12. Menderes Okur (TUR)/Ufuk Uluocak (TUR)             Mitsubishi Lancer Evo IX

 

 

SEAT É NOTICIA

 

World SBK Championship
At the wheel of a safety car
SEAT teaser image   

 13 races around the world, seven manufacturers, 28 motorcycles on the track and two cars safeguarding the competitions. Cristian Siso and Nicola Cursi take their place at the wheels of the safety cars at the MOTUL FIM Superbike World Championship. These two motoring enthusiasts, who are also expert drivers, have been working together for the past four years: “On the track we are the eyes of the race direction”.

 

O ANIVERSÁRIO DE RAIKONEN

 

Foto de F1PT.

A competir na Fórmula 1 desde 2001 (exceto em 2010 e 2011) e campeão do mundo em 2007, Kimi Raikkonen celebra hoje o seu 38º aniversário.

O piloto finlandês da Ferrari conta com: 267 Grandes Prémios, 20 Vitórias, 17 Pole Positions, 45 Voltas Mais Rápidas e 88 Pódios.

 

 

CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE - TCR

 

Nuno Santos de VW Golf no CNVT em Portimão

Regressa ao volante do carro da MartinsSpeed

A participação permanente de Nuno Santos no Super Seven by Kia vai ter um intervalo no próximo fim-de-semana. O piloto de Lisboa vai voltar a correr ao volante de um carro de turismo, em particular, o Vokswagen Golf TCR2 preparado pela MartinsSpeed. Nas duas corridas do CNVT que se realizam a 21 e a 22 de Outubro no Autódromo Internacional do Algarve, Nuno Santos vai procurar tirar o máximo partido da experiência.

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O convite era irrecusável. Depois da experiência no Circuito Vasco Sameiro, em Braga, no ano passado, Nuno Santos voltou a ser desafiado pelo líder da MartinsSpeed, Luís Martins, e não podia dizer que não. Antes de regressar a Portimão para mais uma jornada do Super Seven by Kia, o piloto que habitualmente corre com o Caterham 420R volta a sentar-se numa viatura de turismo.
 
Ao volante do Volkswagen Golf TCR2, um carro de uma categoria diferente dos modelos que habitualmente lutam pelas vitórias à geral, Nuno Santos sabe que a sua guerra não é essa. Mesmo que fosse, o pouco ritmo e a falta de testes anteriores à prova, seriam logo uma condicionante para ambicionar um resultado entre os melhores.
 
“Quando corri com este carro em Braga tirei imenso prazer. É isso que pretendo voltar a fazer, agora numa competição e num circuito diferentes. Sempre gostei bastante de correr com a MartinsSpeed e ter nova oportunidade de me juntar a eles é bastante positivo”, afirmou Nuno Santos.
 
Sem pressão de obter resultados, o piloto lisboeta olha para este desafio com entusiasmo. “Vou procurar tirar o máximo partido do Golf. Já conheço o seu potencial e o objectivo passa por extrair o seu potencial no espectacular circuito algarvio. Não defini um resultado concreto porque o meu maior desejo é aproveitar e pilotar um carro diferente daquele com que normalmente faço em competição”, explicou.
 
Nuno Santos começa a correr com o Volkswagen Golf TCR2 logo no sábado de manhã, com a realização da qualificação. O piloto partilha a pilotagem do Volkswagen Golf TCR2 com Simplício Taveira e das quatro corridas programadas para Portimão, vai fazer duas, a primeira e a quarta.
 
Programa TCR Portugal – Algarve
Sábado, dia 21 de Outubro
9h00 – 9h35 – Qualificação 1 e 2
14h00 – 14h20 – Corrida 1
17h00 – 17h20 – Corrida 2
Domingo, dia 22 de Outubro
8h10 – 8h30 – Corrida 3
11h25 – 11h45 – Corrida 4
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SEGUNDO AS PREVISÕES DA PIRELLI

 

SELECTED SETS PER DRIVER 

– The FIA communicated to Pirelli each team’s tyre choices for the forthcoming Mexican Grand Prix (October 27-29).

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A SALA DE TROFEUS DE JOÃO BARBOSA

 

 

 

 

 

  1.  A  sala de troféus do piloto portugues JOão Barbosa....not bad

 

 

FÓRMULA E

 

  1. E se a Mercedes resolvesse chegar mais cedo à F. E?

 

 

ALGARVE CLASSICAL FESTIVAL

 

Algarve Classic Festival cresce e promete mais em 2017 
O maior evento de automóveis clássicos do sul da Europa, organizado em conjunto pelo Autódromo Internacional do Algarve e pela Race Ready de Diogo Ferrão, regressa ao Algarve entre 27 e 30 de Outubro. Após o sucesso de 2016, a grande atracção do evento deste ano será a participação de novos campeonatos internacionais, onde se esperam cerca de 300 viaturas e 500 pilotos de mais de 25 diferentes nacionalidades. Apostando na continuidade, o Algarve Classic Festival (ACF) espera em 2017 oferecer um espectáculo ainda mais diversificado, na presença das várias modalidades do “Historic Racing” internacional. O paddock e a pista algarvia irão tornar-se num verdadeiro “museu vivo”, onde os espectadores podem não só apreciar a beleza das “jóias de competição” do passado, mas também vê-las e ouvi-las em pista, assim como, usufruir da possibilidade de interagir com os pilotos e com as equipas que tratam das mesmas.
Uma das novidades em 2017 será o regresso dos Fórmula 1 até 1966. Os antigos monolugares da BRM, Lotus, Maserati, na altura guiados pelos destemidos Juan Manuel Fangio, Stirling Moss ou Jim Clark, estarão presentes, depois terem competido na época em Portugal, em circuitos como a Boavista e Monsanto. Outra novidade de bastante agrado do público será com certeza o regresso dos Turismos até 1966, conhecidos como U2TC, com as famosas disputas entre Cortina Lotus, Alfa Romeo GTA e os irrequietos Mini Cooper S.
Fazendo parte do habitual espectáculo, estarão também os campeonatos GT & Sports Cars Cup para Grande Turismos originais anteriores a 1965, o Iberian Historic Endurance, o Stirling Moss Trophy para sportscars anteriores a 1961 e do HTTC para Turismos Grupo A até 1986, este ano com uma prova de resistência de duas horas, além das restantes provas que compõem o programa.
Para o responsável do Autódromo Internacional do Algarve, Paulo Pinheiro: “É com enorme satisfação que o Autódromo Internacional do Algarve volta a acolher a prova que é já um marco no calendário dos Gentleman Drivers. Um evento único que prima pelo sucesso e elegância dos carros históricos, que caracterizam o fimde-semana repleto de razões de interesse para os aficionados. Acreditamos que esta será mais um evento de excelência.”
Diogo Ferrão, o também organizador do bem-sucedido Iberian Historic Endurance, comentou: “Quando assumimos a co-organização do Algarve Classic Festival, o primeiro objectivo foi recuperar o evento e tornálo o melhor do sul da Europa. Agora temos um novo objectivo, fazer do evento um dos cinco melhores da Europa. Temos condições ao nível de infra-estruturas e de conceito de evento, agora será necessário excedermos nos nossos esforços e trabalhar todos os pormenores para conseguir chegar a tal patamar nos próximos anos.”  
No website do evento - www.algarveclassicfestival.com - os aficionados poderão adquirir os bilhetes e ficar a conhecer mais detalhes sobre um fim-de-semana inolvidável.a231 Copy

 

PIRELLI CONCEBE

 

PIRELLI CONCEBE UM PNEU

PARA O NOVO HYUNDAI i30 N

Este modelo vai estrear a nova marca específica 'HN',

para os modelos Hyundai Performance

a229 Copy A Pirelli acaba de revelar a versão do pneu P Zero para o novo Hyundai i30 N,  especifico às caracteristicas dinâmicas do veículo. Esta variante de este modelo Summer UHP, produzida na fábrica da marca em Settimo Torinese, Italia, está disponível na medida 235/35 R19.

 

A Pirelli identifica o P Zero do i30 N, mencionando no seu flanco o novo código de referência destinado aos modelos Performance N – “ HN”. Este produto é mais um exemplo da estratégia de “Perfect Fit”, pelo qual os engenheiros da Pirelli desenvolveram pneus à medida de um modelo automóvel especifico, com a finalidade de adaptá-lo às suas necessidades e respetivas caracteristicas técnicas.

 

Esta aposta coloca a empresa como líder do mercado mundial de primeiro equipamento, particularmente nos segmentos Premiun e Prestige. A colaboração com a Hyundai Performance N reforça a impressionante lista de prestigiados fabricantes automóveis que trabalham em colaboração com a Pirelli.

 

O i30 N é o primeiro veículo da Hyundai Motor de elevadas prestações, destacando-se dos restantes, devido  ao apelativo “N”. Membro da nova geração do i30, foi concebido com o objetivo de maximizar o prazer da condução tanto para a vida quotidiana, como para circuito.

 

O i30 N é a resposta da Hyundai Motor para satisfazer a crescente   procura dos  seus clientes de elevadas prestações com a máxima tecnologia. De facto, o novo modelo nasceu para desfrutar da condução desportiva. O seu lançamento na europa está estimado para o final de 2017.

 

O prazer na condução (Fun to Drive) foi um aspeto preponderante no desenho do i30 N, no entanto também deve cumprir as funções como um veículo para uma utilização diária e ao mesmo tempo desfrutar da pista. Todo ele em três pontos:

·      O i30 N adora as curvas: O logo “N” simboliza uma “Chicane”, uma combinação de viragens que requerem a máxima tração, precisão e “feeling”. O motor de 2 litros, turbo, dispõe de 275 cv de potência e 353 Nm de binário, e poderá atingir os 378 de binário com o Overboost.

·      Como desportivo de utilização quotidiana, o i30 N deve adaptar-se às necessidades do dia a dia, cumprindo comodamente o trajecto até ao trabalho, as viagens durante o fim de semana ou o máximo desempenho em circuito.

·      Durante o desenvolvimento do modelo, a fiabilidade e o rendimento em pista foram os elementos mais importantes. O i 30 N completou 10.000 kms em testes no exigente Nordschleife - Nürburgring.

 

A grande versatilidade do carro exige o patamar  mais elevado de pneus em termos de segurança e rendimento em todas as condições de asfalto. Os engenheiros da Pirelli responderam a todas estas exigências com um P Zero à medida. 

 

REBELO MARTINS EM JEITO DE BALANÇO

 

João Rebelo Martins: rescaldo Panáfrica Rally 2017


Terminou o Panáfrica Rally e o piloto oliveirense João Rebelo Martins conseguiu um brilhante 4º lugar entre os SSV, 2º nos SSV com motor atmosférico. Parabéns!

 

A estreia foi tão auspiciosa que o piloto quer regressar a África e às grandes maratonas.

 

Para tal, lançou o vídeo:

https://we.tl/0KKaljShSv

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ELF MOTO 2

 

Elf Moto2 Tech para scooters e ‘enduristas’

 

Proteção e performance

para motores a 2 Tempos

Desenvolvido para motores de altas performances a 2 Tempos, das mais ‘atrevidas’ scooters citadinas às cada vez mais procuradas máquinas de motocrosse e enduro com este ciclo de funcionamento, o óleo Elf Moto2 Tech está à altura das mais severas condições do trânsito urbano como nas maiores exigências em todo-o-terreno. Com distribuição exclusiva em Portugal a cargo da Puretech, este lubrificante 100% sintético para ampla utilização, na cidade e nas serras, é recomendado para motores com autolube como para realização prévia de mistura nas proporções recomendadas por fabricantes como a KTM, Husqvarna, Beta, Gas Gas, Sherco, TM, Kawasaki ou Yamaha.a228 Copy

 

MARKU ALLEN DE NOVO NO ESTORIL

MARKKU ALÉN REGRESSA AO ESTORIL

 

Markku Alén, vencedor do Rali de Portugal por cinco vezes, participa no slalom comemorativo do Rali de Portugal que se realiza dia 22 de outubro, às 13h00, no âmbito do Estoril Classic Festival, evento que traz de novo a Fórmula 1 ao Autódromo do Estoril.

 

Organizado pela Câmara Municipal de Cascais e pela Race Ready, o Estoril Classic decorre ao longo do próximo fim de semana no Autódromo do Estoril, que este ano celebra 45 anos, e integra inúmeras corridas de Fórmula 1. Além dos diversos monolugares de categoria máxima e dos vários carros de Le Mans que marcaram a história do automobilismo, irá proporcionar o espetáculo deste slalom comemorativo organizado pelo ACP.

 

O slalom decorre na recta da meta, pelas 13h00, e terá como referência o passado da mais importante prova de estrada portuguesa. Foi no Rali Internacional da TAP de 1972 que o Autódromo do Estoril recebeu, pela primeira vez, os melhores pilotos do mundo de ralis, alguns meses após a sua inauguração.

 

Pouco depois da partida, sob uma chuva intensa, cumpriu-se uma prova especial de classificação na pista. Alguns dias depois, no final do rali, os sobreviventes voltaram à recta da meta, para o primeiro de muitos slaloms de consagração, perante uma bancada principal cheia.

 

Esta tornar-se-ia uma das grandes tradições do Rali de Portugal, abandonada quando o rali se passou a disputar no Norte, mas que se mantém viva no Rali de Portugal Histórico, também organizada pelo Automóvel Club de Portugal.

 

Markku Alén é o convidado de honra da organização e realizará a sua prova num Fiat 131 Abarth, modelo semelhante ao que utilizou quando venceu as edições de 1977, 1978 e 1981 do Rali de Portugal. O piloto iniciou a sua carreira em 1973 e venceu 19 provas do Campeonato do Mundo FIA de Ralis, o último dos quais o RAC, em 1989, aos comandos de um Lancia Delta Integrale.

 

Ao lendário finlandês irão juntar-se vários pilotos portugueses convidados pela organização, permitindo ao público recordar momentos únicos na história do automobilismo nacional.

 

O programa oficial do Estoril Classic inicia-se no sábado, com uma corrida do FIA Master Historic Formula 1, realizando-se no domingo a segunda corrida, assim como a prova do FIA Master Historic Sports Car. Ao longo do fim-de-semana serão também realizadas provas do FIA Lurani Trophy, HGPCA FIA Formula 1 Pre-1966, Master 3 Horas e Iberian Touring & GT.

 

O acesso à bancada principal durante o fim de semana do Estoril Classic é gratuito, podendo ainda ser adquiridos bilhetes de paddock, cujo os preços começam nos 10€.a225 Copya226 Copya227 Copy

 

CAMPEONATO MUNDO DE RALIS

 

Estonian to partner Latvala and Lappi for 2018 WRC season.

Ott Tänak will join Toyota Gazoo Racing next season.

The Japanese manufacturer confirmed this morning (Wednesday) that Tänak will join Jari-Matti Latvala and Esapekka Lappi in the Finnish-based team for all 13 rounds.

Tänak remains in contention for the 2017 drivers’ title after a breakthrough season at M-Sport World Rally Team in which he has won in Italy and Germany. He is second in the championship with two rounds left.

The 30-year-old Estonian has long been linked with Toyota and his decision to swap a Ford Fiesta for a Yaris World Rally Car spells the end of Juho Hänninen’s time at the team.

Tänak’s current contract means he is unable to comment, but Toyota team principal Tommi Mäkinen was elated his hunt was over. 

“We’re delighted to have secured the services of Ott, having had our eyes on him for a while. He represents the perfect blend of youth and experience, together with the right sort of mental attitude that means he will fit into our team very well.

“Like the Yaris WRC, Ott has exceeded all expectations this year, so I’m sure it will be a strong partnership with both speed and consistency on all surfaces,” he said.

Hänninen’s co-driver, Kaj Lindström, will replace Jarmo Lehtinen as Toyota’s sporting director. Lehtinen left the role in August.

Lindström takes up the position from next month’s Kennards Hire Rally Australia (16 - 19 November), meaning Toyota will enter only two cars Down Under. Hänninen’s last appearance will be at next week’s Dayinsure Wales Rally GB (26 - 29 October).

Lindström co-drive Mäkinen at Subaru in 2002 and 2003, the pair winning Rallye Monte-Carlo in their first full year.

“One of my favourite memories of my own driving career is our win in Monte-Carlo together. From this, and the experience of working with him since, I know that Kaj is the ultimate professional and he is sure to be a strong asset as we continue our team’s development,” said Mäkinen.

Mäkinen thanked Hänninen for his services. The Finn played a key role in the Yaris’ development ahead of the team’s WRC return this season.

“I would like to express my thanks and appreciation for everything that Juho has done for us. He will always be a member of our family, and has played an important part in taking us to where we are today,” said Mäkinen.

 
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SANGUEDO EM TOMAR

 

Filipa Sanguedo presente no Templários Rally Classic!
Depois da brilhante exibição na 15ª edição do Motorshow Porto, a piloto Filipa Sanguedo irá nos próximos dias 21 e 22 de Outubro marcar presença no Templários Rally Classic, uma prova extra campeonato, da responsabilidade do Motor Clube de Tomar e do Clube Automóvel do Centro.
Filipa Sanguedo parte sem ambições desportivas, pretendendo apenas se divertir e desfrutar deste rali! Com esta participação a piloto do Porto irá permitir assim a estreia de Pedro Martins nos ralis, que ocupará a backet do lado direito do competitivo Opel Adam R2! 
Como refere a piloto apoiada por Motul, Motorbus, Glassdrive, Bompiso e Ofiturbo, “aceitamos o desafio e vamos estar pela primeira vez à partida do Templários Rally Classic! Será apenas uma participação para me divertir e também dar a oportunidade ao Pedro Martins de se estrear como co piloto nos ralis, depois da experiência no decorrer do Motorshow Porto! Naturalmente permitirá acumular mais alguns quilómetros com o Adam R2, mas vamos mesmo sem pressões quanto a resultados e o principal objectivo é levar o carro até ao pódio final!”
O rali terá o seu centro nevrálgico em Tomar, onde decorrerá a primeira especial do rali. Segue-se no dia seguinte uma dupla passagem em Porta Cavaleiros e em Brazoes, num total de 99.09 kms, sendo que 35,99 serão em contra relógio.a222 Copy

 

ESTORIL CLASSIC

AC Cobra vai ser uma das estrelas do Estoril Classic

 

Um dos mais icónicos automóveis desportivos de todos os tempos é o AC Cobra, um carro que preenche o imaginário dos adeptos de automobilismo e que estará presente no Estoril Classic, que se realiza no próximo fim-de-semana no Autódromo do Estoril.

