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VELO CAB2012


F1 NO AUTODROMO DO ESTORIL

No regresso da F1 ao Autódromo - Estoril Classic encerrou com chave de ouro

 

Foi sob um Sol esplendoroso e temperaturas amenas que o último dia do Estoril Classic se desenrolou, contribuindo para a forte afluência de público que se verificou no Autódromo do Estoril para mais uma jornada de corridas de Fórmula 1 e muito mais.

Depois da multidão de ontem, esperava-se hoje mais uma enchente e as expectativas não saíram goradas, com um bom punhado de milhares de pessoas a afluírem ao “Nosso Autódromo” desde cedo para assistirem a um programa que para além dos monolugares da categoria máxima do desporto automóvel, englobava também corridas com protótipos de Le Mans, GTs e Turismos.

Na hora de almoço, para manter o interesse do muito público, o Automóvel Club de Portugal organizou o Rally de Portugal Exhibition – a reedição do slalom que marcou durante muitos anos o início e o fecho do Rali de Portugal no Autódromo do Estoril, tendo como cabeça de cartaz Markku Álen, aos comandos de um FIAT 131 Abarth.

Logo após a exibição do mais famoso dos “Finlandeses Voadores”, que foi bem secundado por inúmeros pilotos portugueses, a atenção do paddock, onde pontificava a roda gigante junto à “Food & Brand Village”, e da Bancada A centrou-se na segunda corrida do fim-de-semana do FIA Masters Historic Fórmula 1.

Uma vez mais, o Shadow DN5 Ford Cosworth pilotado por Nick Padmore arrancou da pole-position, mas desta feita teve forte oposição, batendo o Fittipaldi F5A Ford Cosworth conduzido por Max Smith-Hilliard por pouco mais de dois segundos para conquistar o degrau mais alto do pódio.

A prova do HGPCA Fórmula 1 Pré-1966 foi, igualmente, bastante interessante de seguir, mas o Lotus 16 de Joaquín Folch-Rusinol impôs-se de forma categórica, deixando o Cooper T51 de Barry Cannel a doze segundos e o Cooper T45/51 a dezoito.

Entre as duas corridas de Fórmula 1, foi o espírito de Le Mans que reinou com a prova do FIA Masters Historic Sports Car. Manfredo Rossi Di Montelera (Abarth Osella PA1) levou a melhor sobre a armada de Lola T70s, dos quais o melhor classificado foi o inglês Jason Wright no segundo posto. Ross Hyett (Chevron B16) completou o pódio, ao passo que a dupla lusa Francisco Sá Carneiro e João Cannas (Chevron B16) terminou no décimo primeiro posto, após ter perdido três voltas com uma paragem nas boxes não planeada logo no início da corrida de uma hora de duração.

O domingo começou com o triunfo incontestado do Lotus Elan R26 de Graham Wilson e David Pittard nas Masters Three Hours. Francisco Sá Carneiro, João Cannas e Hipólito Pires (Porsche 911) foram os melhores portugueses, ao cortarem a linha de meta no décimo posto.

Na Fórmula Júnior - FIA Lurani Trophy assistiu-se novamente a um domínio dos pilotos transalpinos, mas desta vez foi Pierre Tonetti (Brabham BT6) que levou a melhor sobre Manfredo Rossi Di Montelera (Lotus 22). João Campos Costa (Lola MK5) terminou num honroso quinto lugar após um fortíssimo final de corrida, mas uma penalização pós-corrida atirou-o para o sétimo lugar final.

O programa do Estoril Classic fechou com o Iberian Touring & GT Cars e ao som da “A Portuguesa”. O piloto português Miguel Ferreira (Ford Escort) superou folgadamente o inglês Mark Martin (Ford Cortina Lotus) e o francês Michel Renavand (BMW 2002 Ti).

Após dez corridas de seis categorias diferentes e cerca de vinte e duas mil pessoas que passaram pelo Autódromo que este ano celebra o seu quadragésimo quinto aniversário, Diogo Ferrão mostrou-se satisfeito com a forma como decorreu o evento organizado pela Race Ready em parceria com a Câmara Municipal de Cascais, o Motor Clube Estoril e o Circuito do Estoril.

“Penso que o balanço é muito positivo! As condições climatéricas estiveram excelentes, o que nos ajudou a que o público e equipas abraçassem o evento ultrapassando, bastante as nossas expectativas. Por outro lado, os nossos patrocinadores e parceiros, revelaram-se muito satisfeitos, ao passo que os pilotos gostaram bastante do evento. Os aspectos menos positivos acabaram por se relacionar com o afluxo extraordinário mas imprevisto de público, que nos causou algumas dificuldades ao nível do parqueamento, por exemplo. Contudo, sabemos que temos margem para progredir e estamos determinados em melhorar, caso conseguirmos voltar a trazer os F1 para realizar a segunda edição do Estoril Classic em 2018”, sublinhou o responsável máximo da Race Ready.a365 Copya366 Copy

 

F1 NO AUTODROMO DO ESTORIL

Autódromo vibra com o regresso da Fórmula 1

 

O programa oficial do Estoril Classic começou da melhor forma sob um sol glorioso e com muito público, tanto no paddock como nas bancadas, o que deu um colorido especial ao Autódromo do Estoril no dia em que a Fórmula 1 regressou ao nosso país.

A paixão dos portugueses pela categoria máxima do automobilismo é latente e hoje ficou provada com uma multidão assinalável a compor a pista lusa que este ano celebra o seu quadragésimo quinto aniversário.

Entre os concorrentes do FIA Masters Historic Formula 1, o Shadow Ford Cosworth de Nick Padmore, que foi pilotado por originalmente por Tom Pryce, foi o mais rápido na sessão de treinos-livres e na qualificação o que lhe valeu arrancar da pole-position e olhar para uma vitória no horizonte solarengo do Outono português.

No entanto, as corridas de automóveis são verdadeiramente imprevisíveis e, depois de um bom arranque, o monolugar concebido por Tony Southgate acabou por evidenciar problemas técnicos, sendo obrigado a rumar às boxes para abandonar.

O Williams FW06 Ford Cosworth, o carro que iniciou a bem-sucedida carreira da formação fundada por Frank Williams com a ajuda de Patrick Head, ficou na liderança pelas mãos de Martin Bullock, assegurando o triunfo após vinte e cinco minutos de prova.

Para o segundo posto a luta foi intensa entre o Shadow DN8 Ford Cosworth e o McLaren M19C Cosworth, tendo Jason Wright e Joaquin Folch-Rusinol, respectivamente, lutado ao longo de toda a corrida, cruzando a linha de meta separados por menos de meio segundo.

A prova de HPCA Fórmula 1 Pré-1966 foi emocionante desde a primeira até à última volta, com o Cooper T45/51 de Rod Jolley, o Brabham BT7 de James King, o Cooper T51 de Barry Cannel e o Lotus 16 de Joaquin Folch-Rusinol, que arrancou da pole-position, estado envolvidos em acirradas lutas pelo triunfo.

Após vinte e cinco minutos de muitas batalhas, a última volta acabou por ser determinante, tendo o carro da equipa de Jack Brabham levado a melhor, frente ao primeiro Lotus de Fórmula 1, ao passo que no degrau mais baixo do pódio ficou o primeiro carro de motor central traseiro a vencer o Campeonato Mundial de Pilotos.

Contudo, o primeiro vencedor do fim-de-semana foi o italiano Manfredo Rossi Di Montelera (Lotus 22) que superou por menos de um segundo o compatriota Pierre Tonetti (Brahbam BT6) na corrida da Fórmula Júnior - FIA Lurani Trophy.

A fechar o programa disputou-se a corrida do Iberian Touring & GT Cars, ganha pelo piloto português Miguel Ferreira (Ford Escort), seguido por Mark Martin (Ford Cortina Lotus) e Michel Renavand (BMW 2002 Ti).

Entretanto, o popular campeonato FIA Masters Historic Sports Cars realizou hoje a sua qualificação. Mike Donovan (Lola T70 MK3B) fez a pole-position para a corrida de uma hora de amanhã e no momento do arranque terá ao seu lado o carro igual de Jason Wright.  Entre os pilotos nacionais, Gonçalo Gomes (Lotus 47 GT), que partilha o carro com o inglês James Claridge, fez o nono tempo, enquanto Francisco Sá Carneiro e João Cannas (Chevron B16) obtiveram o décimo quinto melhor registo.

Para a prova que abre as hostilidades de amanhã, pelas 9h00, as Masters Three Hours, vamos ter dois Lotus na primeira linha da grelha de partida. As equipas portuguesas - Francisco Sá Carneiro, João Cannas e Hipólito Pires (Porsche 911) e Piero dal Maso e José Carvalhosa (Jaguar MK2) - vão dividir a oitava linha da grelha de partida.

Amanhã o programa do Estoril Classic – evento organizado pela Race Ready em parceria com a Câmara Municipal de Cascais, Motor Clube Estoril e Circuito do Estoril – é ainda mais rico com duas corridas de Fórmula 1 e o Rally de Portugal Exhibition, organizado pelo Automóvel Club de Portugal, iniciativa em que Markku Álen realizará ao volante de um FIAT 131 Abarth o slalom que marcou “o nosso rali” durante inúmeros anos.a363 Copya364 Copy

 

ANDRÉ OLIVEIRA EM DESTAQUE

 

André Oliveira em destaque no Rali Rodome Vieira do Minho
 
André Oliveira não poderia ter melhor estreia nos pisos de terra ao arrecadar um brilhante 2º lugar da classificação geral e a vitória entre os carros de duas rodas motrizes, no Rali Rodome Vieira do Minho!
A prova em piso de terra decorreu no passado domingo e esteve sob a responsabilidade do Motor Clube de Guimarães, que candidatou esta prova ao calendário do Campeonato Regional Ralis Norte em 2018.
Sem nunca ter disputado qualquer prova neste tipo de piso, o piloto de Famalicão utilizou este rali como um teste e tentou fazer uma rápida aprendizagem, para o que contou com a preciosa ajuda do seu co-piloto, Sérgio Rocha. Esta prova permitiu-lhe ainda continuar a adaptação ao seu Peugeot 206 Gti, visto que este foi apenas o seu terceiro rali com o mesmo.
Tudo acabou por decorrer melhor que o esperado, com o piloto a surpreender com uma notável performance que lhe permitiu chegar a um merecido 2º lugar da classificação geral e ao 1º lugar entre os carros de apenas duas rodas motrizes, culminando em pleno com a vitória absoluta do seu colega da equipa Macominho Sport, Bruno Costa, em Mitsubishi Evo VI.
Como refere André Oliveira, “Foi um terminar de rali fantástico! O Peugeot continua fenomenal e adorei rodar na terra. As sensações neste tipo de piso são espectaculares porque somos obrigados a andar sempre a improvisar e nenhuma passagem pelo troço é exactamente igual! Foi um rali centrado na aprendizagem e tentei evoluir ao máximo com a ajuda do meu navegador Sérgio Rocha. Terminar a prova com um 2º lugar da geral e 1º da classe foi excelente, pois concorremos com carros bem mais competitivos e pilotos bastante mais experientes neste tipo de piso. Fica um agradecimento a todos os nossos sponsors, Delta Cafés, Restaurante Casa Pêga, Imagin Publicidade, Oficina do Alumínio, GOA Arquitectos, PAGI Confecções, Auto Reparadora Ribeirais, Gintáqua, Presticar, MA Soldaduras e  Macominho Sport.”a361 Copya362 Copy

 

GT EM INGLATERRA

 

TF Sport commits to British GT with Johnston and Farmer

 

TF Sport are delighted to announce that two stalwarts of the British GT Championship - Derek Johnston and Mark Farmer - will return once again next season in what will be a two-car programme for the British-based team.


Johnston was Champion in 2016 with teammate Jonny Adam while this year both he and Farmer were regular visitors to the podium, including the season finale at Donington where the team secured a dominant one-two, something they hope to carry over into the coming year.

With eight wins since joining the series in 2014, TF Sport is aiming for more silverware in 2018...
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Tom Ferrier, TF Sport Director
 
"It's great to have them both commit so early for next season. We've worked together with considerable success for a number of years now, so I'm really happy to confirm our two-car presence in this especially strong championship."
 
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Derek Johnston
 
“I’m delighted to be staying in the British GT Championship, TF Sport and the Aston Martin family for the 2018 season.”
 
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Mark Farmer

“We really smashed it at the end of the year – those final two rounds – so I really want to keep the momentum rolling into next year. TF are a top team and I want to change as few parameters as possible and I think that I’m driving better than ever. We didn’t get a win this year but overall it was an excellent season with four podiums and more importantly we were always up there demonstrating that we were competitive. Now I’m looking forward to round one and the season ahead.”
 
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MOTOS NO BRASIL

 

Rea vence as duas baterias no GP da Espanha e Kawasaki conquista título de construtores

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   A Kawasaki Racing Team teve um final de semana quase perfeito na disputa da etapa da Espanha do Mundial de SuperBike. O campeão antecipado, Jonathan Rea (#1), venceu as duas baterias no tradicional Circuito de Jerez e a Kawasaki confirmou o favoritismo e conquistou o campeonato na disputa entre fabricantes. A marca japonesa alcançou 549 pontos e comemorou mais um título nesta temporada. A 12ª e penúltima rodada da competição só não foi ainda melhor devido aos resultados de Tom Sykes (#66). Apesar de comemorar o centésimo pódio da carreira, o piloto britânico perdeu a vice-liderança do campeonato e agora ocupa a terceira posição, empatado em número de pontos com Chaz Davies (#7), da Ducati.

Com a tranquilidade de entrar na pista com o tricampeonato no bolso, Jonathan Rea não teve grandes dificuldades para alcançar à sua 14ª vitória na temporada 2017 e dominar a etapa em Jerez de la Frontera. A maior disputa ocorreu na primeira bateria realizada no sábado (21). O norte-irlandês, que largou em segundo, tomou a dianteira na volta inicial, porém, não conseguiu abrir vantagem para o então vice-líder, Marco Melandri (#33), da Ducati. Os dois pilotos brigaram pela liderança ao longo de quase toda a prova e revezaram a ponta. Entretanto, o italiano teve problemas mecânicos nas voltas finais e abandonou a corrida. Com isso, Rea reassumiu a primeira posição e recebeu a bandeirada em primeiro.

Enquanto isso, Tom Sykes garantiu o terceiro lugar na primeira bateria e comemorou o seu centésimo pódio da carreira. O piloto britânico largou em quarto e passou a maior parte da prova atrás de Chaz Davies, seu principal adversário nesta temporada. Com a quebra da Melandri, Sykes ganhou uma posição e recebeu a bandeirada em terceiro.

Já na segunda bateria, disputada no domingo (22), Jonathan Rea foi impecável. O piloto liderou a prova de ponta a ponta e garantiu os pontos necessários para a Kawasaki faturar o título no campeonato de construtores com uma rodada de antecedência.

“A Kawasaki ganhou o campeonato de construtores hoje [domingo] e [o mérito] não foi apenas da moto, do piloto, da gestão ou do chefe de equipe. Foi de cada pessoa dentro do time e no departamento de corrida no Japão. Todos participaram desse resultado e eu estou muito orgulhoso de fazer parte disso. Na corrida, tive uma largada muito boa. Meus mecânicos estavam me incentivando logo antes de sair para o grid. A vitória veio do meu chefe de equipe, Pere Riba, que me pediu para confiar nele com algumas mudanças de geometria e no pneu dianteiro. O resultado foi fantástico”, comentou Rea.

Para Tom Sykes, o resultado não foi tão positivo. O piloto britânico teve problemas de tração na roda traseira de sua moto e obteve apenas o quinto lugar na segunda bateria. Distante dos ponteiros, ele se manteve em sexto ao longo de toda a primeira metade da prova. Na 10ª volta, conseguiu ultrapassar Michael Van Der Mark (#60), da Yamaha, e confirmou a quinta posição. Após a corrida, Sykes falou sobre o resultado e sobre a vitória da Kawasaki na disputa entre fabricantes.

“A Kawasaki realizou ótimas corridas nos últimos anos e certamente tem uma excelente equipe que a ajuda a atingir os seus objetivos. Para a fábrica, obter este título provavelmente é tão especial quanto o campeonato de pilotos. Hoje [domingo] eles receberam o prêmio pelo seu esforço. O quinto lugar não era o que eu esperava. Eu estava ‘brigando’ com a configuração da moto e, para ser honesto, não consegui encontrar a tração traseira ideal. Acabei tentando algumas coisas enquanto pilotava e, finalmente, foi bom manter os tempos de volta em 1'41s baixo. Esse tempo foi tão rápido, ou mais rápido que o de ontem [sábado], mas, seja qual for o motivo, não consegui ter aderência na traseira”, declarou Sykes.

Com o resultado no GP da Espanha, Tom Sykes viu Chaz Davies tomar a sua posição e ocupar a vice-liderança do campeonato. Os dois pilotos somam 363 pontos, porém, devido ao critério de desempate – número de vitórias – Davies ocupa o segundo posto. A definição do vice-campeonato ficará para a rodada final. Para fechar a dobradinha da Kawasaki na temporada 2017, Sykes precisa apenas terminar as provas na frente do adversário. Já seu companheiro de equipe, Jonathan Rea, pode superar o próprio recorde em pontuação. O norte-irlandês tem 506 pontos e, caso vença as duas baterias finais, chegará a 556 pontos, batendo a marca pessoal de 548 pontos conquistados em 2015.

Nas demais categorias do Mundial, a Kawasaki também obteve um ótimo desempenho e garantiu mais quatro pódios. Pela SuperSport 600, o australiano Anthony West (#13), da Kawasaki Puccetti Racing, faturou o terceiro lugar e subiu para a oitava posição no classificatório geral com 62 pontos.

Já a disputa na Superstock 1000 rendeu uma nova dobradinha para a marca japonesa. O ucraniano Illia Mykhalchyk (#55), da TripleM Racing, que corre de Kawasaki, foi o segundo colocado na prova, logo à frente de Toprak Razgatlioglu (#54), da Kawasaki Puccetti Racing, que recebeu a bandeirada em terceiro. Com este resultado, o piloto turco manteve a vice-liderança do campeonato e está a apenas oito pontos do líder. A definição do título ficará para a rodada final.

Por fim, na categoria SuperSport 300, o holandês Scott Deroue (#75), da MTM HS Kawasaki, colocou a fabricante japonesa mais uma vez no pódio. O piloto obteve a terceira colocação no GP da Espanha e segue em terceiro no campeonato com 111 pontos.

Agora o Mundial de SuperBike se prepara para à sua rodada decisiva. A última etapa do calendário 2017 será realizada no Qatar, no Circuito de Losail, nos dias 2, 3 e 4 de novembro. 

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2017 KRT Rider Statistics
 
Jonathan Rea: Campeão do Mundo 2015, 2016 e 2017 
2017: Raças 24, Vitórias 14, Podiums 22, Superpoles 5 
Carreira Vitórias: 52 (37 para Kawasaki) 
Podiums de carreira: 110 (68 para Kawasaki) 
Polos de carreira: 13 (9 para Kawasaki ) 
 
Tom Sykes: Campeão do Mundo 2013 
2017: Raças: 22, Vitórias 2, Podiums 16, Superpoles 4 
Vitórias na carreira: 33 (33 para Kawasaki) 
Podiums de carreira: 100 (99 para Kawasaki) 
Pólos de carreira: 42 (42 para Kawasaki) 
 
5 x Campeonato de Cavaleiros (Scott Russell 1993, Sykes 2013, Rea 2015, 2016 e 2017), 1 x Campeonato de Cavaleiros EVO (David Salom 2014) 
3 x Campeonatos de Fabricantes (Ninja ZX-10R 2015 e 2016, Ninja ZX-10RR 2017 ) 
3 x campeonatos de equipes (KRT / Provec Racing 2015, 2016 e 2017)
 
Kawasaki Estatísticas do Campeonato do Mundo de Superbike de 
Kawasaki Vitória total de Kawasaki: 107 - terceiro total 
Total de podiums de Kawasaki: 346 - terceiro total 
Total de pólos de Kawasaki: 72 segundos

 


Kawasaki EUA | Kawasaki BR | VGCOM

 


Kawasaki EUA | Kawasaki BR | VGCOM

 


Kawasaki EUA | Kawasaki BR | VGCOM

 


Kawasaki EUA | Kawasaki BR | VGCOM

 

 

VOLVO OCEAN RACE 2017

GALERIA DE IMAGENS

 

VOLVO OCEAN RACE 2017

 

Mais uma serie de imagens da partida da Volvo Ocean Race de Alicante a caminho de LIboa, final da 1ª etapa desta volta ao mundo em vela.

 

Fotos Volvo Ocean Race - www.velocidadeonline.comv10 Copyv11 Copyv12 Copyv13 Copyv14 Copyv15 Copyv16 Copyv17 Copyv18 Copyv19 Copyv20 Copyv21 Copyv22 Copyv23 Copyv24 Copyv25 Copy

 

EXTREME SAILING - ESTADOS UNIDOS

GALERIA DE IMAGENS

 

EXTREME SAILING NOS ESTADOS UNIDOS

 

Conjunto de imagens da passagem da Extreme Sailing pelos Estados UNidos.ext1 Copyext2 Copyext3 Copyext4 Copyext5 Copyext6 Copyext7 Copyext8 Copyext9 Copyext10 Copyext12 Copyext13 Copy

 

RUI ALVES QUER SUBIR AO PÓDIO EM PORTIMÃO

 

CAMPEONATO NACIONAL DE CLÁSSICOS

 

PORTIMÃO

 

RUI ALVES QUER SUBIR AO PÓDIO EM PORTIMÃO

 

Fruto dos bons resultados que tem conseguido obter nas duas ultimas provas, Rui Alves  quer em Portimão, ultima prova do Campeonato Nacional de Clássicos lutar pela vitória, embora saiba de antemão que não irá ser muito fácil como nos confirmou “ é lógico que o Porsche do João Macedo e Silva, irá estar presente, assim como os outros Ford Escort dos meus adversários, que não irão dar qualquer tipo de facilidade, por isso há que estar bem concentrado, sem cometer erros, esperando logicamente que o carro colabore para assim tentar chegar ao objectivo pretendido “, disse-nos.FOX 4017_Copy

 

GALERIA DE IMAGENS

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ELMS PORTIMÃO 2017

 

MAIS BASTIDORES

 

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PRO MAZDA

 

Carlos Cunha Filho é premiado com testes na Indy Lights

Terceiro colocado na Pro Mazda deste ano Cunha Filho foi premiado com um dia de treino com carro da Indy Lights

O brasileiro Carlos Cunha Filho continua em ritmo de muito trabalho em pistas americanas, mesmo depois de terminada a temporada da Pro Mazda no dia 22 do mês passado. Nesse final de semana o piloto brasileiro que foi terceiro colocado na categoria de acesso à Fórmula Indy, um degrau antes da Indy Lights, fez uma série de treinos no circuito misto de Indianápolis incluindo um dia de experiência com um carro da Indy Lights. A Juncos Racing, campeã da Pro Mazda em 2017 com o também brasileiro Victor Franzoni foi a equipe que promoveu os treinos com Cunha Filho em Indianápolis, assim como o primeiro teste com o novo carro da Pro Mazda 2018 no início da semana no circuito de Autobahn Country Club.

No sábado o brasileiro andou pela segunda vez com o novo Tatuus Pro Mazda 2018 e no domingo experimentou o Dallara da Indy Lights. “Esse final de semana valeu como um final dos testes que fizemos nesta fase. Primeiro guiei o novo carro da Pro Mazda, muito mais completo e forte como se fosse um Fórmula 3, ainda com mais poder. Depois tive o prazer de experimentar o Dallara da Indy Lights, um carro que exige atenção a todo momento e traz muita alegria em pilotar. Gostei muito”, comentou Carlos Cunha Filho agradecendo à Pro Mazda e a equipe Juncos Racing pela premiação do terceiro lugar no campeonato. “Graças à Mazda Road to Indy e à Juncos Racing esse foi um fim de semana inesquecível e espero estar pilotando esses carros em um futuro bem próximo”, completou Cunha Filho

 

200.000 UNIDADES CITROEN C 3

 

NOVO CITROËN C3:  200.000 UNIDADES VENDIDAS EM MENOS DE UM ANO
 
Lançado em novembro de 2016, o Novo C3 acaba de atingir a marca  das 200.000 unidades vendidas, praticamente 5.000 das quais em Portugal, o que o converte no modelo mais vendido da Citroën. Este sucesso traduz um aumento de 64% nas encomendas do C3 na Europa ao cabo dos primeiros nove meses do presente ano.
 
 
 
Lançado há menos de um ano na Europa (novembro de 2016), o novo C3 totaliza jà 200.000 unidades vendidas. As encomendas do C3 cresceram 64% na Europa ao fim dos primeiros 9 meses de comercialização, comparativamente ao volume dos primeiros nove meses de 2016, então com o modelo da anterior geração. Mais do que nunca, esta nova geração do C3 confirma, assim, o seu estatuto de best-seller da gama Citroën.
 
Este excelente resultado demostra a sedução que o novo C3 está a exercer junto dos clientes, e que é maioritariamente confirmado por:
  opções assentes na personalização e na tecnologia, sinónimos de aquisição por paixão: o quase 45% das encomendas correspondem à versão topo de gama SHINE  em Portugal 80% no nível FEEL e 20% no SHINE o mais de 60% das vendes inluem a opção bi-tom mais de 50% no nosso país o mais de 55% das vendas incluem Airbump®  mais de 85% no nosso país o mais de 30% das vendas incluem 1 ambiente interior numa cor opcional  mais de 40% em Portugal.
  um plebiscito no portal Citroën Advisor, registando uma pontuação média de produto de 4,7 estrelas, no máximo de 5  (pontuação média em 7 países europeus). Em Portugal a avaliação é de de 4,8 em 5 estrelas.
  30 prémios atribuídos em toda a Europa, tais como o prestigiado troféu “BBC Top Gear - Best Cars” (categoria ‘melhor citadino’) no Reino Unido, o prémio “Carro do Ano” na Grécia, o prémio “Red Dot design Award” atribuído por um júri internacional, ou ainda o prémio “Auto Europa 2018” que lhe foi recentemente atribuído em Itália.a357 Copya358 Copya359 Copya360 Copy

 

KARTING NO BRASIL

 

Na Copa SP de Kart, Antonella Bassani vence etapa na Cadete e vai ao pódio na Rotax Micro Max
Catarinense de Concórdia se destacou novamente no Kartódromo da Granja Viana, às vésperas de sua viagem para o Mundial de Rotax em Portugal

Antonella Bassani teve muito o que comemorar na 9ª etapa da Copa São Paulo de Kart, no último sábado (21). Correndo em duas categorias, a catarinense de 11 anos dominou na categoria Cadete, vencendo as duas corridas da rodada, e também subindo ao pódio na categoria Rotax Micro Max, com o 3º lugar geral. Assim, ela vai embalada por mais um bom resultado para sua primeira competição em solo europeu, o Rotax Max Challenge Grand Finals, que começa em 15 dias, em Portugal. 

Classificada para as “Olimpíadas do Kart”, Totti tinha como objetivo usar a etapa da Copa SP como preparação final antes de viajar para a Europa. Na categoria Rotax Micro Max, ela terminou as duas provas do dia na 3ª posição, após disputas bem intensas, e manteve a boa fase com o 3º lugar no pódio. Com esse resultado, a pilota da equipe MFS Racing garantiu o título do Torneio KGV - uma divisão do campeonato que englobou as três etapas mais recentes. 

Na Cadete, o desempenho foi ainda melhor. Antonella, que inicialmente só participaria dos treinos livres dessa categoria, decidiu correr de última hora, e fez bonito. Na tomada de tempos, ela marcou o 8º melhor tempo, mas na primeira corrida, conseguiu fazer belas ultrapassagens para garantir a vitória da categoria. Na corrida 2, largou em 2 (já que a categoria Mirim correu no mesmo grid), mas logo abriu grande vantagem na liderança. Isso foi essencial para confirmar o resultado, pois, como não correu a última etapa, Totti usou pneus novos, enquanto seus adversários tinham pneus usados, e assim ela devia descontar uma punição abrindo maior diferença para o 2º colocado. Ela conseguiu, cruzou a linha de chegada em 1º e assegurou o posto mais alto do pódio, vencendo a penúltima etapa do campeonato. 

Agora, a dedicação é total nos preparativos para a competição internacional. Antonella Bassani vai enfrentar pilotos de todo o mundo em Portimão, Portugal, entre os dias 4 e 11 de novembro. Todos os participantes recebem equipamentos idênticos, fornecidos pela organização do campeonato, prometendo assim uma disputa muito equilibrada. Totti é a primeira mulher brasileira a garantir vaga para o Mundial de Rotax, cuja classificação já havia batido na trave no ano passado, quando ela foi vice-campeã Sul-Americana de Kart Rotax, no Peru. 

Antonella Bassani tem o apoio de Prefeitura de Concórdia, Passarela Supermercados, Poletti Seguros, Rocfer, Bassani Pesados e Life Academia.

Antonella Bassani: 

“Foi uma etapa muito boa! Na Micro Max, a disputa foi bem intensa, cheguei a estar em 2º, mas terminei as duas corridas em 3º, que também foi nossa posição final no pódio. O resultado foi ótimo, pois assim garantimos o título do Torneio KGV. Na Cadete, foi ainda mais competitivo. Eu só ia treinar, mas depois decidimos correr. A classificação não foi tão boa, mas depois consegui me recuperar nas corridas, tinha um kart muito rápido, consegui abrir a vantagem necessária para anular a penalização por causa dos pneus novos, e venci a etapa. Isso me enche de motivação para a disputa em Portugal, vou seguir treinando bastante para fazer bonito lá”.