 

O seu mentor foi Carroll Shelby, piloto americano que se reformou das corridas relativamente cedo devido a problemas cardíacos, pouco depois de vencer as 24 Horas de Le Mans em 1959, quando partilhou com Roy Salvadori a condução de um Aston Martin DBR1. 

 

Shelby decidiu criar um automóvel desportivo e de competição, que aliassem a potência dos V8 americanos com a eficiência dos chassis europeus. A Ford forneceu a mecânica, com o motores V8 de 4, 3 litros (260ci)  e a AC Cars, britânica, aceitou adaptar o seu AC Ace às novas exigências de espaço e potência. 

 

O AC Cobra é assim um híbrido anglo-americano, produzido em duas fábricas. Os chassis iam de Inglaterra para Venice, na Califórnia, onde recebia a mecânica.

 

A estreia do modelo em competição deu-se no final de 1962, mas o primeiro grande evento foi em Daytona, em Fevereiro do ano seguinte, ano em que também participou nas 24 Horas de Le Mans pela primeira vez.

 

Como o AC Cobra roadster não tinha qualidades aerodinâmicas para andar a mais de 300 km/h na recta das Hunaudiéres, Shelby começou a desenvolver o coupé Daytona, que estreou precisamente em Daytona, 1964.

 

Nesse ano, um coupé Daytona terminou em quarto lugar da geral as 24 Horas de Le Mans e venceu a categoria GT. O Daytona Coupé alcançou as suas principais vitórias com o motor 289ci (4,7 litros, com cerca de 350 cv por esta altura), porque o 427ci só foi aprovado para a categoria GT pela FIA em Novembro de 1965, para a temporada de 1966.

 

No início de 1965, a Ferrari retirou-se do Campeonato FIA de Construtores na categoria GT e os Cobra dominaram a temporada, assegurando o título, com vitórias em Daytona (Daytona Coupé, categoria GT), Sebring (Daytona Coupé, categoria GT), Monza (Daytona Coupé).

 

Das três versões, com motor V8 de 4,3 a 7 litros, é a intermédia a mais utilizada nas corridas históricas, com o motor de 4,7 litros (289ci).

 

Muito leve e rápido, o AC Cobra é agora ainda mais competitivo quando enfrenta os mesmos rivais que tinha na época, sendo que apenas os melhores Jaguar E ou Chevrolet Corvette conseguem dar luta a este monstro sagrado dos circuitos, que poderemos ver no Autódromo de Estoril, a partir do próximo dia 21 de Outubro. 

 

O carro anglo-americano estará presente na prova Masters Three Hours, um deles dividido por Chris Chiles Jnr/Chris Chiles Snr e outro por Dominic Barnes/Jamie McIntyre. A versão Daytona Coupé também poderá ser vista, sendo um exemplar partilhado por Paul Gibson e Daniel Gibson. Mais motivos para visitar o Autódromo do Estoril no próximo fim-de-semana.

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CAMPEONATO MUNDIAL DE RALIS

 

A Hyundai Motorsport confirmou alinhamento de três carros a competir na etapa final do Campeonato do Mundo de Ralis FIA 2017, no Rali da Austrália.

A equipa vai competir com os belgas Thierry Neuville e Nicolas Gilsoul, os noruegueses Andreas Mikkelsen e Anders Jæger, bem como com os neozelandeses Hayden Paddon e Seb Marshall.

 

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  • A Hyundai Motorsport volta a competir com três carros, no final da temporada de 2017 do Campeonato do Mundo de Ralis FIA, Rali da Austrália;
  • Thierry Neuville, Andreas Mikkelsen e Hayden Paddon vão disputar o rali de terra ao volante do Hyundai i20 Coupé WRC;
  • O Rali da Austrália marca o quarto ano da Hyundai Motorsport no WRC, e a equipa terá como objetivo terminar o campeonato de 2017 da melhor forma.

 

 

VIEIRA VENCE EM VILA DO BISPO

 

João Vieira vence P1 em Vila do Bispo
João Francisco Vieira prossegui este fim de semana o seu programa desportivo de 2017 na Taça Nacional de Ralis Terra, romando bem a sul do país, para nova edição do Rali Vila do Bispo.
A prova algarvia disputada em piso de terra encerrou a competição e João Francisco Vieira não poderia ter melhor desfecho já que garantiu a vitória entre os P1!
O piloto que foi navegado por Daniel Pereira tinha ainda em aberto a conquista do título, mas a diferença de pontos não era de todo fácil de recuperar.
Como refere o piloto de Amarante, “foi um rali muito difícil uma vez que não conseguimos ter nenhum troço isento de problemas, à excepção da Super especial de sábado, onde fomos os mais rápidos nas duas rodas motrizes. 
Logo na primeira especial de domingo, ao km 7 excedi-me num corte e danificamos uma suspensão, o que nos levou a efectuar os restantes troços da manhã com uma suspensão partida. 
A Monteiros Competições fez um excelente trabalho e conseguiu reparar o carro na assistência. Nas restantes especiais de classificação ultrapassamos sempre o concorrente que partia à nossa frente em plena classificativa o que nos obrigava a travar bruscamente em algumas zonas por falta de visibilidade com o pó que estava no ar, o que dificultou e muito a nossa tarefa em terminar o rali! Felizmente concluímos as 9 difíceis especiais, vencemos e conseguimos garantir a 2ª posição dos P1 na Taça após as 6 provas!
Fica um agradecimento ao Daniel Pereira, que mais uma vez esteve ao melhor nível, à Monteiros Competições que foram incansáveis para nos entregarem um carro perfeito e obviamente aos nossos patrocinadores, Município de Amarante, Jorge Amortecedores, MCoutinho, Madalena Ginásio, Terra Arquitectos sem os quais não poderíamos estar presentes!”
João Francisco Vieira terminou assim o Rali Vila do Bispo na 1ª posição dos P1, sendo ainda os 7º na classificação geral!a218 Copya219 Copy

 

TT N O BRASIL

 

CALOR, POEIRA E ESPECIAL ELOGIADA EM MORADA NOVA CONSAGRAM CAMPEÕES MINEIROS DA TEMPORADA.

EXPECTATIVA JÁ É POR 2018


A melhor mostra do sucesso de um evento é o gosto de quero mais. Pois esse foi o saldo da rodada dupla válida pela terceira e quarta etapas do Mineiro de Rally de Velocidade (CMR), em Morada Nova de Minas, que consagrou os campeões da temporada. Uma prova exigente, difícil, mas que agradou a todos e confirmou a força da competição em sua retomada, depois de um hiato de cinco anos. A combinação entre as especiais técnicas e velozes, o belo visual da região da represa de Três Marias e o forte calor fez com que pilotos e navegadores tivessem que literalmente suar para chegar ao fim e garantir pódios, vitórias e títulos. Entre todos, a expectativa de que, em 2018, seja ainda melhor.


Traçada em uma fazenda de eucaliptos na cidade a 300 quilômetros de Belo Horizonte, a prova trouxe um desafio extra para UTVs, motos, quadriciclos, gaiolas, veículos cross-country e carros (os dois últimos acelerando com levantamento prévio). Se as longas retas permitiam despejar potência, as mais de 40 lombadas exigiam muito das suspensões, e as freadas fortes e curvas fechadas, muitas vezes com valas, árvores e troncos no entorno, deixavam pouca margem para erro. No sábado, foram quatro passagens pela versão longa, com 29 quilômetros. E, apesar da distância, as diferenças ao fim do dia entre os UTVs foram muito apertadas. Na classificação geral, irrisórios nove décimos de segundo separaram o paulista Guilherme Cysne de Bruno Correia de Oliveira. O resultado do dia já garantia o título a Richard Amaral, nos quadriciclos, e a Marco Antônio Pereira, nas motos. Lucas Teixeira/Rafael Dias foram os melhores na cross-country; Andrey Iltis e Emerson Showboy dominaram entre os carros, assim como Gabriel Silva Paiva, entre os autocross.


Mas ainda havia a quarta etapa, no sábado, e com ela a disputa pelos títulos restantes. Numa versão mais curta da especial (21 quilômetros), as diferenças ficaram ainda mais próximas. Os sete mais rápidos entre os UTVs terminaram separados por 23 segundos, com Guilherme Cysne vencendo mais uma, à frente de Bruno e Guilherme Lapertosa. Lucas Teixeira e Rafael Dias voltaram a levar a melhor na cross-country, assim como Marco Antônio Pereira (motos); Andrey Iltis e Emerson Showboy (carros); Gabriel Paiva (autocross).


Guilherme Cysne, que teve que batalhar para trazer do Ceará a tempo seu Can-Am X3 XRS, sagrou-se campeão geral e venceu na UTV Pro. Na Turbo Light, festa de Bruno Correia de Oliveira, com Daniel Luiz Guerra Costa levando o caneco na Super Production 1.000. Paulo Feitosa ficou com o título na UTV Over 45, enquanto Luiz Flávio Cabral dominou na 900cc. André Melo Lima de Souza, com o Polaris decorado com as cores do Atlético, time do coração, foi ao alto do pódio na 800cc.


Na Cross-country, domínio da família Teixeira, com o título ficando para Lucas (navegado por Rafael Dias), à frente da irmã Maitê. Nos carros, Andrey Iltis e Emerson Showboy levaram o Palio 16V da equipe Master Driver à primeira posição e, entre os autocross, Gabriel Silva Paiva foi o grande campeão. Que venha 2018, pois a ansiedade de todos para voltar a acelerar é grande.

O Campeonato Mineiro de Rally de Velocidade (CMR) tem a organização do Rallye Clube de Minas Gerais (RCMG); supervisão da Federação Mineira de Automobilismo (FMA) e da Federação de Motociclismo do Estado de Minas Gerais (FMEMG); patrocínio de Hinode HND, apoio de Rádio Super FM, Polaris BH, SP Imports, Rei da Concertina, Carbel Nissan, Hidrojet e da Prefeitura Municipal de Morada Nova de Minas, A cronometragem é da Chronosat. Maiores informações no www.rallyemg.com.br.

MINEIRO DE RALLY DE VELOCIDADE

Terceira e quarta etapas

Morada Nova de Minas


Terceira etapa

UTV PRO

  1. Guilherme Cysne (Can-Am)

  2. Gustavo Lapertosa (Can-Am)

  3. Célio Brasil Júnior (Can-Am)


Turbo Light

  1. Bruno Correia de Oliveira (Can-Am)

  2. Fued Kfuri (Can-Am)

  3. Fábio Garcia (Can-Am)


Over 45

  1. Weidner Moreira (Can-Am)

  2. Celso Roberto de Souza (Can-Am)

  3. Paulo Feitosa (Can-Am)


800cc

  1. André Melo Lima (Polaris)

  2. Sávio Santiago (Polaris)


Quadriciclos

  1. Richard Amaral (Yamaha)


Motos

  1. Marco Antônio Pereira (Honda)

  2. Agnaldo Guimarães (Kawasaki)

  3. Thiago Faria (KTM)


Cross-country

  1. Lucas Teixeira/Rafael Dias (Sherpa)

  2. Maitê Teixeira/Rafael Feres (Mitsubishi L200RS)


Carros

  1. Andrey Iltis/Emerson Showboy (Fiat Palio 16V)


Gaiolas

  1. Gabriel Sóstenes Silva Paiva

  2. Gilmar Seixas

  3. Gabriel Resende/Carolina Natalino


Quarta etapa

UTV PRO

  1. Guilherme Cysne (Can-Am)

  2. Gustavo Lapertosa (Can-Am)

  3. Maurício Rocha (Can-Am)


Turbo Light 1.000

  1. Bruno Correia de Oliveira (Can-Am)

  2. Fábio Garcia (Can-Am)


Over 45

  1. Celso Roberto de Souza (Polaris)

  2. Paulo Feitosa (Can-Am)


800cc

  1. André Melo Lima (Polaris)

  2. Sávio Santiago (Polaris)


Motos

  1. Marco Antônio Pereira (Honda)

  2. Thiago Faria (KTM)


Cross-country

  1. Lucas Teixeira/Rafael Dias (Sherpa)

  2. Maitê Teixeira/Rafael Feres (Mitsubishi L200RS)


Carros

  1. Andrey Iltis/Emerson Showboy (Fiat Palio 16V)


Gaiolas

  1. Gabriel Silva Paiva

  2. Gabriel Resende/Carolina Natalino


Classificação final

Geral

  1. Guilherme Cysne (Can-Am)

  2. Maurício Rocha (Can-Am)

  3. Nuno Fojo (Polaris)


UTV PRO

  1. Guilherme Cysne (Can-Am)

  2. Gustavo Lapertosa (Can-Am)

  3. Maurício Rocha (Can-Am)


Turbo Light 1.000

  1. Bruno Correia de Oliveira (Can-Am)

  2. Fued Kfuri (Can-Am)

  3. Célio Brasil Júnior (Can-Am)


Over 45

  1. Paulo Feitosa (Can-Am)

  2. Valdir Aparecido Amaral

  3. Celso Roberto de Souza (Polaris)


900cc

  1. Luiz Flávio Cabral (Polaris)

  2. Marcelo Lana Franco (Polaris)

  3. Rafael Pessoa (Polaris)


800cc

  1. André Melo Lima (Polaris)

  2. Sávio Santiago (Polaris)


Motos

  1. Marco Antônio Pereira (Protótipo/Honda)

  2. Agnaldo Sérgio Guimarães (Kawasaki)

  3. Thiago Faria (KTM)


Cross-country

  1. Lucas Teixeira/Rafael Dias (Sherpa)

  2. Maitê Teixeira/Rafael Feres (Mitsubishi L200RS)

  3. Júlio Oliveira/Guilherme Damasceno (Protótipo)


Carros

  1. Andrey Iltis/Emerson Showboy (Fiat Palio 16V)

  2. Fábio Sacioto/Haroldo Soares (Fiat Palio 16V)


Gaiolas

  1. Gabriel Silva Paiva

  2. Lucas Cruz

  3. Gabriel Resende/Carolina Natalino

CMR’2017


 



​O campeão geral, Guilherme Cysne (Sanderson Pereira)



​Marco Antônio Pereira, o melhor nas motos (divulgação)

 

HYUNDAI COMEÇA EM GRANDE NOS TCR

 

Hyundai i30 N TCR destacou-se na sua estreia no TCR International Series no circuito Zheijiang (China). O carro construído pela Hyundai Motorsport estabeleceu o melhor tempo em três das etapas realizadas no fim-de-semana, com Gabriele Tarquini a proporcionar o primeiro triunfo para o i30 N TCR.

 

 

 

  • A performance do Hyundai i30 N TCR impressionou no circuito Zheijiang (China) no seu primeiro evento no TCR International Series;
  • Os pilotos Gabriele Tarquini e Alain Menu estabeleceram os melhores tempos em três etapas realizadas durante o fim-de-semana, com Tarquini a alcançar uma excelente vitória na primeira corrida;
  • Na segunda corrida, apesar de um peso adicional de 40 kg e potência do motor reduzida, os pilotos do i30 N TCR lutaram até alcançarem o quarto e sexto lugar, após terem iniciado a corrida no 13º e 14º lugar respetivamente. 
 

MERCEDES É NOTICIA

 

A 16 de novembro chega às salas de cinema em Portugal um dos mais aguardados filmes de super-heróis da Warner Bros. Pictures. A Mercedes-Benz irá juntar-se à Liga da Justiça, juntamente com o Batman, a Wonder Woman, o Aquaman, o Cyborg e The Flash, na corrida para salvar o planeta de uma invasão alienígena. A acompanhar os icónicos heróis, o novo Classe E Cabriolet, o Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo e ainda o Classe G 4x4², irão desempenhar também um papel importante nesta aventura épica. A Mercedes-Benz irá lançar vários teasers pouco antes do lançamento do filme, além de comunicação nas redes sociais, seis exclusivas histórias de banda desenhada digital nos canais do Instagram da Mercedes-Benz. O anúncio de TV foi lançado a 6 de outubro nos EUA, Europa e China. A primeira banda desenhada digital será lançada a 20 de outubro no Instagram, seguida do lançamento de todas as restantes histórias num curto espaço de tempo.a212 Copya213 Copya214 Copy

 

COMPETISPORT NA TAÇA NACIONAL

 

Competisport prosseguiu na Taça Nacional de Ralis Terra
A Competisport prosseguiu o seu programa desportivo na Taça Nacional de Ralis Terra com o Rali Flor do Alentejo - Cidade Serpa e ainda com o Rali Vila do Bispo, duas jornadas com datas demasiado próximas entre si!
Em Serpa, a equipa alinhou com 2 duplas, Luis Mota com José Santos num Mitsubishi Lancer EVO IX e ainda André Rodrigues com Eurico Adão num Mitsubishi EVO VI. A prova em piso de terra foi madrasta para a equipa com ambas as duplas a serem obrigadas a desistir! Como refere André Mota, responsável da Competisport, “A prova não correu nada bem para a nossa equipa! O André Rodrigues não chegou a arrancar, fruto do pára-brisas ter ficado danificado na ligação para as verificações técnicas e não ter sido possível resolver a situação! O Luís Mota foi obrigado a desistir após uma passagem violenta num charco de água onde partiu-se a ventoinha do radiador, danificando o mesmo.”
A equipa do Cartaxo prosseguiu de seguida com o Rali Vila do Bispo, fazendo previamente uma revisão detalhada ao seu Mitsubishi EVO IX que Luís Mota e Alexandre Ramos iriam novamente utilizar na prova em piso de terra!
Desta feita o rescaldo foi muito produtivo, com a equipa a ter um rali tranquilo sem qualquer problema, subindo à 3ª posição da geral, 2º nas contas da Taça Nacional. Como refere André Mota “a equipa foi bastante motivada para Vila do Bispo e apostada em fazer um rali sem problemas! O Rali acabou por ser quase perfeito, já que o Evo não deu qualquer problema, num rali difícil! Infelizmente, dado a especificação dos troços, não foi possível fazer melhor que 3º da geral, já que as especiais têm rectas muito longas e o nosso Evo IX ainda tem especificação de um Grupo N de PWRC, pelo que é um carro que tem um restritor de ar mais pequeno (33mm) do que o permitido pelo regulamento, permitindo pouca potência de modo a ser mais fiável nos ralis longos do campeonato de mundo. 
Temos um pacote de evoluções para este EVO IX, que consiste num novo motor, turbo e caixa sequencial, pois os planos para este carro seria passá-lo para o grupo X3. No entanto, há umas semanas recebemos a informação por parte de elementos da Federação que os regulamentos técnicos para 2018 vão mudar para um rumo diferente do corrente ano e seria melhor esperar pela nova regulamentação técnica antes de fazer modificações profundas na viatura, pelo que neste momento só nos resta aguardar.”a210 Copya211 Copy

 

KARTING NO BRASIL

 

Pilotos da Copa Brasil de Kart recebem prêmio para competir na Sprint Race

André Nicastro e Júlio César Pires poderão participar em uma das etapas do campeonato nacional. A próxima etapa da Sprint Race será no dia 28 de outubro com a Corrida Noturna em Londrina, no Paraná, e a decisão da mini torneio da Final Cup

A 19ª edição Copa Brasil de Kart aconteceu no último sábado, 14 de outubro, no Circuito Internacional do Paladino, localizado na cidade do Conde, na Região Metropolitana de João Pessoa, na Paraíba, que contou com 145 competidores inscritos de todo o país, divididos em 15 categorias. O prêmio oferecido pela Sprint Race é destinado para a categoria Graduado e Super Sênior.

Os campeões da Copa Brasil de Kart, adquiriram o direito de participar das disputas de uma das etapas da categoria, com tudo pago, dividindo o mesmo carro em um fim de semana de competição. Após corridas emocionantes e, realmente, mostrarem na pista suas qualidades e arrojo na pilotagem, os títulos e, consequentemente o prêmio, ficarão nas mãos de dois pilotos que irão andar em um dos carros mais cobiçados da atualidade no automobilismo nacional.

Na Super Sênior o campeão foi o gaúcho Júlio César Pires, atualmente com 47 anos, é arrojado e muito técnico. Pole, ele sustentou sua privilegiada posição nas primeiras curvas e logo começou a abrir larga vantagem, suportando a forte pressão de ninguém menos que o multicampeão Renato Russo, conquistou seu primeiro título da Copa Brasil. “Foi uma grande surpresa receber o prêmio e estou ansioso para conhecer o carro da Sprint”, disse Júlio, que compete no kart desde 2000.

Pela categoria Graduados, por sua vez, o título ficou com um dos mais experientes pilotos em atividade no kartismo nacional, André Nicastro do Rio de Janeiro. Em sua longa carreira nas pistas o piloto já competiu em várias categorias de acesso à Stock Car Light (2009) e outras categorias como a F-3 Sudam, Barber Dodge Pro, EuroCup, F-Renault Brasil F-1 até a F-3000. “Muito feliz em poder estar mais uma vez na ótima Sprint Race”, concluiu André que ganhou o prêmio pela terceira vez. 

Corrida Noturna revelará o campeão da Final Cup 2017

O formato adotado prevê três minitorneios além do campeonato principal: Winter Cup (Etapas 2ª, 3ª e 4ª), Final Cup (Etapas 5ª, 6ª e 7ª) e Rookie Of The Year (pilotos iniciantes). Na Final Cup, além de um troféu diferenciado, as disputas rendem 30 mil reais em investimentos para o próximo ano ao campeão. O líder na tabela é João Rosate, seguido de Jorge Martelli / Kau Machado e Luiz Túrmina.

As corridas da sexta temporada contam com transmissão para todo o Brasil pelos canais BandSports, Play TV e Programa Acelerados - no SBT e no YouTube (youtube.com/acelerados).

A Sprint Race tem patrocínio da Albriggs, aQuamec, Pirelli, Motul, Fremax e Rio Custom.

Classificação da Final Cup:

1) #58 João Rosate, 71 pontos

2) #87 Jorge Martelli/ Kau Machado, 57

3) #27 Luiz Túrmina, 52

4) #13 Raphael Campos, 48

5) #17 Berlanda Jr, 46

6) #111 Erik Mayrink, 44

7) #22 Gabriel Lusquiños, 43

8) #07 Vinícius Margiota, 36

9) #82 Cassio Cortes/ Gerson Campos, 24

10) #20 Jorge Garcia, 17

11) #12 Claudio Buschmann, 13

12) #55 Caê Coelho, 6

13) #213 Nuno Pagliato, 1

Calendário 2017 - próximas etapas:

Etapa 7 - 28/10 - Londrina (PR) - #NightChallenge

Etapa 8 - 03/12 - Curitiba (PR) - AIC - #Pontos Dobrados

Mais informações: www.sprintrace.com.br

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André Nicastro e Júlio César Pires (Foto: Flávio Quick)

André Nicastro e Júlio César Pires (Foto: Flávio Quick)
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A Corrida Noturna em Londrina terá o Campeão da Final Cup (Foto: Rodrigo Guimarães)

A Corrida Noturna em Londrina terá o Campeão da Final Cup (Foto: Rodrigo Guimarães)
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OLIVEIRA NO RALI RODOME

 

André Oliveira alinha no Rali Rodome
 
Depois da boa participação no Motorshow Porto 2017, o piloto de Famalicão André Oliveira irá estar à partida do Rali Rodome Vieira do Minho, uma prova extra campeonato, disputada em piso de terra, da responsabilidade do Motor Clube de Guimarães e candidata ao Campeonato Regional Ralis Norte em 2018.
O piloto da Macominho Sport irá alinhar na prova com a ambição de se estrear nos pisos de terra assim como do seu novo Peugeot 206, começando desta forma a preparar a sua época de 2018!
Como salienta André Oliveira, “será a minha estreia nos pisos de terra pelo que a grande ambição é apenas acumular quilómetros e terminar o rali. 
Estou a trabalhar no meu projecto desportivo para a próxima temporada e conseguindo avançar com o meu objectivo irei disputar provas em asfalto, onde conto já com uma boa experiência, mas também em piso de terra, onde aqui estou ainda a ‘zero’ e desta forma vamos aproveitar esta pequena prova extra campeonato para apreender ao máximo e começar já a preparar o próximo ano! A meu lado estará o Sérgio Rocha, que certamente será uma grande mais valia e ajuda na minha evolução neste tipo de piso.”
A prova irá se realizar no próximo Domingo, dia 22 e terá o seu arranque previsto para as 14h10 na câmara municipal de Vieira do Minho! Segue-se desportivamente uma tripla passagem pela classificativa utilizada no Rali de Portugal – Vieira do Minho, que terá apenas 11 kms de percurso, totalizando 33 kms em contra relógio, dos 71,03 em provas especiais de classificaçãa209 Copy

 

CAMPEONATO DO MUNDO DE FÓRMULA 1 - 2017

CAMPEONATO MUNDO DE FÓRMULA 1 - 2017

 

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Hamilton conquistou a 61ª vitória da sua carreira - a terceira no Suzuka International Racing Circuit, oitava da temporada de 2017 e 40ª vitória com as Silver Arrows.

 

•             Valtteri terminou ontem o Grande Prémio japonês em 4º lugar, atingindo o seu melhor resultado no Japão.

 

•             A vitória em Suzuka assinala a 10ª vitória em 2017 para a Mercedes-Benz.

 

•             Valtteri fez a volta mais rápida da corrida, tornando-se a 150ª volta mais rápida da Mercedes-Benz.

 

•             Hamilton (306 pontos) está à frente no Campeonato de Pilotos com 59 pontos de distância de Sebastian Vettel (247 pontos). Valtteri está em 3º lugar com 234 pontos, sendo que falta ainda a distribuição de 100 pontos até ao final da temporada.

 

•             Mercedes-AMG Petronas Motorsport (540 pontos) lidera no Campeonato Mundial de Construtores, com uma diferença de 145 pontos para a Ferrari (395).

 

NOTICIAS DOS ESTADOS UNIDOS

 

Lucas Oil Racing TV is the first 24/7 On Demand motorsports network - 2000 plus hours of US, national and international racing, car shows, behind the scenes action and live-streaming events online without commercial breaks.
 
This week LIVE:

 
2 Shows:
Final Round of the 2017 Lucas Oil Off Road Racing Series Off-Road Nationals plus the Lucas Oil Challenge Cup - Saturday/Sunday, October 21/22, Airtime 5:30pm ET.   

1) Don't miss LOORRS Round 13 at Wild Horse Pass Motorsports Park - Chandler, AZ.  
Monthly and Yearly Subscription.

2) Also, The Lucas Oil Challenge Cup is the grand finale of the season. One day, one event, one chance for big money, and bragging rights that last a lifetime. Yearly Subscription Only.
 
Upcoming LIVE:
 
Sprint Car Nationals
Thursday-Saturday November 9, 10, 11 
Airtime TBA
Cocopah Speeway - Somerton, AZ
Yearly Subscription Only
 
Recently added to the library:

Lucas Oil Drag Boat Nationals - Round 6: Wheatland, MO. - October 15, 2017
Top Fuel Hydro, Top Alcohol Hydro, & Top Alcohol Flat from Wheatland, Missouri for The Lucas Oil 7th Annual Diamond Drag Boat Nationals Presented by General Tire.
Lucas Oil AMA Motocross - Southwick, MA - October 13, 2017
Round 7 of the Lucas Oil AMA Motocross coming to you from The Wick 338. Motos 1 and 2. 450 and 250 classes.
Lucas Oil Speedway - Saturday Night Racing - Double header.
Out-Pace USRA B-Modifieds - September 2 followed by Larry Phillips Memorial - October 13, 2017.
Raceline - NASCAR's Danica Patrick - October 13, 2017
This week on Raceline we review Charlotte, preview Talladega and chat with NASCAR Cup series driver Danica Patrick.
Super Side FIM Sidecar World Championship - Round 5: Oschersleben, Germany - October 10, 2017
This week we head to the Motorsport Arena in Oschersleben, Germany.
AVAILABLE FOR USA ONLY
If you are unable to watch a race live, all live races will be available for replay after an event... usually within 24 hours. Please check back regularly for schedule updates. We are always adding new content and will also be adding to our live event offering throughout the season.
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SLOT CLUBE DO PORTO

Semana de 16 a 22 de Outubro no Slot Clube do Porto

Caro Slotista.

Esta semana temos o regresso das Bajas ao Slot Clube do Porto, após um prolongado intervalo de 4 meses.

Os velhos modelos, ou algum novo que tenhas preparado, vão disputar os lugares cimeiros do pódio.

Sábado, dia 21 de Outubro, é dia de os por à prova.

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Ainda estão no segredo dos deuses os percursos que a caravana slotista vai encontrar.

Desertos extensos? Dunas infinitas? Alta montanha? Florestas com trilhos sinuosos e pedregosos? Areia fina para

grandes atascanços?

No dia da prova, esclareces estas dúvidas.
Aproveita e traz um amigo.

por: José Guilherme

 

TF SPORT EM PORTIMÃO - ELMS

 

All to play for as TF Sport heads to ELMS finale at Portimao

 

It’s been a dramatic European Le Mans Series already for TF Sport and heading into the final round of the championship this weekend (20 – 22 October) at Portimao, the British-based team enjoy a one-point advantage at the head of the championship standings.

Aiming for the LM GTE title at their first attempt, TF Sport and drivers Salih Yoluc, Euan Hankey and Nicki Thiim have racked up one win and a further three podiums in their #90 Aston Martin V8 Advantage from the five rounds to date.  

With 87 points on the board and potentially 26 still remaining, there are numerous possibilities but for TF Sport, a second victory of the year would wrap up the title regardless of what their rivals achieve.

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Tom Ferrier, TF Sport Director

"We need a clean run. We have the car, team and drivers to win the race and that's the aim. If we do that we will win the championship. We have tested there for two days at the start of the year so know where we are going. It would be lovely to seal the championship for Salih, for AMR and for all the boys involved."

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Salih Yoluc

"There is a lot of maths to go into this, but I think we’ll concentrate on going for the win and finish this off. All other options depend on what and how our opponents will do, so this is the only approach this final race.
 
"The car felt good there when we tested back in March. I was happy with my performance. I’m playing the race in my head and also dreaming the end of it too obviously. Hopefully we will get this sorted."

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Euan Hankey

"I just want us to do the best we can and hope we don't have anything interrupt us. It's going to be tough after a disappointing race at Spa but I'm hoping we can bounce back in style give the TF boys a result we all deserve."

Click here for the ELMS timetable

Review our ELMS season so far on our official Instagram.

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RALIS NO BRASIL

 

Primeira vitória de Tiago Larrossa na categoria principal do rally de velocidade

Neste fim de semana a dupla Tiago Larrossa / Kz Morales venceu o Rally Vale do Paraíba, 6ª etapa do Campeonato Brasileiro de Rally.

Aconteceu neste fim de semana, 14 e 15 de outubro, a sexta etapa do Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade, em Taubaté / SP. A prova já é velha conhecida dos competidores como uma das mais duras do certame. E este ano não foi diferente. 

No sábado pilotos e navegadores partiram para o reconhecimento das especiais. Após a primeira passada nos três trechos cronometrados, muitos comentaram que os trechos estavam melhores que nos anos anteriores, com menos buracos e erosões. Mas logo no primeiro setor, sete carros já ficaram pelo caminho com problemas mecânicos. 

Tiago Larrossa e Kz Morales estavam estreando carro novo, recém montado pela UB Rally: um Mitsubishi Lancer EVO X. A dupla, que corria com um Lancer EVO IX até a etapa de Santa Catarina, pôde avaliar as principais diferenças dos carros. “Como o EVO X tem muito mais eletrônica embarcada, ele tende a querer andar mais para frente, facilitando a condução nos trechos de alta. Já nos trechos travados, tive com muita dificuldade nos ganchos”, conta Larrossa.

Mas pudemos ver que a adaptação foi mais fácil do que se esperava pois, a dupla venceu algumas especiais e ficou com a primeira colocação no final da etapa. Para o experiente navegador Kz Morales, o lugar mais alto do pódio é um lugar já conhecido. Mas para Larrossa, foi a primeira vitória na categoria. 

Com este resultado, a dupla empata com Paulo Nobre / Gabriel Morales no campeonato e parte para o Rally da Graciosa, última etapa do ano que acontece nos dias 17, 18 e 19 de novembro, com objetivo de conquistar o vice-campeonato.

Classificação do Campeonato RC2N
1. Ricardo Malucelli / Giovani Bordin – 76 pontos
2. Claudio Rossi / Eduardo Tonial – 55 pontos
3. Paulo Nobre / Gabriel Morales – 34 pontos
4. Tiago Larrossa / KZ Morales – 34 pontos
5. Marco Malucelli / Vinicius Anzilieiro – 20 pontos

A dupla Tiago Larrossa / Kz Morales compete a bordo de um Lancer Evolution IX na categoria RC2N, para carros com tração integral, conta com a estrutura de apoio da equipe UB Rally e patrocínio de Lovato Móveis.a204 Copya205 Copy

 

SEGUNDO A INFORMAÇÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

SEGUNDO A OPINIÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

 

 Não deixa de ser interessante como a perspectiva pode ser diferente dos dois lados do Atlântico. Nós, europeus, a puxarmos pela panaceia DPi para os males de Le Mans e WEC, mesmo se esse campeonato tem apenas uma dezena de carros confirmados para 2018. E um piloto americano a ficar como que magicamente deliciado com a quantidade de protótipos numa grelha do ELMS...

 

CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE - TCR

  1. Quando  o fotógrafo passa a fotografado. O carro de André Lavadinho para o TCR em Portimão.

 

KIDS KARTING BATALHA

 

Kids Karting Batalha - Fotos

Decorreu com entusiasmo a participação de jovens entre os 6 e 11 anos na sua primeira experiência em Karting na nossa pista itinerante instalada na Batalha em colaboração com o município local.
A igual modo de outros locais onde o NDML esteve com esta actividade foi com enorme agrado que registamos 327 participações durante os três dias do Kids Karting Batalha.
Publicamos algumas fotografias do evento no nosso site em www.ndml.pt...

 

 

CURSO DE CONDUÇÃO DESPORTIVA

Curso de Condução Desportiva

Numa parceria entre o NDML e a Escola PTC em Lugo ( Galiza, Espanha ) no próximo dia 29 de Outubro será efectuado mais um Curso de Condução Desportiva naquele local.
O curso decorrerá na pista Pastoriza da PTC - www.ptcescuela.com - sendo a inscrição feita directamente para o email Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar para o qual poderão ser pedidos todos os esclarecimentos.
 