Antonella Bassani venceu duas corridas na etapa e subiu no alto do pódio
Divulgação
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Na Rotax Micro Max, ela completou as duas provas em 3º lugar
Sidnei Silveira
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Totti dominou na categoria Cadete, com duas vitórias
Sidnei Silveira
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CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE - TCR

 

André Lavadinho brilha na estreia ao lado de João Sousa no TCR Portugal

 

André Lavadinho foi uma das surpresas do fim de semana do TCR Portugal integrado no evento da European Le Mans Series, no Autódromo Internacional do Algarve. O estreante absoluto fez equipa com o campeão nacional TCR2 no SEAT León Mk2 e a dupla venceu as quatro corridas da classe.

 

 

Nome sobejamente conhecido no mundo do desporto automóvel nacional devido à sua reconhecida carreira como fotógrafo em alguns dos maiores campeonatos do mundo, André Lavadinho concretizou um sonho durante a ronda do TCR Portugal em Portimão, estreando-se oficialmente como piloto ao lado de João Sousa no SEAT León Mk2 preparado pela Garagem Veiga Competição. O fotógrafo e piloto natural de Guimarães é um entusiasta de longa data do mundo do Sim Racing (simuladores de competição), além de ter fotografado ao longo de vários anos alguns dos maiores talentos do automobilismo mundial. Essa experiência auxiliou-o na sua estreia absoluta em competição no mundo real, obtendo duas pole-positions e duas vitórias à classe depois de ter inclusive falhado os treinos livres, devido a problemas na caixa de velocidades do SEAT.

 

Com muito pouco tempo em pista – apenas tinha feito uma sessão de testes em Braga – mas com a valiosa ajuda e experiência de João Sousa, campeão nacional em título da categoria TCR2, André Lavadinho entrou para a pista apenas nos treinos cronometrados e estabeleceu a pole-position da categoria, ficando a apenas 0,1s do tempo do seu cotado companheiro de equipa.

As corridas também foram surpreendentes pois tanto João Sousa como André Lavadinho tiveram de ultrapassar um problema no SEAT que levava o carro espanhol a perder potência momentaneamente, obtendo ainda assim o pleno de vitórias na classe nas quatro corridas do fim de semana. 

 

“Confesso que entrei muito ansioso para os treinos pois nunca tinha feito a pista no real nem sabia como seria a reação do carro”, referiu André Lavadinho. “Dei quatro voltas e consegui fazer o melhor tempo do TCR2 e ficar a 0,1s do João, algo que me deixou muito surpreendido! A ajuda do João e do Team Manager Valter Cardoso foram cruciais nesta rápida adaptação. Durante as corridas, percebi que gerir os pneus não é muito difícil em Portimão pois a pista tem um piso fantástico. Não tem nada a ver com o asfalto de Braga, onde tinha feito o meu único teste há cerca de um mês. A discussão de travagens e as ultrapassagens em corrida foram incríveis! Na minha segunda corrida, antes de ter problemas no carro que me obrigaram a parar e a arrancar de novo, consegui estar muito perto dos TCR1 e ainda lutei uma ou outra vez com um ou dois pilotos dessa categoria. Fiquei muito feliz nessas voltas até que surgiram os problemas no carro, mas mesmo assim recuperei a primeira posição do TCR2. Foi uma sensação fantástica subir duas vezes ao primeiro lugar do pódio. Nunca imaginei!”, concluiu o estreante absoluto.

 

João Sousa também esteve ao seu melhor nível sempre que teve o SEAT León em plenas condições, num fim de semana onde a Garagem Veiga Competição teve de fazer um enorme esforço para arranjar uma caixa de velocidades suplente após o problema nos treinos livres. “Toda a equipa está de parabéns. Fizemos um excelente trabalho em conjunto e penso que o André teve uma estreia simplesmente notável. Pessoalmente, não fiquei surpreendido porque sei bem o trabalho que foi feito e como ele tem uma abordagem muito séria e profissional à preparação do carro e da corrida. Além disso, toda a experiência de simulador e os anos a observar os melhores pilotos do mundo, nas mais diversas categorias, também o ajudaram a entrar rapidamente em tempos competitivos. Ele tem condições para se tornar um excelente piloto”, afirmou João Sousa, que obteve o melhor tempo da equipa em Portimão, com uma volta em 2m01,403s, embora o registo de André Lavadinho também seja impressionante para um rookie absoluto: 2m02,374s.   

 

O fotógrafo convertido em piloto quis agradecer “em primeiro lugar aos patrocinadores que tornaram isto possível, a Simpson Europe, a Hybrid Sport e a SkyRoam.Depois, ao João, a toda a equipa da Garagem Veiga Competição e ao Team Manager Valter Cardoso. Todos foram muito profissionais e impecáveis comigo”.a353 Copya354 Copya355 Copya356 Copy

 

MERCEDES BENZ CHALLENGE

 

Mercedes-Benz Challenge: Em Tarumã, Rsports Racing considera treino produtivo

No sábado acontece o segundo treino e os classificatórios das categorias CLA Cup e C 250 Cup. A prova no domingo será às 10 horas

Viamão (RS) - Nos boxes da Rsports Racing a movimentação foi intensa na tarde desta sexta-feira, 20 de outubro, no Autódromo Internacional do Tarumã, em Viamão, Rio Grande do Sul, com realização da primeira sessão de treino da sexta etapa do Mercedes-Benz Challenge. Neste sábado, 21, os pilotos retornam à pista para o segundo treino às 10h30 e as tomadas de tempos das divisões CLA AMG Cup e C 250 Cup serão a partir das 15 horas. A corrida acontece neste domingo (22) às 10 horas e terá 45 minutos de duração.

O céu azulado e o calor parecido com o clima de Goiânia, fez Renato Braga se sentir em casa. "Infelizmente não foi muito legal hoje, tentamos alguns acertos e nas duas voltas para o final do treino faltou pouco para equilibrar o carro. No segundo treino já sabemos que precisamos melhorar no chão do carro e é só colocar em prática", contou o goiano Renato Braga (Cifarma) dono do Mercedes AMG #555 que fechou o treino na 12ª posição.

Cello Nunes #84, inscrito na C 250 Cup, completou em segundo na C250 Cup e a dupla Alexandre Navarro/Leandro Romera #09 na quarta posição. "Hoje foi um dia de adaptação à pista e foi primordial para realizarmos alguns ajustes que serão testados no segundo treino", analisou o piloto paulista.

Bruno Alvarenga #40 diz que o dia foi de aquecimento. "Gosto do traçado, mas o treino foi para relembrar e ganhar confiança. Tenho boas expectativas para os treinos deste sábado", completou o piloto paulista que concluiu o treino na oitava posição e reveza o carro com André Varassin.

Os pilotos do Mercedes-Benz Challenge realizam mais um treino neste sábado, a partir das 10h30. O classificatório que definirá o grid de largada para a etapa da CLA AMG cup está previsto para as 15 horas.

 

Confira os tempos dos treinos livres do Mercedes-Benz Challenge no autódromo de Tarumã:

 

CLA AMG Cup

1) 37 Lorenzo Varassin (Cordova Motorsports), 1:18.296

2) 19 Luiz Carlos Ribeiro (Ourocar Racing), 1:18.703

3) 55 Fabio Escorpioni (Hot Car Competições), 1:18.988

4) 90 José Vitte (WCR), 1:19.279

5) 10 Pierre Ventura, Cordova Motorsports), 1:19.406

6) 6 Fernando Junior (WCR), 1:19.409

7) 60 Betão Fonseca (Center Bus Sambaiba Racing), 1:19.473

8) 15 Raijan Mascarello (Mottin Racing), 1:19.636

9) 18 Fernando Poeta (Mottin/Sul Racing), 1:19.651

10) 88 Fernando Amorim (Mottin/Sul Racing), 1:19.723

11) 27 Paulo Varassin (Cordova Motorsports), 1:19.733

12) 555 Renato Braga (RSports Racing), 1:20.191

13) 20 Roger Sandoval (Mottin Racing), 1:22.553

C250 Cup

1) 65 Claudio Simão, M, Center Bus Sambaiba Racing, 1:21.656

2) 84 Cello Nunes, RSports Racing, 1:21.811

3) 21 Peter Michel, Gottschalk Paioli Racing, 1:21.973

4) 9 Alexandre Navarro/Leandro Romera, RSports Racing, 1:22.226

5) 41 João Lemos, M, PGL Racing, 1:22.553

5) 68 Carlos Machado, Center Bus Sambaiba Racing, 1:22.731

6) 12 André Moraes Jr, PGL Racing, 1:22.985

7) 40 André Varassin/Bruno Alvarenga, RSports Racing, 1:23.087

8) 26 Flavio Andrade, M, Hot Car Competições, 1:24.355

9) 13 Beto Rossi, M, Paioli Racing, 1:24.778

10) 111 Marcos Paioli/Peter Gottschalk, M, Paioli Racing, 1:24.826

11) 64 C.A.Guilherme/S.Kuba, M, Center Bus Sambaiba Racing, 1:25.134

12) 63 C.Lobo/F.Peterson, M, Center Bus Sambaiba Racing, 1:27.858

13) 67 Luiz Barcellos, M, Center Bus Sambaiba Racing, 1:28.034


Programação para sexta etapa do Mercedes-Benz Challenge:

Sábado, 21 de outubro        
10h30 - 11h30 – 2º Treino Mercedes-Benz Challenge
15h00 - 15h20 – Classificação CLA 45 AMG Cup
15h30 - 15h50 – Classificação C 250 Cup
16h10 - 17h10 - Volta Rápida na Pista


Domingo, 22 de outubro
10h00 - Largada Mercedes-Benz Challenge
11h00 - 12h00 – Visitação aos boxes e Volta Rápida na Pista

Próximas etapas do Mercedes-Benz Challenge 2017:

6ª Etapa: 22/10 - Tarumã (RS)

7ª Etapa: 19/11 - Goiânia (GO)

8ª Etapa: 10/12 - Interlagos/São Paulo (SP)

 

Renato Braga #555 (Foto: André Santos/Time Sports)

Renato Braga #555 (Foto: André Santos/Time Sports)
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Renato Braga CLA #555 (Foto: André Santos/Time Sports)

Renato Braga CLA #555 (Foto: André Santos/Time Sports)
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CLA AMG 45 de Renato Braga (Foto: André Santos/Time Sports)

CLA AMG 45 de Renato Braga (Foto: André Santos/Time Sports)
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Cello Nunes #84 (Foto: André Santos/Time Sports)

Cello Nunes #84 (Foto: André Santos/Time Sports)
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Bruno Alvarenga / André Varassin #40 (Foto: André Santos/Time Sports)

Bruno Alvarenga / André Varassin #40 (Foto: André Santos/Time Sports)
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Bruno Alvarenga #40 (Foto: André Santos/Time Sports)

Bruno Alvarenga #40 (Foto: André Santos/Time Sports)
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NO PRÓXIMO FIM DE SEMANA EM PORTIMÃO

NO PRÓXIMO FIM DE SEMANA EM PORTIMÃO

 

Os treinos privados irá congregar em pista os participantes da Legend´s Cup, e Nacional de Clássicos, que assim poderão fazer os acertos necessários aos seus carros com vista ao campeonato.

 

CLÁSSICOS DO NACIONAL VÃO CORRER TODOS JUNTOS

CLASSICOS VÃO CORRER TODOS JUNTOS EM PORTIMÃO

 

Por aquilo que apuramos a derradeira prova do Campeonato Nacional de Clássicos, as duas categorias vão correr juntos, isso motivado pelo longo programa de prova  do próximo fim de semana, em POrtimão.

 

Assim os 1300, e so Escort e Porsche vão correr todos juntos.

 

FERNANDO XAVIER PRONTO PARA PORTIMÃO

 

CAMPEONATO NACIONAL DE CLÁSSICOS

 

 

PORTIMÃO

 

 

FERNANDO XAVIER PRONTO PARA PORTIMÃO

 

Fernando Xavier e o seu Volkswagen Scirocco já estão prontos para a ultima jornada do Campeonato Nacional de  Clássicos, que irá ter lugar este fim de semana no autódromo de Portimão.

 

Segundo Fernando Xavier” vou participar, quero divertir-me ao máximo, e tal como o habitual fazer o melhor resultado possivel.Ainda não vi a lista de inscritos, mas estou a prever a presença maciça dos Ford Escort, no entanto gostaria que surgissem mais adversários na minha categoria, para assim tornar as duas corridas mais engraçadas.Espero que o carro corresponda ao que dele vai ser exigido, logo nas sessões de treinos consiga fazer um bom tempo para largar o mais à frente possivel, isso em termos de grelha de partida.Depois é muito importante fazer um bom arranque, estar muito concentrado, sem cometer erros, e fazer a minha corrida, esperando ver a bandeira de xadrez de acesso ao pódio em termos de categoria e classe, são estes os meus objectivos para o fim de semana que se aproxima “, disse-nos.

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OS NOVOS PORSCHE

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CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE - TCR

 

Fim-de-semana “agridoce” para a Veloso Motorsport no Algarve

 

 

Terminou este fim-de-semana no Autódromo Internacional do Algarve mais uma época do Campeonato Nacional de Velocidade/TCR e da Taça Ibérica TCR, com uma jornada que se revelou positiva para a Veloso Motorport, que conseguiu juntar mais uma vitória e quatro pódios ao seu invejável palmarés.

 

Não foi, contudo, a mais feliz das jornadas de 2017 para a formação da Póvoa do Lanhoso, já que um acidente que envolveu o campeão Francisco Mora na primeira corrida de Sábado, acabaria por colocar o SEAT Leon TCR tripulado pelo jovem piloto, fora de combate para o resto da competição, impedindo-o de juntar o triunfo na competição ibérica, ao título de campeão nacional conseguido antecipadamente na prova anterior disputada em Braga.

 

Classificando-se em segundo e terceiro lugar nas duas qualificações, Mora cumpria o delineado e lutava pela vitória no Troféu Ibérico. No entanto após a largada para a corrida de abertura, um adversário tocava no carro de Mora que era projectado contra o muro das boxes, danificando muito o SEAT.

“Depois de um ano quase perfeito, este foi um fim-de-semana para esquecer. Sem arriscar muito conseguimos fazer uma boa qualificação e apostávamos tudo nas corridas para tentar vencer, mas os nossos planos goraram-se logo na primeira corrida de Sábado. Arranquei bem, mas ainda antes da travagem para o final da recta da meta fui abalroado por um adversário que me empurrou para o muro das boxes. A minha corrida terminava logo aí e pior ainda, os danos eram tão grandes que se tornava impossível de reparar o carro no local e por isso, terminava também ali o meu fim-de-semana...” Disse um desolado Francisco Mora.

 

Melhor sorte teve a dupla Rafael Lobato/Patrick Cunha, que puderam lutar pelas vitórias com o Audi RS3 LMS TCR. Lobato brilhou na terceira corrida, primeira ronda do dia de Domingo, chegando ao triunfo depois de uma emocionante luta. Patrick Cunha esteve também ele em excelente plano, conseguindo na segunda posição a primeira corrida do fim-de-semana.    


“Consegui o principal objectivo para este fim-de-semana, ou seja, terminar o ano como o comecei, com uma vitória. Conseguimos uma boa afinação para o Audi RS3 LMS TCR e os resultados apareceram naturalmente. A minha vitória na terceira corrida, foi conseguida depois de uma luta emocionante, mas que acabou depois de o meu adversário me tocar numa tentativa de ultrapassagem e ter saído a perder, porque foi penalizado e aí eu fiquei à vontade.” Referiu Rafael Lobato.

 

“Conseguimos bons resultados aqui no Algarve e por isso este ano terminou de uma forma muito positiva para a equipa da Veloso Motorsport, que esteve mais uma vez em grande plano, e para nós, com uma vitória do meu colega de equipa e um segundo lugar meu na primeira corrida de Sábado. Nesta última corrida optei por controlar o andamento, porque os pneus já não estavam em boas condições e tínhamos de garantir o segundo lugar no Ibérico.” Adiantou Patrick Cunha.

 

Com quatro enormes corridas plenas de garra, os jovens Ricardo Leitão e João Carvalho deram luta aos seus bem mais experientes adversários, com destaque para Leitão, que levou o SEAT Leon DSG TCR da dupla até terceiro lugar do pódio final nas corridas 2 e 3.

 

“Estou muito satisfeito com os resultados que conseguimos e que superaram as expectativas que trazíamos para o Algarve. A equipa esteve excelente e deu-nos um carro irrepreensível a todos os níveis e por isso os resultados apareceram. Fiz dois bons arranques nas minhas duas corridas e andei a lutar por lugares ainda melhores, mas no final os dois terceiros lugares que consegui são muito bons e por isso saio daqui muito feliz.” Disse Ricardo Leitão.

“Pode-se considerar que o fim-de-semana correu bem. Estou satisfeito com os resultados que consegui, não seria fácil fazer melhor.” Afirmou por seu turno João Carvalho.

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GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

NOS BASTIDORES DO ELMS EM PORTIMÃO

 

Mais um grupo de imagens dos bastidores no passado fim de semana no circuito de Portimão.

 

Fotos de João Raposo Photography - www.velocidadeonline.comDSC 0269_CopyDSC 0270_CopyDSC 0271_CopyDSC 0272_CopyDSC 0273_CopyDSC 0274_CopyDSC 0275_CopyDSC 0276_CopyDSC 0277_CopyDSC 0278_CopyDSC 0279_CopyDSC 0280_CopyDSC 0281_CopyDSC 0282_CopyDSC 0283_CopyDSC 0284_CopyDSC 0285_CopyDSC 0286_CopyDSC 0287_Copy

 

CAMPEONATO DO MUNDO DE FÓRMULA 1 - 2017

 

CAMPEONATO DO MUNDO DE FÓRMULA 1

 

  1. Usain Bolt em contacto com os piltoos de Fórmula 1.

 

A MINHA OPINIÃO - POR JOÃO RAPOSO

A MINHA OPINIÃO

 

POR JOÃO RAPOSO

 

Com o fim de semana passado no circuito de Portimão, há dois destaques  a referir na crónica desta semana, um deles referente ao Campeonato Nacional de Velocidade - TCR e o outro referente ao ELMS.

 

Começemos pelo Campeonato Nacional de  Velocidade - TCR, que resolveram apelidar de categoria rainha da velocidade em Portugal, mas que de rainha nada tem, pois se uma competição junta "apenas" dez carros em pista, uma vez refiro que de rainha nada tem....

 

Depois as quatro corridas que tiveram lugar em Portimão, o incidente , logo após a partida , que deixou de fora os Seat Leon de Francisco Mora e Manuel Gião, que,  ao que foi apurado, tudo isto da-se após um toque por parte do concorrente Edgar Florindo, que pelos vistos, dá um toque, na traseira do carro de Gião, que por sua vez vai bater em cheio no carro de Mora.Tive a oportunidade de ver as fotos de muitos fotógrafos,de todo este incidente, e rapidamente cheguei à conclusão, que neste incidente de corrida quem não tem culpa nenhuma no mesmo foi Manuel Gião (que foi tocado) e Francisco Mora que apanhou com o carro de Gião em cheio.Perante este facto, ao tentar apurar responsabilidades , a  culpa de tudo isto reside no concorrente Edgar Florindo, que de forma surprendente, o colégio de comissários desportivos optou por não aplicar nenhuma penalização   a este piloto, o que muito me surprende.....e depois não se queixem se em outras competições sucederem situações  identicas a esta.

 

O outro tema desta crónica, foi a segunda posição conquistada  por parte de Filipe Albuquerque,na derradeira jornada do ELMS que teve lugar na pista de POrtimão foi pena não ter ganho, mas  poder ser campeão não dependia só dele, mas de terceiros, e mesmo dos seus coelgas de equipa.O piloto portugues mostrou a sua classe em pista, mas infelizmente não foi suficiente para a vitória final.NoDSC 0553_Copy meio disto tudo, Filipe Albuquerque, já merecia para 2018, estar a fazer a WEC numa equipa de fábrica, tal a tenacidade demonstrada e o valor seguro que é ter um piloto deste calibre numa equipa.

 

 

EXPO CLÁSSICOS EM GUIMARÃES

 

Expo Clássicos: Carros com história de regresso ao Multiusos de Guimarães

 

A Expo Clássicos - Salão de Automóveis e Motos Antigos de Guimarães regressa ao Multiusos de Guimarães, nos dias 28 e 29 de outubro, naquela que será a sua décima edição.

Organizada conjuntamente pela Tempo Livre e pelo Clube de Automóveis Antigos de Guimarães (CAAG), contando com o apoio da Câmara Municipal de Guimarães e a parceria de diversas entidades públicas e privadas, a edição de 2017 da Expo Clássicos assinalará o décimo aniversário do certame e os temas de cada uma das edições já realizadas, tendo ainda como aliciante uma perícia automóvel, promovida pela Demo Porto, no dia 29 de outubro, entre as 10 e as 18h30.

Além da exposição central relativa às dez edições da Expo Clássicos serão assinaladas efemérides de marcas e modelos, estando as galerias do primeiro piso do Multiusos de Guimarães reservadas para a presença de expositores (comércio de peças, motociclos e velocípedes com e sem motor, automobilia). O certame contará ainda com a realização de passeios e concentrações de clubes de automóveis e motos antigos de diferentes pontos do país.

No calendário nacional de eventos associados à cultura dos clássicos, a Expo Clássicos diferencia-se pelas exposições temáticas, oferecendo ao público visitante a oportunidade de contactar com a história automóvel durante dois dias.

A Expo Clássicos já apresentou em Guimarães “Os Carros da Presidência” (2012, com a colaboração do Museu da Presidência), “Clássicos Desportivos” (2013, integrado na celebração do título Guimarães Cidade Europeia do Desporto e que contou com a colaboração de ex-pilotos de ralis, clubes e colecionadores particulares), os “Clássicos Militares” (2014, exposição que assinalou os 40 anos do 25 de abril e o primeiro centenário da I Guerra Mundial, em colaboração com a Associação Nacional de Veículos Militares e Associação 25 de Abril), uma mostra de Transportes Públicos de Passageiros (2015) e dedicou a edição de 2016 aos “Clássicos em férias”.

A Expo Clássicos conquistou o seu espaço e apresenta-se hoje como um evento importante na promoção e divulgação dos automóveis e motos clássicos, da sua história, do seu valor patrimonial e na valorização dos setores de atividade associados à cultura dos clássicos.

A excelente e crescente participação do público e dos expositores confirma o certame como uma referência, algo que entusiasma e motiva a organização no sentido de surpreender a cada nova edição.

A Expo Clássicos tem o apoio da Câmara Municipal de Guimarães e o patrocínio da Lameirinho, Decathlon e FNAC, sendo media partners a Topos & Clássicos, Auto Vintage, Rádio Santiago, O Comércio de Guimarães, Desportivo de Guimarães e Guimarães TV.a344 Copy

 

TIAGO MONTEIRO AUSENTE NO JAPÃO

 

WTCC 2017

Monteiro withdraws from WTCC Race of Japan

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Twin Ring Motegi, Japan
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FIA World Touring Car Championship title contender Tiago Monteiro has sadly been forced to withdraw from this weekend’s event in Japan on medical advice.

The Portuguese driver had to miss last weekend’s event in China as he had not yet fully recovered from the effects of a high-speed testing incident at the Circuit de Barcelona in September.

Following further examinations, he has now been advised by doctors to remain at home in Portugal and continue his recovery for the time being.

A stand-in driver will be named in due course.

Tiago Monteiro said: “This is one of the most disappointing moments of my career. As a team, we’ve worked so hard to get ourselves into a championship-winning position, and to see it slipping away like this is very tough to deal with. The most frustrating thing is that the recovery is actually going very well; it’s just that time is against me, but all of these things are motivating me to come back even stronger when the time is right. I have to thank the incredible medical team that are working with me every day – we share a common goal to return to racing as soon as possible – and everybody who has sent me kind messages of support through this difficult time.”

 

JAS MOTORSPORT

 

Treble crown for JAS Hondas in TCR Benelux


The Honda Civic Type R TCR has secured an incredible 10th major title of 2017 following a magnificent treble-crown in the TCR Benelux series last weekend (October 21-22).

Boutsen Ginion Racing driver Benjamin Lessennes claimed both the overall Drivers’ Championship and the Junior title while the JAS Motorsport-built Civic claimed the ‘Car of the Year’ crown at Assen.

Having qualified third at the Netherlands circuit in changeable weather conditions, Lessennes and co-driver Tom Coronel finished fifth in the Qualifying Long Race on Saturday.

Experienced Dutchman Coronel then finished third in each of his two Sprint Races on Sunday morning to set up a thrilling afternoon of action, for which teenager Lessennes took over driving duties.

The day nearly turned to disaster when Lessennes was hit by a rival driver and spun into the gravel early on, but he showed determination to recover the track and finish sixth, making him Champion of the Junior division for drivers no older than 21 at the start of the season.

Nursing a still-damaged car, fifth place in the final race of the day was enough to confirm the Car of the Year crown and his Drivers’ title; the second in as many years for Boutsen Ginion after Stephane Lemeret took honours in 2016.

Coronel, who only contested half of the events, impressively finished sixth overall in the points table.

There was further success in TCR Italy, which concluded at the legendary Monza circuit near Milan.

MM Motorsport driver Eric Scalvini arrived with a slim chance of taking the Drivers’ Championship, and took a very strong runner-up spot in the points in his Civic.

He finished sixth and eighth on race day; his latter result coming after a race-long fightback following a harsh drive-through penalty for opening-lap contact.

Those results, plus eighth and fourth for team-mate Davide Nardilli, secured second place in the Constructors’ table for the Honda Civic Type R TCR, which won four times this year in the hands of Scalvini and Jonathan Giacon.

Mads Fischer, JAS Motorsport TCR Project Leader, said: “It’s incredible to think that our car has now won 10 major titles in 2017. The latest three, which have come in TCR Benelux, are especially pleasing. TCR Benelux, with its format of five races per weekend and a two-driver qualifying race, has been incredibly closely-fought this year and five different brands were able to win the Car of the Year title at the final weekend. To come out on top of this is a testament to the strength, speed and preparation of the Honda Civic Type R TCR and the job the Boutsen Ginion Racing team, Benjamin Lessennes and all his co-drivers have done this year. It’s a shame MM Motorsport weren’t able to make it two more titles in TCR Italy, but they’re a strong team and Eric Scalvini is another talented who has a great future ahead of him in touring car racing.”

 


Main:
Benjamin Lessennes, Boutsen Ginion Racing Honda Civic Type R TCR, TCR Benelux, Assen, Netherlands. Lower: (l) Benjamin Lessennes celebrates with Boutsen Ginion Racing, TCR Benelux, Assen, Netherlands; (r) Eric Scalvini, MM Motorsport Honda Civic Type R TCR, TCR Italy, Monza, Italy.

About JAS Motorsport
Founded in 1995, JAS Motorsport is one of the world's leading touring car teams and constructors. Initially fielding Alfa Romeos in the ITC, JAS became a technical partner of Honda in 1998 and has been at the forefront of its activities with touring cars and rallying ever since. In 2012, JAS was chosen to develop, in partnership with Honda R&D, the Civic WTCC, which it currently fields in the FIA World Touring Car Championship. Since then, the organisation has designed and built Honda's hugely-successful Civic Type R TCR, which won three major championships in 2016 and 10 (and counting) in '17.

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G´S CPOMPETIZIONE INOVA EM PORTIMÃO

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G's Competizione em Parceria RACING WEEKEND vai oferecer a todos os Pilotos Reais que vão correr este fim de Semana ao Algarve meia hora de treinos no Simulador da Ultima Geração.
Para isso podem se deslocar ao Paddock dias 27/28/29 onde vai estar o Atrelado da G´s Competizione identificado com o Simulador dentro.
Para o Pilotos Reais podem experimentar 30 minutos gratuitos tem que levar a sua licença desportiva.

 

CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE - TCR

 

O Campeonato Nacional de Velocidade Turismos, TCR Portugal e o Troféu Ibérico de Vleocidade, TCR Ibérico, terminaram este fim-de-semana em Portimão. O título que ainda faltava encontrar, o Ibérico, foi vencido por Francisco Abreu (VW Golf GTi TCR), que podia comemorar ainda no Sábado, depois de vencer duas corridas e de Francisco Mora ter ficado fora das contas, devido a um toque que danificava o Seat Leon TCR.

Disse o vencedor do TCR Ibérico

"Foi o título que conseguimos ganhar este ano, fomos vencedores do TCR Ibérico e vice campeões do TCR Portugal. É um resultado que dá um alento à equipa e todo o trabalho que fizemos ao longo do ano, a equipa merecia isto. Estivemos fortíssimos, o carro esteve impecável, fizemos a volta mais rápida em todas as corridas e em todos os treinos."

francisco abreu podio 

4ª corrida

O Campeonato Nacional de Velocidade Turismos – TCR Portugal fechou com chave de ouro. A quarta e última corrida deste fim-de-semana e da época, foi imprópria para cardíacos. Edgar Florindo (Seat Leon TCR) venceu a corrida em que os cinco primeiros terminaram separados por três segundos.  Francisco Abreu (VW Golf GTi TCR) e Manuel Gião (Seat Leon TCR) completaram o pódium.

João Sousa (Seat Leon MKII) foi o homem dos TCR 2, dominando a corrida de fio-a-pavio. A oposição foi protagonizada por Nuno Santos (VW Golf) e Armando Parente (Honda Civic), que terminou a corrida em ritmo mais lento. Nuno Santos, desistiu na última volta, devido a uma falha de combustível.

portimao 4 abreu florindo giao Edgar Florindo (Seat Leon TCR), Francisco Abreu (VW Golf GTi TCR), Manuel Gião (Seat Leon TCR)

portimao 4 florindo abreu Edgar Florindo (Seat Leon TCR) e Francisco Abreu (VW Golf GTi TCR)

portimao 4 largada Corrida 4

portimao 4 sousa lavadinho João Sousa (Seat Leon MKII), 1º Lugar do TCR 2

Volta a volta

Partida: Patrick Cunha (Audo RS3 LMS) arrancou da pole-position mas partiu mal e logo de seguida Edgar Florindo (Seat Leon TCR) assumia a liderança. Patrick Cunha teve uma atravessadela e baixou para quinto.