 

LIZOESTE MOTORSHOW

Lizoeste MotorShow Slalom Mafra 2017 - Lista inscritos

Publicamos a lista de inscritos para o Lizoeste Motor Show - 2º Slalom de Mafra a realizar no próximo dia 22 de Outubro.
Trinta e uma equipas irão alinhar nesta prova que terá lugar no Parque Intermodal de Mafra iniciando-se às 09:30h com o desfile e apresentação dos concorrentes. As três series cronometradas ocorrerão às 11:30, 14:30 e 16:30h.
Como é habitual os tempos e classificações irão sendo divulgadas na hora

 

CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE - TCR

LISTA DE INSCRITOS

 

CAMPEONATO NACIONALD E VELOCIDADE - TCR

 

PORTIMÃO

 

 

 

 

CONCORRENTE LIC CONDUTOR LIC CONDUTOR 2 LIC VIATURA MODELO TRANSPONDER Cl
5 VELOSO MOTORSPORT 16067 RICARDO LEITÃO 17054 JOÃO CARVALHO 15103 SEAT LEON DSG TCR 8927055 TCR
7 JOÃO BAPTISTA 17048 JOÃO BAPTISTA 17048 EDUARDO LEITÃO 17054 KIA CEE´D TCR 6011668 TCR
8 SPORTING CLUBE DE BRAGA 17158 PATRICK CUNHA 17061 RAFAEL LOBATO 17120 AUDI RS3 LMS 5265254 TCR
11 TEAM NOVADRIVER 16573 FRANCISCO ABREU 16991 GOLF GTI TCR 9170824 TCR
13 SPEEDY MOTORSPORT EDGAR FLORINDO 16903 SEAT LEON TCR TCR
22 SPEEDY MOTORSPORT JOSÉ CAUTELA MANUEL GIÃO SEAT LEON TCR TCR
26 VELOSO MOTORSPORT 16067 FRANCISCO MORA 17049 SEAT LEON TCR 3053292 TCR
31 JOÃO SOUSA JOÃO SOUSA ANDRÉ LAVADINHO 19893 SEAT LEON MK2 TCR 2
33 NUNO SANTOS 20166 NUNO SANTOS 20166 SIMPLÍCIO TAVEIRA 17200 VW GOLF 3380690 TCR 2
37 PARKALGAR RACING TEAM ARMANDO PARENTE HONDA CIVIC TYPE R TCR 2
10 CONCORRENTES

 

CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE - TCR

É já no próximo fim-de-semana que se vai disputar a derradeira prova do Campeonato Nacional de Velocidade Turismos - TCR Portugal e do Troféu Ibérico de Velocidade - TCR Ibérico.
 
O Autódromo Internacional do Algarve (A.I.A.) vai receber a próxima jornada de Racing Weekend, já no próximo fim-de-semana, com a realização da prova de encerramento do CNVT - TCR Portugal e do TCR Ibérico, onde ainda falta decidir quem será o vencedor final.

Francisco Mora, já virtualmente Campeão Nacional de Velocidade, perfil-se para juntar o Troféu Ibérico ao respectivo C.V., mas Francisco Abreu, a 19 pontos e a dupla Rafael Lobato e Patrick Cunha, a 25, estão ainda na luta pelo título. 

Recorde-se que em Portimão vão estar 74 pontos em jogo, o que ainda coloca, com hipóteses matemáticas, Manuel Fernandes, Manuel Gião e Eduardo Leitão, nas listagem dos possíveis vencedores. Ricardo Gomes, Gustavo Moura e César Machado, estariam ainda neste grupo, mas o facto de não se terem inscrito coloca-os de fora.

Entre as inscrições já confirmadas, realce-se a presença do Honda Civic Type R da Parkalgar, com Armando Parente ao volante e o regresso do VW Golf GTI, ainda campeão em título da categoria, que vai ser tripulado por Nuno Santos e Simplício Taveira, que se estreiam na competição.
 
Os treinos livres começam já na sexta-feira, estando as sessões cronometradas e as corridas marcadas para Sábado e Domingo. Recorde-se que esta é uma jornada quádrupla, ou seja com duas corridas no sábado à tarde, e duas no domingo. 
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CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE - TCR

 

Veloso Motorsport quer finalizar época com chave de ouro

 

 

É já no próximo fim-de-semana que cai o pano sobre a época 2017 das competições que representam a “nata” do desporto automóvel de pista em Portugal, com o Autódromo Internacional do Algarve a receber de 20 a 22 de Outubro, as derradeiras jornadas do Campeonato Nacional de Velocidade/TCR e da Taça Ibérica TCR.

Para enfrentar esta ronda quadrupla, a Veloso Motorsport apresenta a sua habitual formação de três carros, com Francisco Mora ao volante de um SEAT Leon TCR, Patrick Cunha e Rafael Lobato a tripularem um Audi RS3 TCR e ainda a jovem dupla Ricardo Leitão/João Carvalho, em SEAT Leon DSG TCR. 

Com o título de campeão nacional conquistado em Braga através de Francisco Mora, a Veloso Motorsport chega a Portimão com os ambiciosos objectivos de vencer todas as corridas e conquistar o último título em disputa. Depois do adiamento da jornada que deveria ter tido lugar em Barcelona, a competição ibérica reservada aos TCR terá agora o seu epílogo no circuito algarvio, com o campeão nacional Francisco Mora a liderar a competição e a ser o principal favorito à vitória.

O piloto do SEAT Leon TCR da Veloso Motorsport chega a esta prova com a motivação no máximo: “Vai ser um fim-de-semana duro onde vou dar o máximo para vencer corridas e garantir o triunfo no TCR Ibérico. Confesso que este circuito não faz parte dos meus favoritos, mas o facto é que me costumo dar bem aqui onde venci sempre. Quero manter esse registo e sair de Portimão com os resultados que ambiciono, contando mais uma vez com a ajuda e experiência desta grande equipa.”

 

Também para a dupla Rafael Lobato/Patrick Cunha e para o Audi RS3 TCR, esta será uma jornada de elevado grau de exigência e importância. Depois de várias épocas de pouca ou nenhuma competição, Cunha evoluiu muito positivamente ao longo do ano e chega forte ao Algarve: “Quero ganhar corridas em Portimão, é esse o principal objectivo. Não foi uma época fácil para mim, mas com a ajuda de todos e em particular da equipa, consegui chegar ao meu patamar habitual e por isso estou optimista e motivado para andar bem nesta derradeira prova.”

Por seu turno Rafael Lobato referia através da sua assessoria: “Sabia que não seria fácil, mas confesso que comecei o ano com elevadas expectativas, até pela anunciada competitividade do Audi. Infelizmente, alguns azares impediram que o objetivo fosse concretizado, pelo que no final da temporada, quero acabar como comecei, ou seja, com vitórias, pensando já no projeto para 2018.”

 

Para Portimão, João Carvalho vai fazer equipa com Ricardo Leitão ao volante do SEAT Leon DSG TCR. Depois de ter disputado a primeira prova do ano, Ricardo regressa ao TCR para substituir o seu irmão Eduardo, com esta jovem dupla a ter pela frente um difícil desafio.

“Estou feliz por poder voltar a competir nos TCR. Depois de ter feito a primeira prova faço agora a última. Espero aprender ainda mais sobre esta competição e este tipo de carros, bem diferentes dos Caterham Seven em que normalmente corro. Os objectivos passam por fazer o melhor possível e não defraudar as expectativas da excelente equipa que é a Veloso Motorsport. Sabemos que o nosso carro perde um pouco devido à caixa DSG, menos competitiva em relação aos outros TCR, mas vamos dar o máximo para chegar o mais perto do pódio possível”. Disse Ricardo Leitão em representação da equipa.

 

Programa/Horário – CNV/TCR e Taça Ibérica TCR:

20.10.2017 – Sexta-Feira

13H30 – Treino Livre 1 (30m)
16H15 – Treino Livre 2 (30m)

21.10.2017 – Sábado

09H00 – Qualificação (35m)
14H00 – Corrida 1 (20m)
17H00 – Corrida 2 (20m)

22.10.2017 – Domingo

08H10 – Corrida 3 (20m)
11H25 - Corrida 4 (20m)

 

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VOLVO É NOTICIA

 

Roadshow – Novo Volvo XC40

A Volvo Car Portugal anuncia a realização de um Roadshow Nacional para apresentar a todo o País o novíssimo Volvo XC40.

Este novo modelo, que terá a sua primeira apresentação em Portugal, na Volvo Ocean Race, no dia 31 de Outubro, iniciará posteriormente um roadshow que o levará, a partir de 3 de Novembro e durante 8 dias, a várias cidades portuguesas.

Este é o primeiro modelo Volvo construído com base na nova plataforma CMA - Compact Modular Architecture que servirá de base aos futuros modelos da gama 40 onde se irão incluir modelos totalmente elétricos.

Os seus preços de entrada, a anunciar em breve, rondarão os 36.000€ nas versões a gasolina e estarão abaixo dos 40.000€ nas versões a diesel. Este lançamento significa também que, pela primeira vez na sua história, a Volvo Cars tem uma oferta disponível de três modelos SUV a nível mundial num segmento em rápido crescimento, prometendo alavancar ainda mais as suas vendas e resultados financeiros.

CALENDÁRIO – ROADSHOW VOLVO XC40

3 de Novembro

LPM - SANTARÉM
ASCENDUM - LEIRIA
TRIAUTO - VIANA

4 de Novembro

SGS CAR - SETUBAL
AUTO SUECO - PORTO
AUTO SUECO - BRAGA

5 de Novembro
AUTO SUECO - GAIA

 

6 de Novembro

AUTO SUECO - ALMADA
FEIRAUTO - FEIRA

7 de Novembro

AUTO JULIO - CALDAS DA RAINHA
ASCENDUM AUTO - SACAVEM

8 de Novembro

PONTAUTOS - FARO
SANTOGAL - LOURES
ASCENDUM AUTO - COIMBRA

9 de Novembro

A MATOSCAR - CASTELO BRANCO
ASCENDUM AUTO - VISEU

 

10 de Novembro

AUTO SUECO - QUELUZ

 

 

 

 

1927 – 2017: 90 anos a pensar nas pessoas

 

RALLYLEGEND 2017

KRIS MEEKE AO VOLANTE DO CITROËN XSARA WRC
NO “RALLYLEGEND 2017”

{  Reunindo um incrível plantel de carros e pilotos de ralis, a 15ª edição do “Rallylegend” terá lugar de 19 a 22 de outubro, na  República de San Marino.

{  Sob o signo de homenagem a Colin McRae, esta edição permitirá a Kris Meeke assumir o volante do Citroën Xsara WRC do seu antigo mentor.

 

 

Entusiasta do desporto motorizado, o público italiano dedica um verdadeiro culto aos homens e às máquinas que fizeram a história do Campeonato do Mundo de Ralis, contexto que originou o nascimento do “Rallylegend”, evento que, a cada ano, reúne um plantel de exceção. Para esta 15ª edição são mais de 140 os carros esperados na República de San Marino, num evento sob o signo de homenagem a Colin McRae.

 

Campeão do Mundo de Ralis em 1995 e piloto oficial da Citroën em 2003, aos comandos de um Xsara WRC, o piloto escocês deixou uma marca indelével na história do desporto automóvel. O seu contundente estilo de condução, que lhe valeu a alcunha de “McCrash”, bem como a saga de jogos de vídeo com o seu nome, tornaram-no numa lenda. Infelizmente viria a desaparecer tragicamente, no dia 15 de setembro de 2007, em consequência de um acidente de helicóptero ocorrido perto de sua casa.

 

Recordado pelos funcionários da Citroën Racing como sendo um homem generoso e simpático, Colin McRae foi também importante na carreira de Kris Meeke. “Fui um dos seus fãs incondicionais durante a minha juventude,” lembra o recente vencedor do Rali de Espanha. “Aos 16 anos poupei o suficiente para o ir ver o Rali da Catalunha. Depois comecei a trabalhar no gabinete de estudos da M-Sport, mas o que eu queria era conduzir, sonho que alcancei mais tarde quando venci uma operação de deteção de jovens pilotos. A minha primeira temporada não foi a ideal, mas o Colin já me tinha identificado e manteve-me sob a sua asa. Ele ajudou-me a progredir e depois a passar para o FIA Junior WRC. Ainda hoje é, provavelmente, a pessoa a quem mais devo.”

 

Neste Rallylegend, Kris Meeke irá homenagear o seu antigo mentor conduzindo aquele que foi o seu Citroën Xsara WRC, sendo aqui navegado por Derek Brannigan, seu habitual batedor nos ralis de terra: “Para além do aspecto emocional, é sempre um prazer conduzir este carro. Data de 2003, mas ainda é incrivelmente homogéneo e eficiente. Tenho como objetivo dar ao público todo o prazer de condução que relembre e preste tributo ao Colin.”

 

Adicionalmente, no domingo, após o final do rali propriamente dito, Kris Meeke irá participar na “Colin’s Parade”, desfile que reúne muitos antigos Campeões do Mundo de Ralis, incluindo Sébastien Loeb, que ali estará presente ao volante de um Citroën C4 WRC.

 

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CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE - TCR

 

Francisco Mora procura mais um título no Algarve

O Autódromo Internacional do Algarve, recebe no próximo fim-de-semana de 20 a 22 de Outubro, a última jornada em 2017 do Campeonato Nacional de Velocidade/TCR e a derradeira e decisiva jornada da Taça Ibérica TCR. Prevista para ter lugar em Barcelona, a finalíssima da competição ibérica será disputada em território luso e tem em Francisco Mora, o principal favorito ao triunfo final.

Com a conquista antecipada do título, na ronda anterior disputada em Braga, o jovem piloto chega a Portimão com a motivação no máximo e tentará levar o seu SEAT Leon TCR ao triunfo, nas quatro corridas agendadas para a pista Algarvia, conquistando assim o título ibérico. A acontecer significaria o pleno para o bi-campeão nacional, que se apresentou este ano numa forma incrível, como se constata pelas sete vitórias conseguidas nas 10 corridas disputadas até agora em 2017. 

“Este ano está a ser muito positivo para mim. As coisas correram muito bem até agora e depois de revalidar o título no CNV/TCR, estou pronto para novas lutas. Tenho a noção que este vai ser um fim-de-semana muito difícil, com a oposição a apresentar-se forte como foi hábito ao longo do ano. Espero conseguir dar o máximo para vencer as corridas e garantir o triunfo no TCR Ibérico. Todos sabem que não gosto particularmente deste circuito, mas as prestações têm sido sempre óptimas como se comprova pelas vitórias que consegui aqui. Quero manter esse registo e sair de Portimão com os resultados que ambiciono, cumprindo os objectivos a 100% o que seria espectacular.” Salientou Francisco Mora.

Programa/Horário – CNV/TCR e Taça Ibérica TCR:

20.10.2017 - Sexta Feira

13H30 – Treino Livre 1 (30m)
16H15 – Treino Livre 2 (30m)

21.10.2017 - Sábado

09H00 – Qualificação (35m)
14H00 – Corrida 1 (20m)
17H00 – Corrida 2 (20m)

22.10.2017 - Domingo

08H10 – Corrida 3 (20m)
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GALA CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA 2017

GALA CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

Está já marcado para o proximo dia 24 de Novembro a 2ª Gala do Campeonato Nacional de Montanha que irá ter lugar em Braga em, local ainda a designar.

 

Recorde-se que a 1ª edição teve lugar numa quinta sutuada em Gondomar, onde reuniu mais de centena e meia de participantes

 

TANAK NA TOYOTA - MUNDIAL DE RALIS

 

Ott Tänak será piloto da TOYOTA GAZOO Racing em 2018

 Ott Tänak será piloto da TOYOTA GAZOO Racing em 2018
Três Yaris WRC confirmados para todas as provas do mundial de ralis 2018
 
 
A equipa TOYOTA GAZOO Racing acaba de confirmar que Ott Tänak irá conduzir um Yaris WRC a partir do rali de Monte-Carlo 2018. O piloto Estónio, de 30 anos, irá competir com o seu co-piloto Martin Jarveoja. Até ao momento, Ott Tänak já venceu dois ralis esta época, com um desempenho notável no Campeonato do Mundo de Ralis FIA 2017. A TOYOTA GAZOO Racing irá alinhar na sua segunda época com três Yaris WRC em todos os eventos, com Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila e Esapekka Lappi / Janne Ferm a completar a formação de pilotos para 2018.
 
Kaj Lindström, o atual co-piloto de Juho Hänninen, irá assumir, a partir do Rali da Austrália deste ano, um novo papel como diretor desportivo da equipa. Com este alinhamento revisto, a equipa TOYOTA GAZOO Racing irá continuar a disputar a época de 2018.
 
Citação:
Tommi Mäkinen (Team Principal)
Estamos muito satisfeitos por ter assegurado o Ott como Piloto da Toyota. Já estávamos de olho nele há muito tempo. Ele representa a mistura perfeita de juventude e experiência, juntamente com o tipo certo de atitude mental, o que significa que ele vai se encaixar muito na nossa equipa. Tal como o Yaris WRC, o Ott ultrapassou todas as expectativas este ano, por isso estou certo de que será uma parceria forte com velocidade e consistência em todas as superfícies. Gostaria também de felicitar Kaj pelo seu novo papel. Uma das minhas memórias favoritas da minha carreira de piloto é nossa vitória juntos em Monte-Carlo; a partir daí, e da experiência de trabalhar com ele desde então, sei que o Kaj é um grande profissional e será certamente um ativo forte enquanto continuamos o desenvolvimento de nossa equipa. Finalmente, gostaria de expressar meus agradecimentos e apreço por tudo o que Juho fez por nós. Ele sempre será um membro da nossa família, e desempenhou um papel importante para chegarmos onde estamos hoje".
 