2ª volta: Edgar Florindo estava em primeiro. Manuel Gião (Seat Leon TCR) era segundo e Francisco Abreu (VW Golf GTi TCR) tinha ganho duas posições e rodava no terceiro posto. Abreu assinou também o melhor tempo de volta, com 1m 54, 929s.

3ª volta: Patrick Cunha era pressionado por João Carvalho (Saet Leon    que tentava subir para o quarto lugar.

4ª volta: Francisco Abreu passou Manuel Gião.

5ª volta: Edgar Florindo, Francisco Abreu e Manuel Gião, rodam por esta ordem separados por 1,3 segundos. Um segundo depois apareciam Patrick Cunha e João Carvalho, que criava um segundo oco de atenção na corrida. Nos TCR 2 João Sousa (Seat Leon MKII) estava m primeiro.

6ª volta: No gancho (curva 5) Francisco Abreu tentava passar por fora mas Edgar Florindo “aguentava” bem a pressão. Manuel Gião estava completamente “colado”. Conclusão da volta, sete decimas separavam os três primeiros.

7ª volta: Patrick Cunha a ganhou tempo ao grupo da frente e “encostou-se” ao grupo da frente. Nos TCR2 a ordem era: João Sousa, Nuno Santos (VW Golf) e Armando Parente (Honda Civic)  

8ª volta: Os cinco primeiros estavam separados por três segundos.

9ª volta: Manuel Gião ganhou uma posição a Francisco Abreu, que baixou para terceiro. Logo de seguida o piloto Madeirense recuperou o segundo posto, por troca com Manuel Gião.

10ª volta: Edgar Florindo cortou a meta com Francisco Abreu colado 164 milésimas. Manuel  Gião foi terceiro a 1,9 segundos, Patrick Cunha cortava a meta dois segundo depois, com João Carvalho, “colado” a três décimas. Nos TCR 2 João Sousa venceu, Armando Parente terminou em segundo e Nuno Santos teve que abandonar, devido a falta de combustível, mesmo assim classificou-se na terceira posição dos TCR 2.

Disse o vencedor - Edgar Florindo

"Quando começamos o campeonato não imaginávamos como poderia ser o final. É pena que não podemos ser competitivos logo desde o início, mas faz parte do desporto automóvel. Há equipas que estão à frente de outras, nós todos fizemos uma aprendizagem, eu próprio também evolui muito como piloto e também muito graças à equipa. A equipa acabou por evoluir e acabamos o campeonato nas duas últimas corridas com oito pódios para mim e duas vitórias, quatro segundos e dois terceiros lugares, acho que é muito bom."

"Esta foi a corrida mais espetacular do campeonato. Fico feliz por ter sido protagonista e ter ganho a corrida mais animada do ano, foi uma luta fortíssima desde o arranque."

portimao 4 podio Pódium da Corrida 4

3ª corrida

Antes ainda de arrancar, já Francisco Abreu (VW Golf GTi TCR) podia comemorar a vitória no TCR Ibérico, pois Francisco Mora não tinha o Seat Leon TCR em condições de alinhar, depois do acidente de ontem (Sábado).

Rafael Lobato (Audi RS3 LMS) venceu a corrida a corrida, que teve emoção desde o primeiro ao último minuto. Três comandantes distintos, ultrapassagens e trocas de líder fizeram parte do cardápio da prova, que só se decidiu quase com a meta à vista, após Francisco Abreu ter recebido uma penalização (Drive Thru), devido a um toque numa ultrapassagem a Rafael Lobato.

O segundo posto foi igualmente muito disputado e só após muita discussão é que José Cautela (Seat Leon TCR) pôde “descansar”. Edgar Florindo conquistou o mais baixo do pódium.

Nos TCR 2 a luta foi igualmente interessante e Aramando Parente (Honda Civic) foi quem subiu ao mais alto do pódium.

portimao tcr largada Arranque da corrida 3

portimao tcr corrida 3 lobato abreu Rafael Lobato e Franscisco Abreu

Volta a volta

Partida: Francisco Abreu (VW Golf GTi TCR) arrancou na frente. Ricardo Leitão (Seat Leon DSG TCR) passava por dentro no gancho e assumia o comando. Rafael Lobato (Audi RS3 LMS) estava também nesta luta passava Abreu e alcançava o comando ainda na primeira volta.

2ª volta: Rafael Lobato na frente, seguido por Francisco Abreu e Ricardo Leitão.

3ª volta: Abreu rodava a duas décimas de Lobato. Ricardo Leitão estava quase a seis segundos e tinha José Cautela (Seat Leon TCR) a meio segundo.

4ª volta: Abreu colocou-se por dentro na travagem para o gancho (curva 5) e não conseguiu evitar toque em Rafael Lobato. O Audi atravessou-se e Lobato perdeu o primeiro lugar. O terceiro posto continuava a ser muito discutido por José Cautela (Seat Leon TCR), Ricardo Leitão e Edgar Florindo (Seat Leon TCR).

5ª volta: Florindo ultrapassou Ricardo Leitão. Nos TCR2 André Lavadinho (Seat Leon MKII) era primeiro, seguido por Armando Parente (Honda Civic) e Simplício Taveira (VW Golf), respectivamente.

7ª volta: Francisco Abreu fez melhor volta em 1m 55, 259s. Armando Parente passou para primeiro dos TCR2. André Lavadinho era agora pressionado por Simplício Taveira

8ª volta: Francisco Abreu dilatou para cerca de dois segundos de vantagem sobre Rafael Lobato. José Cautela era terceiro, com o posto bastante seguro, pois tinha um vantagem considerável sobre Edgar Florindo, que era muito pressionado por Ricardo Leitão

9ª volta: Francisco Abreu cumpriu um “Drive Thru”. Rafael Lobato passou para primeiro, seguido por Cautela e Florindo.

10ª volta (final):  Rafael Lobato venceu, com uma vantagem de 6,943s sobre José Cautela, que por sua vez tinha 2,4 segundos de vantagem sobre Edgar Florindo. Ricardo Leitão foi 4º, terminando à frente de Francisco Abreu, que após a penalização, baixou para o quinto posto. Armando Parente venceu os TCR2, à frente de André Lavadinho e Simplício Taveira, respectivamente.

Disse o vencedor - Rafael Lobato

"Foi uma corrida complicada, comecei mal, fiz um mau arranque. No início estava em terceiro lugar, mas pouco depois passei para a liderança. No início estava ligeiramente mais lento que o Francisco Abreu e andei a defender, ainda fizemos duas voltas praticamente lado a lado. Foi uma grande corrida, depois houve um ligeiro toque no gancho interior, quando ele passa para a liderança e pouco depois ele é penalizado por um drive truth, não sei se foi disso, não consegui perceber porquê. Passei para a liderança novamente. Depois foi gerir a corrida até ao fim e também poupar os pneus para o Patrick Cunha que irá participar na corrida quatro."

portimao tcr podio corrida 3 Pódio do TCR corrida 3

 

AÍ ESTÁ A VOLVO OCEAN RACE A CAMINHO DE LISBOA

VOLVO OCEAN RACE 2017

 

FROTA JÁ LARGOU ONTEM  DE ALICANTE PARA LISBOA

 

São sete as embracações de 20 metros cada que largaram ontem da cidade espanhola de Alicante , para a 1ª etapa de mais uma edição da Volvo Ocean Race, uma regata com sete barcos todos iguais, que durante aproximadamente um ano vão dar a volta ao mundo, num total de 45.000 milhas nauticas.

 

Assim 62 velejadores oriundos de todo o mundo, entre os quais há três Portugueses, têm pela frente um  novo desafio, que irá fazer escala em onze cidades , a na qual a cidade  de LIsboa irá receber já este fim de semana a frota.

 

Depois da escala em  Lisboa, os sete barcos, tem uma das tiradas mais longas, até à Cidade do Cabo na Africa do Sul, para depois nova travessia do Oceano Pacifico até à cidade australiana de Melbourne.

 

A etapa seguinte ligará Melbourne a Hong Kong, seguindo -se a cidade chinesa de Guangzou.Do Extremo Oriente, a frota desce até à Nova Zelandia, mas exactamente a Auckland, para depois atravessar de novo todo o Oceano Pacifico até Itajai no Brasil, isso já em pleno Oceano Atlantico.

 

Depois do Brasil  a etapa seguinte será em Newport nos Estados Unidos, onde depois os participantes atravessam o oceano Atlantico em direcção a Cardiff em Inglaterra, seguindo-se depois a cidade de Goteborg na Suécia, tendo o seu final na cidade holandesa de Haia.

 

As sete equipas que participam são as seguintes :

 

TEAM AKZONOBEL

 

DONGFENG

 

MAPFRE

 

TEAM VESTAS

 

TEAM BRUNELv9 Copyv10 Copy

 

CLEAN SEAS

 

SUN HUNG KAI

 

Texto de Jov1 Copyv2 Copyv3 Copyv4 Copyv5 Copyv6 Copyv7 Copyv8 Copyão Raposo e fotos de Volvo Ocean Race - www.velocidadeonline.com

 

 

CAMPEONATO DO MUNDO DE RALICROSS

GALERIA DE IMAGENS

 

CAMPEONATO DO MUNDO DE RALICROSS

 

Conjunto de imagens das ultimas provas do Campeonato do Mundo de Ralicross, fotos da autoria de Paulo Maria.

 

Fotos de Paulo Maria - www.velocidadeonline.comw3 Copyw4 Copyw5 Copyw6 Copyw7 Copyw7 Copyw8 Copyw9 Copyw10 Copyw11 Copyw12 Copyw13 Copyw14 Copyw15 Copyw16 Copyw17 Copyw18 Copyw19 Copyw20 Copyw21 Copyw22 Copyw23 Copyw24 Copyw25 Copyw26 Copyw27 Copywrx1-paulomaria Copy

 

GARAGEM AURORA PRESENTE EM PORTIMÃO

 

CAMPEONATO NACIONAL DE CLÁSSICOS

 

IBERIAN HISTORIC FESTIVAL

 

AUTÓDROMO DE PORTIMÃO

 

GARAGEM AURORA PRESENTE EM FORÇA EM PORTIMÃO

 

A Garagem Aurora vai esta estar presente já este fim de semana na ultima prova do Campeonato Nacional de  Clássicos, onde vai prestar assistencia ao Porsche 911 RSR de João Macedo e Silva.Para além disso os afazeres  do conhecido preparador portuense vão-se estender ao Iberian Historic Festival, onde irá prestar assistencia ao Porsche 911 de António Torrres da Silva na categoria dos dois litros, assim como , ao Porsche, da dupla Pedro Rezende e Miguel Pais do Amaral também ao volante  dum Porsche 911, mas noutra categoria diferente.Mas as  novidades não se ficam por aqui, como nos confidenciou  Eduardo Santos Junior  um dos principais responsáveis técnicos da Garagem Aurora“ na realidade no próximo  fim de semana será a estreia do  Porsche RS 3 .0 litros de Hugo Guimarães.De referir que este carro participou nas corridas em Vila Real mas numa versão SC de grupo 4, sofrendo agora esta evolução, esperando que tudo nos corra pelo melhor, e que seja uma estreia coroada de sucesso”.

 

 

 

Quanto a objectivos para o fim de semana que se aproxima “ o desafio uma vez mais é muito grande, vamos lutar para superar, esperando que os nossos pilotos possam discutir as vitórias, de preferencia sem problemas mecânicos, e depois  poder festejar alguns destes resultados.A equipa está pronta para todas as intervenções, e  espero que tudo nos corra de feição, para atingir os objectivos pretendidos”, disse Eduardo Santos Júnior .

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WTCC 2017 - OS LASTROS PARA O JAPÃO

WTCC 2017

 

OS LASTROS PARA O JAPÃO

 

 

Nunca os Citroen WTCC correram tão leves quanto irá acontecer no Japão este fim-de-semana. Os Honda estarão em peso máximo em Motegi, 10 kg mais pesados que os Volvo. Lada continuarão “magros” e os Chevrolet “comerão” um pacote de bolachas.

Honda Civic WTCC – 1,180kg – +80kg
Volvo S60 TC1 – 1,170kg – +70kg
Citroën C-Elysée WTCC – 1,140kg – +40kg...
Chevrolet RML Cruze TC1 – 1,110kg – +10kg
Lada Vesta WTCC – 1,100kg – +0k

 

CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE - TCR

CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE - TCR

 

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Fotos de João Raposo Photography- www.velocidadeonline.com

 

PAULO FERRAZ SEM SORTE

Paulo Ferraz nem chegou a aquecer na Pampilhosa e já pensa em 2018

Mais uma vez o azar perseguiu a dupla da Freixianda na 7ª e ultima prova do TRRC o Rali de Pampilhosa da Serra. Problemas no turbo fizeram com que Paulo Ferraz e António Alexandre ficassem pelo caminho logo no inicio da Super Especial conforme nos contava no final o líder da equipa Paulo Ferraz: " a Pampilhosa foi mais um rali azarado pois apenas fizemos 100 metros da super especial ,o turbo partiu e fomos obrigados a desistir". O Piloto do Subaru fazia também um balanço da época que terminava com aquele infortúnio:"o balanço da época que faço é que mesmo quase sem apoios e com algumas avarias mecânicas ainda conseguimos alguns bons resultados  e ficámos com a certeza que se não tivéssemos tido esses contratempos teríamos tido uma época muito boa em termos de resultados . Mesmo assim divertimo-nos muito ao poder fazer o desporto que adoramos". Quanto á época de 2018 o piloto levantou um pouco do véu": Quanto a próxima época vamos ver !Nós gostávamos de vir a fazer o Kumho Challenge Portugal de ralis que se vai realizar em 2018 e para o qual já fomos abordados , mas até a data ainda não decidimos porque sem apoios será impossível fazer todas as provas do troféu , e se assim for apenas faremos um ou dois, o que decidiremos quando sair o calendário".

Paulo Ferraz / António Alexandre vão estar presentes no próximo fim de semana no Templários Rally Classic de Tomar onde tudo farão para obter um bom resultado.A prova é composta por uma “Super Especial” citadina, na noite de sábado, e domingo duas classificativas disputadas nas estradas do concelho de Tomar denominados de “Brasões” e “Porto de Cavaleiros” percorridos duas vezes.

Ainda em relação ao Rali de Pampilhosa os dois troços arderam por completo logo após a passagem do Rali. A dupla Jorge Carvalho e Filipe Oliveira venceram a prova pontuável para o Campeonato Regional Centro Jorge Amorim e para o Troféu Rally Regional Centro organizada pelo Penela Race Events.Luís Simões e Flávio Lopes são os vencedores de 2017 do Troféu Rally Regional Centro.

Paulo Ferraz/ António Alexandre têm os seguintes apoios: AZ Peças; Multiarbags ; Carteca ; Libearte Construções ; Auto-Abades ; Pulso-Publicidade ;Dragão Pneus ; J L Bicho ; Vitassist e Contarotacoes.com .a341 Copya342 Copy

 

CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE - TCR

 

O Autódromo Internacional do Algarve é este fim-de-semana o placo da última jornada do Campeonato Nacional de Velocidade - TCR Portugal e da Taça Ibérica de Velocidade - TCR Ibérico. 

A competição ibérica poderá já estar decidida a favor de Francisco Abreu, caso se confirme que Francisco Mora não alinhará nas corridas de Domingo, de vido a um toque sofrido na primeira corrida de hoje. 

2ª corrida

Francisco Abreu perfila-se para ser o vencedor da Taça Ibérica de Velocidade – TCR Ibérico, depois de ter vencido a segunda corrida de hoje, em que Francisco Mora não pôde alinhar, devido a não ter sido possível recuperar o Seat depois do toque na corrida inicial. A confirmar-se que o Seat de Francisco Mora não vai ficar pronto para alinhar amanhã, Abreu poderá já comemorar a vitória no TCR Ibérico.

A prova teve um início muito animado, com várias trocas de posições nos lugares da frente. Depois, Abreu tomou a dianteira, ganhou distância a geriu a vantagem na parte final da corrida.

O segundo posto foi discutido quase até a baixar da bandeira xadrez e acabou por ser ganho por Edgar Florindo, seguido por Ricardo Leitão. 

Nos TCR2, André Lavadinho estreou-se com uma vitória.

portimao 2corrida portimao 2corrida2 O momento em que Francisco Abreu assume o comando

Volta a volta

Partida: Edgar Florindo (Seat Leon TCR) partiu na frente. Francisco Abreu (VW Golf GTi TCR) ganhou o primeiro posto na curva 5, depois de passar Florindo, que logo de seguida era fortemente pressionado por Rafael Lobato (Audi RS3 LMS), que o passou antes da recta da meta.

2ª volta:  Edgar Florindo rodava em terceiro, trazendo  Ricardo Leitão completamente colado. Francisco Abreu realizada a melhor volta de corrida, com o tempo de 1m 55,120s.

3ª volta: Francisco Abreu, seguido de Rafael lobato distanciavam-se. Mais atrás discutia-se o terceiro posto e Ricardo Leitão pressionava Edgar Florindo.

4ª volta: Os TCR 2 fazem uma corrida à parte, com Aramando Parente (Honda Civic) a comandar, seguido por André Lavadinho (Seat Leon MKII) e seis décimas.

5ª volta: Abreu estava com uma vantagem de 3,6s para Lobato. Florindo estava  a 4,8s do Audi, mas tinha Leitão a quatro décimas.

6ª volta: Francisco Abreu ficou destacado na frente da corrida. Rafael Lobato baixou para quinto devido a um drive-thru, aplicado por uma saída larga de uma curva, que alegadamene o terá feito ganhar tempo, ainda na primeira volta.

7ª volta: José Cautela (Seat Leon TCR) aproximou-se de Leitão e estava a rodar a meio segundo. Armando Parente saiu na curva dez, mas conseguiu chegar à box pelos próprios meios. André Lavadinho passou para primeiro nos TCR 2.

10ª volta (final): Francisco Abreu venceu, com uma vantagem de 18,445s sobre Edgar Florindo, que por sua vez trazia Ricardo Leitão a 1,4s. José Cautela foi quarto, à frente de Rafael Lobato.

André Lavadinho cortou a meta em sexto, venceu nos TCR 2, à frente de Simplício Taveira.

portimão lavadinho André Lavadinho (Seat Leon MKII)

Disse o vencedor - Francisco Abreu

"Correu bem, mas o arranque não correu como queria, na outra corrida tinha corrido melhor. Chegamos os três, eu, o Rafael e o Edgar lado a lado ao fim da primeira curva. Andamos ali numa batalha. Chegamos a seguir ao gancho, o Rafael saiu muito fora, eu cheguei atrás do Édgar e vi ali uma oportunidade. O Edgar conseguiu fechar, foi um “close racing” mas consegui ganhar a primeira posição e conseguir um bom ritmo e levar o nosso Golf que tem estado incrível durante o fim de semana. A equipa tem feito um excelente trabalho."

portimao podium2 

1ª corrida

Francisco Abreu venceu a primeira corrida e deu um passo largo em frente na direcção da vitória do Troféu Ibérico de Velocidade, tanto mais que Francisco Mora, o líder da classificação da Taça, deu um passo atrás.

Mora ficou de fora logo nos primeiros metros da corrida. Edgar Florindo tocava em Manuel Gião, que por sua vez não conseguiu evitar o toque, esse mais forte, no Seat de Mora. A corrida terminava por aí para ambos.

Edgar Florindo escapava à confusão e colocava-se no segundo posto, seguido de muito perto por Patrick Cunha. Na última volta, Cunha ganhou o segundo posto, por troca com Florindo.

Nos TCR 2 a vitória sorriu a João Sousa.

As primeiras três voltas foram corridas com Safty Car, devido ao toque do início da corrida.

portimao tcr corrida 1 2017  Partida e toque da 1ª Corrida portimao pelotão

Volta a volta

Partida: Francisco Abreu (VW Golf GTi TCR) arrancou bem e colocou-se na frente. Francisco Mora (Seat Leon TCR) foi tocado por Manuel Gião (Seat Leon TCR), que por sua vez tinha sido tocado por Edgar Florindo (Seat Leon TCR). O safty Car entrava em pista, enquanto os carros de Mora e Gião eram retirados.

4ª volta: Saída do Safty Car e Edgar Florindo arrancava melhor e colocava-se em primeiro. Logo de seguida Francisco Abreu recuperava a liderança da Corrida. Edgar Florindo passou a ser seguido de muito perto por Patrick Cunha, que era terceiro. João Sousa era o líder dos TCR 2.

5ª volta: Francisco Abreu distanciava-se e ganhava uma vantagem de oito segundos sobre  Edgar Florindo  que tinha que defende-se dos ataques de Patrick Cunha. João Batista desistia com o motor do Kia Cee´d TCR a sobraquecer, devido a uma fuga no radiador, provocada por uma pedrada.

6ª volta: Francisco Abreu realizava o melhor tempo de volta em corrida, com: 1m 54,972s.

7ª volta: a diferença entre Edgar Florindo e Patrick Cunha era da ordem das duas décimas de segundo. João Carvalho (Seat Leon DSG TCR) era quarto e João Sousa subia para a quinta posição, primeira dos TCR 2, seguido por Nuno Santos (VW Golf) e Armando Parente (Honda Civic Type R).

9º volta (final): Francisco Abreu vencia, com uma vantagem de 9,8 segundos sobre Patrick Cunha.  Edgar Florindo cortava 2,1 segundos após o homem do Audi.

João Carvalho era quarto, seguido de João Sousa, Nuno Santos e Armando Parente. Nestes três últimos, resume-se o pódium dos TCR2.

Disse o vencedor - Francisco Abreu

"Foi uma corrida boa! Beneficiamos no arranque, a malta de trás teve uma ligeira confusão mas depois, no safety car, voltamos a reduzir a vantagem entre todos. No safety car calculei mal o espaço para a frente, não consegui entrar na reta a fundo e ainda perdi duas posições na reta, que consegui recuperar logo na travagem. Depois fomos gerindo, conseguir um bom ritmo de corrida e conseguimos a vitória."

portimao tcr corrida 1 podio 2017 Pódio da 1ª Corrida

Qualificação: Pole-positions para Francisco Abreu

Na sessão de qualificação os tempos voltaram a baixar, mas o equilíbrio de forças manteve-se idêntico ao das sessões de treino livres e Francisco Abreu, voltou a assinar os melhores tempos.

A pista estava mais rápida e os tempos baixaram cerca de um segundo e se é certo que Abreu (VW Golf GTi TCR) voltou a ser o mais rápido, Com  tempo de 1m 54,469 é igualmente certo que Francisco Mora (Seat Leon TCR) voltou a ser segundo, desta feita a três décimas. Manuel Gião (Seat Leon TCR)  “falhou” o segundo posto por 49 milésimas de segundo.

Na segunda qualificão, que vai determinar a grelha de partida da primeira corrida de Domingo, Rafael Lobato (Audi RS3 LMS) começou bem, fez a melhor volta em mas pouco depois Francisco Abreu voltava a ser mais rápido, batendo o piloto de Vila Real por 19 centésimas.

Fechadas as contas das qualificações e Francisco Abreu vai partir da Pole Position as duas corridas do fim-de-semana, com Francisco Mora a dividir a primeira linha na corrida de hoje e Rafael Lobato na de amanhã, Domingo.

João Sousa e André Lavadinho (Seat Leon MKII) vão partir como melhor TCR2 em ambs as corridas.

portimao abreu livres Francisco Abreu (VW Golf GTi TCR)

 

MERCEDES BENZ CHALLENGE

 

Mercedes-Benz Challenge: Tarumã é o próximo desafio do piloto Bruno Alvarenga

A programação começa na sexta-feira, dia 20 de outubro, com o primeiro treino livre. No sábado acontece o segundo treino e os classificatórios da CLA Cup e C 250 Cup. A prova no domingo será às 10 horas

 

O piloto Bruno Alvarenga está pronto para acelerar na sexta etapa do Mercedes-Benz Challenge, marcada para este domingo (22), no circuito gaúcho de Tarumã, localizado na região metropolitana de Porto Alegre. A programação tem início nesta sexta-feira (20/09) com a realização do primeiro treino livre. No sábado acontece mais uma sessão de treino livre pela manhã e a definição do grid de largada será às 15h30. Já a corrida será no domingo às 10 horas.

Essa será a terceira vez em que os carros da categoria monomarca correrão no traçado gaúcho. “Tenho uma boa expectativa para corrida, adoro o circuito de Tarumã, desafiador em vários pontos. Apesar de ser quintal de muitos pilotos da categoria é um circuito democrático, permitindo uma adaptação rápida”, declara Bruno.

O piloto que comanda o carro #40, da equipe Rsports Racing, na categoria C 250 Cup. “Vamos aproveitar a sexta para fazer esta readaptação, buscando os pontos certos e conhecer as condições atuais da pista, pois no sábado teremos treino e classificação, por isso, amanhã já definiremos muitas coisas”, finaliza o paulistano.

As provas podem ser acompanhadas pelo live timing no www.chronon.com.br e mais informações no site da categoria: www.mbchallenge.com.br. A transmissão fica por conta do canal BandSports.

Bruno Alvarenga conta com o patrocínio da Dimep, Tetto Rooftop Lounge, Carnes Panamby e Galeria Cabeleireiros.

Programação para sexta etapa do Mercedes-Benz Challenge:

Sexta-feira, 20 de outubro

13h40 - 14h40 – 1º Treino Livre CLA 45 AMG Cup
14h50 - 15h50 – 1º Treino C 250 Cup

Sábado, 21 de outubro        
10h30 - 11h30 – 2º Treino Mercedes-Benz Challenge
15h00 - 15h20 – Classificação CLA 45 AMG Cup
15h30 - 15h50 – Classificação C 250 Cup
16h10 - 17h10 - Volta Rápida na Pista


Domingo, 22 de outubro
10h00 - Largada Mercedes-Benz Challenge
11h00 - 12h00 – Visitação aos boxes e Volta Rápida na Pista

Próximas etapas do Mercedes-Benz Challenge 2017:

6ª Etapa: 22/10 - Tarumã (RS)

7ª Etapa: 19/11 - Goiânia (GO)

8ª Etapa: 10/12 - Interlagos/São Paulo (SP)

 

Bruno Alvarenga #40 (Foto: Claudio Kolodiziej/Photo Racing)

Bruno Alvarenga #40 (Foto: Claudio Kolodiziej/Photo Racing)
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Bruno Alvarenga #40 (Foto: Claudio Kolodiziej/Photo Racing)

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Bruno Alvarenga #40 (Foto: Claudio Kolodiziej/Photo Racing)

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Bruno Alvarenga #40 (Foto: Claudio Kolodiziej/Photo Racing)

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Bruno Alvarenga #40 (Foto: Claudio Kolodiziej/Photo Racing)

Bruno Alvarenga #40 (Foto: Claudio Kolodiziej/Photo Racing)
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MIGUEL OLIVEIRA NÃO ESQUECEU

 

MIGUEL OLIVEIRA NÃO ESQUECEU DE CUMPRIMENTAR COMPATRIOTAS PORTUGUESES EM PHILLIP ISLAND

 

Foto de Miguel Oliveira.
 

Momento muito especial que vivi quando ontem fui ter com estes Portugueses que emocionados levantavam a bandeira de Portugal 

 

EXTREME SAILING - ESTADOS UNIDOS

 

SAP Extreme Sailing Team triumphs in San Diego stand-off to extend overall Extreme Sailing Series™ lead

It was déjà vu for SAP Extreme Sailing Team and Alinghi as it went down to the final double-points race to decide the winner of the penultimate Act of the 2017 Extreme Sailing Series™ in San Diego, but the Danes held their nerve to walk away the champions.

With tensions running high and teams pushing hard there were two collisions within the final two races. As SAP Extreme Sailing Team and Alinghi fought for pole position, a simultaneous battle for third raged between Oman Air and Red Bull Sailing Team. But the Omani syndicate fell foul of a penalty and watched Red Bull Sailing Team sail its way onto the podium.

"We're stoked. It was great to finish the double-points race with an impressive win and it sealed the week for us," said SAP Extreme Sailing Team helm Adam Minoprio, who sailed alongside Rasmus Køstner, Pierluigi de Felice, Mads Emil Stephensen and Richard Mason, with Jes Gram-Hansen as coach.

“The last three days we’ve sailed well. Today we had a few hiccups. We put a bit of pressure on ourselves but an eight-point lead going in to the final race is a good lead and it all ended well,” added Minoprio, whose team has a five-point lead overall heading into the final Act.

 

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Extreme Sailing Series™ Act 7, San Diego highlights
VIDEO: Watch the highlights from a spectacular four days of racing in San Diego for the penultimate Act of the 2017 Extreme Sailing Series™.
LIVE San Diego, USA: Day Four - Extreme Sailing Series™ 2017
VIDEO: Replay the live from day four of racing in San Diego, which saw SAP Extreme Sailing Team crowned champion of the Act.

2017 Extreme Sailing Series™ Act 7, San Diego, standings after day 4, 25 races (22.10.17)

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2017 Extreme Sailing Series™ overall standings

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2017 Extreme Sailing Series™ Act 7, San Diego image gallery

 
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SEGUNDO A OPINIÃO DE JOÃO CARLOS COSTA

SEGUNDO A OPINIÃO DE JOÃO CARLOS COSTA

 

COMENTADOR EUROSPORT

 

 

Ficou o amargo de boca da penalização, pois a vitória nas 4 Horas de Portimão / ELMS estava no horizonte. Mas fica o segundo lugar, na prova e no campeonato, para Filipe Albuquerque. Não sendo o que todos desejávamos, é mais um grande resultado para o Desporto Motorizado nacional.
Numa nota pessoal: agradecer o convite da RTP e do Paulo Solipa (e consegui evitar a palavra Eurosport no ar...). A milésima foi na casa que me deu a primeira hipótese de fazer carreira ao microfone.