Sobre Ott Tänak:
Data de Nascimento: 15 Out 1987
Idade: 30 anos
Nacionalidade: Estónio

Momentos altos da Carreira:
Campeão do rali da Estónia em 2008
Campeão do rali da Estónia em 2009
Primeiro Rali WRC em 2009
“European Pirelli Star Driver” em 2010
2º da geral no Campeonato FIA SWRC em 2011(3 vitórias)
1ª vitória no WRC no Rali da Sardenha 2017, 2ª vitória no Rali da Alemanha 2017
 
Estatística WRC:
Iniciou 77 provas WRC, 2 Vitórias, 10 Pódios, 379 Pontos alcançados, 73 vitórias em troços do Rali
 
Comunicado original
http://toyotagazooracing.com/release/2017/wrc/1018-01.html
 
Para acompanhar a equipa no Mundial de Ralis
TOYOTA GAZOO Racing WRT:
Facebook: https://www.facebook.com/TOYOTA GAZOORacingWRC
Twitter: https://www.twitter.com/TGR_WRC (@TGR_WRC)
Instagram: https://www.instagram.com/tgr_wrc/ (@TGR_WRC)
YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCCtALHup92q5xIFb7n9UXVg
 
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GALERIA DE IMAGENS - MOTORSHOW 2017

GALERIA DE IMAGENS

 

MOTORSHOW 2017

 

Mais um pequeno grupo de imagens do Motorshow, da autoria do nosso colaborador José Abreu.

 

Fotos de José Abreu - www.velocidadeonline.coma191 Copya192 Copya193 Copya194 Copya195 Copya196 Copya197 Copy

 

ELMS PORTIMÃO - TRANSPORTES

 

Para todos os interessados que queiram ver o ELMS que irá decorrer este fim de semana no AIA para  ver as 4 Horas de Portimão começam a surgir boas novidades. E transportes são fundamentais.

 

BRIDGESTONE EQUIPA

 

Bridgestone equipa novo Porsche Cayenne com os emblemáticos Dueler H/P Sport


A Bridgestone foi selecionada pela Porsche como fornecedora oficial de pneus da terceira geração do Porsche Cayenne. O pneu Dueler H/P Sport, nas medidas de 19 e 20 polegadas , foi desenvolvido no Centro Técnico Europeu da Bridgestone em Roma. Os pneus serão produzidos na fábrica da marca, em Poznan, na Polónia. 

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PÓDIO PARA PARENTE

Pódio para Álvaro Parente no Mundial

 

Álvaro Parente assegurou um lugar no pódio nas 8 Horas da Califórnia, a terceira etapa do Intercontinental GT Challenge, que se realizou este domingo no mítico circuito de Laguna Seca.

O português esteve uma vez mais em plano de evidência no palco mundial das corridas de GT e com uma prestação notável aos comandos do McLaren 650S da K-PAX Racing, que dividiu com Bryan Sellers e Ben Barnicoat, assegurou o terceiro posto em mais uma ronda daquele que é considerado o Campeonato do Mundo de GT.

 

Depois de arrancar do quinto posto da grelha de partida, o piloto oficial da McLaren, juntamente com os seus colegas de equipa, esteve sempre em contenção pelos lugares do pódio, tendo o trio cruzado a linha de meta na terceira posição, a quarenta e três segundos dos vencedores, após oito horas de prova.

“Penso que tudo correu bem, excepto os pneus – a nossa estratégia e os pilotos estavam em forma. Fomos compreendendo os pneus em cada um dos nossos primeiros turnos de condução, protegendo-os no início. Tirámos conclusões rapidamente. A K-PAX Racing é uma grande equipa. Tomámos as decisões certas, e trabalhámos todos para termos a melhor afinação”, começou por dizer Álvaro Parente, que acrescentou: “Desta vez não tínhamos como lutar pela vitória, mas terminar no pódio é muito bom. Tínhamos algumas dificuldades no final dos nossos turnos, mas havia nada que pudéssemos fazer. Tínhamos já um ‘set-up’ conservador. O Bryan e o Ben, tal como eu, deram o máximo nos seus respectivos turnos e esse é o espírito da equipa. Nunca baixamos os braços. Somos muito determinados. Apesar de não sermos os mais rápidos, demos tudo o que tínhamos conquistámos um pódio que é quase como uma vitória”.a200 Copy

 

AUTOCROSS EM ESPANHA

 

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Quinto título da División 1 para Perfecto Calviño no Nacional de Autocross

 

O circuíto oscense de Esplús acollía o pasado fin de semana, por primeira vez, unha proba do Campionato de España de Autocross, onde Perfecto Calviño conseguía co Ford Festa Proto de Yacar Racing o título da División 1. Xa na xornada do sábado o piloto galego deixábao practicamente sentenciado, ao ser o máis rápido nos adestramentos e gañar as dúas mangas clasificatorias, aínda que o domingo tamén se impoñía na final poñendo así o colofón a unha brillante tempada que estivo a piques de complicarse tras as citas de Arteixo e Miranda de Ebro, pero que terminaba satisfactoriamente e que lle permite superar no palmarés da categoría a Salvador Fugardo, con quen estaba empatado ata este ano con catro títulos cada un. O outro inscrito cun Citroën DS3 de Yacar Racing era Tomás Aranda, que remataba cuarto.

Na categoría de Car Cross tamén había opcións para Iván Piña (Yacarcross) de conseguir o campionato, pero a segunda praza na que concluía a final non era suficiente para iso, a pesar de marcar o mellor rexistro nos adestramentos e de vencer nas dúas clasificatorias do sábado, pois na do domingo un toque doutro participante deixáballe fóra de carreira, polo que na final tivo que remontar varias posicións e, aínda así, non puido conseguir o seu obxectivo a pesar de finalizar a tempada empatado a puntos con Juan José Moll, que lograba o título grazas ás súas tres vitorias polas dúas que obtiña Piña nas oito probas celebradas.

Tamén con Yacarcross se clasificaban para a final Javier Ramilo, que se situaba cuarto, Antón Muiños (6º), Darío Calviño (10º) e Juan Vilariño (14º), destacando ademais a participación do italiano Simone Firenze e de José Landeira.

 

NOVO HONDA TYPE R

 

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New Honda Civic Type R TCR makes track debut


The new-for-2018 Honda Civic Type R TCR has been tested for the first time today by JAS Motorsport.

Italian constructor JAS is building an initial run of 25 cars, based on the latest-specification of the Civic Type R production vehicle, and will deliver the first batch to customers between January and May 2018.

The car was shaken down at the Autodromo Tazio Nuvolari in Cervesina by Roberto Colciago, reigning TCR Italy Champion and current TCR International title-contender.

JAS now enter into a thorough testing programme with the car before the first cars are delivered to customers in December.

Roberto Colciago said: “It’s great to be able to get a first taste of the new Honda Civic Type R TCR. As this is only a first run it’s too early to say much about the car, but initial impressions were that it feels well-balanced, the engine is responsive and the gearbox and other major areas like the aero package, are improved over the old car, which was itself a multiple championship-winner. Anybody who races this car next year is going to have a very competitive package.”

 

About JAS Motorsport
Founded in 1995, JAS Motorsport is one of the world's leading touring car teams and constructors. Initially fielding Alfa Romeos in the ITC, JAS became a technical partner of Honda in 1998 and has been at the forefront of its activities with touring cars and rallying ever since. In 2012, JAS was chosen to develop, in partnership with Honda R&D, the Civic WTCC, which it currently fields in the FIA World Touring Car Championship. Since then, the organisation has designed and built Honda's hugely-successful Civic Type R TCR, which won three major championships in 2016 and seven (and counting) in '17.

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DISCOVERY ESTREIA

 

DISCOVERY ESTREIA NOVA TEMPORADA DE 'CORRIDAS ILEGAIS' NAS RUAS DE OKLAHOMA 

A adrenalina está de regresso ao Discovery Channel com a estreia da nova temporada de 'Corridas Ilegais', a 19 de outubro, às 21 horas. Pilotos destemidos, carros alterados e competições ferozes são os ingredientes para uma receita explosiva... sobre rodas. 

Imagens e vídeo | https://discovery.box.com/s/ulzsrwbmpvd21tghev7fqxdx1yo8svz1

 

No mundo das corridas de rua na cidade de Oklahoma, a única maneira para conseguir construir reputação é entrar na "lista" e competir para demonstrar quem é o melhor. O Discovery Channel mostra agora aos espetadores  os bastidores destas competições à margem da lei, na nova temporada de 'Corridas Ilegais', que estreia a 19 de outubro, às 21 horas.

Nas séries anteriores, conhecemos alguns dos pilotos de rua mais rápidos da América. O guardião da "lista", conhecido como Big Chief, tem nas suas mãos os nomes dos melhores 10 corredores da cidade, embora esta lista possa estar sujeita a alterações consoante os resultados das corridas. Nos novos episódios, com os rapazes de Oklahoma concentrados em lutar pelos primeiros lugares da lista, condutores de todo o país (principalmente do Texas, Kansas City e Califórnia), vão juntar-se aos desafios para conseguir grandes somas de dinheiro  e obter o direito de lutar pela vitória.

Nesta temporada assistiremos a grandes mudanças, já que Big Chief decidiu colocar fora da lista todos os pilotos pro-mods e voltar às velhas regras com novos corredores. Chuck trará o seu carro com enormes pneus, o Death Trap, Ryan Martin aparecerá com o seu Camaro Fireball e Kamikaze regressa com o Chevrolet El Camino. A lista não voltará a ser a mesma.

Entretanto os pilotos proscritos das "Corridas Ilegais" concordaram medir forças num duelo sobre rodas com os rapazes de 'Fast N'Loud', por isso terão de ter os carros impecáveis para esta competição inédita. Farmtruck e AZN começam a trabalhar para competir contra Aaron, o génio da mecânica da garagem Gas Monkey, mas depressa se apercebem que escolheram o carro errado... Big Chief e Shawn, que também andam à procura do carro perfeito, estão um pouco desanimados porque o querem é quase impossível de encontrar.

Com apenas uma semana para construir os carros, a equipa de Midwest Streetcars, Framtruck e AZN lutam para ter os veículos prontos para competir. Framtruck e AZN conseguem finalmente que o seu carro seja competitivo. Mas Big Chief, Shawn e os rapazes não terão uma tarefa tão fácil. A pouca experiência na construção de veículos em contrarrelógio fá-los tomar consciência de que não é possível terminar a tempo.

No entretanto, todos seguem na luta para chegar aos primeiros lugares da renovada lista. Chuck, Ryan, Shawn e Monza estão bem colocados para chegar ao topo enquanto Doc e Dominator esperam conseguir um lugar entre os cinco primeiros.

A nova temporada de ‘Corridas Ilegais’ estreia a 19 de outubro, às 22h55, no  Discovery Channel.

 

WTCC - CHINA

 

JVCKENWOOD NAMED EVENT PRESENTING PARTNER OF WTCC RACE OF JAPAN

*Milestone period for famous brands: JVC turns 90, Kenwood is 70
*Long-term member of WTCC family to enjoy promotional and marketing benefits
*Twin Ring Motegi hosts FIA World Touring Car Championship for third time

Eurosport Events, the promoter of the FIA World Touring Car Championship, is delighted to announce JVCKENWOOD as the Event Presenting Partner of WTCC Race of Japan next week during a very momentous period for an important member of the WTCC family.

JVC is celebrating 90 years in 2017, while KENWOOD marked 70 years last December, making it fitting that one of the most open and exciting WTCC seasons for nearly a decade coincides with two significant milestones for a long-standing Official Series Partner of this prestigious world championship.

The partnership between Eurosport Events and JVCKENWOOD – the global manufacturer specialised in electronics and entertainment products – spans nine years, while the championship’s third visit to Twin Ring Motegi, scheduled for 27-29 October, is highly anticipated as the WTCC title battle builds to a thrilling climax. Some eight drivers are in contention for the coveted crown, while Honda and Volvo Polestar are engaged in a dramatic fight to win the FIA World Touring Car Championship for Manufacturers.

François Ribeiro, Head of Eurosport Events, said: “JVCKENWOOD has been an integral partner of the WTCC since 2009 and we’re delighted the championship is helping to celebrate two landmark occasions. While we are delighted JVCKENWOOD remains a long-standing Official Series Partner of the WTCC, we’re also thrilled to welcome JVCKENWOOD as the Event Presenting Partner of WTCC Race of Japan and we hope it’s a successful alliance for all involved.”

As Event Presenting Partner of WTCC Race of Japan, JVCKENWOOD will enjoy a number of promotional benefits and branding opportunities, while company officials and guests will savour the WTCC experience through an on-site VIP attendance programme at Twin Ring Motegi, an exciting venue located 145 kilometres north of the capital Tokyo.

Furthermore, selected World Touring Cars are equipped with state-of-the-art KENWOOD radio communication equipment to enable the broadcasting of pit-to-car transmissions. This has proved to be of particular interest to fans watching live coverage of the Manufacturers Against the Clock (WTCC MAC3) team time trial. With strategy a key focus, audible instructions to drivers from the pit wall will significantly enhance the viewer experience of this exciting initiative.

 

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GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

AUTOCLÁSSICO - MOTORSHOW 2017

 

Grupo de imagens do Autoclássico 2017.

 

Fotos de João Raposo Photography - www.velocidadeonline.comDSC 9044_CopyDSC 9046_CopyDSC 9045_CopyDSC 9047_CopyDSC 9048_CopyDSC 9049_CopyDSC 9055_CopyDSC 9056_CopyDSC 9058_CopyDSC 9059_CopyDSC 9060_CopyDSC 9061_CopyDSC 9062_CopyDSC 9063_CopyDSC 9064_CopyDSC 9065_CopyDSC 9066_CopyDSC 9067_CopyDSC 9068_CopyDSC 9069_CopyDSC 9070_CopyDSC 9071_CopyDSC 9072_CopyDSC 9073_CopyDSC 9074_CopyDSC 9075_CopyDSC 9076_CopyDSC 9077_CopyDSC 9080_Copy

 

NOVO LEXUS CT 200

 

NOVO LEXUS CT 200H MAIS ACESSÍVEL COM CAMPANHA ''SAY YES TO THE CITY''

. Modelo compacto híbrido apresentado em campanha de comunicação que apela a clientes urbanos: “SAY YES TO THE CITY” (diga sim à cidade).

. Lexus CT 200h na versão Executive proposto com mensalidade de 199 Euros através de campanha de financiamento Lexus Privilege

. Campanha financeira válida até 31 de dezembro e permite 3 opções no final do periodo: Trocar, Manter ou Devolver a viatura
.

 
O recentemente renovado Lexus CT 200h continua a ser a única proposta premium híbrida do seu segmento. Este fator aliado às caraterísticas urbanas do modelo especialmente vocacionadas para uma condução citadina como a transmissão automática, o funcionamento em modo elétrico até 50km/hora, o monitor de ajuda ao estacionamento e o Lexus Safety System +, permitem reunir todas as condições para a afirmação “SAY YES TO THE CITY”., o mote adotado em toda a comunicação do modelo
 
A campanha de lançamento “SAY YES TO THE CITY” para além de destacar o Novo CT200h como o modelo ideal para a exploração da cidade em todas as suas vertentes e dimensões, propõe, em parceria com a Lexus Financial Services, campanha com condições especiais na realização de financiamento via contrato Lexus Privilege. Esta campanha, visa colocar o renovado CT 200h num patamar de maior acessibilidade, com o objetivo de aproximação a um novo universo de clientes urbanos e que procuram um automóvel premium exclusivo, capaz de proporcionar uma superior experiência de condução através da adoção da tecnologia hibrida, Lexus Hybrid Drive.
 
Tomando como exemplo a versão CT 200h Executive, a proposta engloba mensalidade de 199Euros para 61 meses, com entrada de 9.900,00€, com a última mensalidade de 10.761,30€, montante financiado 19.306,00€ e com TAEG de 5,762%. O programa Lexus Privilege assenta num sistema de financiamento flexível, que consiste num ciclo de troca planeado da viatura, sem risco de retoma e com uma mensalidade mais baixa, no qual o cliente apenas tem que optar pelo modelo com o qual mais se identifica, de acordo com o seu perfil e as suas necessidades. No final do período do contrato, o cliente pode escolher entre 3 opções: trocar por uma viatura nova, permanecer com a viatura atual ou devolver a viatura.
 
Mais informações sobre campanha do Lexus CT 200h clique aqui.
 
Condições da Campanha
CT 200h Executive
199€/mês
Entrada: 9900,00€
Prazo: 61 Meses
Ultima Mensalidade: 10.761,30€
Montante Financiado: 19.306,00€
 
Preço Promocional de 29.206,00€ para a versão Executive (inclui despesas de legalização e transporte), mediante financiamento crédito automóvel Privilege, sujeito à aprovação do Toyota Kreditbank GmbH sucursal em Portugal. PVP a pronto de 32.610,00€ TAN: 4,234%, Comissão de abertura de Dossier 350,00€, Comissão de processamento mensal 3,5€ MTIC: 23.551,15€. Campanha válida até 31/12/2017. Crédito Automóvel através do Toyota Kreditbank GmbH sucursal em Portugal. Para mais informações consulte www.lexus.pt/financiamento
Acresce pintura metalizada. Imagem não contratual. Campanha não acumulável com outras campanhas e condições especiais em vigor. Consumo combinado (l/100km): Mín: 3,6/Máx: 4,1 – Emissões de CO2 (g/km): Mín:82/Máx:94.
 
A Lexus Financial Services (LFS), empresa de serviços financeiros, foi criada em 1988 apresentando, desde então, soluções financeiras para a Rede de Concessionários Lexus, afiliados e parceiros, a nível mundial. A rede LFS está atualmente presente um pouco por todo o mundo, desde o continente Americano à Europa, para além de Africa e da Asia.