 

VOLTA AO MUNDO COM FRANCISCO SANDE E CASTRO

Cali - Colômbia

... A cidade de Cali é famosa pelo Cartel de Cali, o grupo de contrabando de droga que fez concorrência ao de Pablo Escobar de Medellin mas era muito mais bem organizado, com suborno de políticos, juízes, policia, etc.
Chegaram a associar-se a Pablo Escobar, até quando negociaram dividir as cidades americanas entre eles na venda de Cocaína. Ao contrario do cartel de Medellin tinha vários sócios, distribuídos por tarefas especificas. O grupo caiu quando se zangaram com um deles que os denunciou....

 

 

JOÃO MACEDO E SILVA QUER VENCER EM PORTIMÃO

 

CAMPEONATO NACIONAL DE CLÁSSICOS

 

PORTIMÃO – ALGARVE CLASSIC FESTIVAL

 

JOÃO MACEDO E SILVA QUER VENCER EM PORTIMÃO

 

João Macedo e Silva vai participar já no próximo fim de semana na derradeira jornada do Campeonato Nacional de Clássicos, que uma vez mais visita esta época o circuito de Portimão.

 

Sobre aquilo que o espera, João Macedo e Silva começou por nos explicar “ vou para ganhar, espero que o meu Porsche esteja impecável, para assim poder tirar partido do todo o seu potencial  e poder vencer as duas corridas que fazem parte do programa de provas desse fim de semana, e assim consiga alcançar mais um titulo de campeão.Tenho perfeita consciencia que a “armada” de Ford Escort que irá alinhar   não vai dar qualquer tipo de facilidade, mas isso eu já estou habituado.Só quero que o meu Porsche esteja a 100%, para assim  poder tirar partido de todas as suas potencialidades, e consiga atingir os objectivos a que me proponho”.FOX 5187.JPGa_Copy

 

JOAQUIM TEIXEIRA DE LUTO

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA 2017

 

JOAQUIM TEIXEIRA DE LUTO

 

Joaquim Teixeira, presidente da Appam  e piloto no Campeonato Nacional de Montanha, ficou esta manhã de luto com a subita partida do seu pai.Assim o , www.velocidadeonline.com , vem através deste meio apresentar as mais sentidas condolencias ao Joaquim Teixeira, ao seu filho Daniel Teixeira, também piloto no Campeonato Nacional de Montanha.

 

As cerimónias funebres terão lugar em Murça amanha por volta das 17h 30m em MUrça.

 

ELMS PORTIMÃO

ELMS - PORTIMÃO

 

 

No Algarve à espera do primeiro título de Filipe Albuquerque no ELMS.
A corrida é transmitida na RTP2 das 13 às 17 horas. Quatro horas sem paragens.

 

ELMS PORTIMÃO - BASTIDORES

ELMS PORTIMÃO 2017

 

MAIS BASTIDORES

 

Fotos de JoDSC 9501_CopyDSC 9502_CopyDSC 9503_CopyDSC 9504_CopyDSC 9505_CopyDSC 9506_CopyDSC 9507_CopyDSC 9508_CopyDSC 9509_CopyDSC 9510_CopyDSC 9511_CopyDSC 9512_CopyDSC 9513_CopyDSC 9514_CopyDSC 9515_CopyDSC 9516_CopyDSC 9517_CopyDSC 9518_CopyDSC 9519_CopyDSC 9520_CopyDSC 9521_CopyDSC 9522_CopyDSC 9523_CopyDSC 9524_CopyDSC 9525_CopyDSC 9526_Copyão Raposo Photography - www.velocidadeonline.com

 

GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS 

 

CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE - TCR - PORTIMÃO

 

Grupo de imagens dos muitos (8 ) participantes na prova de Portimão, a ultima deste campeonato.

 

Fotos de JoDSC 0167_CopyDSC 0168_CopyDSC 0169_CopyDSC 0170_CopyDSC 0171_CopyDSC 0172_CopyDSC 0173_CopyDSC 0174_CopyDSC 0175_CopyDSC 0177_CopyDSC 0178_CopyDSC 0179_CopyDSC 0180_CopyDSC 0181_CopyDSC 0184_CopyDSC 0185_CopyDSC 0186_CopyDSC 0188_CopyDSC 0189_CopyDSC 0191_CopyDSC 0192_CopyDSC 0193_CopyDSC 0194_CopyDSC 0195_CopyDSC 0196_CopyDSC 0197_CopyDSC 0198_CopyDSC 0199_CopyDSC 0200_Copyão Raposo Photography - www.velocidadeonline.com

 

SEGUNDO AS PREVISÕES DA PIRELLI

UNITED STATES GRAND PRIX QUALIFYING
 
MERCEDES DRIVER LEWIS HAMILTON ON POLE WITH ULTRASOFT  AFTER LOWERING LAP RECORD AGAIN AND GOING FASTEST IN FREE PRACTICE
 
MERCEDES AND FERRARI SAVE A SET OF ULTRASOFT BY BEING THE ONLY TEAMS TO GET THROUGH Q1 USING SUPERSOFT ONLY
 
TWO PIT STOPS LIKELY FOR THE RACE TOMORROW. A ONE STOPPER IS ALSO VERY FAST, IN THE CASE OF LOWER DEGRADATION  a340 Copy After topping all three practice sessions and breaking the track record yesterday, Mercedes driver Lewis Hamilton lowered the benchmark again today by taking pole on the ultrasoft. In contrast to yesterday, conditions today remained warm and dry, with ambient temperatures peaking at 35 degrees centigrade. Mercedes and Ferrari were the only teams to get through Q1 using the supersoft tyre only, with ultrasoft then used by all drivers for the rest of qualifying – with just one exception. Several drivers face grid penalties as the season closes, and this influenced tyre strategy. Renault’s Nico Hulkenberg qualified in the top 10 in Q1 but did not elect to take part in Q2 to save tyres for the race, as he has a big grid penalty already. Red Bull’s Max Verstappen is also affected by a grid penalty and was the only driver to run on supersoft in Q2: which he will start the race on tomorrow.
 
MARIO ISOLA - HEAD OF CAR RACING “The tyres behaved in line with expectations, following more consistent running in warmer conditions today after a disjointed day yesterday. Again, we’ve seen the lap record broken today, but long runs suggest that race pace among the frontrunners should be quite closely matched. We expect two pit stops to be the favoured strategy: however, this will very much depend on track temperatures and degradation rates. This circuit provides good overtaking opportunities, creating possibilities for teams to adopt different strategies if the race circumstances suit them. With some drivers starting out of position due to grid penalties, this means that there could be some intriguing tactics, as we already saw in qualifying.”
 
HOW THE TYRES BEHAVED TODAY
      Used throughout the majority of qualifying: top 10 will start on it. Red Bull’s Max Verstappen was the only driver to use these in Q2. A suitable choice for a one-stop strategy   
 
 
 
 
 
FREE PRACTICE 3 – TOP 3 TIMES
 
 
QUALIFYING TOP 10
 
 
 
MOST LAPS BY COMPOUND SO FAR
 
 
 
DRIVER TIME COMPOUND
Hamilton 1m 34.478s ULTRASOFT NEW
Vettel 1m 34.570s ULTRASOFT NEW
Bottas 1m 34.692s ULTRASOFT NEW
DRIVER TIME COMPOUND
Hamilton 1m 33.108s ULTRASOFT NEW
Vettel 1m 33.347s ULTRASOFT NEW
Bottas 1m 33.568s ULTRASOFT NEW
Ricciardo 1m 33.577s ULTRASOFT NEW
Raikkonen 1m 33.577s ULTRASOFT NEW
Verstappen 1m 33.658s ULTRASOFT NEW
Ocon 1m 34.647s ULTRASOFT NEW
Sainz 1m 34.852s ULTRASOFT NEW
Alonso 1m 35.007s ULTRASOFT NEW
Perez 1m 35.148s ULTRASOFT USED
COMPOUND DRIVER LAPS
SOFT Kvyat 21
SUPERSOFT Sainz 25
ULTRASOFT Hartley 20
INTERMEDIATE Sainz 9
WET Stroll 1
 
 
 
 
BEST TIME BY COMPOUND SO FAR
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
COMPOUND DRIVER TIME
SOFT Verstappen 1m 36.328s
SUPERSOFT Verstappen 1m 34.716s
ULTRASOFT Hamilton 1m 33.108s
INTERMEDIATE Massa 1m 47.692s

 

GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

NO ESTa288 Copya289 Copya290 Copya291 Copya292 Copya293 Copya294 Copya295 Copya296 Copya297 Copya298 Copya299 Copya300 Copya301 Copya303 Copya304 Copya305 Copya306 Copya307 Copya308 Copya309 Copya310 Copya311 Copya312 Copya313 Copya314 Copya315 Copya316 Copya317 Copya318 Copya319 Copya321 Copya322 Copya323 Copya324 Copya325 Copya326 Copya327 Copya328 Copya329 Copya330 Copya331 Copya332 Copya333 Copya334 Copya335 Copya335 Copya336 Copya337 Copya338 CopyORIL

 

Grupo de imagens da autoria do nosso leitor Paulo Matinha, referente ao fim de semana de clássicos que está a decorrer no autódromo do Estoril, onde o destaque vai para a presença dos Fórmula 1 clássicos.

 

Fotos de Paulo Matinha no autodromo do Estoril - www.velocidadeonline.com

 

ELMS PORTIMÃO

ELMS - PORTIMÃO

 

  1. Filipe Albuquerque sai de quinto em Portimão

  2.  

    Título do ELMS decide-se hoje

    Filipe Albuquerque vai largar para as 4h de Portimão do quinto lugar da grelha, resultado conseguido hoje na sessão de qualificação. Uma posição que continua a dar ao piloto português e aos seus companheiros de equipa na United Autosports, Will Owen e Hugo de Sadeller a possibilidade de vencer a corrida.

    As quatro horas de prova no Autódromo Internacional do Algarve serão decisivas. Filipe Albuquerque sabe que não está na melhor posição para chegar ao título uma vez que tem 18 pontos de desvantagem para o primeiro classificado, mas nem assim as suas ambições esmorecem: "O resultado da qualificação demonstra a nossa estratégia que se focou sobretudo na corrida e não tanto na qualificação. Decidimos poupar um jogo de pneus enquanto outras equipas optaram por utilizar dois. Cada um sabe de si. O quinto lugar da grelha para uma prova de quatro horas significa muito pouco e nós mantemos o obejctivo de vencer a corrida e esperar para ver o que acontece aos nossos adversários. Neste momento não temos nada a perder, vamos arriscar um pouco mais sem entrar em loucuras desmedidas. É importante para nós independentemente de tudo, fazer uma boa corrida e dar um bom espectáculo para o público. Não há nada melhor que correr em Portugal", rematou Filipe Albuquerque.

    As 4h de Portimão arrancam hoje pelas 13h com transmissão em directo na RTP2 e no Motorsport TV.

 

CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE - TCR

 

Antes ainda de arrancar, já Francisco Abreu (VW Golf GTi TCR) podia comemorar a vitória no TCR Ibérico, pois Francisco Mora não tinha o Seat Leon TCR em condições de alinhar, depois do acidente de ontem (Sábado).

Rafael Lobato (Audi RS3 LMS) venceu a corrida a corrida, que teve emoção desde o primeiro ao último minuto. Três comandantes distintos, ultrapassagens e trocas de líder fizeram parte do cardápio da prova, que só se decidiu quase com a meta à vista, após Francisco Abreu ter recebido uma penalização (Drive Thru), devido a um toque numa ultrapassagem a Rafael Lobato.

O segundo posto foi igualmente muito disputado e só após muita discussão é que José Cautela (Seat Leon TCR) pôde “descansar”. Edgar Florindo conquistou o mais baixo do pódium.

Nos TCR 2 a luta foi igualmente interessante e Aramando Parente (Honda Civic) foi quem subiu ao mais alto do pódium.

portimao tcr largada Arranque da corrida 3

portimao tcr corrida 3 lobato abreu Rafael Lobato e Franscisco Abreu

Volta a volta

Partida: Francisco Abreu (VW Golf GTi TCR) arrancou na frente. Ricardo Leitão (Seat Leon DSG TCR) passava por dentro no gancho e assumia o comando. Rafael Lobato (Audi RS3 LMS) estava também nesta luta passava Abreu e alcançava o comando ainda na primeira volta.

2ª volta: Rafael Lobato na frente, seguido por Francisco Abreu e Ricardo Leitão.

3ª volta: Abreu rodava a duas décimas de Lobato. Ricardo Leitão estava quase a seis segundos e tinha José Cautela (Seat Leon TCR) a meio segundo.

4ª volta: Abreu colocou-se por dentro na travagem para o gancho (curva 5) e não conseguiu evitar toque em Rafael Lobato. O Audi atravessou-se e Lobato perdeu o primeiro lugar. O terceiro posto continuava a ser muito discutido por José Cautela (Seat Leon TCR), Ricardo Leitão e Edgar Florindo (Seat Leon TCR).

5ª volta: Florindo ultrapassou Ricardo Leitão. Nos TCR2 André Lavadinho (Seat Leon MKII) era primeiro, seguido por Armando Parente (Honda Civic) e Simplício Taveira (VW Golf), respectivamente.

7ª volta: Francisco Abreu fez melhor volta em 1m 55, 259s. Armando Parente passou para primeiro dos TCR2. André Lavadinho era agora pressionado por Simplício Taveira

8ª volta: Francisco Abreu dilatou para cerca de dois segundos de vantagem sobre Rafael Lobato. José Cautela era terceiro, com o posto bastante seguro, pois tinha um vantagem considerável sobre Edgar Florindo, que era muito pressionado por Ricardo Leitão

9ª volta: Francisco Abreu cumpriu um “Drive Thru”. Rafael Lobato passou para primeiro, seguido por Cautela e Florindo.

10ª volta (final):  Rafael Lobato venceu, com uma vantagem de 6,943s sobre José Cautela, que por sua vez tinha 2,4 segundos de vantagem sobre Edgar Florindo. Ricardo Leitão foi 4º, terminando à frente de Francisco Abreu, que após a penalização, baixou para o quinto posto. Armando Parente venceu os TCR2, à frente de André Lavadinho e Simplício Taveira, respectivamente.

Disse o vencedor - Rafael Lobato

"Foi uma corrida complicada, comecei mal, fiz um mau arranque. No início estava em terceiro lugar, mas pouco depois passei para a liderança. No início estava ligeiramente mais lento que o Francisco Abreu e andei a defender, ainda fizemos duas voltas praticamente lado a lado. Foi uma grande corrida, depois houve um ligeiro toque no gancho interior, quando ele passa para a liderança e pouco depois ele é penalizado por um drive truth, não sei se foi disso, não consegui perceber porquê. Passei para a liderança novamente. Depois foi gerir a corrida até ao fim e também poupar os pneus para o Patrick Cunha que irá correr na corrida quatro."

portimao tcr podio corrida 3 Pódio do TCR corrida 3

 

FINALMENTE A VITÓRIA PARA MIGUEL OLIVEIRA

 

Domínio esmagador de Miguel Oliveira em Phillip Island

 

MIGUEL OLIVEIRA FAZ SOAR A PORTUGUESA NA AUSTRÁLIA

 

O hino nacional ouviu-se hoje no circuito de Phillip Island, na Austrália, 16ª prova do circuito mundial de Motociclismo. No topo do pódio estava Miguel Oliveira, piloto luso da Red Bull KTM Ajo, uma vez mais a fazer história para o seu país e para a KTM, reclamando uma imponente vitória – a primeira da sua carreira na categoria intermédia deste campeonato.

 

O dia começou com a pista ainda molhada, num warm up marcado por muitas quedas. Chegada a hora da corrida de Moto2, a pista estava já praticamente seca, sendo declarada corrida em piso seco.

 

Miguel Oliveira saiu do 3º lugar da grelha de partida, com um arranque fulminante, para o início daquela que seria a prova da sua primeira vitória em Moto2, chegando à curva 1 em 1º lugar e não mais saindo dele até à passagem pela bandeira de xadrez. Desde o início, a estrela portuguesa assumiu um ritmo imparável e começou a distanciar-se dos adversários, o colega de equipa Brad Binder e o líder do campeonato Franco Morbidelli, envolvidos naquela que seria uma longa disputa pelo 2º lugar. No seu reinado, Miguel Oliveira continuou a avançar irrepreensivelmente pelas 25 voltas e a firmar a sua soberania, destacando-se inúmeras vezes como o piloto mais rápido em pista e terminando a prova com uma vantagem de praticamente 3 segundos.

 

No ano de estreia da equipa Red Bull KTM Ajo em Moto2, o piloto almadense arrecadou assim, com grande distinção, o 1º lugar do GP da Austrália e o seu 7º pódio desta temporada, somando 25 pontos que o colocam novamente no 3º lugar da geral do campeonato.

 

#44 Miguel Oliveira

 

“Estou muito feliz, com um sentimento de pura felicidade, não podia estar mais grato por esta vitória. A 3 voltas do final, quando começou a chover um pouco, tinha uma liderança de 6 segundos e fui bastante cauteloso por isso a distância encurtou, foi um momento stressante. Foi a corrida mais longa da minha vida. Estou muito contente pela minha equipa, pela minha primeira vitória na categoria, a primeira de muitas, esperemos, para KTM.”

 

A próxima prova, a penúltima da temporada, realiza-se já no próximo fim de semana, entre 27 a 29 de outubro, em Sepang, na Malásia.

 

 

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Resultados (Corrida)
1. Miguel Oliveira (Red Bull KTM Ajo) 39:25.920
2. Brad Binder (Red Bull KTM Ajo) +2.974

3. Franco Morbidelli (Kalex) +3.846
4. Jesko Raffin (Kalex9 +7.348
5. Xavi Vierge (Tech3) +7.403
 

Moto2 | Classificação geral do Campeonato do Mundo de Moto2, 2017
1. Franco Morbidelli (Kalex) 272 points
2. Thomas Luthi (Kalex) 243 points
3. Miguel Oliveira (Red Bull KTM Ajo) 191 points
4. Alex Marquez (Kalex) 190 points
5. Francesco Bagnaia (Kalex) 150 points

 

EXTREME SAILING - ESTADOS UNIDOS

 

Day three thriller sees SAP Extreme Sailing Team go top in San Diego

SAP Extreme Sailing Team dominated and unseated Alinghi from the top spot on another crowd-pleasing day in San Diego at Act 7 of the 2017 Extreme Sailing Series™. 

With seven races in big breeze, helm Adam Minoprio and the rest of the crew on board the Danish-flagged syndicate delivered a masterclass, taking home four wins and two seconds.

“As a team, we excel in the heavy air. We showed everyone up today with how these boats should be sailed, we had clean manoeuvres and were faster on the track. When you do a foiling gybe with the code zero sail up downwind it’s a ten boat-length gain, and we managed to nail a few of them today,” said Minoprio.

“It’s huge for us to be gaining points on Alinghi and Oman Air in this event. We’ve got five days of the Extreme Sailing Series left, one more here in San Diego, and we must make sure that we push hard tomorrow to extend the overall championship lead,” added the Kiwi, whose team currently tops the season leader board.

A mixed bag for the Swiss, which included only one win and two more podiums, left them with their work cut out for the final day tomorrow.

 

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Video: Watch the best moments from another crowd-pleasing day in San Diego. The racing was wet and wild and SAP Extreme Sailing Team dominated to move top of the leaderboard for the final day.

Extreme Sailing Series™ Act 7, San Diego, standings after day 3, 19 races (21.10.17)

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2017 Extreme Sailing Series™ Act 7, San Diego image gallery

 
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SEGUNDO FRANCISCO MORA- CNV TCR

Sem palavras para descrever este fim de semana. Chegamos como Bi-Campeões Nacionais de Velocidade e com um pé no título do Tcr Iberico. No arranque da primeira corrida estive envolvido num incidente de corrida que não vai possibilitar alinhar em nenhuma das corridas. Desta feita perdi a hipótese de lutar por outro título,o do Tcr ibérico e aumentar a contagem de vitórias esta época. Obrigado a todos pelas mensagens de apoio e preocupação ! Obrigado a minha equipa Veloso Motorsport, aos meus pais e à VLB por me proporcionarem todos os meios para uma excelente época até aqui : 10 corridas , 7 VITÓRIAS , 1 segundo e 1 terceiro lugares ! Até para o ano

 

TROFEU ACCAN

 

TROFEU ACCAN – RALI TARGA CLUBE – AUTOCLÁSSICO 2017 – MEMORIAL JORGE DINIZ

 

EDGAR MONIZ/RUI MARTINS FORAM OS VENCEDORES

 

O Volvo “marreco” da dupla Edgar Moniz/Rui Martins, foram os brilhantes vencedores de mais uma jornada do Troféu Accan, , o Rali do Targa Clube – Autoclássico – Memorial Jorge Diniz, que percorreu durante um  dia as estradas no norte de Portugal, não dando qualquer tipo de hipoteses ao Lancia Fulvia da dupla Alvaro Portela/Dulce Portela.O pódio ficou completo com o Porsche 911 da dupla espanhola Alvaro Barcena/Maria Rey, que ainda tentaram chegar ao segundo lugar, mas sem sucesso.A partida e a chegada foram feitos a partir da entrada dos pavilhões da Exponor em Matosinhos, onde muitos visitantes tiveram assim a oportunidade de poder ver de perto as máquinas participantes.

 

Nas posições seguintes classificou-se o Porshce de António Areias/Vitor Vieira, logo seguido pelo  Ford Capri da dupla D.Oliveira/José Leite, que tiveram atrás de si  o MG de Joaquim Bessa/A.Serrano em MG e José Dias /Débora Gomes.

 

Para completar o “top ten”, de realçar a 8ª posição por parte do MG de Antero Silva/Adelaide Alves, logo seguido pelo Porsche 911 de Helder Valente/Julia Rocha e pelo MG de Francisco Penha / Ana Penha.

 

CLASSIFICAÇÃO FINAL

 

1º Edgar Moniz/Rui Martins – Volvo

2º Alvaro Portela / Dulce Portela – Lancia Fulvia

3º Alvaro Barcena / Maria Rey – Porsche

4º António Areias/Vitor Vieira – Porsche

5º D.Oliveira/José Leite – Ford Capri

6º J.Bessa/A.Serrano – MG

7º José Dias/Debora Gomes

8º Antero Silva/Adelaide Alves – MG

9º Helder Valente/Julia Rocha – Porsche 911

10º Francisco Penha / Ana Penha - MG

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FORD É NOTICIA

 

Ford e Google Colaboram na Aplicação de Realidade Virtual de Segurança Rodoviária Ford Reality Check

 

     FOMO (fear of missing out), ou o receio de perder algo, gera ansiedade nos adolescentes e incrementa o perigo entre os jovens condutores

 

     Ford, Google, e o estúdio de realidade virtual Happy Finish colaboram nesta aplicação de segurança rodoviária

 

     A experiência em realidade virtual mostra as distracções que podem ser mortais

 

     Mais de 3.600 jovens morrem em acidentes nas estradas europeias em cada ano

 

 a284 Copya285 Copy O receio de perder algo (Fear of missing out) - ou FOMO – põe os jovens condutores em risco. Segundo os últimos dados europeus, mais de 3.600 jovens morrem em acidentes na estrada em cada ano e destes dois terços são os condutores. * O desejo de estarem sempre conectados com os amigos significa que eles são especialmente propensos a distracções potencialmente letais, como o uso das redes sociais, fazer selfies e enviar mensagens de texto. **

 

Para destacar os perigos envolvidos, a Ford, em parceria com o premiado estúdio de realidade virtual Happy Finish e a Google, lançou o Ford Reality Check, uma aplicação de VR que permite experimentar as potencialmente fatais consequências de conduzir distraído.

 

Segundo a neurocientista Lynda Shaw, os jovens estão programados para serem extra-sensíveis ao FOMO e é por essa razão que eles continuam a comunicar com os seus amigos enquanto conduzem.

“Os estudos mostram que a parte do cérebro que ajuda a reduzir a ansiedade quando somos excluídos pelos nossos pares está menos activa quando somos mais jovens,” afirmou Shaw. “Os adolescentes acham extremamente perturbador ser excluído pelo seu grupo. Mais importante, este córtex pré-frontal também está associado a funções como a avaliação de riscos, planeamento futuro e controlo das nossas acções.”

A app Ford Reality Check usa a Google Daydream VR para colocar no papel de condutor distraído que apanha amigos no caminho para uma festa. Mensagens, chamadas e passageiros, todos competem pela sua atenção, provocando uma série de situações de perigo “por muito pouco”. A distracção final tem consequências fatais. Nos testes iniciais, 90 por cento daqueles que usaram a app afirmaram que mudariam a sua conduta ao volante depois da experiência.

 

“Estar envolvido num acidente automóvel pode ser uma experiência que muda a vida e, infelizmente, para muito jovens, pode por fim à sua vida de forma trágica. Esperamos que ao proporcionar um vislumbre assustador da facilidade com que isto pode acontecer, encorajemos os jovens a conduzir de forma mais segura,” disse Jim Graham, director do programa Ford Driving Skills for Life.

O Ford Reality Check será demonstrado nos eventos Ford Driving Skills for Life em vários países europeus e espera-se que esteja disponível no Google Play Store a breve trecho.

 

# # #

 

* Traffic Safety Basic Facts 2016 https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/2015_age.pdf

 

** https://media.ford.com/content/fordmedia/feu/en/news/2016/07/28/distractions-and-alcohol-pose-danger-to-young-drivers--more-18-2.html

 

 

 

 

Acerca de Ford Driving Skills for Life

A Ford Europa investiu um total de12 milhões de euros em cursos práticos através do seu aclamado programa DSFLdesde 2013. Os cursos, práticos e gratuitos, cobrem o reconhecimento de perigos, o controlo do veículo, e a gestão da velocidade e do espaço. O programa também põe em destaque os riscos colocados pelas distracções com as redes sociais, como o envio de mensagens e as selfies ao volante, bem como os perigos de beber e conduzir, ou conduzir depois de tomar drogas. Este ano, a Ford ofereceu cursos gratuitos na Alemanha, Bélgica, Espanha, Finlândia, França, Holanda, Itália, Polónia, Reino Unido, Roménia Rússia e Turquia e, pela primeira vez na Hungria e na Noruega.

 

 

Acerca de Google Zoo

O Zoo é o ‘think tank’ criativo da Google para marcas e agências.

 

 

Acerca de Google Daydream VR

A plataforma Google Daydream Virtual Reality foi criada pela Google para oferecer uma experiência de realidade virtual simples e imersiva. Alimentada por um smartphone, uns auriculares ligeiros são complementados por um comando manual que serve para conduzir a interacção com o mundo virtual.

 

 

Acerca de HappyFinish

Happy Finish é um reconhecido estúdio de produção criativa global, que oferece serviços de produção criativa multiplataforma e story telling através de experiências imersivas, visualmente ricas. Happy Finish é pioneiro e líder a nível global na criação de realidade virtual comercial, realidade aumentada, conteúdos de realidade mista e inteligência artificial para marcas de destaque a nível global, agências e criativos. Na Happy Finish tudo é possível.

 

 

Sobre a Ford Motor Company

A Ford Motor Company é uma empresa global com sede em Dearborn, Michigan. A empresa projecta, fabrica, comercializa e presta serviços de manutenção a uma gama completa de veículos Ford de passageiros, comerciais, SUV, veículos eléctricos e aos veículos de luxo Lincoln, fornece serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company e persegue posições de liderança em electrificação, veículos autónomos e soluções de mobilidade. A Ford emprega aproximadamente 203.000 pessoas em todo o mundo. Para obter mais informações sobre a Ford, os seus produtos e a Ford

Motor Credit Company, visite www.corporate.ford.com.

 

 

 

GALERIA DE IMAGENS

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HYUNDAI É NOTICIA

 

Os primeiros nove meses de 2017, com um aumento de 3% em vendas, quando comparado com o mesmo período de 2016, foram um sucesso para a Hyundai na Europa. De acordo com os últimos dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA), a empresa vendeu 397.907 automóveis nos primeiros nove meses de 2017. No terceiro trimestre, a Hyundai vendeu 126.986 unidades – outro resultado recorde para a empresa.

 

 

  • Os primeiros nove meses de 2017 foram um sucesso com a venda de 397,907 unidades na Europa;
  • A Hyundai Motor Europe apresenta um aumento de 3% nas vendas, quando comparado com o mesmo período de 2016;
  • Hyundai Portugal regista o maior crescimento acumulado no Top 20 de ligeiros, com um aumento de 43,8% nas vendas de janeiro a setembro;
  • i10, i20, i30, e o SUV compacto Tucson são os principais modelos a impulsionar o crescimento.

 

 

CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE - TCR

 

2ª corrida

Francisco Abreu perfila-se para ser o vencedor da Taça Ibérica de Velocidade – TCR Ibérico, depois de ter vencido a segunda corrida de hoje, em que Francisco Mora não pôde alinhar, devido a não ter sido possível recuperar o Seat depois do toque na corrida inicial. A confirmar-se que o Seat de Francisco Mora não vai ficar pronto para alinhar amanhã, Abreu poderá já comemorar a vitória no TCR Ibérico.

A prova teve um início muito animado, com várias trocas de posições nos lugares da frente. Depois, Abreu tomou a dianteira, ganhou distância a geriu a vantagem na parte final da corrida.

O segundo posto foi discutido quase até a baixar da bandeira xadrez e acabou por ser ganho por Edgar Florindo, seguido por Ricardo Leitão. 

Nos TCR2, André Lavadinho estreou-se com uma vitória.

Volta a volta

Partida: Edgar Florindo (Seat Leon TCR) partiu na frente. Francisco Abreu (VW Golf GTi TCR) ganhou o primeiro posto na curva 5, depois de passar Florindo, que logo de seguida era fortemente pressionado por Rafael Lobato (Audi RS3 LMS), que o passou antes da recta da meta.

2ª volta:  Edgar Florindo rodava em terceiro, trazendo  Ricardo Leitão completamente colado. Francisco Abreu realizada a melhor volta de corrida, com o tempo de 1m 55,120s.

3ª volta: Francisco Abreu, seguido de Rafael lobato distanciavam-se. Mais atrás discutia-se o terceiro posto e Ricardo Leitão pressionava Edgar Florindo.

4ª volta: Os TCR 2 fazem uma corrida à parte, com Aramando Parente (Honda Civic) a comandar, seguido por André Lavadinho (Seat Leon MKII) e seis décimas.

5ª volta: Abreu estava com uma vantagem de 3,6s para Lobato. Florindo estava  a 4,8s do Audi, mas tinha Leitão a quatro décimas.

6ª volta: Francisco Abreu ficou destacado na frente da corrida. Rafael Lobato baixou para quinto devido a um drive-thru, aplicado por uma saída larga de uma curva, que alegadamene o terá feito ganhar tempo, ainda na primeira volta.

7ª volta: José Cautela (Seat Leon TCR) aproximou-se de Leitão e estava a rodar a meio segundo. Armando Parente saiu na curva dez, mas conseguiu chegar à box pelos próprios meios. André Lavadinho passou para primeiro nos TCR 2.

10ª volta (final): Francisco Abreu venceu, com uma vantagem de 18,445s sobre Edgar Florindo, que por sua vez trazia Ricardo Leitão a 1,4s. José Cautela foi quarto, à frente de Rafael Lobato.

André Lavadinho cortou a meta em sexto, venceu nos TCR 2, à frente de Simplício Taveira.

Disse o vencedor - Francisco Abreu

"Correu bem, mas o arranque não correu como queria, na outra corrida tinha corrido melhor. Chegamos os três, eu, o Rafael e o Edgar lado a lado ao fim da primeira curva. Andamos ali numa batalha. Chegamos a seguir ao gancho, o Rafael saiu muito fora, eu cheguei atrás do Édgar e vi ali uma oportunidade. O Edgar conseguiu fechar, foi um “close racing” mas consegui ganhar a primeira posição e conseguir um bom ritmo e levar o nosso Golf que tem estado incrível durante o fim de semana. A equipa tem feito um excelente trabalho."

1ª corrida

Francisco Abreu venceu a primeira corrida e deu um passo largo em frente na direcção da vitória do Troféu Ibérico de Velocidade, tanto mais que Francisco Mora, o líder da classificação da Taça, deu um passo atrás.

Mora ficou de fora logo nos primeiros metros da corrida. Edgar Florindo tocava em Manuel Gião, que por sua vez não conseguiu evitar o toque, esse mais forte, no Seat de Mora. A corrida terminava por aí para ambos.

Edgar Florindo escapava à confusão e colocava-se no segundo posto, seguido de muito perto por Patrick Cunha. Na última volta, Cunha ganhou o segundo posto, por troca com Florindo.

Nos TCR 2 a vitória sorriu a João Sousa.

As primeiras três voltas foram corridas com Safty Car, devido ao toque do início da corrida.

portimao tcr corrida 1 2017  Partida e toque da 1ª Corrida portimao pelotão

Volta a volta

Partida: Francisco Abreu (VW Golf GTi TCR) arrancou bem e colocou-se na frente. Francisco Mora (Seat Leon TCR) foi tocado por Manuel Gião (Seat Leon TCR), que por sua vez tinha sido tocado por Edgar Florindo (Seat Leon TCR). O safty Car entrava em pista, enquanto os carros de Mora e Gião eram retirados.

4ª volta: Saída do Safty Car e Edgar Florindo arrancava melhor e colocava-se em primeiro. Logo de seguida Francisco Abreu recuperava a liderança da Corrida. Edgar Florindo passou a ser seguido de muito perto por Patrick Cunha, que era terceiro. João Sousa era o líder dos TCR 2.

5ª volta: Francisco Abreu distanciava-se e ganhava uma vantagem de oito segundos sobre  Edgar Florindo  que tinha que defende-se dos ataques de Patrick Cunha. João Batista desistia com o motor do Kia Cee´d TCR a sobraquecer.

6ª volta: Francisco Abreu realizava o melhor tempo de volta em corrida, com: 1m 54,972s.

7ª volta: a diferença entre Edgar Florindo e Patrick Cunha era da ordem das duas décimas de segundo. João Carvalho (Seat Leon DSG TCR) era quarto e João Sousa subia para a quinta posição, primeira dos TCR 2, seguido por Nuno Santos (VW Golf) e Armando Parente (Honda Civic Type R).

9º volta (final): Francisco Abreu vencia, com uma vantagem de 9,8 segundos sobre Patrick Cunha.  Edgar Florindo cortava 2,1 segundos após o homem do Audi.

João Carvalho era quarto, seguido de João Sousa, Nuno Santos e Armando Parente. Nestes três últimos, resume-se o pódium dos TCR2.

Disse o vencedor - Francisco Abreu

"Foi uma corrida boa! Beneficiamos no arranque, a malta de trás teve uma ligeira confusão mas depois, no safety car, voltamos a reduzir a vantagem entre todos. No safety car calculei mal o espaço para a frente, não consegui entrar na reta a fundo e ainda perdi duas posições na reta, que consegui recuperar logo na travagem. Depois fomos gerindo, conseguir um bom ritmo de corrida e conseguimos a vitória."

portimao tcr corrida 1 podio 2017 Pódio da 1ª Corrida

Qualificação: Pole-positions para Francisco Abreu

Na sessão de qualificação os tempos voltaram a baixar, mas o equilíbrio de forças manteve-se idêntico ao das sessões de treino livres e Francisco Abreu, voltou a assinar os melhores tempos.

A pista estava mais rápida e os tempos baixaram cerca de um segundo e se é certo que Abreu (VW Golf GTi TCR) voltou a ser o mais rápido, Com  tempo de 1m 54,469 é igualmente certo que Francisco Mora (Seat Leon TCR) voltou a ser segundo, desta feita a três décimas. Manuel Gião (Seat Leon TCR)  “falhou” o segundo posto por 49 milésimas de segundo.

Na segunda qualificão, que vai determinar a grelha de partida da primeira corrida de Domingo, Rafael Lobato (Audi RS3 LMS) começou bem, fez a melhor volta em mas pouco depois Francisco Abreu voltava a ser mais rápido, batendo o piloto de Vila Real por 19 centésimas.

Fechadas as contas das qualificações e Francisco Abreu vai partir da Pole Position as duas corridas do fim-de-semana, com Francisco Mora a dividir a primeira linha na corrida de hoje e Rafael Lobato na de amanhã, Domingo.

João Sousa e André Lavadinho (Seat Leon MKII) vão partir como melhor TCR2 em ambs as corridas.

portimao abreu livres Francisco Abreu (VW Golf GTi TCR)

 

TECNOLOGIA ILUMINAÇÃO OPEL

 

Tecnologia de iluminação da Opel: da noite se faz dia

Todos os anos, os ponteiros dos relógios recuam uma hora no último fim de semana de outubro. A dita ‘hora de inverno’ traz, logo à partida, um desafio aos condutores, que passam a conduzir mais tempo em ambiente escuro. Como se não bastasse, a isso acrescem condições meteorológicas adversas. Mas quem se senta ao volante de um Opel beneficia dos melhores meios para enfrentar os meses de inverno, nomeadamente de alta tecnologia em matéria de iluminação. Esta é uma das áreas em que a Opel cumpre a promessa de democratizar equipamentos que antes só estavam disponíveis em automóveis de topo de gama.  a283 Copy

 

MERCEDES BENZ CHALLENGE

 

Rsports Racing acelera de olho no pódio do Mercedes-Benz Challenge

Equipe disputa neste final de semana a sexta etapa do campeonato, no Autódromo de Tarumã, em Viamão (RS)

A Rsports Racing retorna ao Autódromo Internacional do Tarumã, em Viamão, Rio Grande do Sul, com a Mercedes-Benz Challenge, sendo que será a terceira vez, a primeira foi para a rodada dupla de encerramento da temporada, nos dias 01 e 02 novembro de 2013 e, no ano passado, na terceira etapa em 26 de junho. Desta vez, a equipe de São Caetano do Sul (SP) disputará a sexta etapa da competição monomarca da edição 2017, com cinco carros no grid de largada. A corrida acontece neste domingo (22) às 10 horas e terá 45 minutos de duração. 

A bordo do CLA AMG 45 a equipe busca do pódio com o piloto Renato Braga #555 e nos modelos C 250 turbo estão os pilotos Alexandre Navarro #09, Bruno Alvarenga #40 e Cello Nunes #84. A disputa promete esquentar na briga pelo título da competição que inicia sua fase final. O goiano Renato Braga têm boas expectativas e quer lutar para melhorar a posição no campeonato.

"Corri uma etapa no circuito de Tarumã em 2015 na etapa do Brasileiro de Turismo e, no ano passado, participei pelo Mercedes-Benz Challenge. Em ambas as provas me adaptei bem. A pista agradou muito, principalmente por apresentar um traçado rápido, que exige agressividade e coragem, mas também técnica. O ponto que senti maior dificuldade foi a curva 2. Acredito que vou me sair muito bem, sendo que o objetivo é de chegar entre os cinco primeiros", observa o goiano do CLA Cup.

"Como vários pilotos de todas categorias afirmam que é um dos circuitos mais rápidos do Brasil e eu concordo, acho o máximo. Vou com muita vontade para Tarumã em alcançar bons resultados", disse o paulistano Alexandre Navarro. “Estou bastante animado para a sexta prova do ano”, conclui Cello Nunes de Marília (SP).

As provas podem ser acompanhadas pelo live timing no www.chronon.com.br e mais informações no site da categoria: www.mbchallenge.com.br. A transmissão fica por conta do canal BandSports.

Programação para sexta etapa do Mercedes-Benz Challenge:

Sexta-feira, 20 de outubro

13h40 - 14h40 – 1º Treino Livre CLA 45 AMG Cup
14h50 - 15h50 – 1º Treino C 250 Cup

Sábado, 21 de outubro        
10h30 - 11h30 – 2º Treino Mercedes-Benz Challenge
15h00 - 15h20 – Classificação CLA 45 AMG Cup
15h30 - 15h50 – Classificação C 250 Cup
16h10 - 17h10 - Volta Rápida na Pista


Domingo, 22 de outubro
10h00 - Largada Mercedes-Benz Challenge
11h00 - 12h00 – Visitação aos boxes e Volta Rápida na Pista

Próximas etapas do Mercedes-Benz Challenge 2017:

6ª Etapa: 22/10 - Tarumã (RS)

7ª Etapa: 19/11 - Goiânia (GO)

8ª Etapa: 10/12 - Interlagos/São Paulo (SP)

 

Renato Braga #555 (Foto: André Santos/Time Sports)

Renato Braga #555 (Foto: André Santos/Time Sports)
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Cello Nunes #84 (Foto: Claudio Kolodiziej/Photo Racing)

Cello Nunes #84 (Foto: Claudio Kolodiziej/Photo Racing)
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Alexandre Navarro #09 (Foto: Claudio Kolodiziej/Photo Racing)

Alexandre Navarro #09 (Foto: Claudio Kolodiziej/Photo Racing)
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Bruno Alvarenga #40 (Foto: Claudio Kolodiziej/Photo Racing)

Bruno Alvarenga #40 (Foto: Claudio Kolodiziej/Photo Racing)
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CAMPEONATO DO MUNDO DE FÓRMULA 1

CAMPEONATO MUNDO DE FÓRMULA 1

 

 

  1. FERRARI COM PROBLEMAS NO CHASSI
  2. Sebastian Vettel will use a new Ferrari chassis for the remainder of the US GP weekend after experiencing problems with his car in Friday practice.
    Vettel, whose title challenge could be ended in Sunday's race, completed limited mileage in Practice Two after a spin into the gravel was followed by a suspected problem with his SF70-H's axle. As he returned the car to the pits, Vettel reported the front of the car felt like "jelly".

 

SEGUNDO A INFORMAÇÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

SEGUNDO A INFORMAÇÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

 Uma noticia que marca o início de uma nova era nas transmissões de F1. Bernie tentou, com a FOM TV, e não conseguiu, talvez por estar um pouco à frente no tempo e não haver ainda soluções digitais, como o streaming. Agora, o "jogo" joga-se noutro tipo de "tabuleiro". Pode não ser a solução para mercados que têm uma cobertura tv "normal" de sucesso, seja premium ou não, mas abre uma porta para os outros, mais pequenos ou de curto impacto .

 

ELMS PORTIMÃO

  1. O piloto portugues Filipe Albuquerque sai de quinto para as 4 Horas de Portimão. Os adversários na luta pelo título ELMS (#22) de terceiro.

 

MERCEDES BENZ CHALLENGE

 

Mercedes-Benz Challenge: vencedores destacam velocidade e ousadia em Tarumã

 

- Autódromo tem a maior média horária e a curva mais desafiadora do calendário

- Para Marcos Paioli, ganhador pela C 250 Cup, “Tarumã é um mito”

- Adriano Rabelo, primeiro colocado pela CLA AMG Cup, dá a dica para o traçado: “ousar é a receita da vitória”

De origem indígena, Tarumã é o nome de uma árvore frutífera que já foi muito comum nas regiões Sul e Sudeste do Brasil. Para os pilotos, no entanto, o nome remete ao autódromo localizado na Grande Porto Alegre. O traçado rápido, exigente e técnico será palco da sexta etapa do Mercedes-Benz Challenge, no próximo domingo, a partir das 10h.

Ao longo de décadas de história e milhares de largadas, pilotos brasileiros cunharam um lema em Tarumã: é o lugar que separa os homens dos meninos. 

“Esta é uma frase que conheço desde meu início no automobilismo, em 1980”, lembra Marcos Paioli, um dos principais nomes da categoria C 250 Cup e vencedor da etapa gaúcha em 2016. “Conheço e respeito. Entre todos os autódromos brasileiros, Tarumã sempre foi um mito. Por isso, vencer lá é motivo de um orgulho especial para qualquer piloto”, observa Paioli, que obteve a vitória em Tarumã no ano passado juntamente com seu parceiro, Peter Gottschalk Júnior.

Outro ingrediente que adiciona emoção às corridas em Tarumã é o público local. A tradição e a paixão dos gaúchos por corridas criam um ambiente diferente entre todos os circuitos do País.

Com relação aos termos técnicos, um ponto fundamental nos 3.069 metros do traçado é a sua famosa “Curva 1”. Precedida pela reta principal e sucedida por outra reta, esta curva veloz de raio longo é o grande desafio da pista.

“Apesar de termos público espalhado por todo o circuito, sempre há uma torcida especial na entrada da Curva 1. Eles deliram quando percebem que algum piloto conseguiu fazer essa curva sem acender a luz do freio – ou seja, quando o piloto sequer tocou no pedal do freio. Vira uma festa”, lembra Paioli. “Ali acontecem as manobras mais radicais do fim de semana”, completa.

Por características como essa, Tarumã é a pista que apresenta as maiores médias horárias do campeonato. “O motor é extremamente exigido, sempre em altas rotações”, detalha Paioli. “Utilizamos um acerto de asa traseira calibrado para manter o carro mais estável possível nas curvas 1, 8 e 9, que são as mais velozes e onde se pode ganhar mais tempo por volta. Os freios também são exigidos além do normal, principalmente na entrada da chicane, nas curvas do Laço e Tala-Larga”, observa o piloto.

Devido a esta configuração, os pilotos tendem a buscar manobras mais arrojadas. “Tarumã é uma pista onde quem ousa mais tende a se sair melhor”, diz Adriano Rabelo, vencedor da etapa gaúcha em 2016 na categoria CLA AMG Cup. “Eu competi pela primeira vez no traçado durante a temporada passada. Até o final dos treinos, não consegui decifrar os segredos da pista. Então decidi ir para o tudo ou nada durante a sessão classificatória. Acabei encaixando uma volta tão boa que me garantiu largar da pole! Assim é Tarumã: você tem que buscar o seu limite, sempre”, conta o piloto, apelidado de Cearense Voador.

A sexta etapa do Mercedes-Benz Challenge terá largada às 10h de domingo, com transmissão ao vivo pelo Band Sports. Confira a classificação do campeonato:

 

CLA AMG Cup

1) Fernando Júnior - WCR, 91

2) Betão Fonseca - Center Bus Sambaíba Racing, 61

3) Roger Sandoval - Mottin Racing, 55

4) Lorenzo Varassin - Cordova Motorsports, 52

5) José Vitte - WCR, 51

6) Raijan Mascarello - Mottin Racing, 41

7) Luiz Carlos Ribeiro - Ourocar Racing, 41

8) Pierre Ventura - Cordova Motorsports, 40

9) Renato Braga - Rsports Racing, 39

10) Adriano Rabelo - Cordova Motorsports, 31

11) Paulo Varassin - Cordova Motorsports, 30

12) Fernando Poeta - Mottin/Sul Racing, 26

13) Fernando Amorim - Mottin/Sul Racing, 25

14) Fabio Escorpioni - Hot Car Competições, 23

15) Cristian Mohr - WCR, 17

16) Danilo Pinto - Cordova Motorsports, 16

17) Alexandre Buender - Mottin/Sul Racing, 8

18) Cesar Fonseca - Center Bus Sambaíba Racing, 2

19) Arnaldo Diniz - Comark Racing, 0

C 250 Cup

1) Claudio Simão - Center Bus Sambaíba Racing, 81

2) André Moraes Jr. - PGL Racing, 66

3) Raphael Teixeira/Rodrigo Cruvinel - Brandão Motorsport, 66

4) Flavio Andrade - Hot Car Competições, 59

5) João Lemos - PGL Racing, 53

6) Marcos Paioli/Peter Gottschalk - Paioli Racing, 50

7) Alexandre Navarro - Rsports Racing, 41

8) Cello Nunes - Rsports Racing, 36

9) Peter Michael Gottschalk - Paioli Racing, 31

10) Beto Rossi - Paioli Racing, 30

11) Max Mohr - Rsports Racing, 29

12) Carlos Machado - Center Bus Sambaíba Racing, 29

13) Bruno Alvarenga - Rsports Racing, 15

14) Ydenis Souza/Bruno Alvarenga - Rsports Racing, 15

15) Carlos Alberto Guilherme/Sergio Kuba - Center Bus Sambaíba Racing, 15

16) Ciro Lobo/Fabio Peterson - Center Bus Sambaíba Racing, 15

17) Luiz Barcellos - Center Bus Sambaíba Racing, 14

18) Fernando Pessoa - Center Bus Sambaíba Racing, 6

19) Rudinei Sabino - Center Bus Sambaíba Racing, 4

20) Giusepe Vecci - Friato/DCM, 1a282 Copy

 

SALÃO AUTOMÓVEL REGRESSA A LISBOA

Salão do Automóvel regressa a Lisboa

A maior oferta do mercado nacional vai estar na FIL, Parque das Nações, entre 21 e 26 Novembro.

A ACAP e a FIL reeditam o Salão do Automóvel sob o lema "Todas as razões para comprar o seu próximo automóvel”, que distingue este grande acontecimento como uma oportunidade única para os potenciais compradores acederem à maior oferta do mercado automóvel nacional, numa área superior a 16 mil metros quadrados.

Além de um olhar único sobre as principais novidades e modelos das cerca de 30 marcas presentes, entusiastas e clientes têm disponíveis experientes equipas vendas, que os irão apoiar com serviços ajustados às suas expectativas e que poderão passar por test-drives, campanhas especiais, financiamento, seguros, entre outras vantagens para facilitar a aquisição do seu próximo automóvel.

Nova área dedicada a seminovos e ”bilhete familia” são novidade

A organização procurou, nesta edição, ampliar a já diversificada oferta, com a criação de uma nova área de exposição de veículos seminovos, que complementa a dos veículos novos, ligeiros e comerciais.
 
O contacto entre visitantes e marcas, será reforçado com o habitual cartaz de animação, estando previstos múltiplos espetáculos e surpresas destinados a miúdos e graúdos, e que convidam, deste modo, à presença de toda a família.

Foi a pensar nelas, que a Organização do "Salão do Automóvel 2017” criou um bilhete especial de família.

A semana do automóvel inclui ciclo de conferências
 
Todas as novidades desafios e tendências deste importante Sector de actividade, focados não só no comércio automóvel, mas também na tecnologia, inovação e futuro da mobilidade que definem a indústria, serão debatidas no Ciclo de Conferências que decorrerá em paralelo ao Salão Automóvel.

Salão do Automóvel regressa a Lisboa

 

SOGEFI RENOVA SITES

Sogefi renovou os websites das suas marcas de Aftermarket

Durante o segundo dia do Equip Auto, a Sogefi lançou um conjunto atualizado, mais amigável e mais informativo dos sites IAM da marca: Purflux, Fram®, CoopersFiaam, Tecnocar e Sogefi Pro.

Os sites atualizados incluem modificações de layout e de estrutura: 
- as seções: "catálogo on-line”, "instruções de montagem” e "centro de informações de produtos” agora estão no topo da página para um acesso rápido

- na seção "Pesquisa rápida” foi adicionada uma barra de pequisa ao catálogo on-line para encontrar produtos de forma mais fácil; dentro da seção de instruções de montagem  podem ser encontrados documentos prontos para ser baixados (download) – clicando no Centro de Informações de Produtos (PIC), chega-se imediatamente aos lançamentos de "Novas referências” dos últimos 3 meses 

- a página de produtos e serviços agora inclui todas as informações relevantes relacionadas aos nossos produtos – PIC e Novos Produtos – Boletim de Informações de Produtos (PIB).

Adicionamos também conteúdos-chave em vídeo para profissionais de oficinas:
- novos vídeos para mecânicos, que detalham o processo de montagem para produtos específicos (quando a operação requer técnicas ou ferramentas especiais) – disponíveis nas versões em inglês e francês

- informações sobre produtos enriquecidas, com vídeos que detalham os desempenhos de Diesel3TechTM e Diesel3Tech+TM, assim como as vantagens da dobra Chevron.

Sogefi renovou os websites das suas marcas de Aftermarket

 

CAMPEONATO MUNDO DE RALIS

Thrilling WRC season creates record-breaking attendances

 

  • Spectacular new-era WRC inspires bigger crowds again
  • Season-long attendances on target to shatter four million mark
  • Rallies in Italy and Sweden achieve largest increases

 

 Dynamic new cars and a thrilling season-long title battle have sparked record attendances at this year’s FIA World Rally Championship.

 

Figures from the initial 10 WRC rounds show fans are flocking to view this season’s gripping action, and crowds have risen by five per cent compared with 2016 to more than 3,750,000 people.

 

With the final three fixtures still to add to the tally, the attendance across all 13 rounds is on course to create a record for the modern-era WRC.

 

“The figures emphasise the new-for-2017 cars are a huge draw for fans. With the last three rallies in Spain, Great Britain and Australia still to be included, attendances across all 13 rounds are on course to shatter four million,” said WRC Promoter managing director Oliver Ciesla.

 

Eight of the 10 rallies have reported more spectators than last year, based on ticket sales, local authority and police estimates.

 

Italy recorded the biggest increase with crowds at the Sardinia event up by a huge 59 per cent.

 

Sweden’s move to a new base in Torsby delivered a 33 per cent rise for February’s snow and ice fixture. The drama of the rally-closing Power Stage finishing in the service park for the first time, followed immediately by the podium ceremony, generated a surge in fan numbers.

 

Argentina and Portugal both topped 950,000 spectators to remain the championship’s best-attended rounds, and a spectacular opening at Zócalo square in the heart of Mexico City helped the north American fixture top 550,000, more than 14 per cent higher than in 2016.  

 

“WRC spectator numbers show a steady positive development since 2013. We expect the final 2017 figures to reveal an increase of nearly 30 per cent against those from just five seasons ago,” said Ciesla.

 

Explaining this year’s increase, he added: “Fans have loved the appeal of more powerful and spectacular World Rally Cars that have produced such great action, as well as the most exciting and unpredictable drivers’ title fight in a decade.”   

 

Six different drivers representing four manufacturer teams have won a rally this year and three remain in title contention with two rounds left in Great Britain and Australia.

 

The encouraging figures follow half-yearly data from independent analyst Nielsen Sports which showed the WRC’s worldwide broadcast time also rose again by 10 per cent, and the global TV audience by 17 per cent from the season-opening Rallye Monte-Carlo to June’s Rally Italia Sardegna.

 

 

SUGESTÃO DA SEMANA

Vodafone Mexefest


Novas confirmações:

Sevdaliza

Mahalia

Paulo Bragança


App Vodafone Mexefest com bilhetes à venda, com desconto para clientes Vodafone em quantidade limitada

24 e 25 de novembro
Avenida da Liberdade, Lisboa

 

www.vodafonemexefest.com | facebook.com/vodafonemexefest

 

Num cartaz que conta com nomes como Cigarettes After Sex, Destroyer, Oddisee, Manel Cruz, entre tantos outros, há sempre espaço para surpreender. A cantora iraniana-holandesa Sevdaliza, a jovem britânica Mahalia e o fadista português Paulo Bragança também têm presença marcada no Vodafone Mexefest.
 

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Facebook | Human
 

Com ecos de diferentes músicas e pronúncias, a voz de Sevdaliza só poderia ser deste tempo. Nasceu no Irão, mas a Holanda acabou por ser o destino dos pais, refugiados políticos, quando Sevdaliza tinha apenas 5 anos. É verdade que chegou a ser basquetebolista de alta competição, mas a música falou mais alto. Do desporto talvez tenha ficado a ética de trabalho. Sevda (é assim que todos a tratam) é obsessiva com a sua arte, controlando todos os processos da música que produz. O resultado é uma eletrónica capaz de emocionar, próxima do trip hop de bandas como os Portishead ou os Massive Attack, mas sem deixar de lado as influências de géneros como o grime ou o dubstep. Depois dos EPs “The Suspended” ou “Children of Silk”, ambos editados em 2015, o primeiro longa duração chegou em abril deste ano. “Ison” confirma Sevda como uma das vozes mais interessantes da atualidade. Ao vivo, não há expectativas frustradas: Sevdaliza continua a diluir as suas sombras na beleza da sua voz. Este é mais um talento para conhecer melhor em novembro, na Avenida da Liberdade, em Lisboa.


 

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Facebook | Sober


Mahalia Burkmar nasceu em Leicester, no ano de 1998. As primeiras canções chegaram bem cedo - a primeira delas, “My Angel”, foi escrita com apenas oito anos de idade. Quando completou 13 anos, a jovem cantora assinou o seu primeiro contrato, com a editora Asylum Records. Apesar deste percurso, Mahalia não teve pressa para gravar, privilegiando o conhecimento de si própria e do mundo. Colaborou com a banda eletrónica Rudimental e já acompanhou estrelas como Ed Sheeran ou Kendrick Lamar. A simplicidade das suas canções serve a suavidade e delicadeza da sua voz. Com a ajuda de produtores do calibre de Steve Fitzmaurice ou Nineteen85, Mahalia não dá passos em falso neste início de carreira. “Diary of Me” é o primeiro álbum, com uma irresistível atmosfera pop, mas também com vontade de explorar outras linguagens, mais próximas do hip hop (ouça-se, por exemplo, o single “Sober”). O futuro é todo de Mahalia. Primeira etapa: conquistar Lisboa e o público exigente do Vodafone Mexefest.


 

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Facebook | Lua Semi Nua (Lua Semi Nua)
 

Paulo Bragança começou a sua carreira em 1986 e gravou o primeiro disco em 1992: “Notas sobre a Alma". David Byrne, líder dos Talking Heads, impulsionou-o para uma carreira internacional que viria a ser invejável. Apelidado pela imprensa internacional de “fadista punk”, Paulo Bragança foi uma das caras mais identificativas de um novo tempo da história do Fado. Depois do sucesso, viveu em absoluta e austera reclusão durante quatro anos. Pensar o pensamento era a rotina exaustiva diária desses tempos. E depois de seis anos sem qualquer contacto com Portugal, encontra-se agora no nosso país com Carlos Maria Trindade, seu editor e amigo de sempre, e já começaram a trabalhar juntos num novo álbum. No Vodafone Mexefest espera-se a alma e a irreverência daquele apelidado por alguns como o “Variações do Fado”...


Mais novidades a anunciar brevemente.

Os passes únicos para o Festival encontram-se à venda na Blueticket e locais habituais, e agora também na App Vodafone Mexefest, com desconto para clientes Vodafone.
 

 

Vofadone Mexefest, de palco em palco, a Música mexe na cidade.


 

Confirmados:
 

Aldous Harding, Allen Halloween, Benjamim e Barnaby Keen, Cigarettes After Sex, Childhood, Destroyer, Ermo, Everything Everything, Hinds, IAMDDB, Julia Holter, Karlon, Liars, Liniker e os Caramelows, Luís Severo, Mahalia, Manel Cruz,
MOMO convida Camané, Moullinex, Oddisee, Orelha Negra, PAULi,
Paulo Bragança, Sevdaliza, Songhoy Blues, Statik Selektah, Valete, Washed Out

Informação de Bilhetes


Passe único dois dias

Até 23 de novembro: 45€
Nos dias do Festival: 50€

Locais de Venda

Blueticket - Call Center 707 780 000, lojas FNAC, lojas Worten, Centros Comerciais Dolce Vita (Amadora, Porto, Vila Real, Ovar, Coimbra e Funchal), Galerias Campo Pequeno, ABEP, lojas Media Markt, Turismo de Lisboa, Coliseu dos Recreios, Festicket, MasqueticketTicketemasterDE, BOL, App da Vodafone (IOS e Android)

 

DI GRASSI REGRESSA À RENAULT

 

Di Grassi retorna a Macau em busca de sua segunda vitória no Circuito da Guia

Na desafiadora pista que o colocou no mapa do automobilismo mundial, campeão da Fórmula E acelera o Audi R8 LMS na categoria GT

 

 

Após 12 anos de uma de suas conquistas mais importantes na carreira, Lucas di Grassi retorna a Macau para tentar a sua segunda vitória no difícil Circuito da Guia, em Macau, desta vez pilotando o Audi R8 LMS da equipe alemã HCB-Rutronik Racing na GT Cup nos dias 18 e 19 de novembro.