 

GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

1º SALÃO DO AUTOMOVEL HIBRIDO E ELECTRICO DO PORTO

 

Mais um grupo de imagens deste evento que decorreu no passado fim de semana na Alfandega do Porto.

 

Fotos de JoDSC 9322_CopyDSC 9323_CopyDSC 9324_CopyDSC 9325_CopyDSC 9328_CopyDSC 9329_CopyDSC 9330_CopyDSC 9331_CopyDSC 9332_CopyDSC 9333_CopyDSC 9334_CopyDSC 9335_CopyDSC 9337_CopyDSC 9339_CopyDSC 9340_CopyDSC 9341_CopyDSC 9342_CopyDSC 9343_CopyDSC 9344_CopyDSC 9345_CopyDSC 9346_Copyão Raposo Photography - www.velocidadeonline.com

 

A MINHA OPINIÃO - POR JOÃO RAPOSO

A MINHA OPINIÃO

 

POR JOÃO RAPOSO

 

JORNAL AUTOSPORT

 

Tem-me chegado aos ouvidos de forma insistente, que o jornal Auto Sport, na versão em papel poderá terminar em breve.

 

Não sei se isto é verdade, mas se o for, deixa-me triste, pois em Portugal desaparece o unico jornal dedicado ao automobilismo nas mais diferentes vertentes.

 

Por aquilo que ouço nos meandros das provas, muitos poilotos e adeptos estão desapontados com o conteudo editorial do Auto Sport que se faz todas as semanas em papel, do qual tendo ou não interesse eu  coleciono-os desde o nº 1 lançado em inicio de Setembro de 1977 - como o tempo passa...enfim.

 

No meu ponto de vista a opção editorial do Auto Sport não é a mais indicada, e digo-o com conhecimento próprio, pois esta publicação deveria dar, mas não dá, maior protagonismo às provas que se realizam em Portugal.Tomando como exemplo o numero do Jornal Auto Sport numero 2076, ao abrir o mesmo, surge uma homenagem ao meu amigo Helio Rodrigues, para logo de seguida dar lugar a oito páginas de Formula 1.....sim leram bem, 8 páginas de Fórmula 1.Mas esperem aí, quantos pilotos portugueses temos actualemnte na Fórmula 1? Que eu saiba ZERO pilotos.Não seria mais lógico reduzir para tres/quatro páginas?Por acaso Portugal está no calendário de provas da Fórmula 1? Que eu saiba não.A Fórmula 1 já não é o que foi no passado, aliás hoje em dia para se ver a  F 1 na televisão, tem de se pagar.....Depois temos mais oito páginas dedicado ao MUndial de Ralis, na qual tivemos a presença em Espanha dum piloto portugues, o João Fernando Ramos, mesmo assim 8 páginas é muito.De seguida temos mais quatro páginas dedicadas a Bruno Magalhaes que é merecedor do espaço que lhe foi atribuido.

 

Depois  vem o Rali de Portugal Histórico, que pelo excelente numero de máquinas merecia mais destaque, e assim apenas foram editadas duas páginas, quando esta prova merecia o dobro.Virando mais uma página na nr 28, duas páginas dedicadas ao Motorshow, tudo bem, mas esqueceram-se Autoclássico (será que não tinham lá exposto automóveis?), e este evento merecia mais duas páginas.

 

 A seguir mais  duas páginas dedicadas a diferentes desempenhos de pilotos portugueses lá fora, o que são como é logico merecedores.Na página 32, são 6 páginas a recordar com uma entrevista a Ocelli, antigo navegador de Didier Auriol.Volto a frisar, são 6 páginas, mas isto é a RTP Memória????(duas páginas era mais do que suficiente) .De seguida temos quatro páginas dedicadas às motos, isso fruto do projecto falhado  da Motosport.Para terminar, alguma coisa de comércio e industria com testes a tres carros, e pronto aqui está a edição do AutoSport dessa semana.

 

Perante isto, e depois duma atenta leitura, sinto um vazio enorme, porque razão o AutoSport não dá mais destaque às provas que se fazem por Portugal e Ilhas?O jornal AutoSport é feito para o publico portugues, para os pilotos que cá correm, o qual o responsável editorial se esquece.Na ficha técnica está lá inscrito que se imprimem 15.000 exemplares, o que acho demais e pessoalmente não acredito que façam a impressão desta quantidade.Como na tabacaria onde compro o jornal, diz-me o responsavel, "recebo cerca de 5 exemplares, e vão sempre para trás dois ou três, já houve tempo em que se esgotavam todos, mas isso já sucedeu há muito tempo".Para quem não percebe nada desta matéria, esta opinião é importante, e ao mesmo tempo preocupante se o Jornal AutoSport  terminar, termina por culpa própria da matérias editadas.

 

NOta: Na semana passada tres pilotos portugueses do Campeonato Nacional de mOntanha marcaram presença numa prova nas Ilhas Canárias, na qual o pódio foi quase portugues, (com a vitória do NIssan GTR de José  Correia) mas essa noticia não foi publicada.Porquê???

 

Em suma vamos esperar para ver o que irá acontecer.....

 

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CAMPEONATO MUNDO DE RALIS

CAMPEONATO MUNDO DE RALIS

 

TANAK NA TOYOTA EM 2018

 

QUEM SAIRÁ DA EQUIPA PARA DAR LUGAR A ESTE PILOTO ??

 

Ott Tanak  passa para a Toyota em 2018.

 

WTCC - CHINA

WTCC 2017

O piloto argentino Nestor  Girolami torna-se no 25. piloto diferente a conseguir uma pole-position no WTCC desde 2005. E é também o sexto a fazê-lo nas sete jornadas deste ano. Yann Ehrlacher fica com a pole para a corrida de abertura.

 

CAMPEONATO EUROPA DE FÓRMULA 3

CAMPEONATO DA EUROPA DE FÓRMULA 3

 

 Lando Norris garante título europeu de F.3 e com isso os pontos necessários para a Super-Licença de F.1... caso seja necessário.

 

SEGUNDO A INFORMAÇÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

  1. Se fosse necessário preciso explicar o que continua a significar a F1 para os pilotos de velocidade este tweet de Brendon Hartley diz tudo...
    Lá no fundo, uma grande grande grande maioria continua a ter isso como meta. Mesmo se digam que não!

 

LIQUI MOLY É NOTICIA

Automóveis especiais e corpos sem véus

A LIQUI MOLY publica o seu calendário erótico para 2018, com fotos tiradas na oficina da conhecida empresa de tuning, Hamann. Mas há outros dois calendários para colocar na parede.

 

 

 Automóveis especiais e corpos sem véus são as temáticas dominantes do calendário erótico para 2018 da LIQUI MOLY, que está pronto. As fotografias realizaram-se na oficina da empresa de tuning Hamann, que garantiu que os modelos terão de dividir o palco com automóveis únicos.

O fabricante de óleos e a empresa de tuning colaboram estreitamente há vários anos. Na verdade, as instalações das duas empresas distam cerca de 30 minutos de carro uma da outra. As fotografias para o calendário realizaram-se no verão, e foi necessária uma semana para obter o resultado final: um calendário particularmente “comprido”, que já começa em dezembro e, por isso, inclui 13 meses.

Para além do calendário erótico propriamente dito, a LIQUI MOLY publicou uma versão mais suave, com menos nudez. A particularidade desta versão é que apresenta os mesmos motivos do calendário erótico, apenas com mais vestuário. Para quem acha que a beleza feminina desvia a atenção dos automóveis, a LIQUI MOLY publicou também um calendário totalmente dedicado ao automobilismo, que mostra o desporto motorizado em todas as suas facetas, das duas às quatro rodas, passando pela água.

O calendário erótico é um presente exclusivo para parceiros comerciais da LIQUI MOLY, mas também é possível adquirir um exemplar como particular. Alguns calendários serão colocados à venda e podem ser encomendados na LIQUI MOLY Teamshop: http://www.liqui-moly-teamshop.de/.

RECURSOS MULTIMÉDIA:

Para ter acesso à galeria de imagens dos três calendários basta seguir estes links: 

- Calendário erótico 2018 - https://www.liqui-moly.com/en/company/photo-galleries/detail/phototopic/werkstattkalender-2018.html 
- Calendário "girls" 2018 - https://www.liqui-moly.com/en/company/photo-galleries/detail/phototopic/werkstattkalender-2018-international.html
- Calendário Motorsports 2018 - https://www.liqui-moly.com/en/company/photo-galleries/detail/phototopic/motorsportkalender-2018.html

Está também disponível um vídeo do making of da sessão fotográfica do calendário erótico, disponível neste link - https://youtu.be/ntLG55S7Ftg

 

EXTREME SAILING - ESTADOS UNIDOS

 

Californian Morgan Larson to make Extreme Sailing Series™ return in San Diego

Extreme Sailing Series™ Act 7, San Diego will see the return of former Series champion Morgan Larson. 

The Californian will skipper Team Extreme San Diego, the second US wildcard to be announced following the entry of Lupe Tortilla Demetrio, in the penultimate stage of the season from 19 – 22 October.

Larson, who narrowly missed out on 2016 victory as skipper and helm of Oman Air, has a history of success in the ultimate Stadium Racing championship. The Santa Cruz born sailor helmed Alinghi to victory in 2014, and he is looking forward to giving it another shot.

“After a year away from the Extreme Sailing Series I am excited to cut my teeth again on the flying GC32. The format of the racing, the competition and the speed of the foiling cats is infectious and I’m confident San Diego will deliver as a great venue for the Series,” said Larson, who comes fresh from competing on board Argo in the GC32 Racing Tour in Calvi.

“I’m looking forward to representing my state and country; competing on your home court is always great,” he added. 

Larson’s stellar all-American crew line-up includes three of Oracle Team USA’s America’s Cup sailors: Andrew Campbell, Cooper Dressler and Matt Cassidy who will take the positions of mainsail trimmer, floater and headsail trimmer respectively.

 

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2017 Extreme Sailing Series™ Act 7, San Diego: How to follow
VIDEO: Find out how you can be at the heart of the action from Extreme Sailing Series™ Act 7, San Diego. Wherever you are in the world, stay up to date with the live blog and live streaming on Facebook & YouTube on 21 & 22 October.
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WWW.VELOCIDADEONLINE.COM E RÁDIO GOLO FM LANÇAM NOVO PROGRAMA DE RÁDIO

WWW.VELOCIDADEONLINE.COM E RÁDIO GOLO FM LANÇAM NOVO PROGRAMA DE RÁDIO

 

Vai para o "ar" dentro de dias um novo programa de rádio, o velocidadeonline.com, vai passar a ter um formato de rádio, isso em intima parceria com a Rádio Golo, sendo este programa composto por uma rubrica diária, onde se irá falar de desporto, comercio e industria automóvel, tal como sucede com o site, que irá continuar a funcionar de forma independente deste novo programa radiofónico.

 

Em breve daremos mais detalhes deste novo projecto,  isso graças a Joaquim Amandio Santos, responsável de marketing e relações públicas da Rádio Golo FM e de Jo22310438 1515816385144789_2189229792632992833_n_Copyão Vinhas o CEO da Golo FM.

 

FORD É NOTICIA

 

Ford Arranca Produção Europeia do Novo SUV EcoSport na Roménia Para Satisfazer a Crescente Procura

 

 

 

 

 

 

a186 Copya187 Copy Apostando no segmento que regista o mais rápido crescimento na Europa, a Ford Motor Company começou hoje a produção do novo SUV compacto Ford EcoSport na sua linha de montagem de Craiova (Roménia).

 

A decisão de construir o novo EcoSport na Europa em vez de o importar da fábrica Ford de Chennai (Índia) vai ajudar a Ford a satisfazer a elevada e crescente procura do modelo por parte dos clientes.

 

Segundo Steve Strong, Vice-Presidente da Ford e Presidente para a Europa, Médio Oriente e África, “O EcoSport é mais um exemplo de como a Ford está a incrementar a sua actividade e negócio com base nos nossos pontos fortes, incluindo modelos SUV de classe mundial. Com cada vez mais procura pelo EcoSport, e modelos SUV compactos em geral, este é o momento exacto para instalar a produção na Europa, de forma a irmos ao encontro das necessidades dos nossos clientes.

 

Klaus Iohannis, Presidente da Roménia, Mihai Tudos, Primeiro-Ministro do país e outros altos dignatários nacionais e locais juntaram-se aos quase 4.000 trabalhadores da Ford no momento que as primeiras unidades do EcoSport saíam da linha de montagem.

 

No ano passado, as vendas totais de modelos SUV nos 20 mercados tradicionais europeus da Ford cresceram 27% e representaram mais do que 1 em cada 4 novas matrículas de automóveis de passageiros. As vendas de modelos SUV da Ford na Europa aumentaram mais de 30 por cento em 2016, tendo registado já um crescimento de 27 por cento no decorrer dos primeiros oito meses do presente ano.

 

O aumento de vendas de SUV também se traduz em mais postos de trabalho. Até ao final do ano, a Ford vai criar mais 1.700 postos de trabalho na fábrica de Craiova, totalizando uma força de produção de 3.900 elementos, entre os que trabalham na produção de veículos e os afectos à produção de motores. Desde que assumiu o controlo da fábrica em 2008, o investimento total da Ford nesta fábrica de classe mundial ultrapassa já os 1.000 milhões de euros. 

 

A fábrica de Craiova é o único ponto de produção do EcoSport para a Europa (excluindo a Rússia), abastecendo 56 mercados em quatro continentes. Neste conjunto estão incluídos mercados tão diversos como Reino Unido, Nova Caledónia (Oceânia), Turquemenistão (Ásia Central) e África do Sul.

 

A fábrica Ford de Craiova continua, também, a produzir o motor 1.0 Ecoboost da Ford, o único motor a conquistar o prémio de “Motor do Ano Internacional” quatro vezes consecutivas.

 

 

O Novo Ford EcoSport

 

O novo Ford EcoSport oferece um elevado nível de versatilidade e funcionalidade, um interior mais requintado e um visual exterior mais cuidado, bem como um conjunto de novas tecnologias, tais como o sistema Ford Intelligent All Wheel Drive que proporciona melhores condições de tracção numa condução em fora-de-estrada. O sofisticado motor diesel EcoBlue de 1,5 litros disponibiliza potências até 125 CV e emissões de C02 optimizadas. *

 

O interior redesenhado integra comandos mais intuitivos e materiais suaves ao toque, uma nova consola central e bancos mais confortáveis.

 

Pela primeira vez, o EcoSport está, também, disponível numa versão ST-Line, mais desportiva e inspirada na linha Ford Performance.

 

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* Os Consumos de Combustível, as Emissões de CO2 e as Autonomias Eléctricas declaradas são medidas de acordo com os requisitos técnicos e especificações da Regulamentação Europeia (CE) 715/2007 e (CE) 692/2008, nas suas mais recentes redacções. Os consumos de combustível e as emissões de CO2 referem-se a uma determinada variante de veículo e não para uma unidade automóvel única. O procedimento do teste padrão aplicado permite a comparação entre diferentes tipos de veículos e fabricantes. Para além da eficiência de consumos de um automóvel, o comportamento ao volante, bem como outros factores não-técnicos desempenham um papel na determinação das emissões de CO2 e dos consumos de combustível de um automóvel. O CO2 é o principal gás responsável pelo aquecimento global.

 

 


 

Sobre a Ford Motor Company

 

A Ford Motor Company é uma empresa global com sede em Dearborn, Michigan. A empresa projecta, fabrica, comercializa e presta serviços de manutenção a uma gama completa de veículos Ford de passageiros, comerciais, SUV, veículos eléctricos e aos veículos de luxo Lincoln, fornece serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company e persegue posições de liderança em electrificação, veículos autónomos e soluções de mobilidade. A Ford emprega aproximadamente 203.000 pessoas em todo o mundo. Para obter mais informações sobre a Ford, os seus produtos e a Ford Motor Credit Company, visite www.corporate.ford.com.

 

A Ford Europa é responsável por produzir, comercializar e assistir os veículos da marca Ford em 50 mercados e emprega aproximadamente 52.000 trabalhadores nas suas instalações e aproximadamente 66.000 incluindo as ‘joint-ventures’. Em conjunto com a Ford Motor Credit Company, as operações da Ford Europa incluem a Divisão de Serviço ao Cliente e 24 instalações fabris (16 detidas integralmente ou instalações em ‘joint-ventures’ consolidadas e 8 em 'joint-ventures' não consolidadas). Foi em 1903 que os primeiros veículos Ford foram transportados para a Europa, no mesmo ano em que a Ford Motor Company foi fundada. A produção europeia iniciou-se em 1911.

 

VOLVO É NOTICIA

 

Volvo - 90 anos a pensar nas pessoas

A Segurança em Primeiro Lugar

 

“Os automóveis são conduzidos por pessoas. Por isso, tudo o que fizermos na Volvo deve contribuir, antes de mais, para a sua segurança."

Foi com a frase de Assar Gabrielsson & Gustav Larson, Fundadores da Volvo, que Lotta Jakobsson iniciou a Conferência de Imprensa “Segurança Volvo – 90 Anos a pensar nas pessoas” que se realizou hoje no Centro de Formação da Volvo Car Portugal, em Porto Salvo.

Num ano em que a marca se encontra a celebrar os seus 90 Anos, a Senior Technical Leader in Injury Prevention do Volvo Cars Safety Centre, esteve no nosso País para dar o seu testemunho relativamente ao compromisso histórico que a marca sueca tem para com o tema da segurança.

Com quase 3 décadas de experiência acumulada na investigação e desenvolvimento em segurança automóvel, Lotta Jakobbson explicou em detalhe o significado e as várias fases do processo  “Circle of Life” que a Volvo Cars utiliza na análise e desenvolvimento de novas soluções neste capítulo.

Com uma base de dados estatística de acidentes recolhidos pela Volvo’s Traffic Accident Research Team onde se incluem mais de 39 mil veículos e 65 mil passageiros, o Circle of Life começa pela fase de análise de dados reais.