Em 2005, Lucas di Grassi colocou seu nome no mapa mundial do automobilismo ao tornar-se o quarto brasileiro a vencer o GP de Macau, uma espécie de “campeonato mundial” da Fórmula 3, em que equipes de todo o planeta se reúnem para correr pelos 6,2 quilômetros do traçado de rua mais desafiador de todo o calendário.

Na ocasião, Lucas colocou seu nome no Olimpo das categorias de base ao bater nomes como Robert Kubica e o hoje tetracampeão de F1 Sebastian Vettel, e juntou-se a nomes como Ayrton Senna (1983), Roberto Moreno (1982) e Mauricio Gugelmin (1985).

O Circuito da Guia tem 24 curvas incluindo um ‘grampo’ apertadíssimo, descidas, subidas, uma longa reta e nenhuma área de escape, com o adicional da Curva Mandarim, onde os carros a contornam a cerca de 260 km/h.

“É um circuito especial, muito arriscado e rápido. Não posso estar mais feliz em retornar, especialmente junto à Audi”, afirmou.

Acostumado aos traçados urbanos, como é a regra na Fórmula E, o atual campeão da categoria dos elétricos defende a Audi em busca da conquista. “Macau traz uma atmosfera toda especial. Conquistei lá uma das vitórias mais especiais da minha carreira. Sempre quero correr em Macau, porque é um lugar único”, disse o brasileiro, que retornou em 2012 para correr na classe GT e conquistou um segundo lugar na ocasião.

No sábado, 18 de novembro, acontece a corrida de classificação, com 12 voltas; no domingo, 19, os pilotos buscam o título em uma batalha de 18 voltas válidas pelo FIA GT World Cup.324422 741907_a1713476_large_web__Copy

 

ANTÓNIO FELIX DA COSTA COM NOVO ESPAÇO VIRTUAL

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Apresento-vos o meu novo blog www.felixdacosta.com mais que um site aqui é onde vos quero mostrar mais do meu dia a dia, com vídeos exclusivos (apenas postados no meu blog) e posts dos "bastidores" das minhas corridas. Entrem e subscrevam as notificações (muito fácil e intuitivo) para saberem sempre que posto algo novo. Espero que gostem e se assim forem, partilhem aqui pelo facebook para chegarmos a mais gente!

 

WTCC 2017 - TIAGO MONTEIRO TEVE DUAS VISITAS SURPRESA

WTCC 2017

 

TIAGO MONTEIRO TEVE DUAS VISITAS SURPRESA

 

 

 

Obrigado pela visita surpresa Aurelie Lizler, Marketing&Comm da Honda França e Agnes Carlier, a minha ex Relações Publicas dos tempos da F1. Uma visita de duas amigas tão especiais de tão longe para me ver, que surpresa boa!!

 

HOJE CONDUZIMOS - MAZDA CX 5 - A GRANDE APOSTA

 

HOJE CONDUZIMOS

 

MAZDA CX 5 – A GRANDE APOSTA DA MAZDA

 

A sigla CX significa na gama da Mazda o segmento dos SUV, e o CX 5 é sem duvida alguma uma das grandes apostas do construtor nipónico, num segmento em que se vende cada vez mais unidades para as nossas estradas.O SUV da Mazda é revolucionário em relação aos seus principais rivais, isso a começar pela estética, bem diferente do que se fez até hoje em termos de segmento, isso inspirado pelo design KodoAlme em movimento, com os farois led que realçam a dianteira, bem trabalhada sob o ponto de vista aerodinamico.O Mazda CX 5 é um SUV com uma personalidade muito própria, com um perfil exterior vincadamente desportivo, com uma posição de condução elevada, que permite uma melhor observação no que está ao redor do carro de origem nipónica.De salientar as jantes de liga leve, farois LED, e agulha tridimensional, por sinal muito bonita.A grelha tem muita “pinta”, dando o seu importante contibuto no aspecto geral do carro.As linhas fluidas  da carroçaria do Mazda CX 5, dão um looking único, com os farois traseiros em Led(depende da versão), que oferecem assim um aspecto atraente.Os espelhos retrovisores tem integrado os piscas, surgindo com o opção os vidros escurecidos.

 

 

Em termos de interiores, apenas uma palavra – SOBERBA.Com um painel de instrumentos elaborado com um design inteligente, e decisivo contributo na utilização de materiais de qualidade.Os bancos em si, são confortáveis, e envolventes.O painel de instrumentos é de fácil utilização e manuseio, oferecendo toda a informação necessária.De salientar que o banco do condutor é ajustável, podendo os bancos traseiros utilizar o sistema Karakuiri, que são facilmente dobrados, bastando para tal puxar um manipulo situado na bagageira.Graças a flexibilidade dos bancos, permite diferentes soluções para arrumar objectos, aliás rebatendo os bancos de trás, o piso de carga torna-se amplo e nivelado.Outro detalhe nos bancos de trás, é a existencia do apoio de braços.Ainda a nível de interiores, de referir o entretenimento a bordo do Mazda CX 5, com o “Human Machine Interface”, que permite alterar todas as definições do carro, estando este equipamento localizado entre o condutor e o banco dianteiro do passageiro,podendo ser usado com facilidade.Por sua vez o MZD Connect é um sistema que combina a comunicação, e entretenimento, assim como navegação, sendo controlado através do ecrã táctil central de sete polegadas, permitindo ter acesso a uma variedade de informação, tais como o relatório de trafego, audio books, para além do uso de redes sociais, podende reproduzir musica através do smarth phone compativel.Na comunicação,permite a recepção e fazer chamadas, através de blue tooth, sendo possivel receber mensagen escritas, com resposta em mensagem pré definidia, assim como acesso ao histórico de chamadas, informação de contacto, acesso à “aha”, para se ligar ao Facebook e twitter.Em termos de entretenimento, acesso ao rádio, havendo a possibilidade de ouvir musica, com um dispositivo conectado- USB.Na navegação, pode usar diferentes serviços de informação.Outra coisa que gostamos muito, foi a aparelhagem de som da Bose, que é composta por tres colunas de médios e agudos, dois woofers, duas colunas de som de alta gama, duas colunas twiddler, e um amplificador.

 

Em termos de motores, as ofertas são diversas, para além das transmissões, oferece uma caixa de velocidades que oferece uma perfomance controlada.A tecnologia Skyactiv, permite uma grande poupança de combustivel, a nível de propulsores a diesel ( o caso do modelo ensaiado), a diversão na condução deste Mazda é suportada por uma caixa  de seis velocidades,que pode ser manual ou automática.Para além disso, a transmissão Skyactiv, nas versões manual e automática de seis velocidades, oferece uma caixa mais suave, e precisa, não esquecendo uma importante economia de combustivel.O sistema I-Eloop é um sistema de travagem regenerativa que converte a energia cinética em electricidade, mas este sistema não existe para as versões comercializadas em Portugal.O Mazda CX 5 está igualmente equipado com o sistema I-Activesense, que permite um valioso auxilio ao condutor no caso de estar a rodar em estradas muito congestionadas.

 

Em termos de versões existentes em Portugal, o Mazda CX 5 surge nas versões Essence, Evolve, e Excelence.A versão base, o Essence surge com jantes de aço de 17 polegadas, Istop, ar condicionado manual, vidros electricos, Mazda Sound System, com entradas  USB e Aux, computador de bordo, botão start&stop e sistema de entrada sem chave, volante multifunções, e travão de mão electrico.A versão seguinte, a Evolve, em relação à versão anterior, há que acrescentar os vidros traseiros escuros, ar condicionado automático, ecrã tactil de 7 polegadas, cruise control, farois de nevoeiro, retrovisores exteriores electricos e rebativeis, sistema audio de seis colunas, volante em pele e Bluetooth.Por ultima a versão Excelence, que para todos os efeitos é o topo de gama(versão por nós ensaiada) surge com jantes de liga leve de 19 polegadas, estofos em pele, sensores de estacionamento dianteiros  e traseiros, sistema audio Bose, chave inteligente, bancos dianteiros aquecidos e nove colunas de som.

 

Quanto a acessórios para o Mazda CX 5, a marca dispõe duma panoplia de extras, tais como jantes de liga leve de 17 e 19 polegadas, engate de reboque, estribos, bagageira suplementar para o tejadilho, suporte traseiro para tablet, tapetes de luxo e divisória de carga.Para o mercado portugues, o CX 5 da Mazda está disponivel em nove cores distintas,e interiores diferentes, isso conforme a versão escolhida.

 

Este é um excelente SUV feito pela Mazda, onde o conforto é a tónica dominante, transportando cinco adultos com toda a segurança.Excelente bagageira, bom espaço para as pernas, isso para quem viaja atrás, e muitos locais para arrumar a “habitual tralha” que trazemos no nosso carro.A curvar e a travar, e tendo em conta as dimensões, em termos de consumos é poupado, mas perante tudo isto, convidamos os nossos leitores a fazer uma visita a um concessionário da marca e fazer um test drive.

 

Texto e fotos de João Raposo PhotographyFOX 1831_CopyFOX 1833_CopyFOX 1834_CopyFOX 1835_Copy

 

OLIVEIRA SAI DE 4º NA AUSTRÁLIA

 

4º arranque do ano na linha da frente para o piloto luso da Red Bull KTM Ajo

 

MIGUEL OLIVEIRA PARTE EM 3º NO GP DA AUSTRÁLIA

 

Mattia Pasini (Kalex), Marcel Schrotter (Suter) e Miguel Oliveira (KTM) são os nomes que compõem a linha da frente, que arranca amanhã em Phillip Island, na Austrália, na 16ª ronda do Campeonato Mundial de Motociclismo.

 

Apesar das condições mistas em pista e da baixa temperatura do asfalto durante a sessão de treinos livres do dia, Miguel Oliveira conseguiu dominar com distinção o exigente traçado australiano. O piloto da Red Bull KTM Ajo entrou hoje em pista com uma nova afinação e foi pioneiro a baixar os tempos da sessão, acabando assim por liderar o FP3 com o tempo de 1m33.919s e a 2ª posição dos tempos combinados dos treinos livres na Austrália.

 

O início da qualificação foi marcado por um momento de impasse, com os pilotos e suas equipas a terem de tomar uma decisão quanto aos pneus a usar, após um breve aguaceiro sobre o circuito australiano. Miguel Oliveira entrou com pneus secos, mas a presença em pista de vários pilotos mais lentos impediu-o de estabelecer o seu ritmo durante boa parte da sessão. Já nos últimos 10 minutos, o piloto de Almada conseguiu encontrar espaço em pista para fazer uma sequência de voltas rápidas, estabelecendo o tempo que lhe viria a conceder o 3º lugar na grelha de partida.

 

#44 Miguel Oliveira

“Foi um pouco estranho no início, começou a chover assim que saímos para a pista, o que fez que tivéssemos de alterar o nosso plano. Mas correu tudo bem, senti-me bem com a moto. Fiquei um pouco desapontado por não conseguir ser mais rápido, senti que tinha mais para a fazer, mas encontrei alguns pilotos mais lentos à minha frente. Tenho pena de não ter conseguido um melhor ritmo, mas estou confiante para amanhã”.

 

A prova de amanhã, domingo, a antepenúltima da temporada, realiza-se às 4:20, hora de Portugal continental.

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ELMS PORTIMÃO

 

Tudo ou nada para Filipe Albuquerque

Última ronda do ELMS discute-se este fim-de-semana em Portimão

Filipe Albuquerque já está em Portimão onde vai disputar a última ronda do European Le Mans Series. O piloto português é segundo nas contas do Campeonato e ainda pode, matematicamente, chegar ao título do Campeão. Título esse, que lhe escapou por duas vezes em edições anteriores.

Para Filipe é o tudo ou nada numa jornada onde precisa de fazer a ‘pole’, vencer a corrida e esperar que os seus mais directos adversários não façam melhor que sexto lugar. Contas complicadas que não esmorecem as ambições de Filipe: “Vamos entrar para ganhar isso é certo pois não podemos ter outras ambições. As contas não são fáceis é certo, mas nem eu, nem os meus companheiros de equipa vamos baixar os braços. Até à bandeirada xadrez há campeonato! Tenho a vantagem de estar a correr em casa com o apoio da família, dos amigos e do público português que é sempre fantástico. Quero acreditar que desta vez as coisas vão acontecer…”, disse Filipe Albuquerque que espera que o público aceda em massa ao Circuito de Portimão.

Mas para aqueles que não puderem deslocar-se a Portimão, haverá a opção de acompanhar a corrida em directo na RTP2 no Domingo a partir das 13h.a279 Copya280 Copy

 

GT OPEN EM BARCELONA

 

Barcelona to host a thrilling 5-way final title battle!

Decisive last round sees no less than five contenders for overall honours: Venturini (Imperiale Racing Lamborghini) holds 5-point advantage on rookies Rueda-Bouveng (Teo Martín BMW) and 14 on the Emil Frey Racing Lexus of Costa-Frommenwiler

Top title bidders tell their sentiment, as Biagi (Imperiale Racing Lambo) and Ramos-Mac (Spirit of Race Ferrari) also still have mathematical chances

Balfe-Bell (Balfe McLaren) to Spain to ensure Pro-Am crown, as Silva-Coimbra (Sports&You Mercedes) already netted second consecutive Am title and Imperiale and T.Martín will fight for Teams’ honours

26 cars entered for a stellar season-closer, with Rinaldi Racing making its come-back and Optimum Motorsport and Senkyr Motorsport at debut in the series

 

The 2017 season of the International GT Open is coming to an end, and the Circuit de Barcelona-Catalunya will again deliver the name(s) of the Champion(s). As always, the grand finale in Catalonia will be an exceptional event, with 26 cars entered and some stellar visitors…


Barcelona to host a thrilling 5-way final title battle! 
Decisive last round sees no less than five contenders for overall honours: Venturini (Imperiale Racing Lamborghini) holds 5-point advantage on rookies Rueda-Bouveng (Teo Martín BMW) and 14 on the Emil Frey Racing Lexus of Costa-Frommenwiler
Top title bidders tell their sentiment, as Biagi (Imperiale Racing Lambo) and Ramos-Mac (Spirit of Race Ferrari) also still have mathematical chances
Balfe-Bell (Balfe McLaren) to Spain to ensure Pro-Am crown, as Silva-Coimbra (Sports&You Mercedes) already netted second consecutive Am title and Imperiale and T.Martín will fight for Teams’ honours
26 cars entered for a stellar season-closer, with Rinaldi Racing making its come-back and Optimum Motorsport and Senkyr Motorsport at debut in the series
 
Madrid / Barcelona, 20 October 2017 
The 2017 season of the International GT Open is coming to an end, and the Circuit de Barcelona-Catalunya will again deliver the name(s) of the Champion(s). As always, the grand finale in Catalonia will be an exceptional event, with 26 cars entered and some stellar visitors…
FIVE FOR A TITLE - No less than five contenders will fight for the title. Leading the standings is Giovanni Venturini, the young Italian of Imperiale Racing, who since Silverstone, shares the wheel of his Lamborghini Huracán with Marco Mapelli. He has 97 points (and one win), but he is also the only driver (with his initial team mate Thomas Biagi) to have scored points in all rounds, thus having to drop one result if he takes points in both races in Barcelona (his lowest score, so far, is 2 points). “It’s the first time in my career that I am in a position to win a top title”, he explains, “and I can feel some responsibility on my shoulders, but the best way to approach the decisive round is to do things exactly as we have done so far. The strategy will be the same: do the best we can, especially in Race1, where we will have only a 5-second handicap.”
Five (gross) points behind only are Fran Rueda and Victor Bouveng, the duo of youngsters (both turned 21 during the season) that has been the surprise of the year. At the wheel of the Teo Martín Motorsport BMW M6, they have won 2 races and sum up 92 points. 
 
 
“It’s going to be a close fight”, reckons the Spaniard, “but being right behind the leader is the best position. The pressure is not on us, and we’ll try to do our best, as in every race. It has been an incredible season for us, improving the car and getting a better feeling with it at every race, thanks to the fantastic job done by a fantastic team.” His Swedish team mate confirms: “If we were told at Estoril, at the beginning of the season, that we would have been fighting for the title at the final round, we would have not believed it. We had a very strong season, all in crescendo, and I personally enjoyed very much the GT Open, a truly great series. We’ll face Barcelona in no different way from the usual, but we’ll drive this race as if we have to steal it!” 
The third in contention is the Emil Frey Racing Lexus RC F of Albert Costa and Philipp Frommenwiler, who lie 14 points behind the top, at 83 points, after an impressive season (3 wins) with a brand new car and a team new to the GT Open. Albert Costa will race at his very home in Barcelona and sums up the spirit reigning in the Swiss camp: “We are extremely motivated and will fight until the end. We have prepared this decisive round very thoroughly, I’m just out of the simulator, and we’ll get there without stress, as we are in the hunter’s position. Of course, being on my home track that I know perfectly, and having some extra testing sessions on Thursday, should be a plus to have the car perfectly set-up.” 
Given what at stake, the “Swiss” Lexus may count on the support of its “German” sister car, driven by the Farnbacher brothers, which also had a very solid campaign, while Rueda-Bouveng will be able to rely on the other Teo Martín’s M6, entrusted to Portuguese stars António Da Costa-Lourenço Beirão.
Thomas Biagi, the reigning co-champion, now paired with GT Open super-expert Raffaele Giammaria, is the second card in the hands of Imperiale Racing, 16 points behind former team mate Venturini. The Italian team will have a not easy strategic plan to draft in Catalonia, and to maximize its chances has upgraded the line-up of its car, with freshly-crowned BES co-champion and factory driver Christian Engelhart joining Vito Postiglione for the occasion. 
Mathematically, also the Spirit of Race pair composed of Miguel Ramos and Mikkel Mac is in the title race, but things will be quite difficult for the Ferrari of the “two Mikes”, who are 16 points behind the leader. 
 
 
 
 
 
SUSPENSE FOR THE OTHER CROWNS TOO - The overall title is, of course, not the only one at stake in Barcelona, but, although things are not done until they are done, things look more defined in the other classes. Shaun Balfe and Rob Bell are in good position to clinch the Pro-Am title, as their McLaren 650S is only 2 points away from title certainty, its only rival being Piergiuseppe Perazzini, who will be again associated with Marco Cioci in the AF Corse Ferrari 488.
In the Am class, Luis Silva and António Coimbra have already renewed their title, at the wheel of the Sports&You Mercedes AMG, ahead of the other AMG of Austrian outfit MS Racing, with Martin Konrad-Alex Hrachowina, excellent runner-ups in their maiden GT Open season. 
The fight will be close, instead, for the Teams’ crown as Imperiale Racing and BMW Team Teo Martín are only separated by 2 points, with no third force within title reach. 
A GREAT GRID FOR A GREAT SHOW – Understandably, the fight for the titles will attract most of the attention, but Barcelona, as every year, will be a great show in itself, with a grid rich of 26 cars. 
As usual, the Barcelona round attracts some one-off entries of high caliber, who come to enjoy the season-closing in Barcelona (and, it is worth to remind, do not score nor block points, being this the last round). Stalwart German squad Rinaldi Racing, who already campaigned the GT Open in 2013, is back with one of its green Ferraris 488 and a Russian duo, Rinat Salikhov-Sergei Borisov. Optimum Motorsport, one of the leading UK teams, is, on the contrary, debuting in the series, with an Audi R8 LMS for Bradley Ellis and a driver still to be named. So is Senkyr Motorsport, the well-known Czech squad that is entering its BMW M6 with a CzechSlovak pair, Jakub Knoll and former Euroformula Cup champion Richard Gonda. 
Among GT Open regulars, freshly-crowned BES co-champion Andrea Caldarelli is back in the seat of the SF Ferrari, alongside Fu Songyang, while his brother-in-law Tonio Liuzzi will remember his F.1 times in Montmeló at the wheel of the FFF Racing Lambo shared with Hiroshi Hamaguchi. Brazil will be again well represented with the Mercedes-equipped pairs formed by Figueiredo-Basso (Sports&You) and Hahn-Khodair. In Pro-Am, the Garage59 McLarens of West-Ledogar and BenhamTappy will again race for top honours, as will also do German outfits SPS Automotive Performance, with the Mercedes of Pierburg-Onslow Cole, and Konrad Motorsport, with the Lambo of Still-Scheuschner. 
 
 
 
British squads will be in high numbers, with Wessex Vehicles’ Lambo Gallardo REX attempting a second race win after Monza’s with Morris-Dolby, while Jordan Racing, with its Bentley for Witt-Meadows, and FF Corse, with the Ferrari 488 of Dunbar-Mowlem, are both back after missing the Monza round, while on the contrary, Kaspersky Motorsport and Ratón Racing have called it a day, after the crashes and problems encountered at Monza.   
At Barcelona, the fans will enjoy a rich race programme, with the other GT Sportpromoted series, the Euroformula Open, bringing, as usual, the excitement of Formula 3 cars. Singleseaters will be extremely well represented, with the Eurocup Formula Renault 2.0 joining the race programme for the second time this year. To further delight the fans, the Radical European Masters will offer once again close sportscar racing.  
All the action can be followed from fans at home thanks to live coverage by major national broadcasters in key countries such as UK (BT Sport), Italy (Sportitalia), Spain (Teledeporte RTVE), Portugal (Sport TV), Russia, CIS countries and Baltics (Poverkhnost Sport), Poland (PolSat Sport TV) and Central Europe (Digisport in CZ, SK, HU and RO), among others. In addition, international coverage is ensured by Motors Trend on demand. Races are also livestreamed in English and Italian with commentary by Ben Evans and Antonio Caruccio, respectively, on our website www.gtopen.net. 
 
 
PROVISIONAL STANDINGS AFTER ROUND 12 OF 14
Overall: 1. Venturini, 97 points; 2. Rueda-Bouveng, 92; 3. Costa-Frommenwiler, 83; 4. Biagi, 81; 5. Ramos-Mac, 78; 6. D.Farnbacher, 57; 7. Beirão, 52; etc… Pro-Am: 1. Bell-Balfe, 68 points; 2. Perazzini, 56; 3. West-Ledogar, 52; 4. Cioci, Pierburg, 50; 6. Benham-Tappy, 42; etc...  GT-Am: 1. Silva Sardinha-Coimbra Da Costa, 43 points; 2. Hrachowina-Konrad, 34; 3. Moiseev-Rizzo, 32; 4. Basso, 30; 5. Figueiredo, 17; etc...    Teams: 1. Imperiale Racing, 82 points; 2. BMW Team Teo Martin, 80; 3. Emil Frey Racing, 47; 4. Spirit of Race, 42; 5. Farnbacher Racing, 33; 6. Garage59, 26; etc…   
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DISCOVERY ESTREIA

 

IRON RESURRECTION’ REGRESSA COM UMA MISSÃO: ACABAR COM TODOS OS VEÍCULOS OXIDADOS NO TEXAS 

O mestre da mecânica Joe Martin, vencedor do programa do Discovery Channel 'Biker Build-Off', instalou uma oficina nos arredores de Austin, no Texas, com a intenção de ressuscitar qualquer veículo que lhe chegue às mãos, desde bicicletas a descapotáveis. 'Iron Ressurection', que regressa para uma nova temporada a 4 de novembro, mostra como Martin faz magia para converter 'zombies de metal' em jóias mecânicas. 


 

 

Nos arredores de Austin, Texas, o brilhante mecânico Joe Martin ( vencedor do programa Biker Build-Off do Discovery Channel em 2004), a mulher Amanda e o melhor amigo Jayson 'Shag' Arrington estão decididos a dar uma nova oportunidade a qualquer veículo que se cruze no caminho: seja uma bicicleta oxidada, um desportivo moribundo ou um velho helicóptero. 'Iron Ressurection', que regressa ao Discovery Channel para uma nova temporada a 4 de novembro, mostra o trabalho diário desta equipa que primeiro sai em busca de tesouros escondidos, comprando-os ao preço mais baixo possível, para mais tarde os converter em espetaculares veículos, que revende a preço de ouro.

Amanda, o cérebro da Martin Bros Customs e Shag, um mestre da negociação, estão encarregues de percorrer as estradas do Texas em busca de jóias mecânicas em bruto para que Joe e a equipa, formada por Shorty, Mike, Jason, Manny e Pompa possam fazer magia e ressuscitar os veículos.

Nesta nova temporada, vão reconstruir do zero uma oxidada pickup Chevy C10 de 1970, convertendo-a num potente hot rod, alimentado por um motor de 700 cavalos.

Também passará pela oficina um raro Chevy Corvette de 1962 que o dono pretende deixar como novo e cujo restauro pretende pagar com a entrega de outro carro: um Buick de 1949. Outra das peças que os talentosos recuperadores de veículos terão de trazer à vida será um camião Chevy de 1950 que um cliente trouxe desde a Virginia e que pretende transformar num agressivo veículo de alto rendimento.

A nova temporada de 'Iron Ressurection' estreia sábado 4 de novembro às 21 horas, no Discovery Channel. 

 

SEGUNDO AS PREVISÕES DA PIRELLI

UNITED STATES GRAND PRIX PRACTICE SESSIONS
 
DAMP CONDITIONS IN THE MORNING, FOLLOWED BY DRY WEATHER  IN THE AFTERNOON AT THE CIRCUIT OF THE AMERICAS
 
MERCEDES DRIVER LEWIS HAMILTON SETS FASTEST-EVER LAP OF AUSTIN  ON ULTRASOFT, COLOURED PINK TO SUPPORT BREAST CANCER CARE 
 
TEAMS ALSO TEST PROTOTYPE INTERMEDIATE COMPOUND IN THE MORNING  
 
a275 Copy Mercedes driver Lewis Hamilton has gone fastest in the second free practice session at Austin using the ultrasoft tyre, ahead of Red Bull’s Max Verstappen, following a morning FP1 session that started in damp conditions. This meant that all the drivers began the day’s action using the intermediates (with just one car selecting the wets) before moving onto the slicks for the second half of FP1 and the whole of FP2.  The drivers were able to test a prototype softer intermediate compound in the morning. Data has now to be analysed. These tyres used an unaltered construction. Hamilton’s fastest lap on the ultrasofts in FP2 was also the fastest-ever lap of the Circuit of the Americas, beating the previous benchmark, which was his own pole from last year.
 
MARIO ISOLA - HEAD OF CAR RACING “It was very much a day of contrasts in Austin, with damp weather in FP1 followed by warmer weather in the afternoon. And of course, one of the biggest contrasts was our pink ultrasoft tyres, compared to their usual purple colour, which certainly attracted a lot of attention! The varying conditions today meant that it was quite hard to obtain consistent data, but we saw the fastest-ever lap of Austin set in FP2 using the ultrasoft despite a tricky FP1. This morning we tried out a prototype intermediate compound, which was softer than the current compound, but with the same construction. There are still some questions to be answered about how all the compounds interact with the track this weekend.”
 
 
FREE PRACTICE 1 – TOP 3 TIMES
 
 
 
FREE PRACTICE 2 – TOP 3 TIMES
 
DRIVER TIME COMPOUND
Hamilton 1m 36.335s SUPERSOFT NEW
Vettel 1m 36.928s
 
SUPERSOFT NEW
Bottas 1m 36.979s
 
SUPERSOFT NEW
DRIVER TIME COMPOUND
 
 
 
 
 
 
FP1 - BEST TIME BY COMPOUND 
 
 
 
FP2 - BEST TIME BY COMPOUND 
 
 
 
MOST LAPS BY COMPOUND SO FAR
 
 
 
 
 
 
 
Hamilton 1m 34.668s
 
ULTRASOFT NEW
Verstappen 1m 35.065s
 
ULTRASOFT NEW
Vettel 1m 35.192s
 
ULTRASOFT NEW
COMPOUND DRIVER TIME
SOFT Ocon 1m 37.808s
SUPERSOFT Hamilton 1m 36.335s
ULTRASOFT Vandoorne 1m 37.352s
INTERMEDIATE Massa 1m 47.692s
COMPOUND DRIVER TIME
SOFT Verstappen 1m 36.328s
SUPERSOFT Ricciardo 1m 36.116s
ULTRASOFT Hamilton 1m 34.668s
COMPOUND DRIVER LAPS
SOFT Kvyat 21
SUPERSOFT Sainz 25
ULTRASOFT Hartley 20
INTERMEDIATE Sainz 9
WET Stroll 1

 

HUTCHINSO LANÇA GAMA DE CORREIAS

HUTCHINSON lança gama de kits de correias de distribuição

Na Equip Auto 2017.

Já estão disponíveis quatro referências que cobrem as seguintes aplicações: PSA 1.2 Pure Tech (THP), Ford 1.0 Ecoboost, 1.8TDCi.

As correias são constituídas principalmente por borracha HNBR e fibras de nylon / aramida com revestimento de PTFE. Isso torna-os resistentes num ambiente à base de óleo.

HUTCHINSON lança gama de kits de correias de distribuição

 

MONROE NA EQUIP AUTO

Amortecedores Monroe® OESpectrum® na Equip Auto

Tenneco apresenta amortecedores Monroe® OESpectrum® para clientes que preferem características de uma condução soberba.

A Tenneco está a apresentar na Equip Auto uma oferta abrangente de amortecedores de substituição de tecnologia avançada para consumidores que desejam que os seus veículos ofereçam características de uma condução soberba numa ampla gama de situações de condução. A nova gama premium - amortecedores Monroe® OESpectrum® - é oferecida com a primeira garantia de qualidade de produto e garantia de desempenho da marca.

Os amortecedores Monroe OESpectrum apresentam o revolucionário e patenteado Monroe R-TECH®2 Rebound Valving Technology ™, que fornece feedback e resposta praticamente instantâneas às condições de condução em mudança para uma capacidade excepcional de condução, uma condução mais suave e maior controlo e confiança do condutor. Esta tecnologia é combinada com a nova válvula de controlo dos impactos de alta velocidade da Tenneco. Isso, por sua vez, ajuda cada unidade OESpectrum a oferecer uma mistura única de controlo de classe mundial e redução do ruído, vibração e dureza.

Amortecedores Monroe® OESpectrum® na Equip Auto

 

EQUIP AUTO COM SEIS EMPRESAS PORTUGUESAS

Equip Auto com 6 empresas de Portugal

Empresas portuguesas e espanholas de Equipamentos e Componentes Automóveis participam na Equip Auto 2017.
Uma pequena comitiva de empresas portuguesas expõe na Feira de Paris deste ano, composta pelas empresas Turboclinic, Fabriscape, Nipocar, Veneporte, Nortenha, e Valente & Lopes.
A contrastar, uma forte representação de fornecedores de componentes espanhóis participa na nova edição do Equip Auto 2017, que se realiza de 17 a 21 de Outubro de 2017 no centro de exposições Paris Expo Porte de Versailles, em Paris.
O pavilhão agrupado espanhol, organizado pela SERNAUTO (Associação Espanhola de Fornecedores Automóveis) com a colaboração do ICEX Espanha Exportações e Investimentos está localizado no Pavilhão 1 e acolhe as seguintes empresas: Lubrificantes Sash, Airtex, Ajusa, Amadini, Astra, Blinker, Diesel Turbo Systems, Fare, Sercore Group, Icer Brakes, Lafuente, Lizarte, Aromatic L & D e TC Matic.
A França é um dos principais mercados de equipamentos e componentes espanhóis. As exportações em 2016 para esse mercado ultrapassaram os 3,2 bilhões de euros, com um crescimento anual de 5%. A França é o segundo destino dos equipamentos e componentes espanhóis, estando atrás do mercado alemão apenas.
Como feira de referência para o mercado de reposição e serviços de mobilidade, a organização estima que a Equip Auto 2017 irá contar com mais de 1.400 expositores e marcas e atrair 95.000 profissionais da Europa, África e Médio Oriente.
Equip Auto com 6 empresas de Portugal

 

EXTREME SAILING - ESTADOS UNIDOS

 

Alinghi stays ahead but SAP Extreme Sailing Team applies the pressure on spectacular day in San Diego

A stellar performance from SAP Extreme Sailing Team saw Alinghi’s lead dwindle to just one point at the half way stage of the seventh Act of the Extreme Sailing Series™ in San Diego.

The world-class fleet took part in six spectacular races, treating the crowds to plenty of foiling action and hair-raising nosedives. A solid four bullets, a second and a third from the Danish-flagged entry saw it climb a spot to second.

“It was fantastic. There was a lot more breeze, which changed it all up from yesterday. It took us a race or so just to sharpen up, but from then on we had perfect manoeuvres the whole day and we managed to gain boat lengths in gybes,” said Adam Minoprio, helm of SAP Extreme Sailing Team.

“The final race was good, it’s always great to have another boat to play with. It’s been like that all day with various different boats and we’re pleased to be up front fighting for the lead,” added the Kiwi helm, whose team hit the top speed of the Act so far with 28.8 knots, an insight provided by SAP Sailing Analytics.

Alinghi managed four podiums from the six races, including one win, which was enough for the Swiss syndicate to cling on to the overnight lead by a narrow margin.

 

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Extreme Sailing Series™ Act 7, San Diego - day two highlights
VIDEO: Watch the wrap-up of day two of the Extreme Sailing Series™ in San Diego. The international fleet faced a breezy day on San Diego Bay.

Extreme Sailing Series™ Act 7, San Diego, standings after Day 2, 12 races (20.10.17) 

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2017 Extreme Sailing Series™ Act 7, San Diego image gallery

 
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ROADY FESTEJA

 

Entre 26 de outubro e 26 de novembro

Roady festeja 19º aniversário com clientes

Os centros-auto Roady estão a celebrar o seu 19º aniversário em Portugal e, para comemorar esta data, a insígnia do Grupo Os Mosqueteiros acaba de anunciar um mês recheado de ofertas para todos aqueles que visitem a insígnia neste período.

De 26 de outubro a 26 de novembro, os centros-auto Roady, de norte a sul do país, comemoram o seu 19º aniversário, através de diferentes mecânicas que têm um objetivo comum: festejar com os clientes mais um aniversário da insígnia. Durante este período e por cada compra equivalente ou superior a 30€ o cliente será convidado a participar na roleta de prémios Roady, onde irá receber sempre prémios. No total são mais de 40.000 brindes prontos a serem distribuídos. Para além destas ofertas, os centros-auto Roady vão ainda entregar mais de 11 mil euros em vales para utilizar em revisões e manutenção automóvel. Os vales, no valor de 200€, 100€ e 50€, serão entregues aos 3 melhores clientes particulares de cada centro–auto Roady, escolhidos através das três faturas de maior valor no período da campanha.

Domingos Simões, administrador para o Marketing Roady explica: “A melhor companhia para celebrar um aniversário é junto daqueles que estão connosco diariamente e que por isso são importantes para nós: os nossos clientes. É para eles que trabalhamos todos os dias num esforço diário de superação. Foram os nossos clientes que nos trouxeram até aqui e impulsionaram este sucesso que nos enche de orgulho. No nosso 19º aniversário queremos agradecer estes 19 anos de confiança e premiar os nossos clientes com muitas ofertas, porque esta celebração também é deles.”

 

CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE - TCR

 

Francisco Abreu o mais rápido

A primeira sessão de treinos livres foi dominada pelo homem do VM Golf

O equilíbrio de andamentos marcou a primeira sessão de treinos livres, do TCR Portugal e TCR Ibérico, que terminou há pouco no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão.

Francisco Abreu (VW Golf TCR) fez a melhor marca, 1m 56,070s e levou a melhor sobre Francisco Mora (Seat Leon TCR) pela escassa margem de 142 milésimas de segundo, tendo ambos realizado a volta mais rápida, a uma velocidade média superior a 144 Km/h.

Manuel Gião (Seat Leon TCR) foi o terceiro mais rápido a seis décimas de Abreu, mas trazendo Rafael Lobato (Audi RS3 LMS) "colado" a 127 milésimas. Armando Leitão (Seat Leon DSG TCR) foi o quinto mais rápido a nove décimas do melhor tempo.

Francisco Abreu repete a “graça”

A segunda sessão de treinos livres voltou a ser dominada pelo homem do Golf e Mora mais uma vez foi a principal oposição.

Terminou há pouco a segunda de treinos livres e no que aos dois primeiros diz respeito, a única diferença foi nos tempos. Francisco Abreu (VW Golf TCR) voltou a fazer a melhor volta, baixou o tempo para 1m 55,332s e Francisco Mora também melhorou, mas ficou a duas décimas.

Patrick Cunha (Audi RS3 LMS) rodou na segunda sessão e fez o terceiro tempo com mais 1,3 segundos do que Abreu. João Batista gastou mais das décimas com o Kia Cee´d TCR, foi quarto, à frente de Edgar Florindo.

Armando Parente foi o melhor dos TCR2, ao volante do Honda Civic da casa, o Team Parkalgar.

 

MEIO MILHÃO DE PICASSO VENDIDAS

 

CITROËN C4 PICASSO:  500.000 UNIDADES VENDIDAS
 
Lançada em 2013 e atualizada no outono de 2016, a dupla de monovolumes
 Citroën C4 Picasso e Grand C4 Picasso vê confirmado o seu sucesso ao alcançar a marca de meio milhão de unidades vendidas em todo o mundo.
 
 
Lançado em Junho de 2013 na versão de cinco lugares e em setembro do mesmo ano na variante de sete lugares (Grand C4 Picasso), esta segunda geração do C4 Picasso teve uma renovação em 2016 e passou a oferecer novos e enriquecidos conteúdos tecnológicos, tais como: novo ecrã tátil, sistema de navegação 3D com reconhecimento vocal, portão traseiro operado em modo mãos-livres, reconhecimento dos sinais de trânsito, regulador de velocidade adaptativo com função stop, etc. 
 
Trata-se de um conjunto de argumentos que permite ao C4 Picasso manter-se como uma referência no universo dos monovolumes, oferecendo a melhor combinação do seu segmento. Verdadeiro embaixador do programa “Citroën Advanced Comfort”, o C4 Picasso conjuga habitabilidade, modularidade e conforto ao serviço do bem-estar de todos os ocupantes (parabrisas panorâmico, bancos traseiros individuais, banco do passageiro dianteiro com apoio especial paras as pernas, etc.). 
 
O C4 Picasso distingue-se também pelas suas qualidades dinâmicas, principalmente graças às suas motorizações eficientes e com excelentes performances (Diesel BlueHDi e gasolina PureTech), e pela sua caixa de velocidades automática de última geração (EAT6).
 
Resultado: ano após ano, o Citroën C4 Picasso vê reforçado o seu poder de atração junto dos clientes, designadamente com:
 
 3 mercados principais: França (n°1), Espanha (n°2) e Reino Unido (n°3)  mais de 80% das vendas realizadas nas versões mais equipadas (‘Feel’ e ‘Shine’)   cerca de 45% das vendas incluem a caixa de velocidades automática EAT6 
  Em Portugal as vendas acumuladas, desde 2013, do Citroën C4 Picasso e Grand C4 Picasso atingem, à data, as 2.850 unidades, com uma especial incidência no nível de equipamento Feel (53% das vendas) e no motor 1.6 BlueHDi (49%).a272 Copya273 Copya274 Copy

 

OS F1 CLÁSSICOS NO ESTORIL

O Primeiro dia do Regresso da Fórmula 1

 

O Autódromo do Estoril já esteve pleno de actividade esta sexta-feira, tendo os Fórmula 1 e os Sports Cars rasgado a alta velocidade pela pista para preparar o fim-de-semana do Estoril Classic, que se afigura entusiasmante e pleno de motivos de interesse.

Foi hoje que se materializou, finalmente, o regresso dos monolugares da categoria máxima do deporto automóvel ao “Nosso Autódromo”, com duas sessões de testes que visaram a preparação das duas corridas que decorrem sábado e domingo no âmbito do evento organizado pela Race Ready em parceria com a Câmara Municipal de Cascais e Motor Clube Estoril.

Também as restantes categorias se fizeram à pista, o que emprestou à pista de 4,360 quilómetros e treze curvas um ambiente festivo, muito embora o dia tenha amanhecido com chuva, que se dissipou durante o dia, esperando-se um fim-de-semana solarengo.

 

Depois da preparação, amanhã já será dia de competição pura com a realização das qualificações para todas as provas, ao passo que o FIA Master Historic Fórmula 1 terá a sua primeira corrida, assim como a HGPCA Fórmula 1 Pre-66, oficializando assim o regresso da categoria rainha do desporto automóvel ao Autódromo do Estoril.

No domingo, para além de mais duas corridas de Fórmula 1, todas as restantes competições terão as suas provas – FIA Master Historic Sports Car, Masters Three Hours, Iberian Touring & GT Cars e FIA Lurani Trophy – mas haverão muitos outros motivos de interesse.

Num fim-de-semana que se antevê seco e ameno, no domingo, organizado pelo Automóvel Clube de Portugal, será realizado o Rally de Portugal Exhibition, que consiste na reedição do slalom que tantos anos marcou o nosso rali, tendo como cabeça de cartaz Markku Álen aos comandos de um espectacular FIAT 131 Abarth.

Fora de pista, para além da roda gigante, uma novidade em circuitos portugueses, e da zona de restauração, será também realizado um “pit-walk” para que todos os adeptos possam ver as máquinas que fizeram história bem de perto, que será concluída com uma sessão de autógrafos do “Finlandês Voador”, 11h30.

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MARKU ALLEN NO ESTORIL

Markku Álen lidera lista de convidados empolgante

 

O Estoril Classic está a chegar, realiza-se já no próximo fim-de-semana no Autódromo do Estoril, e se a Fórmula 1 é uma das grandes protagonistas, o Rali de Portugal estará também presente no programa do evento com o Rally de Portugal Exhibition, que apresenta uma lista de carros e pilotos emblemáticos, de onde se destaca Markku Álen, claro, mas os nomes sonantes não ficam por aqui.

O evento organizado pela Race Ready em parceria com a Câmara Municipal de Cascais e MCE sublinha a sua notoriedade com facto de representar no seu programa os dois mais importantes campeonatos da FIA – a Fórmula 1 por um lado e o Campeonato do Mundo de Ralis por outro.

Se do lado da categoria máxima do desporto automóvel são os carros os grandes protagonistas – sendo possível ver em pista um Alfa Romeo P3, um Ferrari 246 Dino, um Maserati 250F, um McLaren M19C, Lotus 80, entre outros – do lado da disciplina das provas de estrada, para lá dos automóveis, também os pilotos são motivos de interesse.

O Rally de Portugal Exhibition, uma actividade organizada pelo Automóvel Club de Portugal, reúne um conjunto de nomes impressionante, sendo a grande estrela Markku Álen, mas a lista de protagonistas é mais extensa, estando entre os convidados do maior clube português nomes como Mário Silva, Bernardo Sousa, Giovanni Salvi, etc.

No campo das máquinas, para além do FIAT 131 Abarth do finlandês voador que venceu o Rali de Portugal por cinco vezes, poderemos ainda ver um Audi Quattro, diversos Ford Escort, um Alpine A110, Porsche 911 SC, Mini Cooper S, etc.

O Rally de Portugal Exhibition será realizado no domingo, dia 22 de Outubro, às 13h00 em plena recta da meta, tal como acontecia no Rali de Portugal desde a inauguração do Autódromo do Estoril, em 1972, até à concentração da prova no Norte de Portugal.

LISTA DE CONVIDADOS

Markku Alen – FIAT 131 Abarth

José Grosso – Ford Escort MKI

Cipriano Antunes – Audi Quattro

Mário Silva – Ford Escort Grupo 4

João Manso – Opel Kadett GT/E

Bernardo Sousa – Ford Escort MKI

Carlos Brízido – Alpine A110

Gonçalo Figueroa – Ford Escort MKII

Giovanni Salvi – Porsche 911 SC

João Netto – Mini Cooper Sa270 Copy

 

ANTÓNIO TEIXEIRA LOPES DEIXOU-NOS

ARAN DE LUTO

 

ANTÓNIO TEIXEIRA LOPES DEIXOU-NOS

 

O Presidente da Aran, António Teixeira Lopes deixou-nos hoje de repente, no decorrer duma reunião da CEGAA que está a ter lugar em Paris - França.A triste noticia surprendeu tudo e todos, e no meu caso, por ocasião do Autoclássico tive a oportunidade de conversar um pouco, foi a ultima vez que estivemos  juntos, meu amigo descanse em paz.

 

Para toda a sua familia, em nome de toda a ewuipa do , www.velocidadeonline.com , aparesentamos as mais sentidas condolencias.22687841 10155007994367129_2706638519855493526_n_Copy

 

VOLTA AO MUNDO COM FRANCISCO SANDE E CASTRO

VOLTA AO MUNDO COM FRANCISCO SANDE E CASTRO

 

 

Quando saí de Pereira fui visitar Salento, a poucas dezenas de quilómetros. É uma vila típica na serra e fica perto de duas importantes “Fincas” de café, o que nós chamaríamos roças de café.

Depois de fotografar Salento desci um pouco a serra até ao Valle de Cocora. É um vale que tem uma floresta fantástica com densa vegetação, vários rios a até animais selvagens como Pumas. Para além disso aqui é o único sítio no mundo onde cresce a que eles chamam Palmeira de Cera que precisa de estar a uma altitude especifica, entre 2500 e 2800 metros para se desenvolver, a temperaturas que oscilem entre os 12 e os 19º durante o ano . Estas palmeiras, estreitas e altas, levam 60 anos a atingir a sua altura máxima que chega, por vezes, a ultrapassar os 60 metros.
Neste Valle de Cocora decidi alugar um cavalo para dar um passeio pela floresta, acompanhado por um guia. Foi sensacional. Atravessámos rios e densa selva por vezes pelo meio de rochas que eu não imaginava os cavalos conseguissem passar sem se atrapalharem.
Depois do passeio voltei a Salento onde almocei num dos simpáticos restaurantes da praça central.
Da parte da tarde fui visitar uma das roças de café, a Finca “El Ocaso”. Quando lá cheguei, através de uma complicada estrada de terra, eram cinco da tarde e disseram-me que a ultima visita tinha sido às quatro. Tinha começado a chover e ficaria noite dentro de uma hora de maneira que perguntei se podia ficar lá a dormir. Felizmente eles tinham meia dúzia de quartos que alugavam. Naquele dia fui o único hóspede. A casa era giríssima, em madeira pintada de encarnado e branco. Fazia um pouco lembrar as casas típicas das quintas minhotas, com um terraço todo à volta da casa com vasos de flores no corrimão. Os quartos ocupavam três das fachadas da casa com a outra a ser o salão/casa de jantar junto ao qual construíram uma cozinha de apoio. Estava muito gira a casa e tinha vista fantástica sobre o vale e parte das plantações de café. O quarto, com casa de banho, estava muito bem arranjado, com lençóis impecavelmente engomados e quatro boas almofadas na cama de casal.
Dormi que nem um anjo nesta roça de café. Pela manhã a encarregada preparou-me um pequeno almoço com ovos e sumo natural e às nove fui então fazer a visita guiada, acompanhado de um simpático casal de jovens Checos que entretanto chegou.
Entre outras coisas aprendi que a Colômbia é hoje em dia o terceiro produtor mundial, depois do Brasil e do Vietnam. Aqui produzem o Arábica mas mostraram-me outro tipo de plantas de café que têm na plantação como mostruário, entre elas uma que se chama East Timor, obviamente originária do “nosso” Timor. Aprendi também que o Arábica dá-se melhor entre 1400 e 1500 metros de altitude, onde se situam as grandes produções. Esta roça, estando a 1700 metros produz menor quantidade de café mas de mais qualidade, sendo menos áspero.
Pelas onze da manhã deixei a roça a caminho de Cali, a minha próxima paragem.
 

CAMPEONATO DO MUNDO DE FÓRMULA 1 - 2017

 

CAMPEONATO  DO MUNDO DE FÓRMULA 1

 

VERSTTAPEN RENOVA COM A RED BULL

 

 

Max Versttapen renova com Red Bull até 2020. A barreira “psicológica” antes das mudanças?

 

HONDA COMEMORA

 

Honda Comemora a Produção Global de 100 Milhões de Unidades do Modelo Super Cub

A Honda Motor Co., Ltd. anunciou hoje que a produção acumulada do modelo Honda Super Cub atingiu o marco de 100 milhões de motos, numa cerimónia comemorativa realizada na fábrica de Kumamoto, Japão, onde a Super Cub é produzida.

 

CURIOSIDADES DA PISTA DE PORTIMÃO

CURIOSIDADES DA PISTA DE PORTIMÃO

 

È sem duvida alguma uma das melhores pistas a nível mundial, o autodromo de Portimão foi inaugurado no dia 2 de Novembro de 2008, onde teve a presença do piloto de Fórmula 1. o alemão Michael Schumacer.Por sua vez a prova inaugural, foi reservada  não a quatro, mas sim a duas rodas com o Campeonato do Mundo de Superbikes.

 

O autodromo de Portimão, tem uma extensão de quase cinco quilómetros, e tem cino versões distintas, das quais quatro delas aprovadas pela FIA, e uma versão aprovada pela FIM.Dois anos mais tarde, isto é , em 2010 foi inaugurado o kartodromo.

 

Ao longo destes anos todos,esta pista já recebeu diferentes campeonatos, praticamente quase tudo, faltando apenas a F 1, que apenas passou por Portimão para testes.O recorde desta pista está nas mãos de George Russel ocorrido em 2017  ao volante dum Mercedes Petronas, tendo alcançado um tempo de  1.19.995.

 

Por ultima de slientra que as marcas de automóveis e motos  mais consagradas utilizam o autodromo de Portimão para testes e apresentação de novos modelos, assim como aguns programas televisivos, como por exemplo o Top Gear.

 

ELMS PORTIMÃO - BASTIDORES

ELMS PORTIMÃO

 

NOS BASTIDORES

 

Grupo de imagens referente aos bastidores este fim de semana na pista de Portimão.

 

Fotos de JOão Raposo em Portimão - www.velocidadeonline.comDSC 9479_CopyDSC 9481_CopyDSC 9482_CopyDSC 9483_CopyDSC 9484_CopyDSC 9485_CopyDSC 9486_CopyDSC 9487_CopyDSC 9490_CopyDSC 9491_CopyDSC 9492_CopyDSC 9493_CopyDSC 9494_CopyDSC 9495_CopyDSC 9496_CopyDSC 9497_CopyDSC 9498_CopyDSC 9499_CopyDSC 9500_CopyDSC 9501_CopyDSC 9503_CopyDSC 9504_CopyDSC 9505_CopyDSC 9506_CopyDSC 9507_CopyDSC 9508_CopyDSC 9509_Copy

 

KARTING NO BRASIL

 

Na Copa São Paulo, Antonella Bassani tem último desafio antes do Mundial de Rotax
Pilota de Concórdia se prepara para desafio internacional, e corre no Kartódromo da Granja Viana neste fim de semana, em busca de mais um bom resultado

Falta menos de um mês para Antonella Bassani participar de sua primeira competição na Europa, e, por isso, a preparação da pilota de 11 anos segue intensa, com treinos quase que diários em Concórdia - sua cidade natal - e também treinos físicos. Mas, antes de disputar as Olimpíadas do Kart, como também é conhecido o Rotax Max Challenge Grand Finals, entre os dias 4 e 11 de novembro em Portugal, Totti compete neste sábado (21 de outubro) na 9ª e penúltima etapa da Copa São Paulo de Kart, na Granja Viana.

A jovem catarinense vem em ótima fase no mais importante campeonato regional do país, na categoria Rotax Micro Max. Nas últimas três etapas, em 10 corridas disputadas, Antonella ficou no top-3 em nove provas, com duas vitórias - e sagrou-se vice-campeã na 1ª edição do Campeonato Brasileiro de Kart Rotax. Agora, a pilota da equipe MFS Racing vai em busca de mais um bom resultado para assumir a liderança do Torneio KGV - subdivisão do calendário da Copa São Paulo -, e também para chegar embalada na competição em Portugal.

Nesta quinta e sexta-feira, acontecem os treinos livres no Kartódromo da Granja Viana. No sábado à tarde, será realizada a tomada de tempos, com as duas corridas da etapa na sequência, com 16 voltas cada.

Antonella Bassani tem o apoio de Prefeitura de Concórdia, Passarela Supermercados, Poletti Seguros, Rocfer, Bassani Pesados e Life Academia.

Antonella Bassani:

"Desde que garanti a vaga para o Mundial de Rotax, tenho treinado bastante dentro e fora das pistas, para chegar lá em Portugal na melhor forma possível. Então, essa etapa da Copa São Paulo será muito importante nesse sentido também, para competir em alto nível e me preparar ainda mais. Tivemos bom resultados na Granja Viana nas últimas rodadas, então vamos animados para a disputa”.

Antonella Bassani disputa a 9ª e penúltima etapa da Copa São Paulo Granja Viana
Sidnei Silveira
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Esse será seu último desafio oficial antes de viajar para o Mundial de Rotax
Divulgação
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Antonella é a primeira mulher brasileira a correr as
Divulgação
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Na Copa São Paulo, ela vem em ótima fase, e busca mais um bom resultado
Sidnei Silveira
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ELMS PORTIMÃO - O DUELO EM PISTA

ELMS PORTIMÃO 2017

 

O DUELO EM PISTA

 

 

 

  1. Será este o duelo este fim de semana na pista de Portimão, onde a vitória final no campeonato será feita entre estas duas equipas, na qual se inclui o piloto portugues Filipe Albuquerque.

 

TT N O BRASIL

 

Lençóis Paulista receberá o XI Rally Rota Sudeste nos dias 11 e 12 de novembro

O evento tradicional do rali nacional será realizado com o apoio da prefeitura de Lençóis Paulista

A cidade de Lençóis Paulista receberá nos dias 10, 11 e 12 de novembro, pela segunda vez o Rally Rota Sudeste, prova válida pelo Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country e Baja. O evento reunirá as principais feras do off-road nacional, sendo que contará pontos para o Campeonato Brasileiro de Rally Baja nas categorias motos, quadricilos e UTVs e para o Brasileiro de Rally Cross Country para os Carros. As inscrições estão abertas e estão estimados aproximadamente 80 veículos para participar do evento.

Em Lençóis Paulista, a concentração das equipes participantes será no Parque de Exposições, - FACILPA - Feira Agropecuária Comercial e Industrial de Lençóis Paulista, onde também funcionará a Secretaria de Prova, Sala de Imprensa, Posto Médico, e área para manutenção dos veículos. Além de largadas e chegadas do Rally Rota Sudeste. A população poderá visitar gratuitamente a área de concentração dos pilotos.

As inscrições continuam abertas e podem ser realizadas site oficial www.rallyrotasudeste.com.br.

A 11ª edição do Rally Rota Sudeste será válida pela 7ª e 8ª etapas (Carros) e 11ª e 12ª etapas do Campeonato Brasileiro de Rally Baja, com supervisão da CBM - Confederação Brasileira de Motociclismo, da CBA - Confederação Brasileira de Automobilismo e da FASP - Federação de Automobilismo de São Paulo. A prova conta com o patrocínio da Can-Am, e apoio da Prefeitura Municipal de Lençóis Paulista, através das Secretarias de Esportes e de Turismo e Facilpa.

PROGRAMAÇÃO - RALLY ROTA SUDESTE

Data: 10, 11 e 12 de Novembro

Local: FACILPA - Feira Agropecuária Com. e Ind. de Lençóis Paulista

Av. Lázaro Brígido Dutra, 300 - Lençóis Paulista - SP

10/11 - Sexta-Feira

08h00 - Abertura do Parque de Apoio e Secretaria de Prova- (Facilpa)

13h30 às 18h00 – Vistorias Motos, quadris e UTVs, quadric e carros (Facilpa)

14h00 às 15h30 – Apresentação todas as categorias

17h00 – Apresentação 2a. vistoria (com multa – 1 UP)

19h30 – Briefing e lançamento do evento (CBM)

20h00 – Briefing e lançamento o evento (CBA)

11/11 – Sábado – 1ª Prova

11h00 - Largada – 1ª moto no parque de apoio

12h00 - Largada - 1ª moto na especial

10h00 – Largada – 1º carro no parque de apoio

11h00 - Largada – 1º carro na especial

19h30 – Briefing - CBM

20h00 - Briefing - CBA

12/11 – Domingo - 2ª Prova

08h00 - Largada – 1ª moto no parque de apoio

09h00 - Largada - 1ª moto na especial

10h30 – Largada – 1º carro no parque de apoio

11h30 - Largada – 1º carro na especial

15h00 - Premiação

FICHA TÉCNICA

Descolamento Inicial – 23,58 km

Especial – 164,17 km

Deslocamento final – 28,85 km

Abastecimento – km 68

Obs: O piloto que não tem autonomia para 96 km, a organização fará abastecimento em cronômetro aberto no km 138

 

Rally Rota Sudeste (Lucas Carvalho/PhotoAction)

Rally Rota Sudeste (Lucas Carvalho/PhotoAction)
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Rally Rota Sudeste (Doni Castilho/DFotos)

Rally Rota Sudeste (Doni Castilho/DFotos)
Alta  | Web

Rally Rota Sudeste (Sanderson Pereira/Photo Esporte)

Rally Rota Sudeste (Sanderson Pereira/Photo Esporte)
Alta  | Web

Rally Rota Sudeste (Doni Castilho/DFotos)

Rally Rota Sudeste (Doni Castilho/DFotos)
Alta  | Web

 

EUROSPORT TRANSMITE PROVAS DE FÓRMULA E

 

Eurosport aposta no futuro e transmite temporada 2017-2018 de Fórmula E

 


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  • Todas as 14 provas terão transmissão, em direto, no Eurosport.

 

  • António Félix da Costa (MS Amlin Andretti) é o único português no campeonato.

 

  • “Uma boa noticia para mim e para todos os portugueses que passam assim a poder ver a Formula E em canal aberto e logo num canal de referência e com tanta força como o Eurosport” - António Félix da Costa.

 

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O Eurosport ampliou o acordo com a Federação Internacional Automóvel (FIA) para a transmissão do campeonato de Fórmula E em toda a Europa, pela primeira vez, na época de 2017/18.

 

A partir de 2 de dezembro de 2017, as 14 provas do campeonato serão emitidas, em direto, no Eurosport, a partir de cidades icónicas como Nova Iorque e Paris, passando por Roma, Santiago do Chile e São Paulo. O acordo tem a duração de três anos.

 

Para esta época, o Eurosport detém os direitos exclusivos e de sub-licenciamento do campeonato na Europa (excluindo o Reino Unido e Itália). O Eurosport irá sub-licenciar alguns direitos para mercados específicos*.

 

Como a “Casa da Fórmula E” na Europa, o Eurosport oferece às marcas a oportunidade única de se associarem a este desporto motorizado em crescimento, envolvendo os fãs através de diversas plataformas (TV, digital e redes sociais), pela primeira vez no “velho continente”.

 

O Eurosport emitiu o Campeonato FIA de Fórmula E pela primeira vez na Alemanha, Polónia e na Escandinávia em 2015, com a Holanda a juntar-se à lista de países que emitiu a série na época passada.