Em seguida, os requerimentos de segurança e desenvolvimento de produto incorporam os dados provenientes desta análise prévia com vista à sua inclusão na fase de produção dos protótipos a que se seguem as fases de verificação constante e  produção final.

Ao longo dos anos, a Volvo tem sido responsável por dezenas de inovações que mudaram o mundo automóvel e a vida das pessoas, como o cinto de segurança de 3 pontos, a cadeira de segurança para crianças, o airbag, o sistema de travagem automática e, mais recentemente o sistema Pilot Assist, embrião dos passos com vista à condução autónoma.

Para Lotta Jakobsson o compromisso da marca sueca com a segurança está bem vivo e os novos modelos são disso exemplo: “A filosofia dos nossos fundadores mantem-se inalterada – o foco nas pessoas, em como tornar as suas vidas mais fáceis e mais seguras. Pretendemos, pelo ano de 2020 atingir a nossa Safety Vision - que ninguém perca a vida ou fique gravemente ferido num novo Volvo”.

 

 

LOTTA JAKOBSSON

(Chalmers University of Technology)

 

 

 

VOLVO - 90 anos a pensar nas pessoas

 

TRES TOYOTA CONCEPT

 

Três ''Toyota Concept-i'' em estreia no salão de Tóquio definem o futuro da mobilidade

Série “Toyota Concept-i” - três modelos em estreia no salão internacional do automóvel de Tóquio 2017. O Toyota Concept-i, Concept-i RIDE e Concept-i WALK.
. Avançada inteligência artificial, não só aprende, como pretende “crescer” com o condutor.
 
 
No Salão de Tóquio deste ano a Toyota irá apresentar a sua visão do futuro da mobilidade,
através da apresentação de 3 Estudos de Estilo (Concept), designados “Toyota Concept-i”. Os veículos com avançada inteligência artificial (AI) compreendem o condutor, permitindo que condutor e veículo se tornem efetivamente parceiros.
 
Além do modelo de quatro rodas, Toyota Concept-i exibido no International Consumer Electronics Show 2017 (CES) em janeiro, um veículo de mobilidade universal e um veículo de mobilidade em áreas pedonais foram adicionados à série Toyota Concept-i. Espera-se que sejam exibidos no 45º Salão Internacional de Tóquio de 2017, que será realizado no Tokyo Big Sight de 25 de outubro a 5 de novembro sob o tema: "Vamos mudar o mundo a partir daqui. Além do Motor".
 
A Toyota fortalece o vínculo emocional, com o mote: "liberdade e a alegria da mobilidade", com base na ideia de que os automóveis estão entre os bens materiais mais acarinhados. A série Toyota Concept-i pretende tornar-se ainda mais acarinhada numa nova era guiada pelo conceito "mais do que uma máquina, um parceiro", uma vez que esta tecnologia permite entender melhor e crescer juntamente com o condutor, como um parceiro insubstituível.


A tecnologia central comum à série “Toyota Concept-i” é uma tecnologia que entende o ser humano (APRENDE), aplicando inteligência artificial para reconhecer as emoções e prever as preferências do condutor. A tecnologia que entende o ser humano (APRENDE) e a tecnologia de condução automatizada combinam-se para levar o condutor em segurança e proporcionar uma condução tranquila (PROTEGER). Além disso, ao combinar tecnologias, será possível evoluir até que um dia os sentimentos do condutor possam ser antecipados, levando a novas e divertidas experiências de condução (INSPIRAR).
 
A fim de proporcionar novas experiências e emoções a mais pessoas com base no princípio de "liberdade e o prazer da mobilidade para todos", um pequeno veículo de mobilidade universal foi adicionado à série Toyota Concept-i para que qualquer pessoa possa ter a liberdade da mobilidade, incluindo idosos e pessoas com mobilidade reduzida e até cadeiras de rodas. Além disso, foi criado um veículo de mobilidade para zonas pedonais para permitir a livre circulação no mesmo espaço que peões.
 
A tecnologia de Inteligência Artificial entende o ser humano, e é capaz de se desativar e ativar com o condutor nos três veículos da série, apoiando assim a mobilidade em vários espaços. Ao estar sempre junto do condutor pretende-se alcançar uma mobilidade segura e divertida.
 
 
 Toyota Concept-i

  
 
- Modelo para 4 passageiros, 100% elétrico, com autonomia para cerca de 300 km.
- Utiliza inteligência artificial para perceber o ser humano e ser um parceiro da condução.
- Um veículo de uma nova era que pretende tornar-se um carro acarinhado pelo condutor.
- Combina tecnologias para entender o ser humano (APRENDE) e condução automatizada para proporcionar uma condução segura e tranquila (PROTEGER). Antecipando sentimentos e levando a novas e divertidas experiências de condução (INSPIRAR).
- Um habitáculo futurista e um interface homem-máquina avançado, bem como interações com a inteligência artificial, para conseguir uma nova experiência de mobilidade.
- A Toyota está a planear realizar testes rodoviários de veículos equipados com algumas das funções desta série de veículos no Japão até 2020.

Toyota Concept-i RIDE
 

- Um pequeno veículo para 2 passageiros, 100% elétrico, com autonomia para cerca de 150 km que enfatiza a universalidade e o conceito de "mobilidade urbana fácil de utilizar".
- Possui portas de asa de gaivota, um banco de movimento elétrico e um joystick, que permite uma fácil operação por pessoas em cadeiras de rodas.
- O layout do banco e as funções automáticas de direção permitem que qualquer pessoa possa conduzir em segurança.
- O uso deste veículo com serviços de car-sharing também está previsto, partilhando esta forma de mobilidade com mais pessoas.
 
Toyota Concept-i WALK

  
- Com dimensões compactas, 100% elétrico e cerca de 20km de autonomia, este veículo ajustado às áreas pedonais com uma função de condução automatizada, pode aumentar a amplitude de movimento com segurança.
- Três rodas, um mecanismo variável entre eixos, função de direção e um piso baixo, de fácil utilização e não requer o uso de roupa ou calçado específicos.
- Utilizado com serviços de car-sharing em locais de turísticos e outros locais no exterior.
 

 

VITÓRIA NAS CANARIAS

 

Vitória nas Canárias

José Correia, o Nissan GT-R GT3 e a Vettra Motorposrt venceram de forma clara a Rampa de Arona,  junto a Tenerife, no Arquipélago espanhol das Canárias.
Apesar do traçado ser desconhecido ao piloto e aos técnicos da Vettra Motorpsort, desde a primeira subida que o nome do português surgiu na primeira posição da tabela de tempos, para não mais o largar.

A demontração de poder de José Correia e dos restantes portugueses em prova – terminaram todos no top 5 -, reforça o papel cada vez maior que o Campeonato Nacional de Montanha assume no panorama europeu.

Luís Borges referiu que “ é a segunda vez que a Vettra Motorsport se desloca a uma rampa fora de Portugal; e uma vez mais fizemos o nosso melhor, traduzido-se numa vitória de José Correia e de toda a equipa.”. Sobre o traçado “ era desconhecido para nós e, inicialmente, havia algum receio face a isso e aos concorrentes espanhóis, igualmente bem equipados, e conhecedores da prova atlântica”, mas no final, o homem que dirige a equipa bracarense era uma pessoa feliz com o resultado obtido e a experiência acumulada em mais uma experiência internacional.a183 Copy

 

2ºRALI VALE DO PAIVA AROUCA

 

2º Rali Vale do Paiva Arouca encerra Campeonato Regional Ralis Norte

Prova do Gondomar Automóvel Sport está na estrada a 4 e 5 de Novembro 2017

Inscrições até 27 de Outubro

 

Com os apoios da Câmara Municipal de Arouca e, as Juntas de Freguesia de Alvarenga e, a de Canelas e Espiunca, cabe à organização do GAS apresentar a última prova do Campeonato Regional de Ralis Norte e, a Prova Extra.

 

O CRRN tem reservado para a sua derradeira prova, o Rali Vale do Paiva Arouca a decisão do título 2017 entre Luís Delgado (Citroen C2 S1600) e Gaspar Pinto (Mitsubishi), assim como dos seus respetivos Copilotos, André Carvalho e Bernardo Gusmão, entre outras confirmações.

 

O Rali Vale do Paiva Arouca 2017 tem 99,13 kms dos quais 28,02 kms distribuídos pelas 5 PEC´s que integram as suas 4 Secções.

 

As Inscrições vão decorrer até ao dia 27 de Outubro (até às 18.00h) para a Sede do Gondomar Automóvel Sport – Secretariado Permanente – Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar – Rua Padre Andrade e Silva, 660 | 4420-243 Gondomar (Tlf: +351220925629 / Fax: +351224644276).

 

Os Reconhecimentos decorrerão entre as 9.30 e as 15.00h de Sábado, 4/11, enquanto as Verificações Administrativas e Técnicas vão decorrer durante a tarde de sábado, 4/11 (entre as 13.00 e as 17.15h).

 

A Partida da Prova tem lugar no Sábado, dia 04 de Novembro em Alvarenga a partir das 20.30h para a realização da 1ª PE Alvarenga A com 1,76 kms (às 21.06h). A partir das 21.42h tem lugar a 2ª PE Alvarenga B, concluindo-se as duas primeiras Secções a partir das 22.10h (Parque Fechado).

 

Domingo 5 de Novembro:

12.40h Regresso da Prova à estrada (Parque Fechado) Alvarenga

13.31h 2ª PE – Canelas (6,50 kms)

13.50h 3ª PE – Espiunca (5,75 kms)

14.00h Assistência

14.40h Reagrupamento – Feira de Alvarenga

15.30h 4ª PE – Canelas (6,50 kms)

15.49h 5ª PE – Espiunca (5,75 kms)

 

Todas as informações na Página Oficial do Gondomar Automóvel Sport (http://gas.com.pt/) ou na Página Oficial da FPAK.a181 Copy

 

WEC 2017 - DOBRADINHA TOYOTA EM FUJI

 

 A Toyota faz dobradinha em Fuji/WEC, mas os pilotos da Porsche estão a um terceiro lugar do título em Xangai. Já nos construtores, se a Toyota fizer 1-2 e pole na prova chinesa ainda adia a consagração da Porsche para o Bahrain. Mas se um dos Porsche vencer em Xangai, basta o outro terminar a corrida para a marca alemã conquistar de imediato o terceiro título de marcas. 

 

WTCC 2017

WTCC 2017 - CHINA

 

 

 Todos os pilotos do WTCC, reuniram-se para esta foto e mostram apoio a Tiago Monteiro. Choveu a sério em Dingbo , a tal ponto que a segunda corrida acabou por ser anulada.

 

 

 

WTCC 2017 - MONTEIRO CONTINUA NA FRENTE

  1. O piloto portugues Tiago Monteiro continua na frente do WTCC. Foi o grande vencedor do fim-de- semana de Dingbo, com a anulação da corrida principal devido à chuva.
  2. Nota: meios pontos para a segunda corrida. Uma vez mais, tal como em Fuji 2013 WEC, temos pontos atribuídos sem que houvesse prova competitiva. Ou seja, a pole-position de Girolami valeu-lhe 20 pontos. Quando o desporto automóvel consegue cair no ridículo. Como disse na transmissão, esperava que a decisão do CM da FIA fosse do regulamento geral (penso que na altura todos a entenderam como tal). Afinal não está no regulamento do WTCC. Gostava que me explicassem qual a diferença entre uma prova do WEC que só tem voltas atrás de um Safety Car e outra, igual, do WTCC?
    Feitas as contas, Bjork lidera o mundial com 0,5 de vantagem para Tiago. Michelisz está a 1,5 do piloto português.

 

TERTULIA - GUIMARAES

Tertúlia "Guimarães: memórias sobre automóveis"

 

"Guimarães: memórias sobre automóveis" é o tema da tertúlia que se realizará na próxima sexta-feira, pelas 21 horas, na Casa da Memória de Guimarães, no âmbito da Expo Clássicos - Salão de Automóveis e Motos Antigos de Guimarães que regressa ao Multiusos de Guimarães, nos dias 28 e 29 de outubro, naquela que será a sua décima edição.

 

A Expo Clássicos deste ano assinalará o décimo aniversário do certame e os temas de cada uma das edições já realizadas, tendo ainda como aliciante uma perícia automóvel, promovida pela Demo Porto, no dia 29 de outubro, entre as 10 e as 18h30 (inscrições em www.demoporto.com)

A entrada na Tertúlia "Guimarães: memórias sobre automóveis" é livre e a iniciativa contará com a presença de vários convidados que abordarão a história dos automóveis em Guimarães e apresentarão imagens inéditas.

Depois da Tertúlia que marcará na próxima sexta-feira o arranque da Expo Clássicos, o certame poderá ser visitado no Multiusos de Guimarães nos dias 28 e 29 de outubro.

Organizada conjuntamente pela Tempo Livre e pelo Clube de Automóveis Antigos de Guimarães (CAAG), contando com o apoio da Câmara Municipal de Guimarães e a parceria de diversas entidades públicas e privadas, a edição de 2017 da Expo Clássicos assinalará o décimo aniversário do certame e os temas de cada uma das edições já realizadas.

Além da exposição central relativa às dez edições da Expo Clássicos serão assinaladas efemérides de marcas e modelos, estando as galerias do primeiro piso do Multiusos de Guimarães reservadas para a presença de expositores (comércio de peças, motociclos e velocípedes com e sem motor, automobilia). O certame contará ainda com a realização de uma perícia automóvel, passeios e concentrações de clubes de automóveis e motos antigos de diferentes pontos do país.

No calendário nacional de eventos associados à cultura dos clássicos, a Expo Clássicos diferencia-se pelas exposições temáticas, oferecendo ao público visitante a oportunidade de contactar com a história automóvel durante dois dias.

A Expo Clássicos já apresentou em Guimarães “Os Carros da Presidência” (2012, com a colaboração do Museu da Presidência), “Clássicos Desportivos” (2013, integrado na celebração do título Guimarães Cidade Europeia do Desporto e que contou com a colaboração de ex-pilotos de ralis, clubes e colecionadores particulares), os “Clássicos Militares” (2014, exposição que assinalou os 40 anos do 25 de abril e o primeiro centenário da I Guerra Mundial, em colaboração com a Associação Nacional de Veículos Militares e Associação 25 de Abril), uma mostra de Transportes Públicos de Passageiros (2015) e dedicou a edição de 2016 aos “Clássicos em férias”.

A Expo Clássicos conquistou o seu espaço e apresenta-se hoje como um evento importante na promoção e divulgação dos automóveis e motos clássicos, da sua história, do seu valor patrimonial e na valorização dos setores de atividade associados à cultura dos clássicos.

A excelente e crescente participação do público e dos expositores confirma o certame como uma referência, algo que entusiasma e motiva a organização no sentido de surpreender a cada nova edição.

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MERCEDES É NOTICIA

 

O outono atípico deu que fazer à caravana dos 50 Mercedes-Benz que este fim de semana percorreu as encostas da Serra da Estrela, no 6º Mercedes-Benz 4MATIC Experience! Com temperaturas elevadas para a época, foi no terreno que se sentiu o principal desafio de superação, com trilhos muito empoeirados e bastante degradados. A aventura TT mais alta do continente foi uma organização Mercedes-Benz Portugal e do Clube Escape Livre.

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OPTIFUEL CHALLENGE

 

Optifuel Challenge 2017:

 

RENAULT TRUCKS REÚNE OS MELHORES MOTORISTAS DO MUNDO EM ESPANHA

- Bruno Martins (Transportes Coelho Mariano) vai representar Portugal

No próximo dia 18 de outubro, 4ª Feira, Toledo será palco da final internacional do Optifuel Challenge 2017, uma competição de condução ecológica organizada pela Renault Trucks. 29 motoristas de outros tantos países irão competir para ganhar um camião Renault Trucks T480 Optifuel.

 

O Optifuel Challenge, uma competição de condução ecológica criada em 2012, ilustra de forma perfeita a abordagem abrangente da Renault Trucks em matéria de serviços ao veículo-motorista, bem como o seu empenho em contribuir para que os seus clientes aumentem a eficiência do combustível. O objetivo é a redução sustentada do consumo de combustível desde o primeiro quilómetro.

 

29 motoristas selecionados de um grupo de 2500

Desde o início de 2017, os países participantes na 4.ª edição do Optifuel Challenge têm vindo a realizar desafios a nível nacional. Agora, os melhores motoristas de todo o mundo, selecionados entre 2500 participantes, preparam-se para a final com início no dia 18 de outubro em Toledo, próximo de Madrid.

 

Uma final em duas fases

A final internacional está dividida em duas fases: na primeira, os motoristas preencherão um questionário que testará os seus conhecimentos sobre os princípios da condução ecológica e as formas de reduzir o consumo de combustível. Depois, os concorrentes participarão num teste de condução em estrada de 40 minutos num Renault Trucks T Optifuel com uma motorização de 13 litros Euro 6 step C. O vencedor será aquele que tiver consumido a menor quantidade de combustível sem sacrificar a velocidade de cruzeiro. Durante a competição, os motoristas serão assistidos por um representante da empresa respetiva e por um membro da rede local da Renault Trucks. As correspondentes equipas terão a capacidade de controlar o desempenho em tempo real através do sistema de gestão de frotas Optifleet.

 

Para assegurar a equidade entre os concorrentes, um sorteio determinará a ordem de passagem e a partida dos conjuntos trator/semi-reboque será escalonada. Um veículo adicional acompanhará cada grupo de motoristas para ter em conta o trânsito e outros fatores suscetíveis de afetar as condições de condução.

 

O melhor motorista ganhará um camião Renault Trucks T480 Optifuel.