 

Apostando numa posição de destaque na inovação e nas novas tecnologias, o Campeonato FIA de Fórmula E vai ter esta época a presença das marcas Audi, Citroen-DS, Renault e Jaguar. Os monolugares totalmente elétricos serão pilotados por grandes nomes do desporto motorizado como o brasileiro Nelson Piquet Jr., o alemão Nick Heidfeld, bem como o campeão em título, o brasileiro Lucas di Grassi.

 

António Félix da Costa vai permanecer na equipa MS-Amlin Andretti para a quarta temporada de Fórmula E. O piloto português, que conta com uma vitória na disciplina - o Buenos Aires ePrix de 2015 pelo Team Aguri - vai assim cumprir a sua segunda época pela formação norte-americana, confirmando a boa relação existente entre Félix da Costa e a estrutura liderada por Michael Andretti.

 

Em declarações ao Eurosport, António Félix da Costa mostrou-se entusiasmado pela oportunidade dos fãs portugueses poderem acompanhar as corridas no Eurosport.“É uma boa notícia para mim e para todos os portugueses que passam assim a poder ver a Formula E em canal aberto e logo num canal de referência e com tanta força como o Eurosport. Penso que a Fórmula E está no caminho certo em termos de tecnologia e mobilidade elétrica, além de termos cada vez mais marcas a quererem estar presentes no campeonato. Isso mostra que o trabalho da organização tem sido bem feito, transmitindo ao público os seus valores de uma forma perfeita, juntando-se ainda um nível competitivo e de pilotos muito elevado que torna as corridas num grande espetáculo. Este acordo com o Eurosport vai dar ainda mais força à Fórmula E!”, afirmou o piloto português.

 

Peter Hutton, CEO do Eurosport:“Com esta abordagem única, totalmente inovadora, queremos experimentar novas coisas para aproximar ainda mais os fãs apaixonados dos desportos motorizados, uma vez que existe uma grande simetria entre os valores da Fórmula E e os do Eurosport.”

 

“Por termos emitido as duas últimas temporadas do Campeonato no Eurosport, tivemos um papel importante na promoção e crescimento deste desporto. Particularmente, tendo em conta a ampla cobertura de desportos motorizados na Europa. Estamos entusiasmados por desempenhar o papel de promoção deste desporto e queremos chegar a cada vez mais pessoas, para que estas possam ver a temporada 2017-2018 de Fórmula E nos ecrãs do Eurosport”, concluiu Hutton.

 

Alejandro Agag, Fundador e CEO da Fórmula E: “A extensão da parceria com o Eurosport e a Discovery, bem como a expansão da nossa emissão e alcance digital na Europa, são noticias fantásticas. A Europa é um mercado crucial para o crescimento de popularidade da Fórmula E e para o aumento da procura de veículos elétricos.”

 

“Como casa dos Jogos Olímpicos na Europa, o Eurosport e a Discovery estão perfeitamente posicionados para contar as histórias únicas das corridas e dos seus protagonistas – os centros de cidade inspiradores, equipas e construtores de renome, bem como as figuras ao volante que lutam pelo titulo de campeão” afirmou Agag.

 

Jonathan Davies, Managing Director, Advertiser Partnerships, Discovery Networks International and Eurosport:“A Fórmula E está a crescer em termos de popularidade e marca uma nova geração de desportos motorizados, pioneira em termos de tecnologia emergente. Como principal emissor da Fórmula E na Europa, o Eurosport oferece às marcas uma oportunidade única de associação a este desporto inovador e fazer parte desta experiencia junto com milhões de fãs nos ecrãs de televisão, no digital e nas redes sociais.”

 

Com a aquisição dos direitos da Fórmula E na Europa, o Eurosport reforça o portfólio de desportos motorizados que já incluem as 24 Horas de Le Mans (Europa e Ásia-Pacífico), Moto GP (em seis mercados europeus), WTCC (Europa e Ásia-Pacífico) e o Campeonato do Mundo de Superbike (Europa).

 

Os fãs podem aceder a toda a ação da Fórmula E em: http://www.eurosport.com/allmotorsports e www.fiaformulae.com


*Em França, Espanha, Itália, Reino Unido, Alemanha, Áustria, Holanda, Bélgica, Suíça, República da Irlanda, República Checa e Israel.

 

 

            Calendário da FIA Formula E 2017-18:

 

  • 2-3 Dezembro 2017 – Hong Kong, Hong Kong Central Harbourfront Circuit
  • 13 Janeiro 2018 – Marraquexe, Marrocos, Circuit International Automobile Moulay El Hassan
  • 3 Fevereiro 2018 – Santiago, Chile
  • 3 Março 2018 - Cidade do México, México, Autodromo Hermanos Rodriguez
  • 17 Março 2018 - São Paulo, Brasil
  • 14 Abril 2018 – Roma, Itália
  • 28 Abril 2018 – Paris, França, Paris Street Circuit
  • 19 Maio 2018 - Berlim, Alemanha, Tempelhof Airport Street Circuit
  • 10 Junho 2018 - Zurique, Suíça
  • 14-15 Julho 2018 – Nova Iorque, EUA, Brooklyn Street Circuit
  • 28-29 Julho 2018 – Montreal, Canadá, Montreal Street Circuit

 

 

 

AS NOVAS CORES DO CAPACETE DE CARLOS SAINZ JR

CAMPEONATO DO MUNDO DE FÓRMULA 1 - 2017

 

AS NOVAS CORRES DO CAPACETE DE CARLOS SAINZ JUNIOR

 

Eis as novas cores do capacete de Carlos Sainz Juniora262 Copya264 Copya265 Copy

 

SEGUNDO A OPINIÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

SEGUNDO A OPINIÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

Pelos vistos a equipa de Fórmula  1 da Williams tem um novo "patrocinador". Ou será um novo director de equipa?!?

 

ROMA APRESENTA TRAÇADO PARA A FÓRMULA E

FÓRMULA E

 

ROMA APRESENTA TRAÇADO

 

A cidade italina de Roma, apresentou o traçado que irá receber os Fórmula E.a260 Copya261 Copy

 

NOVA APOSTA DA BMW??

NOVA APOSTA DA BMW

 

Ao que tudo indica esta poderá vir a ser uma nova aposta por parte da BMW na concepção duma pick - up cujos esboços podem-se já ver aqui.a251 Copya252 Copya253 Copya254 Copya255 Copya256 Copya257 Copya258 Copy

 

HORÁRIO ELMS - 4 HORAS DE PORTIMÃO

  1. O  horário para as 4 Horas de Portimão.

 

WTCC 2017

 

WTCC TITLE BATTLES TOO CLOSE TO CALL AS JAPAN PREPARES FOR A PERFECT 10

RACE PREVIEW: FIA WTCC JVCKENWOOD Race of Japan, 27-29 October 2017
FIA World Touring Car Championship 2017: Rounds 15 and 16 of 20

*Tenth visit to Japan for FIA World Touring Car Championship entourage
*Honda on top in makes’ title tussle by five points, Björk holds half-point driver lead
*J SPORTS expands live TV commitment for home event

Nine years since the FIA World Touring Car Championship made its first visit to Japan, the thrilling wide-open race for the 2017 title continues on Japanese asphalt next week (27-29 October) when Twin Ring Motegi north of Tokyo hosts the action.

With 14 races run, Volvo Polestar’s Thed Björk heads to enemy territory in front of factory Honda drivers Tiago Monteiro and Norbert Michelisz. But with a slender half-point advantage over Monteiro and a two-point gap on Michelisz, the Swede won’t be taking his foot off the throttle at the Japanese firm’s home track, where Michelisz and Monteiro won in 2015 and 2016 respectively.

After missing out in China on the advice of doctors following a testing accident in Spain last month, Monteiro’s participation at WTCC JVCKENWOOD Race of Japan remains subject to medical clearance with an update from the Castrol Honda World Touring Car Team expected next week.

It’s not just the Drivers’ title battle that remains finely balanced with three race weekends of the season remaining. There’s five points between leader Honda and Volvo Polestar in the FIA World Touring Car Championship for Manufacturers, while seven points blanket the top four in the WTCC Trophy for independent racers with Tom Chilton leading Rob Huff, Mehdi Bennani and Esteban Guerrieri, who claimed his second outright victory last time out in China.

New to the WTCC schedule for 2015, Twin Ring Motegi’s long straights and lengthy braking zones promote passing in abundance, as 2012 world champion Huff can testify. After making up three positions in the first race two years ago, Huff gained 10 places in the second counter to climb from P13 to the final step of the podium.

And Huff isn’t alone in pulling off multiple overtakes on the 4.801-kilometre layout. Monteiro made up eight places in race one in 2015 with Tom Coronel and Stefano D’Aste also moving up the same number of positions in the second race. Coronel climbed five places in the Main Race in 2016, while José María López charged through from P10 to fourth in the Opening Race in his efforts to put his third world title beyond doubt.

JVCKENWOOD, a long-term Official Series Partner of the WTCC, has been named as the Event Presenting Partner of WTCC Race of Japan, which also serves as the home event for Yokohama, the WTCC’s official tyre supplier. Meanwhile, DHL, the WTCC’s Official Logistics Partner, is overseeing movement of cars and equipment from China to Japan.

WEEKEND HIGHLIGHTS
*Néstor Girolami returns to the scene of his debut for Volvo Polestar fired up by his maiden WTCC victory in China recently. However, with his success achieved behind the safety car, the Argentine will be gunning to win for real at Twin Ring Motegi.
*J SPORTS, the channel for motorsport in Japan, will increase its season commitment to the WTCC by broadcasting qualifying and WTCC MAC3 live as well as the Opening Race and Main Race.
*Event Presenting Partner JVCKENWOOD has two significant milestones to celebrate. JVC turns 90 in 2017, while KENWOOD marked 70 years of operation last December. Meanwhile, Twin Ring Motegi opened for business in 1997, 20 years ago.
*WTCC Race of Japan marks the completion of a busy period of FIA events in the country. Starting with Rally Hokkaido, a round of the FIA Asia-Pacific Rally Championship in mid-September, the FIA Mobility Conference took place in Tokyo from 25-29 September. Suzuka hosted the Japanese Formula One Grand Prix from 6-8 October, which was followed one week later by the FIA World Endurance Championship-counting Fuji 6 Hours.

WHAT’S NEW FOR 2017
*Revamped and compact calendar (10 events only to reduce costs) features return to iconic venues Monza and Macau, a new track in China, plus a mid-July date for WTCC Race of Argentina.
*More points are on offer to the top 10 in the Main Race as follows: 1=30 points; 2=23; 3=19; 4=16; 5=13; 6=10; 7=7; 8=4; 9=2; 10=1).
*WTCC MAC3, the Tour de France-inspired time trial, continues with two more points for winning.
*FIA World Rallycross-style ‘joker’ lap got its world premiere at WTCC Race of Portugal in late June.
*Use of 360-degree camera to give viewer the impression they are in-car with the driver.

LATEST DRIVER NEWS
*Japan’s only full-time WTCC driver, Ryo Michigami, scored a career-best ninth in the Opening Race in China and then repeated the feat in the Main Race.
*John Filippi (sixth), Kevin Gleason (seventh), Dániel Nagy (eighth) and Main Race winner Néstor Girolami all celebrated personal-best finishes at the all-new Ningbo International Speedpark.
*Sweden’s Thed Björk leads the FIA World Touring Car Championship for Drivers for the first time, while Briton Tom Chilton moves from joint leader to outright pacesetter in the WTCC Trophy following the visit to China.
*Filipe De Souza completes his two-event WTCC bid in a third RC Motorsport entry and arrives in Japan on the back of scoring his first world championship point after 21 attempts.
*WTCC Race of Japan is something of a home event for Tom Coronel. The Dutchman lived in Japan for five years, winning the county’s Formula 3 and Formula Nippon titles. Indeed, he wrapped up the former at Twin Ring Motegi 20 years ago.
*Zsolt Dávid Szabó continued his WTCC transition in China following his category debut at the previous event in Argentina. He partners Dániel Nagy at leading privateer outfit Zengő Motorsport.
*Yann Ehrlacher was a WTCC podium visitor for the second time in China, the 21-year-old Frenchman trailing winner Esteban Guerrieri in the Opening Race, having led initially.
*Ehrlacher is the nephew of four-time WTCC champion Yvan Muller, who claimed a record-extending and final career win number 48 at Twin Ring Motegi last season.
*While an Opening Race podium in China put Nicky Catsburg back into title contention, two non-scores hit Mehdi Bennani’s hopes. The Sébastien Loeb Racing driver will look to hit back in Japan.

WTCC HONDAS WILL BE HEAVY AT HOME
Honda’s Civic WTCC will continue to carry the maximum 80 kilograms of compensation weight at WTCC JVCKENWOOD Race of Japan. Designed to equalise car performance in the WTCC, the FIA’s weight ruling uses a lap time-based calculation made following the last two events in Argentina and China. As in China, Honda’s rival for the FIA World Touring Car Championship for Manufacturers, Polestar Cyan Racing, will benefit from its fleet of Volvo S60s running 10 kilograms lighter than the Civics. The four Citroën C-Elysée WTCCs racing in Japan will carry 40 kilograms, 10 less than in China, while the Chevrolet RML Cruze TC1s are 10 kilograms heavier. The LADA Vesta WTCCs will carry zero compensation weight. The full compensation weight listing follows:

Chevrolet RML Cruze TC1: 10kg (+10kg from previous race)
Citroën C-Elysée WTCC: 40kg (-10kg)
Honda Civic WTCC: 80kg (no change)
LADA Vesta WTCC: 0kg (no change)
Volvo S60 Polestar: 70kg (no change)

SUZUKA SHOOTOUT UP NEXT FOR ESPORTS WTCC
Just like the FIA World Touring Car Championship, eSports WTCC – its online equivalent – is heading to Japan with the title finely balanced. While the real WTCC is Twin Ring Motegi-bound from 27-29 October, its virtual equivalent is at Suzuka this Sunday evening (22 October). Kévin Leaune was on top in pre-qualifying with an impressive margin of almost two tenths of a second. However, having collected too many penalty points in the previous events, the Frenchman will be forced to sit out the Suzuka race. Leaune’s absence will leave Bencé Banki (Citroën), Gergo Baldi (Volvo), Nikodem Wisniewski (Honda) and the impressive newcomer Jaroslav Honzik making it four manufacturers in the top four in his Chevrolet. Of the title contenders, Jan Stange performed best in sixth with championship leader Márk Nándori P12. Erstwhile pacesetter Alexander Dornieden was down in P20. But with Nándori picking up a five-point-penalty in Shanghai, his advantage over Dornieden has been trimmed to eighth points and 13 ahead of Stange. Belgian Jonathan Schelstraete headed Division 2. The event will be streamed live from 19h00 CET on Sunday 22 October via the WTCC’s official YouTube and Facebook channels. James Kirk and Robert Wiesenmüller will provide their usual expert commentary.

THEY SAID WHAT?
Thed Björk (Polestar Cyan Racing):
“It feels good to be coming back to Japan. It’s a really nice atmosphere and I am happy to race here because it’s a good place to have a race. I’m thinking about the points all the time but I’m not throwing everything in for a race win because I have to think about the complete package and that means getting as many points for the championship as possible. I’m just really happy to be involved in a title fight and I hope it will be like this for the rest of the year. We’ve seen it’s not easy to win this year like it was for José María López before. It’s much closer now and that makes it interesting. I feel like we are closer in the battle and that will continue to the rest of the season. I am just a little ahead but it doesn’t matter.”

Ryo Michigami (Honda Racing Team JAS): “I’ve been racing at Twin Ring Motegi for more than 15 years – and, of course, it’s very special for Honda because they own the circuit. I like the place too; it’s not too far from Tokyo and the facilities here are very good for fans and for whenever I’ve been here testing or racing. The key factor with the road course at Motegi is braking. There are lots of long straights with slow corners, so you have to be very careful with managing your brakes and making sure they can last a full race distance. If we have a hot race day like last year, this could be a very important factor in deciding who wins.”

Tom Coronel (ROAL Motorsport): “I lived in Japan for five years so it’s a kind of coming back home for me. I was the Formula 3 champion, winning my title at Twin Ring Motegi, the Formula Nippon champion and in GT I won two times the All-Star race and was the only Honda driver who won in 2003 at Motegi. It’s the best circuit we have for overtaking and I know we will put on a good show. I always feel power from coming to Japan and it’s easy when you have the same passion from the fans. It’s always nice to come back here, there’s a good atmosphere and the racing world is quite big. Also it’s really where I started my international career as a professional driver so I’m happy to be back always. I’m not expecting to win, I see myself as making other drivers and I pick up the scraps. Of course I will do everything I can for a good result.”

WHAT HAPPENED IN 2016?
Norbert Michelisz headed a Honda 1-2-3 on home soil as José María López became provisional FIA World Touring Car champion for 2016 following two action-packed races. After finishing a battling fourth in the Opening Race, the Argentine was leading the Main Race comfortably from the DHL pole position when he slowed to let Citroën team-mate Yvan Muller take what was the four-time world champion’s first victory of 2016. However, second place was enough to put López’s third WTCC title beyond doubt. Elsewhere, Sébastien Loeb Racing drivers Tom Chilton and Mehdi Bennani shared the WTCC Trophy honours, while Citroën closed in on a third makes’ crown. Rob Huff and Tiago Monteiro completed the Opening Race podium for Honda, with Monteiro third behind Muller and López in the Main Race. Néstor Girolami marked his return to WTCC action with fifth for Polestar Cyan Racing in the Main Race, as Nicky Catsburg and Gabriele Tarquini scored for LADA. López claimed the TAG Heuer Best Lap Trophy.

TRACK GUIDE IN 100 WORDS
Twin Ring Motegi, in the Tochigi Prefecture 145 kilometres north of the capital Tokyo, is home of WTCC Race of Japan for the third year running following four successful seasons at Suzuka and three at Okayama. Motegi also hosts the country’s MotoGP round in October and the track layout, with its long straights and braking zones, always delivers great WTCC action, while two crossover points produce spectacular photography. Oval and traditional road course aside, Twin Ring Motegi houses a hotel, kart track, safer driving centre plus the impressive Honda Collection Hall with its vast displays of two- and four-wheel machinery.

TRACK ESSENTIALS
Name:
Twin Ring Motegi
Location: 120-1 Hiyama, Motegi-machi, Haga-gun, Tochigi Pref. 321-3597, Japan
Website: www.twinring.jp
Length: 4.801 kilometres
Opening Race distance: 11 laps (52.811km)
Main Race distance: 13 laps (62.413km)
Lap record (qualifying): Norbert Michelisz (Honda Civic) 1m55.596s (149.5kph), 12/09/15
Lap record (race): Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC) 1m57.136s (147.6kph), 13/09/15
WTCC appearances: 2 (WTCC Race of Japan also took place at Suzuka and Okayama)
Time zone: GMT +9 hours
Nearest airport: Narita International Airport (130 kilometres)

PREVIOUS WINNERS
2016:
Opening Race: Norbert Michelisz (Honda Civic); Main Race: Yvan Muller (Citroën)
2015: Race 1: José María López (Citroën C-Elysée); Race 2: Tiago Monteiro (Honda Civic)
2014: R1: José María López (Citroën C-Elysée); R2: Gabriele Tarquini (Honda Civic)
2013: R1: Norbert Michelisz (Honda Civic); R2: Tom Coronel (BMW 320)
2012: R1: Alain Menu (Chevrolet Cruze); R2: Stefano D’Aste (BMW 320)
2011: R1: Alain Menu (Chevrolet Cruze); R2: Tom Coronel (BMW 320)
2010: R1: Rob Huff (Chevrolet Cruze); R2: Colin Turkington (BMW 320)
2009: R1: Andy Priaulx (BMW 320); R2: Augusto Farfus (BMW 320)
2008: R1: Rickard Rydell (SEAT León); R2: Tom Coronel (SEAT León)

FIVE FACTS
1:
Honda commissioned the build of Twin Ring Motegi in 1997 to bring IndyCar racing to Japan. America’s CART series raced at the circuit from 1998-2002, before Honda entered the Indy Racing League in 2003 when Motegi gained a place on that calendar.
2: Its name comes from it having two racetracks – a 2.49-kilometre oval and the 4.8-kilometre road course that the WTCC aces will race on.
3: The late IndyCar driver Dan Wheldon won for Honda at Motegi in 2004, and in 2008 Danica Patrick became the first woman to win an IndyCar race at the track. The series made its final visit to Motegi in 2011.
4: Tiago Monteiro was a popular winner for Honda when the Twin Ring Motegi hosted the WTCC for the first time in 2015, a feat repeated by fellow factory Honda driver Norbert Michelisz in 2016.
5: Japan hosted the 1964 Summer Olympic games in Tokyo and will do so again in 2020. The country also hosted the 1972 and ’98 Winter Olympics in Sapporo and Nagano respectively.

MEDIA INFORMATION
Assistant national press officer:
Norifumi Haraguchi, Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar , +81 332780731
Media Accreditation Centre location: The Media Accreditation Centre is located on the second floor (2F) of the pit building. Accredited media will be issued with a letter of authorisation to access this location. The Media Accreditation Centre will be open as follows: Friday 27 October: 08h30-18h00; Saturday 28 October: 07h00-18h30; Sunday 29 October: 08h00-12h00 Media Centre location/opening times: The Media Centre is located on the second floor (2F) of the pit building and open as follows: Friday 27 October, 08h30-18h00; Saturday 28 October, 07h00-18h30; Sunday 29 October, 08h00-until the last journalist leaves.

MEDIA DIARY
Friday 27 October:
From 14h30: Time attack karting event (Kart Land, Twin Ring Motegi), all WTCC drivers in attendance Saturday 28 October: 11h10-11h40: Autograph session (pit lane); 15h45 (approx.): Post-Qualifying/WTCC MAC3 press conference (Briefing Room); 19h00-20h00: WTCC Happy Hour. By invitation only. Please email Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar to register your interest in attending. Sunday 29 October: 11h40-12h10: Autograph session (pit lane); 14h15 (approx.): Opening Race podium; 15h40 (approx.): Main Race podium; 15h55 (approx.) Post-race press conference (Media Centre). Timings/activities above provisional and subject to change. Additional activities may be arranged

TRACK DIARY
Saturday 28 October:
08h00-08h45: Free Practice 1; 10h15-11h00: Free Practice 2; 14h20-14h40: Qualifying Q1; 14h45-14h55: Qualifying Q2; 15h00 (pit lane opens for first car): Qualifying Q3; 15h20-15h40: WTCC MAC3 Sunday 29 October: 13h45-14h10: Opening Race (11 laps); 15h00-15h30: Main Race (13 laps).

PROVISIONAL ENTRY LIST

#

Team

Driver (Nationality)

Car

3

Sébastien Loeb Racing

Tom Chilton (GBR) T

Citroën C-Elysée WTCC 

5

Castrol Honda World Touring Car Team

Norbert Michelisz (HUN)

Honda Civic WTCC

9

ROAL Motorsport

Tom Coronel (NLD) T

Chevrolet RML Cruze TC1

12

ALL-INKL.COM Münnich Motorsport

Rob Huff (GBR) T

Citroën C-Elysée WTCC 

18

Castrol Honda World Touring Car Team

Tiago Monteiro (PRT)

Honda Civic WTCC

24

RC Motorsport

Kevin Gleason (USA) T

LADA Vesta WTCC

25

Sébastien Loeb Racing

Mehdi Bennani (MAR) T

Citroën C-Elysée WTCC 

26

RC Motorsport

Filipe De Souza (MAC) T

LADA Vesta WTCC

27

Sébastien Loeb Racing

John Filippi (FRA) T

Citroën C-Elysée WTCC 

34

Honda Racing Team JAS

Ryo Michigami (JPN)

Honda Civic WTCC

61

Polestar Cyan Racing

Néstor Girolami (ARG)

Volvo S60 Polestar

62

Polestar Cyan Racing

Thed Björk (SWE)

Volvo S60 Polestar

63

Polestar Cyan Racing

Nicky Catsburg (NLD)

Volvo S60 Polestar

66

Zengő Motorsport

Zsolt Dávid Szabó (HUN) T

Honda Civic WTCC

68

RC Motorsport

Yann Ehrlacher (FRA) T

LADA Vesta WTCC

86

Campos Racing

Esteban Guerrieri (ARG) T

Chevrolet RML Cruze TC1

99

Zengő Motorsport

Dániel Nagy (HUN) T

Honda Civic WTCC

(T = Indicates WTCC Trophy contender)

ONLINE MEDIA CENTRE
The new online Media Centre is a one-stop-shop for media professionals covering the WTCC. The site contains a press release archive, downloadable press kit, event guides, Q&As, high-resolution rights-free images, driver profiles, statistics, results, track maps, logos, accreditation details and much more. Visit http://media.fiawtcc.com for details.

PROVISIONAL STANDINGS AND STATISTICS
Drivers (after round 14 of 20):
1 Björk 200.5; 2 Monteiro 200; 3 Michelisz 198.5; 4 Catsburg 177.5; 5 Bennani 164; 6 Chilton 153.5; 7 Guerrieri 143; 8 Huff 137; 9 Girolami 88; 10 Ehrlacher 63; etc.
Manufacturers (14/20): 1 Honda 640.5; 2 Volvo Polestar 635.5
WTCC Trophy (14/20): 1 Chilton 92; 2 Huff 88; 3 Bennani 87; 4 Guerrieri 85; 5 Ehrlacher 57; 6 Coronel 42.5; 7 Filippi 40; 8 Gleason 19.5; 9 Nagy 14; 10 Panis 11; etc.
WTCC Teams (14/20): 1 Sébastien Loeb Racing 119; 2 Campos Racing 87; 3 ALL-INKL.COM Münnich Motorsport 83.5; 4 RC Motorsport 71; 5 ROAL Motorsport 57.5; 6 Zengő Motorsport 48
All-time race wins (top 5): Y Muller 48; López 29; Huff 28; Menu 23; Tarquini 22
All-time pole positions (top 5): Y Muller 29; López 21; Tarquini 17; Menu 15; Huff 12
All-time fastest laps (top 5): Y Muller 38; Huff and López 29; Tarquini 24; Menu 20
All-time laps led (top 5): Y Muller 571; Huff 345; López 301; Menu 297; Tarquini 295
Season wins: Bennani, Björk, Guerrieri, Michelisz, Monteiro 2; Catsburg, Chilton, Ehrlacher, Girolami 1
Season pole positions: Michelisz 2; Björk, Huff, Catsburg, Girolami, Monteiro 1
Season fastest laps: Björk, Guerrieri 3; Catsburg, Huff 2; Chilton, Michelisz, Nagy 1
Season laps led: Monteiro 36; Bennani 29; Chilton, Michelisz 18; Guerrieri 15; Björk 13; Coronel 11; Catsburg, Ehrlacher 9; Girolami 3; Huff 1

 

WTCC Ryo Michigami action-jpg WTCC Ryo Michigami portrait-jpg WTCC Thed Bjork-jpg
WTCC Norbert Michelisz-jpg WTCC Tom Chilton-jpg WTCC Tom Coronel-jpg
WTCC Esteban Guerrieri-jpg WTCC Race of Japan track map-png WTCC Team Volvo Polestar WTCC MAC3-jpg

 

O PÓ DOS TRAVÕES

O pó dos travões como objetivo

Filtro de partículas de pó dos travões da MANN+HUMMEL apresentado na Equip Auto.

A travagem no trânsito urbano gera significativamente mais pó do que as emissões de gases de escape. Cada ação de travagem gera pó dos travões pela fricção nos discos e nas pastilhas dos travões, o qual é constituído principalmente de partículas e, devido ao pequeno tamanho destas, é prejudicial para a saúde e o meio ambiente. O pó dos travões contribui de forma considerável para a poluição provocada por partículas no trânsito rodoviário. Mais de 90 % do pó dos travões consta de partículas ultrafinas que têm um efeito negativo na saúde humana. Um estudo da Organização Mundial da Saúde concluiu que 92 % dos seres humanos vive em zonas onde a poluição do ar está acima do nível permitido. Por isso, a MANN+HUMMEL projetou um filtro de partículas de pó dos travões que reduz substancialmente as partículas que são geradas durante a travagem.

Após os satisfatórios testes efetuados no banco de ensaios, a MANN+HUMMEL está a testar agora o filtro de partículas de pó dos travões na frota "comedor de pó fino” em ensaios próximos das condições de condução reais. O filtro de partículas de pó dos travões recentemente desenvolvido da MANN+HUMMEL reduz consideravelmente a emissão de partículas e, em consequência, há menos partículas de pó dos travões que podem penetrar no ar ambiente no trânsito. O filtro pode ser adaptado ao espaço de instalação existente na zona do disco dos travões. Está apto para a sua utilização com todo o tipo de motores, desde veículos elétricos a híbridos e de gasolina e diesel convencionais.

A sua robusta carcaça que se ajusta perfeitamente à pinça do travão permite que o filtro evite a emissão de pó fino para o ar ambiente diretamente na origem, nomeadamente no trânsito rodoviário urbano, que se caracteriza por processos de travagem frequentes. O meio filtrante que filtra de forma eficiente os diversos tamanhos de partículas está fabricado com um material resistente à temperatura e à corrosão. A retenção do pó fino diretamente no lugar em que é gerado evita que se sujem as jantes de liga leve e, em grande medida, a tediosa eliminação do pó dos travões fixo (algo que valorizam muitos condutores).

O filtro de partículas de pó dos travões da MANN+HUMMEL com o seu robusto design pode ser implementado no espaço da instalação existente e transformar-se também num colorido elemento que dá estilo. 

Além da sua utilização em automóveis, o filtro de partículas de pó dos travões também pode ser utilizado em veículos comerciais e aplicações ferroviárias. Nessas aplicações ocorre uma grande quantidade de pó fino prejudicial devido ao elevado peso destas e à longa distância de travagem e à travagem frequente do material rolante em espaços semifechados, como as estações de caminho-de-ferro

O pó dos travões como objetivo

 

João Raposo

Telemóvel: +351 961 686 867
E-mail: jraposo-air@portugalmail.pt