 

Bruno Martins (Transportes Coelho Mariano), o vencedor da edição portruguesa de 2017 é o representante português nesta final: “É para mim um grande orgulho representar Portugal e a Transportes Coelho Mariano nesta competição internacional”.

 

Para Ricardo Gomes, Diretor Executivo da Galius representante exclusivo Renault Trucks para Portugal, “O sucesso desta segunda edição do Optifuel Challenge vem confirmar a boa aposta que significou trazer para Portugal este desafio. O Optifuel Challenge vem reforçar a importância que tem a consciencialização de que a redução do consumo e uma condução equilibrada é cada vez mais uma dinâmica global, importante para empresários e condutores. É também uma forma extraordinária de fortalecer parcerias e a relação entre a marca e os seus clientes”.a177 Copy

 

GRASSER LAMBORGHINI CAMPEÃO

 

GRASSER LAMBORGHINI, CAMPEÃO DA BLANCPAIN GT

a174 Copya175 Copya176 Copy A GRT Grasser Racing Team venceu o título 2017 da Blancpain GT e da Blancpain GT Series Endurance Cup, graças a uma terceira posição na corrida final da prova, celebrada no passado fim-de-semana em Barcelona.

 

Este resultado garantiu aos pilotos do Lamborghini Huracan GT3 da GRT Grasser Racing Team, Mirkko Bortolotti, Christian Engelhart e Andrea Caldarelli, o título de resistência, enquanto a dupla titular nas corridas sprint, formada por Bortolotti e Engelhart, se proclamou vencedora do troféu absoluto Blancpain GT, que engloba o desempenho conjunto nas corridas curtas e de resistência.

 

Grasser finalizou a sua temporada quase perfeita com o troféu reservado às equipas, embora a vitória por equipas da Endurance Cup tenha ido parar à Bentley Team M-Sport – troféu de consolação para uma formação que almejava a vitória absoluta com Vincent Abril, Maxime Soulet e Andy Soucek.

 

A vitória em Barcelona pertenceu ao Mercedes-AMG GT3 número 88 da AKKA ASP. A fórmula residiu na estratégia do primeiro turno, durante o qual o piloto espanhol Dani Juncadella alongou ao máximo a durabilidade dos Pirelli P Zero DHD para dar o salto para a liderança após arrancar na quarta posição da grelha. Os seus companheiros Felix Serralles e Tristan Vautier mantiveram desde então o comando à frente do Audi R8 LMS número 17 da equipa WRT Audi, autor da pole e pilotado por Stuart Leonard, Jake Dennis e Robin Frijns. Ambos os carros cruzaram a bandeira axadrezada separados por apenas 0,719 segundos após três horas de competição.

Declarações:

Matteo Braga, Manager de Atividades do Circuito da Pirelli: “Apesar das características do circuito de Barcelona, que é muito exigente em matéria de consistência dos pneus, pudemos assistir a uma batalha pela liderança muito uniforme entre diferentes marcas. Os cinco primeiros classificados extraíram o máximo rendimento dos seus pneus em todos os momentos, lutando por posições até à última volta. As condições foram muito instáveis este fim-de-semana, com uma saída muito delicada para quem optou por arrancar com pneus slick sobre um asfalto molhado. Apesar disso, registaram-se muito poucas saídas de pista, demonstrando a adaptabilidade do nosso produto a tão difíceis condições. Felicito os campeões de todas as categorias e a todos os que contribuíram para tão grande espetáculo esta temporada.”

 

Andrea Caldarelli (GRT Grasser Racing Team, #63 Lamborghini Huracan GT3): “Realizámos uma temporada excecional, com muito poucos erros, e este foi o resultado. Sinto-me particularmente orgulhoso do que conquistámos. Juntei-me à equipa no mês de março e nunca havia participado numa prova GT3. Nesta corrida desfrutei bastante do meu turno: ao início, a luta com os rivais foi muito bonita, e após superar este período, o desafio foi manter a terceira posição. Não sofremos uma degradação dos pneus particulamente grande e, pelo contrário, mostraram bastante consistência ao longo da totalidade do turno.”

O dado do dia:

Os títulos alcançados pela GRT Grasser Racing Team são os primeiros para a Lamborghini na Blancpain GT. A relação do famoso fabricante de supercarros italiano com a Pirelli remonta a 1963, quando Ferruccio Lamborghini solicitou à Pirelli a possibilidade de fornecer pneus para o primeiro veículo criado pela marca. Atualmente, a Pirelli equipa todos os novos modelos da Lamborghini, incluindo o Huracan.

O número do campeonato:

6.309. O número de quilómetros em corrida completados pelo Lamborghini #63 campeão ao longo da totalidade do campeonato.

 

NUNO MATOS REEDITA

 

Nuno Matos reedita Fábrica de Pilotos

Em 2013 evento envolveu 1500 pessoas e cerca de 1000 alunos das escolas de Portalegre

 

 

O Campeão Nacional de todo-o-Terreno Nuno Matos, está a organizar, em parceria com a Câmara Municipal de Portalegre, a Escola de Hotelaria e Turismo de Portalegre e a Fundação Robinson a Fábrica de Pilotos, um evento dedicado aos mais novos, que terá lugar já este domingo, dia 15 de Outubro e que antecede a 31ª edição da Baja Portalegre 500, mítica e derradeira competição pontuável para a Taça do Mundo de Todo-o-Terreno e para o Campeonato Nacional da modalidade, na qual o piloto portalegrense tem já presença confirmada.

 

A Fábrica de Pilotos é uma iniciativa dirigida especificamente a todos os alunos do primeiro ciclo do ensino básico de Portalegre, mas aberto ao público em geral. Os alunos entre os seis e os dez anos de idade foram desafiados a apresentar trabalhos, tais como desenhos, ilustrações, montagens, colagens, etc, nos quais se associasse o Opel Mokka Proto de competição da equipa à Fábrica Robinson. Todos os trabalhos serão avaliados por um jurí e os 25 melhores terão a oportunidade única de, já no próximo Domingo, experimentar as emoções de andar ao lado de Nuno Matos na sua máquina de competição.

 

Esta não é, contudo, a única surpresa do dia. Dia 15 de Outubro será um dia repleto de muitas outras iniciativas que envolvem não só atividades lúdicas, mas também pedagógicas a decorrer em simultâneo e que prometem animar miúdos e graúdos.

 

O Espaço Robinson abre portas pelas 10h00. É lá que estarão expostos os trabalhos dos alunos. Ao longo de todo o dia estarão também a decorrer jogos tradicionais no local que também terá insufláveis a fazer as delícias dos mais novos.

 

Será ainda possível visitar o Núcleo da Fábrica Robinson, a Escola de Hotelaria e Turismo de Portalegre e participar em workshops de cocktail’s não alcoólicos. As crianças serão ainda desafiadas a participar na iniciativa “Vem trocar um pneu”, e na escolinha de prevenção rodoviária de carrinhos a pedais, promovida pelo programa Escola Segura da GNR.

 

Nesta iniciativa que conta ainda com o apoio de várias instituições, o público poderá ainda assistir a demonstrações de operações de desencarceramento por parte dos Bombeiros às 11h00 e às 15h00, demonstrações de expressão corporal pelos utentes da APPACDM, às 11h30 e às 15h30, espetáculos de dança com os utentes da CERCI às 12h00 e às 16h00.

 

Para além de todas estas iniciativas, a “Fábrica de Pilotos”, irá oferecer t-shirts para todas as crianças que frequentam o primeiro ciclo, e outros brindes.

 

Nesta que é a segunda edição deste evento que há quatros anos foi um enorme sucesso ao reunir perto de 1500 pessoas e cerca de 1000 alunos das escolas do Concelho.

 

As portas do Espaço Robinson, no Largo Jardim Operário, nº5, abrem às 10h00 e o final das atividades está previsto para as 17h30m. A entrada é gratuita.

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SEGUNDO AS PREVISÕES DA PIRELLI

UNITED STATES GRAND PRIX PREVIEW Round 17 of 20
 
ULTRASOFT TURNS PINK IN AUSTIN TO SUPPORT SUSAN G.KOMEN®
  Formula 1 heads to Austin for the first race of an American double-header, with Mexico following just one week later. The three softest tyres in the range have been selected for both: P Zero Yellow soft, P Zero Red supersoft and P Zero Purple ultrasoft. However, to support the Susan G.Komen® foundation – which will be a key feature of the United States Grand Prix – the ultrasofts will be coloured pink for this weekend only. As has been the case for many races this year, this nomination is one step softer than 2016, which – in combination with the new 2017 regulations and wider tyres – is likely to lead to another lap record being broken, as has also been the case on recent tracks. The Circuit of the Americas borrows elements of other famous venues in its layout, making it universally popular among the drivers. Contrary to most circuits, it also runs anti-clockwise.
 
THE THREE NOMINATED COMPOUNDS
  
 
 
THE CIRCUIT FROM A TYRE POINT OF VIEW
 
 
 Turn 1 forms a unique challenge: an uphill then downhill hairpin, where braking is hard to judge.  There are several overtaking opportunities, which means that race strategy options to gain track position are quite open.  There are three long straights, which have the effect of cooling the tyres on each lap.  Weather can be quite variable in Texas, ranging from bright sunshine to heavy rain.  Last year, Lewis Hamilton’s winning strategy was a two-stopper, while Sebastian Vettel was on the podium with a three-stopper.
 
MARIO ISOLA - HEAD OF CAR RACING “For America, we’re once again taking a softer range of compounds that we have done for previous races there, with the ultrasoft available in Austin for the first time: but in pink
 
 
 
 
as a one-off, to highlight the brilliant work of the Susan G.Komen® foundation. This should bring lap times down, continuing the trend we have seen over the course of the season. Austin though is one of the hardest tracks to predict, also due to variable weather, and we’ve seen quite a variety of pit strategies there in the past. These could involve all three compounds this time, with the soft being a good potential option for the race as well”.
 
WHAT’S NEW?     The ultrasoft tyre appears at the Circuit of the Americas for the very first time: only this time coloured pink! For more info: www.pirelli.com/global/enww/race/austin-in-the-pink  Carlos Sainz makes his debut for Renault, and will use Jolyon Palmer’s tyre nomination. Daniil Kvyat, replacing Sainz at Toro Rosso, will use Sainz’s choices. This year’s Le Mans winner Brendon Hartley, driving the ex-Kvyat Toro Rosso, will use the tyre choices originally made by Kvyat.  The championship frontrunners have made slightly different tyre choices for America, with Lewis Hamilton selecting three sets of soft (the only driver to do so, along with Pascal Wehrlein).  Pirelli won all the classes in the FIA European Rally Championship standings, with Poland’s Kajetan Kajetanowicz taking a record third consecutive overall European title.
 
CIRCUIT OF THE AMERICAS MINIMUM STARTING PRESSURES (SLICKS)
 
 
22.0 psi (front) – 19.0 psi (rear)
 
EOS  CAMBER LIMIT
 
 
-3.50° (front) | -2.00° (rear)
 
THE TYRES NOMINATED THIS SEASON
 
      Australia      China  

UNITED STATES GRAND PRIX PREVIEW

 

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  

 

IBERIAN GT NO ESTORIL

 

Iberian GT and Touring: Uma corrida para os da casa

 

 

Duas décadas após o último Grande Prémio de Portugal, a Fórmula 1 regressa ao Estoril, para comemorar os 45 anos do Autódromo. Porém, as actividades em pista não se confinam apenas aos Fórmula 1, existindo, entre as seis diferentes corridas do programa, uma que permite aos pilotos nacionais participarem com os seus carros na primeira edição do Estoril Classic.

 

A corrida “Iberian GT and Touring” dará a possibilidade a muitos clássicos de competição existentes em Portugal poderem fazer parte da grande festa que será o Estoril Classic que vai decorrer no fim-de-semana de 21 e 22 de Outubro no Autódromo do Estoril.

 

Ao mesmo tempo, esta corrida servirá como alternativa à mais desgastante corrida “Masters 3 Hours” para vários concorrentes internacionais, cujos carros de GT e Turismo se encontrarão entre nós para participar no fim-de-semana seguinte noutra manifestação de alto nível de viaturas clássicas de competição, o Algarve Classic Festival.

 

Com um preço convidativo de inscrição de 490€, a pensar na possibilidade de participação de todos, esta competição consiste numa sessão de qualificação de 25 minutos e duas corridas de 25 minutos cada, uma no sábado, outra no domingo, aberta aos mais de quinhentos clássicos de competição pré-1980 estimados existirem em Portugal.

 

A primeira edição do Estoril Classic, um evento repleto de corridas internacionais organizado pela Race Ready em parceria com a Câmara Municipal de Cascais, vai decorrer no fim-de-semana de 21 e 22 de Outubro no Autódromo do Estoril.

 

Para além da acção em pista, haverá uma série de actividades no paddock para todos aqueles que se deslocarem ao Autódromo e adquirirem o bilhete para verem de perto estas raras viaturas de eleição. O acesso às bancadas é livre.

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SEGUNDO AS PREVISÕES DA PIRELLI

 

Antevisão Grande Prémio do Japão 2017

 

 

 

SEGUNDO AS PREVISÕES DA PIRELLI

JAPANESE GRAND PRIX QUALIFYING
 
LEWIS HAMILTON CLAIMS POLE FOR MERCEDES SMASHING SUZUKA ALL-TIME LAP RECORD ON SUPERSOFT
 
ALTERNATIVE STRATEGY FOR FERRARI’S KIMI RAIKKONEN AND MERCEDES DRIVER VALTTERI BOTTAS, WHO WILL START THE RACE ON SOFT
 
TWO PIT STOPS EXPECTED FOR MOST DRIVERS IN THE 53-LAP RACE TOMORROW, IF IT REMAINS DRY AND WARM
  a169 Copy Mercedes driver Lewis Hamilton demolished the Suzuka alltime lap record to claim pole position on the supersoft tyre. Hamilton and Ferrari’s Sebastian Vettel were the only two drivers to get through Q1 on the soft tyres only while their team mates, Valtteri Bottas and Kimi Raikkonen, adopted an alternative strategy for Q2. Both set their fastest Q2 times on the soft tyre, which they will begin the race on tomorrow. However, Bottas and Raikkonen are among several drivers to have collected grid penalties, so they will start further back tomorrow. With today’s dry weather expected to remain tomorrow, two pit stops should be the optimal strategy. However, there is always the possibility of a safety car to disrupt the strategy in Suzuka, with red flags seen in free practice as well as during Q1.
 
MARIO ISOLA - HEAD OF CAR RACING “Hamilton’s remarkable lap, which obliterates the previous all-time Suzuka record, has underlined the pace of the latest-generation Formula 1 car and tyres, even though preparation for the race has been interrupted by weather and red flags up until now. Pole this year was in fact 3.3 seconds faster than 2016, with the tyres performing perfectly. We would expect two pit stops for most drivers in the race tomorrow, as this is one of the circuits that takes the most energy out of the tyres of the entire year. Already we’ve seen some tactics in qualifying, with two of the drivers carrying grid penalties opting to start on the soft tyres. This should allow them to gain track position by running a longer first stint than their direct rivals. Last weekend in Malaysia proved that, with the right strategy, it’s still possible to get a good result even starting from the back.”
 
HOW THE TYRES BEHAVED TODAY
      All the drivers in the top 10 grid positions will start on this tyre, except for Bottas. Bottas and Raikkonen were the only drivers to use this tyre in Q2. Seen only at the beginning of FP3 today for installation laps.   
 
 
 
 
 
FREE PRACTICE 3 – TOP 3 TIMES
 
 
QUALIFYING TOP 10
 
 
 
MOST LAPS BY COMPOUND SO FAR
 
 
 
 
 
 
DRIVER TIME COMPOUND
Bottas 1m29.055s SOFT NEW
Hamilton 1m29.069s SOFT NEW
Vettel 1m29.379s SUPERSOFT USED
DRIVER TIME COMPOUND
Hamilton 1m27.319s SUPERSOFT  NEW
Bottas 1m27.651s SUPERSOFT  NEW
Vettel 1m27.791s SUPERSOFT  NEW
Ricciardo 1m28.306s SUPERSOFT  NEW
Verstappen 1m28.332s SUPERSOFT  NEW
Raikkonen 1m28.498s SUPERSOFT  NEW
Ocon 1m29.111s SUPERSOFT  NEW
Perez 1m29.260s SUPERSOFT  NEW
Massa 1m29.480s SUPERSOFT  NEW
Alonso 1m30.687s SUPERSOFT  NEW
COMPOUND DRIVER LAPS
MEDIUM Alonso, Grosjean, Magnussen 3
SOFT Perez 18
SUPERSOFT Raikkonen 19
WET Hamilton, Stroll 4
 
 
 
 
BEST TIME BY COMPOUND SO FAR
 
 

 

NOVO OPEL CROSSLAND

 

Novo Opel Crossland X com inovador sistema GPL de fábrica

O recém-lançado ‘crossover’ urbano Opel Crossland X alarga a sua gama com uma variante FlexFuel alimentada a gás de petróleo liquefeito (GPL). Com este lançamento, a Opel traz ao mercado o primeiro automóvel a GPL dotado de um inovador sistema de alimentação multiválvulas com um sensor ótico colocado no interior do depósito para facultar uma leitura mais precisa da quantidade de combustível disponível. Esta é uma vantagem apreciável face aos sistemas GPL convencionais, uma vez que permite ao condutor otimizar a utilização do gás antes de novo reabastecimento. Além das luzes LED que indicam qual o combustível em utilização, o computador de bordo fornece valores de autonomia mais rigorosos, tanto para gás como para gasolina. A autonomia total pode atingir 1300 km.  (...)a167 Copy

 

SEGUNDO AS PREVISÕES DA PIRELLI

 

2017 Japanese Grand Prix  – Sets available for the race – Infographics

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João Raposo

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